Kuidas ühendada masin paneelis ilma vigadeta

  • Postitamine

Kompuutarvuti on raske ette kujutada ilma modulaarsete kaitseseadisteta, nagu lülituslülitid, voolujuhtmete seadmed, diferentsiaalkaitse voolukatkestid ja igasugused kaitsereleed. Kuid mitte alati, et need modulaarsed seadmed on õigesti ja turvaliselt ühendatud.

Elektriliste paneelide hoolduse tõttu peavad mõnikord tekkima vigu, mis ühendavad sisse lülitatud kaitselülitid. Tundub, kuidas saab ühendada tavalise üheastmeline automaatne? Ma puhastasin kaablit kindlale pikkusele, sisestasin selle klemmidesse, kinnitasin kruvid kindlalt kinni.

Kuid ükskõik kui kummaline see võib tunduda, on enamikul inimestel "kohmakad" käed ja kilpide ehituse kvaliteet jätab palju soovida. Kuigi me tegelikult teeme või tegi vigu konkreetses tööstusharus ja nagu kuulus vanasõna ütleb: "kes ei tee midagi, ei eksi".

Tervitades kõiki sõpru saidil "Electric in the House". Selles artiklis uurime, kuidas ühendada masin paneelil, ja analüüsida kõige tavalisemate ja suurte vigade jaoks mitmeid võimalusi.

Automaatkondade ühendamine paneelil - kas sissepääs ülalt või allapoole?

Esimene asi, mida ma sooviksin alustada, on põhimõtteliselt masina õige ühendus. Nagu on teada, on kaitselülitil kaks kontakti liikuva ja fikseeritud ühendamiseks. Milline kontaktidest peab ühendama toite ülemise või altpoolt? Praeguseks on sellel teemal olnud palju vaidlusi. Igal elektrifoorumil on selles küsimuses hulgaliselt küsimusi ja arvamusi.

Pöördume nõu reguleerivate dokumentide saamiseks. Mida EMP ütleb selle kohta? OSP 7. väljaandes, punkt 3.1.6. ütles:

Nagu eeskirjades näha, öeldakse, et toitejuhe, mis ühendab masinaid kiles, tuleks ühendada reeglina fikseeritud kontaktidega. See kehtib ka kõigi ouzo, difavtomami ja teiste kaitseseadmete kohta. Väljend "reeglina" ei ole kogu selle lõikamise puhul selge. See näib, nagu peaks, kuid mõnel juhul võib olla erand.

Selleks, et mõista, kus asub liikuv ja fikseeritud kontakt, peate esitama kaitselüliti sisemise seadme. Vaatame näite ühepostilise automaatika kohta, kus fikseeritud kontakt asub.

Enne meid on masina seeria BA47-29 alates sis. Fotost on selge, et tema fikseeritud kontakt on ülemine terminal ja liikuv kontakt on alumine terminal. Kui me kaalume lüliti enda elektrilisi nimetusi, siis on siin ka näha, et fikseeritud kontakt on peal.

Teiste tootjate muudest kaitselülitidest on juhtumil samad nimetused. Võtke näiteks Schneider Electric Easy9 automaat, tema fikseeritud kontakt on ka peal. Schneider Electrici RCDde puhul on kõikidel sarnaselt fikseeritud kontaktid ülaosas ja allosas liikuvad.

Teine näide on Hageri turvaseadmed. Kaitselülitite ja HBO RCD korpuses näete ka sümboleid, millest on selge, et fikseeritud kontaktid on peal.

Vaatame, kas tehnilisest küljest on väärtus, kuidas masinat ülalt või allapoole ühendada.

Kaitselüliti kaitseb liini ülekoormuse ja lühise eest. Kui ilmnevad ülekoormused, reageerib korpuses olev soojus- ja elektromagnetiline vabastus. Millisest küljest ühendatakse vooluallikate käitamiseks ülemine või alumine võimsus, pole mingit vahet. See tähendab, et võib kindlalt öelda, et masina töö ei mõjuta, millist kontakti saab toidet.

Tõepoolest, ma pean teadma, et tänapäevaste "kaubamärgiga" moodulseadmete tootjad, nagu ABB, Hager ja teised, võimaldavad ühendada võimsust madalamate terminalidega. Selleks on masinaga spetsiaalsed klambrid, mis on mõeldud kammerehvide jaoks.

Miks soovitab OSI fikseeritud kontaktidega ühendust võtta (ülemine)? Selline reegel on üldiselt heaks kiidetud. Iga haritud elektrik teab, et töö ajal tuleb eemaldada pinge seadmetest, millel see töötab. Inimese kiles "Zalazy" intuitiivselt eeldab automaatsete masinate ülemise faasi olemasolu. AV-paneeli väljalülitamine paneelis teab, et pinge madalamates klemmides ja kõik, mis liigub neilt, ei.

Kujutage nüüd ette, et automaatide ühendamine elektrikilbis asus elektrik Uncle Vasya, kes ühendas faasi AB-i madalamate kontaktidega. Mõni aeg on möödas (nädal, kuu, aasta) ja teil on vaja asendada üks masin (või lisada uus). Elektriliinne onu Peter läheb, lülitab välja vajalikud masinad ja kindlustab oma pingelised paljad käed.

Viimasel Nõukogude ajal oli kõikidel automaatlülititel kõige parempoolne kontakt (näiteks AP-50). Nüüd, modulaarsete AB-ide ehitamise abil, ei saa te lahti võtta, kuhu liigub ja kus on fikseeritud kontakt. AB-s, mida me ülaltoodut silmas pidasime, asus fikseeritud kontakt tippu. Ja kus on garantii, et Hiina automaatne fikseeritud kontakt asub peal.

Seepärast tähendab PUE reeglite kohaselt toitejuhtme ühendamine fikseeritud kontaktidega ainult üldkontseptsiooni ja esteetika eesmärgil ühendamist ülemise klemmiga. Ma ise toetan võimsuse ühendamist kaitselüliti ülemise kontaktiga.

Neile, kes ei nõustu minuga täitematerjalide küsimusega, on miks elektrivoolu ahelates automaatvõimsus ühendatud fikseeritud kontaktidega.

Kui võtate näiteks näiteks tavalise lüliti tüübi RB, mis on paigaldatud igasse tööstusrajatistesse, siis ei saa seda kunagi ühendada tagurpidi. Sellise lülitusseadme toide ühendub ainult topeltkontaktidega. Lüliti välja ja sa tead, et alumine kontaktid pole pinge all.

Me ühendame juhtmed masinaga - monoliitse südamikuga kaabel

Kuidas paneeli masinaid kõige rohkem ühendada? Milliseid vigu saab selle tegemise ajal teha? Vaatame vigu, mis on siin kõige sagedamini levinud.

Viga - 1. Isolatsiooniga kokkupuutumine.

Kõik teavad, et enne masina ühendamist paneelil on vaja ühendatud juhtmete isolatsiooni eemaldada. Tundub, et pole midagi keerukat, eemaldada südamik soovitud pikkusele, seejärel asetada see masina klambrisse ning kinnitada see kruviga, tagades seeläbi usaldusväärse kontakti.

Kuid on juhtumeid, kus inimestel on kahju, miks masin põleb, kui kõik on korralikult ühendatud. Või miks korteri toit korrapäraselt kaob, kui juhtmestik ja paneeli täitmine on täiesti uus.

Üheks eespool nimetatud põhjuseks on traadi isolatsiooni sisenemine kaitselüliti kontaktklambri all. Selline oht halbade kontaktide kujul kujutab endast isolatsiooni ohtu, mis võib põhjustada tulekahju, mitte ainult juhtmeid, vaid ka masinat ise.

Selle kõrvaldamiseks peate jälgima ja kontrollima, kuidas traat pistikupesasse pingutatud. Elektrikilpide masinate õige ühendus peaks selliseid vigu kõrvaldama.

Viga - 2. Mitme sektsiooni südamiku ühendamine ühe terminali AB-ga on võimatu.

Kui selleks oli vaja ühendada mitu automaati, mis seisavad samas otsas ühest allikast (traat), siis ei pruugi kammbaas seda otstarbeks sobivamalt kasutada. Kuid sellised rehvid ei ole alati käepärast. Kuidas sellisel juhul kombineerida mitu rühma masinat? Iga elektrik, vastates sellele küsimusele, ütleb, et teete kodus tehtud kaablikandurite džemprid.

Sellise hüppaja valmistamiseks kasutage sama ristlõikega traati, kuid mitte lõhkuge seda kogu pikkuses. Kuidas seda teha? Ilma isolatsioonist traadi küljest eemaldamata kujundage soovitud kuju ja suurusega hüppaja (filtrite arvu järgi). Siis puhastame isolatsiooni traadist paindumispunkti soovitud pikkusele ja me saame lahutamatu hüppaja ühest traadist.

Ärge kunagi ühendage automaateid džemprid erinevate kaablite abil. Miks Kui kontakti pingutatakse, on suur ristlõikega südamik kindlalt kinni ja väikese ristlõikega südamik on nõrk. Selle tulemusena on isolatsiooni liitmine mitte ainult traat, vaid ka masin ise, mis kahtlemata põhjustab tulekahju.

Näide ühendada kaitselülitid erinevatest kaablipikkustest jumperitega. "Faas" jõuab esimese masinaga 4 mm2 traadi külge ja 2,5 mm2 traat jumperid lähevad juba teistesse masinatesse. Foto näitab, et hüppaja on erinevate sektsioonide juhtmetega. Selle tulemusena on kehv kokkupuude, temperatuuri tõus, isolatsiooni sulamine mitte ainult juhtmes, vaid ka masinal endal.

Näiteks proovime pingutada kaitselüliti klemmil, kusjuures kaks elasid ristlõikega 2,5 mm2 ja 1,5 mm2. Ükskõik kui raske ma püüdsin käesoleval juhul tagada usaldusväärse kontakti, ei suutnud ma midagi teha. 1,5 mm2 läbimõõduga traat lõdvalt pinnatud.

Veel üks näide fotost on difavtomat, mille terminali sisestasid kaks erineva ristlõikega traati ja püüdsid kõike seda pingutada. Selle tulemusena väikese ristlõikega traat ripub ja sädemed.

Viga - 3. Juhtmete ja kaablite otste moodustamine.

See punkt tõenäoliselt viitab mitte veale, vaid soovitusele. Väljuvate juhtmete ja kaablite südamike ühendamiseks masinatega eemaldame nende isolatsioonist umbes 1 cm, sisestage paljas osa kontakti ja pingutage seda kruviga. Statistiliste andmete kohaselt ühendab 80% elektrikutest sel viisil.

Kontakt ristmikul on usaldusväärne, kuid seda saab veelgi parandada ilma aja ja raha raiskamata. Masinate monoliitse südamikuga kaablite ühendamisel lõpeb U-kujuline painutus.

Selle otsa moodustumine suurendab traadi kokkupuutepinda klambri pinnaga, mis tähendab, et kontakt on parem. P.S. Kontaktjuhtmete AB siseseintel on spetsiaalsed tõmblukud. Kruvi pingutamisel lõigatakse need südamikud südamikku, tõstes seeläbi kontakti usaldusväärsust.

Seadme ühendamine masinaga keeratud juhtmetega

Juhtplaatide jaoks eelistavad elektrikid sageli painduvat traati koos PV-3 või PugV-tüüpi lainelise juhtmega. Seda on lihtsam ja lihtsam töötada koos monoliitsusega eluruumiga. Kuid on üks omadus.

Peamine viga, mida uustulnukad sellel teemal teevad, on ühendatud seinalise traadi külge masinasse, ilma et see katkeb. Kui te surute katteta teraskaabliga nii, nagu see on, siis kui veen on pingutatud, surutakse need kokku ja purunevad, mis toob kaasa ristlõike kaotuse ja kontakti halvenemise.

Kogenud "spetsialistid" teavad, et terminalis on tühi terasest traati võimatu pingutada. Mitmevooluliste südamike lõpetamiseks peate kasutama spetsiaalseid vihjeid NSHV või NShVI.

Lisaks, kui on vaja ühendada kaks klambri juhtmeid ühe masina ühe klambri külge, peate kasutama kahekordset NSHVI-2 ketast. NShVI-2 abil on väga mugav moodustada mitut rühmaautomaate ühendamiseks džemprid.

Jootejuhtmed masina klambri all - ERROR (viga)

Eraldi tahaksin öelda, et see meetod on kaabli juhtmete likvideerimine nagu jootmine. See on inimese olemus, mis üritab päästa kõik ja ei taha alati raha paigutada paigutamiseks igat liiki vihjeid, tööriistu ja igasuguseid tänapäevaseid väikseid asju.

Näiteks kaaluge juhtumit, kui elektrik alates elamumajanduse osakonnast onu Peter Peetriga ühendab mitmekihilise traatiga elektriplaati (või ühendab väljuvad liinid korterisse). Tal ei ole NShVI näpunäiteid. Kuid käepärast on alati vana hea jootekolb. Ja ükskõik, elektrik, onu Peter Peetrus, ei leia teist teed mitmetest traadist tuumast kinni pannes, tõmbab kogu asju masina terminali ja kinnitab selle kruviga. Milline on oht selliste masinate ühendamiseks kommutatsiooniga?

Elektrikilpide monteerimisel ei ole lubatud mitmesoonelise tuumori jootmist ja hooldamist. Tõsiasi on see, et konserveeritud ühend hakkab aja jooksul "ujuma". Selleks, et selline kontakt oleks usaldusväärne, tuleb seda pidevalt kontrollida ja karmistada. Nagu näitab praktika, unustavad nad seda alati. Jootet hakkab üle kuumenema, jootet sulab, ristmik nõrgeneb veelgi ja kontakt hakkab "põletama". Üldiselt võib selline seos põhjustada tulekahju.

Seega, kui seade kasutab mitmekordset traati, siis selle lõpetamiseks on vaja kasutada NShVi näpunäiteid.

Vooluahela ühendamine - kuidas seda ise teha

Tavaline inimene vaevu teab, kuidas ühendada kaitselüliti. Pärast seda artiklit lugedes saate teada, millised kuulipildujad on, kuidas täpselt kindlaks teha, kuhu nad asuvad ja mida teha, kui nad on töötanud.

Automaatikate eesmärk on lülitada elektriahelad, st vajaduse korral lahti ühendada ja sisse lülitada. Vaadates hoolikalt seda seadet, võite märgata väikest hooba, mille abil korteriomanik võib elektriseadme välja lülitada või sisse lülitada. Kuid nimel on sõna "automaatne", mis viitab meile, et operatsioon toimub automaatrežiimis.

Vajaduse korral lülitatakse välja vooluahela kaitselüliti ja lülitatakse sisse vooluahelad.

See juhtub ühel kahest juhtumist:

  • Voolu läbi vooluahela ületab lubatud piirid. Ühenduse katkestamine ei pruugi asuda koheselt, kuid mida kõrgem on väärtus, seda kiiremini lülitab seade välja elektriahela.
  • Lühise korral. Siis vallandamine juhtub koheselt mõne sekundi murdosa jooksul.

Iga inimene, kes paneb töö ajal elektripaigaldiste paneeli käes kokku, peab olema nii ettevaatlik ja tähelepanelik kui võimalik, vältige kontakte paljasjuhtmetega ja järgige kõiki elektri- ja tuleohutusnõudeid.

Korralikult valitud seade garanteerib teie korteri kõigi elektriseadmete usaldusväärse töö, mistõttu tuleb valida vastutustundlikult. Ideaalis küsige abi elektrikust, kes ütleb teile, milline mudel sobib teile. Kui see võimalus ei ilmu, siis järgmine peatükk on teie jaoks.

Kodumajapidamises olevate elektriseadmete jaoks, mis töötavad katkestusteta, peate seadme valikut tõsiselt lähenema

Seega on toote märgistusel näidatud kõik omadused, millel on kaalu seadme valimisel. Esiteks pöörake tähelepanu kaubamärgile, mis asub tavaliselt masina paneeli ülaosas. Ostukorvi säästmine ei ole seda väärt, anna eelis tõestatud kaubamärkidele, näiteks EKF, IEK, Schneider Electric, Merlin Green, Hager, Legrand, ABB. Need tootjad toodavad kvaliteetseid tooteid, mis on silmapaistvad nende suurepäraste tööomaduste, usaldusväärsuse ja pika tööea tõttu.

Sagedus ja nimipinge on veel üks oluline punkt. Enamikul juhtudel on kiri "220 / 400V / 50Hz", mis tähendab, et seade on konstrueeritud tööks 50 Hz sagedusega ühefaasilistes ja kolmefaasilistes ahelates. See on iga korteriomaniku jaoks parim valik, kuna see on ideaalne kõikide tänapäevaste seadmete ja seadmete usaldusväärse kaitse tagamiseks.

Üks tähtsamaid parameetreid on nimivoolu väärtus. See näitab masina kaudu voolava amprendi maksimaalset väärtust väga pikaks ajaks, ilma et see välja lülitataks. Nimivoolu ületamise korral aktiveeritakse termiline vabastus, mis katkestab masina võrgust. Mida suurem liig, seda kiiremini käivitub seade. Tuleb meeles pidada, et nimivool valitakse vastavalt traadi või kaabli ristlõikele, kuid mitte koormuse võimsusele. Sellisel juhul takistab lüliti elektrivoolu voolu ajal juhtmete ülekuumenemist.

Teine oluline tegur on pooluste arv. Eramudesse ja kaasaegsetesse korteritesse on kasutatud lüliteid ühe kuni neli postide arvuga. Ühepositsioonilisi ja kaheosalisi seadmeid kasutatakse ühefaasilistes ahelates, ülejäänud kasutatakse kolmefaasiliste ahelate kaitsmiseks. Automaatide jaoks mõeldud moodulite või kohtade arv vastab täielikult postide arvule. Üks moodul moodustab 17,5 mm.

Masina väärtus määratakse vastavalt juhtmete ja kaablite ristlõikele.

Selleks, et vältida elektripaneeli masinate nõuetekohase ühendamise probleeme, peate järgima kahte lihtsat reeglit:

  • Masina väärtus tuleks määrata vastavalt juhtmete ja kaablite ristlõikele, kuid mitte koormusele.
  • Kaablite ristlõige vastab maksimaalsele koormusele, kui seadmed on elektrivõrgust sisse lülitatud.

Kaitselülitite paigaldamine on üsna keeruline protsess, kuid nõuetekohase tähelepanuga saavad kõik inimesed kõiki toiminguid täita. Elektrikilpide avamine näitab, et elektriseade on spetsiaalse sulguri abil spetsiaalse DIN-rööpaga ühendatud. Selle rööpa laius on 35 mm.

Kaitselülitite paigaldamine võib olla keeruline

Alljärgnevalt on loetletud põhilised tööriistad, mis on vajalikud arvestite paigaldamisel:

  • Näidiku kruvikeeraja
  • Stripper on spetsiaalne tööriist, mida kasutatakse eemaldamisel.
  • Kabelerez või tavalised nippers
  • Passatizhi erinevad suurused
  • Rööbastee ja sirge pesa kruvikeeraja komplekt
  • Crimper - seade keermestatud näpude jaoks, kui töötate keerutatud juhtmetega.

Meil on olemas kõik vajalikud tööriistad, samuti elektriseadmetele sobiv seade. Alles jääb ainult teada, kuidas seadet korralikult elektripaneelis ühendada. Kõigepealt tuleb elektriline paneel täielikult välja lülitada ja võtta meetmeid, et vältida pinge järsu sisselülitamist. Vooluvõrgu pinge vältimiseks kasutage indikaatorkruvikeeraja.

Masina enda paigaldusprotsess on väga lihtne, lihtsalt ühenda seade DIN-rööbastee igas vabas ruumis. Kui vasakul või paremal asuvate uute moodulite jaoks on tühjad lüngad, tuleks kasutada piirajat, mille ülesanne on hoida loenduri staatilist olekut. Lisaks on tellimus mõnevõrra erinev, sõltuvalt postide arvust:

  • Kui ühe pinge lüliti on ühendatud, peab kaitstud ahela faas lahkuma alumisest terminalist ning RCD või sisendseadme ülaosa peaks minema ülemisse serva.
  • Bipolaarsed masinad ei erine oluliselt, sest samalaadsed faasid suunatakse ülemisse vasakusse ja alumisele klemmile, samal ajal kui nulli suunatakse parempoolsetesse klemmidesse ja seega ka nulli.
  • Kolmeosaline lüliti - ülemised faasid edastatakse vastavalt nende järjekorrale, vasakult paremale - A, B, C (L1, L2, L3). Faasid lahkuvad seadme altpoolt samas järjekorras.
  • Neljakohaline seade on peaaegu sama kui kolmeosaline. See lisab ainult ühte õiget terminali, mis on ülalpool ja allapoole, mida kasutatakse nullpunkti läbimiseks.

Tuleks meeles pidada, et ülemistesse klemmidesse on ühendatud ainult sissetulevad juhtmed, alumistel kanalisse paigaldatakse väljundseadmed. Kui paigaldate juhtmeid, tuleb vältida teravaid pöördeid. See on tingitud asjaolust, et tulevikus võivad tekkida korrosioonid, mis põhjustavad toiteallika vigu. Pärast juhtmete paigaldamist mõõdetakse terminalile tavapärase tasuta sisenemise jaoks vajalik pikkus ja üleliigne osa eemaldatakse traadi lõikuritega.

Eeltingimus on kõigi ohutusnõuete järgimine! Elektriga on naljad halvad, on parem taas ohutu kui haiglas voodis.

Nüüd kasutatakse desinfitseerimisvahendit, mille abil eemaldame isolatsioonimaterjali kaabli otsast 10 mm võrra. Tavapäraste juhtmetega töötamisel võite minna järgmisele sammule, kuid kui olete ostnud mitmesuguseid kaablisid, peate kindlasti lõpetama oma näpunäited karmimaga. Kui sul pole seda tööriista, on röntgenditega töötamine rangelt keelatud.

Automaat peab ise DIN-rööbaste kohale asetama.

Pärast kõigi põhijõudude täitmist on soovitatav veel kord kontrollida kaitselüliti ühenduse õigsust ja seda, kas teie jõupingutuste tulemus vastab selle kilbi skeemile. Järgmiseks peate kaabli paigaldama masinate klemmide külge ja kinnitage kruvikeeraja. Soovitatav on lõpuni pingutada, see võib seadme kehast kahjustada.

Jätkatakse ainult pinge rakendamine, kõigi kaitseseadiste sisselülitamine ja pinge kontrollimine masina väljundis ja sisendis indikaatorkruvikeerajaga. Selles paigas võib lugeda täielikuks. Väliselt näib kõike lihtne ja väga kiire, tegelikult võtab see soovitud tulemuse saavutamiseks palju aega ja jõudu, eriti kui te ei oska masinat juhtpaneelil ühendada ja seda esimest korda teha.

Tuleb märkida, et masinate kasutamisel on mõned olulised punktid. Näiteks, mida teha, kui seade töötas äkki ja seade vooluvõrgust lahti ühendas. On vaja välja selgitada probleemi põhjus ja võimaluse korral kõrvaldada selle allikas. Kuigi enamik inimesi on kiire, lülitage seade viivitamatult sisse, mis on põhimõtteliselt vale. Kui ainult siis, kui lahti ühendatud, on sisemiste komponentide, eriti solenoid- ja bimetallplaadi termiline vabastamine, tugev ülekuumenemine. Seadme normaalse töötemperatuuriga naasmiseks peaksite ootama umbes kümme minutit, pärast seda võite selle sisse lülitada.

Ärge lülitage seadet kohe sisse, kui see on töötanud

Nende kümne minuti jooksul saate maja või korteri kõndida rikete tuvastamiseks. Peate hoolikalt kontrollima kõiki võrku ühendatud seadmeid, samuti pistikupesasid. Kuumad pistikud, tulega kokkupuutel tumenevad, iseloomuliku põleva lõhna välimus näitavad masinate sulgemise allikat.

Kui on mitu masinat, tuleb probleemipiirkonna lokaliseerimiseks see sisse lülitada. Seega võivad ilmneda sellised probleemid nagu automaatse sisendseadme välja lülitamine, mis võimaldab kindlaks teha konkreetse elektriahela. Sellisel juhul peaksite leidma seadme, mis viib vooluahelale, mis võib olla suletud hõõgniidi või sulanud isolatsiooniga põletatud lamp.

Menetlus on lihtne: lülitage masin välja ja ühendage võrgust lahti kõik seadmed, mis tarbivad energiat sellest võrgust, ja lülitage lüliti sisse. Kui ta teenib, siis on probleem kindlasti ühes kodumasinas. Vastasel juhul on juhtmestiku või juhtmestiku rikkeid, siis on juba soovitatav kutsuda elektrikut, sest olukorda on väga raske ise parandada.

Kõige sagedasem väljavõtmise põhjus on suure hulga seadmete samaaegne sisselülitamine või ühendamine võrku, mis tarbib liiga palju elektrit. Näiteks sisaldab see samal ajal konditsioneeri, pesumasinat, ahju või võimsat kütteseadet. Loomulikult ei suuda masin toime tulla mitme suurenenud koormusega, mille tagajärjel see lahti ühendatakse. Probleemi lahendamine on võimalikult lihtne - lülitage võrgu koormuse vähendamiseks sisse mõni seade.

Jaotusepaneeli probleemid võivad ilmneda kuuma suveajal. Selle põhjus on seadme soojusenergia täiendav mõju, mis võib viia seiskamiseni. Nagu näitab praktika, ilmnevad sellised nähtused ainult vanade seadmetega, samas kui kaasaegsed seadmed on peaaegu immuunsed väliste ilmastikutingimuste suhtes. See toob meid taas meelde asjaolu, et parimate tootjate jaoks on vaja osta ainult kõrge kvaliteediga masinaid.

Kuidas ühendada kaitselülitid paneelil?

Mis on oluline teada?

Sõltuvalt sissepääsu faaside arvust on olemas:

  • ühefaasiline võrk;
  • kolmefaasiline võrk.

Paigaldusviis:

  • rehvi läbi (kamm);
  • keerisevtraat jumperid;
  • üksikud juukselõikurid.

Esialgsete andmete põhjal on vaja valida elektriühendused ja paigaldada paneeli kaitselülitid, valides loetletud, soovitud ühenduse meetodi oma elektrivõrgu all.

Ühe- ja kolmefaasiliste ahelate paigaldustööd erinevad mõnevõrra. Ühefaasilisel võrgul ühendatakse kõik lülituslülitid üheainsa vooluahelaga ja kasutatakse ühe vooluahela masinaid. Kolmefaasilise võrgu puhul kasutaksin kolmefaasilist koormust kolmemõõtmelist automaati, või saate ühefaasilise koormuse puhul eraldi määrata iga faasi eraldi.

Ühendusmeetodid

Kamm

Paneelil olevate kaitselülitite mugavaks ja kvaliteetseks ühendamiseks saate kasutada bussi. Sõltuvalt faaside arvust saate valida õige kamba:

  • ühefaasilise vooluahela jaoks - ühepositsiooniline või kahepooluseline;
  • kolmefaasilise - kolme- või nelinurga jaoks.

Paigaldus on väga lihtne. Soovitud arvul voolukatkestite korvamiseks tuleb kamm kindlate numbritega. Kui kamm suuremate kontaktide arvuga - eemaldage üleliigne (saate kellata). Viimistlus paigaldamine, sisestage rehv samal ajal kõikides automaatmasinate klambrites ja keerake kruvid kinni. Väljundid on paigaldatud vastavalt skeemile. Üksikasjalikumalt, kuidas ühendada automaatlülititega kammi, rääkisime vastavast artiklist. Allolev video näitab ühenduse tehnoloogiat:

Džemprid

Seda tüüpi ühendust kasutatakse siis, kui on vähe automaatsõnu ja ruumi on armatuurlaual vaba ruumi kontaktidele. Seda meetodit saab rakendada nii ühefaasilise kui ka kolmefaasilise ahelaga.

Paneeli töö tegemiseks on vaja ette valmistada sobiva pikkuse ja ristlõikega jumperid. Kaitseautomaatide ühendamiseks mõeldud üheastmeliste juhtmete ristlõige peaks olema hinnangulise energiakulu jaoks piisav. Kuidas me arvutada traadi voolu ristlõike, me rääkisime vastavas artiklis.

Ideaalne viis džemprid valmistada pidevalt:

Üksiku dirigentükli abil, painutades seda tangidega, tehke hüpe, mis ühendab ahelaga kõik kaitselülitid. Traat peab olema painutatud vastavalt nõutud kaugusele. Pärast selle ettevalmistamist eemaldage isolatsioon lõpust umbes 1 cm võrra, eemaldage traat, eemaldades oksiidkile nuga või paberist.

Järgmiseks peate sisestama otsad automaatika sisselaskeavade külge ja pinguta kruvisid. Ühendage kõik kavandatud koormuseallikad väljundisse, nagu on näidatud alloleval pildil:

Oluline on meeles pidada, et antud juhul ei tohiks faasi- ja neutraalsed juhtmed teineteisele tihedalt suruda. Selle põhjuseks on asjaolu, et elektrivõrgu töö ajal soojenevad need kuumutamise tulemusel pehmendatud isolatsiooni tõttu kuumutamisele ning soovimatu faasi ja nullühenduse tekkimine.

Paneeli ühendamiseks kaabli abil võite kasutada ka soovitud ristlõikega keeratud traati. Kuid sel juhul tuleb see eemaldada isolatsioonist 1-1,5 cm võrra. Traadi otsa tuleb paigaldada otsale, mis vastab läbimõõduga traadi ristlõikele, ja suruda see spetsiaalsete hammaste abil. Mitme masina seerianumber on lubatud.

Nõuetekohase tööriistade ja näpunäidiste puudumisel on juhtmete läbimine läbi isolatsioonist põlevast joodist. Tind või jootetorud langevad jäikjuhtme ahelate vahele, moodustades õhukeste ahelate üsna tugevate ühenduste. Ja kuigi seda meetodit peetakse vähem usaldusväärseks kui eelmine, kasutatakse seda tihti selle kasutamise lihtsuse tõttu.

Kui jootetoru puudumisel on paigaldust võimalik teostada juhtide abil, mille otstes on eemaldatud isolatsioon, kinnitage need otse masinasse. Selline paigaldamine on kõige vähem usaldusväärne ja raskete koormuste korral ähvardab see elektrijuhtmete kuumutamist konsolideerimispunktis ja sellest tulenevalt suurenenud tuleohtu. Selline ühendus ei ole eriti esteetiline ja madal usaldusväärsus.

Automaatne ühendamine kilbiga oma kätega, kasutades isoleeritud keerdjuhtmeid, tuleb teostada vastavalt eelnevalt koostatud skeemile. Sellisel juhul võib kaitselülitid olla mitte ainult sama tootja poolt. Nende suurused võivad erineda, sest paindliku traadi paigaldamine võimaldab seda teha.

Paneelil olevate kaitselülitite ühenduste õigsust tuleb väga hoolikalt kontrollida. See kehtib eriti skeemi kohta, milles on 3 etappi. Väike viga võib põhjustada lühise ja lahti kinnitatud kontakt võib põhjustada juhtme ülekuumenemise ja selle isolatsiooni heledamise. Sellistel tingimustel on võimalik külgnevate juhtide vahel sulgeda. See võib põhjustada elektriseadmetele suuri kahjustusi.

Lõpuks soovitame vaadata videot, mis näitab, kuidas ühendada kaitselülitid üksteisega ja kuidas ühendada seadmeid elektrilises paneelis:

Niisiis vaatasime läbi samm-sammult juhised paneeli masinate ühendamise kohta kammi ja džemprudega. Loodame, et esitatud teave oli teie jaoks kasulik ja huvitav!

Elektrikute näpunäited

Tervitused teile lugeja saidile www.ceshka.ru.

Täna esitan teie tähelepanu veel ühele kogenud elektrikule, Sergei Panagushini praktikale Izhevskist. Muide, Sergeil hiljuti oli poeg, võite temast õnnitleda)))

Sergei on juba oma veebisaidil elektripaigaldises osalenud oma praktilisi kogemusi jaganud, avaldasin hiljuti oma artiklid "Juhtmete ja kaablite eemaldamise tööriist". Osa 1. "ja" Juhtmete ja kaablite eemaldamise tööriist. 2. osa. "

Seekord räägib Sergei sulle, kuidas ühendusklemmides lülitite abil ühendusklemmidega kasutada spetsiaalset kammi või ise valmistatud džemprereid, samuti räägib sulle, kuidas ühendada nullibussi. Seega annan sõna Sergei Panagushinile.

Tere kallid lugejad! Täna tahaksin teiega jagada kogemust erinevate lülitite (edaspidi KA) ühendamisel paneelides (EKF-i modulaarautomaatika BA 47-63 ja IEK-i dünaamilise rööbasteel oleva isolaatori nullist) abil.

Nii et kõige lihtsam ja laialt kasutatav viis kosmoseaparaadi ühendamiseks on ühine kammühendusbuss. See näeb välja nii:

See koosneb messingist ja plastist isolaatorist:

Kuigi selles plastikust on tegelikult isolaator, ma ausalt ei tea. Kuid ma jätan selle kammi alati lindiga.

Tõmbevindil on mul kaks eesmärki korraga:

  1. See kamm ei jää välja plastikust isolaatorist.
  2. Lõiketest ei pruugi koormuse kokkupuutuvad osad pinge all tõenäoliselt kinni jääda.

Ja see variant sobib mulle rohkem kilbiga ja ma arvan, et need, kes räägivad selle kilbi pärast mind, on ka rahul. Jah, tõepoolest, selliste kammide jaoks on olemas otsakapslid. Kuid kauplustes ei vastanud need vabaturul. Sellise kammiga kosmosesõiduki ühendamiseks kilbiga on väga lihtne ja lihtne. Aga siin on väikesed nõtkus. Sellel fotol tuleb selline kamm paigaldada:

Traat asub kambri ja kosmosesõiduki alumise kinnitusplaadi vahel, seetõttu peab isoleeritud plastiga projektsioon kinnituma kuulipildu kruvidele. Kuna ülaltoodud foto.

Kui teete omakorda, selgub, et ühendus ei ole väga ilus ja kui masinad on fikseeritud din-rööpale, siis on traat ark. Allpoololeval pildil ei ole automaatsed automaatpiirkonnad sellel põhjusel fikseeritud ja see tõstis automaati. Ja selle ühenduse välimus ei tundu väga tore:

Kahjuks müüakse selliseid kambreid meetrites pikkades tükikesi ja kui teil on vaja paigaldada 2-3 automaati, ei ole sellist kammi ostmisel mingit eripärast.

Kuid on veel üks võimalus teha selline kamm traadist sõltumatuks. Ma ütlen teile, kuidas valmistada PV3-tüüpi brändi mitmekihilise traadi kamm hiljem artiklist, mis käsitlevad mitmesuguste NShVI, NKI ja teiste NICI-tüüpi vihikute kinnitusi. Kuid monokinnitusega kamm täies ulatuses ei ole tõeline ega ole nii raske.

Piisab, kui võtta mono-tuum traat. Näiteks võtsin APV1 * 4 jah jah alumiiniumist traat, see ei ole ochepyatka, minu töö eluaseme-ja kommunaalteenuste sektoris, me ikka kasutame seda palju remonditööd.

Nii et tagasi meie lambad, st kammid.

Mida me teeme Me lugesime traadi lõpus, kosmoseaparaadi sissepääsu kahte sügavustesse ja loksime selle kindlale silmusele ja tihendage see tangidega, seejärel tõmmake traat, painutage see tähega P ja lõigake isolatsioon nuga teises suunas, nagu pildil:

Seejärel eemaldame traati jääkide isolatsioonist ja lõigake see sama nuga välja:

Tegelikult on meil kamm kahel satelliidil, mis on valmis tegema samu "makaroneid" ja kolme satelliidi ning ka suurema arvu jaoks.

Ja isegi ei mõtle džemprid automaatide vahel sellisel viisil nagu allpool toodud fotol:

Nagu praktika on mõnda aega näidanud, niisugused džemprid hakkavad kosmoselaeva klemmide kuumenemist ja rikkuma.

Noh, kuidas ma saan kosmoselaeva ühendada? Ma ütlesin nüüd, et ma ütlen teile, kuidas ühendada juhtmed nullibussiga usaldusväärsemalt. Kõige usaldusväärsem kontakt peaks olema peakomplekti või tarne (kui sulle meeldib) ühenduskoht, et see oleks neutraalne.

Ja nii ei pea me ühte kõrtsi, vaid kahte ja ühte isolaatorit (minu puhul on ta rööbastel).

Me lihtsalt võtame ja puhastame traati rohkem, nii et meiega läheme kahe saapani ümber. Pöörake kruvid lahti ja viige läbi otsejuhe läbi kahekordse augu nagu pildil:

Me painutame lõigatud ala konksiga nii, et saaksime mõlema rehvi 4 kruvi jaoks lõigatud alad.

Nii et ta tuli:

Ühendus selle ühendusega on peamise neutraaltraadi ühendamise kohas 4 korda suurem. Nüüd, iga väljastpoolt oleva juhtme ava juures surutakse teie juhtmed välja mitte ühega, vaid kahe kruviga ning teie kontakti ala on kaks korda suurem. See on suurepäraselt väga suur pluss.

Loodan tõesti, et artikkel on teile kasulik ja, mis kõige tähtsam, loodan, et see teile on selge.

Lugupidamisega Sergei Panagushin.

Ning lõpuks, väike video Sergei Panagushinist:

Kui mul on tehnilisi küsimusi, siis mul on hea meel teie kommentaaride üle, siis palun teil neid foorumis küsida, see on koht, kus ma vastan küsimustele - FOORUM.

Telli oma kanal YouTube'is!

Kanali "Electrician's Tips" uus video:

Vaadake palju videoid elektrisüsteemide jaoks kodus!

Kuidas õigesti ühendada masinaid elektrilise paneelil

Kaitselülitid, mida tuntakse ka kottide pakettide või kaitselülititena, on lülitusseadmed, mille ülesandeks on elektrivõrgu elementide toitepinge tarnimine ja selle tööde lagunemise korral lülitatakse see automaatselt välja. Need on üldjuhul paigaldatud elektrikilbile ja võimaldavad kaitsta ahelat ülemääraste koormuste, pingelangide ja lühise eest põhjustatud kahjustuste eest. Selles materjalis kirjeldame, kuidas see seade on klassifitseeritud, millised on selle töö omadused ja kuidas elektrilise paneeli masinaid õigesti ühendada.

Vooluahela klassifikatsioon

Tänapäeval müüakse neid seadmeid suurel hulgal. Omavahel erinevad need järgmised omadused:

  • Praegune pinge. See võib olla muutuv, püsiv või kombineeritud.
  • Kontrollimeetod. Seadet saab käsitsi juhtida või mootori ajamit kasutada.
  • Paigaldusmeetod Seadmed on pistikupesaga, sissetõmmatavad või statsionaarsed.
  • Vaadake reisi. Need elemendid võivad olla elektroonilised, elektromagnetilised ja termilised, samuti pooljuhid.
  • Kere tüüp See võib olla moodne, valatud või avatud.
  • Töötav praegune indikaator. Selle väärtus võib olla 1,6 kuni 6,3 kA.

Kaasaegsetes masinates on keeruline võrgu turvalisuse mehhanism. Neil on täiendavad funktsioonid, mis hõlmavad järgmist:

  • Võimalus avada elektriline vooluahel kauguselt.
  • Signaaligrupi olemasolu.
  • Kaitsevahendi automaatne töötamine kriitilise väärtuse pingelanguse korral.

Videoklipi automaatse lüliti valiku samm-sammuline diagramm:

Pakkide kotid võivad olla erineva suurusega ja neid saab kasutada elektrivõrkude kaitsmiseks mitte ainult korterite ja eramajade, vaid ka suurte objektide jaoks. Neid seadmeid toodetakse nii Venemaal kui ka välismaal.

Elutingimustes kasutatakse kõige sagedamini modulaarset voolukatkestid, väikesed ja kerged. Nad said nime "modulaarne" nende standardlaiuse tõttu, mis on 1 moodul (1,75 cm).

Ehitiste elektriliste vooluahelate kaitsmiseks on paigaldatud järgmised lülitid:

RCD-d, nagu lühendatud kaitseseadmetena, nimetatakse, vältimaks juhi juhet puudutanud isiku elektrilööki ja ei lase ümbritsevatel esemetel elektri lekke tõttu põhjustada tulekahju, mis võib juhtuda kaablite isolatsiooni korral.

Kaitselülitid kaitsevad ahelasid lühistest ja võimaldavad käsitsi sisselülitamist ja välja lülitamist. Kõige arenenum kaitsevahend on diferentsiaalautomaat. See ühendab ohutusseadme ja tavalise kaitselüliti võimalused. See kotkas on varustatud sisseehitatud kaitsega liiga tugevate elektronide voolu vastu. Seda kontrollib diferentsiaal vooluhulka.

Ühefaasilisi ja kahepoolseid masinaid saab paigaldada ühefaasilistesse elektrivõrkudesse. Kottide valimine mõjutab juhtmete arvu elektrijuhtmes.

Ohutusseadmed: seade ja tööpõhimõte

Enne kaitseautomaatide ühendamise järjekorda kontrollimisel elektripaneelil vaadake, kuidas need on paigutatud ja millisel alusel need käivituvad.

Toode sisaldab järgmisi elemente:

  • Eluase
  • Juhtimissüsteem
  • Ülemine ja alumine terminalid.
  • Switching device
  • Artekamber.

Materjalina kere ja juhtimissüsteemi valmistamiseks kasutatakse plastikut, mis on tulele vastupidav. Kommutatsiooniseade sisaldab liikuvaid kontakte, samuti fikseeritud.

Paar kontaktid, mis on kotipost, on paigaldatud kaarekamber. Kui kontakt laguneb koormuse all, tekib kaar, mis kustub kaamera poolt. Viimane koosneb terasplaatidest, mis on omavahel ja samal kaugusel asuvad. Kambriplaadid aitavad kaasa elektrikaare jahutamisele ja kustutamisele, mis ilmneb talitlushäirete korral. Automaatmasinatel võib olla üks, kaks või neli paari kontakte.

Kaksosalusel automatiseerijal on kaks kontakti paari: üks on mobiilne, teine ​​on fikseeritud.

Selline lüliti on varustatud asendinäidiku abil, mis teeb hõlpsaks teada, kas seade on sisse lülitatud (punane tuli) või välja (roheline).

Video automaatsete lülitite tööpõhimõte on visuaalselt:

Reisiplokk

Seadme väljalülitamiseks hädaolukorras on seade varustatud vabastamisega. Neid mehhanisme on mitu tüüpi, mis on teineteisest strukturaalselt erinevad ja toimivad vastavalt erinevatele põhimõtetele.

Termiline vabastus

Struktuurselt sisaldab see element plaati, mis on pressitud kahest erinevast metallist, millel on ebavõrdne mittelineaarne laiendustegur, mis on koormusega ühendatud ja mida nimetatakse bimetalliks. Plaadi käitamise ajal soojendab plaadi läbivate elektronide voog seda.

Kuna metalli laienemise koefitsient on plaadi väiksem, on see kaarjas tema suunas. Kui praegune väärtus ületab lubatud väärtuse, lülitab käivitusmehhanismi abil käitav kumer plate välja masina. Kui ümbritseva keskkonna temperatuur on ebanormaalne, töötab lüliti ka.

Magnetiline vabastus

Selle tüübi vabastamine on spiraal, mis sisaldab isoleeritud vaskpinkimist ja südamikku. Kuna koormusvool voolab läbi selle, peab see olema ühendatud kontuuriga järjestikku kontaktidega. Kui koormusvool ületab lubatud väärtuse, liigub tuum vabastatava magnetvälja mõjul ja avab partiikontaktid lahtiühendava seadme abil.

Selektiivautomaadid koos pooljuhtväljundiga

Need seadmed on varustatud spetsiaalse paneeliga, millel on seadistatud automaatse katkestamise aeg. Nad pakuvad lühiajalise ajani viivitust, mis võimaldab hädaolukorras hädaolukorra sektsiooni välja lülitada, katkestamata toiteallika objektile.

Väljalülitamiseta kaitselülitit nimetatakse lahutusseadmeks.

Kuidas valida masin?

Enne kaitselülitite paigaldamist peate need valima, samuti mõistma ühenduse keerukust. Inimesed, kes tahavad õppida, kuidas ühendada kaitselülitit, esitatakse mitmesuguseid küsimusi. Näiteks kas lülitite masinad peavad olema ühendatud enne või pärast mõõturit? Kas ma peaksin automaatset sisendit panema? Need ja muud ühenduse nüansid huvitavad kasutajad.

Põhikaitselülitite põhiparameetrid

Kaitsemehhanismide omadused on järgmised:

  • Nimivool (amprites).
  • Toitevõrgu tööpinge (voldid).
  • Maksimaalne lühisevool.
  • Piiriülene võimsus.
  • Postide arv.

Maksimaalset lülitusvõimsust iseloomustab maksimaalne lubatud väärtus, mille korral lüliti suudab töötada. PKS kodutehnika võib olla 4,5, 6 või 10 kA.

Valides valitakse kõige sagedamini sellised põhinäitajad nagu lühise lühisev vool, samuti ülekoormusvool.

Ülekoormus põhjustab üleliigse koguvõimsusega seadmete elektrivõrguga ühendamise, mis toob kaasa kontaktühenduste ja kaablite lubatud temperatuuri.

Sellest hoolimata on vaja ringluses olevat kotti paigaldada, mille voolu väärtus pole väiksem kui nimivool, ja see on parem, kui see pisut ületab. Arvutatud voolu määramiseks peate kokku andma nende seadmete võimsuse, mis peaksid olema ühendatud vooluahelasse (nende jaoks on see indikaator passis olemas). Saadud number jagatakse 220-le (leibevõrgu standardpinge). Tulemuseks on praeguse ülekoormuse maht. Samuti tuleks meeles pidada, et see ei tohiks ületada nimivoolu, mida traat saab vastu pidada.

Rikke väljalülitusvoolu suurus on näitaja, mille juures automaatne kaitselüliti on välja lülitatud. Lühisvoolu arvutamisel kasutatakse rea kujundamisel valemeid ja võrdlustabeleid, samuti kasutatakse spetsiaalseid seadmeid. Saadud väärtuse põhjal määratakse kaitse liik. Väikestes objektides ja majapidamisvõrkudes kasutatakse B- või C-tüüpi automaate.

Turvapadja paigaldamine elektrikilpesse teeb seda ise

Kõigepealt peate otsustama toitejuhtmete ühendamise üle ja alles pärast seda saate aru saada, kuidas masinat võrku ühendada. Kui te ei tea, kas toitejuhtmed tuleks koti ülemisse või alumisse külge ühendada, viidake elektripaigaldise koodi nõuetele, mis on elektritööde peamised juhised.

Reeglid näevad selgelt ette, et toitekaabel tuleb ühendada fikseeritud kontaktidega ja see nõue peab olema täidetud mistahes kaitselülitite juhtmestikus. Igas kaasaegses seadmes on fikseeritud kontaktid ülaosas.

Paigaldamiseks vajate juhtvahendeid ja tööriistu, mis hõlmavad järgmist:

  • Paigaldusnagu.
  • Kruvikeerajad (rist ja pilud).
  • Multimeetri või indikaatorkruvikeeraja.

Kuidas masinat õigesti ühendada? Kaaluge ühefaasilistes võrkudes kaitselülitite paigaldamist.

Kahefaasiline ja kolmefaasiline ühendus on keerulisem ja seda on soovitav teostada spetsialist.

Üheastmeline automaat

Paigaldamine toimub võrgus, kus sisendiks on kaks kaablit: null (PEN) ja faas (L). Selline süsteem eksisteerib vana hoone hoones. Toitejuhe on ühendatud automaatika sisendklemmiga, siis läbib see väljund läbi arvesti ja suunatakse seejärel konkreetsete gruppide kaitseseadmesse. PEN-i toitekaabel tarnitakse ka elektrimootori abil.

Ühe-, kahe- ja kolmepositsiooniliste automaatide rakendamine videole:

Kahepoolne masin

Me leiame kaitseseadme paigaldamist ühefaasilises võrgus, kus sisendiks kasutatakse kolme juhtmevoolu: faasi, nulli ja maanduskaablit. Seadmega tähistatud sisendterminalid 1 ja 3 paiknevad masina ülaosas ja väljund (2 ja 4) on allosas.

Toitekaabel läheb sisendklemmile 1 ja on sellele kindlalt kinnitatud. Samamoodi on neutraalkaabel kinnitatud klemmile 3. Faas läbib elektriarvesti. Võimsus jaotub ühtlaselt lülitite rühmadesse. Alates terminalist 4 on nullkaabel N-bussiga ühendatud, läbides meeterit ja RCD-d.

Traadiühendus

Mis tahes kaitselülitile on lisatud pass, mis näitab, kuidas õigesti ühendada juhtmed oma terminalidega. Dokumendis on kogu vajalik teave - kaabli lõikest ja nende ühendusest dirigendi eemaldatud osa pikkusega.

Majapidamismasinate ühendamiseks mõeldud juhtmete otsad katkevad umbes 1 cm pikkusega kinnitusnuga. Juhtmeid saab eristada nende värvimärgistuse järgi:

  • Faasikabel - valge või pruun.
  • Neutraalne traat on must, sinine või sinine.
  • Maandusjuht on roheline.

Pärast juhtmeotsa puhastamist nuga tuleb see sisestada kontaktklambri külge ja kinnitada kinnituskruviga. Kruvikeerajaga pingutatakse kruvid. Pärast traadi kinnitamist tuleb fikseerimiseks kindlasti veidi tõmmata. Kui paagiga ühendamiseks kasutatakse paindlikku traati, siis selleks, et suurendada ühenduse usaldusväärsust, tuleks kasutada spetsiaalseid nõuandeid.

Elektroonilises paneelis olevate automaatide paigaldamiseks ja nende ühendamiseks õigesti kaablid peate meeles pidama tavapäraseid vigu ja vältima nende töötamist:

  • Isolatsioonikihi läbitungimine kontaktklambri all.
  • Pingutamise ajal on liiga palju jõudu, mis võib viia keha deformeerumisele ja järelikult ka masina lagunemisele.

Elektrilülitis on sageli paigaldatud mitu kaitseseadet. Eksperimentaalsed spetsialistid kasutavad nende ühendamiseks džemprereid.

Põhimõtteliselt ei ole see viga, kuid siiani on parem kasutada spetsiaalset rehvi, mis on lõigatud soovitud suurusele - nn kamm. Sellega ühendatakse juhtmed soovitud järjekorras kotti.

CIP-i sisendseadme ühendamise tunnusjooned

Isotermiline isoleeritud traat kasutatakse laialdaselt elektrienergia ülekandmiseks koduvõrku tavalistest kaabli asemel õhuliinidest. Kõigi selle juhtme eelistega ei tohiks CIP-i kaitsemanitrit ühendada otse, kuna alumiiniumi käivitamine hakkab ujukama ja isoleerub põlema. Lõppkokkuvõttes viib see parimal juhul automaatika ebaõnnestumiseks ja halvimal juhul tulekahjuks. Lihtsaim viis selliste probleemide vältimiseks on ühendada CIP masinaga spetsiaalse adapteri varruka abil.

Selline seade pakub üleminekut alumiiniumist traat vasele. Saate seda osta spetsialiseeritud kaupluses.

Masina paigaldamine samm-sammult - järgmises videos:

Järeldus

Selles artiklis käsitlesime küsimust, kuidas kaitstavate kaitselülitite õigesti ühendada elektripaneelis, samuti uuriti nende seadmete tüüpe ja nende töö omadusi. Eespool toodud teabe abil saate koti ise paigaldada ja ühendada selle oma koduvõrku. Loomulikult on selle korraga tarvis rangelt järgida elektriohutuse eeskirju, nagu ka mis tahes elektriga seotud tööd.

Automaatmasinate ühendav rehv "Comb"

Tere, kallid lugejad saidil "Electrician Notes."

Pärast artiklite kirjutamist voolukaitselülitite kohta hakkasin saama kirjad posti teel, milles paluti mul rohkem teada saada automaatmasinate ühendussõlmedest. Inimestel neid kutsutakse lihtsalt "kammidena" ja tootjate kataloogides on nime - kamm või turbussibuss.

Näiteks siin sama lühema paneeliga on paigaldatud mitu üheastmelist rühmaautomaate.

Korteri toiteallikas on ühefaasiline, seetõttu peame tarnima sama nimetuse faasi kõikidel automaatlülititel.

Seal on tavaline ja ühine võimalus - see kasutab PV traadist (saate kasutada vähemalt kõva PV-1, vähemalt paindlikku PV-3), et teha džemprid ja ühendada masinad silmusega.

Ära pööra tähelepanu juhtmete värvile - see on näitena tehtud foto.

Mul pole selle meetodi vastu midagi - kõik on üsna lihtne ja ennekõike usaldusväärne, kuid mugavuse ja esteetika vaatepunktist on mõned puudused:

  • džemprid takistavad sageli DIN-rajal olevate elektriseadmete ühendamist kõrgema tasemega
  • kilpis olevad ekstra juhtmed annavad sellele mitte eriti esteetilise ja peenikese välimuse
  • paigaldusaeg on märkimisväärselt suurenenud (lõpuks peate mõõtma juhtmeid pikkuse ulatuses, painutama, puhastama, valima tipu, vajutama seda pressikinnituste abiga jne)

Tõepoolest, ma kogun selle meetodiga veel väikseid killeid. Aga kui kilp on piisavalt suur ja tasuta on raha, siis oleks parim võimalus kasutada ühendavaid rehve (dies), kuigi peate enne nende nimetamist ja märgistamist mõistlikumaks ostma just seda, mida vajate.

Klassifikatsioon ja parameetrid

Kammid jagatakse postide arvuga:

  • üheastmeline 1P (L1)
  • bipolaarne 2P (L + N või L1 + L2)
  • kolmekiipiline 3P (L1 + L2 + L3)
  • neljatalliline 4P (L1 + L2 + L3 + N)

Moodulite arvu järgi on need saadaval:

  • 12
  • 24
  • 36
  • 48
  • 60 (võibolla on rohkem, aga ma ei ole kohtunud)

Ühe kammimooduli laius on 18 (mm).

Kontaktliigid:

  • pin või hammas (pin või hammas)
  • kahvlit

Pin (hammas) kontaktid on universaalsed ja sobivad peaaegu igale modulaarsele kaitseseadmele.

Fork-kujulised kontaktid ei sobi kõigile, vaid ainult pingutuskruviga ühendatud klambrid, näiteks S233R seeria ABB automaat.

Selles artiklis me näeme näiteks järgmiste omadustega kampe (artikli 14883 järgi vastavalt Schneider Electric'i kataloogile):

  • kolmekiipiline 3P (L1 + L2 + L3)
  • 12 moodulit
  • poomi osa on 16 ruutkilomeetrit
  • samanimelise varda 54 (mm) vaheline kaugus
  • nimivool - 100 (A) 40 ° C juures
  • nimipinge - 500 (V) vastavalt standardile IEC 664
  • Ühilduvus Acti 9 ja Multi 9 seadmetega (ja mitte ainult)

Bussi konstruktsioon

Ühesõlmeline kamm koosneb ühest ristkülikukujulisest ristkülikukujulise ristlõikega vaskplaadist, mille külge ühendatakse teatavas kauguses moodulautomaatide, RCD, difavtomat, kontaktorite (näiteks KM-40) paralleelühendus. Kõik see asetatakse spetsiaalsesse plastikkorpusesse, mis on valmistatud mittesüttivast materjalist.

Teist liiki on kõik sama, ainult kaks, kolm või neli, st igal pole on oma kõrts.

Vastavalt kolmeosalisele kammale on ühes korpuses paigutatud kolm vasktorit.

Iga kõrts on sisestatud oma juhendisse ja nende vahel on isolatsioon plastikust vaheseina kujul.

Disainilahenduse ja klassifikatsiooni järgi sorteeritud. Nüüd läheme otse ühendustesse.

Ühendatavad masinad kammiga

Juhtmete jaoks on olemas ühe- ja kahekordsed klambrid automaatsed seadmed.

Enamikul valmistatud kaitselülitidel on üks klamber. Näiteks pidage meid juba teada, IEK BA47-29.

Kõik siin on lihtne. Valime vajaliku kammide vastavalt parameetritele, paigaldame selle üheaegselt kõikide masinate klambrite alla ja pingutage kruvisid.

Vaade tagant.

Kui teil on 5 ühepositsioonilist masinat järjest ja ühendussõlm on valitud 12 mooduli jaoks, siis peate mõõtma vajaliku kauguse ja saagi läbi kammi koos rauaga või tangidega (külgmised lõikurid).

Ja ärge unustage, et servad ümbritsevad spetsiaalsed pistikud. Või saates plastikust marginaali nii, et väike kaugus võre küljest jääks servade äärde.

Seejärel peate masinaid, kus te eelistate, sisse lülitada. Me nõrgestage automaatklambri kruvi ja sisestage seal täiendav toitekaabel.

Mõnel masinal on juhtmetega topeltklambrid.

Näiteks masina tuntud firma ABB poolt, mille kohta ma artikli alguses mainisin, võite lisada esimesele klambrile toitejuhtme (faasi) ja teise klambriga kaabliga kontaktidega jaotusvõrk. See on väga mugav.

UZO ja difovtomaty ühendamine ühendussambaga

Oma artiklites olen korduvalt öelnud, et korteri väljalaskeavad peavad olema kaitstud UZO või difavtomaadiga. Nende paigaldamine ja valgustus ei lähe halvemaks. Sinu valik on juba olemas.

Kui kuulate minu nõu, järgige reegleid ja hoolitsege oma sugulaste ja sõprade tervise eest, siis on teil korteri paneelil peaaegu iga joonise kohta RCD.

Niisiis, kasutades kaheastmelist kammi (L + N), on väga mugav ja kiire nende ühendamine üksteisega, selle asemel, et teha nii palju džemprereid kui ka märkimata värvimärgistust, nagu allpool toodud fotol.

Kammi eelised ja puudused

Esiteks loetleme nende eelised.

1. Kvaliteetne ja usaldusväärne ühendus

Ma arvan, et see on peamine eelis, sest ühendussiba kasutamine vähendab ühenduste arvu 2 korda. Kaitseseadme ühe klambri juhtmete jumperite kasutamisel toimub kaks juhtmest ja kammi kasutamisel ainult üks hammas.

Mõned paigaldajad lahendavad selle küsimuse järgmise variandiga - nad teevad automaatide ühendamise mitte üksikute džemprite abil, vaid kindla läbimõõduga traadist.

2. Rõõme ristlõige

Vasetikavandi ristlõige on 16 m². Kujutage ette, kui palju aega ja jõudu läheb, et teha sarnaseid ristlõikega traksidega hüppajaid, ja ka seda, milline ühendus kvaliteet on kahe sellise juhtme kasutamisel automaadi klambris.

Kuigi paneeli sisemine paigaldamine on piisav, et sooritada traati ristlõikega, mis on võrdne sisendkaabli ristlõikega.

3. Kiire paigaldamine

Ma rääkisin sellest artikli alguses.

Nüüd kaaluge puudusi, sest nad on ka siin.

1. Kaitselüliti asendamine

Ma pean peamiseks puuduseks juhtumiks, kui peame ühe automaatse seadme asemel asendama. Esiteks, me peame kogu autoraadide välja lülitama, siis eemalda kogu kamm ja asenda seejärel automaat, kuna muidu ei tööta see siin - lihtsalt ei saa te automati DIN-rööpast eemaldada.

2. Täiendavate masinate lisamine juhtpaneelile

Kujutage ette, et kui olete otsustanud lisada kilbile täiendava masina ja kamm on juba olemasolevale reale mõõdetud.

Sellisel juhul saab uut masinat toidetakse ainult hüppajaga või on vaja uut kammi osta.

Probleemi lahenduseks on eelnevalt paigaldada ja varukoopiaautomaadid standardse nimiväärtusega - 10 (A) ja 16 (A) armatuurlauas.

P.S. Kas te kasutate killeid kilpide kokkupanekul? Milliseid eeliseid ja halvemasse olukorda, välja arvatud loetletud, te märkisite? Millised nüansid tekkisid paigaldamise ajal?

78 kommentaari "Kammide ühendamine kuulipilduksetega"

Ostsin hiljuti sellel korral TDM-i ühendussibiini, mis on huvitav, müüsid nad vaid 1 meetrit tükkideks, kuid nad pidid lihtsalt kasutama 4 modulaarset masinat, kuid mitte midagi, varu, tasku ei tõmba, see on kasulik talus...
Tänan artiklit ja ma ei tea.

Suur artikkel. Ta on juba pikka aega oodanud teda. Tänan teid!

Tänan artiklit. Siin peate arvestama ühe nüansiga. Kombina abil automaatplaadi asendamisel lülitusplaadil peate valima automaadi samast tootjast nagu teine ​​automaat, kuna kui valitakse automaat, on kilbi kaugus klambrist väga erinev ja ei võimalda kambal kinnitada. On olukordi, kus peate unustama esteetika ja rakendama, mis on või pigem see, mida turustusvõimalused on olemas, ja siis... kammide kõik eelised ei muutu.

Täname lisamise eest.

Väike märkus. Kui lühendate rööpa, eemaldage hoolikalt jämedad kiibid, võite lõigatud kohas blokeerida.

P.S. Korrigeerime juba paar juhtumit.

Täname artiklit! Kasulik ehituses.

Isegi siis, kui masinad on kambri abiga ühendatud, siis mingil põhjusel hakkavad nad kõverduma. On vaja paigutada piirangud din.rackile otse masinate tihedasse suunas, hoides masinaid püstises asendis. paigaldamisel.

Vaade lõikab vana BA47-29. 7 aastat toota BA47-29M

Väga mugav asi. Ma kasutan rohkem kui 15 aastat. Auth maha moeller või etn sama ettevõte ja GE, saab eemaldada ilma väljalülitamata. vali. Kergesti eemaldatud. Probleem toiduainetööstuses, kui peske seadmeid. vala vett. Gennadi.

Teil on pilt AB iseloomuliku Cga. Kas poleks parem, kui sisestan sissejuhatava AB iseloomuliku C-ga ja grupis AB iseloomuliku B-ga? Selektiivsuse tagamiseks. Mis sa arvad? Küsimus on vähe teema, kuid ikkagi...

Dmitri 13.11.2013
Käesolevas artiklis on artikkel "Kaitselülitite ajavoolu omadused" juba arutatud. Isiklikult korterites panin sissejuhatuseks.D.D, eramajades isegi Har.V võib olla liiga karm - peate mõõtma ja arvestama lühisvoolu.

Elalex, meie linnas, on raske leida BA47-29 kauplustes tähega "M". Ainult soovi korral.

Gennadi Vasilyevitš, kaitses elektriseadmeid veejoastest, paigaldades need spetsiaalsetesse kapidesse või kastidesse klassi IPX4, IPX5 või IPX6.

Kaitselüliti asendamine ei ole probleem, kui jätad kaitselüliti tõstmiseks vähemalt 3 mm paksuse (mis tähendab pealmine pistikühendus). Ma püüan alati kasutada rehve ja AV-i väljavahetamise probleeme ei olnud.
Aga seda, mida tõesti võib pidada ebasoodsaks, on struktuuri kohustuslik homogeensus, st kui sama raudtee- ja üheastmelist AB-d, RCD-d ja AED-i, siis ei saa üks standardkäru teha!

Hea küll Võibolla ma lisan isoleerivaid kapsleid kasutamata kammipoegadele. Kui mõlemad 3-pooluselised AB- ja 1-pooluselised rehvid jäävad ühele reale, jäävad mõned kammipoed kasutamata. Paigalduskultuur, kui teie jaoks see pole tühi heli, nõuab mitte ainult kammide otsakorke, vaid ka kasutamata pooluste isoleerimist. Kapslite puudumisel võite kasutada kokkutõmbumist.

"Mõnel masinal on juhtmetega topeltklambrid."
Autor, ma arvan, oleks õige näidata, mis täpselt on mõeldud. Lisaks on tavapärastel tootjatel alati olemas spetsiaalsed adapterid kammi ja juhtme ühendamiseks, ütleme sissejuhatavast automaatist.

Ma kasutan seda kogu aeg, see säästab aega, on turvalisem ja parem välja näeb. Tavaliselt lõigatakse mulle Dremeli jaoks väga mugavaks sellisteks töödeks.
Selleks, et mitte kallutada, piisab masina hoidmisest pingutuse ajal.
Ma keeran kruvikeeraja, nii et asendus on kiirem.
Info sisendjuhtme ühendamise kohta (pildil): Asetan lihtsalt kas sisend-kaitselüliti või sagedamini koormuslüliti (kui kaitselüliti toide on juba kaitstud) samal bussil ja juhtmega on see juba ühendatud.

Tänu Dmitrile, lugesin alati teie uudiskirja väga kasuliku teabe saamiseks.

Kambrisse on kirjutatud 100 amprit, sellel on 63 amprit ja kõik on korras, kuid seal oli 2,5-ruut-ruut, mis ühendas kammi 25-32 amprendi voolu peamise automaatse masinaga. 10-ruutjaline sisendkaabel. nii et mis juhtub 2,5? Kas see ei põle, kui kõik elektriseadmed on sisse lülitatud samal ajal?

Ivan, kui olete sisse seadnud sissejuhatava automaati 25 (A) või 32 (A) kohta, siis peaksid sissejuhatava automaatühenduse juhtmoodulid rühmad olema vastavalt vähemalt 4 m 2 või 6 m 2.

ja ma olen umbes sama. oma fotodel üle 2,5 ja mõelge miks mitte 4 ja mitte 6?

Ivan, foto näites. Sektsioon valitakse sõltuvalt konkreetsest koormusest.

on loogiline. ja kus saab sellist õnne tellida neile, kes Venemaal ei ela? Kas elektrikutele on olemas veebikauplus?

IMHO kamm on kindlate hemorroidide hooldus kilbid. Need, kes neid panevad, on painutatud peas. Mitte ainult ei ole selge, kuidas seda konstruktsiooni panna kilbi, seega on ühe masina väljavahetamine tervikprobleemiks.. Selle käitise jaoks peate oma käed pisaradama. Ma kasutan alati jumperit usaldusväärselt ja mitte kalliks. PS, kammid panna voolu AE 3-pooluseliseks, juhtmestik 3x n masinate jaoks.

Hea kellaaeg. Tahtsin kammale artiklit natuke lisada. Kammide sisselülitamiseks on standardsed elemendid, mis on ilmselt müüdud kammast eraldi.

Selgitage mulle palun, mis on 2-pooluseliste kammerehvi põhiline erinevus: 2Р L + N ja 2Р1 + L2 ?? Ma olen huvitatud sellest, sest Ostsin 2-pooluselist automaati (st nendest algab nii faas kui ka null) ja pärast artikli lugemist otsustasin neid rehvidega kombineerida. Nii et ma arvan, et nende kaheosaliste rehvide vahel on vahe?

Ta muutis juhtmevabastust insenerile Petroelectrosbyt'ist, toites bussi läbi UZO, seejärel automaatidega mööda jooni, kiiresti ja mugavalt, ütles ta täieliku "jama". Ringlussümbol peaks olema koorma viimane.
Selle tulemusena kaitsesid nad ainult seadmete kööginurti. võim ja kogu korter ainult kaitsemasinad, nagu need. minimaalne Siin on selline nali elu, raha tõde DALY...

Vitali 2014/05/25
Teine hull raha klient. Ka mina olen tpkie. Kievmetrostroy elektrikute komandör keelas mul paigaldada UZO oma korteris (sõnastus on ebausaldusväärne), kuid ta sunnib mind paigaldama PVA-traatiga.
Raha on hea, aga kui surmav õnnetus? Advokaadid soovitavad võtta kliendilt kirjaliku juhendi vastuolulistele küsimustele - uurijale. Kui kliendid seda kuulevad, mõtlevad nad kohe.

Ja rohkemate kontaktidega gruppide jaoks on see nii?

Ma regulaarselt lugesin artiklite teemasid: väga tehnilist, kvaliteetset, arusaadavat, reklaamimajutatut)).
Märkus, mitte kriitika osas.
On olemas üks "aga" - materjali esitusviis ja "keele ilu" on väga lained, artiklist artiklist...
Kas keegi teine ​​energiatööstusest andesta mulle: näiteks selles artiklis tsiteerin: "... me paneme seal...".
Ärge "sisestage" ja "installige".

Dmitri Leonidovitš, hea asi - ma kaalutlen. Vene keele seisukohast üritan kirjutada õigesti, kuid see ei ole alati nii. Kuigi lihtsa ja kõnekeelse stiili (slängi) kõneldav fraas annab mõnikord lugeja jaoks rohkem mõtteid ja arusaama, aga ükski ei saa seda nõustuda.

Räägitav keel on kirjandusest palju mahlane ja huvitavam. Mõned kirjanduslikud hetked ja emotsioonid ei saa üldse edastada. Ja üldiselt, kes on keele allikas - inimesed või teadlased? Kes peaks kuulama, kellega? Miks üldkasutatava keele õppejõuna inimesed? Need lollid reeglid teha?

Vastupidiselt kirjanduslikule juustusele... lol Kui võrrelda 6. klassi kõnelejat ja tema kolleegist hõimudest, kes TRIES'lt väljendavad rohkem kirjanduslikes sõnades, siis jah, teil on õigus.

Omakorda eelistan ma ka sellist esitlust neile kui poliitiliselt korrektsete sõnade valikule. Selle stiili suurepärased eelised:
1. Veel aega kulutada mõtetele artikli sisu kohta; see suurendab inimestele antavat teavet.
2. Autor koos kogu oma professionaalsusega, seisab pea peale enamiku oma lugejate juures, paneb end samale tasemele, justkui elab meiega dialoogi, selgitades oma sõnu; selle asemel, et anda igav loeng.
3. On palju meeldiv lugeda sellist teksti, kui seda lugeda ei ole alati selge või on tõenäolisem, et alati on arusaamatuid tekste, mis on täis tehnilist keelt ja / või slängi.

Foto autor, lülitusmasinate sinine faas on VÄLJAS! Sinine null, kollakasroheline - maa, jääv faas, võib-olla mustvalge jne

Vladimir, kirjutasin artiklis, et ei pööra tähelepanu juhtmete värvile - see on näitena tehtud foto. Värviratte kasutamise eeskirjad uute nõuetega, loe see artikkel.

Ma kuulsin, et kammi isolatsioon on ebausaldusväärne, nii et saab kasutada ainult ühefaasilist. See sõltub tõenäoliselt tootjast. Ja mitmefaasiline vähem levinud kauplustes.

Kombineerimisvastase kombinatsiooni kohta erinevate tootjate moodulitega märkustes juba öeldud. Artiklit ei kahjusta, et lisada. Ja selle kohta, et praegused ristlõiked on erinevad (ristlõige).

Artem, kanepide "ebausaldusväärne" isolatsioon, mida ma esimest korda kuulen. Ma ei ole kunagi esinenud kammide lagunemist, ehkki saidi lugejatel oli selliseid juhtumeid, palun jagage seda meiega.

Jah, pole probleeme just siis, kui nägite vajadust liigutada veidi plastist nii, et ta ei suudaks vasest välja tõmmata ja nii palju usaldusväärselt ja vähem kohast. Põlemisjõu üleküllust ei põhjustanud katkemine isegi siis, kui plast hakkas voolama.
Nominaalne tavaliselt minna 63a ja 100a, koduseks vajadustele silmad 63 piisavalt.

Aleks:
10.10.2014 kell 19:23
Ma ei saa aru, kuidas te plast liigutate. Tõmmates lihtsalt plastikust vasktrooli välja ja nägin plaati mõlemalt küljelt välja, siis lõigates plastikust otsad plastikust otsadest tavalise nuga ja elektriohutusega, mähkida kogu kamm ühe või kahe kihiga elektrita. Selliste manipulatsioonide järel ei pääse juhuslikult otstest stressist.
Noh, umbes, et kammid valgustatakse, kuuleksin esimest korda (kui ainult klambri all olev kontakt oli halb).

Nii nagu rehvide surudes, aga ka muul suunas). Üldiselt olen ka vastu võileivaba, lihtsalt ei lõpetanud seda. Kogu protseduur on see: suruge rehvid, lõigake kleepuvad tükid, tõmmake 2-3 cm paksusesse plastist, vahetage teine ​​ots otse Viimane vajalik terminal, lükake rehvid tagasi, nii et mõlemal küljel on tühimik 1-1,5 cm.

ja kui diferentsiaal on kaks moodulit lai, on sama nime süvendi vaheline kaugus 36 mm, siis mida paremini teha liigsete hambaharjadega, saagida või painutada ja isoleerida?

Tere Kes teab, kas kambri rehvid on 200 A ja kõrgemad? Lühidalt: 50 mm (sq.) Kaabli remont, moodulid umbes 50.
Ja veel: mida saab rakendada 70 mm südamikule ristmoodulina?

Michael:
23. august 2014 kell 18:18
Kui ma paigaldan mitu erinevust din.rackis, mis on kaks moodulit lai, siis ühendan nende diferentsiaalide nullid ühefaasilise kammiga, kõigepealt lõigates hambaid ühes kohas ja ühendan lihtsalt koha, kus koonus on ühisnurga koos hüppajaga.

Ma ei näinud sellist kammi, kuid kui 70 kV rist moodulit, võite kasutada isoleeritesse paigaldatud 30 x 3 vasest bussi, ma saan aru, et kogute masinatega shr11 midagi?

Kuid just sellise bussi kasutamisel pole võimatu täita pinge nõudmist automaatide püsikontaktidele. Kujutage ette: ühendame 6 automaati, millest üks on sisend, kuid buss asub SUPER = >> sisendautomaat tuleb ühendada sisendkaablitega. MOBILE kontaktidel

Alexander, tavaliselt on see buss ühendatud rühmaautomaatide või RCD-dega, mis on paigaldatud samasse rida, ja sissejuhatavast automaatest rühmaühendustega, mida nad teevad juhtmetega.

Ie Sellisele grupile kasutab voolujuhe kogu traadi külge, pannes selle koos bussiga kontakti masina terminaliga? kuid peaaegu kogu rehvi punkt kaob

Traadiga ühendamiseks sisendautomaadi ja bussi vahel on tavalisel bussitootjal "sisendterminal". Koostatud rehvi mõõtmetega.
Tal on ka täiendav eelis: traat toidab nurgaga 90 kraadi (st paralleelselt rööpaga). Kuid nad kogusid idiootilise kujundusega kappi. Ja traat VVG 4 * 16 oli masinas käivitamisel ebamugav. Ma pidin neid sisendterminale panema.
Ainult vase tihvtid tuli piki oma telge ümber, nii et juhtmed läksid veidi masina taga. Muidugi pole seda eriti... Aga mul oli...

Lubage mul lisada selline punkt punkti, mis on üks puudus.
Ma kasutan erinevatest tootjatest kamaseid ja relvi.
Kuid!
Seal on leibkonna ja tööstuslikud paneeli moodulseadmed. Tööstuslikud seeriad erinevad hinnast, võimalus kasutada tarvikuid, samuti, ma ütleksin, rakendusmudelit. Ma seletan. On leibkonna klapp. Seda saab vabalt monteerida leibkondade seeriasse ja selle funktsiooniga ei kao see sama palju, vaid kogutakse ka tööstuslikele. Paranduste puhul nõuab see - jah, eemaldamine ja lahtivõtmine täielikult või osaliselt. Kui ainult sellepärast, et peal olevat teist riivi pole, on klammerduri pesa suurus ja kujundus raskesti puudutatavaga käepärast.
Samal ajal on tööstuslikud proovid sageli keskendunud "kuumale" asendusele, neil on samad kaks fiksaatorit ja fikseeritakse avatud asendis ning peaaegu alati välistatakse ühendatud juhtmete sisenemine klambrist "minevikus".
Niisiis, tööstuslikud, mis koos kammidega, ilma et muudaksid "kuumaks", ilma kogu kilp ära võtmata. Leibkonnaga mitte nii. Selle parameetri IEK ja EKF jaoks on leibkonna modulaarsed seadmed.
Näiteks võib Schneider izi9 ja akti9 kontrollida isiklikult.

Tervitused, kas keegi teab, on selliseid rehve, mille läbimõõt on üle 54mm. Mul on visake ülemine lüliti 100A, kaabel PVC 35kv.mm jätab sama väljundi tehnilise varustuse kappi ja füüsiliselt on võimatu teha sama kaabli teise väljundiga džemprid, sest kaks kaablit ei sisene terminali ja väiksem sektsioon lihtsalt ei hoia ja kuidas ma ei tea

Lev4ikile 05.05.2015 kell 14.56
Ja ma esitasin faili 25 või 35 ruutu, kuni ma sain ühte terminali AP50. Ülekuumenemist pole täheldatud.

Tänan teid, et PVC-d ei ole võimalik kaablit maha tõmmata, võib ta proovida veenides puista, kuigi nii oli võimalik kaablit ristlõikega 35 sisestada otsa 25... Üldiselt mõtlen...

Suur artikkel. Kõik on selgelt maalitud ja selgitatud. Autor on hästi tehtud. Isegi elektrik, kes pärast artikli lugemist midagi ei mõista, mõistab kõike.

On kummaline, et seni pole keegi administraatorit parandanud ja nad ise kiirustavad difavtomaadi sõna, kutsudes seda nii kitsaks. "Diferentsside" fotol näeb tõde välja midagi sarnast C-ga, kuid selle suuruseks on Ouzo. Erineb natuke rohkem kui TC, väljaarvatud voolu erinevuse (lekke) reisi puhul läbisõit par ja KZ. (Muide, mitte ainult suurus, vaid ka hind). Seetõttu ei pea seda automaatselt kaitsma. Seal keegi süüdistas rumalat klienti (näiteks elektritoitja), ta pidi selgitama, mis oli õige, masin peaks olema juhi ees ja ta seisab (praeguse reitinguga madalam kui juhi puhul) ja veel üks masinate rühm pakub eraldi koormust.

Alexander, mis on viga? Fotol EKF-i paneelil oli diagammaatiline seade iga grupi, mitte RCD jaoks. Minu arvates on seda näha isegi foto laiendamata. Kui kommutaatorisse paigaldati RCDd, siis peaksid need olema kaitstud automaatsete seadmetega ja sellise kujundusega tuleks paigaldada ühe pinge automaatlüliti, mis asetseks iga RCD kõrval, kuid mitte sellel kilpil.

Alexander:
Ärge eksige, et kõik fotol on DIFY.

Siin kirjuta, ristlõige 16 mm2 bussist. Ma ei ole elektrik, kuid matemaatika teab, kuidas selle bussi ristlõige võib olla 16mm2. teil on mõõteriistad, mõõdetage kammhambaid hebarites, alates foto näete ligikaudu 2x1mm kokku 2 ruutmeetrit maksimaalselt 4. Võibolla ma ei saa midagi aru, selgitage. kas see on mingi samaväärne osa, kuna see on pikem põhipikkusest

Ja ülejäänud sa mõõdad kaitset? Räägid rehvi ristlõikega või sellest haruga? Eriti kuna eemaldatav kroonleht pole üldse 2 mm, on kergesti näha, kas te hoolikalt jälgite: auku laius selles kohas on 7... 8 mm, eemaldatava kroonlehe laius pole 2, vaid 4 mm.

"Isegi kui auto on ühendatud kammi abiga, hakkavad nad mingil põhjusel kõveruma."

Selle põhjuseks on asjaolu, et tavalistel tootjatel on 17,5 mm moodulid, samas kui Schneideril on 18 mm moodulid. Artikkel on märgatav.

IEK-kamm on 63 amprit. Küsimus on selles, kas seda kambrit on võimalik lahjendada 5 tk. 3-pooluselised voolukatkestid iga 50 A? Kui arvutatakse faasina, on nominaalne summa suurem kui kammi nimiväärtus. Või ma ei mõista midagi.

Dmitri ja milline on sissejuhatav automaat?