Kuidas ühendada ühefaasiline elektrimootor kondensaatoriga: käivitus-, töö- ja segakella lülitusvõimalused

  • Loendurid

Tehnikat kasutatakse sageli asünkroonse tüüpi mootoritena. Selliseid ühikuid iseloomustavad lihtsus, hea jõudlus, väike müra, töökindlus. Et asünkroonne mootor pöörleks, on vaja pöörlevat magnetvälja.

Seda välja saab hõlpsasti luua kolmefaasilise võrgu juuresolekul. Sellisel juhul on mootori staatoris piisav, kui korraldada kolm mähist, mis asetsevad üksteise suhtes 120 kraadise nurga all ja ühendavad neile vastava pinge. Ja ringikujuline pöörlev väli hakkab staatorit pöörlema.

Kuid kodumasinaid kasutatakse tavaliselt kodudes, kus enamasti on olemas ainult ühefaasiline elektrivõrk. Sellisel juhul kasutatakse tavaliselt ühefaasilisi asünkroonseid mootoreid.

Miks on ühefaasiline mootor, mis töötab läbi kondensaatori?


Kui ühe mähisega pannakse mootori staator, siis moodustub selles vahelduvas sinusoidvoolus voolu pulseeriv magnetvälja. Kuid see väli ei saa rootori pöörlemist. Mootori käivitamiseks peate:

  • et staator saaks paigutada täiendava mähisega umbes 90 ° nurga all töötava mähise suhtes;
  • täiendava mähisega seeria abil lülitage faasinihke element, näiteks kondensaator, sisse.

Sisselaskevõimaluste valikud - millist meetodit valida?

Sõltuvalt kondensaatori ühendamise meetodist mootoriga on olemas järgmised skeemid:

  • kanderakett
  • töötajad
  • käivitus- ja töökondensaatorid.

Kõige tavalisem meetod on alustades kondensaatoriringi.

Sellisel juhul lülitatakse kondensaator ja käivitusringid sisse ainult mootori käivitamise ajal. See on tingitud seadme omadusest, mis jätkab pöörlemist isegi pärast täiendava mähise väljalülitamist. Selliseks lülitamiseks kasutatakse kõige sagedamini nuppu või releed.

Kuna ühefaasilise kondensaatoriga mootor käivitub üsna kiiresti, töötab täiendav mähis lühikese aja jooksul. See võimaldab salvestada traadist väiksema ristlõikega kui majanduse peamine mähis. Selleks, et vältida täiendava mähise ülekuumenemist, lisatakse ahelas sageli tsentrifugaallüliti või termiline lüliti. Need seadmed lülitavad selle välja, kui mootor seab teatud kiiruse või kui see on väga kuum.

Magnetväljaanduri tööpõhimõte põhineb magnetvälja välimisel elektri läbisõidul läbi tõmbepea. Loe rohkem mootori juhtimisest tagurpidikäigul ja eraldi lugemata artiklist.

Paremat jõudlust saab kasutada kondensaatoriga ahelaga.

Sellel ahelal kondensaator ei lülitu pärast mootori käivitamist välja. Ühefaasilise mootori kondensaatori õige valimine võib kompenseerida väljade moonutusi ja suurendada seadme efektiivsust. Kuid niisuguse skeemi puhul hakkavad omadused halvenema.

Üldiselt, kui ühefaasilise mootori ühendamiseks kondensaatoriga on vaja suuri käivitusmomenti, siis valitakse käivitusseadmega ahel, ja sellise vajaduse puudumisel töötav ajam.

Ühenduskondensaatorid ühefaasiliste elektrimootorite käivitamiseks

Enne mootoriga ühendamist saate testida kondensaatorit multimetri abil.

Kava valimisel on kasutajal alati võimalus valida täpselt tema jaoks sobilik skeem. Tavaliselt väljastatakse kogu mähiste juured ja kondensaatorite otsad mootori klemmikarbisse.

Kolmekohalise juhtmestiku olemasolu eramajas tähendab maandussüsteemi kasutamist, mida saab teha käsitsi. Kuidas asendada juhtmestik korteris vastavalt standard skeemid, leiad siit.

Järeldused:

  1. Ühefaasilist asünkroonset mootorit kasutatakse laialdaselt kodumasinate puhul.
  2. Sellise seadme käivitamiseks on vajalik täiendav (algus) mähis ja faasi nihutatav element - kondensaator.
  3. Ühefaasilise elektrimootori ühendamiseks kondensaatoriga on mitmesuguseid viise.
  4. Kui on vaja suuremat käivitusmomenti, siis kasutatakse alustades kondensaatoriga vooluahelat, kui see on vajalik mootori jõudluse saavutamiseks, kasutatakse kondensaatoriga ahelat.

Mootoriühenduste skeemid kondensaatorite kaudu

Asünkroonseid mootoreid kasutatakse laialdaselt, sest need on vähese müraga ja neid on lihtne kasutada. See kehtib eriti kolmefaasiliste lühiseeritud asünkroonsete seadmete kohta, millel on tugev konstruktsioon ja tagasihoidlikkus.

Peamine tingimus elektrienergia muundamiseks mehaaniliseks energiaks on pöörleva magnetvälja olemasolu. Sellise pinna moodustamiseks on vaja kolmefaasilist võrku, elektrilised mähised tuleb üksteisest korvata 120 0 võrra. Tänu pöörlevale väljale hakkab süsteem tööle. Kuid kodumasinaid kasutatakse reeglina kodudes, kus on ainult ühefaasiline võrk 220 V.

Miks käivitatakse mootor 220V läbi kondensaatori?

Kõigepealt määratleme terminoloogia. Kondensaator (lat. Condensatio - "akumulatsioon") on elektrooniline komponent, mis hoiab elektrienergia laengut ja koosneb kahest lähedalt paigutatud juhe (tavaliselt plaadid), mis on eraldatud dielektrilise materjaliga. Plaadid kogunevad toiteallikast elektrilaengu. Üks neist kogub positiivse laengu ja teine ​​- negatiivne.

Mahutavus on elektrivoolu kogus, mida hoitakse elektrolüüdis 1 V pingel. Mahutavus mõõdetakse Farade ühikutes (F).

Mootori ühendamise meetod kondensaatori abil - seda meetodit kasutatakse seadme pehme käivitamise saavutamiseks. Lisaks peamise elektrilise mähisega pannakse üks teine ​​otsa ühefaasilise mootoriga, millel on lühisev rootor. Need kaks mähist on üksteise suhtes 90 ° nurga all. Üks neist töötab, selle eesmärk on teha mootoritöö 220 V võrgust, teine ​​on abiseadme, see on vajalik käivitamiseks.

Mõelge kondensaatorite juhtmestikule:

  • koos lülitiga
  • otse ilma lülitita;
  • kahe elektrolüüdi paralleelühendus.

1 valik

Faasivahetuse kondensaator on ühendatud asünkroonse mähisega. Ühendus viiakse läbi ühefaasilises 220 V võrgus vastavalt spetsiaalsele skeemile.

Siin näete, et elektriline mähis on otseselt ühendatud 220 V toiteliiniga, abiseade on ühendatud kondensaatori ja lülitiga. Viimane eesmärk on eemaldada täiendav mähis alates toiteallikast pärast käivitamist.

Ümberlülitusseade on konfigureeritud jääma suletuks ja säilitama abijõu, kuni mootor käivitub ja kiirendab umbes 80% täiskoormusega. Sellel kiirusel avaneb lüliti, lülitades abiseadme mäluseadme vooluallikast välja. Seejärel töötab mootor põhikäigul asünkroonse mootorina.

2 valikut

Vooluahel on identne kondensaatoriga, kuid ilma lülitita. Käivitusmoment on ainult 20-30% kogu pöördemomendi koormusest.

Seda tüüpi ühefaasiliste mootorite kasutamine piirdub tavaliselt koormate otseste ajamitega, nagu ventilaatorid, puhurid ja pumbad, mis ei vaja suuret käivitusmomenti. Vooluringide erinevad modifikatsioonid on võimalik 220V mootoriga ühendamiseks vajaliku kondensaatori võimsuse esialgse arvutamise abil.

Tasub märkida, et mootori koormuse muutmisel on vaja parima jõudluse tagamist. Mahtuvuse suurendamine toob kaasa vooluahela takistuse vähenemise. Elektrolüüdi võimsuse õige asendamine mõnevõrra keerukamaks kava.

3 valikut

Allpool on näidatud kahe elektrolüüdi, mis on mootoriga paralleelselt ühendatud, ühendusskeem. Paralleelühendusega on kogu võimsus võrdne kõigi ühendatud elektrolüütide võimsuste summaga.

Cs - See on algus kondensaator. Mahutava reaktantsi X väärtus on väiksem, seda suurem on elektrolüüdi võimsus. See arvutatakse järgmise valemi abil:

Tuleb meeles pidada, et 0,8 mikrofarad, mille töövõimsus on 1 kW, ja 2,5 korda rohkem käivitusvõimsuse jaoks. Enne mootoriga ühendamist peaksite kondensaatorit "käivitama" läbi multimeediumi. Osade valimine, mida peate meeles pidama, et lähtekonder peaks olema 380 V.

Sagedusmuunduri abil juhtida käivitusvoolu (kontrollida ja piirata nende väärtust). See ühendusskeem tagab elektrimootori vaikse ja sujuva töö. Tööpõhimõtteid kasutatakse pumpamisseadmetes, külmutusseadmetes, õhukompressorites jne. Selle tüüpi masinad on suurema tõhususe ja tootlikkusega võrreldes nendega, kes töötavad ainult peamisel elektrilisel mähisel.

Kolmefaasilise elektrimootori ühendamismeetodid

Mõningate seadmete kohandamine püüab teatud raskusi, kuna kolmefaasilised asünkroonsed seadmed on enamasti ühendatud 380 V. Ja majas on kõigil 220V võrk. Kuid kolmefaasilise mootori ühendamine ühefaasilise võrguga on üsna juhitav ülesanne.

  1. Kolmefaasilise asünkroonse mootori lisamine.
  1. Kolmefaasilise mootori ühendamine 220 V, tagurpidi ja juhtnupp.
  1. Kolmefaasilise mootori mähiste ühendamine ja alustamine ühefaasiliseks.
  1. Muud kolmefaasiliste elektrimootorite ühendamise võimalused.

Järeldus

Asünkroonne 220 V kasutatakse igapäevaelus laialdaselt. Vajaliku ülesande alusel on kondensaatoriga ühendatud ühefaasilise ja kolmefaasilise mootori mitmesugused meetodid: tagada sujuv käik või parandada jõudlust. Soovitud efekti on alati lihtne saavutada.

Kuidas ühendada ühefaasiline asünkroonse mootoriga kondensaator?

Tööstusettevõtetes ei ole elektrimootori ühendamisel erilisi probleeme, seal on ka kolmefaasiline võrk. Kolme ühendatud mähistega asünkroonsed elektrimootorid asuvad piki silindrilise staatori perimeetrit. Iga ühendatud mootori mähiste jaoks lülitatakse eraldi faas, mootori juhtmestik näeb ette vahelduvvoolu faasi nihke, tekitab pöördemomenti ja mootorid pöörlevad edukalt.

Eluruumide eluasemete puhul eramajades ja kolmefaasiliste elektrijuhtmete korterites ei ole ühesuunalist võrku, kus pinge on 220 volti. Seetõttu on ühefaasiline asünkroonsed mootorid ühendatud erineval viisil, on vaja käivitusringiga seadet.

Projekteerimine ja tööpõhimõte

Mootor on kondensaatori kaudu ühendatud seetõttu, et vahelduvvoolu vahelduvvoolumootoriga 220-V vahelduvvoolu staatori üks mähis loob magnetvälja, mis kompenseerib selle impulsse, muutes polaarsust 50 Hz juures. Sellisel juhul mootor kuubeldab, rootor jääb paigale. Pöördemomendi tekitamiseks tehakse alustades keerdudes täiendavaid ühendusi, kus elektriline faasinurk töökiirguse suhtes on 90 °.

Ärge ajaldage elektrisüsteemi faasi nihkega seadistamise nurga geomeetrilisi kontseptsioone. Geomeetrilises mõõtmes paiknevad staatori mähised üksteise vastas.

Selle tehnoloogilise rakenduse tagamiseks pakub elektrimootori disain elektrilise ahelaga palju mehaanilisi osi ja komponente:

  • staator peamise ja täiendava käivitusega mähisega;
  • orav puurikertor;
  • boor kontaktide rühmaga paneelil;
  • kondensaatorid;
  • tsentrifugaallüliti ja paljud teised elemendid, mis on näidatud ülaltoodud joonisel.

Mõtle, kuidas ühendada ühefaasiline mootor. Seeriafaaside nihutamiseks lülitatakse käivitusterminaator kondensaatorisse, kui on ühendatud ühefaasiline asünkroonsed mootorid, siis pöördub pöörlemiskiirus magnetvälja. Väljade ja voolude tugevuse kombinatsioon loob rootori suhtes pöörleva impulsi, see hakkab pöörlema.

Elektriskeemid

Võimalused mootori ühendamiseks kondensaatoriga:

  • montaažiskeem üheastmelisest mootorist, milles kasutatakse alustades kondensaatorit;
  • mootori ühendus, kasutades töörežiimis kondensaatorit;
  • ühefaasilise elektrimootori ühendamine käivitus- ja töökondensaatoritega.

Kõiki neid skeeme kasutatakse edukalt ühefaasiliste asünkroonsete mootorite käitamiseks. Igal juhul on eeliseid ja puudusi, kaaluge iga võimalust üksikasjalikumalt.

Lähtekontsentraatori ahel

Idee on see, et kondensaator lülitatakse ahelasse ainult käivitamisel, kasutatakse start-nuppu, mis avab kontakti pärast rootori lahtivõtmist, hakkab see pöörlema ​​inertsiga. Peamise mähise magnetväli toetab pikka aega pöörlemist. Lühiajalise lülitiga asetage nupud kontaktide või releede rühmaga.

Kuna ühefaasilise mootori kondensaatori lühiajalise ühendamise kava annab ketile nupu, mis vabastades avab kontaktid, võimaldab see salvestada, hakkavad mähised kaetakse õhemalt. Vahepealse lühise vältimiseks kasuta termostaati, mis kriitilise temperatuuri saavutamisel lülitab täiendava mähise välja. Mõnedes konstruktsioonides on paigaldatud tsentrifugaallüliti, mis avab kontaktid, kui teatud pöörlemiskiirus on saavutatud.

Skeemid ja konstruktsioonid pöörlemiskiiruse reguleerimiseks ja elektrimootori ülekoormuse vältimiseks masinal võivad olla erinevad. Mõnikord on tsentrifugaallüliti paigaldatud rootorvõllile või teistele elementidele, mis pöörlevad otseühenduse kaudu või käigukasti kaudu.

Tsentrifugaaljõudude toimel lükkab koormus kontaktplaadiga vedrud, kui seatud pöörlemiskiirus on saavutatud, sulgub see kontaktid, relee lüliti mootorit välja lülitab või saadab signaali teisele juhtimismehhanismile.

Kui termoreleel ja tsentrifugaallüliti on samas konstruktsioonis paigaldatud, on olemas valikud. Sellisel juhul lülitab termiline relee mootorist kriitilise temperatuuri kokkupuutesse või tsentrifugaallüliti libiseva koormuse jõudmiseni.

Asünkroonse mootori omaduste omaduste tõttu moonutab täiendav silmusheli kondensaator magnetvälja read, alates ümmargusest kuni elliptiliseks, mille tagajärjel suureneb võimsuse kadu ja efektiivsus väheneb. Etenduse alustamine on endiselt hea.

Vooluahela kondensaator

Selle ahela erinevus seisneb selles, et kondensaator ei lülitu pärast käivitamist välja ja teisene mähis keerleb kogu selle töö ajal rootori magnetvälja impulssidega. Sellisel juhul suureneb elektrimootori võimsus oluliselt, võib elektromagnetvälja kuju püüda viia elliptilise kuju lähemale kondensaatori mahtuvuse ümmargusele valimisele. Kuid sel juhul on algusaeg pikem ja algusvoolud on suuremad. Keti keerukus seisneb selles, et magnetvälja tasandamise kondensaatori mahtuvus on valitud praeguste koormuste arvutamiseks. Kui need muutuvad, ei ole kõik parameetrid konstantsed, magnetvälja joonte stabiilsuse jaoks saate paigaldada mitu erineva mahtuvusega kondensaatorit. Kui koormus muutub, et lisada sobiv maht, parandab see jõudlust, kuid see raskendab oluliselt projekteerimis- ja tööprotsessi.

Kombineeritud ahel koos kahe kondensaatoriga

Keskmise efektiivsuse parim lahendus on kahe kondensaatoriga vooluahel, mis töötab ja käivitub.

Komponentide paigaldamine ja valimine

Kondensaatidel on märkimisväärsed mõõtmed, mistõttu need ei sobi alati klemmikarbi sisemisele osale (mootoriruumi ühenduskarp).

Sõltuvalt paigalduskohast ja muudest töötingimustest võivad kondensaatorid asuda mootori välisküljel, mis asetsevad lahti ühendatud kasti kõrval. Mõnel juhul kondensaatorid tehakse eraldi korpuses, mis asuvad elektrimootori lähedal.

Kondensaatorite mahtuvusväärtust saab arvutada püsiva koormusega ideaaljuhul, kuid enamikul juhtudel on koormus ebastabiilne ja arvutusmeetod on keerukas. Seepärast juhivad kogenud elektrikid statistikat ja praktilisi kogemusi:

  • töötsükli kondensaatorite võimsus on 0,75 mikrofaradni 1 kW võimsuse kohta;
  • kondensaatorite alustamiseks 1,8-2 μF võrra võimsustevõimsuse kohta, tuleb pinge piire arvesse võtta käivitamise ja seiskamise ajal - need varieeruvad vahemikus 300-600 V. Seetõttu peaks kondensaator olema pinge juures vähemalt 400 V.

Üldiselt tuleb ühefaasilise mootori ahelate ja kondensaatorite valimisel juhinduda mootori otstarbest ja töötingimustest. Kui peate mootorit kiiresti lahti võtma, kasutage alustades kondensaatoriringi. Kui on vaja suurel hulgal energiat ja efektiivsust töötamise ajal, kasutage töökondensaatoriga vooluahelat - tavaliselt ühefaasilise kondensaatormootoriga väikese võimsusega kodumajapidamises, 1 kW juures.

Mootori kondensaatori juhtmestik

Seal on 2 tüüpi ühefaasilised asünkroonsed mootorid - bifilar (alustades mähisega) ja kondensaatoriga mootorid. Nende erinevus seisneb selles, et bifilarist ühefaasilises mootoris töötab käivitamispink ainult seni, kuni mootor kiirendab. Kui see on välja lülitatud spetsiaalse seadme abil - tsentrifugaallüliti või käivitusrelee (külmkapis). See on vajalik, sest pärast kiirendamist vähendab see efektiivsust.

Ühefaasiliste kondensaatormootorite korral töötab kondensaatori mähis kogu aeg. Kaks mähist - põhi- ja abiseadet, need on üksteise suhtes 90 ° võrra sujuvad. Tänu sellele saate muuta pöörlemissuunda. Selliste mootorite kondensaator on tavaliselt korpuse külge kinnitatud ja selle põhjal on seda lihtne tuvastada.

Ühefaasilise mootori ühendusskeem läbi kondensaatori

Kui ühendate ühefaasilise kondensaatori mootoriga, on juhtmestike jaoks mitu võimalust. Ilma kondensaatorita on elektrimootor, kuid see ei käivitu.

  • 1 skeem - koos käivitava mähise toiteahela kondensaatoriga - need käivituvad hästi, kuid töötamise ajal on väljundvõimsus kaugel nominaalsest, kuid palju madalamast.
  • 3 töökiirusega ühendussõlme kondensaatoril on 3 lülitusahelal vastupidine efekt: mitte väga hea jõudlus käivitamisel, kuid hea jõudlus. Seega kasutatakse esimest lülitusseadet raske käivitusseadmega seadmetes ja töökondensaatoriga - kui on vaja häid omadusi.
  • 2-kava - ühefaasilised mootorühendused - paigaldage mõlemad kondensaatorid. Selgub, et ülalnimetatud võimaluste vahel on midagi. Seda kava kasutatakse kõige sagedamini. Ta on teises numbris. Selle skeemi korraldamisel on vaja ka nupu tüüpi PNVS, mis ühendab kondensaatori lihtsalt mitte algusaja, kuni mootor kiirendab. Siis jäävad kaks mähist ühendatud kondensaatori kaudu abiseadet.

Kolmefaasilise mootori ühendusskeem läbi kondensaatori

Siin jagatakse 220-voldine pinge 2-seeria-ühendusega mähistele, kus igaüks on sellise pinge jaoks konstrueeritud. Seetõttu on võimsus peaaegu kaotatud kaks korda, kuid seda mootorit saate kasutada paljudes väikese võimsusega seadmetes.

Mootori maksimaalne võimsus 380 V 220 V võrgus saab saavutada delta-ühendusega. Lisaks minimaalsele voolukadudele jääb mootori pöörete arv muutumatuks. Siin kasutatakse iga mähistamist oma tööpinge jaoks, seega selle võimsust.

Oluline on meeles pidada: kolmefaasilised elektrimootorid on suurema efektiivsusega kui 220 V ühefaasilised mootorid. Seega, kui sisend on 380 V, tuleb kindlasti sellega ühendada - see tagab seadmete stabiilsema ja ökonoomsema töö. Mootori käivitamiseks ei ole vaja erinevaid käivitus- ja mähisteid, sest staatoris tekib pöördelise magnetvälja kohe pärast 380 V võrguga ühendamist.

Kuidas ühendada kondensaator 220V elektrimootoriga

Kuidas valida kondensaator mootori käivitamiseks

Stabilisaatorite funktsioon on vähendatud asjaolule, et need on stabiliseerimisfiltri alaldite jaoks mahtuvuslikud energia täiteained. Nad võivad ka signaale edastada võimendite vahel. Ajutine mootorite käivitamiseks ja töötamiseks kasutatakse kondensaatorit ka AC-süsteemis. Sellise süsteemi tööaega saab muuta, kasutades valitud kondensaatori võimsust.

Eespool nimetatud tööriista esimene ja ainus peamine parameeter on suutlikkus. See sõltub aktiivse ühenduse pindalast, mis isoleeritakse dielektrilise kihiga. See kiht on inimese silmale peaaegu nähtamatu, filmi laius moodustab väikese koguse aatomi kihid.

Elektrolüüdit kasutatakse juhul, kui peate taastama oksiidikihi kihi. Seadme nõuetekohaseks toimimiseks on vajalik, et süsteem oleks ühendatud 220 V vahelduvvooluvõrguga ja sellel oleks selgelt määratletud polaarsus.

See tähendab, et kondensaator loodi teatud koguse energia kogumiseks, säilitamiseks ja edastamiseks. Miks siis on neid vaja, kui saate toiteallikat otse mootorisse ühendada. Kõik pole nii lihtne. Kui ühendate mootori otse toiteallikaga, siis parimal juhul ei tööta see, halvimal juhul põleb.

Selleks, et kolmefaasiline mootor töötab ühefaasilisel ahelal, on vaja seadet, mis võib töötamise (kolmanda) väljundi abil faasi nihutada 90 ° võrra. Samuti mängib rolli kondensaator, näiteks induktiivpoolid, selle tõttu, et läbi selle läbib vahelduvvool - selle hüpped on tasandatud asjaoluga, et enne operatsiooni on kondensaatori negatiivsed ja positiivsed laengud ühtlaselt akumuleerunud plaatidele ja seejärel ülekantavad vastuvõtvasse seadmesse.

Kokku on kondensaatorit 3 põhitüüpi:

Kondensaatoritüüpide kirjeldus ja spetsiifiline võimsuse arvutamine

Juhtmestiku kondensaatorid juhtmestik

Madala sagedusega elektrimootorite puhul on elektrolüütiline kondensaator ideaalne, maksimaalne võimsus on kuni 100 000 uF. Sellisel juhul võib pinge varieeruda standardist 220 V kuni 600 V. Elektrimootorit saab sel juhul kasutada koos energiaallika filtriga. Kuid samal ajal tuleb ühendamisel jälgida polaarsust rangelt. Oksiidkile, mis on väga õhuke, toimib elektroodidena. Tihti kutsuvad elektrik neid oksiidiks.

  • Polari kõige paremini ei kasutata vahelduvvooluga ühendatud süsteemis. sellisel juhul hävitatakse dielektriline kiht ja seade kuumutatakse ja sellest tulenevalt lühiseeritakse.
  • Mittepolaarne on hea valik. kuid nende maksumus ja mõõtmed on oluliselt kõrgemad kui elektrolüütilised.
  • Parim valik, mida peate arvestama mitme teguriga. Kui ühendus toimub ühefaasilise võrgu kaudu, mille pinge on 220 V, tuleb käivitamiseks kasutada faasivahetuse mehhanismi. Peale selle peaks olema kaks neist, mitte ainult kondensaatorile, vaid ka mootorile. Kondensaatori spetsiifilise mahtuvuse arvutamise valem sõltub süsteemi tüübist, on ainult kaks: kolmnurk ja täht.

    Ma1 - mootori faasi nimivool, A (amprendid, mis on enamasti mootoripakendile märgitud);

    Uvõrk - võrgupinge (kõige tavalisemad valikud on 220 ja 380 V). Rohkem stressi, kuid nad vajavad täiesti erinevat tüüpi sidemeid ja võimsamaid mootoreid.

    kus Cn on stardivõimsus, Cf on töövõime, on Co muutuv võimsus.

    Arvutustega pingutamiseks on arukad inimesed tuletanud keskmisi optimaalseid väärtusi, teades elektrimootorite optimaalset jõudu, mis on tähistatud kui M. Oluline on see, et stardivõimsus peab olema suurem kui töötav.

    Võimsusel 0,4 kuni 0,8 kW: töövõime - 40 mikrofarad, käivitusvõimsus - 80 mikrofarad, 0,8-1,1 kW: 80 mikrofarad ja 160 mikronit. 1,1-1,5 kW: Cp-100 mikrofarad, Cn-200 mikrofarad. 1,5-2,2 kW: Cp - 150 mikrofarada, Cf 250 mikrofarada; 2,2 kW juures peaks töövõimsus olema vähemalt 230 mikrofaradist ja algusest - 300 mikrofaradist.

    Kui ühendate mootori, mis töötab 380 V juures, 220V vooluvõrku vahelduvvooluvõrku, on pool nimivõimsusest kadu, kuid see ei mõjuta aga rootori pöörlemiskiirust. Võimsuse arvutamisel on see oluline tegur, mida saab vähendada delta ühendusskeemiga, sel juhul on mootori kasutegur 70%.

    Parem ei ole kasutada vahelduvvooluvõrku ühendatud süsteemis olevaid polaarseid kondensaatoreid, sellisel juhul hävitab dielektriline kiht ja seade soojeneb ja selle tulemusena on see lühis.

    Ühendus "kolmnurk"

    Ühendus ise on suhteliselt lihtne, juhtmevool on ühendatud käivituskondensaatoriga ja mootori (või mootori) klemmidega. See tähendab, et kui mootor on mitu korda lihtsam, siis on seal kolm juhtivat terminali. 1 - null, 2 - töötav, 3-faas.

    Traat toitmise ribad alasti ja tal on kaks peamist traatide sinine ja pruun mähis pruuni kinnitatud ühe terminali tehakse liitunud, ja üks kondensaator -juhtmed teise tööpäeva terminali esineb kinnitamiseks teise traadi kondensaator hästi sinisele elektrikaabel ühendatud faasi.

    Kui mootori võimsus on väike, siis üks ja pool kilo, põhimõtteliselt saab kasutada ainult ühte kondensaatorit. Kuid suure koormusega ja suurte võimsustega töötamisel ühendatakse kahe kondensaatori kohustuslik kasutamine järjestikku üksteisega, kuid nende vahel on käivitusmehhanism, mida nimetatakse üldiselt termiseks, mis lülitab kondensaatori välja, kui vajalik kogus on saavutatud.

    Väike meeldetuletus, et väiksema käivitusvõimsusega kondensaator lülitatakse lühikese aja jooksul käivitusmomendi suurendamiseks. Muide, on moes kasutada mehhaanilist lülitit, mida kasutaja ise teatud aja jooksul sisse lülitab.

    On vaja mõista - mootori mähistel on juba täheühendus, kuid elektrikud muudavad selle juhtmete abil "kolmnurkseks". Peamine asi on selles, et levitada ühenduskarbis sisalduvaid juhtmeid.

    Ühenduskava "kolmnurk" ja "täht"

    Ühendus "Täht"

    Kuid kui mootoril on 6 väljundit - ühenduslülitid, siis peate selle lahti tõmbama ja nägema, millised klemmid on omavahel ühendatud. Pärast seda ta ühendab uuesti kogu sama kolmnurga.

    Selleks muutuvad džemprid, oletame, et mootoril on kaks klemmide 3 rida, nende numbrid on vasakult paremale (123 456), 1 koos 4, 2 5, 3 ja 6 on juhtmega ühendatud, peate kõigepealt leidma reguleerivad dokumendid ja vaata mis relee on mähise algus ja lõpp.

    Sellisel juhul muutub tingimuslik 456 vastavalt nulliks, tööks ja faasiks. Nad ühendavad kondensaatori nagu eelmises skeemis.

    Kui kondensaatorid on ühendatud, jääb alles proovida montaaži ahelat, peamine asi ei ole kaotada juhtmete ühendamise jadas.

    Blitzi näpunäited

    Kui ühendatud 660 V võrguga, kasutavad mõned ühendatud alustamismeetodit.

    Kõige olulisem asi, mis on "star" -ühendusega, on mähise teekonna kindlaksmääramine, sest kui te ei ole arvanud vähemalt ühte mähistepaari ja ütleme näiteks algus-, algus-, lõpp-algust, siis töö on halb ja see on kohe nähtav, on ka võimalus põletada antud juhul mootor.

  • Mitte kõikidel mootoritel pole lõppmärkmeid, mis on kõige sagedamini märgistatud "massiks", ülejäänud peavad multimetri abil ringi välja võtma. või lugege juhiseid, näitavad sageli tootjad seda teavet.
  • Kõik sõltub võrgu pingest, milles mootor lülitatakse sisse; kui võrk on 220 V, siis peate kasutama skeemi - kolmnurk, kuid 380 V puhul on kursus täht.
  • Kui ühendatud 660 V võrguga, kasutavad mõned ühendatud alustamismeetodit. See tähendab, et käivitamine toimub "kolmnurga" ja kui vajalik jõud jõuab, toimub üleminek tähele. Kuid see on endiselt riskantne sündmus, see võib põhjustada mähiste põletamist. Parem on kasutada spetsiaalseid mootoreid, mis töötavad antud pingel.
  • Selleks, et muuta rootori pöörlemissuunda staatoris, peate kondensaatori ühendama, et see ei oleks null. vaid etappi. See on ka signaal, kui see on valesti ühendatud.
  • Esileht »Elektriseadmed» Elektrimootorid »Ühefaasilised» Kuidas ühendada ühefaasiline elektrimootor kondensaatoriga: alustamis-, töö- ja segamislülitusvõimalused

    Kuidas ühendada ühefaasiline elektrimootor kondensaatoriga: käivitus-, töö- ja segakella lülitusvõimalused

    Tehnikat kasutatakse sageli asünkroonse tüüpi mootoritena. Selliseid ühikuid iseloomustavad lihtsus, hea jõudlus, väike müra, töökindlus. Et asünkroonne mootor pöörleks, on vaja pöörlevat magnetvälja.

    Seda välja saab hõlpsasti luua kolmefaasilise võrgu juuresolekul. Sellisel juhul on mootori staatoris piisav, kui korraldada kolm mähist, mis asetsevad üksteise suhtes 120 kraadise nurga all ja ühendavad neile vastava pinge. Ja ringikujuline pöörlev väli hakkab staatorit pöörlema.

    Kuid kodumasinaid kasutatakse tavaliselt kodudes, kus enamasti on olemas ainult ühefaasiline elektrivõrk. Sellisel juhul kasutatakse tavaliselt ühefaasilisi asünkroonseid mootoreid.

    Miks on ühefaasiline mootor, mis töötab läbi kondensaatori?

    Kui ühe mähisega pannakse mootori staator, siis moodustub selles vahelduvas sinusoidvoolus voolu pulseeriv magnetvälja. Kuid see väli ei saa rootori pöörlemist. Mootori käivitamiseks peate:

    • et staator saaks paigutada täiendava mähisega umbes 90 ° nurga all töötava mähise suhtes;
    • täiendava mähisega seeria abil lülitage faasinihke element, näiteks kondensaator, sisse.

    Sellisel juhul tekib mootoris ümmargune magnetväli ja lühisest rootorist tekivad voolud.

    Voolude ja staatori väli vastasmõju põhjustab rootori pööramise. Tasub meenutada, et asünkroonsete mootorite sagedusmuundurit kasutage lähtevoolude reguleerimiseks ja nende väärtuste piiramiseks.

    Sisselaskevõimaluste valikud - millist meetodit valida?

    Sõltuvalt kondensaatori ühendamise meetodist mootoriga on olemas järgmised skeemid:

    • kanderakett
    • töötajad
    • käivitus- ja töökondensaatorid.

    Kõige tavalisem meetod on alustades kondensaatoriringi.

    Sellisel juhul lülitatakse kondensaator ja käivitusringid sisse ainult mootori käivitamise ajal. See on tingitud seadme omadusest, mis jätkab pöörlemist isegi pärast täiendava mähise väljalülitamist. Selliseks lülitamiseks kasutatakse kõige sagedamini nuppu või releed.

    Kuna ühefaasilise kondensaatoriga mootor käivitub üsna kiiresti, töötab täiendav mähis lühikese aja jooksul. See võimaldab salvestada traadist väiksema ristlõikega kui majanduse peamine mähis. Selleks, et vältida täiendava mähise ülekuumenemist, lisatakse ahelas sageli tsentrifugaallüliti või termiline lüliti. Need seadmed lülitavad selle välja, kui mootor seab teatud kiiruse või kui see on väga kuum.

    Alustades kondensaatoriringi, on mootoril hea käivitusomadused. Kuid selle kaasamise tulemuslikkus halveneb.

    See on tingitud asünkroonse mootori tööpõhimõttest. kui pöörlev väli ei ole ümmargune, vaid elliptiline. Selle moonutuse tulemusena vähenevad kaod ja tõhusus väheneb.

    Tööpinge all asünkroonmootorite ühendamiseks on mitu võimalust. Tähe- ja deltaühendus (samuti kombineeritud meetod) on oma eelised ja puudused. Valitud lülitusmeetod mõjutab seadme algkäitumist ja selle töövõimsust.

    Magnetväljaanduri tööpõhimõte põhineb magnetvälja välimisel elektri läbisõidul läbi tõmbepea. Loe rohkem mootori juhtimisest tagurpidikäigul ja eraldi lugemata artiklist.

    Paremat jõudlust saab kasutada kondensaatoriga ahelaga.

    Sellel ahelal kondensaator ei lülitu pärast mootori käivitamist välja. Ühefaasilise mootori kondensaatori õige valimine võib kompenseerida väljade moonutusi ja suurendada seadme efektiivsust. Kuid niisuguse skeemi puhul hakkavad omadused halvenema.

    Samuti on vaja arvestada, et ühefaasilise mootori kondensaatori suuruse valik tehakse teatud koormusvoolu all.

    Kui praegused muutused arvutatava väärtuse suhtes muutuvad, muutub väli ümmargusest elliptiliseks kujuks ja agregaadi omadused halvenevad. Põhimõtteliselt on hea jõudluse tagamiseks vajalik muuta mahtuvuse väärtust, kui mootori koormus muutub. Kuid see võib komplitseerida kaasamise kava liiga.

    Üldiselt, kui ühefaasilise mootori ühendamiseks kondensaatoriga on vaja suuri käivitusmomenti, siis valitakse käivitusseadmega ahel, ja sellise vajaduse puudumisel töötav ajam.

    Ühenduskondensaatorid ühefaasiliste elektrimootorite käivitamiseks

    Enne mootoriga ühendamist saate testida kondensaatorit multimetri abil.

    Kava valimisel on kasutajal alati võimalus valida täpselt tema jaoks sobilik skeem. Tavaliselt väljastatakse kogu mähiste juured ja kondensaatorite otsad mootori klemmikarbisse.

    Peidetud juhtmestiku paigaldamine puumajadesse. lisaks teatud teadmiste omandamisele on vaja hinnata kõiki selliseid toiteallikaid ruumidesse.

    Eramus oleva kolmejuhtmelise juhtme olemasolu eeldab maandussüsteemi kasutamist. mida saab käsitsi teha. Kuidas asendada juhtmestik korteris vastavalt standard skeemid, leiad siit.

    Vajadusel upgrade kava või iseseisvalt teha arvutus ühefaasilise kondensaator mootor on võimalik, põhineb asjaolul, et iga kilovatt jõuallikat vaja maht 0,7-0,8 uF desktop tüüpi ja kahe ja poole korda suure võimsusega käivitamiseks.

    Kondensaatori valimisel tuleb arvestada, et alustalast peab tööpinge olema vähemalt 400 V.

    Selle põhjuseks on asjaolu, et kui mootori käivitamine ja seiskamine elektrisüsteemis tuleneb ise indutseeritud elektromagnetilise ühilduvuse olemasolust, tekib pinge tõus, ulatudes 300-600 V.

    1. Ühefaasilist asünkroonset mootorit kasutatakse laialdaselt kodumasinate puhul.
    2. Sellise seadme käivitamiseks on vajalik täiendav (algus) mähis ja faasi nihutatav element - kondensaator.
    3. Ühefaasilise elektrimootori ühendamiseks kondensaatoriga on mitmesuguseid viise.
    4. Kui on vaja suuremat käivitusmomenti, siis kasutatakse alustades kondensaatoriga vooluahelat, kui see on vajalik mootori jõudluse saavutamiseks, kasutatakse kondensaatoriga ahelat.

    Üksikasjalik video, kuidas ühendada ühefaasiline mootor läbi kondensaatori

    Kuidas ühendada ühefaasiline mootor

    Kõige sagedamini on meie kodudesse, saitidesse ja garaazidesse ühendatud 220 V ühefaasiline võrk. Seadmed ja kõik omatehtud tooted muudavad need selle toiteallika tööks. Käesolevas artiklis käsitleme, kuidas luua ühefaasilise mootori ühendamine.

    Asünkroonne või koguja: kuidas eristada

    Üldiselt on võimalik mootori tüübist eristada plaadil olevatel andmeplaatidel, millele kirjutatakse selle andmed ja tüüp. Kuid see on ainult siis, kui seda ei parandata. Lõppude lõpuks võib korpuse all olla midagi. Nii et kui te pole kindel, on parem määratleda tüüp ise.

    See on uus ühefaasiline kondensaatormootor.

    Kuidas on koguja mootorid

    Asünkroonsete ja kollektorite mootorite eristamine nende struktuuri järgi. Kollektoril peavad olema harjad. Nad asuvad koguja läheduses. Veel üks selle tüüpi mootori kohustuslik atribuut on vase trumli olemasolu, mis on jaotatud sektsioonideks.

    Selliseid mootoreid toodetakse ainult ühefaasilises järjestuses, need paigaldatakse sageli kodumasinatele, kuna need võimaldavad suurel hulgal pööreid alguses ja pärast kiirendamist. Need on ka mugavamad, sest need võimaldavad hõlpsalt muuta pöörlemissuunda - polaarsust on vaja muuta ainult. Samuti on lihtne korrigeerida pöörlemiskiiruse muutust - vahetades toitepinge amplituudi või selle väljalõike nurka. Seetõttu kasutatakse neid mootoreid enamikus majapidamis- ja ehitusseadmetes.

    Koguja mootori ehitus

    Kollektory mootorite puudused - kõrge müratasemega töötamine suurel kiirusel. Ärge unustage külvikut, veskit, tolmuimejat, pesumasinit jne. Müra nende töö juures on korralik. Madalatel pööretel ei ole kollektorimootorid nii mürarohtavad (pesumasin), kuid selles töörežiimis ei tööta kõik tööriistad.

    Teine ebameeldiv hetk - harjade olemasolu ja pidev hõõrdumine toob kaasa korrapärase hoolduse vajaduse. Kui praegust kollektorit ei puhastata, võib grafiidi saastumine (pestavatest harjadest) põhjustada trumli külgnevate sektsioonide ühendamist, mootor lihtsalt töötab.

    Asünkroonne

    Asünkroonmootoril on starter ja rootor, see võib olla üks ja kolmas faas. Selles artiklis käsitleme ühefaasiliste mootorite ühendamist, seega arutame neid vaid.

    Asünkroonsed mootorid eristuvad töö ajal väikese mürataseme tõttu, sest need on paigaldatud tehnikale, mille töömüra on kriitiline. Need on konditsioneerid, split-süsteemid, külmikud.

    Asünkroonse motoorika struktuur

    Seal on kahte tüüpi ühefaasilised asünkroonsed mootorid - bifilar (käivituskiirusega) ja kondensaatoriga mootorid. Ainus erinevus on see, et kahesfaasilises ühefaasilises mootoris töötab käivituspinge ainult siis, kui mootor kiirendab. Kui see on välja lülitatud spetsiaalse seadme abil - tsentrifugaallüliti või käivitusrelee (külmkapis). See on vajalik, sest pärast kiirendamist vähendab see ainult efektiivsust.

    Ühefaasiliste kondensaatormootorite korral töötab kondensaatori mähis kogu aeg. Kaks mähist - peamine ja abiseadet - on üksteise suhtes 90 ° võrra sujuvad. Tänu sellele saate muuta pöörlemissuunda. Selliste mootorite kondensaator on tavaliselt korpuse külge kinnitatud ja selle põhjal on seda lihtne tuvastada.

    Täpsema täpsusega määrake bifolar- või kondensaatori mootor teie ees, mõõtes keeriseid. Kui abimähise takistus on väiksem kui kaks korda (erinevus võib olla veelgi olulisem), on tõenäoline, et see on kahefaasiline mootor ja see abiseadmete mähis käivitub ja seetõttu peab lülitus sisaldama lülitit või käivitusreleed. Kondensaatorite mootorites töötavad mõlemad mähised pidevalt ja ühefaasilise mootori ühendamine on võimalik tavapärase nupuga, lülituslülitiga automaatselt.

    Ühefaasiliste asünkroonsete mootorite ühenduste skeemid

    Alustades mähist

    Mootori ühendamiseks käivitava mähisega on vaja nuppu, milles üks kontaktid avaneb pärast sisselülitamist. Need avanemiskontaktid peavad olema ühendatud käivitamise mähisega. Poes on selline nupp - see on PNVS. Tema keskmine kontakt on kinnihoidmise ajaks suletud ja need kaks äärmist jäävad suletud olekusse.

    PNVS-nupu välimus ja kontakti olek pärast "käivitusnuppu" on vabastatud "

    Esiteks, kasutades mõõtmisi, määratleme, milline mähis töötab ja mis algab. Tavaliselt on mootori väljundis kolm või neli juhtmest.

    Kaaluge kolme juhtmega versiooni. Sel juhul on kaks mähist juba ühendatud, see tähendab, et üks juhtmeid on tavaline. Võtke tester, mõõta kõigi kolme paari vahelist vastupidavust. Töötajal on väikseim takistus, keskmine väärtus on alustades mähisest ja kõrgeim on kogutoodang (mõõdetakse kahe seeriaga ühendatud mähise vastupidavust).

    Kui neil on neli kontakte, siis nad helisevad paaridena. Leia kaks paari. See, kus takistus on väiksem, töötab, kus resistentsus on suurem kui algab. Pärast seda ühendame ühe juhtme alustamis- ja töökiimist, juhime ühist traati. Kokku jääb kolm juhtmest (nagu esimeses teostuses):

    • üks tööpinkidest töötav;
    • alustades mähisega;
    • tavaline

    Töötame nende kolme juhtmega edasi - kasutame seda ühefaasilise mootori ühendamiseks.

      Ühefaasilise mootori ühendamine käivituspeaga läbi nupu PNVS

    ühefaasiline mootori ühendus

    Kõik kolm juhtmest on nupuga ühendatud. Samuti on kolm kontakti. Kindlasti käivitage traat "panna keskmise kontakti (mis sulgeb alles algusest peale), ülejäänud kaks - äärmuslikul (meelevaldselt). Me ühendame toitekaabli (alates 220 V) PNVS äärmiste sisendkontaktidega, ühendage keskmine kontakt jumperiga töötajale (märkus, mitte tavaline). See on kogu skeem ühefaasilise mootori käivitamiseks (kahefaasiline) ühe nupuvajutusega.

    Kondensaator

    Ühefaasilise kondensaatori mootori ühendamisel on võimalused: seal on kolm ühendusdiagrammi ja kõik kondensaatorid. Ilma nendeta käivitub mootor, kuid see ei käivitu (kui ühendate selle vastavalt ülalkirjeldatud skeemile).

    Ühefaasilise kondensaatori mootori ühenduste skeemid

    Esimene vooluahel - koos käivitava mähise toiteahela kondensaatoriga - töötab hästi, kuid töötamise ajal on väljundvõimsus kaugel nominaalsest, kuid palju madalamast. Töökiimis ühendusklemmil olev kondensaatori vahelduvvooluahel omab vastupidist efekti: mitte väga hea jõudlus käivitamisel, kuid hea jõudlus. Sellest tulenevalt kasutatakse esimest kava raskesti käivitatavates seadmetes (nt betoonisegistid) ja töökondensaatoriga - kui on vaja häid omadusi.

    Kahe kondensaatoriga ahel

    Kolmas võimalus on ühendada ühefaasiline mootor (asünkroonne) - mõlema kondensaatori paigaldamiseks. Selgub, et ülalnimetatud võimaluste vahel on midagi. Seda kava rakendatakse kõige sagedamini. See on näidatud pildil ülalpool keskel või foto allpool üksikasjalikumalt. Selle skeemi korraldamisel on vaja ka nupu tüüpi PNVS, mis ühendab kondensaatori lihtsalt mitte algusaja, kuni mootor kiirendab. Siis jäävad kaks mähist ühendatud kondensaatori kaudu abiseadet.

    Ühefaasilise mootori ühendamine: kahe kondensaatoriga ahel - töö ja käivitamine

    Teiste skeemide rakendamisel - ühe kondensaatoriga - on vaja regulaarselt nuppu, automaatset või lülituslülitit. Seal on kõik lihtsalt ühendatud.

    Kondensaatorite valik

    On üsna keeruline valem, mille abil saab täpselt arvutada vajaliku võimsuse, kuid on täiesti võimalik loobuda paljude eksperimentide põhjal tehtud soovitustest:

    • töö kondensaator on võetud 0,7-0,8 mikrofaradini 1 kW mootori võimsuse kohta;
    • kanderakett - 2-3 korda rohkem.

    Nende kondensaatorite tööpinge peaks olema 1,5 korda suurem kui võrgu pinge, st 220 V võrgu jaoks võta kondensaatorid tööpingega 330 V ja rohkem. Selleks, et lihtsustada käivitamist, otsige alustamisringis spetsiaalset kondensaatorit. Neil on märgistuses sõnad Start või Starting, kuid võite ka võtta tavalisi.

    Muutke mootori suunda

    Kui pärast mootori ühendamist töötab, kuid võll keerleb vales suunas, saate seda suunda muuta. Seda tehakse abiseadmete mähiste muutmisega. Kui vooluahel monteeriti, suunati üks juhtmest nupule, teine ​​ühendati töökiirusega traati ja ühendati ühine traat. Siin on vaja juhte visata.

    Kuidas kondensaate ühendada videomootoriga

    OLULINE! Artikli salvestamiseks oma järjehoidjate juurde vajutage: CTRL + D

    Küsige DOCTORilt küsimust ja võtke TASUTA VASTUST, võite sellel lingil täita meie saidil spetsiaalse vormi >>>

    Kuidas ühendada ühefaasiline elektrimootor kondensaatoriga: käivitus-, töö- ja segakella lülitusvõimalused

    Tehnikat kasutatakse sageli asünkroonse tüüpi mootoritena. Selliseid ühikuid iseloomustavad lihtsus, hea jõudlus, väike müra, töökindlus. Et asünkroonne mootor pöörleks, on vaja pöörlevat magnetvälja.

    Seda välja saab hõlpsasti luua kolmefaasilise võrgu juuresolekul. Sellisel juhul on mootori staatoris piisav, kui korraldada kolm mähist, mis asetsevad üksteise suhtes 120 kraadise nurga all ja ühendavad neile vastava pinge. Ja ringikujuline pöörlev väli hakkab staatorit pöörlema.

    Kuid kodumasinaid kasutatakse tavaliselt kodudes, kus enamasti on olemas ainult ühefaasiline elektrivõrk. Sellisel juhul kasutatakse tavaliselt ühefaasilisi asünkroonseid mootoreid.

    Miks on ühefaasiline mootor, mis töötab läbi kondensaatori?

    Kui ühe mähisega pannakse mootori staator, siis moodustub selles vahelduvas sinusoidvoolus voolu pulseeriv magnetvälja. Kuid see väli ei saa rootori pöörlemist. Mootori käivitamiseks peate:

    • et staator saaks paigutada täiendava mähisega umbes 90 ° nurga all töötava mähise suhtes;
    • täiendava mähisega seeria abil lülitage faasinihke element, näiteks kondensaator, sisse.

    Sisselaskevõimaluste valikud - millist meetodit valida?

    Sõltuvalt kondensaatori ühendamise meetodist mootoriga on olemas järgmised skeemid:

    Kõige tavalisem meetod on alustades kondensaatoriringi.

    Sellisel juhul lülitatakse kondensaator ja käivitusringid sisse ainult mootori käivitamise ajal. See on tingitud seadme omadusest, mis jätkab pöörlemist isegi pärast täiendava mähise väljalülitamist. Selliseks lülitamiseks kasutatakse kõige sagedamini nuppu või releed.

    Kuna ühefaasilise kondensaatoriga mootor käivitub üsna kiiresti, töötab täiendav mähis lühikese aja jooksul. See võimaldab salvestada traadist väiksema ristlõikega kui majanduse peamine mähis. Selleks, et vältida täiendava mähise ülekuumenemist, lisatakse ahelas sageli tsentrifugaallüliti või termiline lüliti. Need seadmed lülitavad selle välja, kui mootor seab teatud kiiruse või kui see on väga kuum.

    Magnetväljaanduri tööpõhimõte põhineb magnetvälja välimisel elektri läbisõidul läbi tõmbepea. Loe rohkem mootori juhtimisest tagurpidikäigul ja eraldi lugemata artiklist.

    Paremat jõudlust saab kasutada kondensaatoriga ahelaga.

    Sellel ahelal kondensaator ei lülitu pärast mootori käivitamist välja. Ühefaasilise mootori kondensaatori õige valimine võib kompenseerida väljade moonutusi ja suurendada seadme efektiivsust. Kuid niisuguse skeemi puhul hakkavad omadused halvenema.

    Kompromisslahendus on valida käivitus- ja käituskondensaatoritega ahel. Sellise skeemi puhul on käitus- ja käivitusomadused keskmiselt võrreldes eelnevalt arutatud skeemidega.

    Üldiselt, kui ühefaasilise mootori ühendamiseks kondensaatoriga on vaja suuri käivitusmomenti, siis valitakse käivitusseadmega ahel, ja sellise vajaduse puudumisel töötav ajam.

    Ühenduskondensaatorid ühefaasiliste elektrimootorite käivitamiseks

    Enne mootoriga ühendamist saate testida kondensaatorit multimetri abil.

    Kava valimisel on kasutajal alati võimalus valida täpselt tema jaoks sobilik skeem. Tavaliselt väljastatakse kogu mähiste juured ja kondensaatorite otsad mootori klemmikarbisse.

    Kolmekohalise juhtmestiku olemasolu eramajas tähendab maandussüsteemi kasutamist, mida saab teha käsitsi. Kuidas asendada juhtmestik korteris vastavalt standard skeemid, leiad siit.

    1. Ühefaasilist asünkroonset mootorit kasutatakse laialdaselt kodumasinate puhul.
    2. Sellise seadme käivitamiseks on vajalik täiendav (algus) mähis ja faasi nihutatav element - kondensaator.
    3. Ühefaasilise elektrimootori ühendamiseks kondensaatoriga on mitmesuguseid viise.
    4. Kui on vaja suuremat käivitusmomenti, siis kasutatakse alustades kondensaatoriga vooluahelat, kui see on vajalik mootori jõudluse saavutamiseks, kasutatakse kondensaatoriga ahelat.

    Üksikasjalik video, kuidas ühendada ühefaasiline mootor läbi kondensaatori

    Ma rossoshanka mahlapressi, kui lülitate mootorit sisse ja kasvab. Mis võiks olla?

    VÕIMALIK KASUTAGE KÜTTESÜSTEEMI MOOTORI VÄLJA NING CAPACITORI?

    Minu muruniiduki mootor ei käivitu ka. Ma olin vees. Kuum kuivatatud. Kui see on sisse lülitatud, süttib, kuid ei pöörle. Pingutan, et rootor hakkab pöörlema. Kondensaator on normaalselt asendatud. Mis võiks olla?

    Paksu alguskiht, mäletan ka, seal oli selline prügi, ma kannatasin pikka aega, helistasin ja leidis murda mitte ainult seadmega, vaid ka visuaalselt nägin, kuidas üks traat oli õhuke kui juuksed sulanud

    Tänan teid! Cool video aitab tõesti.

    Mul on muruniiduk kaetud, on pistikupesaga kaks väljundit kondensaatori sees ja kaks. Ma lihtsalt ei tea, millist kondensaatorit peaks olema, millises võimsuses ja millises mahus. Abi

    Parandage artiklit kondensaatori arvutamiseks.

    Mis täpselt on seal parandada?

    Tere Tänan teaduse eest. Ma arvan, et see kehtib ka automaatsete veesurvepaigaldiste ühefaasiliste mootorite kohta. Mootor seisatas, töökontsentraator hakkas värvile sarnase plastikut lõhnama. Eemaldatud ja kontrollitud, kooskõlas toimivusega. Klemmid ei ole lühikesed. Võimsus vastab deklareeritud mahule. Väljundis on laadimine vajalik, vaja on tühjendamist. Aga lõhn hakkas uuesti ilmuma. Ma ostaksin uue väärtuse 16 mF ja 450 V juures. Ma arvan, et kui ma seda panen, siis pole selle käivitamisega rohkem probleeme.

    Lisage kommentaar Tühista vastus

    Moskva, st. Zoe ja Alexandra Kosmodemyansky, 26 +7 (499) 350-26-73

    Kuidas kondensaatorit mootori foto külge ühendada

    220 V mootoriühendus

    Kasutatava asünkroonse mootori korral on vaja pöörlevat elektromagnetvälja. Kui lülitatakse sisse kolmefaasiline elektrivõrk, on see tingimus kergesti täheldatav: kolm etappi, mis 120 ° võrra üksteise suhtes liiguvad, loovad välja, mille tugevus staatori ruumis varieerub tsükliliselt.

    Kuid enamjaolt on ühefaasilised leibkonna võrgud - pingega 220 volti. Sellise võrgu pöörleva elektromagnetvälja loomine ei ole nii lihtne, nii et ühefaasilised asünkroonsed mootorid ei ole nii ühised kui nende kolmefaasilised sammud.

    Kuid ühefaasilist "asünkroonseid" kasutatakse üsna edukalt koduseks ventilaatoriks, pumpamiseks ja muudeks seadmeteks. Kuna leibkonna ühefaasilise võrgu võimsus ei ole tavaliselt üldse suur ja ühefaasiliste mootorite energiatõhusus ja omadused jäävad tavaliselt kolmefaasiliste mootorite omaduste alla, on ühefaasiline asünkroonsed mootorid harva võimsusega üle ühe kilovatt.

    Ühefaasiliste asünkroonsete mootorite rootor on lühikeseks, sest nende masinate väikese võimsuse tõttu ei ole vaja rootoriringi reguleerida.

    Statoriring koosneb kahest mähist, mis on ühendatud võrku paralleelselt. Üks neist töötab ja annab mootorile 220-voldise võrgu ja teine ​​võib pidada abistavaks või alustuseks.

    Teine mähis on lülitatud element, mis annab mähiste voolude erinevuse. vajalik pöörleva välja loomiseks. Enamikul juhtumitest on see element kondensaator, kuid seal on ühefaasilised mootorid, millel on nende koosseisus selleks otstarbeks induktiivsus või takisti.

    Kondensaatori elektrimootorid on struktuurselt jagatud järgmisteks mootoriteks:

    1) alustades; 2) käivitamisel ja tööl; 3) töökontsentraatoriga.

    Esimesel ja kõige levinumal juhul lisanduvad mähised ja kondensaator võrgule ainult käivitamise ajaks ja pärast selle lõpetamist töölt eemaldatakse.

    Selline skeem realiseeritakse relee abil või lihtsalt nupu abil, mida operaator lukustab käivitamise ajaks. Töökontsentraatori korral on see pidevalt ühendatud ahelaga koos selle mähisega.

    Lähtekontsentraatoriga elektrimootoritel on käivitamise ajal hea käivitusaeg väikeses sisselülitatud voolus. Kuid nominaalsel töörežiimil on selliste mootorite jõudlus järsult vähenenud, kuna ühe töökiirusega pind ei ole ümmargune, vaid elliptiline.

    Seevastu töötava kondensaatoriga mootorid pakuvad häid töövõimalusi keskpärase käivitamisega. Projekteeritud käivitamise ja töökondensaatoriga mootorid on kompromiss kahe eelmise lahenduse vahel ning keskmised väärtused on nii käivitamisel kui ka töö ajal.

    Üldiselt eelistatakse ränga kondensaatori ahelatega alustades kondensaatorit ja töökondensaatoriga ahelad on eelistatud, kui hea käivitusmoment puudub.

    Väärib märkimist, et ühefaasilise mootori ühendamisel on kasutajal peaaegu alati valik, milline skeem soovib eelistada, sest kõik mootorielemendid: kondensaatorist, abiseadmest ja pealispinnast ühendatakse klemmikarbis (riba).

    Kontsentraatori puudumisel või vajaduse korral ahela muutmiseks võite töömahuka kondensaatori tööle võtta kiirusega 0,7-0,8 mikrofaradit kilovatt võimsuse kohta ja alustades 2,5 korda rohkem.

    Kindlaks, et staatori töö- ja käivitamispink on kastis, võib olla juhtmete ristlõikega: alguses on see väiksem. Sageli on käivitus- ja tööringid otse mootorikorpuses ühendatud ja väljastatakse ühest ühisest väljundist.

    Sellise elektrimasina juhtimisel tagasipööramise võimalus pole võimalik, kuna käivitamispead ei ole vahetatavad.

    Ja on võimalik kindlaks teha, milline kolmest jõu järeldustest on levinud, milline käivitus ja milline töötaja, ainult helistades neid üksteise suhtes. Suurim vastupanu on lähte- ja tööväljundi vahel ning ühis- ja väljundvõimsuse takistus on rohkem vastupidavust töö ja üldise väljundi vahel.

    Kuidas kolmefaasilist mootorit ümberehitada ühefaasilise võrgu ühendamiseks:

    Kõigepealt peame mõistma, et elektri mootorid võimsusega üle 3 kW. ärge muutke seda. Ja kui te otsustate neid kõiki muuta, siis peate käima eraldi elektrijuhtmete ja paigaldama eraldi lüliti kaitselülitist. See on ette nähtud, mis talub sisendkaabli koormust. Käivita enam kui 3 kW võimsusega elektrimootoriga. konverteeritakse 220V võrku, väga raske. Sa pead kannatama (ma tean ise). Mõelge sellele, kas see on seda väärt.

    Niisiis, liigume edasi oma elektrimootoritele.

    Mootoril on klemmikarp. Karbikatuse katte lahtivõtmine näeme, kui palju elektrijuhtme staatori välja tulevad. Need on kas 3 või 6. Kuus traati on paarides ühendatud metallplaatidega. Kuna 6 juhtmest on paarid ühendatud, on meil ka 3 kontakti. Kolm etappi (380 V) pandi nendele kolmele kontaktile. Me peame neile taotlema faasi ja nulli (220 V) ja mootor peaks teenima.

    Mõtle numbri number 1. ABC - see on mootori mähiste ühendamise koht. Et nad lähevad terminalidesse. AB on kaitselüliti. Me võtame seadmest ühe juhtme (kaitselüliti). Faas või null - ei mängi suurt rolli. Me ühendame selle ühe terminali kontaktiga. Joonisel on see pin A. Seejärel ühendatakse tihvtid B ja C töö kondensaator Cp. Ja samade kontaktide vahel ühendame alguskontsentaatori Cn käivitusnupuga K.

    Lähtekontsentraator Cn peab olema elektrolüütiline (võib leida vanades telerites). Tööpinge peab olema vähemalt 450 V. Võimsus (mF) valime nii. elektrimootor 1000 pööret minutis võimsusega 1 KW - 80 mF; elektrimootor 1500 rpm 1 kW - 120 mF; 3000 rpm elektrimootor 1 kW - 150 mF.

    Näide. Elektrimootori käivitamiseks 1500 pööret minutis võimsusega 2 kW, vajame Cn kondensaatorit 240 mF juures ja tööpingega vähemalt 450 V.

    Paberkondensaatorid sobivad (täisnurkse kujuga). Tööpinge peab olema vähemalt 300 V. Elektrimootorite ja kondensaatori mahtuvuse suhe on. Elektrimootorite puhul, mille võimsus on 0,6 - 3 kW, valime kondensaatorite maht 16 kuni 40 mF. Matemaatiline arvutus ei anna alati soovitud tulemust. Kui ühendate suurema võimsusega või väiksema mahtuvusega kondensaatori, siis hakkab tühikäigul olev mootor olema väga uimane. Võta kondensaator nii, et elektrimootor töötab vaikselt, ilma hum.

    Vajame töömooduli kondensaatorit, et suurendada elektrimootori võimsust. Kolmefaasilise elektrimootori muutmisega ühefaasilises võrgus (220 V) vähendasime oma võimsust 1/3 võrra. Töötav kondensaator kompenseerime selle natuke.

    Mootoriühendus> pööratava mootori ühendus

    Kõige lihtsam ja kõige levinum süsteem magnetkäivitite juhtnuppude, kontaktide ja rullide ühendamiseks. Mõtle elektrivoolu suuna ahela töös.

    Air Motors> Õhumootorite kirjeldus

    peamine; keskkonna muutmine (troopiline, keemiliselt vastupidav põllumajandusele); Paigaldusmõõtmete täpsus (kõrge täpsus ja kõrge.

    Ühefaasilise mootori ühenduste skeem.

    Ühefaasilisi elektrimootoreid kasutatakse väga sageli kodumasinate puhul. Põhimõtteliselt kasutati ühefaasilisi elektrimootoreid eelmise põlvkonna pesumasinatel ja külmikel.

    Igal ühefaasilisel elektrimootoril on kaks mähist: käivitamine ja töötamine. Nendel mootoritel võib olla neli või kolm juurdevoolu. Kui kolm, kaks mähised juba ühendatud sees mootor, mitme ühefaasilise elektriskeemi mootorisse, siis näeme, et kõikides teostustes ahelad üks väljund ühe mähis on ühendatud ühe terminaliga teine ​​mähis. Nüüd on vaja kindlaks määrata käivitus- ja tööpinkide järeldused.

    Kui mootori väljund on neli korda väljundit, siis on järelduste tegemine väga lihtne. Võtke ohumeter või multimeeter ja mõõdake kahe mähise vastupidavust. Milles on mähistuskindlus suurem - alustades, kus väiksem on töötav.

    Pistikute kindlaksmääramine mootori kolme nupuga on natuke keerulisem. On vaja mõõta kõigi kolme klemmide vahelist takistust. Kõige vähem vastupanu - on takistus töötamise mähis, keskmine resistentsus - Käivitusprogrammi mähis suurim takistus - on summa takistus kahe rullid, kahe äärmise kahe väljundi mähised vastavalt järelejäänud väljundi jagatakse.

    Märgib ühefaasiliste elektrimootorite mähiste leidmist järgmiselt. Töö alguses on P1 või C1, lõpp on P2 või C2. Käivita algus - P1, lõpp - P2. Kui tihvtid on märgistatud, võite käivitada mootori käivitusahela kokkupaneku. Enne seda tuleb mõõta isolatsioonitakistust 500V megohmmomeetriga, see peab olema vähemalt 0,5 mΩ.

    Ühefaasilise kondensaatormootori ühendusskeem.

    Kondensaatoriga elektrimootoritel on tavaliselt järgmine märkus: DAK, mis tähendab - sünkroniseeritud kondensaatormootorit. Kondensaatori mootori ühendusskeem on näidatud vasakul. Töötamine on ühendatud otse võrku. Käivitusringi lülitatakse läbi kondensaatori C2 (5-10 mikrofarada, mitte vähem kui 250 V AC - mitte elektrolüüd). Mootori käivitamise hõlbustamiseks paigaldatakse kondensor C1, mis lülitatakse kohe peale käivitamist välja. Seda ei tohi kasutada väikeste käivitusmomentidega, näiteks aroomi osadena. Suure pingega kondensaatoritel on tavaliselt väike mahtuvus, et suurendada nendega ühendatud mahtuvust paralleelselt, nagu joonisel näidatud. Kondensaatoripanga mahtuvus võrdub kondensaatorite kondensaatorite summaga.

    Ühefaasilise elektrimootori ühendusskeem otsese käivitamise mähisega.

    Nendel mootoritel ei ole kondensaatoril käivitusahelat. Töötamine on otseselt võrku ühendatud, nagu varemgi. Käiviti ühendub võrguga ainult käivitamise ajal. Vooluringi katkestamiseks võite kasutada nuppu või praegust releed. Nupuga on kõik selge, kui ei, siis vaata üle diagrammi ja paigaldage nupp kondensaatorite asemel.

    Mis on praegune relee? Praegune relee on musta kasti, mis on paigaldatud mootori kõrval, näiteks külmkapis või pesumasinas. Voolu relee ümberlülitamise ring on näidatud allpool:

    Töötamine on ühendatud relee praeguse mähisega. Algvoolu alguses voolab see läbi, kümneid kordi suurem kui nimivool. Spiraadi magnetvälja juures on südamik, mis sulgeb kontaktid. Nende kontaktide kaudu aktiveeritakse käivitamine. Pärast mootori käivitamist langeb ringlusringis olev vool ja see muutub tuumade hoidmiseks ebapiisavaks, käivituspeade vallandab.

    Mootori ühendamisel relee kaudu on veel üks väike hetk. Nagu näete diagrammil, toetab südamik kevadel ja südame tagastus toimub allikale kevadel. Enamikel releedel pole selliseid vedrud, kuid noolel on juhtumil UP, st see näitab, kuidas relee peaks olema installitud. Tuumiku tagasipöördumine algse olekusse viiakse läbi oma raskuse toimel loodusliku raskusjõu tulemusena.

    Kui teile meeldis artikkel, jagage oma võrgus olevat linki - see on suur tänu selle kirjutamiseks:

    Allikad: http://forum220.ru/connect-single-phase-ind-motor.php, http://eldvigs.ru/OdnofaznieElektrodvigateli/podobrat-kondensator-k-elektrodvigatelu, http://remsam1.com/asinhronnye_dvigateli_podkl_odnofaznogo_dvigatelya. php

    Kommentaarid pole veel!

    Soovitatavad artiklid

    Kuidas panna maja maja plaati

    Kuidas panna sillutusplaate? See on hästi teada.