Mis on oluline teada kolmefaasilise 220-voldise elektrimootori ühendusskeemidest

Valgustus

Asünkroonsete elektrimootorite tootmisel kasutatakse laialdaselt "kolmnurka" või "tähte". Esimest tüüpi kasutatakse peamiselt pika käivitamise ja mootorite käitamiseks. Suure võimsusega elektrimootorite käivitamiseks kasutatakse ühendusühendust. Star-ühendust kasutatakse startimisel, seejärel läheb "kolmnurka". Kasutatakse ka kolmefaasilist 220-voldist elektrimootorit.

Mootoritüüpe on palju, kuid kõigi jaoks on peamiseks omaduseks mootorite enda mehhanismide ja võimsuse pinge.

Kui see on ühendatud 220 V-ga, mõjutavad suured käivitusvoolud mootorit, vähendades selle tööiga. Tööstuses kasutavad nad harva kolmnurga ühendust. Võimas elektrimootorid on ühendatud "tähega".

Mootorite ühendamise skeemilt 380-220 lülitamiseks on mitu võimalust, millest igaühel on oma eelised ja puudused.

Ühendage uuesti 380-voldilt 220-ni

On väga oluline mõista, kuidas kolmefaasiline elektrimootor on ühendatud 220V võrguga. Kolmefaasilise mootori ühendamiseks 220V-ga märkame, et sellel on kuus järeldust, mis vastab kolmele mähisele. Testeri abil kutsutakse juhtmeid rullide leidmiseks. Me ühendame oma otsad kahega - saavutatakse kolmnurkne ühendus (ja kolm otsa).

Alustamiseks ühendage toitejuhtme (220V) kaks otsa meie "kolmnurga" kahe otsa külge. Ülejäänud otsa (ülejäänud paar keerutatud mähisjuhtmeid) on ühendatud kondensaatori otsa külge ja ülejäänud kondensaatori juhe on ühendatud ka toitejuhtme ja rullide ühe otsa külge.

Ükskõik, kas me valime ühe või teise, määrab kindlaks, millises suunas mootor hakkab pöörlema. Pärast kõiki neid samme tehes käivitame mootori, esitades sellele 220V.

Elektrimootor peaks teenima. Kui seda ei juhtu või pole see jõudnud vajalikku jõudu, on vaja juhtmete vahetamiseks naasta esimeseks etapiks, st ühendage mähised uuesti.

Kui sisselülitamisel lülitub mootor sisse, kuid see ei keerata, peate lisaks (nupu abil) kondensaatorisse lisama. Ta käivitamise ajal annab mootorile tõuke, sundides pöörlema.

Video: Kuidas ühendada elektrimootor 380-220

Prank, st Testija teostab resistentsuse mõõtmist. Kui see puudub, saate kasutada aku ja tavalist taskulampi lampi: tuvastatavad juhtmed on ühendatud lambiga järjest koos ahelaga. Kui tuvastatakse ühe mähise otsad - lamp süttib.

Keeruliste aluste ja otste leidmine on palju keerulisem. Ilma voltmeetereta ei saa seda teha.

Peate ühendama aku mähistega ja voltmeeter teisega.

Kui traat kontakteerub aku abil, jälgige, kas nool on kõrvalekaldunud ja mis suunas. Samad tegevused viiakse läbi ülejäänud mähistega, muutes vajaduse korral polaarsust. Saate, et nool oli kõrvalekaldunud samas suunas nagu esimesel mõõtmisel.

Tähe kolmnurga skeem

Kodumaiste mootorite puhul on tihti "täht" juba kokku pandud ja kolmnurk on vaja realiseerida, st ühendage kolm faasi ja mähiste ülejäänud kuus otsad koguvad tähte. Allpool on joonis, mis muudab selle lihtsamaks.

Kolmanda faasiühenduse peamine eelis tähistab tähte, et mootor toodab kõige rohkem võimsust.

Sellele vaatamata on amatöörid seda, kuid nad ei kasuta seda sageli tehastes, sest ühendusskeem on keeruline.

Selleks on vaja kolm startijat:

Statorimähis on ühendatud esimesega ühelt poolt -K1 ja teiselt poolt teise vooluga. Staatori ülejäänud otsad on ühendatud starteritega K2 ja K3 ning seejärel on K2 keeramine ühendatud faasidega, et saada "kolmnurk".

Kui ühendatud K3-faasi, on ülejäänud otsad lühemad, et saada täheahelat.

Tähtis: K3 ja K2 samaaegsel sisselülitamisel on vastuvõetamatu, nii et lühise ei teki, mis võib viia elektrimootori kaitselüliti välja lülitamiseni. Selle vältimiseks kasutatakse elektrilist blokeeringut. See toimib järgmiselt: kui üks starteritest on sisse lülitatud, siis teine on välja lülitatud, st tema kontaktid avatud.

Kuidas ahel töötab

Kui K1 on ajarelee abil sisse lülitatud, on K3 sisse lülitatud. Mootor on kolmefaasiline, ühendatud vastavalt "star" skeemile ja töötab suurema võimsusega kui tavaliselt. Mõne aja pärast on relee kontaktid K3 avatud, kuid K2 käivitub. Nüüd on mootori skeem "kolmnurk" ja selle võimsus muutub vähem.

Kui voolukatkestus on vajalik, käivitub K1. Kava korratakse järgnevatel tsüklitel.

Väga keerukas ühendus nõuab oskusi ja seda ei soovita algajatele rakendada.

Muud mootorühendused

Mitmed skeemid:

Kõige sagedamini kui kirjeldatud varianti kasutatakse kondensaatoriga ahelat, mis aitab oluliselt vähendada võimsust. Töö kondensaatori üks kontaktid on ühendatud nulliga, teine - elektrimootori kolmas väljund. Selle tulemusena on meil väike võimsus (1,5 W). Suure mootorivõimsusega vajab ahelas olev kondensaator. Ühefaasilise ühendusega kompenseerib see lihtsalt kolmanda väljundi.
Asünkroonse mootoriga on lihtne ühendada tähega või kolmnurgaga, kui lülitate 380 V kuni 220. Selliste mootorite kolm mähist. Pinge muutmiseks on vaja vahetada väljundid, mis lähevad ühenduste tipudesse.
Elektrimootorite ühendamisel on oluline hoolikalt uurida passi, sertifikaate ja juhiseid, sest impordimudelites on meie 220V jaoks kohandatud sageli "kolmnurk". Sellised mootorid ignoreerivad seda ja lülitavad sisse "tähe, nad lihtsalt põlevad. Kui võimsus on üle 3 kW, ei saa mootorit majapidamisvõrku ühendada. Sellel on lühikesed ahelad ja isegi RCD ebaõnnestumine.

Soovitame:

Kolmefaasilise mootori integreerimine ühefaasilisse võrku

Kolmefaasilise mootori kolmefaasilise ahelaga ühendatud rootor pöördub magnetvälja tõttu, mis tekib erineva ajami kaudu voolava voolu kaudu erinevate mähiste kaudu. Kuid sellise mootori ühendamisel ühefaasilise ahelaga ei ole pöördemomenti, mis võiksid rootori pöörata. Lihtsaim viis kolmefaasiliste mootorite ühendamiseks ühefaasilise ahelaga on kolmanda kontakti ühendamine faasivahetusega kondensaatoriga.

Ühefaasilises võrgus on see mootoril sama pöörlemiskiirus kui kolmefaasilises võrgus. Kuid seda ei saa öelda võimsuse kohta: selle kaod on olulised ja need sõltuvad faasinihke kondensaatori mahutavusest, mootori töötingimustest ja valitud ühendusringkonnast. Kahjud ligikaudu 30-50% ulatuses.

Ahelad võivad olla kahe-, kolme-, kuusfaasilised, kuid kõige enam kasutatakse kolmefaasilist. Kolmefaasilise ahelkonna all mõeldakse sama sagedusega sinusoidaalse elektromagnetilise ühilduvusega elektriliste ahelate kombinatsiooni, mis erinevad faasis, kuid on loodud ühise energiaallika kaudu.

Kui faaside koormus on sama, on lülitus sümmeetriline. Kolmefaasilised asümmeetrilised ahelad - see on erinev. Koguvõimsus koosneb kolmefaasilise ja reaktiivse ahela aktiivsest võimsusest.

Kuigi enamik mootoreid suudab toime tulla ühefaasilise võrgu toimimisega, ei pruugi kõik olla hästi töökorras. Selles mõttes parem kui teised, asünkroonmootorid, mis on kavandatud pingele 380/220 V (esimene täht, teine kolmnurga jaoks).

See tööpinge on alati märgitud passile ja mootorile kinnitatud plaadile. Samuti on olemas ühendusskeem ja selle muutmise võimalused.

Kui "A" on olemas, näitab see, et saab kasutada nii "kolmnurka" kui ka "tähte". "B" teatab, et mähised on ühendatud "tähega" ja neid ei saa omavahel ühendada.

Tulemuseks peaks olema: kui mõlema mäluseadme kontaktid akuga on purunenud, peaks kahe ülejäänud mähiste puhul ilmnema sama polaarsuse elektrienergia potentsiaal (s.t. nool pöördub samas suunas). Algusväljundid (A1, B1, C1) ja otsa (A2, B2, C2) märgistatakse ja ühendatakse vastavalt skeemile.

Magnetkäiviti kasutamine

Elektrimootori 380 ühendusvooliku kasutamine starteri abil on hea, kuna käivitamist saab teha kaugjuhtimisega. Käiviti üleminek lülitile (või muule seadmele) on see, et starterit saab paigutada kappi ning juhtimispuldid, pinge ja vool on tööpiirkonnas minimaalsed, mistõttu paigaldatakse juhtmed väiksemale sektsioonile.

Lisaks sellele, starteriga ühendamine tagab ohutuse juhul, kui pinge "kaob", kuna see põhjustab toitekontaktide avanemist, kui pinge taastub, starter ei toeta seadet ilma käivitusnuppu vajutamata.

Ühendusskeem 380 v asünkroonsele elektrimootori starterile:

Kontaktidel 1,2,3 ja käivitusnupp 1 (avatud) pinge esineb esialgsel hetkel. Siis söödetakse selle nupu suletud kontaktide abil (kui vajutate nuppu "Start") kerimisseadme K2 kontaktidele, sulgeda see. Rull loob magnetvälja, südamik tõmbab kinni, ajami kontaktid on suletud, mootoreid juhtides.

Samal ajal toimub NO-kontakti sulgemine, millest faas pannakse rullile "Stopp" nupu kaudu. Selgub, et kui käivitusnupp vabastatakse, jääb mähisevõti suletud ja ka toitekontaktid.

Vajuta "Stopp" vajutades katkeb vooluring, mis tagastab voolukontaktide purunemise. Pinge kaob mootorijuhtmetest ja NO.

Video: asünkroonmootori ühendamine. Mootori tüübi kindlaksmääramine.

Kuidas teisendada elektrimootor 380 voltiga 220: samm-sammult video juhendamise skeem

Selline probleem peab seisma silmitsi paljude innukate omanikega, kes on oma kätega harjunud tegema kõik maksimaalselt. Sisaldab ja kogub erinevaid seadmeid majapidamisvajaduste jaoks; näiteks maatükil olev ümmargune saepuru, ehitis, väike tõstuk garaažis jms.

Arvestades, kui palju elektriajamit maksab, on parem kohandada 3-faasilist proovi töölt 1f-st, kohandades sellega koduvõrku, kui uue süsteemi omandada. Peate lihtsalt mõistma, kuidas ja millist elektrimootorit paremini teisendada 380-lt 220-le, et mitte veel raha kulutada ja mõista olemasolevaid skeeme nende lülitamiseks.

Mida kaaluda

Muutmine 380-lt 220-le on mõttekas, kui räägime suhteliselt madala võimsusega elektrimootorist - kuni 2,5-ni, kuid mitte rohkem (see maksimum on 3 kW). Põhimõtteliselt ei ole sellele omadusele mingeid piiranguid. Kuid samal ajal peate kõige tõenäolisemalt pidama mitmeid tegevusi ja kulutama mõnda raha ja aega.

Sisendvõimsuskaabli ülekandmiseks on pealegi vaja tegeleda läbirääkimistega elektritarnijaga piiri tõstmise osas. Ei tohiks unustada, et eramajapidamiste puhul on olemas en / tarbimispiirang; tavaliselt 15 kW. Kas uus koorem sobitub selle võimsa elektrimootori kujul? Kas kaabel talub algselt seda?
Sellise seadme jaoks peate varustuskilest eraldi asetama ja vähemalt üks iseseisev automaatmaht olema. Lihtsalt nii ühendage see läbi väljundi on ebatõenäoline, et õnnestub; parem mitte katsetada.

Töötlemise praktika näitab, et isegi kui kõik on korrektselt toimetatud, tekib käivitamisel veel üks probleem. Võimas elektrimootori "algus" on raske, pikkade kogunemistega. Selline väljavaade sobib vähesele inimesele, eriti kui midagi kogutakse mitte riigi maatükil, vaid elamupiirkonnaga piirneval territooriumil. Kuigi sellel mootoril põhinev iseseisev seade töötab, hakkab kodumasinate töös toimima häireid. Kontrollitud ja rohkem kui üks kord.

Muudatuse töökord sõltub elektrimootori sisemisest lülitusest. Mõnedes mudelites kuvatakse klemmikarbis ainult 3 juhtmest, teistes - 6.

Võimalusi on vähe - mootori esmakordset sisselülitamist või lahtihaakimist lahkuda ja teisi otste ümberpaigutamist. Kui kõik kuus on tuletatud, siis saab neid kohendada vastavalt mis tahes skeemile ilma piiranguteta. Peamine asi on õige valida konkreetse olukorra jaoks optimaalne (elektrimootori võimsus, selle rakenduse spetsiifilisus). See, mis eristab "kolmnurka" tähtedest, on sellel lehel üksikasjalikult kirjeldatud.

Kuidas elektrimootorit uuendada

Skeem

Võttes arvesse, et elektrimootori võimsus on väike (see tähendab, et see ei pea selle käivitamisel olema "purunenud") ja plaanitakse seda võrgust 220 toita, siis optimaalne ahel on "kolmnurk". See tähendab, et ei ole vaja keskenduda suurele pingevoolule (nad ei ole), ja võimsuse kadu on praktiliselt vähendatud nulli (seda võib ignoreerida). Kõik ülaltoodud näitab selgelt pilti.

Kui elektrimootori ahel on algselt kokkupandud vastavalt "kolmnurga", siis ei pea seda üldse midagi muutma.

Töövõimekuse arvutamine

Kuna 3 faasi asemel on nüüd ainult üks, siis kantakse see igasse mähisesse, kuid sinusoidi kerge nihkega. Tegelikult muudab kondensaatorite sisselülitamine 380 / 3f allikast elektrimootori toiteallika imiteerivaks. Tööstuslike kondensaatorite arvutamiseks kasutatavad valemid on näidatud allpool toodud joonisel.

Mootori mähiste võimsused valitakse mitte ainult nimiväärtusel, vaid ka vastavalt tööpingele. Kui me räägime ümbertöötamisest 380 kuni 220, siis peab U p olema vähemalt 400 V.
Veel üks oluline tegur on kondensaatoritüübid. Esiteks peavad need olema sama tüüpi. Teiseks ainult mitte-elektrolüütiline. Optimaalselt paber; näiteks KGB, MBG (ja nende modifikatsioonide) või selle kaasaegsete analoogide vananenud seeriad. Need on mugavaks monteerimiseks (seal on ka avasid) ja kergesti vastutavad temperatuuri, voolu, pinge tõusu.

Visuaalselt saab videot vaadata kogu toimingut:

Tegelikult on inseneri arvutustes vähe teadlikke inimesi. On teatud proportsioonid, mis võimaldavad üsna täpselt valida konkreetse elektrimootori töökondensaatori.

Mis on raskused? Selle nominaalse konteineri leidmine tõenäoliselt ei õnnestu. On lihtne lahendus - võta mitu kondensaatorit ja ühendada paralleelselt. Väikeste arvutuste tulemusena on lihtne leida õige summa nõutava väärtuse kogumahuga. Need, kes on kooli unustanud, võite öelda - selle meetodi abil ühendatakse võimsus kondensaatorid.

Käivitaja

Seda suutlikkust ei ole alati vaja. See lülitatakse ahelasse ainult siis, kui mootori võlli käivitamisel tekib märkimisväärne koormus. Näited on võimsad väljalaskesüsteemid, ringikujulised saelehed. Kuid sama niiduki jaoks on üsna piisav ja töötavad kondensaatorid.

Arvutamine on lihtne - Cn nimiväärtus peaks ületama Cf 2,5 (pluss / miinus). Siin ei nõuta maksimaalset täpsust; algvõimsuse väärtus määratakse ligikaudu. Erinevate režiimide elektrimootori töö edasine analüüs näitab, et see suurendab või vähendab.

Muide, see kehtib ka töökondensaatorite kohta. Asjaolu, et kõik arvutused a priori näitavad, et elektrimootor on uus, ei ole kunagi töötanud. Ja kuna peamiselt kasutatud tooted teisendatakse, ilmneb tööprotsessis, et kasutaja ei ole rahul. Seal on palju võimalusi - vähene käivitamine, korpuse kiire kuumutamine ja nii edasi.

Kuidas korraldada vastupidine

Mõnikord on vaja muuta võlli pöörlemissuunda ilma täiendavate muudatusteta. See on täiesti võimalik 380 elektrimootori jaoks, mis oli 220 toiteallikale üle viidud. Nagu jooniselt näha, ei ole selles midagi keerulist, vajame lihtsalt kahe asendiga lülitit.

Kuidas ühendada elektrimootor 380-220

Elektrimootoritel on mitu sorti, kuid kogu peamiseks omaduseks on võrgu pinge, millest nad töötavad, ja nende võimsus. Teeme ettepaneku kaaluda elektromotoori ühendamist 380 kuni 220 V abil star-delta meetodil.

Mootorite ühendused on erinevad: 380 kuni 220:

Tärnide kolmnurk;
Tänu kondensaatoritele.

Igal meetodil on oma omadused, eelised ja puudused.

Tähe kolmnurga muster

Paljudel kodumaistel mootoritel on tähtkontuur juba kokku pandud, on vaja ainult kolmnurka realiseerida. Tegelikult peate tegema kolme faasi ühendamise ja koguma tähte ülejäänud kuue otsa mähist. Parema arusaamise jaoks vaata alljärgnevat elektrimootori tähe ja kolmnurga joonist. Siin on otsad nummerdatud vasakult paremale, numbrid 6, 4 ja 5 on ühendatud kolme faagaga, nagu diagrammil:

Foto - elektrimootori täht ja kolmnurk

Kolmest järeldusest koosneva tähega või kui seda nimetatakse ka tähe kolmnurgaks, on peamine eelis see, et toodetakse elektrimootori maksimaalset võimsust. Kuid samal ajal kasutatakse seda ühendit tootmises harva, seda leiab palju amatöör-käsitöölistelt. Põhjuseks on see, et skeem on väga keeruline, ja võimsates ettevõtetes ei ole lihtsalt sellist vaevavat ühendust korraldada.

Foto - Star Connection

Selleks, et ringkond saaks töötada, vajate kolme starti. Diagramm on näidatud alljärgnevas joonisel.

Foto - tähe kolmnurga ühendusskeem

Esimesest starterist, mis on tähistatud K1, ühelt poolt ühendatud elektrivool ja staatorimähis on teisega ühendatud. Staatori vabad otsad on ühendatud K2 ja K3 starteritega. Seejärel ühendatakse K2 starteri mähised ka ülejäänud faasidega kolmnurga moodustamiseks. Kui K3 starter lülitub sisse faasile, siis muud otsad pisut lühenesid ja saate tähe ringi.

Pidage meeles, et magnetite kolmandat ja teist starti ei saa üheaegselt sisse lülitada. See võib viia automaatse mootori lühise ja hädaseiskamiseni. Selle vältimiseks rakendatakse elektri blokeeringut. Selle töö põhimõte on lihtne - kui üks starter lülitub sisse, siis teine lülitub välja, st lukk avab kontaktide ahela.

Vooluahela tööpõhimõte on suhteliselt lihtne. Kui võrgust on sisse lülitatud esimene K1 tähis, siis sisaldab mootori aja relee ka kolmandat starterit K3. Pärast seda käivitub mootor tähekujul ja hakkab töötama suurema võimsusega kui tavaliselt. Pärast teatud ajavahemikku lülitatakse aegrelee kolmanda starteri kontaktidega välja ja ühendab teise võrku. Nüüd töötab mootor kolmnurga mustrina, vähendades pisut võimsust. Kui peate toide välja lülitama, lülitatakse esimene starter ahela sisse, järgmise tsükli jooksul kordab ahel.

Tuleb märkida, et me ei soovita sellist ühendust rakendada ilma konkreetsete kogemuste ja oskustega. Igal juhul on iseseisvalt töötamisel parem konsulteerida spetsialistidega.

Video: mootor 380 kuni 220

Kuidas muidu saad elektrimootori ühendada?

Lisaks star-delta-ühendusele on lisaks veel mitmeid teisi võimalusi, mida kasutatakse sagedamini:

Paljud elektrikud soovitavad panna kondensaatorit. Loomulikult on see kõige lihtsam lahendus, kuid samal ajal saate kohe elektrimootori võimsuse järsu vähenemise. Selle rakendamiseks on vaja ainult töökõlblikku kondensaatorit. On vaja ühendada kaks kondensaatori kontakti nulliga ja elektrimootori kolmas väljund. Tulemuseks on väikese võimsusega üksus kuni 1,5 vatti. Kuid kui teie elektrimootor toodab rohkem võimsust, siis peate selle ahelasse lisama veel ühe alustava kondensaatori. Kuid samal ajal, kui teil on ühefaasiline ühendus, kompenseerib kondensaator lihtsalt kolmanda väljundi puudumise; Mootori kondensaatoriga foto ühendusskeem
Kui teil on asünkroonsed elektrimootorid, saate seda hõlpsasti ühendada tähega või kolmnurgaga soovi korral, alates 380 kuni 220 V. Sellistes mootorites on kolm keerdumist, mis on üksteisega ühendatud tähe või kolmnurga all, et muuta pinget, mida on vaja ainult selleks, et muuta juhtmeid, mis lähevad ühendused topsid;
On väga oluline lugeda hoolikalt mootori juhiseid, selle tunnistust ja passi. Paljude imporditud mudelite puhul on võimalik ainult meie 220 V pingega deltaühenduse juhtmestik. Kui ignoreerite seda reeglit ja ühendate star-ühendusega võrku 220, põlevad mootorid lihtsalt suure koormusega. Samuti ei saa koduvõrku ühendada mootorit, mille võimsus on üle kolme kilovati, muidu tekivad lühised või isegi RCD-pingekaitsmed põlevad.

Täiendades punkti kondensaatorite kohta, tuleb märkida, et seda komponenti on vaja valida minimaalse lubatud mahutavuse alusel, suurendades seda järk-järgult optimaalseks, mis on mootori jaoks vajalik katsemeetodite abil. Kui mootor on ilma koormuseta väga pikk, võib see võrguühendusega lihtsalt põletada. Samuti pidage meeles, et isegi pärast võrgu mootorite väljalülitamist säilitavad kondensaatorid nende kontaktide pinge.

Mingil juhul ärge puudutage neid ja eelistatavalt kaitske neid spetsiaalse isoleerkihiga, mis aitab õnnetusi vältida. Samuti peate enne nendega töötamist lõpetama.

Kuidas ühendada asünkroonmootor 380-220

Kolmefaasiline asünkroonse mootoriga - 220-voldine ühendus

On palju igapäevaseid olukordi, eriti neile, kes elavad oma erakodus. Näiteks on vajalik kolmefaasilise vahelduvvooluvõrgu abil töötav garaažis asünkroonse elektrimootori jaoks veski paigaldamine. Selle saidi kohta viidi läbi ainult ühefaasiline 220V võrk. Mida teha? Põhimõtteliselt pole see probleem, sest mis tahes kolmefaasilist elektrimootorit saab ühendada ühefaasilise võrguga, peamine on teada, kuidas seda teha. Seega on meie ülesanne käesolevas artiklis mõista positsiooni - asünkroonse mootori ühendus 220 voltiga.

Selles ühenduses on kaks klassikalist ahelat, milles on olemas kondensaatorid. See tähendab, et elektrimootor ise ei muutu asünkrooniks, vaid kondensaatoriks. Need skeemid on:

Loomulikult ei ole need vaid ainsad valikud, kuid selles artiklis räägime neist kõige lihtsamate ja sagedamini kasutatavatena.

Diagrammid näitavad selgelt, et neil on paigaldatud kondensaatorid: töö ja käivitamine, mida omakorda nimetatakse faasinihkeks. Ja kuna selles skeemis on need elemendid peamised, siis kõige tähtsam on valida õige kondensaator, mis sobib mootori võimsusega.

Kondensaatorite valimine

Valem on võimsuse arvutamiseks. Tõsi, tähe ja kolmnurga puhul on see erinev tegur. Kava jaoks on tärnide valem:

C = 2800 * I / U, kus I on vool, mida saab toitejuhtmetest mõõta lõikurite abil, U on ühefaasilise võrgu pinge - 220 V.

Kolmnurga valem:

Siinkohal võib kinnisvara olla ainult praeguse määratluse, lihtsalt puugid ei pruugi olla käepärast, seega pakume lihtsustatud versiooni valemiga:

C = 66 * P, kus P on elektrimootori võimsus, mis kantakse mootori nimipaberi või selle passi. Tegelikult selgub, et 7 mikrofaradi suurusel töötava kondensaatori suurus peaks olema piisav, kui võimsus on 0,1 kW. Tavaliselt võtavad elektrikud täpselt seda suhet, kui nad seisavad silmitsi küsimusega, kuidas ühendada asünkroonse mootoriga 380-220 V. Ja veel üks asi - kondensaator kontrollib voolu, seega on oluline valida õige võimsus. Mootori ühendamisel on kõige olulisem tagada, et elektrimootori töötemperatuur ei tõuseks üle nominaalse väärtuse.

Käivituskontsentraatori puhul tuleb see paigaldada ahelasse, kui mootori käivitamisel toimib vähemalt minimaalne koormus. Tavaliselt lülitub see mõneks sekundiks sõna otseses mõttes seniks, kuni rootor saavutab oma jõudluse. Pärast seda lihtsalt lülitub välja. Kui mõni põhjus algab kondensaator välja lülitada, siis tekib faasi mittevastavus ja mootor üle kuumeneb.

Tähelepanu! Kuna käivitamise ajal, eriti koormuse ajal, suureneb voolu suurus märkimisväärselt, siis peab algkontsentraatori maht olema kolm korda suurem kui töökondensaator.

On veel üks näitaja, et valides tuleb tähelepanu pöörata. See on stress. Siin on reegel üks: kondensaatori pinge peab olema 1,5-voldise pingega ühesfaasilises võrgus.

Kondensaatorite tüüp

Eksperdid soovitavad kasutada identseid mudeleid kui alustamis- ja töökondensaatorit. Lihtsaim variant on paberistruktuurid hermeetilistes metallkarbites. Tõsi, neil on üks suur puudus - suured mõõtmed. Seega, kui te seisate silmitsi väikese võimsusega mootori 380-220 volti ühendamisega, siis on selliste kondensaatorite arv korralik ja kogu struktuur ei tundu väga hea.

Neil eesmärkidel võib kasutada elektrolüütilisi seadmeid, kuid nende juhtmestik erineb eelmisest, sest see peab paigaldama takistid ja dioodid. Pealegi rikuvad need kondensaatorid plahvatuse ajal. On rohkem kaasaegseid tüüpe - need on metalliseeritud polüpropüleenmudelid. Nad on ennast hästi soovitanud, nüüd on ekspertidel nende kohta kaebusi.

Kasulikud nõuanded

Me juhime teie tähelepanu asjaolule, et kui kolmefaasiline mootor on ühendatud ühefaasilise võrguga, on võimalik rääkida elektriüksuse võimsuse vähenemisest. Üldiselt ei ületa selle tegeliku näitaja nominaalväärtust 70-80%. Rootori pöörlemiskiirus ei vähene.
Kui kasutatud mootoril on 380/220 lülitusahel, on see tingimata märgitud tüübisildil, siis peaks see olema ühendatud ühefaasilise võrguga ainult kolmnurga abil.
Juhul kui andmeplaat näitab tärnühendust ja ainult kolmefaasilist 380-voldist ühendust, peate avama klemmikarbi ja jõudma mootori mähiste otste ühendusse. Kuna täht on juba seadmes juba paigaldatud ja peate selle lahti võtma ja välja tuua välja staatori mähiste kuus otsa.

Tagasipööramine

Vahel on vaja ühendada, nii et ühefaasilise võrguga ühendatud kolmefaasiline mootor pöörab ühel või teisel viisil. Selleks peate sisselülitama kõik juhtimisseadmed. See võib olla lülituslüliti, nupp või võtmed. Kuid on kaks põhinõuet:

Pöörake tähelepanu sellele, et see kontrollseade suudab taluda. See oli rohkem kui elektrimootori tekitatud koormus.
Juhtseadme disain peab sisaldama kaht kontakti paari: tavaliselt suletud ja normaalselt avatud.

Siin on skeem, millega see element ühendatakse elektrimootori toiteallikaga:

Siin näete, et tagasikäik teostatakse elektritarnete kaudu erinevate kondensaatorite pooltega.

Kokkuvõte teemal

Kolmefaasilise asünkroonse mootoriga süsteem, mis on ühendatud 220 voldiga, on reaalne. Probleeme sellega ei tohiks olla. Siin peamine asi, mida see artikkel näitas, on õigete kondensaatorite (töö ja käivitamine) valimine ja õige ahelaga valimine. Erilist tähelepanu tuleb pöörata ühenduse eeskirjadele, kus mootor ise põhineb või pigem selle võimetel.

220V elektrimootori juhtmestik kondensaatori kaudu

Kuidas ühendada elektrimootor 380 220 voltiga

Kuidas ühendada kolmefaasiline elektrimootor 220V võrguga - skeemid ja soovitused

Asünkroonmootor, mis on ette nähtud ühendamiseks kolmefaasilise võrguga 380V ja 220V. Näiteks on allpool kaks silti, mis kujutavad järgmist:

- mootori tüüp
- praegune tüüp - vahelduv (kolmefaasiline)
- sagedus - (50 Hz)
- võimsus - (0,25kW)
- pöörete arv minutis - (1370 p / min)
- mähiste ühendamise võimalus - kolmnurk / täht
- mootori nimipinge - 220V / 380V
- mootori nimivool - 2.0 / 1.16A

Ma keskendan tähelepanu!
Märgisega märgitud võimsus ei ole elektriline, vaid võlli mehaaniline võimsus. Nüüd proovin selgitada valemiga kolmefaasilise voolu võimsust.

P = 1,73 * 220 * 2,0 * 0,67 = 510 (W) 220 V pingele
P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) 380 V jaoks

Me järeldame:
Otsuse tulemus näitab, et elektrienergia on mehaanilisest võimsusest suurem. See on loomulik, sest mootoril peab olema võimsusreserv, mis kompenseerib pöörleva magnetvälja tekke ja pingete kaotamise juhtmetel tekkivaid kahjusid.

Sellel sildil näete, et mootoririba saab ühendada kolmnurksena (220 V), nii et täht (380 V). Mootorite terminalil on kuus terminali.
(C1, C2, C3, C4, C5, C6).

Ja selles sildis on mähised juba mootori sees - täht.
Terminalis on ainult kolm terminali (C1, C2, C3).

Joonisel on kujutatud skemaatiline indikaatormootori mähiste ühendus. (380V / 220V)

Diagramm näitab pinge punast jaotust mootori mähises, mis jagab ühe faasi 220V pinget ühe mähisega, ja kahe mähise pinge on faasi-faasi (liin) pinge 380V summa.

Sellest tuleneb soovitus, kuidas kohandada kolmefaasilist mootorit ühefaasilise 220V võrguga. Vaja on vaadata mootori märgistust, mille pinge mähised arvutatakse, on võimalik mähiste ühendamine tärniga ja kolmnurgaga.

Kui terminali mähiste ühendusskeemi on võimalik muuta, siis vahetage mähiste ühendus kolmnurgaga - 220V, mootor kaotab sellega vähem energiat, kuna iga mähise pinge jaotus on võrdselt 220V.

Pingutuste ühendamine terminali tähega. Montaaži algus - (C1, C2, C3;) ühendatakse võrguga ja mähiste otsad - (C6; C4; C5;) on ühendatud džemperiga.

Pingutuste ühendamine terminali deltaga. Džemprid on paigaldatud terminalide (C1-C6) vahele; (C2-C4); (C3-C5) ja väljund ühendub võrguga - (C1; C2; C3;).

Kaks asünkroonse mootori ühendamist ühefaasilise võrguga kondensaatorite kaudu. Pingete ühendamine kolmnurgaga töö- ja start-kondensaatorite ühendamisega.

Seal on mootor, mille mähised on ette nähtud ühendamiseks 220V / 127V võrguga. Kavas on tähekeeringute ühendus ühendatud kolmefaasilise 220V võrguga ja skeemi järgi on mähiste ühendus kolmnurgaga ühendatud kolmefaasilise võrguga 127B.

Tabel 1. Mõne kondensaatori tehnilised omadused.

Kõige tavalisem mootori käivitamise viis:
See on faasinihke kondensaator.
Sellisel juhul kaob mootori võimsus.
Elektrimootori netomõju on - 50. 60% oma võimsusest.

Alustame:
Mis kondensaate kasutatakse?
Õli kondensaatorite valimine,
pinge, vähemalt 300 - 400V.

Töödeldavate kondensaatorite võimsuse kogumiseks on vajalik:
kondensaatorite paralleelühendus.

Kuidas arvutada töökondensaatorite nõutavat võimsust ilma keeruliste matemaatiliste arvutuste kasutamata? Iga 100 vatti eest võtame 7μF (1 kW = 70μF).

Veebisaidil on võimalus arvutada kondensaatorite nõutav võimsus rubriigis "Online Calculations". Siin on link arvutamiseks: määratakse kindlaks elektrimootori töökondensaatorite võimsus

Paralleelselt kondensaatori ühendus

Nüüd peate valima stardensentaatorite võimsuse:
- kondensaatorite väljundvõimsus peab olema kolm korda suurem kui töökondensaatoritel.

Starting kondensaatorid on vajalikud ainult mootori käivitamisel.
Mis juhtub, kui käivituskondensaatorid ei lülitu ringlusest mootori töötamise ajal lahti?
See ei ole vastuvõetav. Kui mootor jõuab nimikiireni, põhjustavad käivituskondensaatorid mootori mähistele suure koormuse.
põhjustades mootori mähiste ülekuumenemise.

Seal on e-raamat "Crib kapten", mida selgitatakse lihtsas kättesaadavas keeles, mootorite, magnetkäivitajate jne ühendamiseks.

Ühendus 380 V kuni 220 V kondensaatoriga

Vajadusel saab kolmefaasilist asünkroonset mootorit ühendada ühefaasilise toiteallikaga. Mootori võll pöörleb, kuid samaaegselt loomulikult ei ole see kolmefaasilise ühendusega jõudu. Lisaks staatori pöörlevale magnetväljale saadakse kolme mähise elektromagnetvälja superpositsioon. Nad määravad võlli jõu ja pöördemomendi. Kuid ühefaasilise sisselülitamisega võib kolmefaasilist asünkroonset mootorit pidada ka ühefaasilise suuremahulise mootoriga. Lõppude lõpuks sisaldab see tegelikult ühte töö ja kahte käivitusaastrit.

Regulaarne ühendus kolmefaasilise elektrivõrguga pakub üht keeramisühenduskatast - kas "kolmnurk" või "täht". Seetõttu on mähiste elektrirežiimid nende ühendamisel vastavalt "delta" skeemile nimiväärtusega 380 V. Ühefaasilise pingega on selle väärtus 220 V. See on väiksem kui siis, kui see on sisse lülitatud vastavalt "kolmnurga" skeemile ja seega ohutu elektrienergia kerimisrežiimide suhtes, võrreldes montaaži tugevuse ja mähkmete kerkide usaldusväärsusega. Pinge vähenemine toob kaasa nii mootori võlli kui ka elektrienergia taseme languse.

Mis on kondensaator?

Seetõttu tuleb üks mähisest ühendada otse ühefaasilise elektrivõrguga. Nii et teised mähised annavad ka maksimaalse tulemuse, kasutatakse neid kondensaatoriga ühendatuna koos, mis tekitab neile pinge faasinihke. Selle tulemusena saadakse sama keerdusühendus vastavalt "kolmnurga" skeemile, kuid juba kondensaatoriga ühefaasilise elektriahela jaoks. Kuid kuna kondensaator tekitab rootori pööramiseks vajaliku magnetvälja ruumilise liikumise, on selle mahtuvuse väärtus oluline. Kolmefaasiline liugur on loodud maksimaalse magnetvälja liikumiseks 120 kraadi ulatuses. Kondensaatori kasutamisel on võimalik saada magnetvälja maksimaalset nihet ainult 90 kraadi ulatuses.

Seetõttu ei pruugi mootori käivitamisel kondensaatori maht olla piisav. Pöördemomendi suurendamiseks tuleb suurendada mahtuvuse mahtuvust. Kuid pärast mootori rootori kiirendamist võib osutuda, et selle mootori töörežiimi lisamõõde on liiga suur ja väiksema väärtusega see töötab paremini. Seetõttu kasutatakse kondensaatori mootori algus- ja nimikiiruse optimeerimiseks kahte. Üks neist on elektriahelaga püsivalt ühendatud ja teine on nupu abil ühendatud ainult elektrimootori käivitamisel.

Kolmefaasilise asünkroonse mootoriga elektriseadmes oleva kondensaatori veel üks tunnusjoon on ühendus mähiste, faasi ja nulljuhtmetega. See on ühendatud nii mähiste ja faasijuhtmega kui ka mähiste ja neutraaljuhtmega. Sõltuvalt nendest ühendustest saadakse elektrimootori rootori pöörlemine üks või teine suunda. Seega, lisades ainult ühe lüliti elektriskeemi, on võimalik reguleerida liugurvõlli pöörlemissuunda.

Nagu te teate, ei ole mahtuvus ainus elektrilise ahela parameeter, mis mõjutab selles pinge ja voolu faasi nihet. Induktiivsus loob ka faasinihe elektriskeemis, kuid erineva nurga suhtega pinge ja voolu vahel. Kuid kui elektriahela kondensaatori asemel õhuklapp lülitada, vähendab see oluliselt käivitusterminaali voolu ja selle tulemusena ei käivitu mootor nõrga magnetvälja tõttu, mida need mähised tekitavad. Seetõttu on kondensaator ainus element, mis sobib tõhusa liikuva magnetvälja saamiseks elektrimootori statoris ühefaasilises elektrivõrgus.

Kuidas valida õiged kondensaatorid?

Kolmefaasilise asünkroonse mootori usaldusväärseks tööks ühefaasilises elektrivõrgus peavad kondensaatorid olema korralikult valitud. Tuleks meeles pidada, et ühefaasilise elektrivõrgu pinge väärtus 220 V on tingimuslik, kuna pinge on tegelikult vahemikus null kuni amplituudi väärtus, mis on üle 220 V ja on ligikaudu 310 V, st 1,42 korda suurem. Kuid tõelised pinge väärtused võivad olla isegi suuremad. Kuna kondensaatoril on nominaalne pinge, tuleb selle väärtus, kui seda kasutatakse elektrivõrgust, valida väikese varuga. Soovitav on kasutada kondensaate nimipingega 350 V.

Kui leiate kolmnurga ahela asemel asünkroonse mootori, mis on konstrueeritud kolmefaasilise toitevõrgu jaoks, milles faasipinge väärtus on väiksem kui 220 V, peate kasutama "tähe" ringlust. Kontsentatoreid kasutatakse ka selle optsiooni puhul, mille mootori võimsus on erinev. See on passi väärtus ja see on alati näidatud elektrimootori kaasasolevas dokumentatsioonis ja see on tavaliselt sellel asuvas metallesilmas (nimesildil). Võimsus on lihtne kindlaks määrata nimiväärtusega mootoril. Selleks on selle võimsus vattides jagatud 220-ga.

Saadud väärtus korrutatakse koefitsiendiga 12,73 täheahela puhul ja koefitsiendiga 24 kolmnurga ahelas. Tulemuseks on mikrofaradade võimsus. Kontsentore mahutavus mootori käivitamisel summeeritakse kahest kondensaatorist. Empiiriline kondensaator valitakse laaditud mootori käivitamise teel. Katsetes peab olema laetud kondensaatorite käitlemisel äärmiselt ettevaatlik. Kuna on soovitav kasutada metallkontsentraatorite erinevaid mudeleid, hoiavad need pikka aega laadimist. Seetõttu on soovitav kondensaatori takistitele, mille takistus on 3-5 kOhm, termiseerida, et kiirendada nende tühjendamist.

Oluline on meeles pidada, et 380 V mootori ühendamisel 220 V-ga pole standardseid lahendusi. Te peate alati proovima minema. See tuleb läbi viia julgeolekumeetmete range järgimisega.

Kuidas ühendada elektrimootor 380v kuni 220v

See juhtub, et kolmefaasiline elektrimootor langeb käes. Sellistest mootoritest valmistatakse omatehtud ketassaed, riivimismasinad ja mitmesugused jahvatusmasinad. Üldiselt teab hea peremees, mida temaga saab teha. Probleemiks on aga, et eramajade kolmefaasiline võrk on väga haruldane ja seda ei ole alati võimalik läbi viia. Kuid sellise mootori ühendamiseks 220V võrku on mitu võimalust.

Tuleb mõista, et mootori võimsus sellise ühendusega, ükskõik kui raske te proovite, langeb oluliselt. Niisiis kasutab "delta" ühendus ainult 70% mootori võimsusest ja "täht" on isegi vähem - ainult 50%.

Seoses sellega on soovitav saada võimas mootor.

Nii et kõikides juhtmeskeemides kasutatakse kondensaate. Tegelikult täidavad nad kolmanda etapi rolli. Tänu temale on faas, mille külge on ühendatud üks kondensaatori väljund, nihutades sama palju, kui on vaja kolmanda faasi simuleerimiseks. Veelgi enam, mootori tööks kasutab üks töömaht (töö) ja käivitamiseks veel üks (käivitamine) paralleelselt töötavaga. Kuigi see pole alati vajalik.

Näiteks niiduk noaga kujul teritatud tera, piisab kokku 1 kW ja kondensaatorid ainult töötajate, ilma et oleks vaja käivitada konteinerid. See on tingitud asjaolust, et mootor töötab tühikäigul, kui see käivitub, ja tal on võlli keeramiseks piisavalt jõudu.

Kui kasutate ketassa, heitgaasi või muud seadet, mis annab võllile esialgse koormuse, siis ei saa te seda teha ilma kondensaatorite lisakonsoolideta. Keegi võib öelda: "Miks mitte ühendada maksimaalset võimsust nii, et sellest ei piisa?" Aga kõik pole nii lihtne. Seoses sellega on mootor ülekuumenenud ja võib kahjustuda. Ärge riskige seadmeid.

Mõelge kõigepealt kolmefaasilise mootori ühendamisele 380 v võrguga.

Kolmefaasilised mootorid on kas kolme juhtmega, ühendatud ainult tähega või kuue ühendusega, kusjuures valida on lülitus - täht või kolmnurk. Klassikaline skeem on näha joonisel. Siin vasakul olevas pildis on tärnühendus. Parempoolses pildil näitab see, kuidas see tõeline mootorimootor näeb.

On näha, et selleks peate soovitud väljundisse paigaldama spetsiaalseid džemprid. Need džemprid on mootoriga kaasas. Juhul, kui on ainult 3 väljundit, on starühendus juba tehtud mootori korpuses. Sellisel juhul on mähiste ühendusskeemi lihtsalt võimatu muuta.

Mõned ütlevad, et nad tegid seda nii, et töötajad ei varastasid ühikuid nende vajaduste rahuldamiseks oma kodudesse. Igatahes saab selliseid mootorivariante edukalt kasutada garaažil, kuid nende võimsus on märkimisväärselt madalam kui kolmnurga ühendatud.

3-faasilise mootori ühendusskaart 220V võrguga, mis on ühendatud tähega.

Nagu näete, jaotatakse 220V pinge kahe seerialiseeritud mähistega, kus igaüks on sellise pinge jaoks konstrueeritud. Seetõttu on võimsus peaaegu kaotatud kaks korda, kuid seda mootorit saate kasutada paljudes väikese võimsusega seadmetes.

Maksimaalne mootori võimsus 380 v juures 220V võrgul on võimalik saavutada ainult delta-ühendusega. Lisaks minimaalsele voolukadudele jääb mootori pöörete arv muutumatuks. Siin kasutatakse iga mähistamist oma tööpinge jaoks, seega selle võimsust. Sellise elektrimootori ühendusskeem on näidatud joonisel 1.

Joonisel 2 on kujutatud Brno koos 6-kontaktiga terminaliga kolmnurgaühenduse jaoks. Kolm väljundit, mida teenindati: faasiline, null ja üks väljundkontsentaator. Elektrimootori pöörlemissuund sõltub sellest, kus kondensaatori teine väljund on ühendatud - faasi või nulliga.

Fotol: ainult mootoriga töötav kondensaatoreid ilma paakide käivitamiseta.

Kui võll on esialgne koormus, peate kasutama kondensaatorit. Need on ühendatud paralleelselt töötajatega, kes kasutavad lüliti ajal nuppu või lülitit. Kui mootor on saavutanud maksimaalse kiiruse, tuleb käitamispaakid töötajatest lahti ühendada. Kui see on nupp, siis lihtsalt vabastage see ja kui lüliti, siis lülitage see välja. Lisaks kasutab mootor ainult töökondensaatorit. Selline ühendus kuvatakse fotol.

Kuidas valida kolmefaasilise mootoriga kondensaator, kasutades seda 220V võrgul.

Esimene asi, mida tuleb teada, on see, et kondensaatorid peavad olema mittepolaarsed, st mitte-elektrolüütilised. Parim on kasutada brändi - MBGO võimsust. Neid õnnestus NSV Liidus ja meie aja jooksul edukalt kasutada. Nad täiuslikult taluvad pinget, praeguseid pingutusi ja keskkonna kahjustavaid mõjusid.

Neil on ka montaaži otsad, mis aitavad neid seadmeid seadistada ilma igasuguste probleemideta. Kahjuks on neid nüüd probleeme saada, kuid on palju muid kaasaegseid kondensaatoreid, mis pole esimesest halvemad. Peamine on see, et nagu eespool mainitud, ei tohiks nende tööpinge olla väiksem kui 400 volti.

Kondensaatorite arvutamine. Töökoondensaatori võimsus.

Selleks, et mitte kasutada pikki valemeid ja piinata oma aju, on 380 v mootori kondensaatori arvutamiseks lihtne viis. Iga 100 vatti (0,1 kW) eest võetakse - 7 mikrofarad. Näiteks kui mootor on 1 kW, siis ootame seda: 7 * 10 = 70 uF. Sellises mahus ühes pangas on väga raske leida ja kallis. Seetõttu on sagedamini võimsus ühendatud paralleelselt, saavutades soovitud võimsuse.

Mahtuvuse algus kondensaator.

See väärtus võetakse 2-3 korda suurem kui töö kondensaatori võimsus. Tuleb arvestada, et see võimsus võetakse kokku töötavast, st 1 kW mootorist, töötav üks on võrdne 70 μF, korrutada see 2 või 3 võrra ja saadakse vajalik väärtus. See on 70-140 mikrofaradit lisavõimsusest - alustades. Sisse lülitamise ajal ühendub see töötavaga ja kokku selgub - 140-210 uF.

Omadused kondensaatorite valikul.

Nii töö- kui käivituskondensaatorid võib valida väiksema või suurema meetodi abil. Nii et keskmine võimsus kasvab, saate järk-järgult lisada ja jälgida mootori töötamist nii, et see ei ülekuumenenud ja piisavalt võlli. Samuti alustatakse kondensaatorit lisades, kuni see hakkab sujuvalt viivitamata käivituma.

Lisaks eespool nimetatud kondensaatoritüübile - MBGO, saate kasutada ka tüüpi - MBHS, MBGP, KGB jms.

Tagurpidi.

Mõnikord on vaja muuta mootori pöörlemissuunda. See võimalus kehtib ka 380 v mootorite puhul, mida kasutatakse ühefaasilises võrgus. Selleks on vaja teha nii, et eraldi mähisega ühendatud kondensaatori ots oleks lahutamatu ja teine saaks üle kanda ühest mähisest, kus nulli on ühendatud, teisele, kus on "faas".

Sellist operatsiooni saab teha kahesuunalise lülitiga, mille keskne konnektor on kondensaatori väljundist ühendatud, ja kahele äärmisele juhule "faasist" ja "nullist".

Kuidas ühendada 380V kuni 220V elektrimootorit

Elu on olukordi, kus peate alustama kodusisesest võrgust kolmefaasilist asünkroonset elektrimootorit. Probleem on selles, et teie käsutuses on ainult üks faas ja null.

Mida teha selles olukorras? Kas on võimalik kolmefaasilist mootorit ühendada ühefaasilise võrguga?

Kui sa tulid tööle targalt, on kõik tõeline. Peamine on teada põhiskeeme ja nende funktsioone.

SISUKORD (klõpsake paremal nupul):

Disainifunktsioonid

Enne töö alustamist tegelege vererõhu (asünkroonse mootoriga) kujundamisega.

Seade koosneb kahest elemendist - rootorist (liikuv osa) ja staatorist (statsionaarne seade).

Statoril on spetsiaalsed sooned (süvendid), milles mähis on paigaldatud ja jaotatud nii, et nurkkaugus on 120 kraadi.

Seadme mähised loovad ühe või mitu pooluste paari, mille arv määrab rootori pöörlemise sageduse, samuti elektrimootori muud parameetrid - tõhusus, võimsus ja muud parameetrid.

Kui asünkroonse mootoriga lülitatakse sisse kolmefaasiline võrk, voolab mööda keeriseid erinevatel ajaintervallidel.

Luuakse magnetvälja, mis suhtleb rootori mähisega ja põhjustab selle pöörlemist.

Teisisõnu ilmub jõud, mis pöörab rootori erinevatel ajavahemikel.

Kui ühendate AD võrku ühe faaga (ilma ettevalmistustöid tegemata), kuvatakse praegune ainult ühes mähises.

Loomulikult ei piisa rootori nihutamiseks ja selle pöörlemiseks.

Sellepärast nõuab see enamikel juhtudel kondensaatorite käivitamist ja töötamist, mis tagavad kolmefaasilise mootori töötamise. Kuid on ka muid võimalusi.

Kuidas ühendada elektrimootor 380-220V ilma kondensaatorita?

Nagu eespool märgitud, kasutatakse sagedamini kondensaatorit ED-i käivitamiseks ühefaasilise võrgu kaudu orava puurrootriga.

See seade tagab seadme käivitamise esimesel hetkel pärast ühefaasilise voolu tarnimist. Samal ajal peab käivitusseadme võimsus olema kolm korda suurem kui töövõimsuse sama parameeter.

AD-i puhul on võimsus kuni 3 kilovatti ja kodus kasutatav algkontsentraatorite hind kõrge ja mõnikord on see vastavuses mootori enda maksumusega.

Sellest tulenevalt väldivad paljud konteinerid, mida kasutatakse ainult käivitamise ajal.

Olukord erineb töökondensaatoritega, mille kasutamine võimaldab laadida mootorit 80-85 protsenti selle võimsusest. Nende puudumise korral võib toiteindikaator langeda kuni 50 protsenti.

Sellele vaatamata on kolmefaasilise mootori võimsus, mis ei ole kondensaator, ühefaasilise võrgu käivitamiseks tänu kahesuunaliste lülitite kasutamisele, mis käivituvad lühikese aja jooksul.

Vajaliku pöördemomendi tagab vererõhu mähiste faasivoolude nihe.

Praegu sobivad kuni 2,2 kW võimsusega mootoritele kaks populaarset skeemi.

Huvitav on see, et ühefaasilise võrgu algusaeg ei ole palju madalam kui tavalisel režiimil.

Ahela peamised elemendid on simistorid ja sümmeetrilised dinistra. Esimesi kontrollitakse bipolaarsete impulssidega, teine - signaali kaudu toitepinge pooltsüklist.

Sobib 380-voldistele elektrimootoritele, mille kiirus on kuni 1500 pööret minutis, kusjuures mähised on ühendatud delta vooluahelaga.

Faasivahetuse seadme roll on RC-ahel. Muutudes takistust R2, on võimalik saavutada pinge kondensaatoris, mis on tasakaalus teatud nurga all (majapidamisvõrgu pinge suhtes).

Peamise ülesande täitmisel eeldatakse VS2 sümmeetrilist dinistorit, mis teatud ajahetkel ühendab laetud maht triaciga ja aktiveerib selle võtme.

Sobib elektrimootoritele, mille pöörlemiskiirus on 3000 pööret minutis ja HELL-i jaoks, erinevalt suurenenud takistusest käivitushetkel.

Selliste mootorite puhul on vaja kõrgemat käivitusvoolu, mistõttu on avatud horisontaalvõrk asjakohasem.

Eriomaduseks on kahe faasi nihutamisega kondensaatorit asendava elektroonilise lüliti kasutamine. Reguleerimisprotsessi käigus on oluline tagada vajaliku nihke nurk faasimähiste korral.

Seda tehakse järgmiselt:

Elektrimootori pinge on varustatud käsitsi käivitiga (see tuleb eelnevalt ühendada).
Pärast nupu vajutamist soovid takistoriga R abil alustada käivitamist

Läbivaadatud skeemide rakendamisel tuleks kaaluda mitmeid funktsioone:

Katse jaoks kasutati kiirgusvaba simisoreid (tüübid TC-2-25 ja TC-2-10), mis näitasid ennast hästi. Kui kasutate plastist (imporditud) plastikjuhtumit, ei saa radiaatorid seda teha.
Sümmeetriline DB3-tüüpi düstor võib asendada KP-ga. Vaatamata sellele, et KP1125 valmistatakse Venemaal, on see usaldusväärne ja sellel on vähem lülituspinget. Peamiseks puuduseks on selle düstori puudus.

Kuidas ühendada läbi kondensaatorite

Esiteks otsustage, milline skeem ED-is kogutakse. Selleks avage kattelaud, kus kuvatakse AD-liidesed ja vaadake, kui palju juhtmeid sealt välja tuleb (kõige sagedamini on neid kuus).

Märgistused on järgmised: C1-C3 - mähise algus ja C4-C6 - selle otsad. Kui mähiste algused või otsad on ühendatud, on see "täht".

Kõige keerulisem asi on, kui keha läheb lihtsalt kuus juhtmesse. Sellisel juhul peate neid vaatama vastavate sümbolite (C1-C6) jaoks.

Kolmefaasilise ED ühenduskava rakendamiseks ühefaasilisele võrgule on vaja kahte tüüpi kondensaatorit - tööle hakata ja töötama.

Esimesi kasutatakse elektrimootori käivitamiseks esimesel hetkel. Niipea kui rootor pöörleb vajalikku pöörete arvule, lülitatakse käivitusvõimsus ahelast välja.

Kui seda ei juhtu, võivad sellel olla tõsised tagajärjed, sealhulgas mootorile tekitatud kahju.

Põhifunktsioon eeldab töökondensaatorit. Siin tasub kaaluda järgmisi punkte:

Tööstuslikud kondensaatorid on ühendatud paralleelselt;
Nimipinge peab olema vähemalt 300 volti;
Töötanki mahutavus valitakse, võttes arvesse 7 μF 100 W kohta;
On soovitav, et töö- ja start-kondensaatori tüüp oleks identne. Populaarsed võimalused on MBGP, MPGO, KBP jt.

Arvestades neid reegleid, saate laiendada kondensaatorite ja mootori tervikuna toimimist.

Võimsuse arvutamisel tuleks arvestada ED nominaalset võimsust. Kui mootor on alla laaditud, on ülekuumenemine vältimatu ja seejärel tuleb vähendada töö kondensaatori võimsust.

Kui valite kondensaatori, mille maht on väiksem kui lubatud, siis on elektrimootori efektiivsus väike.

Pidage meeles, et isegi pärast vooluringi katkestamist hoitakse pinge kondensaatoritel, nii et enne töö alustamist on seadme täitmine väärt.

Samuti tuleb silmas pidada, et elektrimootori ühendamine võimsusega 3 kW või rohkem tavaliste juhtmetega on keelatud, kuna see võib põhjustada automaatsete seadmete lahtiühendamise või liiklusummiku põletamise. Lisaks on kõrge isolatsioonisulamise oht.

Ühendades ED 380 kuni 220 V, kasutades kondensaate, toimige järgmiselt:

Ühendage konteinerid üksteisega (nagu eespool mainitud, ühendus peab olema paralleelne).
Ühendage osad kahe juhtmega ED-ga ja vahelduv ühefaasiline pingeallikas.
Käivitage mootor. Seda tehakse, et kontrollida seadme pöörlemissuunda. Kui rootor liigub õiges suunas, ei ole täiendavaid manipuleerimisi vaja. Vastasel juhul tuleks mähisega ühendatud juhtmed vahetada.

Täiendava kondensaatori lihtsustamine - starringi jaoks.

Täiendav kondensaator lihtsustatud - kolmnurga ahelaga.

Kuidas ühendada vastupidisega

Elus on olukordi, kus soovite muuta mootori pöörlemissuunda. See on võimalik ka kolmefaasilise ED puhul, mida kasutatakse koduvõrku ühe faasi ja nulliga.

Probleemi lahendamiseks on vaja kondensaatori ühe väljundi ühendada eraldi mähisega, ilma et oleks võimalik puruneda, ja teine, mis võimaldab lülituda nullist kuni faasi mähiseni.

Kava rakendamiseks võite kasutada kahe asendiga lülitit.

"Null" ja "faasi" juhtmed on joodetud äärmuslikesse terminalidesse ja traadist kondensaatorist keskele.

Kuidas star-delta ühendada (kolme juhtmega)

Enamasti on tärnikaabel juba ühendatud kodumaise toodanguga ED. Kõik, mis on vajalik, on kolmnurga uuesti kokku panemine.

Star / delta-ühenduse peamine eelis on asjaolu, et mootor annab maksimaalse võimsuse.

Sellest hoolimata kasutatakse sellise süsteemi koostamisel harva rakendamise keerukuse tõttu.

Mootori ühendamiseks ja ahelate töövõimelisuseks vajab see kolme starterit.

Vool on ühendatud esimese (K1) ja staatori mähis on teisega ühendatud. Ülejäänud otsad on ühendatud K3 ja K2 starteritega.

Järgnevalt on viimase käivitaja (K2) mähis ühendatud ülejäänud faasidega, et luua "kolmnurkse" skeem.

Kui K3 starter on faasiga ühendatud, siis muud otsad lühetakse ja ahel muutub "täheks".

Pidage meeles, et K2 ja K3 samaaegne kaasamine on keelatud AB-i lühikese sulgemise või koputamise ohu tõttu, tarnides ED-d.

Probleemide vältimiseks on olemas spetsiaalne lukk, mis tähendab, et üks starter on välja lülitatud, kui teine on sisse lülitatud.

Abikava põhimõte on lihtne:

Kui esimene starter on võrgus sisse lülitatud, käivitub aegrelee ja käivitab kolmanda starteri.
Mootor hakkab töötama vastavalt "star" skeemile ja hakkab töötama suurema võimsusega.
Mõne aja pärast avab relee kontaktid K3 ja ühendab K2. Sellisel juhul töötab elektrimootor vastavalt vähendatud võimsusega "delta" skeemile. Kui peate toide välja lülitama, lülitage sisse K1.

Tulemused

Artiklist võib näha, et kolmefaasilise elektrimootori ühendamine ühefaasilise võrguga on võimatu kaotamata.

Samas on koduolukorras kõige lihtsam ja kõige taskukohasem variant alustades kondensaatorist.