Kuidas ühendada ühefaasiline 220V mootor

  • Postitamine

Sageli esineb juhtumeid, kui on vaja ühendada elektrimootor 220-voldise võrguga - see juhtub siis, kui proovite seadmeid oma vajadustele kinnitada, kuid ahel ei vasta selliste seadmete passis märgitud tehnilistele omadustele. Proovime selles artiklis välja selgitada probleemi lahendamise põhimeetodid ja esitada mitu alternatiivset skeemi, milles kirjeldatakse 220-voldise kondensaadi ühefaasilise elektrimootori ühendamist.

Miks see juhtub? Näiteks garaažis peate ühendama asünkroonse 220-voldise elektrimootori, mis on mõeldud kolmeks faasiks. On vaja säilitada efektiivsus (efektiivsus), nii et kui alternatiive (liuguri kujul) lihtsalt ei eksisteeri, kuna kolmefaasilises ahelas on kerge moodustada pöörlev magnetväli, mis loob tingimused rootori pööramiseks staatoris. Ilma selleta on efektiivsus madalam võrreldes kolmefaasilise juhtmestikuga.

Kui ühefaasilises mootoris on ainult üks mähis, jälgime pilti, kui staatoris olev väli ei pöörle, kuid pulseerib, see tähendab, et käivitamise hoog ei toimu, kuni võlli ise voltima hakatakse. Selleks, et pöörlemine võiks toimuda iseseisvalt, lisame abistava käivituspea. See on teine ​​faas, see liigub 90 kraadi ja vajutab rootori sisselülitamisel. Sellisel juhul on mootor endiselt ühe faasi võrku ühendatud, nii et ühefaasilise nime nimi on säilinud. Sellised ühefaasilised sünkroonsed mootorid on töö- ja käivitamispumbad. Erinevus seisneb selles, et käivitamine toimib ainult siis, kui mähis käivitab rootori ja töötab ainult kolm sekundit. Teine mähis on kogu aeg kaasatud. Selleks, et kindlaks teha, kus on mõned, võite testerit kasutada. Joonisel näete nende seost skeemiga tervikuna.

Elektrimootori ühendamine 220-voldise võimsusega: mootor käivitub 220-voldise töö- ja käivitamispumpade abil ning peale vajalike pöörete komplekti tuleb käsitsi lahti ühendada. Faasi nihutamiseks on vajalik induktiivakondensaatorite poolt tekitatav ohumõju. Seal on takistus nii eraldi takisti kui ka käivitatava mähise osa osas, mis teostatakse bifilääri meetodil. See toimib järgmiselt: rulli induktiivsus on säilinud ja pikliku vasktraadist tulenev vastupidavus suureneb. Sellist skeemi võib näha joonisel 1: 220-voldise elektrimootori ühendamine.

Joonis 1. 220-voldise kondensaatoriga elektrimootori ühendusskeem

Samuti on mootorid, milles mõlemad mähised on pidevalt võrguga ühendatud, neid nimetatakse kahefaasilisteks, sest väli pöörleb sees ja kondensaator on varustatud faaside nihutamiseks. Sellise skeemi kasutamiseks on mõlemal mähisel võrdne ristlõikega traat.

220 volt kollektori mootori juhtmestik

Kus ma igapäevaelus kohtan?

Elektrilised puurid, mõned pesumasinad, perforeerijad ja jahvatajad on sünkroonse kollektori mootoriga. Ta on võimeline töötama ühe faasi võrkudes, isegi ilma vallandamiseta. Kava on see: otsad 1 ja 2 on ühendatud hüppajaga, esimene pärineb ankrujoonelt, teine ​​- staatori juures. Need kaks nõuannet peavad olema ühendatud 220-voldise toiteallikaga.

220-voldise elektrimootori ühendamine käivitusringiga

  • See skeem kõrvaldab elektroonikaseadme ja seega - mootor kohe alates käivitamise hetkest töötab täisvõimsusel - maksimaalkiirusel käivitamisel siseneb sõna otseses mõttes elektrilöögi jõuga, mis põhjustab kollektoris sädemeid;
  • Seal on kaks kiirust elektrimootoriga. Neid saab identifitseerida mähist väljuvast staatorist kolmel otsal. Sellisel juhul väheneb võlli kiirus ühendamisel ja suureneb isolatsiooni algusjõu tekkimise oht alguses;
  • pöörlemissuunda saab muuta, et vahetada staatori või ankru ühenduse lõpp-punktid.

Elektrimootori 380 ühendusskeem 220 V kondensaatori jaoks

On veel üks võimalus ühendada 380-voldine elektrimootor, mis liigub ilma koormata. See nõuab ka kondensaatorit töökorras olekus.

Üks ots on ühendatud nulliga, teine ​​- kolmnurga väljundiga, mille järjenumber on kolmest. Mootori pöörlemissuuna muutmiseks on vaja ühendada see faasiga, mitte nulliga.

220-voldise elektrimootori ühendusskeem läbi kondensaatorite

Juhul, kui mootori võimsus on üle 1,5 kilovati või käivitub kohe koormaga käivitamisel, tuleb samaaegselt paigaldada käivitusseade koos töökontsentraatoriga. See töötab käivitusmomendi suurendamiseks ja käivitub sisselülitamisel vaid paar sekundit. Mugavuse huvides on see nupuga ühendatud ja kogu seade on toiteallika abil lülituslüliti või kahe positsiooni abil, millel on kaks fikseeritud asendit. Sellise elektrimootori käivitamiseks on vajalik kõik ühendada nupuga (lülituslülitiga) ja hoida käivitusnuppu, kuni see käivitub. Kui alustate - lihtsalt vabastage nupp ja vedru avab kontaktid, lülitades starter välja

Spetsiifilisus seisneb selles, et asünkroonsed mootorid on algselt mõeldud ühendamiseks kolmefaasilise võrguga 380 V või 220 V.

P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) arvutus 220 V jaoks

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) arvutus 380 V jaoks

Valemi abil saab selgeks, et elektrienergia ületab mehaanilise energia. See on vajalik varu, et kompenseerida toitekaod alguses - magnetvälja pöörleva momendi loomine.

On kaks tüüpi mähisega - täht ja kolmnurk. Vastavalt mootoritunnuse andmetele saate määrata, millist süsteemi seda kasutatakse.

See on tähekeering.

Punased nooled on pinge jaotamine mootori mähistele, mis näitab, et ühefaasiline pinge 220 V jaotatakse ühe mähisega ja kaks ülejäänud - lineaarne pinge 380 V. Seda mootorit saab kohandada ühefaasilisele võrgule vastavalt märgistusel olevatele soovitustele: teada saada, milliste Keeruliste pingete abil saate ühendada need tähe või kolmnurga abil.

Kolmnurga mähisüsteem on lihtsam. Kui see on võimalik, on seda parem kasutada, sest mootor kaotab energia väiksemas koguses ja pinge üle mähiste on kõikjal kuni 220 V.

See on ühefaasilise võrgu asünkroonse mootori kondensaatoriga juhtmestik. Sisaldab kondensaatorite töötamist ja käivitamist.

  • kasuta kondensaate, keskendudes vähemalt 300 või 400 V pingele;
  • töökondensaatorite võimsus kirjutatakse, ühendades need paralleelselt;
  • arvutame sel viisil: iga 100 W on veel 7 μF, arvestades, et 1 kW on võrdne 70 μF;
  • See on näide paralleelsest kondensaatori ühendusest.
  • alustamisvõimsus peab olema kolm korda suurem kui töökondensaatorite võimsus.

Pärast artikli lugemist soovitame teil tutvuda tehnoloogiaga, mis ühendab kolmefaasilist mootorit ühefaasilise võrguga:

Kuidas ühendada ühefaasiline elektrimootor kondensaatoriga: käivitus-, töö- ja segakella lülitusvõimalused

Tehnikat kasutatakse sageli asünkroonse tüüpi mootoritena. Selliseid ühikuid iseloomustavad lihtsus, hea jõudlus, väike müra, töökindlus. Et asünkroonne mootor pöörleks, on vaja pöörlevat magnetvälja.

Seda välja saab hõlpsasti luua kolmefaasilise võrgu juuresolekul. Sellisel juhul on mootori staatoris piisav, kui korraldada kolm mähist, mis asetsevad üksteise suhtes 120 kraadise nurga all ja ühendavad neile vastava pinge. Ja ringikujuline pöörlev väli hakkab staatorit pöörlema.

Kuid kodumasinaid kasutatakse tavaliselt kodudes, kus enamasti on olemas ainult ühefaasiline elektrivõrk. Sellisel juhul kasutatakse tavaliselt ühefaasilisi asünkroonseid mootoreid.

Miks on ühefaasiline mootor, mis töötab läbi kondensaatori?


Kui ühe mähisega pannakse mootori staator, siis moodustub selles vahelduvas sinusoidvoolus voolu pulseeriv magnetvälja. Kuid see väli ei saa rootori pöörlemist. Mootori käivitamiseks peate:

  • et staator saaks paigutada täiendava mähisega umbes 90 ° nurga all töötava mähise suhtes;
  • täiendava mähisega seeria abil lülitage faasinihke element, näiteks kondensaator, sisse.

Sisselaskevõimaluste valikud - millist meetodit valida?

Sõltuvalt kondensaatori ühendamise meetodist mootoriga on olemas järgmised skeemid:

  • kanderakett
  • töötajad
  • käivitus- ja töökondensaatorid.

Kõige tavalisem meetod on alustades kondensaatoriringi.

Sellisel juhul lülitatakse kondensaator ja käivitusringid sisse ainult mootori käivitamise ajal. See on tingitud seadme omadusest, mis jätkab pöörlemist isegi pärast täiendava mähise väljalülitamist. Selliseks lülitamiseks kasutatakse kõige sagedamini nuppu või releed.

Kuna ühefaasilise kondensaatoriga mootor käivitub üsna kiiresti, töötab täiendav mähis lühikese aja jooksul. See võimaldab salvestada traadist väiksema ristlõikega kui majanduse peamine mähis. Selleks, et vältida täiendava mähise ülekuumenemist, lisatakse ahelas sageli tsentrifugaallüliti või termiline lüliti. Need seadmed lülitavad selle välja, kui mootor seab teatud kiiruse või kui see on väga kuum.

Magnetväljaanduri tööpõhimõte põhineb magnetvälja välimisel elektri läbisõidul läbi tõmbepea. Loe rohkem mootori juhtimisest tagurpidikäigul ja eraldi lugemata artiklist.

Paremat jõudlust saab kasutada kondensaatoriga ahelaga.

Sellel ahelal kondensaator ei lülitu pärast mootori käivitamist välja. Ühefaasilise mootori kondensaatori õige valimine võib kompenseerida väljade moonutusi ja suurendada seadme efektiivsust. Kuid niisuguse skeemi puhul hakkavad omadused halvenema.

Üldiselt, kui ühefaasilise mootori ühendamiseks kondensaatoriga on vaja suuri käivitusmomenti, siis valitakse käivitusseadmega ahel, ja sellise vajaduse puudumisel töötav ajam.

Ühenduskondensaatorid ühefaasiliste elektrimootorite käivitamiseks

Enne mootoriga ühendamist saate testida kondensaatorit multimetri abil.

Kava valimisel on kasutajal alati võimalus valida täpselt tema jaoks sobilik skeem. Tavaliselt väljastatakse kogu mähiste juured ja kondensaatorite otsad mootori klemmikarbisse.

Kolmekohalise juhtmestiku olemasolu eramajas tähendab maandussüsteemi kasutamist, mida saab teha käsitsi. Kuidas asendada juhtmestik korteris vastavalt standard skeemid, leiad siit.

Järeldused:

  1. Ühefaasilist asünkroonset mootorit kasutatakse laialdaselt kodumasinate puhul.
  2. Sellise seadme käivitamiseks on vajalik täiendav (algus) mähis ja faasi nihutatav element - kondensaator.
  3. Ühefaasilise elektrimootori ühendamiseks kondensaatoriga on mitmesuguseid viise.
  4. Kui on vaja suuremat käivitusmomenti, siis kasutatakse alustades kondensaatoriga vooluahelat, kui see on vajalik mootori jõudluse saavutamiseks, kasutatakse kondensaatoriga ahelat.

Mootori kondensaatori juhtmestik

Seal on 2 tüüpi ühefaasilised asünkroonsed mootorid - bifilar (alustades mähisega) ja kondensaatoriga mootorid. Nende erinevus seisneb selles, et bifilarist ühefaasilises mootoris töötab käivitamispink ainult seni, kuni mootor kiirendab. Kui see on välja lülitatud spetsiaalse seadme abil - tsentrifugaallüliti või käivitusrelee (külmkapis). See on vajalik, sest pärast kiirendamist vähendab see efektiivsust.

Ühefaasiliste kondensaatormootorite korral töötab kondensaatori mähis kogu aeg. Kaks mähist - põhi- ja abiseadet, need on üksteise suhtes 90 ° võrra sujuvad. Tänu sellele saate muuta pöörlemissuunda. Selliste mootorite kondensaator on tavaliselt korpuse külge kinnitatud ja selle põhjal on seda lihtne tuvastada.

Ühefaasilise mootori ühendusskeem läbi kondensaatori

Kui ühendate ühefaasilise kondensaatori mootoriga, on juhtmestike jaoks mitu võimalust. Ilma kondensaatorita on elektrimootor, kuid see ei käivitu.

  • 1 skeem - koos käivitava mähise toiteahela kondensaatoriga - need käivituvad hästi, kuid töötamise ajal on väljundvõimsus kaugel nominaalsest, kuid palju madalamast.
  • 3 töökiirusega ühendussõlme kondensaatoril on 3 lülitusahelal vastupidine efekt: mitte väga hea jõudlus käivitamisel, kuid hea jõudlus. Seega kasutatakse esimest lülitusseadet raske käivitusseadmega seadmetes ja töökondensaatoriga - kui on vaja häid omadusi.
  • 2-kava - ühefaasilised mootorühendused - paigaldage mõlemad kondensaatorid. Selgub, et ülalnimetatud võimaluste vahel on midagi. Seda kava kasutatakse kõige sagedamini. Ta on teises numbris. Selle skeemi korraldamisel on vaja ka nupu tüüpi PNVS, mis ühendab kondensaatori lihtsalt mitte algusaja, kuni mootor kiirendab. Siis jäävad kaks mähist ühendatud kondensaatori kaudu abiseadet.

Kolmefaasilise mootori ühendusskeem läbi kondensaatori

Siin jagatakse 220-voldine pinge 2-seeria-ühendusega mähistele, kus igaüks on sellise pinge jaoks konstrueeritud. Seetõttu on võimsus peaaegu kaotatud kaks korda, kuid seda mootorit saate kasutada paljudes väikese võimsusega seadmetes.

Mootori maksimaalne võimsus 380 V 220 V võrgus saab saavutada delta-ühendusega. Lisaks minimaalsele voolukadudele jääb mootori pöörete arv muutumatuks. Siin kasutatakse iga mähistamist oma tööpinge jaoks, seega selle võimsust.

Oluline on meeles pidada: kolmefaasilised elektrimootorid on suurema efektiivsusega kui 220 V ühefaasilised mootorid. Seega, kui sisend on 380 V, tuleb kindlasti sellega ühendada - see tagab seadmete stabiilsema ja ökonoomsema töö. Mootori käivitamiseks ei ole vaja erinevaid käivitus- ja mähisteid, sest staatoris tekib pöördelise magnetvälja kohe pärast 380 V võrguga ühendamist.

Kuidas ühendada mootor kondensaatoriga

Kuidas valida kondensaator mootori käivitamiseks

Stabilisaatorite funktsioon on vähendatud asjaolule, et need on stabiliseerimisfiltri alaldite jaoks mahtuvuslikud energia täiteained. Nad võivad ka signaale edastada võimendite vahel. Ajutine mootorite käivitamiseks ja töötamiseks kasutatakse kondensaatorit ka AC-süsteemis. Sellise süsteemi tööaega saab muuta, kasutades valitud kondensaatori võimsust.

Eespool nimetatud tööriista esimene ja ainus peamine parameeter on suutlikkus. See sõltub aktiivse ühenduse pindalast, mis isoleeritakse dielektrilise kihiga. See kiht on inimese silmale peaaegu nähtamatu, filmi laius moodustab väikese koguse aatomi kihid.

Elektrolüüdit kasutatakse juhul, kui peate taastama oksiidikihi kihi. Seadme nõuetekohaseks toimimiseks on vajalik, et süsteem oleks ühendatud 220 V vahelduvvooluvõrguga ja sellel oleks selgelt määratletud polaarsus.

See tähendab, et kondensaator loodi teatud koguse energia kogumiseks, säilitamiseks ja edastamiseks. Miks siis on neid vaja, kui saate toiteallikat otse mootorisse ühendada. Kõik pole nii lihtne. Kui ühendate mootori otse toiteallikaga, siis parimal juhul ei tööta see, halvimal juhul põleb.

Selleks, et kolmefaasiline mootor töötab ühefaasilisel ahelal, on vaja seadet, mis võib töötamise (kolmanda) väljundi abil faasi nihutada 90 ° võrra. Samuti mängib rolli kondensaator, näiteks induktiivpoolid, selle tõttu, et läbi selle läbib vahelduvvool - selle hüpped on tasandatud asjaoluga, et enne operatsiooni on kondensaatori negatiivsed ja positiivsed laengud ühtlaselt akumuleerunud plaatidele ja seejärel ülekantavad vastuvõtvasse seadmesse.

Kokku on kondensaatorit 3 põhitüüpi:

Kondensaatoritüüpide kirjeldus ja spetsiifiline võimsuse arvutamine

Juhtmestiku kondensaatorid juhtmestik

Madala sagedusega elektrimootorite puhul on elektrolüütiline kondensaator ideaalne, maksimaalne võimsus on kuni 100 000 uF. Sellisel juhul võib pinge varieeruda standardist 220 V kuni 600 V. Elektrimootorit saab sel juhul kasutada koos energiaallika filtriga. Kuid samal ajal tuleb ühendamisel jälgida polaarsust rangelt. Oksiidkile, mis on väga õhuke, toimib elektroodidena. Tihti kutsuvad elektrik neid oksiidiks.

  • Polari kõige paremini ei kasutata vahelduvvooluga ühendatud süsteemis. sellisel juhul hävitatakse dielektriline kiht ja seade kuumutatakse ja sellest tulenevalt lühiseeritakse.
  • Mittepolaarne on hea valik. kuid nende maksumus ja mõõtmed on oluliselt kõrgemad kui elektrolüütilised.

    • Parim valik, mida peate arvestama mitme teguriga. Kui ühendus toimub ühefaasilise võrgu kaudu, mille pinge on 220 V, tuleb käivitamiseks kasutada faasivahetuse mehhanismi. Peale selle peaks olema kaks neist, mitte ainult kondensaatorile, vaid ka mootorile. Kondensaatori spetsiifilise mahtuvuse arvutamise valem sõltub süsteemi tüübist, on ainult kaks: kolmnurk ja täht.

    Ma1 - mootori faasi nimivool, A (amprendid, mis on enamasti mootoripakendile märgitud);

    Uvõrk - võrgupinge (kõige tavalisemad valikud on 220 ja 380 V). Rohkem stressi, kuid nad vajavad täiesti erinevat tüüpi sidemeid ja võimsamaid mootoreid.

    kus Cn on stardivõimsus, Cf on töövõime, on Co muutuv võimsus.

    Arvutustega pingutamiseks on arukad inimesed tuletanud keskmisi optimaalseid väärtusi, teades elektrimootorite optimaalset jõudu, mis on tähistatud kui M. Oluline on see, et stardivõimsus peab olema suurem kui töötav.

    Võimsusel 0,4 kuni 0,8 kW: töövõime - 40 mikrofarad, käivitusvõimsus - 80 mikrofarad, 0,8-1,1 kW: 80 mikrofarad ja 160 mikronit. 1,1-1,5 kW: Cp-100 mikrofarad, Cn-200 mikrofarad. 1,5-2,2 kW: Cp - 150 mikrofarada, Cf 250 mikrofarada; 2,2 kW juures peaks töövõimsus olema vähemalt 230 mikrofaradist ja algusest - 300 mikrofaradist.

    Kui ühendate mootori, mis töötab 380 V juures, 220V vooluvõrku vahelduvvooluvõrku, on pool nimivõimsusest kadu, kuid see ei mõjuta aga rootori pöörlemiskiirust. Võimsuse arvutamisel on see oluline tegur, mida saab vähendada delta ühendusskeemiga, sel juhul on mootori kasutegur 70%.

    Parem ei ole kasutada vahelduvvooluvõrku ühendatud süsteemis olevaid polaarseid kondensaatoreid, sellisel juhul hävitab dielektriline kiht ja seade soojeneb ja selle tulemusena on see lühis.

    Ühendus "kolmnurk"

    Ühendus ise on suhteliselt lihtne, juhtmevool on ühendatud käivituskondensaatoriga ja mootori (või mootori) klemmidega. See tähendab, et kui mootor on mitu korda lihtsam, siis on seal kolm juhtivat terminali. 1 - null, 2 - töötav, 3-faas.

    Traat toitmise ribad alasti ja tal on kaks peamist traatide sinine ja pruun mähis pruuni kinnitatud ühe terminali tehakse liitunud, ja üks kondensaator -juhtmed teise tööpäeva terminali esineb kinnitamiseks teise traadi kondensaator hästi sinisele elektrikaabel ühendatud faasi.

    Kui mootori võimsus on väike, siis üks ja pool kilo, põhimõtteliselt saab kasutada ainult ühte kondensaatorit. Kuid suure koormusega ja suurte võimsustega töötamisel ühendatakse kahe kondensaatori kohustuslik kasutamine järjestikku üksteisega, kuid nende vahel on käivitusmehhanism, mida nimetatakse üldiselt termiseks, mis lülitab kondensaatori välja, kui vajalik kogus on saavutatud.

    Väike meeldetuletus, et väiksema käivitusvõimsusega kondensaator lülitatakse lühikese aja jooksul käivitusmomendi suurendamiseks. Muide, on moes kasutada mehhaanilist lülitit, mida kasutaja ise teatud aja jooksul sisse lülitab.

    On vaja mõista - mootori mähistel on juba täheühendus, kuid elektrikud muudavad selle juhtmete abil "kolmnurkseks". Peamine asi on selles, et levitada ühenduskarbis sisalduvaid juhtmeid.

    Ühenduskava "kolmnurk" ja "täht"

    Ühendus "Täht"

    Kuid kui mootoril on 6 väljundit - ühenduslülitid, siis peate selle lahti tõmbama ja nägema, millised klemmid on omavahel ühendatud. Pärast seda ta ühendab uuesti kogu sama kolmnurga.

    Selleks muutuvad džemprid, oletame, et mootoril on kaks klemmide 3 rida, nende numbrid on vasakult paremale (123 456), 1 koos 4, 2 5, 3 ja 6 on juhtmega ühendatud, peate kõigepealt leidma reguleerivad dokumendid ja vaata mis relee on mähise algus ja lõpp.

    Sellisel juhul muutub tingimuslik 456 vastavalt nulliks, tööks ja faasiks. Nad ühendavad kondensaatori nagu eelmises skeemis.

    Kui kondensaatorid on ühendatud, jääb alles proovida montaaži ahelat, peamine asi ei ole kaotada juhtmete ühendamise jadas.

    Blitzi näpunäited

    Kui ühendatud 660 V võrguga, kasutavad mõned ühendatud alustamismeetodit.

    Kõige olulisem asi, mis on "star" -ühendusega, on mähise teekonna kindlaksmääramine, sest kui te ei ole arvanud vähemalt ühte mähistepaari ja ütleme näiteks algus-, algus-, lõpp-algust, siis töö on halb ja see on kohe nähtav, on ka võimalus põletada antud juhul mootor.

  • Mitte kõikidel mootoritel pole lõppmärkmeid, mis on kõige sagedamini märgistatud "massiks", ülejäänud peavad multimetri abil ringi välja võtma. või lugege juhiseid, näitavad sageli tootjad seda teavet.
  • Kõik sõltub võrgu pingest, milles mootor lülitatakse sisse; kui võrk on 220 V, siis peate kasutama skeemi - kolmnurk, kuid 380 V puhul on kursus täht.
  • Kui ühendatud 660 V võrguga, kasutavad mõned ühendatud alustamismeetodit. See tähendab, et käivitamine toimub "kolmnurga" ja kui vajalik jõud jõuab, toimub üleminek tähele. Kuid see on endiselt riskantne sündmus, see võib põhjustada mähiste põletamist. Parem on kasutada spetsiaalseid mootoreid, mis töötavad antud pingel.
  • Selleks, et muuta rootori pöörlemissuunda staatoris, peate kondensaatori ühendama, et see ei oleks null. vaid etappi. See on ka signaal, kui see on valesti ühendatud.

    • Kuidas ühendada ühefaasiline elektrimootor kondensaatoriga - erinevate ahelate omadused

    Esileht »Elektriseadmed» Elektrimootorid »Ühefaasilised» Kuidas ühendada ühefaasiline elektrimootor kondensaatoriga: alustamis-, töö- ja segamislülitusvõimalused

    Kuidas ühendada ühefaasiline elektrimootor kondensaatoriga: käivitus-, töö- ja segakella lülitusvõimalused

    Tehnikat kasutatakse sageli asünkroonse tüüpi mootoritena. Selliseid ühikuid iseloomustavad lihtsus, hea jõudlus, väike müra, töökindlus. Et asünkroonne mootor pöörleks, on vaja pöörlevat magnetvälja.

    Seda välja saab hõlpsasti luua kolmefaasilise võrgu juuresolekul. Sellisel juhul on mootori staatoris piisav, kui korraldada kolm mähist, mis asetsevad üksteise suhtes 120 kraadise nurga all ja ühendavad neile vastava pinge. Ja ringikujuline pöörlev väli hakkab staatorit pöörlema.

    Kuid kodumasinaid kasutatakse tavaliselt kodudes, kus enamasti on olemas ainult ühefaasiline elektrivõrk. Sellisel juhul kasutatakse tavaliselt ühefaasilisi asünkroonseid mootoreid.

    Miks on ühefaasiline mootor, mis töötab läbi kondensaatori?

    Kui ühe mähisega pannakse mootori staator, siis moodustub selles vahelduvas sinusoidvoolus voolu pulseeriv magnetvälja. Kuid see väli ei saa rootori pöörlemist. Mootori käivitamiseks peate:

    • et staator saaks paigutada täiendava mähisega umbes 90 ° nurga all töötava mähise suhtes;
    • täiendava mähisega seeria abil lülitage faasinihke element, näiteks kondensaator, sisse.

    Sellisel juhul tekib mootoris ümmargune magnetväli ja lühisest rootorist tekivad voolud.

    Voolude ja staatori väli vastasmõju põhjustab rootori pööramise. Tasub meenutada, et asünkroonsete mootorite sagedusmuundurit kasutage lähtevoolude reguleerimiseks ja nende väärtuste piiramiseks.

    Sisselaskevõimaluste valikud - millist meetodit valida?

    • kanderakett
    • töötajad
    • käivitus- ja töökondensaatorid.

    Kõige tavalisem meetod on alustades kondensaatoriringi.

    Sellisel juhul lülitatakse kondensaator ja käivitusringid sisse ainult mootori käivitamise ajal. See on tingitud seadme omadusest, mis jätkab pöörlemist isegi pärast täiendava mähise väljalülitamist. Selliseks lülitamiseks kasutatakse kõige sagedamini nuppu või releed.

    Kuna ühefaasilise kondensaatoriga mootor käivitub üsna kiiresti, töötab täiendav mähis lühikese aja jooksul. See võimaldab salvestada traadist väiksema ristlõikega kui majanduse peamine mähis. Selleks, et vältida täiendava mähise ülekuumenemist, lisatakse ahelas sageli tsentrifugaallüliti või termiline lüliti. Need seadmed lülitavad selle välja, kui mootor seab teatud kiiruse või kui see on väga kuum.

    Alustades kondensaatoriringi, on mootoril hea käivitusomadused. Kuid selle kaasamise tulemuslikkus halveneb.

    See on tingitud asünkroonse mootori tööpõhimõttest. kui pöörlev väli ei ole ümmargune, vaid elliptiline. Selle moonutuse tulemusena vähenevad kaod ja tõhusus väheneb.

    Tööpinge all asünkroonmootorite ühendamiseks on mitu võimalust. Tähe- ja deltaühendus (samuti kombineeritud meetod) on oma eelised ja puudused. Valitud lülitusmeetod mõjutab seadme algkäitumist ja selle töövõimsust.

    Magnetväljaanduri tööpõhimõte põhineb magnetvälja välimisel elektri läbisõidul läbi tõmbepea. Loe rohkem mootori juhtimisest tagurpidikäigul ja eraldi lugemata artiklist.

    Paremat jõudlust saab kasutada kondensaatoriga ahelaga.

    Sellel ahelal kondensaator ei lülitu pärast mootori käivitamist välja. Ühefaasilise mootori kondensaatori õige valimine võib kompenseerida väljade moonutusi ja suurendada seadme efektiivsust. Kuid niisuguse skeemi puhul hakkavad omadused halvenema.

    Samuti on vaja arvestada, et ühefaasilise mootori kondensaatori suuruse valik tehakse teatud koormusvoolu all.

    Kui praegused muutused arvutatava väärtuse suhtes muutuvad, muutub väli ümmargusest elliptiliseks kujuks ja agregaadi omadused halvenevad. Põhimõtteliselt on hea jõudluse tagamiseks vajalik muuta mahtuvuse väärtust, kui mootori koormus muutub. Kuid see võib komplitseerida kaasamise kava liiga.

    Üldiselt, kui ühefaasilise mootori ühendamiseks kondensaatoriga on vaja suuri käivitusmomenti, siis valitakse käivitusseadmega ahel, ja sellise vajaduse puudumisel töötav ajam.

    Ühenduskondensaatorid ühefaasiliste elektrimootorite käivitamiseks

    Enne mootoriga ühendamist saate testida kondensaatorit multimetri abil.

    Kava valimisel on kasutajal alati võimalus valida täpselt tema jaoks sobilik skeem. Tavaliselt väljastatakse kogu mähiste juured ja kondensaatorite otsad mootori klemmikarbisse.

    Eramus oleva kolmejuhtmelise juhtme olemasolu eeldab maandussüsteemi kasutamist. mida saab käsitsi teha. Kuidas asendada juhtmestik korteris vastavalt standard skeemid, leiad siit.

    Vajadusel upgrade kava või iseseisvalt teha arvutus ühefaasilise kondensaator mootor on võimalik, põhineb asjaolul, et iga kilovatt jõuallikat vaja maht 0,7-0,8 uF desktop tüüpi ja kahe ja poole korda suure võimsusega käivitamiseks.

    Kondensaatori valimisel tuleb arvestada, et alustalast peab tööpinge olema vähemalt 400 V.

    Selle põhjuseks on asjaolu, et kui mootori käivitamine ja seiskamine elektrisüsteemis tuleneb ise indutseeritud elektromagnetilise ühilduvuse olemasolust, tekib pinge tõus, ulatudes 300-600 V.

    1. Ühefaasilist asünkroonset mootorit kasutatakse laialdaselt kodumasinate puhul.
    2. Sellise seadme käivitamiseks on vajalik täiendav (algus) mähis ja faasi nihutatav element - kondensaator.
    3. Ühefaasilise elektrimootori ühendamiseks kondensaatoriga on mitmesuguseid viise.
    4. Kui on vaja suuremat käivitusmomenti, siis kasutatakse alustades kondensaatoriga vooluahelat, kui see on vajalik mootori jõudluse saavutamiseks, kasutatakse kondensaatoriga ahelat.

    Üksikasjalik teave selle kohta, kuidas ühendada ühefaasiline mootor kondensaatori kaudu

    Kuidas ühendada ühefaasiline mootor

    Kõige sagedamini on meie kodudesse, saitidesse ja garaazidesse ühendatud 220 V ühefaasiline võrk. Seadmed ja kõik omatehtud tooted muudavad need selle toiteallika tööks. Käesolevas artiklis käsitleme, kuidas luua ühefaasilise mootori ühendamine.

    Asünkroonne või koguja: kuidas eristada

    Üldiselt on võimalik mootori tüübist eristada plaadil olevatel andmeplaatidel, millele kirjutatakse selle andmed ja tüüp. Kuid see on ainult siis, kui seda ei parandata. Lõppude lõpuks võib korpuse all olla midagi. Nii et kui te pole kindel, on parem määratleda tüüp ise.

    See on uus ühefaasiline kondensaatormootor.

    Kuidas on koguja mootorid

    Asünkroonsete ja kollektorite mootorite eristamine nende struktuuri järgi. Kollektoril peavad olema harjad. Nad asuvad koguja läheduses. Veel üks selle tüüpi mootori kohustuslik atribuut on vase trumli olemasolu, mis on jaotatud sektsioonideks.

    Selliseid mootoreid toodetakse ainult ühefaasilises järjestuses, need paigaldatakse sageli kodumasinatele, kuna need võimaldavad suurel hulgal pööreid alguses ja pärast kiirendamist. Need on ka mugavamad, sest need võimaldavad hõlpsalt muuta pöörlemissuunda - polaarsust on vaja muuta ainult. Samuti on lihtne korrigeerida pöörlemiskiiruse muutust - vahetades toitepinge amplituudi või selle väljalõike nurka. Seetõttu kasutatakse neid mootoreid enamikus majapidamis- ja ehitusseadmetes.

    Koguja mootori ehitus

    Kollektory mootorite puudused - kõrge müratasemega töötamine suurel kiirusel. Ärge unustage külvikut, veskit, tolmuimejat, pesumasinit jne. Müra nende töö juures on korralik. Madalatel pööretel ei ole kollektorimootorid nii mürarohtavad (pesumasin), kuid selles töörežiimis ei tööta kõik tööriistad.

    Teine ebameeldiv hetk - harjade olemasolu ja pidev hõõrdumine toob kaasa korrapärase hoolduse vajaduse. Kui praegust kollektorit ei puhastata, võib grafiidi saastumine (pestavatest harjadest) põhjustada trumli külgnevate sektsioonide ühendamist, mootor lihtsalt töötab.

    Asünkroonne

    Asünkroonmootoril on starter ja rootor, see võib olla üks ja kolmas faas. Selles artiklis käsitleme ühefaasiliste mootorite ühendamist, seega arutame neid vaid.

    Asünkroonsed mootorid eristuvad töö ajal väikese mürataseme tõttu, sest need on paigaldatud tehnikale, mille töömüra on kriitiline. Need on konditsioneerid, split-süsteemid, külmikud.

    Asünkroonse motoorika struktuur

    Seal on kahte tüüpi ühefaasilised asünkroonsed mootorid - bifilar (käivituskiirusega) ja kondensaatoriga mootorid. Ainus erinevus on see, et kahesfaasilises ühefaasilises mootoris töötab käivituspinge ainult siis, kui mootor kiirendab. Kui see on välja lülitatud spetsiaalse seadme abil - tsentrifugaallüliti või käivitusrelee (külmkapis). See on vajalik, sest pärast kiirendamist vähendab see ainult efektiivsust.

    Ühefaasiliste kondensaatormootorite korral töötab kondensaatori mähis kogu aeg. Kaks mähist - peamine ja abiseadet - on üksteise suhtes 90 ° võrra sujuvad. Tänu sellele saate muuta pöörlemissuunda. Selliste mootorite kondensaator on tavaliselt korpuse külge kinnitatud ja selle põhjal on seda lihtne tuvastada.

    Täpsema täpsusega määrake bifolar- või kondensaatori mootor teie ees, mõõtes keeriseid. Kui abimähise takistus on väiksem kui kaks korda (erinevus võib olla veelgi olulisem), on tõenäoline, et see on kahefaasiline mootor ja see abiseadmete mähis käivitub ja seetõttu peab lülitus sisaldama lülitit või käivitusreleed. Kondensaatorite mootorites töötavad mõlemad mähised pidevalt ja ühefaasilise mootori ühendamine on võimalik tavapärase nupuga, lülituslülitiga automaatselt.

    Ühefaasiliste asünkroonsete mootorite ühenduste skeemid

    Alustades mähist

    Mootori ühendamiseks käivitava mähisega on vaja nuppu, milles üks kontaktid avaneb pärast sisselülitamist. Need avanemiskontaktid peavad olema ühendatud käivitamise mähisega. Poes on selline nupp - see on PNVS. Tema keskmine kontakt on kinnihoidmise ajaks suletud ja need kaks äärmist jäävad suletud olekusse.

    PNVS-nupu välimus ja kontakti olek pärast "käivitusnuppu" on vabastatud "

    Esiteks, kasutades mõõtmisi, määratleme, milline mähis töötab ja mis algab. Tavaliselt on mootori väljundis kolm või neli juhtmest.

    Kaaluge kolme juhtmega versiooni. Sel juhul on kaks mähist juba ühendatud, see tähendab, et üks juhtmeid on tavaline. Võtke tester, mõõta kõigi kolme paari vahelist vastupidavust. Töötajal on väikseim takistus, keskmine väärtus on alustades mähisest ja kõrgeim on kogutoodang (mõõdetakse kahe seeriaga ühendatud mähise vastupidavust).

    Kui neil on neli kontakte, siis nad helisevad paaridena. Leia kaks paari. See, kus takistus on väiksem, töötab, kus resistentsus on suurem kui algab. Pärast seda ühendame ühe juhtme alustamis- ja töökiimist, juhime ühist traati. Kokku jääb kolm juhtmest (nagu esimeses teostuses):

    • üks tööpinkidest töötav;
    • alustades mähisega;
    • tavaline

    Töötame nende kolme juhtmega edasi - kasutame seda ühefaasilise mootori ühendamiseks.

      Ühefaasilise mootori ühendamine käivituspeaga läbi nupu PNVS

    ühefaasiline mootori ühendus

    Kõik kolm juhtmest on nupuga ühendatud. Samuti on kolm kontakti. Kindlasti käivitage traat "panna keskmise kontakti (mis sulgeb alles algusest peale), ülejäänud kaks - äärmuslikul (meelevaldselt). Me ühendame toitekaabli (alates 220 V) PNVS äärmiste sisendkontaktidega, ühendage keskmine kontakt jumperiga töötajale (märkus, mitte tavaline). See on kogu skeem ühefaasilise mootori käivitamiseks (kahefaasiline) ühe nupuvajutusega.

    Kondensaator

    Ühefaasilise kondensaatori mootori ühendamisel on võimalused: seal on kolm ühendusdiagrammi ja kõik kondensaatorid. Ilma nendeta käivitub mootor, kuid see ei käivitu (kui ühendate selle vastavalt ülalkirjeldatud skeemile).

    Ühefaasilise kondensaatori mootori ühenduste skeemid

    Esimene vooluahel - koos käivitava mähise toiteahela kondensaatoriga - töötab hästi, kuid töötamise ajal on väljundvõimsus kaugel nominaalsest, kuid palju madalamast. Töökiimis ühendusklemmil olev kondensaatori vahelduvvooluahel omab vastupidist efekti: mitte väga hea jõudlus käivitamisel, kuid hea jõudlus. Sellest tulenevalt kasutatakse esimest kava raskesti käivitatavates seadmetes (nt betoonisegistid) ja töökondensaatoriga - kui on vaja häid omadusi.

    Kahe kondensaatoriga ahel

    Kolmas võimalus on ühendada ühefaasiline mootor (asünkroonne) - mõlema kondensaatori paigaldamiseks. Selgub, et ülalnimetatud võimaluste vahel on midagi. Seda kava rakendatakse kõige sagedamini. See on näidatud pildil ülalpool keskel või foto allpool üksikasjalikumalt. Selle skeemi korraldamisel on vaja ka nupu tüüpi PNVS, mis ühendab kondensaatori lihtsalt mitte algusaja, kuni mootor kiirendab. Siis jäävad kaks mähist ühendatud kondensaatori kaudu abiseadet.

    Ühefaasilise mootori ühendamine: kahe kondensaatoriga ahel - töö ja käivitamine

    Teiste skeemide rakendamisel - ühe kondensaatoriga - on vaja regulaarselt nuppu, automaatset või lülituslülitit. Seal on kõik lihtsalt ühendatud.

    Kondensaatorite valik

    On üsna keeruline valem, mille abil saab täpselt arvutada vajaliku võimsuse, kuid on täiesti võimalik loobuda paljude eksperimentide põhjal tehtud soovitustest:

    • töö kondensaator on võetud 0,7-0,8 mikrofaradini 1 kW mootori võimsuse kohta;
    • kanderakett - 2-3 korda rohkem.

    Nende kondensaatorite tööpinge peaks olema 1,5 korda suurem kui võrgu pinge, st 220 V võrgu jaoks võta kondensaatorid tööpingega 330 V ja rohkem. Selleks, et lihtsustada käivitamist, otsige alustamisringis spetsiaalset kondensaatorit. Neil on märgistuses sõnad Start või Starting, kuid võite ka võtta tavalisi.

    Muutke mootori suunda

    Kui pärast mootori ühendamist töötab, kuid võll keerleb vales suunas, saate seda suunda muuta. Seda tehakse abiseadmete mähiste muutmisega. Kui vooluahel monteeriti, suunati üks juhtmest nupule, teine ​​ühendati töökiirusega traati ja ühendati ühine traat. Siin on vaja juhte visata.

    Kuidas ühendada ühefaasiline asünkroonse mootoriga kondensaator?

    Tööstusettevõtetes ei ole elektrimootori ühendamisel erilisi probleeme, seal on ka kolmefaasiline võrk. Kolme ühendatud mähistega asünkroonsed elektrimootorid asuvad piki silindrilise staatori perimeetrit. Iga ühendatud mootori mähiste jaoks lülitatakse eraldi faas, mootori juhtmestik näeb ette vahelduvvoolu faasi nihke, tekitab pöördemomenti ja mootorid pöörlevad edukalt.

    Eluruumide eluasemete puhul eramajades ja kolmefaasiliste elektrijuhtmete korterites ei ole ühesuunalist võrku, kus pinge on 220 volti. Seetõttu on ühefaasiline asünkroonsed mootorid ühendatud erineval viisil, on vaja käivitusringiga seadet.

    Projekteerimine ja tööpõhimõte

    Mootor on kondensaatori kaudu ühendatud seetõttu, et vahelduvvoolu vahelduvvoolumootoriga 220-V vahelduvvoolu staatori üks mähis loob magnetvälja, mis kompenseerib selle impulsse, muutes polaarsust 50 Hz juures. Sellisel juhul mootor kuubeldab, rootor jääb paigale. Pöördemomendi tekitamiseks tehakse alustades keerdudes täiendavaid ühendusi, kus elektriline faasinurk töökiirguse suhtes on 90 °.

    Ärge ajaldage elektrisüsteemi faasi nihkega seadistamise nurga geomeetrilisi kontseptsioone. Geomeetrilises mõõtmes paiknevad staatori mähised üksteise vastas.

    Selle tehnoloogilise rakenduse tagamiseks pakub elektrimootori disain elektrilise ahelaga palju mehaanilisi osi ja komponente:

    • staator peamise ja täiendava käivitusega mähisega;
    • orav puurikertor;
    • boor kontaktide rühmaga paneelil;
    • kondensaatorid;
    • tsentrifugaallüliti ja paljud teised elemendid, mis on näidatud ülaltoodud joonisel.

    Mõtle, kuidas ühendada ühefaasiline mootor. Seeriafaaside nihutamiseks lülitatakse käivitusterminaator kondensaatorisse, kui on ühendatud ühefaasiline asünkroonsed mootorid, siis pöördub pöörlemiskiirus magnetvälja. Väljade ja voolude tugevuse kombinatsioon loob rootori suhtes pöörleva impulsi, see hakkab pöörlema.

    Elektriskeemid

    Võimalused mootori ühendamiseks kondensaatoriga:

    • montaažiskeem üheastmelisest mootorist, milles kasutatakse alustades kondensaatorit;
    • mootori ühendus, kasutades töörežiimis kondensaatorit;
    • ühefaasilise elektrimootori ühendamine käivitus- ja töökondensaatoritega.

    Kõiki neid skeeme kasutatakse edukalt ühefaasiliste asünkroonsete mootorite käitamiseks. Igal juhul on eeliseid ja puudusi, kaaluge iga võimalust üksikasjalikumalt.

    Lähtekontsentraatori ahel

    Idee on see, et kondensaator lülitatakse ahelasse ainult käivitamisel, kasutatakse start-nuppu, mis avab kontakti pärast rootori lahtivõtmist, hakkab see pöörlema ​​inertsiga. Peamise mähise magnetväli toetab pikka aega pöörlemist. Lühiajalise lülitiga asetage nupud kontaktide või releede rühmaga.

    Kuna ühefaasilise mootori kondensaatori lühiajalise ühendamise kava annab ketile nupu, mis vabastades avab kontaktid, võimaldab see salvestada, hakkavad mähised kaetakse õhemalt. Vahepealse lühise vältimiseks kasuta termostaati, mis kriitilise temperatuuri saavutamisel lülitab täiendava mähise välja. Mõnedes konstruktsioonides on paigaldatud tsentrifugaallüliti, mis avab kontaktid, kui teatud pöörlemiskiirus on saavutatud.

    Skeemid ja konstruktsioonid pöörlemiskiiruse reguleerimiseks ja elektrimootori ülekoormuse vältimiseks masinal võivad olla erinevad. Mõnikord on tsentrifugaallüliti paigaldatud rootorvõllile või teistele elementidele, mis pöörlevad otseühenduse kaudu või käigukasti kaudu.

    Tsentrifugaaljõudude toimel lükkab koormus kontaktplaadiga vedrud, kui seatud pöörlemiskiirus on saavutatud, sulgub see kontaktid, relee lüliti mootorit välja lülitab või saadab signaali teisele juhtimismehhanismile.

    Kui termoreleel ja tsentrifugaallüliti on samas konstruktsioonis paigaldatud, on olemas valikud. Sellisel juhul lülitab termiline relee mootorist kriitilise temperatuuri kokkupuutesse või tsentrifugaallüliti libiseva koormuse jõudmiseni.

    Asünkroonse mootori omaduste omaduste tõttu moonutab täiendav silmusheli kondensaator magnetvälja read, alates ümmargusest kuni elliptiliseks, mille tagajärjel suureneb võimsuse kadu ja efektiivsus väheneb. Etenduse alustamine on endiselt hea.

    Vooluahela kondensaator

    Selle ahela erinevus seisneb selles, et kondensaator ei lülitu pärast käivitamist välja ja teisene mähis keerleb kogu selle töö ajal rootori magnetvälja impulssidega. Sellisel juhul suureneb elektrimootori võimsus oluliselt, võib elektromagnetvälja kuju püüda viia elliptilise kuju lähemale kondensaatori mahtuvuse ümmargusele valimisele. Kuid sel juhul on algusaeg pikem ja algusvoolud on suuremad. Keti keerukus seisneb selles, et magnetvälja tasandamise kondensaatori mahtuvus on valitud praeguste koormuste arvutamiseks. Kui need muutuvad, ei ole kõik parameetrid konstantsed, magnetvälja joonte stabiilsuse jaoks saate paigaldada mitu erineva mahtuvusega kondensaatorit. Kui koormus muutub, et lisada sobiv maht, parandab see jõudlust, kuid see raskendab oluliselt projekteerimis- ja tööprotsessi.

    Kombineeritud ahel koos kahe kondensaatoriga

    Keskmise efektiivsuse parim lahendus on kahe kondensaatoriga vooluahel, mis töötab ja käivitub.

    Komponentide paigaldamine ja valimine

    Kondensaatidel on märkimisväärsed mõõtmed, mistõttu need ei sobi alati klemmikarbi sisemisele osale (mootoriruumi ühenduskarp).

    Sõltuvalt paigalduskohast ja muudest töötingimustest võivad kondensaatorid asuda mootori välisküljel, mis asetsevad lahti ühendatud kasti kõrval. Mõnel juhul kondensaatorid tehakse eraldi korpuses, mis asuvad elektrimootori lähedal.

    Kondensaatorite mahtuvusväärtust saab arvutada püsiva koormusega ideaaljuhul, kuid enamikul juhtudel on koormus ebastabiilne ja arvutusmeetod on keerukas. Seepärast juhivad kogenud elektrikid statistikat ja praktilisi kogemusi:

    • töötsükli kondensaatorite võimsus on 0,75 mikrofaradni 1 kW võimsuse kohta;
    • kondensaatorite alustamiseks 1,8-2 μF võrra võimsustevõimsuse kohta, tuleb pinge piire arvesse võtta käivitamise ja seiskamise ajal - need varieeruvad vahemikus 300-600 V. Seetõttu peaks kondensaator olema pinge juures vähemalt 400 V.

    Üldiselt tuleb ühefaasilise mootori ahelate ja kondensaatorite valimisel juhinduda mootori otstarbest ja töötingimustest. Kui peate mootorit kiiresti lahti võtma, kasutage alustades kondensaatoriringi. Kui on vaja suurel hulgal energiat ja efektiivsust töötamise ajal, kasutage töökondensaatoriga vooluahelat - tavaliselt ühefaasilise kondensaatormootoriga väikese võimsusega kodumajapidamises, 1 kW juures.

    Mootoriühendus läbi kondensaatori

    220V elektrimootori juhtmestik kondensaatori kaudu

    Elektrimootori ühendamine ühefaasilise võrguga on olukord, mis esineb üsna tihti. Eriti selline ühendus on vajalik äärelinna piirkondades, kus mõne seadme puhul kasutatakse kolmefaasilisi elektrimootoreid. Näiteks naha või improviseeritud puurimisseadmete tootmiseks. Muide tekib pesumasina mootor läbi kondensaatori. Aga kuidas seda õigesti teha? Vajalik on kondensaatoriga 220V elektrimootori juhtmestik. Vaatame välja.

    Alustuseks on kaks elektrimootori ühendamiseks kolmefaasilist võrku: staar ja kolmnurk. Mõlemad ühenduste tüübid loovad tingimused, mille kohaselt voolab vahelduvvool mootori statorimähistega. See loob pöörleva magnetvälja sees, mis toimib rootoril, põhjustades selle pöörlemise. Kui kolmefaasiline elektrimootor on ühendatud ühefaasilise võrguga, siis seda pöörlemist ei toimu. Mida teha Seal on mitu võimalust, kuid enamasti paigaldavad elektrikid ahelas kondensaatorit.

    Mis juhtub?

    • Pöörlemiskiirus ei muutu.
    • Toide väheneb järsult. Loomulikult ei pea me siin konkreetseid numbreid rääkima, sest võimu langus sõltub mitmetest teguritest. Näiteks mootori enda, juhtmestiku, kondensaatorite ja täpsemalt nende võimsuse töötingimustel. Kuid igal juhul on see kahju 30-50 protsenti.

    Tuleb märkida, et mitte kõik elektrimootorid ei saa töötada ühefaasilisest võrgust. Asünkroonsed vaated töötavad kõige paremini. Nad näitavad isegi siltidel, et on võimalik ühendada kolmefaasilise võrgu ja ühefaasilise võrku. Sellisel juhul on pinge väärtus näidatud - 127/220 või 220 / 380V. Väiksem arv on mõeldud kolmnurga mustri jaoks, seda suurem on täht. Allolev pilt näitab sümbolit.

    Tähelepanu! Parem on ühendada kondensaator mootor ühefaasilise võrgu kaudu delta vooluahelas. See on tingitud asjaolust, et seda tüüpi ühendus vähendab seadme toitekaod.

    Pange tähele joonisel alumise sildi (B) juurde. Ta ütleb, et mootorit saab ühendada ainult tähe abil. See peab vastu võtma ja saama väikese võimsusega seadme. Kui soovitakse olukorda muuta, tuleb teil mootor lahti võtta ja eemaldada kolm mähiste otsa ja seejärel ühendada mööda kolmnurka.

    Ja veel üks väga oluline punkt. Kui paigaldate ühefaasilise võrgu pingele 127/220 volditava elektrimootori, siis on selge, et saate tähe kaudu ühenduda 220-voldise võrguga. Toitekaotus on garanteeritud. Sel juhul ei saa siiski midagi teha. Kui seade on kolmnurga kaudu ühendatud, põleb mootor lihtsalt.

    Elektriskeemid

    Vaatame mõlemat ühendusskeemi. Alustame kolmnurgaga. Mis tahes ahel peab kondensaatorit õigesti ühendama. Sellisel juhul jaotatakse juhtmed järgmiselt:

    • Kaks tihvti on võrguga ühendatud.
    • Üks mähiste kondensaatorist läbi.

    Aga siin on üks hetk, kui elektrimootorit ei laadita, siis hakkab rootor ilma igasuguste probleemideta pöörlema. Kui käivitamine toimub teatud koormuse all, ei muutu võll üldse ega väga väikese kiirusega. Selle probleemi lahendamiseks tuleb ahelasse paigaldada veel üks kondensaator - stardiseade. Sellel on ainult üks ülesanne - käivitada mootor, lahti ühendada ja tühjendada. Tegelikult käivitub ainult 2-3 sekundit.

    Täheahelas on kondensaator ühendatud mähiste väljundotstega. Kaks neist on ühendatud 220V võrguga ja vaba ots ja üks võrguga ühendatud ühendab kondensaatori.

    Võimsuse arvutamine

    Kontsentraatori maht, mis on paigaldatud pingega 220 V ühendatud kolmefaasilise elektrimootori juhtmestikule, sõltub ahelast ise. Selleks on olemas erilised valemid.

    Cp = 2800 • I / U, kus Cp on mahtuvus, I on vool, U on pinge. Kui tehakse delta ühendus, kasutatakse sama valemit, ainult 2800 muutub 4800-ni.

    Tahaksin juhtida teie tähelepanu asjaolule, et mootori märgistuse praegune tugevus (I) ei ole näidatud, seega tuleb seda arvutada järgmise valemiga:

    I = P / (1,73 • U • n • cosf), kus P on elektrimootori võimsus, n on seadme efektiivsus, cosf on võimsustegur, 1,73 on parandustegur, see iseloomustab kahe tüüpi voolude suhet: faas ja lineaarne.

    Kuna enamasti toimub kolmefaasilise mootori ühendamine ühefaasilise 220V võrgu kolmnurga külge, saab kondensaatori mahtuvuse arvutamiseks kasutada lihtsamat valemit:

    C = 70 • Ph, siin PH on seadme nimivõimsus, mõõdetuna kilovattides ja tähistatud seadme märgisel. Kui uurite seda valemit, saate mõista, et on suhteliselt lihtne seos: 7 μF 100 vatti kohta. Näiteks, kui paigaldatud on 1 kW mootor, on selleks vaja 70 μF kondensaatorit.

    Kuidas määrata, kas kondensaator on täpselt valitud? Seda saab kontrollida ainult töö ajal.

    • Kui mootori ülekuumenemise ajal toimingu ajal tähendab see, et seadme võimsus on suurem kui nõutav.
    • Madala mootori võimsus on väike võimsus.

    Isegi arvutus võib põhjustada vale valiku, sest mootori töötingimused mõjutavad selle toimimist. Seetõttu on soovitatav alustada valikut madalate väärtustega ja vajadusel suurendada jõudlust nõutava (nominaalse) väärtusega.

    Mis puutub stardivõimsusse, siis siin võetakse eelkõige arvesse seda, milline käivitusmoment on vaja elektrimootori käivitamiseks. Tahaksin juhtida teie tähelepanu asjaolule, et alustava kondensaatori algusvõimsus ja võimsus ei ole sama. Esimene väärtus on töö- ja start-kondensaatorite võimsuste summa.

    Tähelepanu! Lähtekontsentraatori võimsus peaks olema kolm korda suurem kui töötaja maht. Sellisel juhul soovitavad eksperdid ühe suure seadme asemel kasutada mitut väikest mahtu. Peale selle töötavad kanderaketid lühikese aja jooksul, nii et nende asemel saab paigaldada odavaid mudeleid.

    Nagu töötajaid, võite kasutada paberit, metalliseeritud või filmitööstusi. Sellisel juhul on vaja arvestada sellega, et lubatud pinge peaks olema poolteist korda suurem kui nominaalne pinge. Nagu näete, on üsna raske täpselt konstruktoreid elektrimootori all. Isegi arvutus on ebatäpne protsess.

    Kuidas ühendada kolmefaasiline elektrimootor 220V võrguga - skeemid ja soovitused

    Kuidas ühendada elektrimootor 380 220 voltiga

    Kolmefaasilise elektrimootori ühendusskeem kolmefaasilisele võrgule

    Mootori kondensaatori juhtmestik

    Seal on 2 tüüpi ühefaasilised asünkroonsed mootorid - bifilar (alustades mähisega) ja kondensaatoriga mootorid. Nende erinevus seisneb selles, et bifilarist ühefaasilises mootoris töötab käivitamispink ainult seni, kuni mootor kiirendab. Kui see on välja lülitatud spetsiaalse seadme abil - tsentrifugaallüliti või käivitusrelee (külmkapis). See on vajalik, sest pärast kiirendamist vähendab see efektiivsust.

    Ühefaasiliste kondensaatormootorite korral töötab kondensaatori mähis kogu aeg. Kaks mähist - põhi- ja abiseadet, need on üksteise suhtes 90 ° võrra sujuvad. Tänu sellele saate muuta pöörlemissuunda. Selliste mootorite kondensaator on tavaliselt korpuse külge kinnitatud ja selle põhjal on seda lihtne tuvastada.

    Ühefaasilise mootori ühendusskeem läbi kondensaatori

    Kui ühendate ühefaasilise kondensaatori mootoriga, on juhtmestike jaoks mitu võimalust. Ilma kondensaatorita on elektrimootor, kuid see ei käivitu.

    • 1 skeem - koos käivitava mähise toiteahela kondensaatoriga - need käivituvad hästi, kuid töötamise ajal on väljundvõimsus kaugel nominaalsest, kuid palju madalamast.
    • 3 töökiirusega ühendussõlme kondensaatoril on 3 lülitusahelal vastupidine efekt: mitte väga hea jõudlus käivitamisel, kuid hea jõudlus. Seega kasutatakse esimest lülitusseadet raske käivitusseadmega seadmetes ja töökondensaatoriga - kui on vaja häid omadusi.
    • 2-kava - ühefaasilised mootorühendused - paigaldage mõlemad kondensaatorid. Selgub, et ülalnimetatud võimaluste vahel on midagi. Seda kava kasutatakse kõige sagedamini. Ta on teises numbris. Selle skeemi korraldamisel on vaja ka nupu tüüpi PNVS, mis ühendab kondensaatori lihtsalt mitte algusaja, kuni mootor kiirendab. Siis jäävad kaks mähist ühendatud kondensaatori kaudu abiseadet.

    Kolmefaasilise mootori ühendusskeem läbi kondensaatori

    Siin jagatakse 220-voldine pinge 2-seeria-ühendusega mähistele, kus igaüks on sellise pinge jaoks konstrueeritud. Seetõttu on võimsus peaaegu kaotatud kaks korda, kuid seda mootorit saate kasutada paljudes väikese võimsusega seadmetes.

    Mootori maksimaalne võimsus 380 V 220 V võrgus saab saavutada delta-ühendusega. Lisaks minimaalsele voolukadudele jääb mootori pöörete arv muutumatuks. Siin kasutatakse iga mähistamist oma tööpinge jaoks, seega selle võimsust.

    Oluline on meeles pidada: kolmefaasilised elektrimootorid on suurema efektiivsusega kui 220 V ühefaasilised mootorid. Seega, kui sisend on 380 V, tuleb kindlasti sellega ühendada - see tagab seadmete stabiilsema ja ökonoomsema töö. Mootori käivitamiseks ei ole vaja erinevaid käivitus- ja mähisteid, sest staatoris tekib pöördelise magnetvälja kohe pärast 380 V võrguga ühendamist.

    Kasulik: liikumisanduri juhtmed valgustuseks

    Mootori kondensaatori online arvutamine

    Kuidas ühendada ühefaasiline 220V mootor

    Sageli esineb juhtumeid, kui on vaja ühendada elektrimootor 220-voldise võrguga - see juhtub siis, kui proovite seadmeid oma vajadustele kinnitada, kuid ahel ei vasta selliste seadmete passis märgitud tehnilistele omadustele. Proovime selles artiklis välja selgitada probleemi lahendamise põhimeetodid ja esitada mitu alternatiivset skeemi, milles kirjeldatakse 220-voldise kondensaadi ühefaasilise elektrimootori ühendamist.

    Miks see juhtub? Näiteks garaažis peate ühendama asünkroonse 220-voldise elektrimootori, mis on mõeldud kolmeks faasiks. Sel juhul on vaja hoida efektiivsus (jõudluskoefitsiendiga) nii saadud kui alternatiivi (näiteks mootori) ei eksisteeri, sest vooluringi kolmest faasist kergesti moodustatud pöörleva magnetvälja, mis tagab tingimused pöörleva rootori staatori. Ilma selleta on efektiivsus madalam võrreldes kolmefaasilise juhtmestikuga.

    Kui ühefaasilises mootoris on ainult üks mähis, jälgime pilti, kui staatoris olev väli ei pöörle, kuid pulseerib, see tähendab, et käivitamise hoog ei toimu, kuni võlli ise voltima hakatakse. Selleks, et pöörlemine võiks toimuda iseseisvalt, lisame abistava käivituspea. See on teine ​​faas, see liigub 90 kraadi ja vajutab rootori sisselülitamisel. Sellisel juhul on mootor endiselt ühe faasi võrku ühendatud, nii et ühefaasilise nime nimi on säilinud. Sellised ühefaasilised sünkroonsed mootorid on töö- ja käivitamispumbad. Erinevus seisneb selles, et käivitamine toimib ainult siis, kui mähis käivitab rootori ja töötab ainult kolm sekundit. Teine mähis on kogu aeg kaasatud. Selleks, et kindlaks teha, kus on mõned, võite testerit kasutada. Joonisel näete nende seost skeemiga tervikuna.

    Elektrimootori ühendamine 220-voldise võimsusega: mootor käivitub 220-voldise töö- ja käivitamispumpade abil ning peale vajalike pöörete komplekti tuleb käsitsi lahti ühendada. Faasi nihutamiseks on vajalik induktiivakondensaatorite poolt tekitatav ohumõju. Seal on takistus nii eraldi takisti kui ka käivitatava mähise osa osas, mis teostatakse bifilääri meetodil. See toimib järgmiselt: rulli induktiivsus on säilinud ja pikliku vasktraadist tulenev vastupidavus suureneb. Sellist skeemi võib näha joonisel 1: 220-voldise elektrimootori ühendamine.

    Joonis 1. 220-voldise kondensaatoriga elektrimootori ühendusskeem

    Samuti on mootorid, milles mõlemad mähised on pidevalt võrguga ühendatud, neid nimetatakse kahefaasilisteks, sest väli pöörleb sees ja kondensaator on varustatud faaside nihutamiseks. Sellise skeemi kasutamiseks on mõlemal mähisel võrdne ristlõikega traat.

    220 volt kollektori mootori juhtmestik

    Kus ma igapäevaelus kohtan?

    Elektrilised puurid, mõned pesumasinad, perforeerijad ja jahvatajad on sünkroonse kollektori mootoriga. Ta on võimeline töötama ühe faasi võrkudes, isegi ilma vallandamiseta. Kava on see: otsad 1 ja 2 on ühendatud hüppajaga, esimene pärineb ankrujoonelt, teine ​​- staatori juures. Need kaks nõuannet peavad olema ühendatud 220-voldise toiteallikaga.

    220-voldise elektrimootori ühendamine käivitusringiga

    • See skeem kõrvaldab elektroonikaseadme ja seega - mootor kohe alates käivitamise hetkest töötab täisvõimsusel - maksimaalkiirusel käivitamisel siseneb sõna otseses mõttes elektrilöögi jõuga, mis põhjustab kollektoris sädemeid;
    • Seal on kaks kiirust elektrimootoriga. Neid saab identifitseerida mähist väljuvast staatorist kolmel otsal. Sellisel juhul väheneb võlli kiirus ühendamisel ja suureneb isolatsiooni algusjõu tekkimise oht alguses;
    • pöörlemissuunda saab muuta, et vahetada staatori või ankru ühenduse lõpp-punktid.

    Elektrimootori 380 ühendusskeem 220 V kondensaatori jaoks

    On veel üks võimalus ühendada 380-voldine elektrimootor, mis liigub ilma koormata. See nõuab ka kondensaatorit töökorras olekus.

    Üks ots on ühendatud nulliga, teine ​​- kolmnurga väljundiga, mille järjenumber on kolmest. Mootori pöörlemissuuna muutmiseks on vaja ühendada see faasiga, mitte nulliga.

    220-voldise elektrimootori ühendusskeem läbi kondensaatorite

    Juhul, kui mootori võimsus on üle 1,5 kilovati või see käivitub kohe koormaga käivitamisel, tuleb samaaegselt paigaldada käivitusseade koos töökondensaatoriga. See töötab käivitusmomendi suurendamiseks ja käivitub sisselülitamisel vaid paar sekundit. Mugavuse huvides on see nupuga ühendatud ja kogu seade on toiteallika abil lülituslüliti või kahe positsiooni abil, millel on kaks fikseeritud asendit. Sellise elektrimootori käivitamiseks on vajalik kõik ühendada nupuga (lülituslülitiga) ja hoida käivitusnuppu, kuni see käivitub. Kui alustate - lihtsalt vabastage nupp ja vedru avab kontaktid, lülitades starter välja

    Spetsiifilisus seisneb selles, et asünkroonsed mootorid on algselt mõeldud ühendamiseks kolmefaasilise võrguga 380 V või 220 V.

    See on tähtis! Ühefaasilise elektrimootori ühendamiseks ühefaasilise võrguga on vaja tutvuda sildi mootori andmetega ja teada järgmist:

    P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) arvutus 220 V jaoks

    P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) arvutus 380 V jaoks

    Valemiga selgub, et elektrienergia ületab mehaanilise võimsuse. See on vajalik varu, et kompenseerida toitekaod alguses - magnetvälja pöörleva momendi loomine.

    On kaks tüüpi mähisega - täht ja kolmnurk. Vastavalt mootoritunnuse andmetele saate määrata, millist süsteemi seda kasutatakse.

    See on tähekeering.

    Punased nooled on pinge jaotamine mootori mähistele, mis näitab, et ühefaasiline pinge 220 V jaotatakse ühe mähisega ja kaks ülejäänud - lineaarne pinge 380 V. Seda mootorit saab kohandada ühefaasilisele võrgule vastavalt märgistusel olevatele soovitustele: teada saada, milliste Keeruliste pingete abil saate ühendada need tähe või kolmnurga abil.

    Kolmnurga mähisüsteem on lihtsam. Kui see on võimalik, on seda parem kasutada, sest mootor kaotab energia väiksemas koguses ja pinge üle mähiste on kõikjal kuni 220 V.

    See on ühefaasilise võrgu asünkroonse mootori kondensaatoriga juhtmestik. Sisaldab kondensaatorite töötamist ja käivitamist.

    • kasuta kondensaate, mis keskenduvad vähemalt 300 või 400 V pingele;
    • töökondensaatorite võimsus kirjutatakse, ühendades need paralleelselt;
    • arvutame sel viisil: iga 100 W on veel 7 μF, arvestades, et 1 kW võrdub 70 μF;
    • See on näide paralleelsest kondensaatori ühendusest.
    • alustamisvõimsus peab olema kolm korda suurem kui töökondensaatorite võimsus.

    See on tähtis! Kui käivitamisel start-up kondensaatorid ei lülitu välja õigel ajal, kui mootor kogub selle standardkiiruse, põhjustab see kõikidel mähistel suure koormuse, mis põhjustab lihtsalt elektrimootori ülekuumenemist.

    Pärast artikli lugemist soovitame teil tutvuda tehnoloogiaga, mis ühendab kolmefaasilist mootorit ühefaasilise võrguga:

    Rohkem Artikleid Elektriku

    Põrandaküte

    Maandamine