Asünkroonse kolmefaasilise mootori käivitamine ühefaasilisest võrgust

• Tööriist

Kuidas kasutada kolmefaasilist asünkroonset mootorit ühefaasilisest võrgust?

Lihtsaim viis kolmefaasilise mootori kui ühefaasilise mootori käivitamiseks põhineb kolmanda mähise ühendamisel faasilüliti abil. Kuna selline seade võib olla aktiivne takistus, induktiivsus või kondensaator.

Enne kolmefaasilise mootori ühendamist ühefaasilise võrguga on vaja tagada, et tema mähiste nimipinge vastab võrgu nimipingele. Asünkroonse kolmefaasilise mootori puhul on kolm statorimähist. Seega peaks klemmikarbis olema 6 toiteallika terminali. Kui avate klemmikarbi, siis näeme boorimootorit. Booris tuletatud 3 mootori mähised. Nende otsad on ühendatud klemmidega. Toide on ühendatud nende terminalidega.

Igal mähisel on alguses ja otsas. Keermete algus on tähistatud C1, C2, C3. Keermete otsad märgistatakse vastavalt C4, C5, C6. Klemmikarbi kaanel näeme mootori sisselülitamise kava erinevas toitepinges. Selle skeemi kohaselt peame ühendama mähised. T..e. kui mootor võimaldab kasutada 380/220 pinget, siis ühendada see ühefaasilise 220V võrguga, on vaja keerdude lülitamist delta lülitusse.

Kui selle ühendusskeem on lubatud 220/127 V, siis on see vaja ühendada ühefaasilise võrguga 220 V vastavalt "tähe" skeemile, nagu joonisel näidatud.

Käivitustakistusega skeem

Joonisel on kujutatud kolmefaasilise mootori start-takistuse ühefaasilist lülitamist. Seda skeemi kasutatakse ainult väikese võimsusega mootorites, kuna takisti kasutamisel on soojust kaotanud palju energiat.

Induktsioonimootori kondensaatori käivitusring

Kõige laialdasemad ahelad kondensaatoritega. Mootori pöörlemissuuna muutmiseks peate kasutama lülitit. Ideaaljuhul on sellise mootori normaalseks tööks vajalik, et kondensaatori mahtuvus muutuks sõltuvalt pöörete arvust. Kuid selline tingimus on üsna raske täita, seetõttu kasutatakse tavaliselt kaheetapilist kontrolli asünkroonse elektrimootori juhtimisel. Selle mehhanismi käitamiseks, mida juhib selline mootor, kasutage kahte kondensaatorit. Üks on ühendatud ainult käivitamisel ja pärast käivitamist on see lahti ja on jäänud ainult üks kondensaator. Sel juhul on võlli kasulik võimsus märgatavalt vähenenud 50... 60% -ni nominaalsest võimsusest, kui lülitatakse kolmefaasilisele võrgule. Seda mootori käivitust kutsuti kondensaatori käivitamiseks.

Lähtekontsentraatorite kasutamisel on võimalik käivitusmomenti suurendada väärtusele Mp / Mn = 1.6-2. Kuid see suurendab märkimisväärselt alustava kondensaatori võimsust, mis suurendab selle kogu suuruse ja kogu faasivahetussüsteemi maksumust. Maksimeerimiseks käivitamismoment mahtuvuse väärtuse suhe tuleb valida, Xc = Zk, t. E. Mahtuvuslik impedantsi võrdne takistus lühise ühest faasist staatori. Kogu faasiülekandeseadise kõrge hinna ja suuruse tõttu kasutatakse kondensaatori käivitamist ainult siis, kui on vaja suurt käivitusmomenti. Käivitamisperioodi lõpus tuleb käivituspinge välja lülitada, vastasel juhul käivitamiskäigus üle kuumeneda ja põletada. Käivitusseadisena saab kasutada induktiivsust - drosselit.

Kolmefaasilise asünkroonse mootori käivitamine ühefaasilises võrgus läbi sagedusmuunduri

Kolmefaasilise asünkroonse mootori käivitamiseks ja juhtimiseks ühefaasilisest võrgust on võimalik kasutada ühefaasilise toiteallikaga sagedusmuundurit. Sellise konverteri plokkskeem on näidatud joonisel. Kolmanda faasi asünkroonse mootori käivitamine sagedusmuundurist ühefaasilise võrgu kaudu on üks kõige lootustandvamaid. Seepärast kasutatakse seda kõige sagedamini reguleeritavate elektriliste ajamite juhtimissüsteemide uutes arengutes. Selle põhimõte seisneb selles, et muutes mootori sagedust ja pinget, on vastavalt valemile võimalik muuta pöörlemiskiirust.

Konverter ise koosneb kahest moodulist, mis on tavaliselt ühes pakis:
- juhtimismoodul, mis kontrollib seadme tööd;
- toide moodul, mis toidab mootorit elektrienergiaga.

Sagedusmuunduri kasutamine kolmefaasilise asünkroonse mootori käivitamiseks. võimaldab teil märkimisväärselt vähendada käivitusvoolu, kuna mootoril on praegune ja pöördemoment. Lisaks sellele saab käivitusvoolu ja pöördemomendi väärtusi reguleerida piisavalt suurtes piirides. Lisaks on sagedusmuunduri abil võimalik reguleerida mootori pöörlemist ja mehhanismi ennast, vähendades samal ajal märkimisväärset osa mehhanismi kahjust.

Sagedusmuunduri kasutamise puudused kolmefaasilise asünkroonse mootori käivitamiseks ühefaasilisest võrgust: konverteri enda ja selle välisseadmete maksumus on üsna kõrge. Võrgust mittesünasoojusmüra ilmumine ja võrgu kvaliteedi vähenemine.

Induktiivmootori alguskontsentraatori automaatne sulgemine

Või logige sisse, kasutades neid teenuseid.

• Uued foorumi teemad

• Kogu tegevus

• Kodu
• Küsimus-vastus. Algajatele
• Liivakasti (QA)
• Lähtekontaktide relee

Teated

Loe enne teema loomist! 06.10.2016

Kirjutas Samoxod4ik, 26. märts 2015

16 postitust selles teemas

Teie postitust peab kontrollima moderaator.

Mootori käivitamine kondensaatoriga

Esileht »Elektriseadmed» Elektrimootorid »Ühefaasilised» Kuidas ühendada ühefaasiline elektrimootor kondensaatoriga: alustamis-, töö- ja segamislülitusvõimalused

Kuidas ühendada ühefaasiline elektrimootor kondensaatoriga: käivitus-, töö- ja segakella lülitusvõimalused

Tehnikat kasutatakse sageli asünkroonse tüüpi mootoritena. Selliseid ühikuid iseloomustavad lihtsus, hea jõudlus, väike müra, töökindlus. Et asünkroonne mootor pöörleks, on vaja pöörlevat magnetvälja.

Seda välja saab hõlpsasti luua kolmefaasilise võrgu juuresolekul. Sellisel juhul on mootori staatoris piisav, kui korraldada kolm mähist, mis asetsevad üksteise suhtes 120 kraadise nurga all ja ühendavad neile vastava pinge. Ja ringikujuline pöörlev väli hakkab staatorit pöörlema.

Kuid kodumasinaid kasutatakse tavaliselt kodudes, kus enamasti on olemas ainult ühefaasiline elektrivõrk. Sellisel juhul kasutatakse tavaliselt ühefaasilisi asünkroonseid mootoreid.

Miks on ühefaasiline mootor, mis töötab läbi kondensaatori?

Kui ühe mähisega pannakse mootori staator, siis moodustub selles vahelduvas sinusoidvoolus voolu pulseeriv magnetvälja. Kuid see väli ei saa rootori pöörlemist. Mootori käivitamiseks peate:

• et staator saaks paigutada täiendava mähisega umbes 90 ° nurga all töötava mähise suhtes;
• täiendava mähisega seeria abil lülitage faasinihke element, näiteks kondensaator, sisse.

Sellisel juhul tekib mootoris ümmargune magnetväli ja lühisest rootorist tekivad voolud.

Voolude ja staatori väli vastasmõju põhjustab rootori pööramise. Tasub meenutada, et asünkroonsete mootorite sagedusmuundurit kasutage lähtevoolude reguleerimiseks ja nende väärtuste piiramiseks.

Sisselaskevõimaluste valikud - millist meetodit valida?

Sõltuvalt kondensaatori ühendamise meetodist mootoriga on olemas järgmised skeemid:

• kanderakett
• töötajad
• käivitus- ja töökondensaatorid.

Kõige tavalisem meetod on alustades kondensaatoriringi.

Sellisel juhul lülitatakse kondensaator ja käivitusringid sisse ainult mootori käivitamise ajal. See on tingitud seadme omadusest, mis jätkab pöörlemist isegi pärast täiendava mähise väljalülitamist. Selliseks lülitamiseks kasutatakse kõige sagedamini nuppu või releed.

Kuna ühefaasilise kondensaatoriga mootor käivitub üsna kiiresti, töötab täiendav mähis lühikese aja jooksul. See võimaldab salvestada traadist väiksema ristlõikega kui majanduse peamine mähis. Selleks, et vältida täiendava mähise ülekuumenemist, lisatakse ahelas sageli tsentrifugaallüliti või termiline lüliti. Need seadmed lülitavad selle välja, kui mootor seab teatud kiiruse või kui see on väga kuum.

Alustades kondensaatoriringi, on mootoril hea käivitusomadused. Kuid selle kaasamise tulemuslikkus halveneb.

See on tingitud asünkroonse mootori tööpõhimõttest. kui pöörlev väli ei ole ümmargune, vaid elliptiline. Selle moonutuse tulemusena vähenevad kaod ja tõhusus väheneb.

Tööpinge all asünkroonmootorite ühendamiseks on mitu võimalust. Tähe- ja deltaühendus (samuti kombineeritud meetod) on oma eelised ja puudused. Valitud lülitusmeetod mõjutab seadme algkäitumist ja selle töövõimsust.

Magnetväljaanduri tööpõhimõte põhineb magnetvälja välimisel elektri läbisõidul läbi tõmbepea. Loe rohkem mootori juhtimisest tagurpidikäigul ja eraldi lugemata artiklist.

Paremat jõudlust saab kasutada kondensaatoriga ahelaga.

Sellel ahelal kondensaator ei lülitu pärast mootori käivitamist välja. Ühefaasilise mootori kondensaatori õige valimine võib kompenseerida väljade moonutusi ja suurendada seadme efektiivsust. Kuid niisuguse skeemi puhul hakkavad omadused halvenema.

Samuti on vaja arvestada, et ühefaasilise mootori kondensaatori suuruse valik tehakse teatud koormusvoolu all.

Kui praegused muutused arvutatava väärtuse suhtes muutuvad, muutub väli ümmargusest elliptiliseks kujuks ja agregaadi omadused halvenevad. Põhimõtteliselt on hea jõudluse tagamiseks vajalik muuta mahtuvuse väärtust, kui mootori koormus muutub. Kuid see võib komplitseerida kaasamise kava liiga.

Üldiselt, kui ühefaasilise mootori ühendamiseks kondensaatoriga on vaja suuri käivitusmomenti, siis valitakse käivitusseadmega ahel, ja sellise vajaduse puudumisel töötav ajam.

Ühenduskondensaatorid ühefaasiliste elektrimootorite käivitamiseks

Enne mootoriga ühendamist saate testida kondensaatorit multimetri abil.

Kava valimisel on kasutajal alati võimalus valida täpselt tema jaoks sobilik skeem. Tavaliselt väljastatakse kogu mähiste juured ja kondensaatorite otsad mootori klemmikarbisse.

Peidetud juhtmestiku paigaldamine puumajadesse. lisaks teatud teadmiste omandamisele on vaja hinnata kõiki selliseid toiteallikaid ruumidesse.

Eramus oleva kolmejuhtmelise juhtme olemasolu eeldab maandussüsteemi kasutamist. mida saab käsitsi teha. Kuidas asendada juhtmestik korteris vastavalt standard skeemid, leiad siit.

Vajadusel upgrade kava või iseseisvalt teha arvutus ühefaasilise kondensaator mootor on võimalik, põhineb asjaolul, et iga kilovatt jõuallikat vaja maht 0,7-0,8 uF desktop tüüpi ja kahe ja poole korda suure võimsusega käivitamiseks.

Kondensaatori valimisel tuleb arvestada, et alustalast peab tööpinge olema vähemalt 400 V.

Selle põhjuseks on asjaolu, et kui mootori käivitamine ja seiskamine elektrisüsteemis tuleneb ise indutseeritud elektromagnetilise ühilduvuse olemasolust, tekib pinge tõus, ulatudes 300-600 V.

1. Ühefaasilist asünkroonset mootorit kasutatakse laialdaselt kodumasinate puhul.
2. Sellise seadme käivitamiseks on vajalik täiendav (algus) mähis ja faasi nihutatav element - kondensaator.
3. Ühefaasilise elektrimootori ühendamiseks kondensaatoriga on mitmesuguseid viise.
4. Kui on vaja suuremat käivitusmomenti, siis kasutatakse alustades kondensaatoriga vooluahelat, kui see on vajalik mootori jõudluse saavutamiseks, kasutatakse kondensaatoriga ahelat.

Üksikasjalik video, kuidas ühendada ühefaasiline mootor läbi kondensaatori

Mida vajavad kondensaatorid mootori käivitamiseks?

Väga sageli ühendatakse asünkroonse kolmefaasilise mootoriga majapidamises elektrivõrguga kondensaatorid elektrimootori käivitamiseks. Nende jaoks tööpinge on 380 V, mida kasutatakse kõikides tootmisvaldkondades. Kuid majapidamisvõrgu tööpinge on 220 V. Tööstusliku kolmefaasilise mootori ühendamiseks tavalise tarbijavõrguga kasutatakse faasivahetuse elemente:

• alustades kondensaatorist;
• töökondensaator.

Ühendusskeemid tööpingel 380 V

Tööstuses toodetud asünkroonseid kolmefaasilisi mootoreid saab ühendada kahel viisil:

• tähtühendus;
• kolmnurgaühendus.

Elektrivool struktuurselt valmistatud liigutatava rootori ja korpuse, mis on sisestatud staatori jäigalt paiknev (saab kokku panna otse keha või sisestatud seal). Statoris on 3 ekvivalenttäidet, mis on spetsiaalselt kinni keeratud ja asetatud sellele. Kui "täht" on ühendatud, ühendatakse kolme mootoririba otsad koos ja alustatakse kolme etappi. Kui ühendate mähiste "delta" otsa, siis ühendatakse järgmise algus.

Triangle and star connection

Mootori töötamise põhimõte

Kui mootor on ühendatud kolmefaasilise võrgu 380, iga oma rullid on pingestatud järjestikku ja iga sellise vool genereerib vahelduvmagnetvälja mis toimib paigaldatud rootor liikuvalt laagritel, mis sunnib seda pöörlema. Selle valiku alustamiseks pole täiendavaid elemente vaja.

Kui üks kolmefaasilisest asünkroonsest elektrimootorist on ühendatud 220-V ühefaasilise võrguga, siis pöördemomenti ei toimu ning mootor ei käivitu. Alustuseks kolmefaasiliste seadmete ühefaasilisest võrgust on leiutatud palju erinevaid võimalusi. Üks lihtsamaid ja kõige tavalisem neist on faasinihete kasutamine. Sel eesmärgil kasutatakse mitmesuguseid elektrimootoritele mõeldud faasinihke kondensaate, mille kaudu ühendatakse kolmanda faasi kontakt.

Lisaks on vaja veel ühte elementi. See on algus kondensaator. See on mõeldud mootori käivitamiseks ja peaks töötama ainult umbes 2-3 sekundi jooksul. Kui see jääb pikaks ajaks, mootori mähised kiiresti üle kuumenema ja see ei õnnestu. Selle realiseerimiseks võite kasutada spetsiaalset lülitit, millel on kaks lülitatavat kontakti paari. Kui nuppu vajutatakse, üks paar fikseeritud up siis vajutades nupule "Peata", ja teine ​​suletakse alles siis, kui vajutatakse nuppu "Start" nuppu. See takistab mootoril ebaõnnestumist.

Ühendusskeemid tööpingele 220 V

Kuna elektrimootorite mähiste ühendamiseks on kaks peamist võimalust, on ka leibkonna võrgu varustamiseks kaks skeemi. Legend:

• "P" - käivituslüliti;
• "P" on spetsiaalne lüliti, mis on mõeldud mootori pööramiseks;
• "C" ja Cp "- vastavalt algus- ja töökondensaatorid.

Kui ühendate kolmefaasiliste elektrimootoritega 220 V toitevõrku, saab muuta pöörlemissuunda vastupidiseks. Seda saab teha "P" lülituslüliti abil.

Majapidamise tarnevõrk

Tähelepanu! Pöörlemissuunda saab vahetada ainult siis, kui toitepinge on lahti ühendatud ja elektrimootor on täielikult peatatud, nii et see ei puruneks.

Cp ja Cp (töö- ja käivituskondensaatorid) saab arvutada spetsiaalse valemi abil: Cp = 2800 * I / U, kus I on tarbitud vool, U on elektrimootori nimipinge. Pärast Cp arvutamist saab valida ka Cn. Lähtekontsentaatorite võimsus peaks olema vähemalt kaks korda suurem kui Cp. Mugavuse ja lihtsuse huvides võite võtta aluseks järgmised väärtused:

• M = 0,4 kW, Cf = 40 μF, Cn = 80 μF;
• M = 0,8 kW Cf = 80 uF, Cn = 160 uF;
• M = 1,1 kW, Cf = 100 uF, Cn = 200 uF;
• M = 1,5 kW Cf = 150 mikrofarada, Cn = 250 mikrofarada;
• M = 2,2 kW, Cf = 230 uF, Cn = 300 uF.

Kui M on kasutatud elektrimootorite nimivõimsus, on Cf ja Cn töö- ja käivituskondensaatorid.

Mõned funktsioonid ja näpunäited 220 V koduvõrgu töös

Kui kasutate asünkroonseid elektrimootoreid, mis on loodud 380 V tööpinge jaoks kodumasinas, ühendades need 220 V võrguga, kaotate umbes 50% mootori nimivõimsusest, kuid rootori kiirus jääb samaks. Pidage seda meeles, kui valite tööks vajaliku võimu. Voolukadusid saab vähendada, rakendades "delta" mähiseühendust, kusjuures elektrimootori efektiivsus jääb kusagil 70% tasemele, mis on märkimisväärselt suurem kui siis, kui startikäpp on ühendatud. Seetõttu, kui see on tehniliselt otstarbekas muuta täheühendust deltaühendusega mootori enda ühenduskarbis, tehke seda. Lõppude lõpuks on "täiendav" 20% võimsuse omandamine hea samm ja aitab tööl.

Valides kondensaatorite käivitamise ja tööaega, pidage meeles, et nende nimipinge peab olema vähemalt 1,5 korda suurem kui liinipinge. See tähendab, et 220 V võrgu jaoks on soovitav alustada ja stabiilselt töötada võimsusega 400-500 V.

Mootorid, mille tööpinge on 220/127 V, saab ühendada ainult "tähega". Kui kasutate teistsugust ühendust, siis lihtsalt põletate selle käivitamisel, ja kõik, mis jääb, on kõik rämpsposti edastada.

Kui te ei saa kondensaatorit käivitada ja töö ajal kasutada, võite võtta mitu ja ühendada need paralleelselt. Antud juhul koguvõimsus arvutatakse järgmiselt: Sobs = C1 + C2 +.... + Ck, kus k on nõutav arv neist.

Mõnikord, eriti suure koormusega, muutub see väga kuumaks. Sellisel juhul võite proovida vähendada kuumuse määra, muutes mahtuvust Cp (töökondensaator). See väheneb järk-järgult, kontrollides mootori kuumutamist. Vastupidiselt, kui töövõime on ebapiisav, siis on seadme võimsus väljund väike. Sellisel juhul võite proovida kondensaatori mahtuvust suurendada.

Seadme kiiremaks ja lihtsamaks käivitamiseks, kui selline võimalus on olemas, lahutage koorem sellest. See kehtib nende mootorite kohta, mis olid konverteeritud 380 V võrgust 220 V võrku.

Kokkuvõte teemal

Kui soovite oma vajadustele tööstusliku kolmefaasilise elektrimootori kasutada, siis peate selle jaoks lisakomplekti ühendama, võttes arvesse kõiki vajalikke tingimusi. Ja kindlasti pidage meeles, et see on elektriseade ja kui peate töötama, peate järgima kõiki ohutusstandardeid ja -reegleid.

220V elektrimootori juhtmestik kondensaatori kaudu

Kuidas ühendada kolmefaasiline elektrimootor 220V võrguga - skeemid ja soovitused

Kolmefaasiline asünkroonse mootoriga - 220-voldine ühendus

Kuidas valida kondensaator mootori käivitamiseks

Stabilisaatorite funktsioon on vähendatud asjaolule, et need on stabiliseerimisfiltri alaldite jaoks mahtuvuslikud energia täiteained. Nad võivad ka signaale edastada võimendite vahel. Ajutine mootorite käivitamiseks ja töötamiseks kasutatakse kondensaatorit ka AC-süsteemis. Sellise süsteemi tööaega saab muuta, kasutades valitud kondensaatori võimsust.

Eespool nimetatud tööriista esimene ja ainus peamine parameeter on suutlikkus. See sõltub aktiivse ühenduse pindalast, mis isoleeritakse dielektrilise kihiga. See kiht on inimese silmale peaaegu nähtamatu, filmi laius moodustab väikese koguse aatomi kihid.

Elektrolüüdit kasutatakse juhul, kui peate taastama oksiidikihi kihi. Seadme nõuetekohaseks toimimiseks on vajalik, et süsteem oleks ühendatud 220 V vahelduvvooluvõrguga ja sellel oleks selgelt määratletud polaarsus.

See tähendab, et kondensaator loodi teatud koguse energia kogumiseks, säilitamiseks ja edastamiseks. Miks siis on neid vaja, kui saate toiteallikat otse mootorisse ühendada. Kõik pole nii lihtne. Kui ühendate mootori otse toiteallikaga, siis parimal juhul ei tööta see, halvimal juhul põleb.

Selleks, et kolmefaasiline mootor töötab ühefaasilisel ahelal, on vaja seadet, mis võib töötamise (kolmanda) väljundi abil faasi nihutada 90 ° võrra. Samuti mängib rolli kondensaator, näiteks induktiivpoolid, selle tõttu, et läbi selle läbib vahelduvvool - selle hüpped on tasandatud asjaoluga, et enne operatsiooni on kondensaatori negatiivsed ja positiivsed laengud ühtlaselt akumuleerunud plaatidele ja seejärel ülekantavad vastuvõtvasse seadmesse.

Kokku on kondensaatorit 3 põhitüüpi:

Kondensaatoritüüpide kirjeldus ja spetsiifiline võimsuse arvutamine

Juhtmestiku kondensaatorid juhtmestik

Madala sagedusega elektrimootorite puhul on elektrolüütiline kondensaator ideaalne, maksimaalne võimsus on kuni 100 000 uF. Sellisel juhul võib pinge varieeruda standardist 220 V kuni 600 V. Elektrimootorit saab sel juhul kasutada koos energiaallika filtriga. Kuid samal ajal tuleb ühendamisel jälgida polaarsust rangelt. Oksiidkile, mis on väga õhuke, toimib elektroodidena. Tihti kutsuvad elektrik neid oksiidiks.

Parim valik, mida peate arvestama mitme teguriga. Kui ühendus toimub ühefaasilise võrgu kaudu, mille pinge on 220 V, tuleb käivitamiseks kasutada faasivahetuse mehhanismi. Peale selle peaks olema kaks neist, mitte ainult kondensaatorile, vaid ka mootorile. Kondensaatori spetsiifilise mahtuvuse arvutamise valem sõltub süsteemi tüübist, on ainult kaks: kolmnurk ja täht.

Ma₁ - mootori faasi nimivool, A (amprendid, mis on enamasti mootoripakendile märgitud);

U_võrk - võrgupinge (kõige tavalisemad valikud on 220 ja 380 V). Rohkem stressi, kuid nad vajavad täiesti erinevat tüüpi sidemeid ja võimsamaid mootoreid.

kus Cn on stardivõimsus, Cf on töövõime, on Co muutuv võimsus.

Arvutustega pingutamiseks on arukad inimesed tuletanud keskmisi optimaalseid väärtusi, teades elektrimootorite optimaalset jõudu, mis on tähistatud kui M. Oluline on see, et stardivõimsus peab olema suurem kui töötav.

Võimsusel 0,4 kuni 0,8 kW: töövõime - 40 mikrofarad, käivitusvõimsus - 80 mikrofarad, 0,8-1,1 kW: 80 mikrofarad ja 160 mikronit. 1,1-1,5 kW: Cp-100 mikrofarad, Cn-200 mikrofarad. 1,5-2,2 kW: Cp - 150 mikrofarada, Cf 250 mikrofarada; 2,2 kW juures peaks töövõimsus olema vähemalt 230 mikrofaradist ja algusest - 300 mikrofaradist.

Kui ühendate mootori, mis töötab 380 V juures, 220V vooluvõrku vahelduvvooluvõrku, on pool nimivõimsusest kadu, kuid see ei mõjuta aga rootori pöörlemiskiirust. Võimsuse arvutamisel on see oluline tegur, mida saab vähendada delta ühendusskeemiga, sel juhul on mootori kasutegur 70%.

Parem ei ole kasutada vahelduvvooluvõrku ühendatud süsteemis olevaid polaarseid kondensaatoreid, sellisel juhul hävitab dielektriline kiht ja seade soojeneb ja selle tulemusena on see lühis.

Ühendus "kolmnurk"

Ühendus ise on suhteliselt lihtne, juhtmevool on ühendatud käivituskondensaatoriga ja mootori (või mootori) klemmidega. See tähendab, et kui mootor on mitu korda lihtsam, siis on seal kolm juhtivat terminali. 1 - null, 2 - töötav, 3-faas.

Traat toitmise ribad alasti ja tal on kaks peamist traatide sinine ja pruun mähis pruuni kinnitatud ühe terminali tehakse liitunud, ja üks kondensaator -juhtmed teise tööpäeva terminali esineb kinnitamiseks teise traadi kondensaator hästi sinisele elektrikaabel ühendatud faasi.

Kui mootori võimsus on väike, siis üks ja pool kilo, põhimõtteliselt saab kasutada ainult ühte kondensaatorit. Kuid suure koormusega ja suurte võimsustega töötamisel ühendatakse kahe kondensaatori kohustuslik kasutamine järjestikku üksteisega, kuid nende vahel on käivitusmehhanism, mida nimetatakse üldiselt termiseks, mis lülitab kondensaatori välja, kui vajalik kogus on saavutatud.

Väike meeldetuletus, et väiksema käivitusvõimsusega kondensaator lülitatakse lühikese aja jooksul käivitusmomendi suurendamiseks. Muide, on moes kasutada mehhaanilist lülitit, mida kasutaja ise teatud aja jooksul sisse lülitab.

On vaja mõista - mootori mähistel on juba täheühendus, kuid elektrikud muudavad selle juhtmete abil "kolmnurkseks". Peamine asi on selles, et levitada ühenduskarbis sisalduvaid juhtmeid.

Ühenduskava "kolmnurk" ja "täht"

Ühendus "Täht"

Kuid kui mootoril on 6 väljundit - ühenduslülitid, siis peate selle lahti tõmbama ja nägema, millised klemmid on omavahel ühendatud. Pärast seda ta ühendab uuesti kogu sama kolmnurga.

Selleks muutuvad džemprid, oletame, et mootoril on kaks klemmide 3 rida, nende numbrid on vasakult paremale (123 456), 1 koos 4, 2 5, 3 ja 6 on juhtmega ühendatud, peate kõigepealt leidma reguleerivad dokumendid ja vaata mis relee on mähise algus ja lõpp.

Sellisel juhul muutub tingimuslik 456 vastavalt nulliks, tööks ja faasiks. Nad ühendavad kondensaatori nagu eelmises skeemis.

Kui kondensaatorid on ühendatud, jääb alles proovida montaaži ahelat, peamine asi ei ole kaotada juhtmete ühendamise jadas.

Blitzi näpunäited

Kui ühendatud 660 V võrguga, kasutavad mõned ühendatud alustamismeetodit.

Kõige olulisem asi, mis on "star" -ühendusega, on mähise teekonna kindlaksmääramine, sest kui te ei ole arvanud vähemalt ühte mähistepaari ja ütleme näiteks algus-, algus-, lõpp-algust, siis töö on halb ja see on kohe nähtav, on ka võimalus põletada antud juhul mootor.

Lähtekontsentraatori automaatne väljalülitamine

# 1 Payalnik

# 2 realsystem

# 3 Stoker

Postitus on editedStocker: 9. aprill 2010 - 21:11

# 4 rimer

# 5 Lesha

# 6 Payalnik

Stoker (9. aprill 2010 - 21:09) kirjutas:

Postitus on redigeeritudPayalnik: 9. aprill 2010 - 21:15

# 7 Stoker

Payalnik (10. aprill 2010 - 00:14) kirjutas:

# 8 11alexey

# 9 Agrompapas

# 10 Payalnik

11alexey (9. aprill 2010 - 21:43) kirjutas:

Postitus on redigeeritudPayalnik: 9. aprill 2010 - 22:29

# 11 Nub

Payalnik (9. aprill 2010 - 20:37) kirjutas:

# 12 Nub

# 13 Mishin Nikolai

Postitus on edastatudMishin Nikolay: 09. aprill 2010 - 23:12

Kondensaatormootorid - seade, tööpõhimõte, rakendus

Käesolevas artiklis räägime kondensaatormootoritest, mis on sisuliselt tavalised asünkroonsed, erinevad ainult selle poolest, et need on võrguga ühendatud. Pange tähele kondensaatorite valimise teemat, analüüsime võimsuse täpse valimise vajaduse põhjuseid. Pange tähele põhivalemeid, mis aitavad nõutava võimsuse ligikaudset hindamist.

Kontsentraatori mootor on asünkroonsed mootorid staatori ahelas, mille lisavõimsus on lisatud, et luua staatoritevaates voolu faasi nihe. See kehtib sageli üheastmeliste ahelate puhul, milles kasutatakse kolmefaasilisi või kahefaasilisi asünkroonseid mootoreid.

Asünkroonse mootori statori mähised on üksteise suhtes füüsiliselt nihutatud ja üks neist on otse võrguga ühendatud, teine ​​või teine ​​ja kolmas on konnektoriga võrgu kaudu ühendatud. Kondensaatori mahtuvus on valitud selliselt, et mähistevahetus faasinihke vahel oleks vähemalt 90 °, vähemalt võrdne 90 ° -ga, siis antakse rootor maksimaalse pöördemomendiga.

Sellisel juhul peaksid mähiste magnetilise induktsiooni moodulid olema samad, nii et staatori mähiste magnetväljad oleksid üksteise suhtes nihutatud, nii et kogu pind pöörleks pigem ringina, mitte ellipsi, tõmmates rootori kõige tõhusamalt.

Loomulikult on kondensaatoriga ühendatud mähisevool ja selle faas ühendatud nii kondensaatori mahtuvuse kui ka mähiste efektiivse takistusega, mis omakorda sõltub rootori pöörlemiskiirusest.

Kui mootor käivitub, määratakse mähistemperatuuri ainult selle induktiivsus ja takistus, seega on selle käivitamise ajal suhteliselt väike ning optimaalse käivitamise tagamiseks on vaja suuremat kondensaatorit.

Kui rootor kiireneb nimikiirusele, tekitab rootori magnetvälja stendi mähistele pinge vastu suunatud jõud, mis on suunatud mähiste pinge vastu - nüüd suureneb mähise efektiivne takistus ja nõutav mahtuvus väheneb.

Iga režiimi (käivitusrežiim, töörežiim) optimaalselt valitud mahtuvuse korral on magnetväli ümmargune ja siin on nii rootori kiirus kui ka pinge, mähiste arv ja hetkel ühendatud mahtuvus. Kui parameetri optimaalset väärtust rikutakse, muutub väli elliptiline, vastavalt mootori omadused langevad.

Eriotstarbeliste mootorite puhul on mahtuvusjoonised erinevad. Kui on vaja märkimisväärset käivitusmomenti, kasutatakse optimaalse voolu ja faasi tagamiseks käivitamise ajal suuremat kondensaatorit. Kui käivitusmoment ei ole eriti tähtis, siis pööratakse tähelepanu üksnes töörežiimi optimaalsete tingimuste loomisele nimipöörlemissagedusel ja nimivõimsuste valimiseks.

Kõige sagedamini kasutatakse algkonsensaatorit kõrgekvaliteedilise käivitamise jaoks, mis on käivitamise ajal ühendatud paralleelselt suhteliselt väikese mahtuvusega kondensaatoriga, nii et pöörleva magnetvälja käivitamisel on ümmargune, seejärel alustatakse kondensaator lahti ja mootor töötab ainult töökontsentraatoriga. Erijuhtudel kasutage kondensaatorite komplekti, mis suudavad lülituda erinevate koormuste jaoks.

Kui algsest kondensaatorist ei lülitata juhuslikult peale mootori jõudmist nimikiirusele, siis muutub mähiste faasi nihe, see ei ole optimaalne ja staatori magnetväli muutub elliptiliseks, mis halvendab mootori jõudlust. Selleks et mootor töötaks tõhusalt, on äärmiselt oluline valida käivitus- ja töövõime.

Joonisel on kujutatud praktikas kasutatavaid kondensaatormootorite tüüpilisi lülitusahelasid. Näiteks kaaluge kahefaasilist mootorit koos lühiseadmega rootoriga, mille staatoril on kaks ahelut, mis on võimelised jõudma kahes faasis A ja B.

Kondensaator C on ühendatud staatori täiendava vooluahela külge, seetõttu voolavad IA ja IB voolud mõlemas staatoriringis kahes faasis. Võimsuse olemasolu saavutamaks voolude IA ja IB faasinihet 90 ° juures.

Vektorgraafik näitab, et võrgu kogu vool moodustub mõlema faasi IA ja IB voolude geomeetrilisest summast. Valides mahtuvuse C, saavutatakse kombinatsioon montaaži induktiividega, nii et voolude faasinihe on täpselt 90 °.

Voolu IA langeb rakendatud võrgupingele UA poolt nurga φА ja voolu IВ nurga φВ suhtes, mis on seotud praeguse aja jooksul teise mähise klemmidega pingega UB. Võrgu pinge ja teise mähise suhtes rakendatava pinge vaheline nurk on 90 °. Kondensaatori UС pinge moodustab praeguse IВ 90 ° nurga.

Diagramm näitab, et faasi nihke täielik kompenseerimine φ = 0 saavutatakse siis, kui mootori võrgust tarbitav reaktiivvõimsus on võrdne kondensaatori C reaktiivvõimsusega. Joonisel on kujutatud staatorkiustudega kondensaatorite kolmefaasiliste mootorite tüüpilised lülitusskeemid.

Tänapäeval toodab tööstus kahefaasilisi kondensaatormootoreid. Kolmefaasiline kerge käsitsi modifitseeritud ühefaasilise võrgu toide. Samuti on väikesemahulised kolmefaasilised modifikatsioonid, mis on juba ühefaasilise võrgu kondensaatoriga optimeeritud.

Selliseid lahendusi leidub sageli kodumasinates, nagu näiteks nõudepesumasinad ja ruumi fännid. Tööstuslikke ringluspumpasid, puhurit ja suitsuärastusseadmeid kasutatakse sageli ka töökondensaatorite mootorites. Kui kolmefaasilist mootorit tuleb lülitada ühefaasilisse võrku, kasutatakse faasivahetuse kondensaatorit, see tähendab, et mootor muundatakse uuesti kondensaatoriks.

Kondensaatori mahtuvuse ligikaudseks arvutamiseks kasutatakse teadaolevaid valemeid, kus piisab mootori toitepinge ja töövoolu asendamisest ning on keeruline arvutada mähiste ühendamiseks täht või kolmnurk vajaliku mahtuvuse.

Mootori töövoolu leidmiseks piisab sellest, kui lugeda oma andmeplaadil olevaid andmeid (võimsus, efektiivsus, füsioloogiline koonis) ja asendada ka valemiga. Lähtekontsentraatorina on tavapärane paigaldada kondensaator, mille töömaht on kaks korda suurem kui töökondensaator.

Kontsentraatormootorite eelised - tegelikult asünkroonne - on peamiselt üks asi - võime ühendada kolmefaasiline mootor ühefaasilises võrgus. Puuduste seas - konkreetse koormuse optimaalse võimsuse vajadus ja modifitseeritud sinusoidiga inverterite võimsuse vastuvõetamatus.

Loodame, et see artikkel on teile kasulik ja nüüd saate aru, mida kondensaatorid vajavad asünkroonmootoritel ja kuidas nende suutlikkust valida.

Kuidas ühendada ühefaasiline elektrimootor kondensaatoriga: käivitus-, töö- ja segakella lülitusvõimalused

Tehnikat kasutatakse sageli asünkroonse tüüpi mootoritena. Selliseid ühikuid iseloomustavad lihtsus, hea jõudlus, väike müra, töökindlus. Et asünkroonne mootor pöörleks, on vaja pöörlevat magnetvälja.

Seda välja saab hõlpsasti luua kolmefaasilise võrgu juuresolekul. Sellisel juhul on mootori staatoris piisav, kui korraldada kolm mähist, mis asetsevad üksteise suhtes 120 kraadise nurga all ja ühendavad neile vastava pinge. Ja ringikujuline pöörlev väli hakkab staatorit pöörlema.

Kuid kodumasinaid kasutatakse tavaliselt kodudes, kus enamasti on olemas ainult ühefaasiline elektrivõrk. Sellisel juhul kasutatakse tavaliselt ühefaasilisi asünkroonseid mootoreid.

Miks on ühefaasiline mootor, mis töötab läbi kondensaatori?

Kui ühe mähisega pannakse mootori staator, siis moodustub selles vahelduvas sinusoidvoolus voolu pulseeriv magnetvälja. Kuid see väli ei saa rootori pöörlemist. Mootori käivitamiseks peate:

• et staator saaks paigutada täiendava mähisega umbes 90 ° nurga all töötava mähise suhtes;
• täiendava mähisega seeria abil lülitage faasinihke element, näiteks kondensaator, sisse.

Sisselaskevõimaluste valikud - millist meetodit valida?

Sõltuvalt kondensaatori ühendamise meetodist mootoriga on olemas järgmised skeemid:

• kanderakett
• töötajad
• käivitus- ja töökondensaatorid.

Kõige tavalisem meetod on alustades kondensaatoriringi.

Sellisel juhul lülitatakse kondensaator ja käivitusringid sisse ainult mootori käivitamise ajal. See on tingitud seadme omadusest, mis jätkab pöörlemist isegi pärast täiendava mähise väljalülitamist. Selliseks lülitamiseks kasutatakse kõige sagedamini nuppu või releed.

Kuna ühefaasilise kondensaatoriga mootor käivitub üsna kiiresti, töötab täiendav mähis lühikese aja jooksul. See võimaldab salvestada traadist väiksema ristlõikega kui majanduse peamine mähis. Selleks, et vältida täiendava mähise ülekuumenemist, lisatakse ahelas sageli tsentrifugaallüliti või termiline lüliti. Need seadmed lülitavad selle välja, kui mootor seab teatud kiiruse või kui see on väga kuum.

Magnetväljaanduri tööpõhimõte põhineb magnetvälja välimisel elektri läbisõidul läbi tõmbepea. Loe rohkem mootori juhtimisest tagurpidikäigul ja eraldi lugemata artiklist.

Paremat jõudlust saab kasutada kondensaatoriga ahelaga.

Sellel ahelal kondensaator ei lülitu pärast mootori käivitamist välja. Ühefaasilise mootori kondensaatori õige valimine võib kompenseerida väljade moonutusi ja suurendada seadme efektiivsust. Kuid niisuguse skeemi puhul hakkavad omadused halvenema.

Üldiselt, kui ühefaasilise mootori ühendamiseks kondensaatoriga on vaja suuri käivitusmomenti, siis valitakse käivitusseadmega ahel, ja sellise vajaduse puudumisel töötav ajam.

Ühenduskondensaatorid ühefaasiliste elektrimootorite käivitamiseks

Enne mootoriga ühendamist saate testida kondensaatorit multimetri abil.

Kava valimisel on kasutajal alati võimalus valida täpselt tema jaoks sobilik skeem. Tavaliselt väljastatakse kogu mähiste juured ja kondensaatorite otsad mootori klemmikarbisse.

Kolmekohalise juhtmestiku olemasolu eramajas tähendab maandussüsteemi kasutamist, mida saab teha käsitsi. Kuidas asendada juhtmestik korteris vastavalt standard skeemid, leiad siit.

Järeldused:

1. Ühefaasilist asünkroonset mootorit kasutatakse laialdaselt kodumasinate puhul.
2. Sellise seadme käivitamiseks on vajalik täiendav (algus) mähis ja faasi nihutatav element - kondensaator.
3. Ühefaasilise elektrimootori ühendamiseks kondensaatoriga on mitmesuguseid viise.
4. Kui on vaja suuremat käivitusmomenti, siis kasutatakse alustades kondensaatoriga vooluahelat, kui see on vajalik mootori jõudluse saavutamiseks, kasutatakse kondensaatoriga ahelat.

3-faasilise mootori sisestamine koduvõrgus

Sisukord

1. Lihtne viis kolmefaasilise mootori sisse lülitamiseks.

1.1. Kolmefaasilise mootori valimine ühefaasilise võrgu ühendamiseks.

Ühefaasilise võrgu kolmefaasiliste elektrimootorite käivitamise erinevate viiside puhul on lihtsaim põhineb kolmanda mähise ühendamisel faasivahetusega kondensaatoriga. Antud juhul on mootori poolt arendatud netomõju 50. 60% oma võimsusest kolmefaasilises lülitamises. Kuid mitte kõik kolmefaasilised elektrimootorid ei tööta korralikult ühefaasilise võrgu ühendamisel. Sellistest elektrimootoritest on võimalik eristada näiteks MA-seeria lühisev rootor kahekordset puuri. Sellega seoses tuleks ühefaasilises võrgus kasutatava kolmefaasilise elektrimootori valimisel eelistada seeria A, AO, AO2, APN, UAD jt mootoreid.

Kondensaatori käivitamiseks vajaliku mootori tavapäraseks tööks on vaja, et kasutatava kondensaatori võimsus varieerub sõltuvalt pöörete arvust. Praktikas on seda tingimust üsna raske täita, mistõttu kasutatakse kaheastmelist mootori juhtimist. Mootori käivitamisel ühendatakse kaks kondensaatorit ja pärast kiirendamist lahutatakse üks kondensaator ja jääb ainult töö kondensaator.

1.2. Elektrimootori parameetrite ja elementide arvutamine.

Kui näiteks elektrimootori passil on näidatud selle 220/380 võimsuse pinget, siis on mootor ühendatud ühefaasilise võrguga vastavalt joonisele fig. 1

Joon. 1 3-faasilise elektrimootori lisamise 220V võrgu skemaatiline skeem:

C p - töökondensaator;

P - stantsi kondensaatoriga;

P1 - paketi lüliti

Pärast pakettlüliti P1 sisselülitamist on kontaktid P1.1 ja P1.2 suletud, pärast seda on vaja kohe vajutada "Overclocking" nuppu. Pärast pöörete komplekti vabaneb nupp. Elektrimootori tagasipööramine toimub lülitiga SA1 asendades faasi selle mähisega.

Töökoondensaatori Cf võimsus, mis ühendab mootoririba kolmnurga all, määratakse kindlaks järgmise valemi abil:

Mootori mähiste ühendamisel "tähega" määrab kindlaks valem:

Mootori ülaltoodud valemites tarbitud voolu, mille mootori tuntud võimsus on, võib arvutada järgmiselt:

Lähtekontsentaatori Cn mahtuvus on valitud 2... 2,5 korda töökontsentraatori võimsusest. Neid kondensaate tuleb hinnata võrgu pingele 1,5 korda võrra. 220 V võrgu jaoks on parem kasutada MBGO, MBPG, MBGC-tüüpi kondensaate, mille tööpinge on 500 V ja kõrgem. Lühiajalise lülitamise korral saab kondensaatorina kasutada K50-3, EGC-M, CE-2 tüüpi elektrolüütkondensaatorit, mille tööpinge on vähemalt 450 V. Selleks et tagada suurem usaldusväärsus, ühendatakse elektrolüütkondensaatorid järjestikku, ühendades nende negatiivsed juhtmed kokku dioodid (joonis 2)

Joon. 2 Elektrolüütkondensaatorite ühendamise skemaatiline skeem kasutamiseks start-kondensaatorites.

Ühendatud kondensaatorite kogumaht on (C1 + C2) / 2.

Praktikas valitakse töö- ja käivituskondensaatorite võimsuste väärtus sõltuvalt mootori võimsusest vastavalt tabelile. 1

Tabel 1. Kolmefaasilise elektrimootori töö- ja käivituskondensaatorite võimsus, sõltuvalt selle võimsusest, kui see on ühendatud võrku 220 V.

Tuleb märkida, et mootori korral, kus kondensaator töötab tühikäigul, voolab vool 20 kondensaatori kaudu 20 mähist, mis on 20% võrra suurem kui nimivool. Sellega seoses, kui mootorit kasutatakse tihti alla laadimata või tühikäigul, siis on antud juhul kondensaatori C_p tuleks vähendada. Võib juhtuda, et ülekoormuse ajal seisab mootor seiskunud, seejärel alustab see käivitatavat kondensaatorit uuesti, koormat täielikult eemaldades või miinimumini vähendades.

Mahtuvuse algus kondensaator C_n saab mootori käivitamisel tühikäigul või väikese koormusega vähendada. Näiteks AO2 elektrimootoril, mille võimsus on 2,2 kW ja on 1420 pööret minutis, võite kasutada töövõimsust kondensaatoriga 230 μF ja algkontsentraatoriga 150 μF. Sellisel juhul käivitub elektrimootor enesekindlalt võlli väikese koormusega.

1.3. Kaasaskantav universaalne seade kolmefaasiliste elektrimootorite käivitamiseks võimsusega umbes 0,5 kW alates 220 V.

Mitme seeria elektrimootori käivitamiseks, mille võimsus on umbes 0,5 kW, ühefaasilises võrgust ilma tagasipööramiseta, saate ühendada kaasaskantava universaalse käivitusseadise (joonis 3)

Kui vajutate SB1 nupp on aktiivne Kontaktorkaitselüliti km1 (lüliti SA1 on suletud) ja nende kontaktandmed süsteemi KM 1.1 KM 1.2 ühendab M1 mootoriga 220 V. Samal ajal kolmanda kontakt rühma KM 1.3 sulgeb SB1 nuppu. Pärast seda, kui mootor on lülituslüliti SA1 abil täielikult hajutatud, on lahutuskontsentaator C1 lahutatud. Peatage mootor, vajutades nuppu SB2.

1.3.1. Andmed

Seade kasutab mootoriga A471A4 (AO2-21-4), mille võimsus on 0,55 kW 1420 p / min ja Kontaktorkaitselüliti PML tüüpi, mis on mõeldud vahelduvvoolu pingega 220 V nupud SB1 ja SB2 - PKE612 seostati tüübist. Lülitit SA1 kasutatakse lüliti T1-1. Seadmes on konstantse takisti R1 - juhtmed, tüüp PE-20 ja takisti R2 tüüp MLT-2. MBGP-tüüpi tüüpi kondensaatorid C1 ja C2 pingele 400 V. Kondensaator C2 koosneb paralleelselt ühendatud kondensaatoritest 20 μF 400 V. Lumilatern HL1 tüüpi KM-24 ja 100 mA.

Käivitusseade on paigaldatud 170x140x50 mm suurusele metallkarbile (joonis 4)

Joon. 4 Käivitusseadme ja paneeli joonise väljanägemine pos.7.

Korpuse ülaosas on nupud "Start" ja "Stop" - hoiatuslamp ja lülituslüliti alustamiseks mõeldud kondensaatori lahtiühendamiseks. Seadme esipaneelil on elektrimootori ühendamiseks mõeldud pistik.

Algse kondensaatori lahtiühendamiseks võite kasutada täiendavat relee K1, siis kaob SA1 lülituslüliti vajadus ja kondensaator lülitub automaatselt välja (joonis 5)

Joon. 5 Käivitusseadme skemaatiline diagramm, kus käivitatav kondensaator on automaatselt lahti ühendatud.

Vajutage nupule SB1, käivitab relee K1 ja kontaktipaar K1.1 lülitab sisse magnetkäivituse KM1 ja K1.2 - algkontsentaator C_n. Magnetiline starter KM1 on oma kontaktipaar KM 1.1 abil ise blokeeritud ning kontaktid KM 1.2 ja KM 1.3 ühendavad elektrimootori võrku. "Start" nuppu hoitakse all, kuni mootor on täielikult kiirenenud ja seejärel vabastatakse. Relee K1 deaktiveerib ja katkestab takistori R2 kaudu väljundava kondensaatori. Samal ajal jääb magnetiline starter KM 1 sisse ja annab töörežiimis elektrimootori võimsuse. Mootori seiskamiseks vajutage nuppu "Stopp". Parendatud käivitusseadmes vastavalt joonise fig 5 skeemile on võimalik kasutada relee tüüpi MKU-48 jms.

2. Elektrolüütkondensaatorite kasutamine mootori käivitussüsteemides.

Kui ühefaasilise võrgu sisse lülitatakse kolmefaasilised asünkroonsed mootorid, kasutatakse reeglina tavalisi paberikontsentoreid. Praktika on näidanud, et suuremahuliste paberi kondensaatorite asemel saate kasutada oksiidide (elektrolüütilisi) kondensaate, mis on väiksemad ja odavamad ostmise mõttes. Ekvivalentne samaväärne paberkandja asendusskeem on toodud joonisel. 6

Joon. 6 Paberikontsentraatori (a) elektrolüütiline (b, c) vahetamise skemaatiline diagramm.

Vahelduvvoolu positiivne poollaine läbib ahelat VD1, C2 ja negatiivset VD2, C2. Selle põhjal on võimalik kasutada oksiidkontsentore, mille lubatud pinge on kaks korda väiksem kui sama võimsusega tavapäraste kondensaatorite puhul. Näiteks kui skeemi ühefaasilise võrguga pingel 220 V kasutatakse paberi kondensaatori pinge 400, mil selle asendamist, vastavalt ülaltoodud skeemi, siis on võimalik kasutada elektrolüütkondensaator 200 pingele V. Ülaltoodud skeemil kahe kondensaatorid on võrdsed ja on valitud sarnaselt paberi valimise kord starteri kondensaatorid.

2.1. Kolmefaasilise mootori lisamine ühefaasilisele võrgule, kasutades elektrolüütilisi kondensaate.

Joonisel 7 on kujutatud kolmefaasilise mootori lülitamist ühefaasilises võrgus, kasutades elektrolüütkondensaatorit.

Joon. 7 Elektriliste kondensaatorite abil kolmefaasilise mootori ühefaasilises võrku lülitamise skemaatiline diagramm.

Ülaltoodud diagrammil on SA1 pöörlemissuuna mootori suund, SB1 on mootori kiirendusnupp, elektrolüütilised kondensaatorid C1 ja C3 töötavad mootori, C2 ja C4 käivitamiseks.

Elektriliste kondensaatorite valimine joonisel fig. 7 on kõige parem teha praeguste klambri lestade abil. Nad mõõdavad voolu punktides A, B, C ja saavutavad voolude võrdsuse nendel punktidel sammhaaval kondensaatorite valiku abil. Mõõtmised viiakse läbi laaditud mootoriga sellises režiimis, milles see peaks toimima. 220 V võrgu jaoks valitud dioodid VD1 ja VD2 on valitud pööratava maksimaalse lubatud pingega vähemalt 300 V. Dioodi maksimaalne edasisuunaline vool sõltub mootori võimsusest. Mootorite kuni 1 kW sobiva dioodid D245, D245A, D246, D246A, D247 alalisvool 10 A. Suuremates mootori võimsus alates 1. kW kuni 2 kW on vajalik võtta võimsamad dioodid vastavate alalisvooluvõrguga või mõnevõrra nõrgem dioodiga paigaldades need radiaatoritele.

3. Võimas kolmefaasiliste mootorite kaasamine ühefaasilisse võrku.

Kolmefaasiliste mootorite ühefaasiliseks lülitamiseks mõeldud kondensaatorite ahel võimaldab saada kuni 60% mootori nimivõimsusest, samal ajal kui elektrifitseeritud seadme võimsuspiir on piiratud 1,2 kW-ga. See ei ole ilmselt piisav elektriplaanimiseks või elektrisaagide jaoks, mille võimsus peaks olema 1,5. 2 kW. Sellisel juhul saab probleemi lahendada suurema võimsusega elektrimootori abil, näiteks võimsusega 3,4 kW. Seda tüüpi mootorid on hinnatud 380 V, nende mähised on ühendatud "tähega" ja klemmikarbis on ainult kolm terminali. Sellise mootori lisamine 220 V võrku vähendab mootori võimsust 3 korda ja 40% võrra, kui töötab ühefaasilises võrgus. Niisugune jõu vähendamine muudab mootori tööks sobimatuks, kuid seda saab kasutada rootori lahtilõikamiseks või minimaalse koormusega. Praktika näitab, et enamik elektrimootoreid kiirendab kindlalt nimikiirusele ja sel juhul ei ületa lähtevool enam kui 20 A.

3.1. Kolmefaasilise mootori lõpuleviimine.

Lihtsaim viis võimas kolmefaasilise mootori ülekandmiseks töörežiimile, kui teisendate selle ühefaasiliseks töörežiimiks, saades samal ajal 50% nimivõimsusest. Mootori vahetamine ühefaasiliseks režiimiks vajab veidi täiustamist. Klemmikarp avatakse ja määratakse kindlaks, millisest küljest mootori korpus katab mähisotsad sobivad. Keerake kinnituskruvid lahti ja eemaldage see mootori korpusest. Otsige kolme mähise ristmik ühisesse punkti ja jootma tavalise punkti lisajõusse, mille ristlõige vastab mähisjuhtme ristlõikele. Sarnase juhi keerdumine on isoleeritava või PVC-toruga isoleeritud ja lisakonsool tõmmatakse klemmiplokki. Pärast seda paigaldatakse korpuse kate kohale.

Sellisel juhul on elektrimootori lülitusvool kujul, mis on näidatud joonisel. 8

Mootori kiirenduse ajal kasutatakse star-ühendust faasivahetusega kondensaatoriga Cn. Töörežiimil lülitatakse võrku sisse ainult üks mähis, ja rootori pöörlemist toetab pulsiv magnetväli. Pärast mähiste vahetamist tühjendatakse kondensaator Cn läbi takisti Rp. Esitatud kava tööd testiti AIR-100S2Y3 tüüpi mootoriga (4 kW, 2800 p / min), mis oli paigaldatud kodus valmistatud puidutöömasinale ja demonstreeris selle efektiivsust.

3.1.1. Andmed

Mootori mähiste lülitusahelal kasutatakse lülitusseadmena SA1 pakettaknuppu vähemalt 16 A-töövoolu jaoks, näiteks lüliti tüüp PP2-25 / H3 (bipolaarne neutraalne vooluhulk 25 A). Lüliti SA2 võib olla mistahes tüüpi, kuid vooluhulk on vähemalt 16 A. Kui mootori tagasikäik ei ole vajalik, võib lüliti SA2 välja lülitada ahelast.

Kavandatud kava puudust võimas kolmefaasilise elektrimootori kaasamiseks ühefaasilisse võrku võib pidada mootori tundlikkuseks ülekoormusele. Kui võlli koormus jõuab poole võrra mootori võimsusest, võib võlli pöörlemiskiirus langeda täispeaga. Sellisel juhul eemaldatakse koorem mootori võllist. Lüliti lülitatakse esmalt ülespoole "Overclocking" ja seejärel tööasendisse ja jätkake tööd edasi.

Et parandada mootorite käivitusomadusi, võib lisaks käivitus- ja töökondensaatoritele kasutada ka induktiivsust, mis parandab faaside laadimist ühtlaselt. Kõik see on kirjutatud artiklis "Seadmed väikese võimsuskadudega kolmefaasilise elektrimootori käivitamiseks".

Kirjutades artiklit, osa materjalidest raamatust Pestrikova V.M. "Kodu elektrik ja mitte ainult."

Parimate soovidega kirjutage Elremont © 2005