Rootori ja staatori pumba Makit tõrgete leidmine

• Küte

Kõik elektrilised tööriistad aja jooksul hakkavad ebaõnnestuma. Vead jagunevad mehaanilisteks ja elektrilisteks. Elektriliste veadest kõige sagedamini esinevad rikked, mis on seotud harjade ebaõnnestumisega. Teises kohas: armatuurlaagrite rike. Staatori või rootori rikete tõttu tekkinud rikked on vähem levinud.
Ja kuidas õigesti määrata staatori tõrge, püstoli Makit 2450 ja 2070 rootor, et vahetada harja? Ja siin aitaks meistrivõrgu Makit 2450, 2470 elektrisüsteem.

Kuidas parandada või asendada Makita 2450 ja 2470 pintselharjad

Perforeerivate harjade asendamine on vajalik rotorikollektori piirkonnas, põletus lõhn ja harjahoidjate kuumutamine.
Uue või parandatud punch säde all harjad peaks ühtlaselt konstantse pikkusega ja ei ole lahususe sädemed ümber.
Kandekarval, rootori või staatori isolatsiooni kahjustus on selgelt tähistatud kogu kollektorirõnga ümber sädemega. Sellise süüte välimus näitab kollektorplaatide põletamist, rootori või staatori rikkeid.

Kuidas eemaldada elektriline perforaator Makit

Reeglina on soovitatav vahetada harjad pärast 70... 120 tööriista tööd.

Süsiharjahambaasendi 65 asendamiseks peavad need saama.
Pealetõstuki tagakülg tuleb eemaldada, see on kinnitatud kolme isekeermestava poltiga.

Ühendage juhtme juhtmed lahti. Kruvikeerajaga eemaldage harjad klambrid ja vabastage need.

Pidage meeles! Tööriista pikaajalisel kasutamisel ei tohi harjade tööpinna pikkust vähendada 1/3 (umbes 8 mm).
Kui üks pintsel on kulunud, asendatakse need mõlemad.

Tõelised ja võltsitud harjad

Muide, võlts võib ka korralikult töötada, kui see on valmistatud õigest materjalist ja rangelt jooniste järgi.

Kuidas teha oma pintslit?

Kõige odavamad elektrilised harjad, mis võtavad üles muudest elektriliste tööriistade mudelitest, mis häkkinud soovitud suurusega tavalise faili. See on ökonoomne, kuid need teenivad vähem kui originaal. Võimalik on aku või muu elemendi süsinikvarda reguleerimine.

Me peame võtma aku ja tõmbama välja keskne süsinik-elektrood. Elektrood tuleb pöörata faili abiga vana elektrobrushi vajalike mõõtmetega (see on informatiivne teave ja see ei ole rakenduse jaoks oluline)

Väärib märkimist, et graafi kvaliteet mõjutab otseselt elu ja sära

Kodused süsinikvarda harjad

Veenduge, et pintslid on kulunud, võta kolleegid vastu.

Pintsli paigaldamine

Enne pintsli paigaldamist tuleb pintslihoidjad süsinikust puhastada. Seda tehakse lahustiga niisutatud lapiga. Eelistatud on intensiivse sädemega saadud osakeste kujul olev süsinik, et eemaldada peene failiga. Puhastatud harjahoidjad paigaldatakse kohale, sinna paigaldatakse harjad ja need on kinni keeratud.

Harja paigaldatakse harjahoidikusse

Kuidas määrata staatori terviklikkust, ilma lõhkamist lahti võtmata

Staatori terviklikkuse määramiseks on vaja ringi keerata, mõõta mähiste takistust ja isolatsioonitakistust.

Staatori ja rootori helina skeem

Makit-pumba mähise takistuse mõõtmiseks peate ühendama tester ühe otsa vabastatud harjahoidiku ja teise pistikupesa otste külge. Kui seade midagi ei näe, vahetage pistiku teine ​​ots. Kui takistus on lõpmatu, seisab staator pausi ja seda tuleb asendada või parandada. Ärge unustage, sa ei saa ilma Makita 2450,2470 tungraua elektrilahenduseta.

Kollektorimootori lihtne juhtmestik

Kui näidatakse mõnda vastupanu, on oluline mõõta selle täpset väärtust. Tavaliselt on Makit-2450 pumba staatori mähise takistus temperatuuril + 20ºС 25 oomi.

Täpsemalt öeldes, et mõista, miks toimub kollektori armatuuri liigutamine ja millised harjad on paremad? See aitab videot mõista, video ülevaate lõpus olulisi näpunäiteid harjade valikust

Kuidas eemaldada statori pumba Makita 2450 ja 2470 täpseks diagnoosimiseks ja parandamiseks

Et eemaldada staatori poz.59, on vaja eemaldada harjad, eemaldage nelja kruviga kindlustada kaas mehaaniline seade. Nad keeravad kaane otsa.
Tõmmates musta karpi ja roheliselt erinevates suundades, vabastate korpuse staatoriga. Staator on fikseeritud rohelises korpuses.

Selle eemaldamiseks peate eemaldama plastist tihendi pos.58 ja koputama keha otsa puidust mööblist või riba abil. Välja lülitatakse staator, jääb see välja tõmbama, puhuma ja välja selgitama.

Kui teil on lühise katse seade, saate kohe kontrollida staatori lühise. Seadet nimetatakse IR-32ks.
Staatori mähiste kontrollimise protseduur
Täpseks testimiseks ühendage kaks statorpähklit elektriskeemi kaudu teineteisest lahti. Kontrollige iga mähise vastupidavust, peab see olema täpselt sama. Kui vastupanuvõime erineb, on vähem takistusega mähis tõenäoliselt vahepealse vooluringi.

Statoripunkti Makita 2470 ja 2450 testimine tehke seda ise
Ankru, staatori ja seadme lühisega seadme diagnostika

Kuidas kontrollida rootori punch Makit sobivust

Kontrollige rootori kehtivust punch Makit'is, alustades selle eemaldamisega kehast.
Aga kõigepealt pead tegema väliseid uuringuid. Kui rootori kollektori pintslite säde katab kollektori kaalu, kui perforeerija ei tööta pöörlemiskiirustel ja selle võimsus on langenud, on see esimene tõrge rootoril.

Kuidas rott keha välja tõmmata
Rootori juurest väljavõtmiseks tuleb mustad ja rohelised korpused eraldada, nagu ka staatori lahtivõtmise puhul.

Pärast staatori korpuse lahtiühendamist võtke paremas käes käigukasti (must) ja vasakul olev rootor ja tõmmake neid eri suundades, kuni need on täielikult eraldatud. Rootor hoitakse käigukasti tõttu spiraalsete käikude hõõrdumise tõttu.

Kontrollige rotorikollektorit hoolikalt. Sellel ei tohi olla pintslite kriimustuste jälgi. Kollektori lamellid peavad olema puhtad.

Kollektori terviklikkuse kontrollimiseks tuleb kasutada lühise tuvastamiseks seadet. Kõige lihtsam on teha vooluringide valimine Makita 2470,2450 pöörleva haamri elektriskeemi järgi. Muide, sellist seadet saab ka ise teha, kui suudate suhelda jootekolbiga.

Lühemate sondide ahel

Kui olete veendunud rootori tõrke korral, võite installida uue ja võite proovida ka ebaõnnestunud.

Uue rootori paigaldamine ja kokkupanemine

Rootori vahetamine ei nõua eriteadmisi ja seda võivad teha kõik kasutajad.

Rootor sisestatakse mehhaanilise seadmesse spiraalse hammasratastega, kuni see on tihedalt kinni.

Pidage meeles! Väga oluline on laagri pos.56 ja kummirõngas 10 pos.77 korralikult paigaldada.
Stantsi Makita 2450 rootorile kantakse kollektori külglaager 607LLB poz.56 kodumaise analoogi või 80017 ja tööratta poz.53 seatud kandev 609LLU poz.51 80019 või samaväärne.

Paigaldatud kummist rõngas 19

Paigaldades rootori, asetades selle korpuse külge, pange elektrobrushid paigale ja kontrollige perforaatori jõudlust.

Kontrollige staatori lihvimisseadmeid

Stator on elektrimootori statsionaarne osa, mis on loodud selleks, et tekitada elektromagnetvälja, milles rootor pöörleb (mootori liikuv osa). Nurklihvija rikke võimalikest põhjustest - UShM - on "lihvimisseadmed" - staatorite mähiste (mähis) avatud või lühis.

Võimalikud põhjused

Stardirike põhjustanud tegurid:

• võimsuse tõus;
• vee sissepääs;
• üleküllus ja ülekuumenemine;
• tugevalt tõmmake juhtmest pistikupesast välja.

Märgid, millel on võimalik aru saada, et staator on vigane:

1. On põletav isolatsioon lõhn.
2. Ülekuumenenud keha.
3. Ilmub suits.
4. Võlli pöörlemine aeglustub või peatub.
5. Võll spontaanselt pöörleb, tööriist tõstab maksimaalselt kiirust.

Keermestamise juhtmed on kaetud isoleeriva laki kaitsva kihiga. Ülekuumenemise korral põleb ja laguneb. See põhjustab lühise. Lakk emiteerib omapärast lõhna. Ainult ühe juhtme sulgemine keelab täielikult bulgaaria.

Reeglid, mis aitavad vältida mootori LBM ülekuumenemist:

1. Pärast seadme töötamist lülitage seade välja mitte kohe, vaid umbes ühe minuti pärast.
2. Töötades madala pöörete ajal koormaga, võta sagedased vaheajad.

Vältimaks defektset staatorit, keerates selle mähise lõpule, on sageli võimalik vältida. Veski rikutud staatori spiraali tagasipanemist saab teha käsitsi, kuid seda on soovitatav määrata spetsialistile.

Veski lahtivõtmine

Kuidas kontrollida nurklihvija staatorit (veskit)? Peate seadme lahti võtma. Töö teostamiseks vajate kruvikeerajat.

1. Eemalda pinnalt, kuhu Bulgaaria tuleb lahti, kõik ebavajalikud üksikasjad.
2. Eemaldage töökett.
3. Eemaldage kate kinnitav kruvi.
4. Eemaldage plaadi hoidvad kruvid.
5. Lükake kate juhtme suunas.

UShM elektrimootori peamised andmed:

• rootor (ankur);
• staator;
• koguja;
• harjad.

Stator asub rootori ülaosas mootori välisküljel. Selleks, et jõuda staatori peavad kõigepealt hariküljestära, siis eemaldage käigukast, ja pärast, et tõmmata korpusest välja kohviveskid ankur. Eemaldage rootor staatorist enne katsetamist. Kontroll on soovitatav eredas valguses. Kõigepealt peate hoolikalt uurima mähist ja veenduma, et selles pole nähtavaid katki. Kui inspekteerimisel ei ilmnenud staatori tõrke põhjuseid, siis on katsetamiseks vaja spetsiaalset seadet.

Kontrollige indikaatori lühinemist

Läbilaskekiiruse indikaatoriga (IR) on võimalik tuvastada mähkimise katkestamine või lühis. Muud nimed - vahepealse ahela indikaator või elektrimasinate mähiste defektide indikaator.

Seade koosneb järgmistest osadest:

• toide;
• LCD-ekraaniga ümbrised, aksessuaaride pistikupesad;
• ühendavad juhtmed;
• suur induktsioonandur;
• väike induktsioonandur.

Indikaatori põhimõte põhineb testitud mähises impulssiga elektromotoorjõu induktsioonil. Lühisümbolite juuresolekul registreeritakse magnetvälja impulss nende kaudu voolava lühisvoolu kaudu.

Bulgaaria seadme IDVI staatori kontrollimise menetlus:

1. Kontrollige vahelduvvoolu ahelindikaatorit. Veenduge, et pole väliseid kahjustusi, ühendusjuhtmete ja andurite terviklikkust.
2. Ühendage toiteallikas.
3. Vajutage toitenuppu ja veenduge, et seade töötab.
4. Kui mähistegurite indikaator on pikka aega külmunud, tuleb seda hoida toatemperatuuril vähemalt 2 tundi.
5. Tühjendage nurklihvija jõud.
6. Valige staatori suurusest olenevalt kahest andurist suur või väike.
7. Kui nurklihvija passis ei ole näidatud nominaalset pinget ühe mähisevvõrgu kohta, tuleks see määrata järgmise valemi abil: kogu pooli nimipinge jagatuna pöörete arvuga.
8. Lülitage seade sisse.
9. Indikaatori määramiseks arvutamisel saadud pulsatsioonitesti pinge suurim amplituud kui arvutamisel saavutatud impulss-testpinge suurim amplituud.
10. Anduri vajutamisel mähiste pinnale kontrollitakse pidevalt kõiki soonde, oodates 3-4 s. Kui tuvastatakse lühis, lülitub seade helisignaali ja ekraanile ilmub vastav kiri.
11. Kui lühisüstlit pole tuvastatud, paigaldage seade järgmise (suurema) amplituudi ja veenduge, et seal on mähiste isolatsioonimarginaal.
12. Lülitage seade välja.

Pähkel tekkivate defektide näitaja võib kontrollida isolatsioonitingimusi staatori ja rootori rullide vahel, samuti staatorimähise ja veski korpuse vahel. Kui lõppseadet ei ole võimalik osta, siis saab lühisütikute rullide lihtsamat indikaatorit teha iseseisvalt.

Multimeetri kontroll

Võite veenduda, et staator töötab seadme abil - multimeeter. See on universaalne mõõteseade. Nad suudavad mõõta mitut elektrilist kogust: pinget, jõudu, takistust. Seade koosneb juhtumist, millel on ekraan, lüliti ja pistikupesad, ja kaks juhtmega sondidel (positiivne ja negatiivne). Negatiivne proovivõtt on alati ühendatud alumise pesaga ja positiivne - keskmisele või ülemisele, sõltuvalt testitava seadme praegusest tugevusest.

Veski staatori (bulgaaria) kontrollimiseks on vaja seadistada multimetri takistusväärtus 20 kuni 200 ohti ja vahelduvalt viia mõõteseadme mõõtevahendid mähisteni. Kui takistus kõikjal on sama suur, siis on mähis normaalne. Kui seade näitab mõnel punktil uut takistust, siis on mähises üks pöördeid lühike või lõhkenud. Sama põhimõtet kasutatakse staatori katsetamiseks oommomeetriga. Selle erinevus multimeetrist seisneb ainult selles, et see seade saab mõõta ainult takistust.

Seade elektrimasinate ankrute ja statorite kontrollimiseks

Teine seade, mille abil saate kontrollida Bulgaaria statorit - elektrimasinate ankrute ja staatorite kontrollimiseks mõeldud seade PUNS 5. Seadmel on valgus- ja helisignaalid, mis võimaldab tuvastada vahelduvvooluringi lühis, murda, mõõta rullide isolatsioonitakistust.

Seade töötab kahes režiimis - "ankur" ja "staator". Režiimi muutus toimub lülitiga. Seade on varustatud mugavate kontrollitud mootori paigaldamiseks ja kinnitamiseks. See koosneb kahest jalast, mis on kinnitatud võllile. Jalad liiguvad vabalt mööda võlli, mis võimaldab teil vahetada vahemaad ja kontrollida erineva suurusega mootoreid. Kontroll viiakse läbi kahe sondiga. Avatud või lühisvoolu olemasolu statori mähises on tähistatud spetsiaalsete punaste valgusdioodidega ja helisignaaliga. Kontrollimismenetlust kirjeldatakse üksikasjalikumalt seadme käsiraamatus.

Järeldus

Nurklihvija staatori põhjalik kontrollimine on suhteliselt lihtne. Kuid seda saab teha ainult spetsiaalsete seadmete abil. Seetõttu, kui visuaalne kontroll kinnitab, et veski rikke põhjus on kahjustatud staator, on edasine kontrollimine ja parandamine kõige parem teha spetsialiseeritud töökoja poolt.

Kuidas kontrollida veski rootori

Bulgaaria on ehitustööriist, mida kasutatakse mitmesuguste kõvade materjalide nagu kivi, metalli, puidu jne ääre lõikamiseks ja töötlemiseks.

Rootor on osa veski mootorist, mis pöörleb tööprotsessiga, lülitades sisse muud elektrilise tööriista komponendid ja osad. Selle tähtsa osa töös sõltub lõikamise ja lihvimise tööriistade kvaliteet ja seadme töötamise kestus.

Rootori juhtimine toimub kahel viisil - rutiinne ülevaatus ja määrates kindlaks mittetöötamise põhjused, kui rike on juba juhtunud.

Miks põhjustab tööriista rikke sageli rootorit kõige sagedamini?

Töö ajal on rootoril suurim koormus, nimelt:

• Temperatuur;
• Mehaaniline;
• Elektromagnetiline.

Ebaõige või liiga pikkade tööde korral võib elektriseadme lagunemine olla täpselt ankru, seda nimetatakse ka rootoriks, mida võib vaja minna parandada või asendada. Kuid enne, kui veenduge, et see osa on rikkis, peate veenduma, et see on tõesti ebaõnnestunud.

Bulgaaria erinevate meetodite rootori kontrollimine

Mõnel on purustatud tester tööriist. Probleemi suhteliselt õige lahendus, kuid sel juhul võib see mõõteseade kahjuks meile väga vähe näidata.

Peate mõistma, et väikese mootoritööstuse ankrutel on mähise ja magnetiline südamik, kus asub pöörlemisvõll. Üks ots lõpeb hammasrattaga, teine ​​ots lamellkollektoriga. Magnettuumal on pehmed plaadid ja sooned, mis on kaetud spetsiaalse kattega isolatsiooniks.

Nagu näitab rootori sisemine skeem, on selle osa soontes ankrumähise juhid, neist on kaks. Igaüks neist on pool pöördega, mille servad on ühendatud paarides lamellides. Samas pesas asetatakse: esimene pööre (selle algus) ja viimane (lõpp), mis on suletud ühel lamellil.

Kuidas kontrollitakse Bulgaaria ankur? Rootori rike võib juhtuda ainult mõnel juhul ja järgmistel põhjustel:

1. Voolujuhtmete purunemine;
2. Interturn circuit;
3. Isolatsiooni jaotus. Sellisel juhul saadakse armee metallist alusele mähiseklemm, mis enamikul juhtudel on selline purunemine tingitud juhtmete isoleeriva mähise rikkumisest;
4. Juhtmestiku kollektori väljund;
5. Ebaühtlaselt kulunud kollektsioon.

Kui ankur ei tööta, põhjustab see mootori ülekuumenemist, mille tõttu isolatsioonikaitse sulab, on tulemuseks rullide lühis. Järgnevalt on sõltumatult ühendatud kontaktid, mis on ette nähtud rootori mähise ja kollektorplaatide ühendamiseks. Praegused peatuvad voolavad ja tööriista mootor ei toimi.

Veski staator võib olla ka elektrilise tööriista rikke põhjus.

Võimalused kontrollida ja diagnoosida

Kuidas kontrollida veski rootori jõudlust? Mootori rikete asukoha kontrollimine on lihtsalt vajalik, kui see tõrgeteta toimib - tegelikult aitab see meetod mõista, milline mehhanismi osa töötab ja millist osa enam ei ole. Diagnoosimine toimub mitmel viisil:

• visuaalne;
• multimeediumi kasutamine;
• lamp;
• erilised kohandused.

Vahel on isegi visuaalne kontroll piisav, et mõista, et on tekkinud lühis. Sellisel juhul on näiteks kaitsmata mähised, juhtmed, kus isolatsioon sulatatakse, nähtaval kohal. Samuti tuleb pöörata tähelepanu sünteeritud lakile või selle lõhnale pärast mootori ülekuumenemist.

Samuti tekib kokkupuutel rike ka lamellide tolmu kogumise (harjadest pärit grafiidist) tõttu. See pole raske märgata, kui ka ankru puhastamiseks sellistest peenetest prahtest.

Seade, mida nimetatakse "multimeetriks", aitab samuti tuvastada elektriseadme rikkeid. Piisab määrata resistentsuse 200 oomi juures ja asetada katsestendid kahele külgnevale lamellaale. Kõikide plaatide vaheline vastupidavus on osa tavapärase töö ajal sama. Kui indikaator on väiksem kui 1 Ohm, siis tuleb pöördeid sulgeda. Kui indikaator on rohkem kui üks, tähendab see mähiste purunemist. Seade võib isegi olla off-scale, sest vastupanu viimati nimetatud juhul võib olla väga kõrge. Analoogse multimeediumi abil nool pöörab paremale otsani, digitaalarvesti ei näita midagi.

Multimeeter on tegelikult sama tester, mis määrab vastupidavuse elektritööriistade õigetes kohtades.

Kui takistuse kindlaksmääramiseks ja arvutamiseks pole seadet, võite kasutada lihtsat 12-voldist ja 400-voldist võimsust. Ühendage kaks juhtmest pirniga. Kui on miinus, peate pausi tegema. Järgmisena kasutage pinget. Kattekaabli otsad katkevad kollektorplaatide külge ja sirvige seda. Kui sellise manipuleerimisega süttib valgus ilma heledust muutmata, puudub ahel.

Teine katsemeetod on seotud praeguse maandusega. Selleks ühendame ühe traadi lamellidega ja teine ​​ankru rauaga. Pärast sama manipuleerimist võlliga. Kui töö osa on rikutud, põleb lamp.

Igal viisil saate kontrollida Bulgaaria staatorit, mis võib olla mootori purunemise või kuumutamise põhjustajaks.

Näidik, kuidas kontrollida pöördeid lühise ajal

Tootjad koguvad jahvatusmasinaid erinevalt, nii et mõned ei näe kollektorile kinnitatud juhtmeid. Isolatsioon on hästi sulgunud sidemega või läbipaistmatu ühendiga ning selle töökindluse kontrollimiseks võite kasutada lühisütikute rullide indikaatorit. Seadet on lihtne kasutada ja see on väike.

Sulgemise kindlaksmääramiseks tehakse kõigepealt katkestuste puudumise diagnoos. Selleks on vaja testerit, mis mõõdab takistust lamellide vahel. Resistentsuse näitaja ei tohiks olla suurem kui pool, kui see nii on - see on vaheaeg. Kui ekraanile kuvatakse norm, jätkake järgmisel etapil.

Mõõtetakistusel on tundlikkuse reguleerimise funktsioon, mida kasutatakse ka diagnostika jaoks. Vaatame kahte lambipirnit ja reguleerime vahendit, nii et punane tuli põleb. Me kasutame indikaatorit mähistele, samal ajal keerates ankru aeglaselt. Kui valgus on sisse lülitatud, näitab see lühis.

Interturni ahela gaasipedaali kontroll

Rootori diagnoosimiseks mõeldud seade aitab välja arvutada lühise. Drossel on primaarmähisega trafo ja südamikus väljalõike magnetvälja vahe.

Mõõteseadme (sisselõikega) ja drosseli vastasmõju teostab mähis sekundaarset trafot. Kui seadme sisselülitamisel ja metallplaadil paikneval rootoril on nähtav vibratsiooni või magnetilist efekti, on lühise. Plaadi vaba liikumine rullides näitab ankru täielikku tervist.

Interturni ahela elektriliste tööriistade staatori ja rootori kontrollimine

Staatori ja rootori kontrollimine interturni ahelaga multimeetri abil võtab palju aega. Pikemini tuleb mootor lahti võtta. Bulgaaria, puur, perforator - iga tööriista on võimalik parandada, määratledes tõrke. Parem on testi katkestamine mitmesse peamistesse etappidesse ja rakendada aeglaselt meetmeid.

Veski lahtivõtmine

Staatori ja rootori ahelate kontrollimiseks peate majapidamisvahendite mootori lahti võtma. Pidage meeles, et selle toimingu sooritamiseks veenduge veenduge.

• eemaldage kaitsekate, eemaldage klambriga üks kruvi;
• 4 keerake kruvid lahti ja ühendage käigukast mootoriga;
• siis keerake käigukasti küljest 4 polti ja eemaldage käigukast koos mootori rootoriga;
• staator, kuhu me jääme, on ühendatud toite- ja toitenupuga.

Kontrollides vajalikke detaile kontrollides ja lahti võtame, jätkame nende välist kontrolli vahepealseks sulgemiseks.

Visuaalne kontroll

Tööriista korpuse ebaühtlase kuumutamisega on võimalik tuvastada tõrge. Käte puudutamisel tunnete temperatuuri langemist keha erinevates osades. Sellisel juhul tuleb tööriista demonteerida ja katsetada testeriga ja muul viisil.

Staatori ahela sulgemise ja tõrkeotsingu korral kontrollime kõigepealt rullid ja juhtmed. Reeglina, kui lühis on, siis suureneb mähiste kaudu läbivool ja nende ülekuumenemine.

Statorkäppudel on rullide suurem sulgemine ja isolatsioonikiht on kahjustatud. Seetõttu alustame vigade määratlemist visuaalse kontrolli abil. Kui ei tuvastata läbipõlemist ega kahjustatud isolatsiooni, jätkake järgmisel etapil.

Võibolla pingeregulaatori tõrke põhjus, mis tekib ergutusvoolude suurendamisel. Probleemide tuvastamiseks kontrollitakse harjad, neid tuleb puhastada ühtlaselt, mitte purustada ega kahjustada. Seejärel kontrollige lambipirniga ja 2 patareiga.

Multimeetri rakendus

Nüüd peame kontrollima staatori mähiste purunemise võimalust. Multimeetri skaalal seadke lüliti takistusmõõtmissektorile. Mõõtmisväärtusest teadmata määrake oma seadme maksimaalne väärtus. Me kontrollime testija jõudlust.

Puudutage sondid üksteisele. Instrumendi nool peaks näitama 0. Teostame tööd, keerates paljude mähiste otsteid. Kui multimetri skaalal on näidatud lõpmatu väärtus, on mähis vigane ja staator tuleb uuesti üles tõusta.

Me kontrollime, kas korpuses on lühis. Selline rike põhjustab veski võimsuse vähenemist, elektrilöögi võimalust ja temperatuuri tõusu töö ajal. Töö toimub samamoodi. Lülitame vastupanuvõime mõõtmise skaalal.

Punane sond paikneb mähiste väljundis, mustanur on paigaldatud staatori korpusele. Tõmburite skaalal oleva korpuse mähise lühise korral on takistuse väärtus väiksem kui heas korras. See viga nõuab staatori mähiste tagasitõmbamist.

On aeg teha mõõtmisi ja kontrollida, kas statorimähis on vahepealne sulgemine. Selleks mõõdetakse iga mähise takistuse väärtust. Me kindlaks mähiste nullpunkti, mõõtes iga nende jaoks takistust. Kui näidatakse mähise väikseima takistuse seadet, tuleb seda muuta.

Kohandatud kontroll

Kõige täpsem viis on testida staatorit metallist palli ja astmelist voolutrafot. Staator on ühendatud transformaatori kolme faasi klemmidega. Olles kontrollinud ühenduse õigsust, lisame võrku madalpingevõrgu.

Statori sees viskame palli ja jälgime selle käitumist. Kui see ühele mähistele "kinni jääb", siis tähendab see seda, et sellel on vahepealne sulgemine. Pall pöörleb ringi - staator töötab. Pigem ebateadulik, kuid efektiivne meetod staatori pöördelülitamise tuvastamiseks.

Rootori rike

Optimaalse kasutamisviisi korral ei vähene rootor. Hooldustööd viiakse läbi harjade vahetamisel, kui need on kulunud. Kuid aja jooksul, raskete koormuste all, staator soojeneb ja moodustub süsinik. Kõige sagedasem mehaaniline tõrge on laagrite kulumine ja ebaühtlus.

Bulgaaria töötab, kuid plaadid kiirelt kaob ja mootor pahtub aja jooksul. Kahjustuste vältimiseks peate seadme kontrollima ja hoidma normaalseid töötingimusi. Metallist kokkupuutuv niiskus põhjustab rooste tekkimist. Hõõrdejõud suureneb, tööks on vaja praegust tugevust. Märkimisväärne kontaktgruppide kuumutamine, jootekate, ilmub tugev säde.

Kontrollige mootoririba

Elektrooniline rootori tester on standardne digitaalne multimeeter. Enne ahela testimist kontrollige multimetrit ja selle valmisolekut tööks. Lüliti on seadistatud takistuse mõõtmiseks ja katsejuhtmete vahele teineteise külge. Seade peab näitama nulle. Näidake mõõtmise maksimaalne väärtus ja kontrollige:

• Esmalt kontrollige avatud ahela rootorit. Kui libisemisrõngast mustanurk puudutatakse, tuleb punasele ringi keerata. Seadme nool ulatub skaalal, nii et mähistel on keerdude avatud ring. Rootor tuleb ümber pöörata;
• mõõdab takistust, et määrata juhtumi lühise olemasolu. Me kinnitame kontaktrõngale mustanurga, punane peaks rootori korpuse sulgemiseks ringma. Resistentsuse väärtuse ja helisignaali madalal lugemisel tuleb selline ankur parandada;
• rotori pöörde vahepealse sulgemise kaudu helistades. Toetame armee kontaktrõngaste sondid. Kui seadme skaalal oli väärtus 1,5 oomi kuni 6 oomi, kontrollisime me töökindlat seadet. Kõik muud skaala väärtused näitavad multimeedri viga.

See täidab rootori kontrolli. Veel tuleb meelde tuletada süü tuvastamise peamised etapid. Enne kontrollimist tuleb veski või mõni muu seade vooluvõrgust välja lülitada. Enne mõõtmistulemuste saamist peaksite visuaalselt kontrollima kere, isolatsiooni ja süsinikku ei eraldata staatorile ja rootorile.

Puhas kontaktpindu tolmu ja mustuse ummistuste eest. Saastumine põhjustab mootori võimsuse kadumisega voolu suurenemist.

Instrumendi esmakordsel lahtivõtmisel registreerige kõik sammud. See võimaldab teil järgmisel korral vihjata, et vältida tarbetute osade tekkimist montaaži ajal. Kui harja ulatub harjahoidiku servast alla 5 mm, tuleb sellised harjad asendada. Kontrollige vahelduvat vooluringi elektroonilist testerit, st multimeedrit.

Kuidas kontrollida veski rootori

Jahutajate kasutamine igapäevaelus kõikjal ja keeruka töökorralduse tõttu sagedase kasutamise korral pole seadme rikkimine haruldane. Tööriista parandamine toimub enamasti defektsete komponentide diagnoosimisel ja nende asendamisel või parandusmeetmete võtmisel. Kui mehaanilised rikked ja suurenenud püügivahendite tekkimine on hõlpsalt visuaalselt tuvastatud, siis on vaja kontrollida veski ankrut ja staatorit, selleks on vaja eriteadmisi, oskusi ja tehnilisi seadmeid.

Veski elektrilise osa purunemine

Veski elektrilise osa rikete jagunemine võib jagada kahte kategooriasse:

1. Voolujuhtmete mehaaniline katkestus, mida võib leida toitejuhtmetest, toitepistikust ja töökäppade kontaktpunktidest. Elektrilise seadme "multimeeter" resistentsuse või ohummeetri mõõtmise režiimis kasutatavate katkestuste puudumise kindlakstegemiseks. Kõik elektrilised osad kontrollitakse eraldi: elektrimootori lähenemine, staatori ja rootori mähiste kontaktide ühendused.
2. Töörullide elektriline rike, mida saab tuvastada juhtmete tumendamise teel, ja seda saab visuaalselt peita. Igal juhul peab tester kontrollima bulgaariakeelset staatorit ja staatorit lühiseeritavate rullide puudumisel, mis ei pruugi alati olla efektiivsed, ja teil on vaja spetsiaalset seadet täpselt diagnoosimiseks.

Statori tervisekontroll

Kuidas kontrollida staatoriventiinat improviseeritud vahenditega:

• Statoril võivad olla kaks peamist rike - see on vahejuhtme juhe või lühemate rullide esinemine. Sellisel juhul võib testija poolt katsetada resistentsuse mõõtmise režiimis kuni 200 Ohm ainult keskmise takistusindeksiga katkemise puudumist, mis ei tohiks faasimähiste vahel erineda.
• Statsionaatori mähiste katkemise puudumist saab kindlaks määrata mis tahes madalpingeanduriga: juhtmete paar, aku, lambipirn. Kuid sellel viisil ringlussevõtu olemasolu pole selge, mistõttu kogenud elektrikutega kontrollitakse eksperimentaalselt: faasirullidele rakendatakse pinget, samal ajal pannakse metallpall keskpunktis mähiste pooluste vahel, mis tavapäraste mähiste ajal "otsivad" elektromagnetilise tasakaalu punkti. Palli pöörlemine näitab, et rullides puudub lühis, kusjuures nihutus keskmest on vastastikku asetsevate juhete lühis.

Tähelepanu. - See meetod on ohtliku metallpalli kõrgepinge ja ettearvamatu liikumise tõttu.

• Bulgaaria staatori kontrollimine on turvaline ja täpne ainult professionaalse seadme abil.

Bulgaaria armee funktsionaalne kontroll

Veski ankur on tugevam kui ülejäänud sõlmed, mis puutuvad kokku erinevate elektromagnetilise, mehaanilise ja temperatuuri mõjuga, seega põhjustab tööriist kõige sagedamini tõrke korral rootor.

Kuidas kontrollida veski ankur koos tööriistadega:

• Ankru jaotus hõlmab kahte tüüpi rikkeid: lamellkontaktide voolujuhtmete katkestamine, lühike vahelduv vooluahela ühes või mitmes mähises. Elektriku testija resistentsuse mõõtmise režiimis kuni 200 Ohm võimaldab tuvastada purunemisi ja täielikku lühise lõppemist (näitab väga väikest takistust) ning 1 megohmide järjekorras oleva takistusmõõtmise režiimis kontrollitakse töörullide mähiste elektrilist isolatsiooni metallist rootorile.
• Hõõglampide tugev häälestus ei muuda tööriista täielikult välja, kuid mootori soojenemine suureneb ja selle kiirus väheneb, mis lõpuks põhjustab mootori täieliku rikke. Seepärast on seadme mis tahes parandamiseks vaja veski ankrut helistada mitte ainult testeriga, vaid ka kontrollida seda spetsiaalse seadmega, mis tuvastab isegi ebaolulised lühised.

Veski elektriliste osade remont või väljavahetamine

Elektritööriistade parandamisel peate selgelt aru saama, kuidas õigesti kontrollida veski ankrut ja staatorit:

• Tester võimaldab mõõta mähiste vastupidavust ja tuvastada voolujuhtmete pausi, nii et isegi tabelarvude mõõtmine ei taga seadme toimivust, vaid näitab ainult mehaanilisi kahjustusi.
• Läbilaskvate rullide kontrollimine rullides toimub professionaalsete või kodus valmistatud seadmete abil, mis mõõdavad iga töökiiruse induktiivsuse muutusi, kuna KZ vähendab elektromagnetilise ühilduvuse taset.
• Tööriista parandamisel leitakse sageli, et kõik mähised on ilmselt puutumatud, kuid neil on lühised. Sellise tööriista kasutamine on ohtlik, seega on küsimus staatori, rootori tagasitõmbamise vajaduse või ajamõõduga sõlme asendamise üle.
• Praktika näitab, et taastumismeetmed (tagasikerimine) isegi remonditöökojas ei taga seadme pikaajalist usaldusväärset toimimist, mistõttu on soovitatav mitte riskida, vaid varukoopiate paigaldamine viivitamatult tootja poolt.

Veski ankru kontrollimine, parandamine ja asendamine oma kätega

Veski ankru suhtes rakendatakse kõige soojemaid, mehaanilisi ja elektromagnetilisi koormusi. Seepärast on see tööriista rikete levinud põhjus ja selle tulemusena sageli remont. Kuidas kontrollida ankrut jõudluseks ja fikseerida element oma kätega - meie artiklis.

Seade kinnitab jahvatusmasinaid

Veski mootori ankruks on juhtiv mähis ja magnetjuhe, millesse pöörlemisvõll surutakse. Sellel on hammasratas ühes otsas ja teine ​​lamellikollektor. Magnetkütus koosneb lakiga kaetud soontest ja pehmetest plaatidest üksteisest eraldamiseks.

Soonetena ankurdusringi kahe juhtme abil paigaldatud eriskeemi järgi. Iga juhi pool on pool, mille otsad on lamellide paaridel ühendatud. Esimese pöörded ja viimane lõpp on samas pesas, nii et need on ühe lamelliga suletud.

Kuidas kontrollida veski ankrut töökindluseks

Ankru rikete tüübid:

Kui ankur on defektne, mootor ülekuumeneda, mähis isolatsioon sulatatakse, pöördeid keeratakse lühikeseks. Armatuurkäiguga ühendatavad kontaktid kollektoriplaatide külge suletakse. Praegune toide peatub ja mootor töötab.

Ankurdiagnostika tüübid:

• visuaalselt;
• multimeeter;
• lamp;
• eriseadmed.

Standardne diagnostika

Enne diagnostilise seadme kasutamist kontrollige ankur. See võib olla kahjustatud. Kui juhtmed on sulanud, põletav isoleeriv lakk jätab mustad märgid või omapärane lõhn. Näete painutatud ja purustatud rullid või juhtivad osakesed, näiteks jootejäägid. Need osakesed põhjustavad pöörete vahel lühise. Lamellid on kõverate servadega, mida nimetatakse kobarateks, mähisega ühendamiseks.

Nende kontaktide lagunemise tõttu libisedad.

Kollektori muu kahju: tõusnud, kulunud või põletusplaadid. Lamellide vahel võib koguneda harjad, mis näitab ka lühist.

Kuidas kontrollida multimeetriga?

• Määrake vastupidavus 200 oomi. Ühendage seadme gabariidid kahe külgneva lamelliga. Kui vastupanu on kõigi naaberplaatide vahel sama, siis on mähis normaalne. Kui takistus on väiksem kui 1 oomi ja on väga lähedal nullile, on pöörete vaheline lühis. Kui takistus on kahe või enama keskmise keskmisest kõrgem, siis on mähise keerdudes vaheaeg. Mõnikord pausi ajal on takistus nii kõrge, et seade liigub üle. Analoogmultiomeetril liigub nool lõpuni paremale. Ja digitaalsel ei näita midagi.

Video: kuidas on test

Kui teil pole testerit, kasutage lambit pingega 12 vatti kuni 40 vatti.

Kuidas kontrollida varbkolvi rootorit koos lambipirniga

• Võtke kaks juhtmest ja ühendage need lampiga.
• Negatiivse traadi korral tehke vaheaeg.
• Kandke pinge juhtmetele. Kinnitage lõhe otsad kollektorplaatidele ja rulli see. Kui valgus lülitub sisse ilma eredust muutmata, siis puudub lühis.
• Tehke rauaga vooluringi katse. Ühendage üks traat lamellide ja teine ​​roolirulliga. Siis võlliga. Kui lambipesa on sisse lülitatud, tähendab see, et see on maapinnale lagunenud. Keermestamine sulgeb rootori korpuse või võlli.

See protseduur sarnaneb multimeedri diagnoosiga.

Kontrollige näidiku lühisev rullid (ICZ)

Seal on ankrud, millel pole kollektoriga ühendatud juhtmeid, kuna need on täidetud läbipaistmatu ühendiga või sidemega. Seetõttu on kollektori kommuteerimisega pilud võrreldes keeruline määrata. Lühisülekande indikaator aitab.

See seade on väike ja seda on lihtne kasutada.

Esmalt kontrollige ankrut, et vahele ei jääks. Vastasel juhul ei suuda indikaator tuvastada lühise. Selle tester mõõdab kahe külgneva lamelli vahelist takistust. Kui takistus ületab keskmiselt vähemalt kaks korda, siis on vaheaeg. Kui vahele ei jää, minge järgmisele sammule.

Vastupidavuse reguleerija võimaldab valida seadme tundlikkuse. Tal on kaks lambipirnit: punane ja roheline. Reguleerige nuppu nii, et punane tuli põleb. Indikaatori puhul on kaks andurit valgete punktide kujul, mis paiknevad üksteisest 3 sentimeetri kaugusel. Kinnitage mõõtur mähisesse. Ankrust aeglaselt keerake. Kui punane tuli süttib, tekib lühis.

Video: IKZ tööl

Ankrude kontrollimise diagnostika seade (drossel)

Seade kontrollib ankruid, mis määravad vahepealse ahela mähise olemasolu. Drossel on trafo, millel on ainult primaarmähis ja mis lõikab südamikus magnetvälja.

Kui me paneme rootori selle vahele, hakkab selle mähis töötama trafo sekundaarmähisega. Lülitage mõõteriist ja kinnitage metallplaat, nagu näiteks metallist joonlaud või lõiketeraga tera. Kui vahepealne sulgemine toimub, siis vibreerub või magnetierub armatuurikere kohaliku raua ülekoormusest. Keerake ankur ümber telje, liigutades plaadi nii, et see paikneb erinevate pöördetel. Kui sulgemist ei toimu, liigub plaat piki rootorit vabalt.

Video: kuidas teha käepidet enda kätega ja kontrollida ankur

Kuidas parandada ankur kodus

Ankru tõttu tekib kolmas kruvikeeraja jaotus. Igapäevases intensiivne režiim rike võib tekkida esimese kuue kuu jooksul, nagu hilja asendamine harjad. Kergesti kasutatava kruvikeeraja kasutamise korral kestab aasta või rohkem.

Ankur saab salvestada, kui see ei häiri tasakaalustamist. Kui seadme töö ajal kuuleb vahelduv huumus ja tugev vibratsioon, siis on see tasakaalustamatus. Sellise ankru võib asendada. Ja saate mähkimist ja kollektorit parandada. Väikesed lühised on kõrvaldatud. Kui märkimisväärne osa mähistest on kahjustatud, saab seda uuesti tõmmata. Kandud ja tugevasti kahjustatud lamellid, lihvimine, üleskirjutamine või joodised. Lisaks pole vaja ankru remonti teostada, kui te pole kindel oma võimete üle. Parem on asendada see või viia see töökojasse.

Groove koguja

Aja jooksul moodustub reservuaar harjade väljatöötamisest. Selle vabanemiseks peate:

• Kuivatage kollektorid pikisuunaliste lihvimisseadmete abil, st läbivate lõikuritega.

Ärge unustage puhastada kiibide rootorit lühise vältimiseks.

Seotud videod

Ankru tagasikerimine

Enne ankru lahtivõtmist kirjutama või joonistada mähiste suunda. See võib olla vasakule või paremale. Selle õigeks määramiseks vaadake ankru ots kollektori küljest. Pane kindad kindlale kohale, võtke teravaid tihendusi või metallist pöiale. Eemaldage eesmine mähis. Kollektorit tuleb puhastada ja eemaldamist mitte vaja. Hõõruge pesade isolaatti kahjustamata ettevaatlikult, koputades ülejäänud keermestatud osade vardad haamriga ja metalli pealetungiga.

Video: eemaldage mähis

Nõelte failiga, isoleerimiskihi kahjustamata eemaldage järelejäänud immutamine. Sorteeri juukseid soones. Arvutage sektsioonide pöörete arv ja mõõtke traadi läbimõõt. Joonista diagramm. Puhastage papist varrukad isolatsiooniks ja asetage need soontesse.

Video: teekond vasakule ja paremale

Pärast likvideerimist keevitage sektsioonide kokkuvõtted koos kobaratega. Nüüd kontrollige, kas mähised on testeriga ja lühise näit. Jätkake immutamist.

Immutamise juhend (võttes arvesse kiiruse regulaatorit)

• Veendumaks, et probleemid puuduvad, saatke ankru ahju soojendamiseks, et saada parem epoksiidivoog.
• Pärast soojendamist asetage ankru lauale alla nõlva alla, et juhtmeid paremini levida. Katkesta vaigul esiosa ja ankru aeglaselt keerake. Loputage, kuni liim vastas esiosas.

Protsessi lõpus pühkige kogu kollektor. Jäädvustage ankur dünaamilise tasakaalustaja ja veskiga. Nüüd suru lõpuks laagrisse. Peate puhastama sooned liistude vahel ja kollektori poleerimiseks. Tehke viimane katkestus ja lühise.

Reguleeritava kiirusega bulgaarlaste mähise funktsioon on see, et rootor on kinnitatud võimsusreservi abil. Praegune tihedus mõjutab pöörete arvu. Traadi ristlõige on liiga kõrge ja pöörete arv on alahinnatud.

Remont: rikke isolatsioon

Kui isolatsiooni lagunemine oli väike ja leidsite selle, peate selle koha korrastama süsinikust ja kontrollima vastupidavust. Kui selle väärtus on normaalne, isoleerige juhtmed asbestiga. Ülipealt tilguti kiire kuivamise liim "Super-moment". See lekib läbi asbesti ja isoleerib traadi kaevu.

Kui te pole isolatsiooni purunemise kohta leidnud, proovige käärimist ettevaatlikult immutada immutatud elektriisolatsiooniga lakiga. Täppis ja läbitungimatu isolatsioon immutatakse selle lakiga ja muutub tugevamaks. Kuivatage ankru gaasiahjus umbes 150 kraadi juures. Kui see ei aita, proovige mähise tagasikerimist või ankru muutmist.

Solder kogumisplaadid

Liistud on paigaldatud plastmassist aluspinnale. Neid saab kustutada väga südamikku. Ainult servad, millele pintsel ei jõua.

Sellist kollektorit saab taastada jootmiseks.

• Vase torust või plaadist lõigake vajalik arv lamellide suurust.
• Pärast ankru puhastamist ülejäänud vasest, jootmiseks tavalise tina ja joodisega.
• Kui kõik lamellid on jootetud, liivad ja poleeritud. Kui trellit pole, kasutage puurimist või kruvikeerajat. Paigaldage armeerimisvõll kruvi külge. Esmalt libistage fail. Seejärel pestakse null liivapaberiga. Ärge unustage, et sooned puhastatakse pilude vahel ja mõõdetakse takistus.
• Puuduvad täielikult kahjustatud lamellid. Nende taastamiseks on vaja läbi viia põhjalikum ettevalmistus. Plaatide puhastamiseks loputage kollektorit kergelt.

Kuidas kontrollida elektrimootorit - lihtsaid nõuandeid elektrikutele

Meie igapäevaelus seisame pidevalt vastu mitmesugustele elektriseadmetele, mis oluliselt hõlbustavad meie tegevust. Peaaegu kõikidel neist on oma disainis mootor, mis töötab elektrienergiaga teatud töö tegemiseks.

Mõnikord on mitmel põhjusel rikked. On vaja kindlaks määrata selle toimivus, määrata ja kindlaks määrata jaotused.

Kuidas elektrimootor

Koheselt tehke broneering, et me ei kasuta keerukaid tehnilisi kirjeldusi ja valemeid, vaid proovige kasutada lihtsustatud skeeme ja terminoloogiat. Samuti võime arvestada, et töö elektrimootoritega elektripaigaldistes on ohtlik. Neil on lubatud koolitatud ja koolitatud personal.

Tähelepanu: ebakvalifitseeritud töötajate elektrimootori ise parandamine võib lõppeda tragöödias!

Kinemaatiline skeem

Mehaanilise konstruktsiooniga võib igat elektrimootorit kujutada ainult kahe osana:

1. püsivalt kinnitatud, mida nimetatakse staatoriks ja kinnitatakse masina kehasse, mehhanismi või hoitakse käes nagu puuril, perforeeril ja sarnastel seadmetel;

2. mobiilne - rootor, mis teeb täiturmehhanismile pöörleva liikumise.

Mõlemad pooled on üksteisest täiesti eraldatud, kuid kokkupuutel laagritega. Kusagil mujal pole neid puhtalt mehaanilises kontaktis. Rootor sisestatakse staatori sees ja pöörleb selles täielikult vabalt.

Selle võimet pöörata tuleb kõigepealt hinnata iga elektrimasina toimivuse analüüsimisel.

Pöörlemise kontrollimiseks vajate:

1. täielikult eemaldage pinge toiteahelast;

2. Proovige rooli pöörata käsitsi.

Esimene tegevus on ohutuseeskirjade vajalik nõue, teine ​​on tehniline test.

Tihti on ühendatud draivi tõttu keeruline hinnata pöörlemist. Näiteks puhastatava tolmuimeja mootori rootorit on randmevälga abil lihtne lahti lasta. Tööpalli võlli pööramiseks tuleb teha jõupingutusi. Selle mehhanismi disainifunktsioonide tõttu ei toimi masti käigukastiga ühendatud mootori võlli kerimine.

Nendel põhjustel tehakse rootori pöörlemine staatoris ajamiga välja ja analüüsitakse laagrite kvaliteeti. Raske liikumine võib:

libisemistarvikute kulumine;

laagrite määrimine või selle ebaõige kasutamine. Näiteks tavaline tahke õli, mis tihti täidetakse kuullaagritega, paisub külma ja võib põhjustada halva mootori käivitumist;

mustuse või võõrkehade sissevool mobiilsete ja statsionaarsete osade vahel.

Mootori töötamise ajal tekib müra rikkis, purunenud laagritega, millel on suur tagasilöök. Selle kiireks hindamiseks piisab rootori loksutamisest statsionaarsest osast võrreldes, tekitades muutuva koormuse vertikaalsel tasapinnal ja proovige seda sisestada ja tõmmata piki telge. Paljude mudelite puhul on väikesed lüngad vastuvõetavad.

Kui rootor pöörleb vabalt ja laagrid töötavad hästi, siis peate otsima elektromagnetilise vooluringi riket.

Elektriline lülitus

Mis tahes töötava mootori puhul tuleb täita kaks tingimust:

1. oma mähisega (või mitmefaasilistes mudelites keerdudes) nimipinge toomiseks;

2. elektri- ja magnetvooluahelad peavad olema heas korras.

Mootori pinge kontrollimine

Mõtle esimesel positsioonil kollektori mootoriga elektriõõri disaini näites.

Kui tööpuur on ühendanud pistiku pingega pistikupesast, pole see mootori käivitamiseks piisav. Peate vajutama toitenuppu.

Alles siis läheb elektrijuhe pistikust läbi juhtmehhanismi läbi triac-juhtseadme ja vajutatud nupu kontaktidega kogu kollektorile paigaldatava harja komplekti ja saab selle kaudu jõuda mähisse.

Kokkuvõtteks võib järeldada, et puurimootori tervis on võimalik alles pärast kollektorseadme harjade pinge kontrollimist, mitte pistiku kontaktidest. Eespool toodud näide on erijuhtum, kuid see näitab enamike elektriseadmete tüüpiliste tõrkeotsingute üldisi põhimõtteid. Kahjuks on see elektrikute positsioon kiirustades tähelepanuta jäetud.

Elektrimootorite elektriliste ahelate tüübid

Elektrimootorid on loodud tööks otsest või vahelduvvoolu. Ja need on jagatud:

sünkroonselt, kui rootori pöörlemissagedus ja staatori elektromagnetvälja langevad kokku;

asünkroonne - varieeruva sagedusega.

Neil on erinevad disainifunktsioonid, kuid üldised tööpõhimõtted põhinevad staatori pöörleva elektromagnetvälja mõjul rootori välja, edastades pöörlemise ajami külge.

Alalisvoolumootorid

Need on ette nähtud kasutamiseks arvutiseadmete jahutite, autode starterite, suure võimsusega diiseljaamade, kombainide, tankide ja muude ülesannete jaoks. Üks neist lihtsatest mudelitest on näidatud pildil.

Selles konstruktsioonis oleva staatori magnetvälja ei loo püsimagnetid, vaid kaks spetsiaalsete südamikega ühendatud elektromagnetti - magnetilist südamikku, mille ümber on mähistega rullid.

Rootori magnetvälja tekitab vool, mis kulgeb kogu kollektori harjadest mööda kinni, mis asub armatuuri piludesse.

AC Induktsioonmootorid

Pildil näidatud ühe mudeli jaotis näitab teatud sarnasust eelnevalt vaadeldud seadmega. Struktuurseid erinevusi on kuju rootori lühistatud mähis (ilma otsese toidavad ülevalt elektrivoolu), tuntud ka kui "orvikmähisega" kord ning lülitab põhimõtteid staatori.

AC sünkroonmootorid

Neil on statsionaari rullid, mis paiknevad samade nurkade vahega nende vahel. Selle tagajärjel tekib teatav kiirusel pöörleva elektromagnetilise väli.

Selles valdkonnas asetatakse rootori elektromagneti, mis rakendatavate magnetvälja mõjude mõjul hakkab liikuma sagedusega, mis on sünkroonne rakendatava jõu pöörlemiskiirusega.

Seega kasutatakse kõigis arvestatud skeemides mootoreid:

1. keerdud juhtmetest ühe pöörde magnetvälja võimendamiseks;

2. magnetvooluahelad magnetvoogude teede tekitamiseks;

3. elektromagnetid või püsimagnetid.

Üksikute mootorikonstruktsioonide puhul, mida nimetatakse kollektoriks, kasutatakse jooksvat ülekandet aheldatud osast pöörlevate osade külge harjahoidja komplekti abil.

Kõigil neil tehnilistel seadmetel võivad esineda mitmesugused tõrked, mis mõjutavad konkreetse mootori töötamist.

Kuna magnetahela tekitatakse tehases spetsiaalsete kettakorpuse kokkupandud suure töökindlusega, purunemine need elemendid on väga harv ja seejärel eksponeeriti agressiivse keskkonna ei ole ette nähtud töötingimustest või ettenägematute takistavaks mehaanilise koormusega kehal.

Seepärast ei tehta magnetvoogude läbipääsu kontrollimist praktiliselt ja pärast mehaanika hindamist ei pöörata kogu tähelepanu mootoririkete korral mähiste elektrilistele omadustele.

Kuidas kontrollida pintsli kollektori mootorikomplekti

Iga kollektori plaat on pideva konveieri mähise teatud osa kontaktühendus ja selle haruga ühendamise kaudu läbib elektrivool.

Selles sõlmes hea mootor loob minimaalse mööduva elektrilise takistuse, mis ei mõjuta praktiliselt töö kvaliteeti ja väljundvõimsust. Plaatide välimus on puhas ja lüngad nende vahel ei ole täidetud.

Raske pingete all kannatavad mootorid on saastunud kollektoriplaatidega, millel on graafi tolmu jäljed, mis on soontes kogunenud ja halvendavad isoleerivaid omadusi.

Mootori harjad kinnitavad vedrud plaatidele. Graafiit tööl järk-järgult kustutatakse. Selle varras kannab piki selle pikkust ja vedru pressimise jõud väheneb. Kui kontaktrõhk väheneb, suureneb mööduva elektritakistuse tõus, põhjustades kollektorile sädeme.

Selle tulemusena algab kollektori harjade ja vaseplaatide kulumiskindlus, mis võib põhjustada mootoririkke.

Seepärast on vaja kontrollida harja mehhanismi, kontrollida pindade puhtust, harjade väljatöötamise kvaliteeti, vedrude töötingimusi, sädemete puudumist ja ringikujulise valguse nähtavust töö ajal.

Saasteaineid puhastatakse pehme lapiga, mis on niisutatud tehnilise alkoholi lahusega. Plaatide vahel olevad lõtkud puhastatakse kõvade vahukate puisturgudega. Pintslid hõõruda peeneteraline õrnpink.

Kui kogumisplaatidel ilmuvad lõtkud või põletuspiirkonnad, siis koguja töödeldakse ja poleeritakse tasemele, kus kõik ebakorrapärasused kõrvaldatakse.

Hästi paigaldatud harja üksus ei tohiks töötamise ajal tekitada sädemeid.

Kuidas kontrollida mähiste isolatsioonitingimusi keha suhtes

Isolatsiooni dielektriliste omaduste rikkumiste tuvastamiseks staatori ja rootori suhtes on vaja kasutada spetsiaalselt sellel eesmärgil konstrueeritud seadet - megohm meetrit.

See valitakse väljundvõimsuse ja pinge järgi.

Esialgu on mõõteotsad ühendatud mähisteklemmide ühise klemmiga ja korpuse maanduriga. Kokkupandud mootoris tekitatakse metallist laagrite kaudu elektriline kontakt staatori ja rootorikatete vahel.

Kui mõõtmine näitab normaalset isolatsiooni, siis on see küllaltki piisav. Vastasel juhul eemaldatakse kõik mähised ja üksikute ahelate mõõtmise ja kontrollimise käigus otsitakse isolatsioonivigastusi.

Isolatsiooni halva seisundi põhjused võivad olla erinevad: juhtmete värv-ja-lakkikihi mehaanilisest lagunemisest kuni kõrge niiskuseni korpuse sees. Seetõttu peavad need olema täpselt kindlaks määratud. Mõnel juhul piisab mähiste kuivatamisest, samas kui teistes on vaja lekkevoolu kõrvaldamiseks kriimustuste või kriimustustega kohti.