Kuidas ühendada asünkroonmootor 380-220

  • Tööriist

See juhtub, et kolmefaasiline elektrimootor langeb käes. Sellistest mootoritest valmistatakse omatehtud ketassaed, riivimismasinad ja mitmesugused jahvatusmasinad. Üldiselt teab hea peremees, mida temaga saab teha. Probleemiks on aga, et eramajade kolmefaasiline võrk on väga haruldane ja seda ei ole alati võimalik läbi viia. Kuid sellise mootori ühendamiseks 220V võrku on mitu võimalust.

Tuleb mõista, et mootori võimsus sellise ühendusega, ükskõik kui raske te proovite, langeb oluliselt. Niisiis kasutab "delta" ühendus ainult 70% mootori võimsusest ja "täht" on isegi vähem - ainult 50%.

Seoses sellega on soovitav saada võimas mootor.

Nii et kõikides juhtmeskeemides kasutatakse kondensaate. Tegelikult täidavad nad kolmanda etapi rolli. Tänu temale on faas, mille külge on ühendatud üks kondensaatori väljund, nihutades sama palju, kui on vaja kolmanda faasi simuleerimiseks. Veelgi enam, mootori tööks kasutab üks töömaht (töö) ja käivitamiseks veel üks (käivitamine) paralleelselt töötavaga. Kuigi see pole alati vajalik.

Näiteks niiduk noaga kujul teritatud tera, piisab kokku 1 kW ja kondensaatorid ainult töötajate, ilma et oleks vaja käivitada konteinerid. See on tingitud asjaolust, et mootor töötab tühikäigul, kui see käivitub, ja tal on võlli keeramiseks piisavalt jõudu.

Kui kasutate ketassa, heitgaasi või muud seadet, mis annab võllile esialgse koormuse, siis ei saa te seda teha ilma kondensaatorite lisakonsoolideta. Keegi võib öelda: "Miks mitte ühendada maksimaalset võimsust nii, et sellest ei piisa?" Aga kõik pole nii lihtne. Seoses sellega on mootor ülekuumenenud ja võib kahjustuda. Ärge riskige seadmeid.

Mõelge kõigepealt kolmefaasilise mootori ühendamisele 380 v võrguga.

Kolmefaasilised mootorid on kas kolme juhtmega, ühendatud ainult tähega või kuue ühendusega, kusjuures valida on lülitus - täht või kolmnurk. Klassikaline skeem on näha joonisel. Siin vasakul olevas pildis on tärnühendus. Parempoolses pildil näitab see, kuidas see tõeline mootorimootor näeb.

On näha, et selleks peate soovitud väljundisse paigaldama spetsiaalseid džemprid. Need džemprid on mootoriga kaasas. Juhul, kui on ainult 3 väljundit, on starühendus juba tehtud mootori korpuses. Sellisel juhul on mähiste ühendusskeemi lihtsalt võimatu muuta.

Mõned ütlevad, et nad tegid seda nii, et töötajad ei varastasid ühikuid nende vajaduste rahuldamiseks oma kodudesse. Igatahes saab selliseid mootorivariante edukalt kasutada garaažil, kuid nende võimsus on märkimisväärselt madalam kui kolmnurga ühendatud.

3-faasilise mootori ühendusskaart 220V võrguga, mis on ühendatud tähega.

Nagu näete, jaotatakse 220V pinge kahe seerialiseeritud mähistega, kus igaüks on sellise pinge jaoks konstrueeritud. Seetõttu on võimsus peaaegu kaotatud kaks korda, kuid seda mootorit saate kasutada paljudes väikese võimsusega seadmetes.

Maksimaalne mootori võimsus 380 v juures 220V võrgul on võimalik saavutada ainult delta-ühendusega. Lisaks minimaalsele voolukadudele jääb mootori pöörete arv muutumatuks. Siin kasutatakse iga mähistamist oma tööpinge jaoks, seega selle võimsust. Sellise elektrimootori ühendusskeem on näidatud joonisel 1.

Joonisel 2 on kujutatud Brno koos 6-kontaktiga terminaliga kolmnurgaühenduse jaoks. Kolm väljundit, mida teenindati: faasiline, null ja üks väljundkontsentaator. Elektrimootori pöörlemissuund sõltub sellest, kus kondensaatori teine ​​väljund on ühendatud - faasi või nulliga.

Fotol: ainult mootoriga töötav kondensaatoreid ilma paakide käivitamiseta.

Kui võll on esialgne koormus, peate kasutama kondensaatorit. Need on ühendatud paralleelselt töötajatega, kes kasutavad lüliti ajal nuppu või lülitit. Kui mootor on saavutanud maksimaalse kiiruse, tuleb käitamispaakid töötajatest lahti ühendada. Kui see on nupp, siis lihtsalt vabastage see ja kui lüliti, siis lülitage see välja. Lisaks kasutab mootor ainult töökondensaatorit. Selline ühendus kuvatakse fotol.

Kuidas valida kolmefaasilise mootoriga kondensaator, kasutades seda 220V võrgul.

Esimene asi, mida tuleb teada, on see, et kondensaatorid peavad olema mittepolaarsed, st mitte-elektrolüütilised. Parim on kasutada brändi - MBGO võimsust. Neid õnnestus NSV Liidus ja meie aja jooksul edukalt kasutada. Nad täiuslikult taluvad pinget, praeguseid pingutusi ja keskkonna kahjustavaid mõjusid.

Neil on ka montaaži otsad, mis aitavad neid seadmeid seadistada ilma igasuguste probleemideta. Kahjuks on neid nüüd probleeme saada, kuid on palju muid kaasaegseid kondensaatoreid, mis pole esimesest halvemad. Peamine on see, et nagu eespool mainitud, ei tohiks nende tööpinge olla väiksem kui 400 volti.

Kondensaatorite arvutamine. Töökoondensaatori võimsus.

Selleks, et mitte kasutada pikki valemeid ja piinata oma aju, on 380 v mootori kondensaatori arvutamiseks lihtne viis. Iga 100 vatti (0,1 kW) eest võetakse - 7 mikrofarad. Näiteks kui mootor on 1 kW, siis ootame seda: 7 * 10 = 70 uF. Sellises mahus ühes pangas on väga raske leida ja kallis. Seetõttu on sagedamini võimsus ühendatud paralleelselt, saavutades soovitud võimsuse.

Mahtuvuse algus kondensaator.

See väärtus võetakse 2-3 korda suurem kui töö kondensaatori võimsus. Tuleb arvestada, et see võimsus võetakse kokku töötavast, st 1 kW mootorist, töötav üks on võrdne 70 μF, korrutada see 2 või 3 võrra ja saadakse vajalik väärtus. See on 70-140 mikrofaradit lisavõimsusest - alustades. Sisse lülitamise ajal ühendub see töötavaga ja kokku selgub - 140-210 uF.

Omadused kondensaatorite valikul.

Nii töö- kui käivituskondensaatorid võib valida väiksema või suurema meetodi abil. Nii et keskmine võimsus kasvab, saate järk-järgult lisada ja jälgida mootori töötamist nii, et see ei ülekuumenenud ja piisavalt võlli. Samuti alustatakse kondensaatorit lisades, kuni see hakkab sujuvalt viivitamata käivituma.

Lisaks eespool nimetatud kondensaatoritüübile - MBGO, saate kasutada ka tüüpi - MBHS, MBGP, KGB jms.

Tagurpidi.

Mõnikord on vaja muuta mootori pöörlemissuunda. See võimalus kehtib ka 380 v mootorite puhul, mida kasutatakse ühefaasilises võrgus. Selleks on vaja teha nii, et eraldi mähisega ühendatud kondensaatori ots oleks lahutamatu ja teine ​​saaks üle kanda ühest mähisest, kus nulli on ühendatud, teisele, kus on "faas".

Sellist operatsiooni saab teha kahesuunalise lülitiga, mille keskne konnektor on kondensaatori väljundist ühendatud, ja kahele äärmisele juhule "faasist" ja "nullist".

Oleme sõltumatult ühendanud kolmefaasilise elektrimootori 220W

Kodumajapidamisseadmete paigaldamisel või kavandamisel esineb kõige sagedamini vajadust kasutada kolmefaasilist asünkroonset mootorit. Tavaliselt majades või garaažis soovivad kaptenid kasutada omatehtud emery masinaid, betoonisegistit, tööriistu teritamiseks ja korrastamiseks.

Kolmefaasilise asünkroonse mootori kasutamine iseseisvalt

Siin tekib küsimus: kuidas ühendada 380-le kavandatud elektrimootor 220-voldise võrguga. Lisaks sellele on oluline nii elektrimootori ühendamine võrguga kui ka tõhususe näitamine (tõhusus), et tagada seadme tõhusus ja kättesaadavus.

Seadme mootori omadused

Igale mootorile on plaat või andmeplaat, kus on näidatud tehnilised andmed ja mähiste keeramise skeem. Sümbol Y tähistab star-ühendust ja Δ - kolmnurk. Peale selle tähistab plaat toitepinget, mille jaoks mootor on ette nähtud. Võrku ühendamiseks mõeldud juhtmestik asub terminaliribal, kus mähised on ühendatud.

Keermevahetuse alguse ja lõpu tähistamiseks kasutatakse tähte C või U, V, W. Esimene nimetus oli praktikas varem ja ingliskeelsed tähed kasutati pärast GOST-i kasutuselevõtmist.

Kirjad, mis tähistavad mähise algust ja lõppu

Mingil juhul ei ole võimalik kasutada kolmefaasilise võrgu jaoks ettenähtud mootorit. Kui terminalplokile on ühendatud kolm terminali, mitte aga tavaliselt 6, on ühendus võimalik ainult tehnilises kirjelduses määratletud pingega. Nendes üksustes on seos kolmnurga või tähega juba seadme sees juba tehtud. Seetõttu pole ühefaasilises süsteemis võimalik kasutada 380-voldist mootorit, millel on 3 nuppu.

Võite mootorist osaliselt lahti monteerida ja muuta 3 pöialt 6-ni, kuid seda ei ole nii lihtne teha.

On olemas erinevad skeemid selle kohta, kuidas kõige paremini ühendada seadmeid, mille parameetrid on 380 V, ühefaasilisele võrgule. Kolmefaasilise elektrimootori kasutamiseks 220-voldises võrgus on lihtsam kasutada ühte kahest ühendamismeetodist: täht või delta. Kuigi võite alustada kolmefaasilist mootorit 220-ga ilma kondensaatorita. Mõelge kõigile võimalustele.

"Täht"

Joonis näitab, kuidas seda tüüpi ühendust tehakse. Elektrimootori töös peaks lisaks kasutama faasivahetusega kondensaate, mida nimetatakse ka käivitamiseks (vabastamiseks) ja töötavateks (Slab) kondensaatoriteks.

Ühendus tüüp "Täht"

Kui täht on ühendatud, on kõik kolmest mähise otsast ühendatud. Selleks kasutage spetsiaalset hüppaja. Pinged on ühendatud mähiste algusest. Päikeseadme C1 (U1) algus paralleelühendusega kondensaatorite kaudu siseneb mähise C3 (U3) alguses. Lisaks sellele peab see ots ja C2 (U2) olema võrguga ühendatud.

"Kolmnurk"

Sellel sideühendusel kasutatakse kondensaate nagu esimeses näites. Selle kava ühendamiseks tuleb keerata kolm džemprit. Need ühendavad mähise alguse ja lõpu. Kokkuvõtted, mis tulevad algusest C6C1 läbi sama paralleelringi kui "täheühenduse" puhul, on ühendatud C3C5 tuleva väljundiga. Seejärel tuleb lõpptulemus ja väljund С2С4 võrku ühendada.

Ühenduse tüüp "kolmnurk"

Kui andmeplaat näitab 380 / 220VV, siis on võrguühendus võimalik ainult "kolmnurga" abil.

Võimsuse arvutamine

Töötavas kondensaatoris kasutatakse valemit:

Srub. = 2780xI / U, kus
U on nimipinge
I - praegune.

On veel üks valem:

Srub. = 66xR, kus P on kolmefaasilise elektrimootori võimsus.

Selgub, et 7μF kondensaatori mahtuvus on mõeldud 100 W võimsusele.

Lähtevõimsuse väärtus peaks olema 2,5-3 korda suurem kui töötav väärtus. See kondensaatori mahtuvusväärtuste vaheline erinevus on vajalik, sest käivitusmoodul lülitatakse sisse, kui kolmefaasiline mootor töötab lühikese aja jooksul. Pealegi on selle sisselülitamisel suurim koormus veelgi suurem; ei tohiks seda seadet pikemas perspektiivis tööasendisse jätta, vastasel korral võib mootor ülekuumeneda faaside praeguse nurga all.

Kui kasutate elektrimootorit, mille tööks on vähem kui 1 kW, ei ole lähteelementi vaja.

Mõnikord ei ole kondensaatori mahtuvuse alustamiseks piisav, siis on skeem valitud mitmest erinevast seeriast ühendatud elemendist. Paralleelühenduse koguvõimsust saab arvutada järgmise valemi abil:

Diagrammil näeb see ühendus välja järgmiselt:

Paralleelne ühendusskeem

On võimalik mõista, kuidas kondensaatorite kondensaatorid on õigesti valitud kasutusprotsessis. Selle tagajärjel on mitme elemendi skeem õigustatum, kuna suurema võimsusega mootor üle kuumeneda ja väiksema võimsusega võimsus ei jõua soovitud tasemeni. Parem on alustada võimsuse valimist minimaalse väärtusega ja viia see järk-järgult optimaalseks. Sellisel juhul on voolu mõõtmiseks praeguste mõõteanalüüsidega võimalik mõõta, siis on parima võimaluse valimine lihtsam. Selline mõõtmine tehakse kolmefaasilise elektrimootori töörežiimis.

Mida valida kondensaatorid

Elektrimootori ühendamiseks kasutatakse kõige sagedamini paberikontsentoreid (MBGO, KBP või MPHO), kuid kõigil neil on väikesed mahtuvuslikud omadused ja piisav mahukus. Teine võimalus on elektrolüütiliste mudelite valimine, kuigi siin on lisaks vaja ka võrke ühendada dioodid ja takistid. Lisaks toimub dioodi lagunemise ajal, ja see juhtub üsna tihti, vahelduvvool hakkab läbima kondensaatorit, mis võib põhjustada plahvatuse.

Elektriseadmete eksperdid soovitavad kasutada metalliseeritud polüpropüleen kondensaate (CBB), mis on usaldusväärsed ja vastupidavad.

Lisaks võimsusele peate pöörama tähelepanu koduvõrgu tööpingele. Sellisel juhul peaksite valima mudelid tehniliste näitajatega vähemalt 300W. Paberikondensaatorite puhul on võrgu tööpinge arvutus veidi erinev ja selle tüüpi seadme tööpinge peaks olema suurem kui 330-440 VV.

Võrguühenduse näide

Vaatame, kuidas selline seos arvutatakse, kasutades näiteks mootorit, millel on nimeplaadil järgmised omadused.

Niisiis võta 3-faasiline asünkroonsed mootorid 3-voldise 220-voldise võrgu "delta" ja "tähe" juhtmestiku abil.

Sellisel juhul on elektrimootori näideks võetud võimsus 0,25 kW, mis on tunduvalt vähem kui 1 kW, ei ole algkontsentraator vaja, ja üldine skeem näeb välja selline.

220 V ühendusskeem

Võrku ühendamiseks on vaja leida töökondensaatori võimsus. Selleks asenda valemid:
Plaat = 2780 2A / 220V = 25 μF.

Seadme tööpinge on valitud üle 300 voldi. Nende andmete põhjal sorteeritakse vastavad mudelid. Mõned valikud on tabelis:

Mahtuvuse ja pinge sõltuvus kondensaatori tüübist

Elektrimootori ühendamine 380V kuni 220V

Elektrimootori 380 V kuni 220 V ühendamine toimub kondensaatori kaudu. Selliseks ühendamiseks on vaja kasutada paberkandjaid (või alustavaid) kondensaate, samal ajal kui on oluline, et kondensaatori nimipinge on võrgu pingest suurem või võrdne. Kasutada võib järgmiste kaubamärkide (tüübid) kondensaate:

MBGO, MBGCH, MBGP, MBGT, MBGV, KBG, BGT, OMBG, K42-4, K42-19 jne.

Kondensaatori mahtuvust saab määrata allpool esitatud valemite abil või kasutades võimsuse online-arvutust.

Esimene asi, mida tuleb teha, on mootori mähiste juurdevoolude õige ühendamine. Nagu artiklist on juba teada: elektrimootori mähistele ühendussõlm, elektrimootori mähised võivad olla ühendatud vastavalt "tähe" skeemile (tähistatud Y-ga) või vastavalt "kolmnurga" skeemile (tähistatud kui Δ); "Pöördeühendusskeemi kindlaksmääramiseks tuleb vaadelda elektrimootori passiandmeid sellele kinnitatud tüübisilt:

Salvestus: "Δ / Y 220 / 380V" tähendab, et selle 220V elektrimootori ühendamiseks on vaja ühendada oma mähised vastavalt "kolmnurkse" skeemile ja ühendada 380 V - vastavalt "tähe" skeemile, loe siit.

Teine asi, mida tuleb kindlaks teha, on see, kuidas elektrimootor käivitub koormuse all (kui koormat rakendatakse võllile juba mootori käivitamise hetkel ja seda ei saa vabalt pöörata) või ilma koormuseta (kui mootori võll pöörleb vabalt startimisel, näiteks ventilaator, ketassae jne).

Kui mootor käivitatakse ilma koormuseta, kasutatakse 1 kondensaatorit, mida nimetatakse töötavaks, ja kui on vaja käivitada mootorit koormamisel, kasutatakse lisaks tööle ka teist kondensaatorit, mida nimetatakse lähtestamiseks, kasutatakse lisaks, see lülitub sisse ainult käivitamise hetkel.

Mõlemal juhul uurige elektrimootori 380-ga 220 ühenduste skeeme:

1) Ühendage elektrimootor läbi kondensaatori vastavalt "kolmnurga" skeemile, käivituge - ilma koormuseta:

Töökoondensaatori mahtuvus elektrimootori ühendamiseks mähiste "delta" ühendusskeemiga arvutatakse järgmise valemi abil:

Cp= 4800 * In/ Ukoos ; uf

kus: in-elektrimootori nimivool amprites (võetud vastavalt elektrimootori passiandmetele); Ukoos - võrgupinge voltides.

Elektrimootori sisselülitamiseks kasutatakse üheastmelist kaitselülitit, kuid selle kasutamine on vabatahtlik, saate elektrimootori lülitada otse võrku läbi pistikupesa tavapärase pistiku abil või näiteks lülitada see tavalise valgustuse lüliti sisse.

2) Elektrimootori ühendamine kondensaatoriga vastavalt star-skeemile, käivitamine - ilma koormuseta:

Töökoondensaatori mahtuvus elektrimootori ühendamiseks mähiste "star" ühenduskavas arvutatakse järgmise valemi abil:

Cp= 2800 * In/ Ukoos ; uf

kus: in-elektrimootori nimivool amprites (võetud vastavalt elektrimootori passiandmetele); Ukoos - võrgupinge voltides.

Kui mootori käivitamine 380 kuni 220 volt toimub koormuse ajal, tuleb ka ajami kondensaatorit kasutada, vastasel juhul pole mootori võllil olevat pöördemomenti piisavalt lahti ja mootor ei käivitu.

Lähtekontsentraator on töötajaga paralleelselt ühendatud ja see peab olema sisse lülitatud ainult mootori käivitamise momendil, kui mootor on sisse lülitatud, tuleb see välja lülitada.

Lähtekontsentraatori mahtuvus peaks olema 2,5-3 korda suurem kui töötav kondensaator.

Cn= (2,5... 3) * Cp ; uf

Selles skeemis on elektrimootori käivitamiseks vajalik SB-nupu vajutamine ja hoidmine, seejärel lülitage pinge sisse lülitades kaitselüliti, niipea kui mootor käivitub, tuleb SB-nupp vabastada. Nupu abil saate kasutada tavalist lülitit.

Siiski on parimaks elektrimootori 380 kuni 220 ühendamiseks kasutada PNVS-10 (käiviti käivitamine koos käivituskontaktiga):

Nende käivitite "start" nuppudel on kaks kontakti, millest üks käivitamise nupu vabastamisel avab lahutava käivituskondensaatori ja teine ​​jääb suletuks ja töökondensaatori kaudu elektrimootorile pinge, nupp on stopp-nupu abil lahti ühendatud.

Kas see artikkel oli teile kasulik? Või äkki teil on veel küsimusi? Kirjuta kommentaarides!

Ei leitud artiklist teemal, mis huvitab teid elektrikute kohta? Kirjuta meile siin. Me vastame teile.

Kuidas ühendada 380V kuni 220V elektrimootorit

Elu on olukordi, kus peate alustama kodusisesest võrgust kolmefaasilist asünkroonset elektrimootorit. Probleem on selles, et teie käsutuses on ainult üks faas ja null.

Mida teha selles olukorras? Kas on võimalik kolmefaasilist mootorit ühendada ühefaasilise võrguga?

Kui sa tulid tööle targalt, on kõik tõeline. Peamine on teada põhiskeeme ja nende funktsioone.

SISUKORD (klõpsake paremal nupul):

Disainifunktsioonid

Enne töö alustamist tegelege vererõhu (asünkroonse mootoriga) kujundamisega.

Seade koosneb kahest elemendist - rootorist (liikuv osa) ja staatorist (statsionaarne seade).

Statoril on spetsiaalsed sooned (süvendid), milles mähis on paigaldatud ja jaotatud nii, et nurkkaugus on 120 kraadi.

Seadme mähised loovad ühe või mitu pooluste paari, mille arv määrab rootori pöörlemise sageduse, samuti elektrimootori muud parameetrid - tõhusus, võimsus ja muud parameetrid.

Kui asünkroonse mootoriga lülitatakse sisse kolmefaasiline võrk, voolab mööda keeriseid erinevatel ajaintervallidel.

Luuakse magnetvälja, mis suhtleb rootori mähisega ja põhjustab selle pöörlemist.

Teisisõnu ilmub jõud, mis pöörab rootori erinevatel ajavahemikel.

Kui ühendate AD võrku ühe faaga (ilma ettevalmistustöid tegemata), kuvatakse praegune ainult ühes mähises.

Loomulikult ei piisa rootori nihutamiseks ja selle pöörlemiseks.

Sellepärast nõuab see enamikel juhtudel kondensaatorite käivitamist ja töötamist, mis tagavad kolmefaasilise mootori töötamise. Kuid on ka muid võimalusi.

Kuidas ühendada elektrimootor 380-220V ilma kondensaatorita?

Nagu eespool märgitud, kasutatakse sagedamini kondensaatorit ED-i käivitamiseks ühefaasilise võrgu kaudu orava puurrootriga.

See seade tagab seadme käivitamise esimesel hetkel pärast ühefaasilise voolu tarnimist. Samal ajal peab käivitusseadme võimsus olema kolm korda suurem kui töövõimsuse sama parameeter.

AD-i puhul on võimsus kuni 3 kilovatti ja kodus kasutatav algkontsentraatorite hind kõrge ja mõnikord on see vastavuses mootori enda maksumusega.

Sellest tulenevalt väldivad paljud konteinerid, mida kasutatakse ainult käivitamise ajal.

Olukord erineb töökondensaatoritega, mille kasutamine võimaldab laadida mootorit 80-85 protsenti selle võimsusest. Nende puudumise korral võib toiteindikaator langeda kuni 50 protsenti.

Sellele vaatamata on kolmefaasilise mootori võimsus, mis ei ole kondensaator, ühefaasilise võrgu käivitamiseks tänu kahesuunaliste lülitite kasutamisele, mis käivituvad lühikese aja jooksul.

Vajaliku pöördemomendi tagab vererõhu mähiste faasivoolude nihe.

Praegu sobivad kuni 2,2 kW võimsusega mootoritele kaks populaarset skeemi.

Huvitav on see, et ühefaasilise võrgu algusaeg ei ole palju madalam kui tavalisel režiimil.

Ahela peamised elemendid on simistorid ja sümmeetrilised dinistra. Esimesi kontrollitakse bipolaarsete impulssidega, teine ​​- signaali kaudu toitepinge pooltsüklist.

Sobib 380-voldistele elektrimootoritele, mille kiirus on kuni 1500 pööret minutis, kusjuures mähised on ühendatud delta vooluahelaga.

Faasivahetuse seadme roll on RC-ahel. Muutudes takistust R2, on võimalik saavutada pinge kondensaatoris, mis on tasakaalus teatud nurga all (majapidamisvõrgu pinge suhtes).

Peamise ülesande täitmisel eeldatakse VS2 sümmeetrilist dinistorit, mis teatud ajahetkel ühendab laetud maht triaciga ja aktiveerib selle võtme.

Sobib elektrimootoritele, mille pöörlemiskiirus on 3000 pööret minutis ja HELL-i jaoks, erinevalt suurenenud takistusest käivitushetkel.

Selliste mootorite puhul on vaja kõrgemat käivitusvoolu, mistõttu on avatud horisontaalvõrk asjakohasem.

Eriomaduseks on kahe faasi nihutamisega kondensaatorit asendava elektroonilise lüliti kasutamine. Reguleerimisprotsessi käigus on oluline tagada vajaliku nihke nurk faasimähiste korral.

Seda tehakse järgmiselt:

  • Elektrimootori pinge on varustatud käsitsi käivitiga (see tuleb eelnevalt ühendada).
  • Pärast nupu vajutamist soovid takistoriga R abil alustada käivitamist

Läbivaadatud skeemide rakendamisel tuleks kaaluda mitmeid funktsioone:

  • Katse jaoks kasutati kiirgusvaba simisoreid (tüübid TC-2-25 ja TC-2-10), mis näitasid ennast hästi. Kui kasutate plastist (imporditud) plastikjuhtumit, ei saa radiaatorid seda teha.
  • Sümmeetriline DB3-tüüpi düstor võib asendada KP-ga. Vaatamata sellele, et KP1125 valmistatakse Venemaal, on see usaldusväärne ja sellel on vähem lülituspinget. Peamiseks puuduseks on selle düstori puudus.

Kuidas ühendada läbi kondensaatorite

Esiteks otsustage, milline skeem ED-is kogutakse. Selleks avage kattelaud, kus kuvatakse AD-liidesed ja vaadake, kui palju juhtmeid sealt välja tuleb (kõige sagedamini on neid kuus).

Märgistused on järgmised: C1-C3 - mähise algus ja C4-C6 - selle otsad. Kui mähiste algused või otsad on ühendatud, on see "täht".

Kõige keerulisem asi on, kui keha läheb lihtsalt kuus juhtmesse. Sellisel juhul peate neid vaatama vastavate sümbolite (C1-C6) jaoks.

Kolmefaasilise ED ühenduskava rakendamiseks ühefaasilisele võrgule on vaja kahte tüüpi kondensaatorit - tööle hakata ja töötama.

Esimesi kasutatakse elektrimootori käivitamiseks esimesel hetkel. Niipea kui rootor pöörleb vajalikku pöörete arvule, lülitatakse käivitusvõimsus ahelast välja.

Kui seda ei juhtu, võivad sellel olla tõsised tagajärjed, sealhulgas mootorile tekitatud kahju.

Põhifunktsioon eeldab töökondensaatorit. Siin tasub kaaluda järgmisi punkte:

  • Tööstuslikud kondensaatorid on ühendatud paralleelselt;
  • Nimipinge peab olema vähemalt 300 volti;
  • Töötanki mahutavus valitakse, võttes arvesse 7 μF 100 W kohta;
  • On soovitav, et töö- ja start-kondensaatori tüüp oleks identne. Populaarsed võimalused on MBGP, MPGO, KBP jt.

Arvestades neid reegleid, saate laiendada kondensaatorite ja mootori tervikuna toimimist.

Võimsuse arvutamisel tuleks arvestada ED nominaalset võimsust. Kui mootor on alla laaditud, on ülekuumenemine vältimatu ja seejärel tuleb vähendada töö kondensaatori võimsust.

Kui valite kondensaatori, mille maht on väiksem kui lubatud, siis on elektrimootori efektiivsus väike.

Pidage meeles, et isegi pärast vooluringi katkestamist hoitakse pinge kondensaatoritel, nii et enne töö alustamist on seadme täitmine väärt.

Samuti tuleb silmas pidada, et elektrimootori ühendamine võimsusega 3 kW või rohkem tavaliste juhtmetega on keelatud, kuna see võib põhjustada automaatsete seadmete lahtiühendamise või liiklusummiku põletamise. Lisaks on kõrge isolatsioonisulamise oht.

Ühendades ED 380 kuni 220 V, kasutades kondensaate, toimige järgmiselt:

  • Ühendage konteinerid üksteisega (nagu eespool mainitud, ühendus peab olema paralleelne).
  • Ühendage osad kahe juhtmega ED-ga ja vahelduv ühefaasiline pingeallikas.
  • Käivitage mootor. Seda tehakse, et kontrollida seadme pöörlemissuunda. Kui rootor liigub õiges suunas, ei ole täiendavaid manipuleerimisi vaja. Vastasel juhul tuleks mähisega ühendatud juhtmed vahetada.

Täiendava kondensaatori lihtsustamine - starringi jaoks.

Täiendav kondensaator lihtsustatud - kolmnurga ahelaga.

Kuidas ühendada vastupidisega

Elus on olukordi, kus soovite muuta mootori pöörlemissuunda. See on võimalik ka kolmefaasilise ED puhul, mida kasutatakse koduvõrku ühe faasi ja nulliga.

Probleemi lahendamiseks on vaja kondensaatori ühe väljundi ühendada eraldi mähisega, ilma et oleks võimalik puruneda, ja teine, mis võimaldab lülituda nullist kuni faasi mähiseni.

Kava rakendamiseks võite kasutada kahe asendiga lülitit.

"Null" ja "faasi" juhtmed on joodetud äärmuslikesse terminalidesse ja traadist kondensaatorist keskele.

Kuidas star-delta ühendada (kolme juhtmega)

Enamasti on tärnikaabel juba ühendatud kodumaise toodanguga ED. Kõik, mis on vajalik, on kolmnurga uuesti kokku panemine.

Star / delta-ühenduse peamine eelis on asjaolu, et mootor annab maksimaalse võimsuse.

Sellest hoolimata kasutatakse sellise süsteemi koostamisel harva rakendamise keerukuse tõttu.

Mootori ühendamiseks ja ahelate töövõimelisuseks vajab see kolme starterit.

Vool on ühendatud esimese (K1) ja staatori mähis on teisega ühendatud. Ülejäänud otsad on ühendatud K3 ja K2 starteritega.

Järgnevalt on viimase käivitaja (K2) mähis ühendatud ülejäänud faasidega, et luua "kolmnurkse" skeem.

Kui K3 starter on faasiga ühendatud, siis muud otsad lühetakse ja ahel muutub "täheks".

Pidage meeles, et K2 ja K3 samaaegne kaasamine on keelatud AB-i lühikese sulgemise või koputamise ohu tõttu, tarnides ED-d.

Probleemide vältimiseks on olemas spetsiaalne lukk, mis tähendab, et üks starter on välja lülitatud, kui teine ​​on sisse lülitatud.

Abikava põhimõte on lihtne:

  • Kui esimene starter on võrgus sisse lülitatud, käivitub aegrelee ja käivitab kolmanda starteri.
  • Mootor hakkab töötama vastavalt "star" skeemile ja hakkab töötama suurema võimsusega.
  • Mõne aja pärast avab relee kontaktid K3 ja ühendab K2. Sellisel juhul töötab elektrimootor vastavalt vähendatud võimsusega "delta" skeemile. Kui peate toide välja lülitama, lülitage sisse K1.

Tulemused

Artiklist võib näha, et kolmefaasilise elektrimootori ühendamine ühefaasilise võrguga on võimatu kaotamata.

Samas on koduolukorras kõige lihtsam ja kõige taskukohasem variant alustades kondensaatorist.

Mis on oluline teada kolmefaasilise 220-voldise elektrimootori ühendusskeemidest

Asünkroonsete elektrimootorite tootmisel kasutatakse laialdaselt "kolmnurka" või "tähte". Esimest tüüpi kasutatakse peamiselt pika käivitamise ja mootorite käitamiseks. Suure võimsusega elektrimootorite käivitamiseks kasutatakse ühendusühendust. Star-ühendust kasutatakse startimisel, seejärel läheb "kolmnurka". Kasutatakse ka kolmefaasilist 220-voldist elektrimootorit.

Mootoritüüpe on palju, kuid kõigi jaoks on peamiseks omaduseks mootorite enda mehhanismide ja võimsuse pinge.

Kui see on ühendatud 220 V-ga, mõjutavad suured käivitusvoolud mootorit, vähendades selle tööiga. Tööstuses kasutavad nad harva kolmnurga ühendust. Võimas elektrimootorid on ühendatud "tähega".

Mootorite ühendamise skeemilt 380-220 lülitamiseks on mitu võimalust, millest igaühel on oma eelised ja puudused.

Ühendage uuesti 380-voldilt 220-ni

On väga oluline mõista, kuidas kolmefaasiline elektrimootor on ühendatud 220V võrguga. Kolmefaasilise mootori ühendamiseks 220V-ga märkame, et sellel on kuus järeldust, mis vastab kolmele mähisele. Testeri abil kutsutakse juhtmeid rullide leidmiseks. Me ühendame oma otsad kahega - saavutatakse kolmnurkne ühendus (ja kolm otsa).

Alustamiseks ühendage toitejuhtme (220V) kaks otsa meie "kolmnurga" kahe otsa külge. Ülejäänud otsa (ülejäänud paar keerutatud mähisjuhtmeid) on ühendatud kondensaatori otsa külge ja ülejäänud kondensaatori juhe on ühendatud ka toitejuhtme ja rullide ühe otsa külge.

Ükskõik, kas me valime ühe või teise, määrab kindlaks, millises suunas mootor hakkab pöörlema. Pärast kõiki neid samme tehes käivitame mootori, esitades sellele 220V.

Elektrimootor peaks teenima. Kui seda ei juhtu või pole see jõudnud vajalikku jõudu, on vaja juhtmete vahetamiseks naasta esimeseks etapiks, st ühendage mähised uuesti.

Kui sisselülitamisel lülitub mootor sisse, kuid see ei keerata, peate lisaks (nupu abil) kondensaatorisse lisama. Ta käivitamise ajal annab mootorile tõuke, sundides pöörlema.

Video: Kuidas ühendada elektrimootor 380-220

Prank, st Testija teostab resistentsuse mõõtmist. Kui see puudub, saate kasutada aku ja tavalist taskulampi lampi: tuvastatavad juhtmed on ühendatud lambiga järjest koos ahelaga. Kui tuvastatakse ühe mähise otsad - lamp süttib.

Keeruliste aluste ja otste leidmine on palju keerulisem. Ilma voltmeetereta ei saa seda teha.

Peate ühendama aku mähistega ja voltmeeter teisega.

Kui traat kontakteerub aku abil, jälgige, kas nool on kõrvalekaldunud ja mis suunas. Samad tegevused viiakse läbi ülejäänud mähistega, muutes vajaduse korral polaarsust. Saate, et nool oli kõrvalekaldunud samas suunas nagu esimesel mõõtmisel.

Tähe kolmnurga skeem

Kodumaiste mootorite puhul on tihti "täht" juba kokku pandud ja kolmnurk on vaja realiseerida, st ühendage kolm faasi ja mähiste ülejäänud kuus otsad koguvad tähte. Allpool on joonis, mis muudab selle lihtsamaks.

Kolmanda faasiühenduse peamine eelis tähistab tähte, et mootor toodab kõige rohkem võimsust.

Sellele vaatamata on amatöörid seda, kuid nad ei kasuta seda sageli tehastes, sest ühendusskeem on keeruline.

Selleks on vaja kolm startijat:

Statorimähis on ühendatud esimesega ühelt poolt -K1 ja teiselt poolt teise vooluga. Staatori ülejäänud otsad on ühendatud starteritega K2 ja K3 ning seejärel on K2 keeramine ühendatud faasidega, et saada "kolmnurk".

Kui ühendatud K3-faasi, on ülejäänud otsad lühemad, et saada täheahelat.

Tähtis: K3 ja K2 samaaegsel sisselülitamisel on vastuvõetamatu, nii et lühise ei teki, mis võib viia elektrimootori kaitselüliti välja lülitamiseni. Selle vältimiseks kasutatakse elektrilist blokeeringut. See toimib järgmiselt: kui üks starteritest on sisse lülitatud, siis teine ​​on välja lülitatud, st tema kontaktid avatud.

Kuidas ahel töötab

Kui K1 on ajarelee abil sisse lülitatud, on K3 sisse lülitatud. Mootor on kolmefaasiline, ühendatud vastavalt "star" skeemile ja töötab suurema võimsusega kui tavaliselt. Mõne aja pärast on relee kontaktid K3 avatud, kuid K2 käivitub. Nüüd on mootori skeem "kolmnurk" ja selle võimsus muutub vähem.

Kui voolukatkestus on vajalik, käivitub K1. Kava korratakse järgnevatel tsüklitel.

Väga keerukas ühendus nõuab oskusi ja seda ei soovita algajatele rakendada.

Muud mootorühendused

Mitmed skeemid:

  1. Kõige sagedamini kui kirjeldatud varianti kasutatakse kondensaatoriga ahelat, mis aitab oluliselt vähendada võimsust. Töö kondensaatori üks kontaktid on ühendatud nulliga, teine ​​- elektrimootori kolmas väljund. Selle tulemusena on meil väike võimsus (1,5 W). Suure mootorivõimsusega vajab ahelas olev kondensaator. Ühefaasilise ühendusega kompenseerib see lihtsalt kolmanda väljundi.
  2. Asünkroonse mootoriga on lihtne ühendada tähega või kolmnurgaga, kui lülitate 380 V kuni 220. Selliste mootorite kolm mähist. Pinge muutmiseks on vaja vahetada väljundid, mis lähevad ühenduste tipudesse.
  3. Elektrimootorite ühendamisel on oluline hoolikalt uurida passi, sertifikaate ja juhiseid, sest impordimudelites on meie 220V jaoks kohandatud sageli "kolmnurk". Sellised mootorid ignoreerivad seda ja lülitavad sisse "tähe, nad lihtsalt põlevad. Kui võimsus on üle 3 kW, ei saa mootorit majapidamisvõrku ühendada. Sellel on lühikesed ahelad ja isegi RCD ebaõnnestumine.

Soovitame:

Kolmefaasilise mootori integreerimine ühefaasilisse võrku

Kolmefaasilise mootori kolmefaasilise ahelaga ühendatud rootor pöördub magnetvälja tõttu, mis tekib erineva ajami kaudu voolava voolu kaudu erinevate mähiste kaudu. Kuid sellise mootori ühendamisel ühefaasilise ahelaga ei ole pöördemomenti, mis võiksid rootori pöörata. Lihtsaim viis kolmefaasiliste mootorite ühendamiseks ühefaasilise ahelaga on kolmanda kontakti ühendamine faasivahetusega kondensaatoriga.

Ühefaasilises võrgus on see mootoril sama pöörlemiskiirus kui kolmefaasilises võrgus. Kuid seda ei saa öelda võimsuse kohta: selle kaod on olulised ja need sõltuvad faasinihke kondensaatori mahutavusest, mootori töötingimustest ja valitud ühendusringkonnast. Kahjud ligikaudu 30-50% ulatuses.

Ahelad võivad olla kahe-, kolme-, kuusfaasilised, kuid kõige enam kasutatakse kolmefaasilist. Kolmefaasilise ahelkonna all mõeldakse sama sagedusega sinusoidaalse elektromagnetilise ühilduvusega elektriliste ahelate kombinatsiooni, mis erinevad faasis, kuid on loodud ühise energiaallika kaudu.

Kui faaside koormus on sama, on lülitus sümmeetriline. Kolmefaasilised asümmeetrilised ahelad - see on erinev. Koguvõimsus koosneb kolmefaasilise ja reaktiivse ahela aktiivsest võimsusest.

Kuigi enamik mootoreid suudab toime tulla ühefaasilise võrgu toimimisega, ei pruugi kõik olla hästi töökorras. Selles mõttes parem kui teised, asünkroonmootorid, mis on kavandatud pingele 380/220 V (esimene täht, teine ​​kolmnurga jaoks).

See tööpinge on alati märgitud passile ja mootorile kinnitatud plaadile. Samuti on olemas ühendusskeem ja selle muutmise võimalused.

Kui "A" on olemas, näitab see, et saab kasutada nii "kolmnurka" kui ka "tähte". "B" teatab, et mähised on ühendatud "tähega" ja neid ei saa omavahel ühendada.

Tulemuseks peaks olema: kui mõlema mäluseadme kontaktid akuga on purunenud, peaks kahe ülejäänud mähiste puhul ilmnema sama polaarsuse elektrienergia potentsiaal (s.t. nool pöördub samas suunas). Algusväljundid (A1, B1, C1) ja otsa (A2, B2, C2) märgistatakse ja ühendatakse vastavalt skeemile.

Magnetkäiviti kasutamine

Elektrimootori 380 ühendusvooliku kasutamine starteri abil on hea, kuna käivitamist saab teha kaugjuhtimisega. Käiviti üleminek lülitile (või muule seadmele) on see, et starterit saab paigutada kappi ning juhtimispuldid, pinge ja vool on tööpiirkonnas minimaalsed, mistõttu paigaldatakse juhtmed väiksemale sektsioonile.

Lisaks sellele, starteriga ühendamine tagab ohutuse juhul, kui pinge "kaob", kuna see põhjustab toitekontaktide avanemist, kui pinge taastub, starter ei toeta seadet ilma käivitusnuppu vajutamata.

Ühendusskeem 380 v asünkroonsele elektrimootori starterile:

Kontaktidel 1,2,3 ja käivitusnupp 1 (avatud) pinge esineb esialgsel hetkel. Siis söödetakse selle nupu suletud kontaktide abil (kui vajutate nuppu "Start") kerimisseadme K2 kontaktidele, sulgeda see. Rull loob magnetvälja, südamik tõmbab kinni, ajami kontaktid on suletud, mootoreid juhtides.

Samal ajal toimub NO-kontakti sulgemine, millest faas pannakse rullile "Stopp" nupu kaudu. Selgub, et kui käivitusnupp vabastatakse, jääb mähisevõti suletud ja ka toitekontaktid.

Vajuta "Stopp" vajutades katkeb vooluring, mis tagastab voolukontaktide purunemise. Pinge kaob mootorijuhtmetest ja NO.

Video: asünkroonmootori ühendamine. Mootori tüübi kindlaksmääramine.