Kuidas kontrollida auto aku

• Loendurid

Kõik akud (aku) töötamise ajal tühjenevad või lagunevad. Selleks, et rike ei tekiks üllatusena, peate perioodiliselt aku kontrollima. Lisaks sellele on skannimise teostamiseks mitmeid meetodeid. Lisateavet selle kohta, kuidas autovarustust kontrollida, käsitletakse käesolevas artiklis.

Mis see on?

Aku mängib olulist rolli auto töös, mis on elektriseadmete üks peamisi elemente. Kui mootor ei tööta, on aku mootori praeguseks allikaks. Aku ülesanne on täita mitmeid funktsioone, sealhulgas:

• käigukasti voolu andmine auto startimisel;
• kui mootor ei tööta, kõikide elektriseadmete toiteallikas;
• kõik mootorid töötavad elektrisõlme ja generaatori toiteallikaga.

Märkus! Generaatoriga aku ühine kasutamine võimaldab üleminekuid, mis vajavad suurel hulgal vooluhulka. Lisaks, kui auto elektrivõrgus töötatakse koos, on pulsatsioonivool sujuv.

Kuidas autoakut

Aku tööpõhimõte on üsna lihtne. Laaditud akuosakeste osakaal hakkab pärast laadimist ühendama. See viib voolu tekkeni. Laadija (laadija) või generaatori aku laadimisel hakkavad osakesed liikuma vastupidises suunas. Seda seetõttu, et laadimispinge ületab aku pinget, see tähendab selle nominaalset väärtust.

Aku rikke sümptomid

Mõned märgid võivad viidata sellele, et aku on langenud või on rikutud, sealhulgas:

• Mootor hakkas jõudma väga aeglaselt (starter keerleb halvasti). Tavaliselt näitab see aku tühjenemist, mis kütuse segu süttimiseks ei ole piisav, kuna säde on üsna nõrk;
• Aku laetust ei piisa pikka aega. Enamasti satuvad autojuhid talve jooksul sellist probleemi, kui täislaetud aku töötab vaid mõne mootori käivitumise. Aku laetuse kiire langus on sageli näidatud ebapiisava elektrolüütide tasemega.

Masin ei käivitu hästi - see näitab aku riket

Neid märke ei saa ignoreerida, sest aku võib ebaõnnestunult aeguda, nt kusagil linna kaugemalgi. Seetõttu peaks aku rikete esimeste märkide korral viivitamatult diagnoosima.

Üldised põhjused

Patarei tõrke põhjused võivad olla palju. Mõtle kõige levinumad:

• juhi ettevaatamatus. Sageli jätavad autojuhid oma autod elektrisüsteemide sisse lülitamiseks (raadio, indikaatorid, lambid), mistõttu aku tühjeneb kiiresti;
• kehv seade hooldus. Kui te aku terminali korrapäraselt puhastate, suureneb rikke oht. Samuti võib see vähendada eluiga;
• pikaajaline kasutamine. Kõigil auto osadel on eluiga. See kehtib ka aku kohta. Pärast aku garantiiaja lõppu võivad tekkida mitmesugused protsessid (sulfatsioon, oksüdeerimine jne);
• halva kvaliteediga elektrijuhtmed. Kui auto on paigaldatud madala kvaliteediga juhtmestikule, võib see aja jooksul murtud ja pühkida, põhjustades lühise või madalat aku;
• vead elektriseadmete ühendamisel. See võib kahjustada aku jõudlust ja lühendada aku kasutusiga;
• halva generaatori töö. Kui generaator on rikkis, siis mootori töötamise ajal ei laadita see tavaliselt akut. Probleemi kõrvaldamiseks on vaja läbi viia diagnostika.

Aku rikke põhjused

Enamikul juhtudel saab aku rikke ära hoida. Selleks on vaja hooldada ja remontida oma auto ainult kvaliteetsetes töökodades.

Aku kontrollimise viisid

Aku olekut saate kontrollida mitmesuguste meetoditega, sealhulgas diagnostikaga, kasutades laadimispistikku, multimeedrit, laadijat. Kontrollimise käigus on ka aku välimine kontroll ja elektrolüüdi kontrollimine. Nüüd kaaluge kõiki meetodeid eraldi.

Visuaalne kontroll

Autoakude kontrollimisel on esimene välishindamine. Selles etapis on võimalik tuvastada korpuse mehaanilisi kahjustusi, klemmide oksüdeerumist või aku pinna saastumist. Eksperdid soovitavad selliseid kontrolle regulaarselt läbi viia, kuna aku puhtus võib mõjutada ka selle toimimist. Inspekteerimisprotseduur ei võta teid palju aega, nii et seda saab teha iga kord, kui tõstatate kapoti.

Autovarustuse kontroll

Märkus! Kontrollimisel tuleb tähelepanu pöörata aku klemmidele. Nendes kohtades võib halvasti ühend põhjustada aktiivset oksüdatsiooni. Kontrollige ka akupesa mehhaaniliste kahjustuste, näiteks pragude suhtes.

Kui aku pinnal leiad tolmu, mustuse või õli, eemaldage need lapiga. Ilma korrapärase puhastamiseta kaob seade järk-järgult elektrit juhtiva tahvli tekkimise tõttu. See toob kaasa aku jõudluse halvenemise. Kinnitite töökindluse kontrollimine ei ole üleliigne.

Piduritulelaterna asendamine

Üksikasjalikku teavet asenduse kohta saate siit. Võite olla huvitatud ka meie DRL-i installimise artiklist.

Laadige pistiku kontroll

1. samm. Eemaldage aku pluss-terminalist kate. Seda saab teha käsitsi, ilma mingeid tööriistu kasutamata.

Eemaldage klemm terminalist

2. samm. Ühendage laadimispistiku positiivne traat aku positiivse otsaga (see, mida te kokku puutute). Tavaliselt on seadmel positiivne traat punase värvusega.

Ühendage "plussid" pistik ja aku

3. samm. Ühendage laadimispistiku negatiivne juhtplokk aku negatiivse klemmiga.

Nüüd ühendage "miinused"

Samm 4. Ühendage seadme ots (pin) aku positiivse otsaga. Samal ajal peab olema väga ettevaatlik, kuna metallplaat võib töötamise ajal olla väga kuum.

Ühendage pistik aku plussiga

5. samm. Kontrollige pingeanduri lugemist. Kui aku on heas seisukorras, peaks pinge olema 12,4-12,7 volti. Pärast protseduuri lõpetamist peate installima kate tagasi positiivsele klemmile.

Kontrollige elektrolüütide tihedust

Aku elektrolüüdi kontrollimine on teine ​​diagnostiline meetod. Selleks eraldage klemmid sellest ja asetage aku tasasele pinnale. Seejärel keerake kõik elektrolüüdi korkid välja ja vaata sees. Tavaolukorras peaks vedeliku tase olema pisut kõrgemal kui pliiplaadi serv (umbes 10 mm).

Elektrolüütide tiheduse kontroll ja korrigeerimine

Täpsema mõõtmise läbiviimiseks kasutage hüdromeetrit või spetsiaalset astmelist toru, mis peaks asetama aku põhjale. Seejärel sulgege sõrmega toru ülemine osa ja elektrolüüdi taseme mõõtmiseks tõmmake toru välja. Selles olukorras on norm 10-15 mm. Kontrollimine hüdromeetriga on palju lihtsam. Selleks võtke lihtsalt elektrolüüdi proov (võite seda teha igast võimsusest). Kui kõik on korras ja aku on täielikult töökorras, peaks seade näitama väärtust piirkonniti 1,28 g / cm3. Soovitatav asendusagedus on 1-2 korda aastas.

Elektrolüütide tihedus erinevates heitmetes. Elektrolüütide tihedus erinevates kliimatingimustes

Multimeetriga

Esiteks peate tegelema sellega, et selline multimeeter. See on eriline seade, mida kasutatakse pinge mõõtmiseks. Kui teil sellist seadet pole, võite seda laenata sõpradelt või naabritele. Väärib märkimist, et multimeeter ei ole kallis, nii et kui plaanite tulevikus oma autosse elektriseadmeid iseseisvalt parandada, siis vajate seda. Digitaalne multimeter sobib selleks kõige paremini - see on praktilisem. Nii jätkake testiga.

1. samm. Peate esmalt auto välja lülitama ja süüde välja lülitama.

2. samm. Eemaldage positiivse aku klemmiga kaas. Vajadusel kontrollige ja puhastage mustuse klemmid.

Andke ligipääs aku positiivsele terminalile

3. samm. Ühendage multimetri positiivne juhtmärk aku positiivse klemmiga. Nagu varem mainitud, on voltmeetri positiivne pliiarv tavaliselt punane.

Ühendage multimeeter "pluss" akuga

4. samm. Ühendage multimetri negatiivne kaabel aku negatiivse klemmiga.

Nüüd ühendage aku abil multimetri "miinus"

5. samm. Kontrollige multimeedi näitu. Kui aku on heas seisukorras, peaks pinge olema 12,4 kuni 12,7 volti. Lugege alla 12,4 volti tähendab, et aku tuleb laadida.

Uurige multimeedi näitu

Kui lugemid ületavad 12,9 volti, on sellel akul ülepinge. Lülitage üle valguse ja muude elektriliste seadmete sisse, et vältida liigset pinget. Üldiselt näitab ülepinge, et sõiduki generaator on aku üle koormatud. Pärast protseduuri lõpetamist paigaldage terminali kaas uuesti.

Laadija kasutamine

Kui teie garaažil on digitaalekraaniga laadija, saate akut laetuse taset ilma voltmeetrit kasutamata kontrollida. Menetlus ei ole keeruline, kõik saavad sellega hakkama. Sellise katse peamine reegel on see, et laadijat ei tohiks ühendada väljalaskeavaga, kuna see võib mõjutada seadme näidud.

Aku kontrollimine mälu abil

Aku kontrollimiseks peate laadija ühendama oma klemmidega. Seega ühendate positiivse juhe positiivse klemmiga ja negatiivse juhe negatiivse klemmiga. Pärast seda lülitage seade sisse, vajutades selle ümbrisesse spetsiaalset nuppu. See käivitab testi ja seejärel loeb tulemused.

Aku kontroll ilma eriseadmeta

Saate kontrollida auto aku mitmesuguste seadmete kasutamist. Paljud tootjad paigaldavad patareidele spetsiaalsed andurid, mis näitavad laadimise taset. Kui te ei tea, kuidas sellist andurit kasutada, lugege juhiseid. Sageli paigutavad tootjad vajalikku teavet akujuhtumi enda kohta.

Autovarustuse kontroll

Teine katsemeetod on esituledtega. Pöörake külma (jahutatud) auto 5-minutilist valgust ja jälgige valgust. Sel ajal ei peaks heledus kaduma. Kui valgus ikka kaob, näitab see tavaliselt, et aku on vigane. Sama katse, kuid esituled asemel helisignaal. Lülitage süüde sisse ja oodake 1 minut. Siis saan mitu korda - kui heli on valju, siis on kõik korras, kui see on vaikselt, siis peate akut laadima.

See on tähtis! Kui katse ajal on aku väga kuum (selleks kontrollige seda puudutusega), siis võib see veelgi ära kasutada, võib juht olla tervisele ohtlik. Fakt on see, et kiirelt kuumutatav aku võib plahvatada. Sellisel juhul on parem mitte riskida ja osta uus aku.

Kokkuvõtteks

Pärast juhiste lugemist teate, kuidas kontrollida autovarustuse töökindlust ja seda, mida selleks vaja on. Kuid erinevate aku rikete vältimiseks peate järgima hooldus- ja tööjuhiseid:

• korrapäraselt läbi viia elektrijuhtmete, generaatori ja muude pardal oleva võrgu elementide diagnostika;
• jälgige elektrolüütide taset ja selle tihedust;
• laadige aku regulaarselt laadijaga (iga 3 kuu tagant);
• aku puhtaks hoidke; korrapäraselt eemaldage kogunenud tolm, mustus, elektrolüüd ja õlijäägid;
• Puhastage oksüdeerunud aku klemmid, seejärel töödeldes neid spetsiaalse määrdega, mida kasutatakse elektriliste kontaktide jaoks.

Kontrollige auto aku ilma eriseadmeteta

Loodame, et meie artikkel on teile kasulik, kallid autojuhid, ja olete rõhutanud ise midagi uut. Kui teil on soovitusi või täiendusi, võite need kommentaarides alla jätta.

Kuidas kontrollida auto aku laetust

Aku mängib autos olulist rolli. Süütevõtme sisselülitamisel saadab see voolu starterile. Sellega käivitub mootor. Kui see tühjeneb auto starti, see ei toimi. Sellepärast, et käivitamisega seotud probleeme vältida, on see eriti tähtis talveperioodil, on vaja aeg-ajalt jälgida aku võimsust. Kuna Talvise olukorraga silmitsi seisavad paljud autotootjad. See on tingitud asjaolust, et negatiivne temperatuur omab elektrolüüdi halba mõju. Kuidas kontrollida aku laadimist kodus, kaaluge allpool.

Kuidas kontrollida auto aku jõudlust

Kuidas kontrollida autovarustust?

Täislaetud aku pinge peab olema vähemalt 12,6 volti. Kui pinge on väiksem kui 12 volti, on selle laengu tase langenud rohkem kui 50% võrra, siis tuleb see kiiresti laetud! Me ei saa lubada aku sügavat tühjenemist, see viitab korduvalt plaatide sulfateerimisele. Aku pinge on väiksem kui 11,6 V, see tähendab, et see tühjeneb 100% võrra.

Akb auto staatuse kontrollimise viisid:

Igal neist meetoditel on oma nõtked ja nüansid. Nüüd vaatame lähemalt, kuidas kontrollida autovarustuse käepärasust oma kätega.

Kuidas kontrollida auto märgutulede aku laetust

Praegu on paljudel patareidel sisseehitatud indikaator, mis näitab selle praegust olekut. Esimene, kes kohaldab Jaapanis aku terase tootmist.

Aku kaas on spetsiaalne aken. See on auto aku laetuse indikaator. Seda nimetatakse ka hüdromeeteriks. Tavaliselt on roheline värv, ütleb, et see on täiesti nakatunud. Kuna tühjendusvärv muutub. Kui valge või hall on signaal, et osa paagist on kadunud. Nii et peate maksma. Kui värv on must, tähendab see, et see on täielikult tühi ja seda tuleb asendada.

Selle toimimise põhimõte on järgmine:

• Kuna autoakude laadimise tase tõuseb, suureneb elektrolüüdi tihedus. See omakorda toob kaasa asjaolu, et rohulise kuulli kujul tõuseb toru läbi ja muutub nähtavaks spetsiaalses aknas. Ujuk ujutab, kui aku laetuse tase on 66% või rohkem.
• Kui ujuk ei ujuv, siis on autovarustuse olek tavapärasest väiksem. Nagu märgitud, on aken must, kuid mõnel on veel üks punane pall, mis avaneb aku tühjenemise järel.
• Aku alandatud elektrolüüdi tasemel (osaline toitekao vähenemine) on silma kaudu nähtav elektrolüüt ise. Sellises olukorras on vaja lisada destilleeritud vett ja laadida see uuesti.

Kuidas aku kontrollida poes või kätega ostes? Määrake autovarustuse tervis ja indikaator saab - üsna lihtne ja lihtne viis. Siiski tasub meeles pidada, et näitaja võimaldab teil teha laengu taseme esialgne hindamine, kuid mitte täpne. Ja selleks, et täielikult toetuda tema tunnistusele, ei tohiks olla, on täpsemaid meetodeid. Lisaks ei ole selline kontroll kõigi akude puhul võimalik, mõned neist ei ole selle aknaga varustatud. Seetõttu on oluline olla teadlik teistest meetoditest.

Kuidas kontrollida auto aku laengut multimeetriga

Multimeeter - spetsiaalne seade, mida kasutatakse võrgu pinge mõõtmiseks. Oluline vahend, mis peab olema mis tahes juht. Seadme hind ei ole hea. Soovitame kasutada neid, mis on varustatud elektroonilise tulemustabeliga.

Kuidas kontrollida auto aku laadimist multimeetriga? Selleks toimige järgmiselt.

1. Ühendage juhtmed multimeetriga.
2. Multimeeter on seatud pinge mõõtmise režiimile ja seatud 20 voltile.
3. Aku klemmidele on kinnitatud metallist sondid. (Punane proovivõttur positiivseks terminaliks, must kuni negatiivne).
4. Vaata ütlusi.

Väga oluline! Aku laengu kontrollimisel testeriga tuleb sõiduki süüde välja lülitada!

Kuidas aku kontrollida?

Hea aku on üks tähtsamaid komponente mis tahes kaasaegse seadme sujuval ja raskustes oleval tööl. See on eriti oluline autode jaoks, kuna aku, mis on teed keskel lõpetanud, võib märkimisväärselt keerulisemaks muuta nii sõitja kui ka reisijate elu. Aku katsetamine on lihtne, oskustevaba toiming, mis aitab vältida selliseid juhtumeid. Teades, kuidas auto aku efektiivsuse kontrollimiseks on kasutatud autot, kasutades aku või valides aku poodi, mis ei aita kaasa suure usaldusväärsuse seadme töövõimetuse põhjuste kindlakstegemiseks.

Üldteave

Nüüd on kolme tüüpi patareid: plii-hape, liitium ja leelis. Neist kõige sagedamini on vaja aku kontrollida plii-happe alusel, kuna seda tüüpi energiaallika kasutatakse tavaliselt autodes, mootorratastel ja mopeedidel.

Sellise aku suurema haavatavuse aeg on talv, sest väävelhappe ja vee segu koosnev elektrolüüt on külma suhtes tundlik ja aku tervis võib olla ohus. Ärge unustage, et negatiivse temperatuuri ja sügavkreemi kombinatsioon võib aku nii kiiresti kui võimalik lõpetada. Seetõttu on parem mitte hoida ära aku laetuse ja selle tõhususe kontrollimise, eriti kuna see ei ole kõige raskem protseduur, erinevalt sellest, kuidas autoakust lühikeseks ühendamiseks kontrollida.

Auto aku laetuse kontrollimise meetodid

Näitaja

Autoakust piisava koguse energia kontrollimiseks on kolm tavalist viisi. Kõiki meetodeid võib ohutult rakendada kodus. Esimene ja kõige lihtsam sobib ainult erakordse indikaatoriga varustatud jälgitavate seadmete omanikega (sama meetodit kasutatakse elektrolüütide taseme hindamiseks). Selleks avage lihtsalt kapuuts ja vaadake akut.

On kolm näitajat:

• roheline - kõik on hea, seade on laetud, elektrolüüt on normaalne;
• must - autol on aku tühi;
• valge - elektrolüüt ei piisa korrektseks töötamiseks.

Seejärel peate laadima toiteallika või täiendada selle elektrolüüdi taset. Või võtke ühendust teenusega, kui autoomanik on vastu auto populaarsete meetodite kasutamisele.

Sellised toiteallikad on kallimad, et hoida ja nõuda väga hea generaatori paigaldamist, kuna need on pingelanguse suhtes tundlikud.

Multimeter

Meetod nr 2 ei nõua palju pingutusi. See on aku oleku kontrollimise vahendi kasutamine. Seda seadet nimetatakse multimeteriks ning põhikonfiguratsioonis ühendab see voltmeetri, ammenduri ja ohummeetri funktsioone. Kallistes mudelites on veelgi rohkem funktsioone, kuid need kolm on põhilised, need on küllaltki piisavad, et hinnata aku laetuse taset. Tavaliselt on multimeeter kompaktne kaasaskantav seade, mida saab erialapostiga ilma probleemideta osta.

Enne aku kontrollimist multimeedriga, peate seadet hoolikalt kontrollima. Kui tuvastatakse elektrolüüdi tilkad, on tõenäoliselt seal lekkekohad. Teemast kõrvalekaldumisel väärib märkimist, et õli ja elektrolüüdi tolm, mustus ja tilk ei aita põhimõtteliselt aku jõudlust parandada. Parem on kulutada veidi aega korrapäraselt hõõruda seadme juhtumit kui selle pidev laadimine.

Pärast aku välimuse kontrollimist võite hakata laengut mõõtma. Multimeri kasutamisel on autoomaniku põhiülesanne kontrollitud aku õigesti ühendada ja valida soovitud režiim.

Kui diagnoos tehakse mittetöötava sõiduki aku puhul, on protseduur järgmine:

1. Lülitage kõik energiatarbijad välja.
2. Seadke voltmeeterrežiim.
3. Puudutage punast proovivõtturit positiivseks, mustaks - negatiivseks. Mõnikord on juhtmed sama värvi, kuid isegi kui te segadusse puutute, ei juhtu midagi kohutavat. Sellisel juhul on number negatiivne, kuid numbrid on õiged.
4. Hinda ekraanil kuvatud diagnoosi tulemust.

Tulemuste tabel näeb välja selline:

• 12,5-13,2 V - aku on 100% laetud;
• 12,1-12,4 V - poollaeng;
• 11,7 V - aku õnnestus peaaegu täielikult tühjeneda.

Aku kontrollimine multimeetriga mootori töötamise ajal kasutatakse harvemini, näitab see aku diagnostikatehnika aku laadimisel generaatorilt ja pinge reguleerseadme seisukorda. Kui ka need andmed on vajalikud, siis on menetlus sama.

Tulemustabel:

• 13.5-14.0 - kõik on korras;
• 14.2 - tavaliselt tähendab see, et aku tühjeneb külma ilmaga; seda näitu saab jälgida esimese 10-15 tööpäeva jooksul;
• alla 13,4 - aku ei saa täielikult laetud.

Kui mingil põhjusel on võimalik mõõta ainult autovarustuse pinget, võivad need andmed aidata määrata selle laadimistaset. Need näitajad ei ole nii täpsed, vaid aitavad seda olukorda hinnata. Te peate katsetama, lülitades välja kõik elektritarbijad, kuid lülitades mootori sisse. Normaalne näitaja sellisel koormusel on 13,6 V. Seejärel peate tarbijat omakorda sisse lülitama (tuled, valgustus, raadiosignaal jne). Pinge peaks järk-järgult langema väga väikse väärtusega (0,1-0,2). Selle parameetri järsk tõus näitab generaatori ebaõiget tööd. Ideaalne väärtus kõigile töötavadele elektriseadmetele on 12,8-13,0. Väiksem tulemus näitab usaldusväärselt madalat laadimist ja võimalikku aku kulumist.

Laadige kahvlit

Aku kontrollimiseks pistikmeetodil on vaja spetsiaalset seadet, mis on levinum kui multimeeter. See loob aku koormuse, mis on sarnane sellega, mida see töö käigus tekib. Koormaklaasi diagnostika võimaldab teil saada ehk kõige objektiivsemaid andmeid aku seisundi halvenemise ja laadimise taseme kohta. Koorma kork ise koosneb voltimeeterist, klemmidest ja koormusest. Seda kasulikku eset saab osta poes või käsitsi kokku panna.

Teisel juhul on seadme koostamise skeem välja järgmine:

1. Veenduge, et teil oleks juurdepääs üksikutele aku pankadele. Arvutage vajalik koormus valemiga R = U / I. R on takistus, U on pinge, I on tugevus. Kõik vajalikud andmed on aku kasutusjuhendis. Pange tähele - valem arvutatakse iga panga kohta eraldi.
2. Valides takisti, arvutades selle võimsust, kasutades valemit P = UI. P - võimsus. See osa peab olema valmistatud traadist.
3. Klemmiliistude aku kontrollimiseks kasutatavad klemmid ja juhtmed peavad olema piisavalt tugevad, et taluda nõutava võimsusega voolu. Kõik ühendused peavad olema kindlalt suletud. Klemmide vaheline kaugus on soovitatav võrdsustada aku pooluste vahelise kaugusega.
4. Ühendage voltmeeter, isoleerige liigesed, tehke jäiga raami tulekindlast materjalist, mis ei tooda elektrit.

Aku katsetamine koorma pistikuga võib toimuda koormaga või ilma. Esimesel juhul peab aku olema täielikult laetud. Seejärel kuvatakse seade enne koorma paigaldamist 12,6 kuni 12,9 V. Kui see ei ole toimunud, tuleb akut laadida. On võimalik, et laadimine on täis, kuid nõutavaid numbreid ei kuvata ikkagi. See on usaldusväärne märk sellest, et üks või mitu purki on lootusetult rikutud.

Kui kõik on korras ja õiged näitajad on ilmunud, peate sisselülitama koormuse ja mõõtma pinget viiendat sekundit. Ideaalne indikaator on 10,2 V. Arv on vähem kui 9 - aku halvenemise indikaator. Vaja on rangelt jälgida koormuse esitamise aega ja lugemist Koorma kahvli töötamise viis sekundit saab kõige usaldusväärsem tulemus. Selleks, et paremini visuaalselt mõista, kuidas seadet monteerida ja kasutada aku kontrollimiseks, saate vaadata treeningvideot.

Aku elektrolüüdi katsetamise meetodid

Elektrolüüt on iga aku oluline komponent. Kui tase ei ole piisavalt kõrge, võib aku püsivalt kahjustuda, kui see on liiga kõrge, klemmid oksüdeeruvad ja mootor võib olla kahjustatud. Aku elektrolüütide taseme kontrollimist saab teha mitmel erineval viisil. Kõik sõltub disainifunktsioonidest, tuleb kontrollida toiteallikat.

Kõik, mis on ülalpool kirjeldatud hooldusvaba, kehtib täielikult elektrolüütide hulga mõõtmise kohta. Teiste mudelite puhul on tihti mõõtkavas näidatud praegune aku täituvuse tase, maksimaalne ja minimaalne elektrolüüdi kogus, mis on vajalik nõuetekohaseks tööks.

Kõige lihtsam viis auto akukontrolli läbiviimiseks on visuaalselt kruvida purkide kaaned ja vaadelda seespool. Mõnikord jätavad tootjad juhtumit läbipaistvaks. Usaldusväärsem meetod on väikese läbimõõduga spetsiaalse õõneskorgiga kasutamine. See langeb iga purgi sees allapoole ja tõmmatakse välja, hoides eelnevalt auku sõrmega. Nii saate kõige täpsemaid andmeid väävelhappe vesilahuse koguse kohta purgidesse. Selle menetluse läbiviimisel ei tohi unustada, et torus on äärmiselt söövitav aine ja see ei ole soovitatav lubada nahal ja rõivas pääseda.

Aku elektrolüütide tiheduse kontrollimine on tähtis protseduur, mis annab ülevaate mitte ainult aku olekust, vaid ka laadimise tasemest (kaudselt). Vee ja väävelhappe suhte määramiseks vajate seadet nimega hüdromeeter (täpsem nimetus on tihedusmõõtur). See koosneb kolbi, mille otsas on pirn, mille sees on tühjendatud paak või elavhõbe.

Aku elektrolüüti tiheduse kontrollimisel tuleb see töötada kaks tundi pärast selle täielikku laadimist. Nagu ka tase, kontrollitakse lahuse tihedust eraldi igas pangas. Selleks avage konteiner, koguge nii palju elektrolüüte kui vaja, et tõsta ujukit, märkige tulemus kolbi rakendatud skaalale. Õiged numbrid on 1,27-1,29 g / cm3. Erinevad näidikud on lubatud erinevate purkide jaoks. Kui tulemus on normist kõrgem, lisage seal destilleeritud vesi, kui indeksid on liiga madalad, võtke osa elektrolüüdist ja lisage tavalise tihedusega lahus. Rohkem aku tihedust talvel ja suvel →

Teiste tavaliste patareide kontrollimise meetodid

Patareide tehnilise seisukorra kontrollimine on vajalik mitte ainult autode jaoks. Enne kasutamist tuleb kontrollida toiteplokke, mis teenindavad teisi seadmeid, eriti neid, mis olid pikka aega kasutusest kõrvaldatud. Aluseliste patareide puhul kasutatakse sageli sama koormust, nagu happeakud.

Liitiumpatarei võimsuse kontrollimiseks võite kas kasutada spetsiaalset testerit või kontrollida aku laadimisel sobiva takisti abil. Järgmine on vajalik selle täielikuks tühjendamiseks, pinge ja voolutugevuse tõstmiseks ja salvestamiseks. Katse tulemus on diagramm, mis näitab aku tegelikku võimsust. Pidage meeles: see meetod sobib tehniliselt teadlikele kasutajatele.

Seega, kui ostate pliiakude patareisid kontrollimata kauplustes või kätega, peate hoolikalt uurima oste, mida ostate. Esiteks on oluline põhjalik visuaalne kontroll. Voolud, praod, muud mehaanilised kahjustused - põhjus keelduda ostmisest. Tulevikus võivad need põhjustada aku täielikku töövõimetust.

Teiseks peate kontrollima aku klemmide pinget. 12 V-patareide puhul peaks see parameeter olema vähemalt 13-13,5 V. Kui see on madalam, on see tühi toiteallikas ja seda ei soovitata osta. Teil on õigus küsida müüjalt poe uut aku, et täpselt teada, mis tema seisund on.

Ja lõpuks, vabastamise kuupäeval. Välismaal see teave ei ole oluline, kuid Venemaal, eriti kui ostad kontrollimata müüjalt, on seda parem tähelepanu pöörata. Selle märgistuse kohaldamiseks ühiseid standardeid pole, mistõttu peate võib-olla otsima. Venemaa seaduslikult Venemaale saabunud välismaistele tootjatele on garanteeritud garantii 12 kuni 24 kuuks, nii et pärast uue toote ostmist on väärtpaberi pitseri ja kviitungi säilitamiseks garantii kaart kuni teenindusaja lõppemiseni.

Kuidas kontrollida auto aku

Tänane artikkel on mõeldud autovarustuse kontrollimiseks.

Autokäitumise ajal seisame aeg-ajalt vastu küsimusele, kuidas aku kontrollida. See juhtub tavaliselt kahel juhul uue aku ostmisel ja kui juba kasutusel olev aku tekib probleeme.

Nii et ma soovitan sulle: kui te ei soovi probleeme, eriti talvel, kontrollige aku selle toimivuse tagajärjel oma sõiduki EMF-i allikana õigeaegselt, kuna mõnel töörežiimil võib aku kiiresti kasutuskõlbmatuks muutuda. Selle põhjuseks on sagedased alarõhud või auto aku laadimine.

Alla laadimise põhjuseks võivad olla sagedased väljasõidud lühikestel vahemaadel, soojendusrežiimi sisselülitamine talvel, samuti auto generaatori pinge regulaatori rike. Selle tulemusena on selline ebameeldiv nähtus nagu akuplaatide sulfateerimine. Nähtus on halb ja see on eraldi artikli teema, nii et kui te ei soovi seda kaotada, tellige artikli alumises osas ajakirja ELECTRON uusi küsimusi.

Nüüd laadimise kohta. Ülelaadimine võib kaasa tuua plaatide kadumise ja kui aku ei toimi, siis mehaanilise deformatsioonini. Ja laadimine toimub, kui patarei pingeregulaatori sobimatu töötamise tagajärjel tekib generaatorist ülemäärane pinge ja pikkade ja pikkade väljatõmmete tõttu suurel mootori pöörlemiskiirusel.

Loodan, et ma veenin sind, et peaksite teadma, kuidas aku kontrollida, et mitte viia aku pliiatsile väärtusega 300 rublit (parimal juhul), et võtta aku eluea suurendamiseks meetmeid.

Üldiselt aku kontrollimise protsessi soovitaksin teha järgmisi punkte.

1. Aku välimine kontroll

2. Kontrollige aku elektrolüüdi taset

3. Kontrollige aku elektrolüüdi tihedust

4. Patarei pinge mõõtmine voltmeeteriga või multimeeteriga

5. Kontrollige aku koorma kahvlit.

Väline aku kontroll

Patarei väliskontroll, ma soovitan teil igal võimalusel läbi viia, kui vaatate oma auto kapoti alla. Selle tegevuse põhjused on aku pinnal. Nimelt akumuleerub aku pinnal aku pinnale aku paksus, niiskus, elektrolüüdi voolud (aurustumine keemisjärgus). Kõik see viib iseenesest lagunevate aku voolude tekkimiseni. Ja kui lisame sellele oksüdeeritud aku klemmid ja auto elektroonika lekkevoolud, siis selgub, et kui aku ei lae aeglaselt, tekib aku sügav tühjenemine ja sagedased heitmed põhjustavad trombotsüütide sulfaati ja aku kasutusiga vähenemist.

Võite veenduda, et seal on enesetäitumine, ühendades ühe voolumõõturi pinge akuklemmiga ja teise akuga pumba käivitamiseks, samal ajal kui voltmeeter näitab teatud pinget, mis vastab teatud aku automaatsele tühjenemisele.

Tavaliselt puhastatakse elektrolüütide tilkhaaval veevaba naatriumkloriidi lahusega (üks klaas veest teelusikatäis), mis on arusaadav: elektrolüüt-hape, sooda lahus on leelis (keegi, kes keemia ei mäleta!).

Terminalid puhastatakse peene liivapaberiga ning kontrollitakse nende juhtmete ja patareide ühendamise usaldusväärsust.

Noh, pöörake tähelepanu kehale tervikuna. Aku kehva kinnitamise korral, eriti külma ilmaga, kui plastkate on üsna habras, võivad tekkida praod.

Kontrollige aku elektrolüüdi taset.

Järgmine samm, pärast autovarustuse automaatse tühjendamise kontrollimist ja kõrvaldamist, on kontrollida elektrolüüdi taset selles. Loomulikult kehtib see ainult laetavate patareide kohta.

Elektrolüütide taset kontrollitakse spetsiaalse klaasist nivelli abil, samal ajal kui elektrolüüdi tase peaks olema 10-12 mm kõrgusel akuplaatidest.

Tase on korrapärane klaasist toru, mille osad on millimeetrites. Elektrolüüdi taseme mõõtmiseks on vaja asetada toru aku täiteavasse, kuni see on kontaktis separaatorvõrguga, hoidke toru ülemist otsa oma sõrmega ja tõmmake toru välja. Tasandusvooliku elektrolüüdi tipptaseme tase vastab aku elektrolüüdi tasemele.

Põhimõtteliselt on alahinnatud tase elektrolüüdi "keetmise" tagajärg, sel juhul tekib elektrolüüdi tase destilleeritud vee lisamisega.

Elektrolüüdi lisamine otse akusse toimub alles siis, kui olete kindel, et elektrolüüdi aku väljavoolamisel ilmnes taseme langus.

Enne aku edasist testimist tuleb hinnata selle laengu taset ja täiendavalt testida aku pärast täielikku laadimist.

Laaditaseme määramiseks kahel viisil: kas mõõta aku elektrolüüti tihedust või mõõta aku pinget.

Kontrollige aku elektrolüüti tihedust (hooldatud aku jaoks)

Seadet aku elektrolüütide tiheduse kontrollimiseks nimetatakse hüdromeeter.

Aku elektrolüütide tiheduse mõõtmiseks on vaja asetada hüdromeeter aku täiteava sisse, koguda elektrolüüt kolvi pirniga, nii et ujuk hõljub vabalt ja loeb hüdromeetri skaalale vastava tiheduse näidu vastavalt ülemisele elektrolüüdi tasemele.

100% laetud aku tihedus sõltub aku temperatuurist.

Tabel 1. Elektrolüütide tiheduse kindlaksmääramine erinevate kliimavöötmete puhul.

Ja te peaksite teadma, et tiheduse langus 0,01 g / cm3 nimiväärtuselt vastab aku tühjenemisele 5-6% võrra.

Tabel 2. Aku tühjenemise tase erinevates elektrolüütide tihedustes.

Tabelis esitatud väärtused on aga õiged, kui teete tiheduskontrolli elektrolüüdi temperatuuril 20-30 ° C. Kui temperatuur erineb sellest vahemikust, siis on tabelis toodud muudatus (lahutatakse) mõõdetud tiheduse väärtusele.

Tabel 3. Diferentsiaalmõõturi näidu korrigeerimine tiheduse mõõtmisel erinevatel temperatuuridel.

Tavaliselt auto akudes, mida saate osta poest, on elektrolüüdi tihedus 1,27 g / cm3. Oletame, et aku elektrolüüti tiheduse kontrollimisel näitas hüdromeeter väärtust 1,22 g / cm3 (see tähendab, et tihedus vähenes 0,05 g / cm3 kohta), tähendab see, et aku tühjeneb 30% ni nimiväärtusest.

Sellisel juhul tuleb akut laadida. Pärast seda, kui aku on heas seisukorras, taastatakse elektrolüüdi tihedus väärtus selle nimiväärtuseni. Kõige tähtsam on see, et aku tühjenemine ei ületaks 50%.

Tuleb märkida, et selle külmumistemperatuur sõltub elektrolüüdi tihedusest.

Tabel 4. Erineva tiheduse elektrolüüdi külmumispunkt.

Seetõttu põhjustab elektrolüüdi väike tihedus talveperioodil selle külmutamiseks, aku tühjenemise kiireks kadumiseks ja mõnikord isegi füüsiliseks deformatsiooniks ja pragude tekkimiseks.

Aku pinge mõõtmine koos vooluhulga või multimetriga

Aku laengu taset võib hinnata pinge abil. Selleks on vaja tänapäeval populaarseks voltmeetrit või seadet - multimeedrit. Pinge mõõtmiseks multimeetril pöörake seda alalisvoolu pinge mõõtmise režiimis ja määrake laetud aku maksimaalse pinge väärtuse ülempiir. Näiteks DT-830-seeria (M-830) populaarse odavale multimeeterile on see 20 volti. Seejärel ühendage musta (COM) multimeeter-sondiga aku miinus, punane (pluss) aku pluss ja võtke näidud multimetri ekraanilt.

Täislaetud aku pinge peab olema vähemalt 12,6 volti. Kui aku pinge on väiksem kui 12 volti, on selle laengu tase langenud enam kui 50% võrra, tuleb akut kiiresti laetud! Me ei saa lubada aku sügavat tühjenemist, see kordab veel kord akuplaatide sulfateerimist. Aku pinge alla 11,6 V tähendab, et aku on 100% tühi.

Te ei saa jälle seostuda kindla pinge väärtusega, kuna see on seotud aku elektrolüütide tihedusega.

Autoakk koosneb kuuest purgidest, mis on ühendatud seeriaviisiliselt. Ühe voolu pinget saab arvutada järgmise valemi abil:

Ub = 0,84 + ρ

kus ρ on elektrolüütide tihedus;

Siis on aku pinge võrdne:

Uakb = 6 * (0,84 + ρ)

Kui aku tihedus on 1,27 g / cm3, on aku pinge järgmine:

Uakb = 6 * (0,84 +1,27) = 12,66 volti

Vastavalt sellele on aku elektrolüüdi teistsugune esialgne tihedus sellel erineva pinge all.

Kontrollige aku koorma kahvlit.

Kuid lihtsalt selle aku pinge kontrollimine ei ole selle toimivuse täielikuks ja kvalitatiivseks hindamiseks piisav.

Järgmine samm on kontrollida aku võimet oma funktsioone täita, kui laadimine on sellega ühendatud. Lõppude lõpuks võib juhtuda, et pinge mõõtmisel tehakse kindlaks, et aku on täielikult laetud ja mootor "halvendab" või ei lülitu üldse. Võib eeldada, et sellise aku mahutavus on pika ja sageli vale operatsiooni tagajärjel vähenenud ja see tühjeneb nii kiiresti, et see sureb ühe sekundi jooksul.

Niisiis, laadige aku koormatava pistikupesaga kontrollimiseks. Joonisel on näidatud koorma kahvli diagramm.

See tähendab, et koormusklemm on voltmeeter, mida saab ühendada paralleelselt oma koormaklemmidega. Käivitusakude puhul on koormustakistus valitud aku mahutavusest vahemikus 1-1,4. Seda peetakse aku maksimaalseks tühjendusvooluks. Ei tohi segi ajada startervooluga.

Esiteks mõõdetakse aku pinget ilma koormuseta ja laetuse taset määratakse tabeli abil.

Tabel 5. Aku laengu oleku sõltuvus pingest tühikäigul. (Aku on vähemalt 24 tundi üksi).

Teine samm on aku pinge mõõtmine, kui koormus on ühendatud ja laenguaste määratakse vastavalt tabelile. Koormuse lugemine toimub viienda sekundi lõpus koorma ühendamise hetkest.

Tabel 6. Aku laadimisastme sõltuvus pingest 5-sekundilise koorma kahvli katsetamise lõppedes.

Nende tabelite väärtused võetakse otse koorma kahvli juhendist.

Seega, 100% laetud aku korral ei tohiks koormuse all mõõdetud pinge olla väiksem kui 10,2 volti. Vastasel juhul leitakse, et aku on tühjenenud ja seda tuleb laadida.

Kui on olemas selline olukord, kus aku näitab 100% laetava aku ilma koormuseta ja kui koormus on sisse lülitatud, on pinge tühjenemine tugevalt ja erineb tabelis näidatud väärtustest, mis tähendab, et aku on rikkis (sulfatsioon, lühised plaadid jne)

Seetõttu on vajalik, kui on võimalik tõrkeotsingut või uue aku ostmist, nii et ühel päeval ei lase see teil alla.

See on nii täna. Käesolevas artiklis käsitlesin aku kontrollimise küsimust. Kuidas aku korralikult laadida, proovige seda taastada pärast sulfateerimist ja palju muid küsimusi, mida arutan ajakirja ELECTRON järgmistes väljaannetes.

Seetõttu ärge unustage tellida elektrotehnika ja elektroonika ajakirja uusi küsimusi.

Ja nüüd üksikasjalik video, kuidas kontrollida auto aku:

TASUTA ARTIKLILE? JAGA SALDIGA SOTSIAALVÕRGUSTEGA!

Parim auto aku kontrollimiseks toimivus: valige sobiv meetod

Autojuhid ja autojuhid peavad varem või hiljem seisma silmitsi aku ohutusega. Ostes sellise olulise komponendi oma autole ja töö ajal, on kasulik teada lihtsaid meetodeid - kuidas kontrollida autovarustuse toimivust. Nende meetodite kaalumine on pühendatud sellele artiklile.

Aku visuaalne kontroll

Aku ostmisel ja iga kord, kui avate auto kapoti, pöörake tähelepanu järgmistele küsimustele:

• keha terviklikkus;
• aku ei ole tolmu ega mustust;
• terminalide puhtus ja nende jaoks valge või helekollane lahtine puudumine;
• niiskuse ja elektrolüütide peitsi puudumine;
• klemmide ja kinnitusdetailide kleepimine ja pingutamine.

Aku korpuse saastumine või niiskuse olemasolu toob kaasa aku kiire aku automaatse tühjenemise. Kui klemmid ei sobi piisavalt tihedalt, suureneb takistus ühenduspunktides. See viib starteri käivitusvoolu vähenemisele ja takistab mootori käivitamist. Terminalid soojenevad oluliselt. Aku laadimine halveneb.

Nende probleemide vältimiseks piisab, kui hoida aku puhtana ja kinnitada kinni õigeaegselt.

Kontrollige elektrolüüdi taset ja tihedust

Elektrolüüdi seisundit (taset ja tihedust) saab kontrollida ainult hooldatud patareides. Selleks asetage aku horisontaalsesse pinnale ja keerake välja iga tooriku avade katvad pistikud. Kontrollige visuaalselt, et igas kanistris olev elektrolüüt katab plaate ligikaudu ühe sentimeetrini.

Et täpsemalt kontrollida aku elektrolüüdi taset, kasutage gradueeritud klaasist toru või lihtsat klaasist toru ja joonlauda.

1. Lükake toru auku, kuni selle alumine ots on plaadile seiskunud.
2. Sulgege sõrmega toru ülemises otsas asuv ava.
3. Tõmmake toru välja ja veenduge, et elektrolüüdi tase torus on 10-15 mm.
4. Mõõdetakse igas pangas.

Kannkites, kus elektrolüütide tase on normist madalam, lisage destilleeritud vesi, eelnevalt kindlakstegemata keha terviklikkust.

Kontrollige aku elektrolüüti tihedust hapete hüdromeetri abil, kui õhutemperatuur on täislaadimisel umbes 25 ° C. Tundub, et see on ülemise otsaga kummist pirniga klaaskollas, kus asetatakse gradueeritav ujuk - hüdromeeter. Mõõteseadme skaala lõppemine toimub mõõteseadme järgi vastavalt vedeliku erikaalule CGS-süsteemis (g / cm3).

Vastavalt spetsiaalsele tabelile, milles elektrolüüdi tihedus vastab aku laadimise tasemele, määratakse kindlaks selle sobivus tööks. Tavapäraselt, kui elektrolüüdi temperatuur on 25 ° C ja aku on täielikult laetud, peaks keskmise riba normaalne elektrolüütide tihedus olema 1,28 ± 0,01 g / cm3. Tihedus alla 0,01 g / cm3 tähendab aku tühjenemist 5-6% võrra.

Kodumajapidamises kasutamiseks mõeldud kõrge sagedusega impulssmuundurite toiteosa kokkupanekuks on vaja täita teatavad soovitused, mille sisu on esitatud järgmises artiklis.

Näiteks hüdromeetri näitude tiheduse kontrollimisel on 1,23 g / cm3. See on 0,05 g / cm3 väiksem kui nimiväärtus 1,28 g / cm3. See tähendab, et aku on 25-30% tühi ja vajab laadimist. Tehke seda iga kuue kuu tagant.

Aku kontrollimine koorma pistikuga

Kontrollige aku koorma kahvli hooldust ja hooldusvabu üksusi. Katse tulemuste kohaselt saate määrata patareide laengu taseme ja teha järeldusi nende toimivuse kohta.

Koorma pistik koosneb voltmeeterist (lüliti või digitaalne), mis asetatakse korpusesse ühendatud koormuskindlusega ja kontaktid teravate kontaktide kujul. Mõõtmised tehakse lahutatud ja hooldatud aku. Klemmid ja korpus peavad olema puhtad ja kuivad, purkide pistikud peavad olema suletud.

Aku pinge ilma koormuseta võetakse eelnevalt mõõtmised. Selle saavutamiseks lahutage koormuse takistus ja suruge kindlalt koormakettide jalad klemmidele. Salvestage voltmeetri näidud. Kui elektrolüüdi tihedus on 1,28 g / cm3 ja koormamata aku pinge on madalam kui 12,7 V, on aku täielikult laetud. Pingelangus 0,2 V vastab 20% aku tühjenemisele.

Mõmmude kasutamine lihtsustab koduvalgustuse kontrolli. Selles artiklis saate uurida üksikasjalikult eri tüüpi häireteid ja siin - täpsemalt sarnaseid seadmeid spetsiaalselt LED-lampide jaoks.

Kuid koormakahvli põhieesmärk on võtta aku tegeliku töö simuleerimisel mõõtmised. Selleks ühendage koormuse takistus, mis vastab 1-1.4 aku mahule. Mõõtmise ajal hoidke viie sekundi jooksul koormakahti klemmide külge tihedalt allapoole. Viiendal teisel kaubamärgil voltmeeter. Tõhusa ja täielikult laetud aku pinge ei ole väiksem kui 10,2 V ja selle aja jooksul ei tohiks see langeda.

Kuidas kontrollida autovarustuse multimeedrit

Mõõtepinge koos multimeetriga võimaldab teil määrata, kui palju aku on laetud. Selleks toimige järgmiselt.

• Pöörake multimeetril alalisvoolu pinge mõõtmiseks sobivaid mõõtmispiiranguid.
• Ühendage musta katsejuhe negatiivse klemmiga ja punane juhtventilaator positiivse aku klemmiga.
• Salvestage näidud multimeediarvutil.

Testimismeetod ilma seadmeteta

Kaasaegsed hooldusvabad patareid on saadaval sisseehitatud näidikutega või enesediagnostika süsteemiga. Nende patareide seisukorda on lihtne kindlaks teha, lugedes juhiseid. Kuidas kontrollida autovarustuse tervislikku seisundit, kui teil on lihtne seade ja neil ei ole vajalikke seadmeid?

• Viige läbi ülaltoodud välishindamine.
• Vältida saastumist ja kinnitada klemmid kindlalt.
• Ilma mootori käivitamata lülitage sisse kõik auto valgustus.
• Kui viie minuti pärast ei muutu esituled heledust, siis on aku heas korras.

Ka iga juht teab, kui raske on mootor käivitada vigase või tühja akuga.

Nüüd saate teada, kuidas aku jõudlust kontrollida. Ärge laadige ja mõõtke külmutatud patareisid. Korralikult hoidke aku ja see kestab kaua.

Võimalused auto aku kontrollimiseks

Kuidas kontrollida auto aku jõudlust? Selline küsimus tekib sõidukiomanikel teataval etapil. Põhjused, mis vallandasid tõrke, võivad olla palju. Seetõttu peavad autojuhid eelnevalt ette valmistama.

Kuidas määrata toiteallika viga?

Auto autoaku on halvas seisukorras määratud järgmiste tunnustega:

• Minimaalne laetuse tase kutsub esile halva mootori jõudluse. Süsteemi sisenev säde ei sütti segu.
• Kiire auto aku tühjenemine. Selle probleemi tuvastamine on talvel kergem. Lõppude lõpuks on sissetulev laeng piisav, et käivitada mootor 2-3 korda. Peamine põhjus on elektrolüütilise koostise ebapiisav tihedus.

Miks autoakna jõudlus halveneb?

Põhjus, miks aku kiirelt istuvad, on mitu:

• Nõrk vool Tulenevalt asjaolust, et generaator toodab väikest voolu, laaditakse toiteallikas ainult osaliselt. Ainult meistrid suudavad selle probleemi kõrvaldada.
• Ühendatud seadmete rikked või nende vale ühendus. Sellised toimingud põhjustavad autoklaasi kiiret riket.
• Elektrijuhtmete paigaldamine, mille isolatsioonikiht on katki. Selliste juhtmetega kokkupuude põhjustab lühiseid ja aku kiiret väljumist.
• Pikk kasutus Sellistel juhtudel on vaja aku diagnostikat. Üksikasjalik kontrollimine näitab rikkumisi.
• Toiteallika säilitamine. Kui te ei puhasta aku, ärge kontrollige akut, siis peagi on probleeme.
• Keskpärane suhtumine. Isegi uus aku, mis on täielikult laetud, läheb kiiresti. See juhtub, kui te ei lülita seadet, valgustusseadet ega akustikat välja.

Neid uuritakse enne aku kontrollimist. See aitab kaasa protsessi lihtsustamisele.

Aku hindamise ja testimise tunnused

Aku oleku kontrollimiseks hinnake selle toimivust erinevate meetodite ja tehnikate abil. Kui te nendega eelnevalt tutvute, saate aku kodus töötamiseks kontrollida.

Toitevarustuse ülevaatus

Alusta aku visuaalse hindamise alustamist. Samal ajal keskendutakse järgmistele aspektidele:

• Kohtuasja seisukord.
• Mustuse olemasolu, elektrolüütiline kompositsioon ja niiskus.
• Juhtivate kontaktide olek, plaakide olemasolu.
• Kontrollige kinnitusvahendeid ja klemmide külge.

Isegi kui seade on täielikult laetud, tekitab niiskus ja muud saasteained kiiret eneseadestamist. Sama tulemuse tulemuseks on klambrid ja juhtivad tihvtid.

Masters soovitab puhastada aku, kontrollida kinnitusvahendeid, klemme. Plekid eemaldatakse leeliselahusega ja puhast käsnaga.

Elektrolüütilise koostise hindamine

Kontrollige aku tihedust selges järjekorras:

1. Enne elektrolüütide tiheduse mõõtmist asetatakse akud tasasele ja puhtale pinnale.
2. Liiklusummikud, mille abil tehnoloogilised avad kaetakse, eemaldatakse.
3. Kontrollkarbid. Elektrolüütiline koostis peaks täielikult katma pliiplaadid. Kompositsiooni taseme tundmiseks kasutage klaasist või plasttoru. Mõõtmised tehakse iga panga kohta. Tase suurendamiseks lisatakse destilleeritud vett.
4. Elektrolüütiline olek. Selleks, et mõista, kuidas kõrge kvaliteediga elektrolüüt asub pankades, on soovitatav kasutada tihendusmõõturit. Seda seadet kasutatakse aine mustvalgenduse määramiseks.

Kui toiteallika üldine seisund on rahuldav, siis on tasub kontrollida aku hüdromeetriga elektrolüüdi tihedust.

Enne aku tiheduse kontrollimist on see täielikult laetud. Protseduur viiakse läbi soojas toas.

Kuidas kasutada hüdromeetrit? Inspekteerimise klaasist ots asetatakse kanali tehnoloogilisse avasse. Kui skaala joon langeb kokku elektrolüütilise koostise tasemega, siis on tihedus vastav normile.

Selgitada tabelis kasutatud indikaatoreid, mis kirjeldasid peamiste parameetrite sõltuvust. Kui te mõõdate tihedust korrektselt, on lihtsam kindlaks määrata toiteallika tühjenemise aste.

Koorma testimine

Aku katsetatakse koorma all, et määrata, kui palju seade on laetud.

Koormakorkide koosseis sisaldab voltmeetreid, mis paiknevad kaitsekattes, kontaktid tihvtidega. Enne aku laadimise kontrollimist eemaldatakse see toiteallikast. Lisaks puhastage juhtivad klemmid, sulgege pankade tehnoloogilised avad.

Esialgu määratakse pinge ilma koormata. Sellisel juhul surutakse koormakettide tihvtid juhtivatele klemmidele. Spetsiifiline tunnus on fikseeritud. Pinge ilma koormata on 12,7 V, kui aku on heas korras.

Koorma kahvlit kasutatakse mootori töötamise ajal pinge mõõtmiseks. Seetõttu on koormuse takistus ühendatud. Koorma kahvli tihvtid surutakse 5-6 sekundi jooksul auto aku juhtivatele kontaktidele. Kui pinge on 10,2 V või rohkem, ei vähene, siis peetakse toiteallikat toimivaks.

Pinge on määratud muul viisil. Selleks kasutage testerit. See meetod on lihtne. Seetõttu saavad kogenematud juhid hakkama hakkama.

Tõelise võimsuse kehtestamine

Aku diagnoosimise käigus kontrollivad nad juhtumit, kus koondatud on nimimahu väärtusega märgis. Kuid töötamise ajal väheneb võimsus. Selle tulemusena väheneb aku jõudlus. Kuidas kontrollida sõidukite aku mahtuvust?

Selleks valmistage skeem ette. Väljumisvoolude määramisel võtavad nad arvesse ühe väljalaskeava kestust (10-20 tundi). Tühjenda tavalise lambipirni, millel on sobiv võimsus. Et tehnikat rakendati õigesti, kasutage multimeedrit või testerit.

Sõiduki aku katsetamine multimetriga

Kaptenid ja kogenud autojuhid kontrollivad aku laetavat multimeediumi. Selle seadmega on lihtne kindlaks määrata toiteallika laadimisaste.

Aku testimiseks oli efektiivne järgmised toimingud:

• Seade valib konstantse pinge määramise režiimi. Mõõtmispiiranguid korrigeeritakse samuti.
• Nii multimeeter kui ammeter sisaldab kahte sondit. Punane sond toob kaasa positiivse juhtivuse ja musta - toiteallika negatiivse otsa.
• Kuvatakse monitori seade. Need on fikseeritud.

Uue ja laetava toiteallika pinge on vähemalt 12,7 volti. Kui see näitaja langeb 11,7 V-ni, tuleb aku ühendada laadijaga ja uuesti mõõta.

Saadud mõõtmist kasutatakse laengu taseme kindlaksmääramiseks. Niisiis, kui pinge langeb 0,1 V võrra, väheneb laadimine 10% võrra.

Kontrollige autoaku ilma mõõteseadmeteta

Mõned kontrollimatud toiteallikad on varustatud indikaatorite ja spetsiaalsete süsteemidega. Kontrollige, kas acb on sellise komplektiga lihtne. Selleks lugege seadmega kaasasolevaid juhiseid.

Kuidas kontrollida aku laadimist, seadke oma olek ilma seadmeteta? Selleks toimige järgmiselt.

• Kontrolliprotsess viiakse läbi vastavalt eespool toodud soovitustele teatud tingimustel.
• Kõik mustuse plekid puhastatakse.
• Juhtivad klemmid on naastust puhtaks.
• Valgustusseadmed on ühendatud autoga. Samal ajal on mootor summutatud. Sellisel juhul on eelnevalt ette nähtud, millist võimsust katsetamiseks vaja on.
• 4-5 minutit jälgivad draiverid heleduse taset. Kui see ei muutu, on toiteallikas töökorras.

Soovitused

Aku tervise tuvastamiseks kasutage erinevaid tehnikaid, seadmeid ja tööriistu. Täitke lisaks järgmised toimingud:

1. Aku keha puhastatakse mustusest, elektrolüütilised plekid. Juhtivate tihvtidega eemaldage oksüdatsioonijäägid, tahvel. Kontaktterminalide parandamiseks töödeldakse määrdeaineid.
2. Võrguseadmest laaditakse auto aku 4-5 korda aastas. Laadimiste arv suureneb, kui juht kasutab karmides tingimustes auto.
3. Elektrolüütilise koostise taset kontrollitakse pidevalt toitepangas. Niipea, kui aine langeb minimaalse märgini, viiakse segusse destilleeritud vesi. Kontsentratsioon arvutatakse individuaalselt. Suveperioodil viiakse taseme kontroll läbi sagedamini.
4. Elektrolüütilise koostise tihedust kontrollitakse alles pärast aku täieliku laadimist. Suvel peaks see arv olema 1,27 g / cm3, talvel - 1,29 g / cm3.
5. Talvel lülitatakse toiteallikas maja, et kõrvaldada elektrolüütilise koostise tiheduse külmutamine ja kadu.
6. Aku ventilatsiooniavad korrapäraselt puhastatakse.

Aku normaalse oleku säilitamiseks nõuab selle kasutamise pikendamine mitmete reeglite rakendamist. Selleks et vältida kiiret ebaõnnestumist, võtavad vastutavad autojuhid põhiparameetrite mõõtmise. Nende sagedus määratakse individuaalselt, võttes arvesse aku kasutusaega.