380-voldine mootori ühendus. Elektriskeemid

  • Loendurid

Elektrimootoritel on mitu tüüpi - kolmefaasilist ja ühefaasilist. Peamine erinevus kolmefaasiliste ja ühefaasiliste elektrimootorite vahel on see, et nad on tootlikumad. Kui teil on 380 V väljalaskeava kodus, siis on parem osta kolmefaasilise elektrimootori varustus.

Sellise mootori kasutamine võimaldab säästa elektrit ja saada võimsust. Samuti ei pea mootori käivitamiseks kasutama erinevaid seadmeid, kuna 380 V pinge tõttu ilmub pöörlev magnetväli koheselt pärast elektrivõrguga ühendamist.

380-voldise mootoriga juhtmestikud

380 V elektrimootorid on paigutatud selliselt, et neil on staatoris kolm keerimist, mis on ühendatud kolmnurksena või tähega, ja nende kolmest otsast on ühendatud kolm erinevat faasi.

Tuleb meeles pidada, et täheühenduse kasutamisel ei tööta teie elektrimootor täisvõimsusel, kuid selle käivitamine on sujuv. Kolmnurkse skeemi kasutamisel saate võimsuse kasvu võrreldes tähega poolteist korda, kuid sellise seose korral suureneb käivitamise kahjustamise võimalus.

Enne elektrimootori kasutamist peate esmalt tutvuma selle omadustega. Kogu vajalikku teavet leiate andmelehelt ja mootori andmeplaadilt. Erilist tähelepanu tuleks pöörata Lääne-Euroopa mudeli kolmefaasilistele mootoritele, kuna need on kavandatud töötama 400 või 690 voldi juures. Sellise elektrimootori ühendamiseks koduvõrkudega on vaja kasutada ainult kolmnurgaühendust.

Kuid enamikul juhtudel paigaldamise ajal valetavad nad seda reeglit ja ühendavad vastavalt star-tüüpi tüübile, mistõttu enamus elektrimootoreid põlevad koormuse all. Kodumaiste elektrimootorite puhul, mis on hinnatud 380 V, tuleb need ühendada tähega. Maksimaalse võimsuse saamiseks on ka ühendatud ühendus, kuid see on äärmiselt haruldane.

Elektrimootori ühendus vastavalt star- ja delta skeemile

Diagrammides on tavaliselt mähiste otsad nummerdatud vasakult paremale. Seepärast tuleb numbritele 4.5 ja 6 ühendada faasid A, B ja C. Selleks, et mootor käivitataks vastavalt täheahela skeemile, on vajalik staatori mähiste ühendamine ühes punktis ja kolmefaasilise võrgu ühendamine kolme otsaga otse.

Kui soovite luua kolmnurga mustri, siis pead mähiste seeriaga ühendama. On vaja ühendada ühe mähise lõpp järgmise järgmise alguseni ja seejärel ühendada kolm võrguühendust kolme võrgupingega.
Ühendusskeem täht-kolmnurk.

On oluline, et K2 ja K3 ei käivituks samal ajal, kuna see võib viia hädaseiskamiseni. See skeem toimib järgmiselt. K1 käivitamisel lülitub relee ajutiselt K3 sisse ja mootor käivitub tähe järgi. Pärast mootori käivitamist lülitub K3 välja ja käivitub K2. Ja elektrimootor hakkab töötama kolmnurga mustrina. Töö katkestamine toimub K1 blokeerimisega.

Ühendusskeemid 380 V elektrimootoritele

Mõned käsitöölised koondavad iseseisvalt kodumasina puidutöötlemis- ja metallitöötlemismasinaid. Selleks võite kasutada kõiki sobiva võimsusega olemasolevaid mootoreid. Mõnel juhul peate mõtlema, kuidas ühendada kolmefaasiline mootor ühefaasilise võrguga. See on artikli teema. Samuti räägitakse sellest, kuidas valida õiged kondensaatorid.

Ühefaasiline ja kolmas faas

Selleks, et mõista õigesti arutelu teema, mis selgitab mootori 380 kuni 220 volti ühendamist, on vaja mõista, mis on nende üksuste põhiline erinevus. Kõik kolmefaasilised mootorid on asünkroonid. See tähendab, et selle etapid on seotud kindla nihkega. Struktuuriliselt koosneb mootor korpusest, kus staatiline osa on pööratud, seda nimetatakse staatoriks. Samuti on pöörlev element rootor. Rootor asub staatori sees. Statorile rakendatakse kolmefaasilist pinget, iga faas on 220 volti. Seejärel tekib elektromagnetvälja. Tulenevalt asjaolust, et faasid on nurga ümberpaigutamisel, ilmub elektromotoorjõud. See põhjustab rootori, mis on staatori magnetvälja pöörlemisel.

Ühefaasilistele asünkroonsetele seadmetele on pisut erinevat tüüpi ühendus, kuna need töötavad 220 voldi võrra. Sellel on ainult kaks juhtmest. Üks nimetatakse faasiks, teine ​​on null. Alustamiseks peab mootoril olema ainult üks mähis, millega faas on ühendatud. Kuid ainult ühele ei piisa alustamiseks. Seepärast on see ka käivitus, mis kaasneb käivitamise ajal. Et seda oma rolli täita, saab seda ühendada läbi kõige sagedamini kondensaatori või lühiseeritud.

Kolmefaasiline mootori ühendus

Kolmefaasilise mootori tavaline ühendamine kolmefaasilise võrguga võib olla hirmutav ülesanne neile, kes pole seda kunagi kokku puutunud. Mõnes üksuses on ühendamiseks ainult kolm juhtmevaba ühendust. Nad lubavad seda teha vastavalt "star" skeemile. Teistes seadmetes on kuus juhtmestikku. Sellisel juhul on kolmnurga ja tähe vahel valik. Foto allpool näete täheühenduse tõelist näidet. Valge mähis sobib toitekaabel ja see ühendub ainult kolme terminaliga. Täiendavalt paigaldatud spetsiaalsed džemprid, mis tagavad mähistele õige võimsuse.

Selle selgitamiseks, kuidas seda ise rakendada, on allpool kujutatud sellise ühenduse diagramm. Triangle connection on mõnevõrra lihtsam, kuna kolme täiendavat terminali pole. Kuid see ütleb vaid, et hüppaja mehhanism on juba mootorisse juba rakendatud. Samal ajal ei ole võimalik mähiste ühendamise meetodit mõjutada, mis tähendab, et sellist mootorit ühefaasilise võrguga ühendades on vaja nüansse jälgida.

Ühefaasiline võrguühendus

Kolmefaasilist seadet saab edukalt ühendada ühefaasilise võrguga. Kuid tuleb meeles pidada, et skeemiga, mida nimetatakse "täheks", ei ületa üksuse võimsus poole nimivõimsusest. Selle arvu suurendamiseks on vaja luua "kolmnurga" ühendus. Sellisel juhul on võimalik saavutada vaid 30-protsendiline võimsuse langus. Te ei tohiks seda karta, sest 220-voldise võrgu kaudu ei ole võimalik genereerida kriitilist pinget, mis võiks mootoririba kahjustada.

Elektriskeemid

Kui kolmefaasiline mootor on ühendatud elektrivõrguga 380, siis on selle kõik mähised jõudnud ühest faasist. Kui see on ühendatud 220-voldise võrguga, jõuab kahe mähisega faas ja neutraalne traat ning kolmas jääb kasutamata. Selle nüansi parandamiseks on vaja valida õige kondensaator, mis võib vajaliku aja jooksul toidepingele pinge anda. Ideaalis peaks ringluses olema kaks kondensaatorit. Üks neist on alustuseks ja teine ​​töötab. Kui kolmefaasilise seadme võimsus ei ületa 1,5 kW ja selle koormus tarnitakse juba pärast vajaliku kiiruse saavutamist, siis saab kasutada ainult töökontsentraatorit.

Sellisel juhul tuleb see paigaldada kolmiku ja neutraalkaabli kolmanda kokkupuute vahele. Kui on vaja saavutada efekt, milles mootor pöörleb vastupidises suunas, siis on vaja ühendada mitte üks null, vaid üks faasi juhe ühe kondensaatori juhtme külge. Kui mootor ületab ülaltoodud võimsust, siis on vaja ka alustades kondensaatorit. See on monteeritud töötajaga paralleelselt. Kuid tuleb meeles pidada, et nende vahel asetsevates traadistes peaks lünk paigaldama lahtiühenduslüliti. Selline nupp lubab kondensaatori käivitamisel ainult aktiveerida. Samal ajal, pärast mootori sisselülitamist võrgust, on vaja seda nuppu mõneks sekundiks hoida, et seade saavutaks vajaliku kiiruse. Seejärel tuleb see vabastada, et mähised ei põleks.

Kui on vaja mõista selline üksus pööratavalt, siis on lülituslüliti paigaldatud kolmele kontaktile. Keskosa peab olema pidevalt kondensaatoriga ühendatud. Eriti need peavad olema ühendatud faasi ja nulljuhtmetega. Sõltuvalt sellest, millises suunas pöörlemine peaks olema, on lüliti lüliti vaja seadistada kas nulli või faasi. Allpool on toodud sellise ühenduse skemaatiline diagramm.

Kondensaatori valik

Ühtegi universaalset kondensaatorit, mis sobiks kõigile ühikutele üheselt. Nende omadus on võimsus, mida nad suudavad hoida. Seetõttu peab igaüks valima individuaalselt. Peamine nõue on töötada võrgu pingel 220 volti, sagedamini need on kavandatud 300 volti. Selleks, et otsustada, milline element on vajalik, peate kasutama valemit. Kui ühendust teeb täht, siis tuleks vool jagada 220 V pingega ja korrutada 2800-ga. Jooksev joonis kujutatakse joonisel, mis on näidatud mootori omadustes. Kolmnurgaühenduse puhul jääb valem samaks, kuid viimane koefitsient muutub 4800-ni.

Näiteks kui seade ütleb, et nimivool, mis voolab läbi selle mähiste, on 6 amprit, siis on töökondensaatori mahtuvus 76 mikroarvu. See on siis, kui tärn on ühendatud delta-ühendusega, mille tulemus on 130 mikrofarad. Kuid eespool öeldi, et kui seadmel on koormus alguses või selle võimsus on üle 1,5 kW, siis on vaja teist kondensaatorit - alustatavat. Selle võimsus on tavaliselt töötaja suuruselt 2 või 3 korda suurem. See tähendab, et tähe ühendamiseks on vaja teist kondensaatorit võimsusega 150-175 mikrofaradit. See peab kogema kogemuste põhjal. Vajaliku võimsuse kondensaatorid ei pruugi olla kättesaadavad, siis saab vajaliku numbri saamiseks kokku panna ploki. Selleks ühendatakse olemasolevad kondensaatorid paralleelselt nii, et nende võimsus on lisatud.

Miks on parem valida väikseimatest empiiriliselt käivituskondensaatoritest? Fakt on see, et kui selle väärtus on ebapiisav, siis voolab suurem vool, mis võib mähist kahjustada. Kui selle väärtus on suurem kui nõutav, siis pole seadmel käivitamiseks piisavalt hoogu. Sideühenduse paremaks visualiseerimiseks võite videot kasutada.

Järeldus

Elektrilise vooluga töötamisel järgige ettevaatusabinõusid. Ärge jookske midagi, kui ei ole kindel ühenduse õigsuses. Kindlasti konsulteerige kogenud elektrikuga, kes ütleb teile, kas juhtmestik suudab seadmest nõutavat koormust töödelda.

Kolmefaasiline mootori ühendus

Kolmefaasilise mootori ühendamine kolmefaasilise võrguga

Kolmefaasiliste elektrimootorite tööd peetakse palju efektiivsemaks ja produktiivsemaks kui ühefaasilised mootorid, mis on konstrueeritud 220 V. Seetõttu on kolme faasi olemasolul soovitatav ühendada vastav kolmefaasiline seade. Selle tulemusena tagab kolmefaasilise mootori ühendamine kolmefaasilise võrguga seadme mitte ainult ökonoomse, vaid ka stabiilse töö. Juhtmestikku ei pea lisama mingeid käivitusseadmeid, sest vahetult pärast mootori käivitamist moodustub staatori mähistega magnetväli. Selliste seadmete tavapärase kasutamise põhitingimus on ühenduse nõuetekohane rakendamine ja kõigi soovituste järgimine.

Elektriskeemid

Kolm mähise abil loodud magnetvälja tagab elektrimootori rootori pöörlemise. Seega muutub elektrienergia mehaaniliseks.

Ühendust saab teha kahel viisil - täht või kolmnurk. Igal neist on oma eelised ja puudused. Star-ahel on seadme sujuvam käivitamine, kuid mootori võimsus langeb umbes 30% -ni nominaalsest. Sellisel juhul on delta-ühendusel teatud eelised, kuna toitekaod ei ole. Siiski on ka praeguse koormusega seotud funktsioon, mis käivitamise ajal dramaatiliselt suureneb. See tingimus avaldab negatiivset mõju juhtmete isolatsioonile. Isolatsiooni saab lõhkuda ja mootor täielikult ebaõnnestub.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata elektrimootoritele varustatud Euroopa seadmetele, mis on kavandatud pingele 400/690 V. Neil on soovitatav kasutada meie võrke 380 voldis ainult kolmnurga meetodil. Täheühenduse korral põlevad sellised mootorid koormuse all kohe. See meetod on rakendatav ainult kolmefaasiliste elektrimootorite jaoks.

Kaasaegsetes ühikutes on ühenduskaart, milles väljunditakse mähiste otsad. Nende arv võib olla kolm või kuus. Esimesel juhul eeldatakse, et ühenduse skeem on esialgu tärnimeetodil. Teisel juhul võib elektrimootori lülitada kolmefaasilisse võrku mõlemas suunas. See tähendab, et star-skeemi puhul on mähiste alguses asuvad kolm otsad ühendatud ühise keerdumisega. Vastupidine ots on ühendatud 380 V võrgu faasidega, kust toide tarnitakse. Kolmnurga puhul ühendatakse kõik mähiste otsad üksteisega järjest. Faasid on ühendatud kolme punktiga, kus mähiste otsad on omavahel ühendatud.

Star-delta skeemi kasutamine

Suhteliselt harva kasutatav kombineeritud juhtmestik, mida nimetatakse "star-delta "ks. See võimaldab teil täisringi sujuvat alustamist ning põhitöö ajal on sisse lülitatud kolmnurk, mis tagab seadme maksimaalse võimsuse.

See ühendusskeem on üsna keerukas, mis nõuab üheaegselt mähkimisühendustes monteeritud kolme magnetkäivitust. Esimene MP on ühendatud võrguga ja mähiste otstega. MP-2 ja MP-3 on ühendatud mähiste vastaskülgedega. Kolmnurk on ühendatud teise starteriga ja täheühendusega kolmanda starteriga. On rangelt keelatud samaaegselt sisse lülitada teine ​​ja kolmas starter. See põhjustab nendega ühendatud faaside vahel lühise. Selliste olukordade vältimiseks on nende starterite vahel seatud lukk. Kui üks MP on sisse lülitatud, on teine ​​avatud kontaktid.

Kogu süsteemi töö toimub vastavalt järgmisele põhimõttele: samaaegselt MP-1 lisamisega lülitatakse tähtedega ühendatud MP-3 sisse. Pärast mootori tõrgeteta käivitamist lülitub relee pärast kindlaksmääratud aja möödumist üle tavalisele töörežiimile. Seejärel lülitatakse MP-3 välja ja MP-2 lülitatakse sisse vastavalt kolmnurga mustrile.

Kolmefaasiline magnetiline stardimootor

Kolmefaasilise mootori ühendamine magnetilise starteriga toimub ka läbi kaitselüliti. Lihtsalt on seda skeemi täiendanud toide sisse ja välja lülitada vastavate START-i ja STOP-nuppudega.

Üks mootoriga ühendatud tavaliselt suletud faas on ühendatud START-nupuga. Pressimise ajal sulgub kontakt, mistõttu voolab mootor voolu. Siiski tuleb märkida, et kui START nupp vabastatakse, avanevad kontaktid ja võimsust ei võeta. Selle vältimiseks on magnetiline starter varustatud teise täiendava pistikuga, nn isekoratsiooniga kontaktiga. See toimib lukustuva elemendina ja hoiab ära ahelate purunemise, kui START-nupp on välja lülitatud. Kett võib olla lõplikult lahti ühendatud ainult STOP-nupuga.

Seega võib kolmefaasilise mootori ühendamine kolmefaasilise võrguga mitmel viisil. Igaüks neist valitakse vastavalt seadme mudelile ja konkreetsetele töötingimustele.

Kolmefaasilise mootori ühendamine ühefaasilise võrguga

Üsna tihti on vajadus seadme mittestandardse ühenduse järele seoses konkreetsete tingimustega. Võimalike valikute hulgas tuleks rõhutada kolmefaasilise mootori ühendamist ühefaasilise võrguga, mida laialt kasutatakse elutingimustes. See kava on täielikult õigustatud, hoolimata mõne ühendatud seadme võimsuse vähenemisest.

Kolmefaasilise mootori ühendamine ühefaasilise võrguga läbi kondensaatori

Kolmefaasilise mootori ühendamine 220-voldise pingega võrku on üsna lihtne. Tavalises olukorras on igal faasil oma sinusoid. Nende vahel on faasinihke 120 kraadi. See tagab staatori elektromagnetvälja sujuva pöörlemise.

Iga laine amplituud on 220 volti, mis võimaldab ühendada kolmefaasilise mootori tavalise võrguga. Kolme sinusoidi tootmine ühest faasist toimub tavalise kondensaatori abil tingimusel, et mootori mähised on ühendatud kolmnurga abil. Ühe rõngaga kombineeritud moodul võimaldab teil saavutada faasinihet 45 ja 90 kraadi ulatuses, mis on piisav võlli mitte liiga aktiivseks tööks.

Kondensaatori kasutamine võimaldab teil saavutada ühe faasi mootorivõimsuse umbes 50-60% sama näitajast kolme faasi jaoks. Kuid see kava ei sobi kõikidele elektrimootoritele, seega peaksite valima kõige sobivama mudeli, näiteks seeria APS, AO, A, AO2 ja teised.

Kondensaatori kasutamise üheks tingimuseks on vajadus muuta selle võimsust vastavalt revolutsioonide arvule. Selle tingimuse praktiline rakendamine on tõsine probleem, mistõttu kontrollitakse mootorit kaheastmelise versiooniga. Käivitamise ajal ühendatakse kaks kondensaatorit korraga, millest üks on pärast kiirendamist lahti ühendatud. See jääb alles töötajaks, kes tegutseb jätkuvalt.

Kuidas valida kolmefaasilise mootori kondensaator

Lähtekontsentraator peaks olema umbes 2-2,5 korda suurem töökontsentraatori võimsusest. Nende seadmete nimipinge on tavaliselt 1,5 korda suurem kui võrgupinge. 220-voldiste võrkude jaoks oleks parimaks lahenduseks MBPG, MBGO ja MBGP kondensaatorid, mille tööpinge on 500 volti või rohkem. Kui kondensaatorid lülituvad sisse ainult lühikeseks ajaks, on vooluahelates võimalik kasutada elektrolüütilisi seadmeid, nagu CE-2, K50-3, EGC-M minimaalse pingega 450 volti.

Omavahel ühendatakse kondensaatorid järjestikku negatiivsete juhtmete kaudu. Järgnevalt lisatakse ahelasse 200-300 oomi takistus, mis eemaldab kondensaatorist ülejäänud elektrilise laengu.

Kolmefaasilise mootori kondensaatori arvutamine

Kolmefaasilise elektrimootori tavapärane töö, mis käivitub kondensaatori kaudu, sõltub paljudest tingimustest. Üks neist on seadme võimsuse muutus vastavalt mootori pöörlemiskiirusele. See saavutatakse kaheastmelise juhtimisega, mis koosneb kahest kondensaatorist - käivitumisest ja töötamisest.

Käivitamise ajal suletakse kontaktid, mille järel kiirklahvile vajutatakse. Pärast piisava hulga pöörete arvu peaks nupp vabastama. Tööstusliku kondensaatori võimsust saab arvutada järgmise valemi abil: Cp = 4800x I / U, kus Cp on seadme võimsus mikrofarades, I on voolu, mida mootor kasutab amprites, U on elektrivõrgu pinge voltides. See valem sobib mootori mähiste ühendamiseks delta meetodil. Kui mootori mähised on tärniga ühendatud, rakendatakse valemit Cp = 2800x I / U.

Seega on kolmefaasilise mootori ühendamine ühefaasilise võrguga oma omadused. Näiteks lähte- ja töökondensaatorite võimsus peab vastama ühendatud mootori võimsusele.

Kolmefaasilise elektrimootori disain on elektriline masin, mille jaoks on vajalikud tavalised kolmefaasilised vahelduvvoolu võrgud. Sellise seadme põhiosad on staator ja rootor. Staator on varustatud kolme mähisega, mis on nihkunud 120 kraadini. Kui mähises ilmub kolmefaasiline pinge, tekivad nende poolustel magnetvoog. Nende voogude tõttu hakkab mootori rootor pöörlema.

Mootori mähistega star ja delta ühendus

Tööstuslikus tootmises ja igapäevaelus praktiseeritakse kolmefaasiliste asünkroonsete mootorite laialdast kasutamist. Need võivad olla ühekordse kiirusega, kui täht ja kolmnurk on mootorikäppudele või mitme kiirusega ühendatud, võimalusega lülituda ühelt ahelalt teisele.

Star ja Delta tuuleühendus

Kõigi kolmefaasiliste elektrimootorite puhul on mähised ühendatud tähe- või kolmnurkse kujuga.

Kui mähised on vastavalt tärnile ühendatud, on nende otsad ühendatud nullpunkti ühes punktis. Seetõttu saadakse veel üks täiendav nullväljund. Keerme teised otsad on ühendatud 380 V võrgu faasidega.

Delta ühendus on mähiste seeriaühendus. Esimese mähise lõpp on ühendatud teise mähise algse otsaga ja nii edasi. Lõpuks ühendab kolmanda mähise lõpp esimese esimese mähise algusega. Kolmefaasiline pinge tarnitakse igale ühendussõlmele. Delta ühendus eristub neutraalse traadi puudumisel.

Mõlemat tüüpi ühendid on saanud ligikaudu ühesuguse jaotuse ja neil ei ole omavahel olulisi eritunnuseid.

Mõlemad võtmed on ühendatud ühendusega. Seda meetodit kasutatakse üsna sageli, selle eesmärk on elektrimootori tõrgeteta käivitamine, mida tavaliste ühendustega ei saa alati saavutada. Otsese käivitamise hetkel on mähised star-asendis. Lisaks kasutatakse relee, mis võimaldab lülitada kolmnurga asendisse. Selle tagajärjel väheneb käivitusvool. Kombineeritud skeemi kasutatakse enamasti suure võimsusega elektrimootorite käivitamisel. Selliste mootorite puhul on vaja ka palju suuremat käivitusvoolu, mis on ligikaudu seitse korda nominaalväärtusest.

Kahekordse või kolmekordse tähe kasutamisel saab elektrimootoreid teistpidi ühendada. Selliseid ühendusi kasutatakse kahe või enama reguleeritava kiirusega mootoriga.

Kolmefaasiline elektrimootor käivitub star-delta lülitusega

Seda meetodit kasutatakse lähtevoolu vähendamiseks, mis võib olla umbes 5-7 korda kõrgem kui elektrimootori nimivool. Liiga suure võimsusega seadmetel on selline käivool, mille juures kaitsmed libistuvad, automaatselt välja lülitatakse ja üldiselt väheneb pinge märkimisväärselt. Sellise pinge vähenemisega väheneb laternate hõõgumine, teiste elektrimootorite pöördemoment väheneb, magnetkäivitid ja kontaktorid lülituvad spontaanselt välja. Seetõttu kasutatakse lähtevoolu vähendamiseks erinevaid meetodeid.

Kõigi meetodite ühine eesmärk on vähendada stardiriba pinget otsese käivitamise ajal. Voolutugevuse vähendamiseks võib staatori ahelat käivitusajaks lisada drossel, reostaat või automaatne trafo.

Kõige laialt levinud on mähise vahetamine tärnist kolmnurga asendisse. Tärnipositsioonil on pinge 1,73 korda väiksem kui nominaalne, seega on vool väiksem kui täispingel. Käivitamise ajal suureneb mootori pöörlemiskiirus, voolukiirus väheneb ja mähised liiguvad kolmnurga asendisse.

Selline vahetamine on lubatud elektrimootoritel, millel on kerge käivitusrežiim, kuna käivitusmoment väheneb umbes kaks korda. Sellisel viisil lülitatakse need mootorid, mida saab ühendada kolmnurga all. Neil peavad olema mähised, mis töötavad pingel.

Millal kolmnurkist starti vahetada?

Kui on vaja teha ühendus starteri ja elektriajamite vaheldumiste vahel, tuleb meeles pidada võimalust ühelt tüübilt teisele üle minna. Peamine võimalus on tähe kolmnurga lülitusahel. Vajadusel on aga vastupidi võimalik.

Kõik teavad, et elektrimootoritel, mis ei ole täielikult koormatud, on võimsusteguri vähenemine. Seetõttu on soovitav asendada sellised mootorid madalama võimsusega seadmetega. Kuid kui on võimatu asendada ja suurt võimsusreservi, on tehtud delta-star-lüliti. Statoriringi vool ei tohi ületada nimiväärtust, muidu mootor üle kuumeneda.

Asünkroonse mootori ühendamine 380

Kolmefaasilise mootori ühendamine kolmefaasilise võrguga

  1. Põhilised juhtmestikud
  2. Star-delta skeemi kasutamine
  3. Kolmefaasiline magnetiline stardimootor
  4. Video

Kolmefaasiliste elektrimootorite tööd peetakse palju efektiivsemaks ja produktiivsemaks kui ühefaasilised mootorid, mis on konstrueeritud 220 V. Seetõttu on kolme faasi olemasolul soovitatav ühendada vastav kolmefaasiline seade. Selle tulemusena tagab kolmefaasilise mootori ühendamine kolmefaasilise võrguga seadme mitte ainult ökonoomse, vaid ka stabiilse töö. Juhtmestikku ei pea lisama mingeid käivitusseadmeid, sest vahetult pärast mootori käivitamist moodustub staatori mähistega magnetväli. Selliste seadmete tavapärase kasutamise põhitingimus on ühenduse nõuetekohane rakendamine ja kõigi soovituste järgimine.

Elektriskeemid

Kolm mähise abil loodud magnetvälja tagab elektrimootori rootori pöörlemise. Seega muutub elektrienergia mehaaniliseks.

Ühendust saab teha kahel viisil - täht või kolmnurk. Igal neist on oma eelised ja puudused. Star-ahel on seadme sujuvam käivitamine, kuid mootori võimsus langeb umbes 30% -ni nominaalsest. Sellisel juhul on delta-ühendusel teatud eelised, kuna toitekaod ei ole. Siiski on ka praeguse koormusega seotud funktsioon, mis käivitamise ajal dramaatiliselt suureneb. See tingimus avaldab negatiivset mõju juhtmete isolatsioonile. Isolatsiooni saab lõhkuda ja mootor täielikult ebaõnnestub.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata elektrimootoritele varustatud Euroopa seadmetele, mis on kavandatud pingele 400/690 V. Neil on soovitatav kasutada meie võrke 380 voldis ainult kolmnurga meetodil. Täheühenduse korral põlevad sellised mootorid koormuse all kohe. See meetod on rakendatav ainult kolmefaasiliste elektrimootorite jaoks.

Kaasaegsetes ühikutes on ühenduskaart, milles väljunditakse mähiste otsad. Nende arv võib olla kolm või kuus. Esimesel juhul eeldatakse, et ühenduse skeem on esialgu tärnimeetodil. Teisel juhul võib elektrimootori lülitada kolmefaasilisse võrku mõlemas suunas. See tähendab, et star-skeemi puhul on mähiste alguses asuvad kolm otsad ühendatud ühise keerdumisega. Vastupidine ots on ühendatud 380 V võrgu faasidega, kust toide tarnitakse. Kolmnurga puhul ühendatakse kõik mähiste otsad üksteisega järjest. Faasid on ühendatud kolme punktiga, kus mähiste otsad on omavahel ühendatud.

Star-delta skeemi kasutamine

Suhteliselt harva kasutatav kombineeritud juhtmestik, mida nimetatakse "star-delta "ks. See võimaldab teil täisringi sujuvat alustamist ning põhitöö ajal on sisse lülitatud kolmnurk, mis tagab seadme maksimaalse võimsuse.

See ühendusskeem on üsna keerukas, mis nõuab üheaegselt kolme magnetkäivitusprogrammi kasutamist. ühendatud mähistega. Esimene MP on ühendatud võrguga ja mähiste otstega. MP-2 ja MP-3 on ühendatud mähiste vastaskülgedega. Kolmnurk on ühendatud teise starteriga ja täheühendusega kolmanda starteriga. On rangelt keelatud samaaegselt sisse lülitada teine ​​ja kolmas starter. See põhjustab nendega ühendatud faaside vahel lühise. Selliste olukordade vältimiseks on nende starterite vahel seatud lukk. Kui üks MP on sisse lülitatud, on teine ​​avatud kontaktid.

Kogu süsteemi töö toimub vastavalt järgmisele põhimõttele: samaaegselt MP-1 lisamisega lülitatakse tähtedega ühendatud MP-3 sisse. Pärast mootori tõrgeteta käivitamist lülitub relee pärast kindlaksmääratud aja möödumist üle tavalisele töörežiimile. Seejärel lülitatakse MP-3 välja ja MP-2 lülitatakse sisse vastavalt kolmnurga mustrile.

Kolmefaasiline magnetiline stardimootor

Kolmefaasilise mootori ühendamine magnetilise starteriga toimub ka läbi kaitselüliti. Lihtsalt on seda skeemi täiendanud toide sisse ja välja lülitada vastavate START-i ja STOP-nuppudega.

Üks mootoriga ühendatud tavaliselt suletud faas on ühendatud START-nupuga. Pressimise ajal sulgub kontakt, mistõttu voolab mootor voolu. Siiski tuleb märkida, et kui START nupp vabastatakse, avanevad kontaktid ja võimsust ei võeta. Selle vältimiseks on magnetiline starter varustatud teise täiendava pistikuga, nn isekoratsiooniga kontaktiga. See toimib lukustuva elemendina ja hoiab ära ahelate purunemise, kui START-nupp on välja lülitatud. Kett võib olla lõplikult lahti ühendatud ainult STOP-nupuga.

Seega võib kolmefaasilise mootori ühendamine kolmefaasilise võrguga mitmel viisil. Igaüks neist valitakse vastavalt seadme mudelile ja konkreetsetele töötingimustele.

380-voldine mootori ühendus

Kolmefaasiline asünkroonsed mootorid on kõige tavalisemad elektrimootorid. Öeldakse, et elektrotehnika on kontaktide teadus. Enamik probleeme, mis tekivad elektriskeemides, on põhjustatud teatud kontaktidest. Asünkroonse mootori konstruktsioonis puuduvad kontaktid. See selgitab selle usaldusväärsust. Selle töö korral töötavad need mootorid kuni laagrite kulumiseni. Õige toimimine tagab isolatsiooni omaduste optimaalse temperatuuri ja aeglasema muutuse. Laadurid, nagu ka mähiste isolatsiooni tõrked, on asünkroonsete mootoririkete kaks peamist põhjust.

Kolmefaasilistes elektrivõrkudes kasutatakse mootorite mähiste kahte diagrammi - "kolmnurk" ja "täht". Need skeemid määravad kindlaks mähiste temperatuuri tingimused ja isolatsiooni koormuse. Pinge 380 V tegutseb kas iga mähise korral, kui see on ühendatud "tähega" ühendatud "kolmnurga" või kahe mähise elektrivooluga. Seepärast töötavad ühes ja samas seadmes "kolmnurga" ühendatud mähised raskemates pinge ja temperatuuri režiimides. Siiski saavutab see mootori võllile suurema mehaanilise jõu.

  • Kui mähised on vastavalt "delta" skeemile ühendatud, saavutatakse poolteist korda võimsus võrreldes "tähe" skeemiga.

Üleminekuprotsess alates mootori käivitamisest püsivate rootorite pöördeteni on ka impulsivoolu osas energiline. Väikese võimsusega võrkudes põhjustab see pinge olulise vähenemise rootori kiirendusaja jooksul. Seetõttu on soovitatav kasutada sellistes elektrivõrkudes asünkroonseid mootoreid faasirektoriga ja juhtimisseadmetega. Suurte impulsside voolu tõttu on "täht" peamised ringkonnad mähiste ühendamiseks. Igale mootorile on pinge U kõige olulisem parameeter ja see on alati märgitud tüübisildil ja kaasasolevates dokumentides.

Kuna maailm toodab palju mootori mudeleid, enne kui ühendate selle mähised 380 V võrguga ühendamiseks, on vaja veenduda, et kodumaised standardid ja mudelid oleksid vastavuses. Kui nimiplaadil on märgitud kõrgemad pinged, tuleb sageli kasutatava tärnühenduse asemel kasutada delta-ühendust.

Parim viis alustada

Asünkroonse mootori kõige tõhusamaks kasutamiseks on soovitav kasutada kombineeritud töörežiime. See tähendab, et vahetatavate mähiste tihvtide kasutamine, et valida mähiste ühendamiseks üks kahest võimalusest. Mootori käivitamine ja kiirendamine toimub star-ühendusskeemi kohaselt. Kui mööduv protsess on lõpule jõudnud ja stardivool saavutab minimaalse väärtuse, lülitub see edasi delta ahelasse.

Selline kontroll saavutatakse kolme grupiga kontaktid kolme kontaktiga igas grupis. Selleks, et üleminek ühelt ringkonnakohalt teisele ei põhjustaks õnnetust, tuleb järgida teatud kontaktide käivitamise järjekorda.

  • Asünkroonse mootori käivitamisel on esimene ja teine ​​grupp suletud. Pole tähtis, kes neist kõigepealt sulgub.
  • Kolmas rühm jääb avatuks kuni rootori kiirenduse lõpuni.
  • Kui rootor kiireneb, avab teine ​​rühm kontaktid.
  • Mõne aja pärast, mis on vajalik teise kontaktide grupi avamiseks, on kolmanda grupi kontaktid suletud.
  • Mootor on 380 V kolmefaasilisest võrgust lahti ühendatud, avades esimese ja teise rühma kontaktid.
  • Selleks, et muuta üleminek ühelt ringkonnakohalt teisele turvalisemaks, peate esimese grupi kontaktid lahti võtma, kui teise grupi kontaktid on lahti ühendatud ja kolmanda grupi kontaktid on sisse lülitatud.

Vooluring vajab kolme magnetkäivitist, mille kontaktid sobivad juhitava mootori voolu väljalülitamiseks.

Kolmefaasiline asünkroonmootor on seade, mis koosneb kahest osast: staatorist ja rootorist, mis on eraldatud õhupiluga ja ei ole mehaaniliselt omavahel ühendatud.

Statoril on spetsiaalse magnetiline südamikuga kolm mähise, mis on kokku pandud spetsiaalsetest elektrotehnilistest terasplaatidest. Pingid on kinnitatud staatori piludesse ja asetsevad üksteise suhtes 120 kraadise nurga all.

Rootor on kandevõimega konstruktsioon, mille tööratas on ventilatsiooniks. Elektrilise juhtimise eesmärgil saab rootori otse mehhanismiga ühendada kas käigukastide või muude mehhaaniliste energiaülekandesüsteemidega. Asünkroonmasinate rootorid võivad olla kahte tüüpi:

    • Lühisüdamikuga rootor, mis on ringide otste külge ühendatud juhtmete süsteem. Moodustatud ruumiline disain, mis sarnaneb oravarattale. Rootor tekitab voolu, luues oma välja, staatori magnetväljaga suhtlemisel. See juhib rootorit.
    • Massiivne rootor on ferromagnetilise sulami üheosaline konstruktsioon, milles samaaegselt tekitatakse voolu ja mis on magnetjuhe. Tänu tuulevoolude tekkele massiivses rootoris on magnetväljad vastastikmõistatavad, mis on rootori liikumapanev jõud.

Kolmefaasilise asünkroonse mootori peamine liikumapanev jõud on pöörleva magnetvälja, mis esineb esiteks kolmefaasilise pinge ja teiseks staatori mähiste suhteline positsioon. Selle mõju all tekivad rootoril voolud, tekitades välja, mis suhtleb staatoriväljaga.

Asünkroonset mootorit nimetatakse tingitud asjaolust, et rootori kiirus jääb magnetvälja pöörlemise sagedusest maha, rootor püüab pidevalt välja pääseda, kuid selle sagedus on alati väiksem.

Asünkroonmootorite peamised eelised

    • Struktuuri lihtsus, mis saavutatakse kollektoripeade puudumise tõttu, mis on kiirelt kulunud ja tekitavad täiendavat hõõrdumist.
    • Asünkroonse mootori võimsus ei vaja täiendavaid ümberlülitusi, seda saab toide otse tööstuslikust kolmefaasilisest võrgust.
    • Osade suhteliselt väikese arvu tõttu on asünkroonsed mootorid väga usaldusväärsed, pikk kasutusiga ja neid on lihtne hooldada ja parandada.

Muidugi ei ole kolmefaasilised masinad ilma vigu.

    • Asünkroonsed elektrimootoritel on äärmiselt väike käivitusmoment, mis piirab nende rakendusala.
    • Käivitamisel kasutavad need mootorid käivitamisel suuri vooge, mis võivad teatud elektrivarustussüsteemis ületada lubatavaid väärtusi.
    • Asünkroonmootorid tarbivad märkimisväärset reaktiivvõimsust, mis ei põhjusta mootori mehaanilise jõu suurenemist.

Erinevad skeemid asünkroonmootorite ühendamiseks 380-voldise võrguga

Mootori töö tegemiseks on mitu erinevat ühendusskeemi, millest kõige enam kasutatakse nende hulgas täht ja kolmnurk.

Kuidas ühendada kolmefaasiline mootor "star"

Seda ühendamisviisi kasutatakse peamiselt kolmefaasilistes võrkudes, mille lineaarne pinge on 380 volti. Kõigi mähiste otsad: C4, C5, C6 (U2, V2, W2) - on ühendatud ühes punktis. Pingutuste alguseni: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - faasijuhtmed A, B, C (L1, L2, L3) on ühendatud lülitusseadmete kaudu. Sellisel juhul on pinge mähiste alguses 380 volti ning faasijuhtme ühenduspunkti ja mähiste ühenduspunkti vaheline seos on 220 volti.

Mootori andmeplaat näitab Y-sümboli vormis "tähe" meetodiga ühendamise võimet ja see võib samuti näidata, kas seda saab ühendada teise vooluahela kaudu. Selle skeemi kohaselt võib ühendus olla neutraalne, mis on ühendatud kõigi mähiste ühenduspunktiga.

See lähenemine tõhusalt kaitseb mootorit ülekoormuse eest, kasutades neljapostilist kaitselülitit.

Täheühendus ei võimalda 380-voldiliste võrkude jaoks kohandatud elektrimootorit täisvõimsuse tekitamiseks, kuna iga üksiku mähise puhul on pinge 220 volti. Kuid see ühendus võimaldab vältida ülekoormust, mootor hakkab sujuvalt liikuma.

Klemmiplokk on vahetult nähtav, kui elektrimootor on vastavalt starterahelasse ühendatud. Kui mähiste kolme klemmide vahel on klemm, siis näitab see selgelt, et seda ahelat kasutatakse. Muudel juhtudel kohaldatakse teist korda.

Me teostame ühendust vastavalt "kolmnurga" skeemile

Selleks, et kolmefaasiline mootor saaksid oma maksimaalset võimsust hinnata, kasutage ühendust, mida kutsuti "kolmnurksaks". Samal ajal on iga mähise lõpp ühendatud järgmise elemendi algusega, mis tegelikult moodustab ahela skeemi kolmnurga.

Keermelülitite ühendused on järgmised: C4 on ühendatud C2, C5 kuni C3 ja C6 kuni C1. Uue märgistusega näeb välja järgmine: U2 ühendub V1, V2 W1 ja W2 cU1-ga.

Kolmefaasilised võrgud mähiste terminalide vahel on lineaarne pinge 380 volti ja ühendus neutraalsega (töönumber null) ei ole vajalik. Sellel skeemil on omadus ka seda, et juhtmestik ei suuda vastu pidada suurtele pingevooludele.

Praktikas kasutatakse kombineeritud ühendust mõnikord siis, kui star-ühendus on kasutusel alguses ja kiirendamisel, ning töörežiimis lülitatakse spetsiaalsed kontaktorid keerdud delta ahelasse.

Klemmikarbis määrab delta-ühendus mähiste kontaktide vahel kolme kollektori olemasolu. Mootorplaadil on kolmnurgaga ühendamise võime tähistatud sümboliga. Samuti võib näidata tähe- ja deltaahelate all töötatud võimsust.

Kolmefaasilised asünkroonmootorid on märkimisväärsete eeliste tõttu elektritarbijate hulgas märkimisväärsed.

Pöörduv ja pöördumatu magnetilise starteri ahel

Mis on magnetiline starter, on lülitusseade, mis on kavandatud elektritarbijate automaatseks sisselülitamiseks ja väljalülitamiseks mitu korda, näiteks elektriline katel, elektrikütteseade, elektrimootor jne.

Magnetiline starter võimaldab kaugjuhtimist, võimaldada ja keelata tarbijat juhtpaneelilt kaugel. Kõige tavalisem magnetilise starteri kasutamine, mis on saadud asünkroonse mootorina, on selle abil mootori käivitamine, seiskamine ja tagasikerimine (muutke võlli pöörlemissuunda).

Teine magnetiline starter töötab madala võimsusega kontaktide laadimiseks. Näiteks võtke lihtsat lülitit, mis on kodus, see on mõeldud koormuse sisse- ja väljalülitamiseks mitte rohkem kui 10 amprit, määratakse kindlaks võimsus: korrutage vool 10 x 220 = 2200 W. See tähendab, et selle lüliti abil saate lülitada sisse kuni kakskümmend kaks 100W elektripirnit.

Laadige lihtsa lüliti kontakti välja, kasutades magnetvälja magnetväljaga starterit, mille toitekontaktid on loodud selleks, et lülitada sisse ja välja praegune 40 ampr, võimsus, mida see saab sisse ja välja lülitada: 40 * 220 = 8800 W. Selle tulemusena saab ühe lülitiga klahviga sisse lülitada ja välja lülitada kogu tänavavalgustuse tee läbi magnetväljavõtte kontaktide.

Kolmas magnet-starter kontrollib elektromagnetilist mähist, mis käivitamise ajal tarbib 200W, ja käivitatavas olekus tarbib ainult 25W, mille tulemusena on 200/380 = 0,52 A - see on vool, mis on vajalik starteri töötamiseks ja peamise toiteahela sisselülitamiseks. Kujutage ette, et võite panna väikese kompaktse lüliti, mis kontrollib magnetilisi startereid, ja lülitab sisse ja välja suure võimsusega oma toitekontaktidega.

Isegi magnetilisel starteril on juhtmähised elektrilöögi ohutuseks 380 V, 220 V ja 36 V pinged. Tõstesüsteemidel paigaldage magnetkäivitid, mille rullid on 36 V. See on vajalik selleks, et treipingi juhtimispuldil oleks isolatsiooni rikke korral ohutu pinge.

Mida on vaja termoreleedi koos magnetallikaga. Soojuse relee kaitseb mootorit ülekoormuse ja mittetäieliku faasi toimimise eest. Mis on mittetäielik faasirežiim, kui elektromotori töö ajal mõni kolmest faasist kadus.

Ühefaasilise režiimi põhjused: ühe faasi kaitsmed põlevad välja, põleti terminali kontakti või magnetseadme klemmi kruvi lahti keeratud ja faasjuhe vibratsioonist välja lööb, viga on kontaktis starteri toitekontaktidega.

Kui mootor on ülekoormatud või töötab mittefaasilises režiimis, suureneb soojusrelee ressurss. Soojuselektrijaamas soojenevad juhtivad bimetallikaardid, nad soojenevad soojuse mõjul ja mehaaniliselt aktiveerivad kontakti avamise termiline relee, mis lõikab elektritoite magnetvälja käivitamiseks, mootor lülitatakse starteri abil lahti.

SÜMMAKAALNE MOOTORI ÜHENDAMINE MAGNETILISE STARTERI JÄRGI.

Kava koosneb:
alates QF - automaatne lüliti; KM1 - magnetiline starter; P - termiline relee; M - asünkroonsed mootorid; OL - kaitse; juhtnupud (C-stop, Start). Mõelge ahelate töö dünaamikale.
Lülitage seade sisse QF - automaatne lüliti, vajutage nuppu "Start", kui see on normaalselt avatud, lülitab KM1 - magnetajada starteri spiraali sisse.

KM1 - magnetkäivitus käivitub ja selle normaalselt avatud toitekontaktidega rakendub mootorile pinge. Selleks, et mootor töötaks, ei tohiks käivitada nuppu "Start", peab see olema sillatud KM1-kontaktiga, magnetiline starter, millel on normaalselt avatud plokk.
Kui starter käivitab, sulgub kontaktblokk ja nuppu "Start" saab vabastada, jookseb praegune kontaktiplokk läbi KM1-mähise.

Me lülitame välja mootori, vajuta nupule "C - stop", avaneb tavaliselt suletud kontakti ja KM1 - pooli pinge peatub, starteri südamik jõuab vedrude all oleva esialgse asendini, siis muutuvad kontaktid normaalseks, lülitatakse mootor välja. Kui termiline relee on aktiveeritud - "P", avaneb tavaliselt suletud kontakt "P", väljalülitamine toimub samamoodi.

Mitte pööratav magnetkäivituslülitus 380 V mähisega.

MAGNETILISE START-UP tagasipööratud skeem.

Kava koosneb samamoodi, nagu ka pöördumatu skeemi puhul, lisati unikaalselt tagurpidi nupp ja magnetiline starter.

Vooluahela tööpõhimõte on natuke keerulisem, kaalume seda dünaamikaga. Mida vajab ahelast, mootori tagurpidi kahe faasi ümberpööramise tõttu. Samal ajal on vajalik lukk, mis takistaks teise starteri sisselülitamist, kui esimene töötab ja vastupidi. Kui lülitate samaaegselt sisse kaks starterit, tekib lühis - lühistage starteri toitekontaktid.

Lülitage sisse QF - automaatlüliti, vajutage nuppu "Start [1]", rakendage KM1 käivituspooli pinget, starter on aktiveeritud. Voolukontaktid lülitavad mootori sisse ja alustatakse käivitusnuppu Start [1].

Teise starteri KM2 blokeerimine toimub kontakti kaudu tavaliselt suletud KM1-blokeeringuga. Kui käivitatakse KM1-starter, avaneb KM1 - see avab kontaktbloki teise KM2-magnetivahetaja ettevalmistatud spiraali ahelaga.

Mootori pööramiseks tuleb see välja lülitada. Mootori välja lülitamisel vajutatakse nuppu "C - stop", tühjendatakse pinge töös olevast mähisest. Starteri ja ploki kontaktid tagastatakse nende algses asendis vedrude abil.

Ahel on valmis pööramiseks, me vajutame nuppu "Start [2]", rakendame pinget rullile - KM2, starter - KM2 aktiveerub ja pöörab mootorit vastupidiseks pöörlemiseks. Nupp "Start [2]" lükkab ploki kontaktiga KM2-ga ja tavaliselt suletud plokkkontakt KM2 avab ja blokeerib magnetiline käivitusraami KM1 valmisolekut.
Kui termiline relee on aktiveeritud - "P", avaneb tavaliselt suletud kontakt "P", väljalülitamine toimub samamoodi.

Pöörduv 380V mähisega magnetiline starteriring.

Magnetseadme ahelaga 220V raku tööpõhimõte on sama kui 380V mähis.

Mitte pööratav magnetkäivituslülitus 220V rulliga.

Pöörduv magnetkäivituslülitus 220V mähisega.

ELECTRIC.RU

Otsi

Kolmefaasilise mootori ühenduste skeemid. 3. ja 1. etapi võrgule

Kolmefaasilised mootoriühenduste skeemid - kolmefaasilisest võrgust töötamiseks mõeldud mootorid on palju kõrgemad kui 220-voldised ühefaasilised mootorid. Seega, kui tööruumis on kolm vahelduvvoolu faasi, siis tuleb seade paigaldada seoses kolme faasi ühendusega. Selle tulemusena tagab võrguga ühendatud kolmefaasiline mootor energia kokkuhoiu, seadme stabiilse töö. Pole vaja ühendada täiendavaid objekte. Seadme hea toimimise ainus tingimus on võrguühenduseta viga ja võrgu paigaldamine kooskõlas eeskirjadega.

Kolmefaasilise mootori ühenduste skeemid

Spetsialistidest, kes on loodud induktsioonimootori paigaldamiseks, kasutatakse praktiliselt kahte meetodit.

1. Tähe skeem.
2. Kolmnurga skeem.

Ahelate nimed on antud mähiste ühendamise meetodi abil. Et elektrimootoril kindlaks määrata, milline ahel on sellega ühendatud, on vaja vaadata mootori korpuses monteeritud metallplaadi näidatud andmeid.

Isegi vanemate mootorite mudelite puhul saate määrata staatori mähiste ühendamise meetodi, samuti võrgu pinge. See teave on õige, kui mootor on juba töökorras ja seal ei toimu mingeid probleeme. Kuid mõnikord peate tegema elektrilisi mõõtmeid.

Kolmefaasilise staarimootori juhtmestikud võimaldavad mootorit sujuvalt käivitada, kuid jõud osutub nominaalväärtusega vähem kui 30%. Seetõttu on kolmnurga võimsuskava jäänud võidu juurde. Koormusvoolul on funktsioon. Voolu tugevus suureneb järsult käivitamisel, see mõjutab ebasoodsalt staatori keerdumist. Soojusenergia suureneb, mis omab kahjulikku mõju mähiste isolatsioonile. See toob kaasa elektrimootori isolatsiooni ja purunemise lagunemise.

Paljud Euroopa siseturul tarnitavad seadmed on varustatud Euroopa elektrimootoritega, mille pinged on 400-690 V. Need 3-faasilised mootorid tuleb paigaldada 380-voldise sisemise pinge võrku ainult kolmnurkse staatori keeramisahelal. Vastasel mootorid kohe ei suuda. Vene mootorid on kolmes etapis ühendatud tähega. Vahel luuakse kolmnurk, et saada kõige rohkem energiat mootoritest, mida kasutatakse eri tüüpi tööstusseadmetes.

Tänased tootjad võimaldavad kolmefaasilisi elektrimootoreid vastavalt mis tahes skeemile ühendada. Kui paigalduskastis on kolm otsa, siis tehakse tähekeering. Ja kui on kuus järeldust, siis võib mootor olla ühendatud vastavalt mis tahes skeemile. Tähe paigaldamisel on vaja ühendada kolmest mähiste juurest ühte sõlme. Ülejäänud kolm terminali kehtivad 380-voldise faasitarviku jaoks. Kolmnurga mustris on mähiste otsad omavahel seostatud. Faasivõimsus on ühendatud mähiste otste sõlmede punktidesse.

Mootori elektriskeemi kontrollimine

Kujutlege tehtud keeriseühenduse halvimat versiooni, kui traatühendused pole tehases märgistatud, siis ühendatakse ahel mootori korpuse sees ja üks kaabel tõmmatakse väljapoole. Sel juhul on vaja mootorit lahti monteerida, kaanest eemaldada, lahti võtta seest välja, käsitleda juhtmeid.

Staatori faaside määramise meetod

Pärast juhtmete otsa lahtiühendamist kasutatakse resistentsuse mõõtmiseks multimeedrit. Üks sond on ühendatud mis tahes traatiga, teine ​​tõmmatakse omakorda kõikide juhtmete juhtmete külge, kuni leitakse esimene traat, mis kuulub esimese traadi mähisesse. Analoogselt ülejäänud järeldused. Tuleb meeles pidada, et juhtmete tähistamine on igal juhul kohustuslik.

Kui pole multimeedrit või muud seadet saadaval, kasutatakse lambipirnide, juhtmete ja patareide valmistatud iseseisvat sondid.

Tilkpolaarsus

Keeruliste polaarsuste leidmiseks ja määramiseks on vaja rakendada mõningaid trikke:

• Ühendage impulssvoolu vool.
• Ühendage vahelduvvooluallikas.

Mõlemad meetodid töötavad põhimõttel, et pinge rakendatakse ühele mähisele ja selle muundamine südamiku magnetvooluringi kaudu.

Kuidas kontrollida mähiste polaarsust aku ja testeriga

Suurenenud tundlikkusega voltmeeter, mis võib impulsse reageerida, on ühendatud ühe mähise kontaktidega. Pinge on kiirelt ühendatud teise mähisega ühe poolusega. Ühendamise ajal jälgige voltmeetri nõela kõrvalekaldeid. Kui nool liigub plussiks, siis polaarsus langeb kokku teise mähisega. Kui kontakt avatakse, liigub nool minus. Kolmanda mähise puhul katset korratakse.

Aku sisselülitamisel muudab juhtmed teise mähisega kindlaks, kuidas staatori mähiste otsad märgistatakse õigesti.

AC-test

Mõlemad mähised hõlmavad multimeetriga paralleelset otsa. Kolmas mähis sisaldab pinget. Nad näevad välja, mis voltmeeter näitab: kui mõlema mähise polaarsus langeb, siis näitab voltmeeter pinge suurust, kui polaarsused on erinevad, siis näitab see nulli.

Kolmanda faasi polaarsus määratakse voltmeetri ümberlülitamise teel, muundatakse trafo asend teise mähisega. Järgmisena tehke juhtimismõõtmised.

Star-muster

Seda tüüpi mootorite ühendustsüklit moodustatakse, ühendades mähised erinevatele ahelatele, mis on ühendatud neutraalse ja ühtse faasipunktiga.

Selline skeem luuakse pärast elektrimootori staatori keerdude polaarsuse kontrollimist. Ühefaasiline pinge 220 V kaudu masinat teenib faasina kahe mähise alguses. Ühes paigal asetsevate kondensaatorite sisse lülitatud: töö ja käivitamine. Tärniku kolmandal otsal olev toitejuhe.

Kondensaatori (töö) väärtus määratakse empiirilise valemiga:

C = (2800 I) / U

Käivitamiskava jaoks suurendatakse võimsust 3 korda. Mootori koormuse juures on vajalik kontrollida mähiste voolude ulatust mõõtmistega, et parandada kondensaatorite mahtuvust vastavalt ajamimehhanismi keskmisele koormusele. Vastasel korral ületab seade isolatsiooni lagunemise.

Mootori ühendamine tööga on läbi tehtud lüliti PNVS abil, nagu joonisel näidatud.

Ta on juba teinud paar sulgemiskontakte, mis üheskoos varustavad pinget 2 ahelaga "Start" nupu abil. Kui nupp vabastatakse, on kett katki. Seda kontakti kasutatakse vooluahela käivitamiseks. Täielik toide välja lülitamiseks, klõpsates "Stopp".

Kolmnurga muster

Kolmefaasilise kolmefaasilise mootoriga juhtmestik on käivitamisel eelmise variandi kordus, kuid see erineb staatori mähiste sisselülitamise meetodil.

Nende läbivad voolud on suuremad kui tärniringi väärtus. Kondensaatori töömahud vajavad suuremat nimivõimsust. Need arvutatakse järgmise valemi järgi:

C = (4800 I) / U

Võimsuse valiku õigsus arvutatakse ka staatori rullides esinevate voolude suhte järgi koormuse mõõtmisega.

Magnetseadme mootor

Kolmefaasiline elektrimootor töötab magnetilise starteriga sarnase mustriga koos kaitselülitiga. Sellel skeemil on ka sisse / välja lüliti, kusjuures nupud Start ja Stop.

Üks faas, tavaliselt suletud, ühendatud mootoriga, on ühendatud Start-nupuga. Kui see on vajutatud, kontaktid suletakse, vool läheb elektrimootorile. Pidage meeles, et kui vabastate nupu Start, siis avanevad klemmid, toide lülitub välja. Sellise olukorra vältimiseks on magnetiline starter täiendavalt varustatud abikontaktidega, mida kutsutakse enesetäitjaks. Nad blokeerivad ketti, ei lase sellel lõhkeda, kui Start nupp vabastatakse. Võite toite välja lülitada Stopp-nupuga.

Selle tulemusena saab kolmefaasilise elektrimootori ühendada kolmefaasilise pingevõrguga, kasutades täiesti erinevaid meetodeid, mis valitakse vastavalt mudelile ja seadme tüübile, töötingimustele.

Mootori ühendamine masinaga

Sellise ühendusskeemi üldine versioon näeb välja joonisel:

Siin näidatakse siin kaitselülitit, mis lülitab elektrimootori toitepinge välja liigse koormuse ja lühise ajal. Kaitselüliti on lihtne 3-pooluseline lüliti, millel on soojusliku automaatkoormuse iseloomustus.

Nõutava termokaitsevoolu ligikaudseks arvutamiseks ja hindamiseks tuleks kolmefaasilise töörežiimiga mootorile vajalik võimsus kahekordistada. Võimsus on antud mootori korpuse metallplaadil.

Sellised kolmefaasilised mootoriühendusskeemid võivad töötada hästi, kui ei ole teisi ühenduse võimalusi. Töö kestust ei saa ennustada. See on sama, kui keerates alumiiniumkaablit vaskiga. Sa ei tea kunagi, kui pikk keerutab.

Sellise skeemi rakendamisel tuleb hoolikalt valida masina vool, mis peaks olema 20% suurem kui mootori vool. Valige soojuskaitse omadused varjega, nii et lukustamine ei käivituks.

Kui näiteks mootor on 1,5 kilovatti, siis maksimaalne vool on 3 amprit, siis vajab masin vähemalt 4 amprit. Selle mootori ühenduskava eeliseks on odav, lihtne täitmine ja hooldus. Kui elektrimootor on ühes numbris ja täiskäik töötab, siis on järgmised puudused:

  1. Kaitselüliti soojusvool ei ole võimalik reguleerida. Elektrimootori kaitsmiseks on kaitselüliti kaitsvool seatud 20% võrra suurem kui mootori võimsuse töövool. Elektrimootori voolu tuleb mõne aja pärast mõõta puugidega, et reguleerida termokaitse voolu. Kuid lihtsal voolukatkestiil puudub voolu reguleerimine.
  2. Te ei saa kaugjuhtimisega välja lülitada ja elektrimootori sisse lülitada.