Kuidas kontrollida aku laetust

  • Loendurid

Suur hulk seadmeid ja seadmeid, nii kodus kui tööl, kasutavad jõuallikana sõrmeelemente ja nende sorte. Varem või hiljem saabub küsimus, kuidas aku kontrollida, kuidas mõõta võimsust ja määrata aku tõhusus ja selle edasise kasutamise asjakohasus.

Laetav ja tavaline akud

Peamine erinevus acb ja tavaliste patareide vahel on võime toita rakku spetsiaalse seadme abil. Aku võimsuse kontrollimiseks küsige lihtsalt elemendist ennast - sellise aku puhul kuvatakse selle võimsus, väljendatuna mAh (milliampirtid / tunnis). Kõigil patareidel, alates mikro-sõrmeotsast kuni telefoni aku, tuleb märkida võimsus. Kuna telefoni akul on struktuuris mitmeid funktsioone, on soovitatav kaaluda ainult silindrilisi akusid.

Galvaanilised elemendid on leeliseline (leeliseline) ja sool. Sellistes patareides esinevad keemilised reaktsioonid on pöördumatud, mis näitab, et laadimist tarbiv aku ei ole võimalik taastada, kuigi tugevate soovidega saab selliseid akusid kuumutada fööniga, peksta laaduri abil ühendatud haameriga, mis taastada kuni 15% võimsusest. Sellised toimingud tuleks siiski läbi viia teie enda ohus ja ohus, kuna selliste manipulatsioonide korral võib aku keha tühjendada ja käte keemiline põletus või muud probleemid võivad tekkida.

Tavapärase aku struktuur

Näpunäited:

  • Elektriliikumiste lekke ja ümbritsevate esemete kahjustamise tõttu ei ole soovitatav hoida tühjaks saanud patareisid seadme kehas või teiste objektide kõrval;
  • Nende mürgisuse tõttu tuleb patareisid hävitada ettenähtud kohtades ja mitte visata tavalistesse prügikarpidesse. Selliste kohtade asukohta on lihtne õppida Interneti kaudu.

Aku kontrollimine

Aku laengu kontrollimiseks lisaseadmetega ja ilma selleta pole võimalik vastata mitmel viisil.

Ilma koormata multimeeter

Kõige usaldusväärsemad mõõtmised tehakse testeri abil. Esialgu on soovitav teostada ilma koormuseta mõõtmisi, et vältida algselt langetatud akusid.

Mõõtmisprotseduur:

  1. Valige testeri töörežiim, mis on kavandatud alalisvoolu pinge mõõtmiseks;
  2. Määrake mõõtepiir - 20 V;
  3. Kinnitage katsetusjuhtmed katsetatud aku kontaktidele ja määrige pinge;
  4. Salvestage multimetri näidud.

Aku testimine testeriga

Testimõõtmised näitavad järgmist:

  • Kui aku pinge on üle 1,35 V, saab seda kasutada igas kodumasinas;
  • Kui tester loeb 1.2-1.35 V vahemikus, on toiteplokk kasulik vähem nõudlikele seadmetele;
  • Multimeetri lugemid alla 1,2 V näitavad, et elemendi sobimatus edasiseks kasutamiseks.

Küsimus, kuidas aku testeriga kontrollida, on selgunud, kuid see mõõtmismeetod iseloomustab ainult elektromagnetvälju või aku potentsiaalset erinevust, on aku seisundit võimalik täpsemalt analüüsida, kui sellega on ühendatud teatud koormus.

Multimetri kasutamine koormusega

Kandevõimega on kõige parem kasutada tavalist lambipirnit taskulampist, kuna see tagab vajaliku voolu 100-150 mA.

Aku kontrollimiseks multimeetriga peate:

  1. Ühendage testrijuhtmed aku kontaktidega;
  2. Paralleelselt ühendage lambipirn ja oodake 30-40 sekundit;
  3. Salvestage tulemus.

Akumiskontrolli järeldus multimeteriga:

  • Näidud punktis 1.1 V ja allpool kirjeldavad katsetatavat elementi, mis on sobimatu edasiseks kasutamiseks;
  • Taskulampi või kaugjuhtimispuldi jaoks sobilik on element, mille pinge väärtus on kuni 1,3 V;
  • Pinge väärtusega 1,35 V on võimalik kasutada akut igas elektriseadmes.

Mõõtes praegust

Sel viisil mõõdetavad, kuigi kõige täpsemad, kuid väga negatiivselt aku tervikuna toimimise kestus. See meetod on rakendatav uutele patareidele ja võimaldab teil hinnata nende võimsust kohe pärast ostmist.

Aku katsetamise meetod multimeteriga:

  • Valige multimeediumi töörežiim, mis on kavandatud DC-i maksimaalse väärtuse mõõtmiseks;
  • Kinnitage katsejuhtmed aku kontaktidele lühikese aja jooksul;
  • Salvestada tester näitab.

Uue aku normaalne vool on 4-6A. Näidendid 3A kuni 3.9A näitavad vähendatud tööressurssi, kuid elementi saab kasutada elektriseadmetes. Ajatemperatuuriga 0.7A kuni 1.1A võib aku rahuldada väikese võimsusega seadmeid.

Test ilma multimeediata

Võttes silmitsi probleemiga, kuidas kontrollida aku ilma mõõteseadmeta, ärge heitke meelt. Vajadusel saate kontrollida aku laetust ja ilma multimeediata. Sellise kontrollimise läbiviimiseks on vajalik elemendi tõsta lameda horisontaalse pinna kõrguseni umbes 2-3 cm kõrgusele ja vabastada ettevaatlikult. Eeldatav aku hakkab tõenäoliselt põrgatama pinda ja langeb horisontaalselt. Laetud aku langeb aurustuva heli ja jääb püsti.

Selle aku käitumise selgitus on üsna lihtne. Kui aku on uus, siis sees on geeli kujuline elektrolüüt. Kui aku põrkub pinnale, kustutab see geel puhu ja aku ei rebene. Kui aku tühjeneb, muutub keemiline reaktsioon keemiliselt tugevamaks. Kui pind lööb, aku neelab ja põrkab selle välja. See aku energiatarbimise määramise meetod on vähem õige, kuid see võib vajadusel ka aidata.

Esitatav teave tutvustab elektriseadmete ja -seadmete patareisid, nende struktuuri ning kasutus- ja kõrvaldamisomadusi. Arutatud meetodid näitavad, kuidas kontrollida aku võimsust, aku jõudlust koos lisaseadmetega või ilma.

Kuidas kontrollida aku ise koos multimeetriga?

Kui teil on auto tehases probleeme, peaksite veenduma, et see pole akuga ühendatud. Kõige lihtsam ja tõhusam viis aku oleku kontrollimiseks saab helistada multimeetril.

Aku kontrollimisel multimeetriga võime me välja selgitada järgmised toimingud:

  1. Me teostame seadme paigaldamise soovitud režiimi. Multimeeter võimaldab teil kontrollida mitu näitajat sõltuvalt sellest, millist meetodit kasutatakse vajalike andmete arvutamiseks.
  2. Määrame vahemikke, mis on aku tehnospetsifikaadis täpsemad. Vastasel juhul on võimatu mõõta vajalikke näitajaid.
  3. Musta värvi sond on seatud miinus pesasse. Kõikidel sellistel seadmetel on 2 sondit - punane ja must.
  4. Punane sond on ühendatud punase pistikupesaga.
  5. Mõne sekundi jooksul on põhinäitajad fikseeritud.
  6. Pärast vajalike andmete saamist ühendage vooluahel lahti.

Samamoodi saate akut tööd testida. Siiski on oluline mitte ainult saada andmeid, vaid ka teada, mida need võivad tähendada. Näide on laengu määratlus. Multimeeter ei suuda mõõta sarnast indikaatorit, see tuleb saavutada ahela kontrollimisel saadud pinge põhjal.

Kontrollige tasu ja võimsust

Aku laetust saab kontrollida ainult andes multimeterilt andmeid. Soovitatav on kontrollida seda tingimusel, et umbes 5 tundi on möödas, kui see oli autost lahti ühendatud või täidetud. See annab täpsemaid andmeid. Väärib märkimist, et ümbritsev temperatuur ei saa lugemite täpsust mõjutada.

Indikaatorite arvestamisel võtame arvesse järgmist mustrit:

  1. 12,8 V pinge näitab aku täislaadimist. See väärtus võib olla veidi suurem. Kuid märkimisväärne ülejääk näitab tõsist tõrget.
  2. Näitaja 12,6 V vastab 75% -lisele laengule.
  3. Pinge 12,2 V - akul on ainult pool laengust.
  4. 12 V multimeter näitab 25% -list makset.

Kui loodud vooluahela pinge on väiksem kui 12 V, on laadimine langenud alla 25%.

Teine oluline näitaja on aku võimsus.

Saate kontrollida võimsust järgmiselt:

  1. Aku tuleks täielikult laadida.
  2. Aku vajalike andmete saamiseks peate kasutama koormust, mille abil saate ühe ketiga ühendada mitu auto esilaternat.
  3. Nähtaval lühemal kui 12,4 V indikaator näitab, et talvel on probleeme auto tehasega.
  4. Kui indikaator langeb alla 12 V, tuleb aku vahetada.

Multimeetrite indikaatorid

Multimeeter on nõudlik vahend mitte ainult autojuhtidele. Seda kasutatakse kõikides kohtades, kus on vaja mõõta vooluhulka: pinget, takistust ja tugevust.

Selle multifunktsionaalsust iseloomustab asjaolu, et seade sisaldab järgmist:

  1. Voltmeeter
  2. Ammeter
  3. Ohmmeter

Seade on kompaktne, seda saab kergesti transportida ja auto hoida. Tänu pidevale kasutamisele, et kontrollida aku olekut, saab seda pikka aega töökorras hoida.

Sarnase seadme on mitu versiooni.

Selle valimisel on soovitatav pöörata tähelepanu järgmistele asjaoludele:

  1. Pingeandurite mõõtmine on vahemikus 0 kuni 200 mV, samuti 2 V, 20 V, 200 V, 1000 V.
  2. DC voolu saab mõõta 2 mA, 20 mA, 200 mA.
  3. Vahelduvvoolu pinge on 0 kuni 200 V, 750 V.
  4. Vastupidavust saab mõõta 0 kuni 200 oomi.

Multimeeter on keerulisem versioon.

Aku pinge mõõtmine

Oluline näitaja aku on selle pinge. Sellepärast võtavad paljud selle indikaatori mõõtmised.

Kui mootor töötab, on võimalik pinget mõõta. Normaalne pinge loetakse vahemikku 13,5 kuni 14 V. Kuid mootori töö ajal selle väärtuse kohal olev pinge näitab, et aku on madal, ja pinge regulaator tarnib generaatorilt rohkem energiat, et seda laadida. Tasub kaaluda, et talvel on see sagedane nähtus, sest aku saab üleöö tõsiselt kahandada.

Aku pinge suurendamine - nähtus, mida ei tohiks karteda. Kui kõik on auto elektriseadmete tehnilise seisukorraga korras, siis hakkab pinge indikaator 10 minuti pärast stabiliseeruma ja jääb 14 V.

Kuid kui 10 minuti pärast seda ei juhtunud, peaksite mõtlema pinge regulaatori olekule. Pidev töö sarnaste näitajatega võib põhjustada aku tühjenemist. Veel üks nähtus, mis põhjustab vale pingeindikaatori probleemi, on kontaktide oksüdatsiooniprotsess.

Sellise nähtuse vältimiseks peate kontaktid tühjendama. Kui pinge langeb alla 13 V, tuleb aku vahetada, kuna need andmed näitavad selle tõrkeid.

Mootori sulgemise ajal mõõtmisel saab kindlaks teha järgmised nüansid:

  1. Pinge alla 12 V võib põhjustada auto ei käivitu, eriti külma ilmaga. Kui ümbritseva õhu temperatuur langeb, muutub mootoriõli paksemaks ja kütuse omadused muutuvad. Seetõttu ei saa akut väntvõlli pöörata, kuna sellistes tingimustes kulub rohkem.
  2. Tavalist pinget, mis on mootoritehase jaoks piisav, võib pidada 13 V.
  3. Mõõtmist ei tohiks teha kohe pärast liikumise lõppu, kuid enne selle algust.
  4. Kõrge laadimise taseme näitab aku võimet hoida pinget pikka aega. Mida madalam on laadimise tase, seda kiiremini see kaob. Seepärast suudavad uued patareid või need, mis on heas tehnilises seisukorras, säilitada oma jõudlust ka pikema aja jooksul isegi ilma laadimiseta.

Praegune lekke mõõtmine

Minimaalset lekkevoolu võib leida peaaegu igas autos, isegi uutes mudelites. See on tingitud asjaolust, et mõned autosüsteemid kasutavad minimaalset elektritarbimist isegi siis, kui mootor on välja lülitatud või kui võtme süüde pole.

Erinevates allikates on sellise voolu näitaja vahemikus 10 kuni 80 mA. Kõrge lekke väärtus näitab, et sõiduki elektriseade on seisukorras halvendav. Leke väärtus 60 mA määrab, et selle seisundi korral võib aku, kui seda õigesti kasutada, mitu aastat kestma.

Olukorda, kus aku laeb mitut päeva, on palju halvem mõju. Samuti on leke võimalik mõõta multimeetriga.

Mõõtmisprotseduur on järgmine:

  1. Me seadisime mõõtmise režiimiks 10 A või 20 A. Parim on seadistada suurem indikaator, kui seda võimaldab kasutada kasutatav seade.
  2. Soovitatav on kontrollida, kas mass on ohutuse seisukohast rikutud.
  3. Eemaldage negatiivne klemm.
  4. Üks negatiivse aku külge ühendatud sond.
  5. Teine on ühendatud eemaldatud traadiga.
  6. Saadame kindla tulemuse.

Täpse näitaja korral peaksite auto korralikult ette valmistama:

  1. Lülitage sisevalgustus välja, lülitage raadio ja teised tarbijad välja.
  2. Me võtame süütevõti välja.

Muud akut katsetamiseks multimeetriga

Klassikaline aku võimsuse kontrollimise viis on juhtseadme kasutamine:

  1. Alustuseks tehke täisaku laadimine.
  2. Seejärel rakendatakse koormus nii, et väljundvool arvutatakse vastavalt passi andmetele.
  3. Seejärel lülitatakse ahel mõõteseadmesse.
  4. Mõõda aeg, mis kulub, et vähendada voolutugevust vähem kui 50% soovitud väärtusest. See aeg on näidatud aku passis.

Hea seisundiga kaasaegsed patareid kaotavad praeguse ligikaudse määratud hinnangulise aja möödudes. Kui see protsess on kiirem, kaotab aku oma võimsuse.

Aku kontrollimine multimeetriga - üksikasjalikud juhised jõudluse, võimsuse, voolu ja laadimise kontrollimiseks

Kaasaegse auto peamine kütus ei ole bensiin ega diisel, vaid elektrit. Ilma selleta ei sisene põhi- ega abisüsteem ja isegi mootor ei käivitu. Energiaallikas on aku, mille seisukord paljud autojuhid isegi ei mõelnud, kuni see jookseb kokku. Käesolevas artiklis kirjeldatakse, kuidas aku kontrollida multimeetriga, et mitte jõuda raskesse olukorda, kui te ei saa ilma väliste abita.

Kuidas kontrollida aku multimeetriga? Nõutav varustus

Multimeeter on seade, mida igal autoomanikul peaks olema. See võimaldab teil kiiresti ja "välitingimustes" määrata näitajate massi:

  • stress;
  • aku võimsus;
  • vastupanu;
  • temperatuur

Mõnedes kaasaegsetes patareides on paigaldatud laadimisnäidik, mis muudab juhi elu palju lihtsamaks, kuid sellised akud on 20-30% kallimad kui tavapärased seadmed. Multimeetriga saate hõlpsalt, kiiresti ja piisavalt täpselt määrata aku oluliste parameetrite massi.

Kuidas kontrollida aku laadimist multimeetriga?

Liitium-iooni (kõige levinuma patarei tüüpi) aku määramine on üsna lihtne, kui järgite neid juhiseid:

  • Eemaldage energiatarve autost ja oodake 5-6 tundi.
  • Multimeeter peaks töötama "pinge" režiimis (pingetest).
  • Standard liitiumpatarei toodab voolu vahemikus 12,7-13,2 volti. Lüliti on indikaatoriks 20 või selle lähedal. Nii mõõdetakse pinget selle väärtuse ja allapoole.
  • Seadme juhtmed on aku külge ühendatud: punane on positiivsele otsale, musta - negatiivseks. Kui juhtmed on ühesuguse värviga, siis peaksid nad juhinduma nende märgistusest ja olema ühendatud vastassuunas, miinus positiivseks ja vastupidi.

Sõltuvalt seadme toimimisest peaksite otsustama aku asendamise või edasise kasutamise üle.

  • 12,7-13,2 volti - aku on laetud ja valmis minema;
  • 12.1-12.4 V näitab, et aku on umbes pool täis ja energiatase on soovitav tõsta;
  • 11,6-12 volti - tõsine ammendumine ja aku ei sobi elektrienergia allikaks;
  • Allpool 11 ja V - seadmed on täielikult välja lülitatud ja katsed seda kasutada võivad põhjustada kahju.

Selleks, et mõista, kuidas auto aku funktsionaalsuse kontrollimiseks multimeetriga on vaja, pole vaja eriteavet või spetsiaalset varustust, vaid natuke aega ja vastavaid loetletud näpunäiteid.

Kuidas kontrollida aku võimsust multimeetriga?

Aku läbilaskevõime on akumuleeritud energia kogus, mida aku saab teatud aja jooksul tarnida. Väärtust mõõdetakse ampertundides. Selle väärtust on võimalik kindlaks määrata kahel viisil: kontrollige koormust ja juhtimiskäivitusmeetodit.

Kuidas kontrollida aku võimsust multimetriga koormuse all?

Igal tehaseakustusel on ümbrisesse märgistus, mis näitab võimsuse väärtust. Aja jooksul hakkab see vähenema ja tegelikud numbrid jäävad deklareeritud arvudest madalamaks. Seadme edasise kasutamise teostatavuse kindlakstegemiseks on vaja koormust. Autode valgustid või isegi 35-40 W lamp võib toimida koormusena.

Järk-järgult kaalume, kuidas aku laengut multimeetriga kontrollida:

  • Aku on generaatorist lahti ühendatud;
  • Ühendage sellega lambipirn ja jälgige elektriahela tööd kahe või kolme minuti jooksul;
  • Elementide lahtiühendamine ja multimeediumi kasutamine näitavad patareid, võttes eelnevalt sisse pinge mõõtmise režiimi.

Kui seadme ekraani indikaatorid ületavad 12,4 ühikut, on aku heas korras. Väärtus 12-12,3 näitab vajadust vahetult vahetada seadmeid.

Kuidas kontrollida aku võimsust multimeetriga, kasutades kontrollnumbrit?

Selle mahutavuse kindlakstegemise tüübi jaoks on vajalik aku täielikuks laadimiseks ja selle ühendamiseks elektriskeemiga, mille koormus on võrdne või võrdne andmelehel esitatud väärtustega. Lisaks on ammenderežiimis töötav multimeeter ühendatud.

Pikku aega oodatakse, kui praegune kukub poole võrra, märkida, kui palju aega on möödas ja võrrelda passis näidatud väärtustega. Kui indikaator erineb tähtsusetu väärtuse poolest, pole seadmete võimsus märkimisväärselt vähenenud ja seda saab edasi kasutada. Suur arvude erinevus tähendab, et on aeg otsida uut aku.

Kuidas kontrollida aku lekkimist multimeetriga?

Praegune lekkimine on näitaja, mis näitab energiakulu, et säilitada puutumatute elektriseadmetega ühendatud kolmandate osapoolte seadmete toimimine. Iga aku jaoks on minimaalse lekkevoolu väärtus, mis auto aku puhul on keskmiselt 55-80 mA.

See indikaator hõlmab raadio mälu toimimist, kütuse sissepritsesüsteeme, häiresüsteeme ja mitmeid teisi abisüsteeme. Koguväärtus ei tohi ületada 60-70 mA. Kui leke on suurem, aku tühjeneb liiga kiiresti ja tuleb asendada. Samuti on tähtis, kuidas teada saada, millist signaalimist valida?

Selleks, et teada saada, kuidas kontrollida aku lekke multimeetriga, tehke järgmist.

  • Valmistage sõiduk mõõtmiseks. Ühendage lahti kõik, mis võtab süsteemi elektrilöögi ära ja oodake paar minutit.
  • Eemaldage autoakust positiivne klemm.
  • Negatiivse väärtusega multimeeter proovivõttur on ühendatud masina terminaliga.
  • Traat koos pluss-energia akuga.

Pärast seda tuleb seadme ekraanil näidud lugeda. Kui need ületavad normi, siis peate ühe korraga lahti ühendama ja tagama releed ja kaitsmed, mõõtes lekkevoolu muutusi. Pärast ühe relee lahtiühendamist naasevad numbrid normaalseteni, mistõttu on see vooluahela nõrk lüli.

Kuidas kontrollida aku "tugevust" multimeetriga?

Aku saamiseks vajaliku voolu tugevuse määramiseks peate looma koormatud ahela. Oma rollis toimib iga seadet või seadet, mis tarbib elektrit. Mõõtmiseks tuleb teha järgmised sammud:

  • Seade on seatud mõõteseadme amp, ja selle sisse lülitamine - vahelduvvool, mida tähistatakse ingliskeelsete tähtedega AC.
  • Tõmmake terminal välja aku pluss ja asetage mõõteseadme negatiivne kaabel.
  • Koormakasutuseks olevate seadmete korral ühendage negatiivne aku klemm ja proovi gabariit positiivse laenguga.
  • Sõltuvalt disainist, vaadake esile tõstetud numbrit või loendage see seadme skaalal.

Töökindel ja täielikult laetud aku näitab jõudlust vahemikus 12,6-13 V.

Kuidas kontrollida aku pinget multimeetriga?

Mootori sisselülitamisel saate mõõta pinget. Rahuldavat näitajat peetakse väärtuseks 13,5-14 V. See näitab, et aku saab ohutult kasutada.

Kui mõõteaparameeter ületab 14,2 V, siis pole aku täielikult laetud ja generaator töötab täiustatud režiimis, et varustada kõik sõltuvad autosüsteemid energiaga. Kuid mõõtmise ajal tuleb arvesse võtta keskkonda, külma talveõhtu ajal võib aku tühjeneda ja generaator tekitab selle täitmiseks suurema pinge. Oodake 10-15 minutit ja korrake protseduuri. Kui väärtused on vähenenud, on kõik korras.

Kui aku pinge kontrollimisel multimeetriga, kui mootor töötab ja katkestab elektrienergiat, näitab seade alla 13 V, siis näitab see generaatori katkestusi, mis ei võimalda aku vajalikul tasemel täita.

Kuidas aku kontrollida, kui mootor on välja lülitatud?

Aku mõõtmisel multimeetriga mitteaktiivsel mootoril peaks keskmine näitaja olema 12,5-13 V, samas kui ülemine väärtus näitab 100% laadimist ja madalam väärtus näitab 50%. Numbrid on ligikaudsed, kuid üldpilti on lihtne mõista. Samuti ärge unustage, et näed tuleb vahetult enne reisi, mitte pärast seda, vahetult enne mootori välja lülitamist. Eriti hea on seda teha, kui autot pole mõnda aega kasutatud, näiteks hommikul, pärast öösel garaažis. Nii saate näha, kui hästi aku saab laengu hoida.

Nüüd saate aru, kuidas kontrollida aku laadimist autoga multimeediumi abil. See seade on väärt autojuhtide ostmist. Mõned tuginevad pardaarvuti näidikutele, kuid see ei anna piisavalt täpsust. Sisseehitatud voltmeeter on ühendatud seadmete ahelasse, mis tarbivad energiat ja mitte otse akusse, mistõttu osa elektrist tarbitakse "teedel".

Samuti on soovitatav iga autoomanik lugeda artiklit - Parima mootoriõli hindamine.

Kontrollige auto aku multimeedrit

Iga autojuht peab teadma, et palju sõltub aku seisukorrast. Oluline on mõista, kuidas auto aku jõudlust kontrollida. See nõuab teadmisi teatud parameetrite kohta: pinge, vool ja mahtuvus. Nende indikaatorite teatud väärtusest sõltub aku täielik töö. Seetõttu peaksite teadma, kuidas aku testida multimeetriga või tester - üsna hõlpsasti kasutatav seade, mida saate aku katsetamiseks ise kasutada.

Aku pinge kontroll

Aku pinge kontrollimiseks multimeetriga peate tegema mõned lihtsad sammud:

  • Ärge unustage multimeedirežiimi lülitama pingele (U mõõtmine). Ei tohi segi ajada jõuallika mõistega.
  • Pinge amplituud määrab 0 kuni 20;
  • Ühendage aku autotelefonist lahti.
  • Ühendage punane juhe probeeriga aku positiivse klemmiga.
  • Ühendage must traat sondiga aku negatiivse klemmiga.
  • Vaadake multimeterinäidikut ja mäleta näiteid.

Oluline on meeles pidada, et näidud näitavad aku pinget puhkusel. Pealegi on nende maksimaalse täpsuse tagamiseks soovitatav mõõta U patareil multimeetril pärast masina puhata 5-6 tundi.

Laetud aku normaalne pinge on 12,6-12,7 V. See tähendab, et aku on korras, töötab korralikult ja lähitulevikus ei pea olema laetud. Kui U näitude võtmisel on madalam kui 12,6 V, tuleb aku uuesti laadida. Kui aku pinge on 11 V ja väiksem, ei saa te sellise akuga sõita. See on peaaegu või täielikult tühi ja tungivalt tuleb see täielikult laetud või välja vahetada.

Aku taseme katsed

Aku võimsuse kontseptsioon tähendab seda, kui palju aega see saab välja töötada teatud U-tüüpi indikaatorite teatud laengu optimaalse tagasitulekuga. Mahtuvust mõõdetakse amprites ja iga aku on tavaliselt märgitud nimivõimsuse näitajatega. Kõige tavalisem aku võimsuse kontrollimiseks on selleks kasutada teatud koormus.

Parim on kasutada koormat, ajutiselt auto esilaternast lahti keerata, sest esilaternal on kõigis suhetes sobiv võimsus 35-40 vatti. See tähendab, et esilatern, kui see on aku külge ühendatud, võtab vajaliku poole praegusest, et oleks võimalik teada saada, kas aku maht on tavaliselt aset leidnud. Kui tulede välja lülitamine läheb kiiresti, tähendab see, et patarei võimsus ei ole kahjuks piisav.

Aku võimsuse normaalseks määramiseks peate tegema järgmist:

  • lahutage aku autogeneraatorist;
  • ühenda esilaterna koormus;
  • jätke aku sellesse asendisse, lase tal koormata umbes kaks minutit;
  • lahutada esilatern;
  • seadke pinge mõõtmise režiim (pinge) multimeterile;
  • näitajate mõõtmine.

Hea tervise ja piisava aku mahutavuse korral peab U olema tingimata 12,4 V. See arv tuleks meeles pidada. Kui testitava aku pinge on 12,4 V ja vähem - see on häiriv signaal, et selliste näitajatega aku ei saa töötada pikka aega ja see võib igal ajal ebaõnnestuda.

Samuti saate kontrollida, kas aku läbilaskevõime on normaalne, kasutades meetodit nimega "kontrollnumber". See tähendab, et aku tuleb laadida ja koormus tuleb läbi viia nii, et aku tehnilises passis näidatud jooksev tugevus oleks sama.

Selleks toimige järgmiselt.

  • aku täielikult laadima;
  • teostame koormuse vastavalt oma andmelehel näidatud näitajatele;
  • Me ühendame multimeediini ahelaga - see näitab tugevust;
  • jälgida multimeedi näitu ja märkida aeg, mille jooksul jõuallikas väheneb 50% või rohkem;
  • võrrelge saadud andmeid olemasolevate andmetega aku andmelehel.

Kui nende indikaatorite erinevused on väikesed, on aku täiesti sobiv edasiseks kasutamiseks, võimsus on hea. Kui erinevus on suur, on see signaal selle tagamiseks, et on aeg laadida aku või vajaduse korral asendada. Tübikinnitust kasutades ei saa otseselt numbreid, mis näitavad aku mahtuvust.

Aku jõuandurite kontrollimise teostatavus

Paljud autojuhid küsivad, kas on võimalik kontrollida aku praegust tugevust. Võimalik on öelda, et pinge indikaatorid ja aku mahutavus on piisavad, et õigesti hinnata aku jõudlust ja selle ohutut kasutamist lähitulevikus.

Oluline on meeles pidada, et praeguse aku kontrollimise indikaator on ebapraktiline, lisaks on selliste kontrollide korral reaalne oht juhusliku lühise tekitamiseks.

Kuidas kontrollida aku jõudlust "kiiresti ja minna"

Tihti juhtub, et aku automaatselt lahti ühendamiseks ei ole piisavalt aega ja sibulaid ja esituled segatakse. On autojuhtidele, kes testivad väga kiiresti oma aku sõna otseses mõttes "liikvel olles" ja seda meetodit saab kasutada ka aeg-ajalt.

See toimub nii:

  • Valmistamata auto puhul on multimeeter akuga ühendatud - nagu alati, pluss plus, miinus miinus miinus. Tuleb meeles pidada, et antud juhul võib seadme jõudluses esineda mõningaid vigu. 12,7 V on normaalne indikaator, seal võib olla väikseid kõrvalekaldumisi, samas kui auto on rahul.
  • Nüüd alustame auto. Mootori käivitamise ajal võib pinge tõusta 14,6-14,7 V. Ideaalne valik on 14, kuid see on kõige parem kontrollida koorma all.
  • Koormusena kasutame osa praegustest tarbijatest, kes sõidavad autoga - tavaliselt on nad lähitulelaternad, tagaseina ja ahju küte, mis on seatud keskmises režiimis. Parim ja parim pingeindikaator on 14,6 V.

Sellised näitajad on norm, ja neid tuleks alati tõrjuda, kui tekib küsimus, kuidas aku kontrollida multimeetriga. Selle õppimine pole üldse raske. Oluline on meeles pidada vajalikke numbreid, mis peavad mõõtmiste ajal navigeerima ja õppima, kuidas korralikult multimeedrit juhtida. Seade ise tagab täpsete ja kvalitatiivsete mõõtmiste parema ostmise mitte turul ega kätega, vaid spetsialiseeritud kauplustes.

Kuidas aku põhiparameetreid multimeetri abil kontrollida

Multimeeter on multifunktsionaalne seade elektrilise voolu erinevate parameetrite mõõtmiseks, nii et seda saab kasutada aku laetuse kontrollimiseks. Selle töö tegemiseks võite kasutada mitut tüüpi multimeetrid. Toote maksumus ei ole oluline, peamine on see, et digitaal- või analoogmõõteseade on heas seisukorras. Kuidas kontrollida aku multimeetriga, kirjeldatakse allpool.

Milliseid parameetreid saab kontrollida?

Multimeetriga saate mõõta pinget suure täpsusega. Elektrilise pinge suuruse järgi saate kindlaks teha, kas aku on laetud või laeng tuleb laadida alalisvooluga. Multimeetriga saate kontrollida mitte ainult happeakude, vaid ka mobiiltelefonide patareide pinget. Aku laetuse mobiiltelefoni kontrollimiseks lülitatakse seade vahelduvvoolu mõõtmise režiimile kuni 20 V. Selles režiimis võimaldab digitaalseade mõõta pinget lähima sajandikku volti.

Kruvikeeraja aku saab hõlpsasti multimetri abil kontrollida. Sellisel juhul saab seadme nimipinget elektrilise tööriista dokumentatsioonist ja kui pinge on sellest väärtusest väiksem, siis tuleb akut laadida.

Aku võimsust saab kontrollida ka multimeetriga. Seda saab teha mitmel viisil.

Kontrollige multimeedri abil, et voolu lekib. Kui seda parameetrit on vaja sõidukile mõõta, siis kontrollitakse lisaks lekkevoolule ka korpuses sõiduki rongisisest võrku lekkimist.

Seega on võimalik vältida aku kiiret väljumist ja selle kasutusiga.

Kuidas mõõta stressi?

Kui on vaja kontrollida ainult aku pinget, lülitatakse multimeeter alalisse režiimi. Kui teil on vaja kontrollida elektrienergiaallikat, mille pinge ei ületa 20 volti, on selles sektoris režiimilüliti asendis 20 V. Seejärel tuleb multimeetri must proovivõtt ühendada negatiivse klemmiga ja punane aku pluss seadme ekraanil hetkel, Näidatakse alalisvoolu pinget.

Tavaliselt on hooldatav ja täielikult laetud aku pinge 12,7 V. Kui selle pinge korral on elektrolüüdi tihedus normaalne, siis võib elektriallikat kasutada ettenähtud otstarbel.

Samamoodi mõõdetakse mobiiltelefonide liitium-ioonpatareide, aga ka leelis- või geelakude, mida kasutatakse mitmesuguste mootorrataste, diiselgeneraatorite ja muude seadmete mootorite käivitamiseks, mis vajavad teatavat elektritarvustust.

Kuidas suutlikkust mõõta

Multimeetrit saab kasutada ka aku võimsuse mõõtmiseks. Aku võimsuse mõõtmist saab teha juhtseadme aku tühjenemise abil. Võimsuse kontrollimiseks peate kõigepealt aku täielikult laadima. Seejärel peate veenduma, et aku on täielikult laetud, mõõtes elektrolüüdi pinget ja tihedust.

Seejärel peate ühendama tuntud võimsusega koormuse, näiteks 24-hõivalise hõõglambiga, ja märkige täpselt selle katse alguse aeg. Kui aku pinge langeb täislaetud aku varem seatud näidu 50% -ni, tuleb valgus välja lülitada. Võimsuse mõõtmine, väljendatuna a / h, toimub, korrutades koormuse ühendamisel vooluahela, milleks kulutati aku läbiviidud tundide arvu. Kui väärtus on võimalikult lähedal a / h nimiväärtusele, on aku suurepärases seisundis.

Kontrollige sisemist takistust

Aku töökindluse kontrollimiseks multimeediumi abil on vaja mõõta aku sisemist takistust. Võid kontrollida toiteallika toimimist, kasutades multimeedrit ja võimsat 12 V lampi. Kontrollige aku järgmistes järjekorras:

  1. Lamp 12 on aku külge ühendatud.
  2. Pärast mõne sekundi möödumist lampide valgustamiseks mõõdetakse aku klemmide pinget.
  3. Lamp kustub ja pinget mõõdetakse uuesti.

Kui mõõtmise erinevus ei ületa 0,05 V väärtust, on aku heas korras.

Juhul, kui pingelanguse väärtus on suurem, on toiteallika sisemine takistus suurem, mis kaudselt näitab aku tehnilise seisundi olulist halvenemist.

Seega on võimalik korralikult kontrollida elektrienergia allikat heas seisukorras.

Kuidas kontrollida lekkevoolu

Aku võib iseenesest tühjeneda, isegi kui selle klemmid ei ole elektritarbijatega ühendatud. Oma tühjenemise suurus on näidatud aku dokumentatsioonis ja see on loomulik protsess. Happeakudes on eriti märgatav elektrienergia kadu.

Lisaks elektrivoolu looduslikule lekkimisele võivad ahelas olla mitu või hõredat pinda. Sel juhul, isegi kui kõik elektritarvitid on välja lülitatud, on täiendav lekkevool, mis võib viia täielik aku tühjenemist, ja mõnel juhul, ja tulekahju kahjustatud koht. Eriti selline nähtus võib olla ohtlik sõiduki elektrisüsteemi, mis on dirigent negatiivne kogu keha ja agregaate, mis võib olla piisav kogus tuleohtlike ainetega moodustada leegid isegi väikesed sädemed või elektrikaar.

Et tuvastada selline "autoriseerimata" elektritarbimine, peate automaatselt välja lülitama ka seadme süüte ning lülitama seadme, mis töötavad ooterežiimis, näiteks raadiosideseade ja äratus.

Mõõtke aku voolu läbi multimeediumi, see on võimalik ainult siis, kui mõõteriist lülitatakse voolu mõõtmise režiimi, mida tähistab ikoon "10 A". Selleks lülitatakse ümmargune lüliti sobivasse režiimi ja punane pistik "10 ADC" tähistusega pessa.

Punane multimeter-sond on ühendatud aku "+" ja musta värviga, kusjuures terminal on lahti ühendatud. Selles punktis ei tohiks seade olla mingeid märke. Kui multimeeter näitab mingit väärtust, on lekkevool märkimisväärne ja sõiduki rongisisese võrgu üksikasjalik diagnoosimine on vajalik.

Samamoodi mõõdetakse lekkeid ka teistes elektroonilistes süsteemides. Kui läbi diagnostika tuleb olla ettevaatlik ning kahtlustatakse olulist leket elektrivoolu, mis avaldub sädemeid ühendamisel või lahtiühendamisel terminalide multimeeter mõõta lekkevoolu tuleb ära visata. Kui me jätame selle reegli tähelepanuta, siis on võimalik seadet "põletada", mis ei ole ette nähtud suurema voolutugevuse väärtuste testimiseks.

Kuidas kontrollida aku laetust multimeeteriga ega kahjustada seadme nõrk elektroonilist "täidisega"?

Selleks, et tester ei kontrolliks aku viimast, peate valima õige diagnostilise režiimi. Kui soovite kontrollida tugevust, on täiesti keelatud seda teha ilma lisakoormuseta, mis ei tohiks ületada 120 vatti. DC-mõõtmise režiimi valides tuleb hoolikalt jälgida, et multimeeter ei muutuks ekslikult vastupanu mõõtmise režiimiks, mis enamikes multimeetermudelites on DC-lüliti asendis.

Aku tester: operatsiooni tunnused

Autovarustuse toimivuse kontrollimine on kohustuslik protseduur nende autode omanike jaoks, kes ei soovi aku enneaegselt rikkuda. Seetõttu tuleb aeg-ajalt seda protseduuri läbi viia masina hooldamise osana. Kuidas kasutada aku testerit ja milliseid diagnostikameetodeid on olemas - loe käesolevas artiklis.

Kuidas kontrollida tindijalt tasu?

Aku diagnostikamilter peaks olema järgmine:

  1. Esiteks tuleb multimeeter aktiveerida. Seadme testimiseks testeriga lülitage DC režiim sisse.
  2. Seejärel tuleb aku tester seadistada maksimaalsele vahemikule. Tavaliselt varieerub see vahemik 10 mA või 20 mA piirkonnas.
  3. Pärast seda, et kontrollida autovarustust, peate ühendama testeri katsestendid akude väljunditega. Tõestamisprotsessi õigsemaks muutmiseks tuleb positiivsele terminalile ühendada negatiivne väljund ja positiivne väljund vastavalt negatiivsele väljundile.
  4. Seejärel, kui kõik sondid ja väljundid on õigesti ühendatud, näete tindivaate ekraanil aku laetuse näidikut. Reeglina varieerub see näitaja 0-1,5 piirkonnas. Kui mõõtmine on möödunud, peate elektrikaabli kiireks katkestama.
  5. Võttes arvesse saadud väärtusi, tuleb neid võrrelda pakendil näidatud väärtustega. Pärast tulemuste saamist on võimalik teha järeldusi aku edasise kasutamise kohta.
Seadme ja seadme tähistus

Kuidas kontrollida autovarustuse võimsust multimeetriga?

Reeglina tekib vajadus kontrollida autovarustuse mahtu. Mootori käivitamisel ei õnnestu. Kui teil on sellise protseduuri vajadus, peaksite rakendama lõpliku diagnoosi, mis tekib laadimisankri kasutamisel. Mootorsõiduki aku ilma koormata võimsustase on umbes 12 V, ja koormuse all see arv ei ületa 11 V.

Seega, kui otsustate aku testerit kasutada ja mõõdetakse võimsuse parameetrit, on kasulik teada mõningaid punkte:

  1. Juhul, kui aku on täielikult laetud, peaks elektrolüüdi tihedus olema umbes 1,24 g / cm3.
  2. Kui elektrolüüdi tihedus langeb 0,04-ni, näitab see, et aku on 25% -lt tühjenenud.
  3. Kui tiheduse parameeter väheneb veelgi - 0,08 g / cm3, näitab see, et aku laeng on vähenenud 50% võrra.

Aku laetuse taseme diagnostika testeri kasutamisel on aku klemmide pinge mõõtmine juhul, kui rongisisene võrk ei toimi. Kui seadme laadimise tase on täis, siis on diagnostika ajal saadud parameeter 12,6 volti. Kuid kui multimeeter näitas, et laadimine on 12,2 volti, näitab see, et on vaja tasu võtmise protseduuri.

Aku tööea mõõtmine testeri abil

Kontrollimise viisid

Kuidas kontrollida aku kodus üksi? Diagnostika läbiviimiseks on mitmeid meetodeid.

Esimene on juhtimisväljastusviis, seda toodetakse mitmel etapil:

  1. Esiteks peab seade olema täielikult laetud ja tühjaks saanud, samal ajal kui toide või voolu parameeter tuleb säilitada.
  2. Kui saavutatakse minimaalne lubatud pinge, tuleb tühjendamine peatada ja aeg määrata. Juhtseadme tulemusi tuleks võrrelda aku tehniliste omadustega, samuti eelmiste testide tulemustega, kui need viidi läbi.
  3. Mida kauem aku tühjeneb koormusse, seda suurem on selle võimsus ja diagnoosi tulemus.

Kuid see valik ei sobi meile, sest see nõuab õiget lähenemist ja diagnoosimise aega. Seetõttu kasutame tavalist multimeedrit. Sellisel juhul peab koormusparameeter olema selline, et see koormus suudab akust tööle võtta poole võrra. Seda katsemeetodit teostatakse ainult siis, kui seade on täielikult laetud (video autor on Aku).

Tuleb märkida, et koormuse korral on võimalik hõõglampi kasutada - kui märkate, et valgustugevus, mille see kiirgab, on väga väike, siis näitab see seadme tühjenemist. Juhul kui multimeetr näitas katsetulemuste kohaselt parameetrit 12,4 volti, näitab see, et aku on hea, see tähendab, et seade töötab täielikult.

Aku pinge mõõtmine

Aku klemmide pinge tase ei ületa tavaliselt 24 volti, mistõttu ei pea autojuhid järgima ohutusmeetmeid. Kõige täpsemate tulemuste saamiseks on kõigepealt vaja mõõta otsest ja vahelduvvoolu. Mõõtmisprotseduur viiakse läbi, kasutades seadme lõpus asuvaid juhtmeid. Multimeeter ise tuleks kontaktidega ühendada ja seade seade lülitada AC-režiimile.

Nagu näitab praktika, võimaldab aku kasutusiga pikendada, et seda õigesti kasutada. Kui teie autos olev süüde on välja lülitatud, proovige kasutada praeguse tarbimise allikaid (tuled, autoraadio ja muud vidinad) miinimumini, muidu viib see kiirendatud täitmiseni.

Vaatamata asjaolule, et aku hakkab auto seisma, tuleb enne auto peatamist kõik tarbijad välja lülitada. Enne auto lahkumist garaažis või parklas, lülitage tuled välja, sulgege aknad elektriaknadega (kui need on elektrilised), lülitage muusika välja. Enne mootori seiskamist laske energiatarbijal lahti ühendatud mõni minut töötada - see võimaldab teil laengut täiendada.

Video "Aku kontrollimine multimeetril"

Aku kontrollimise protsess eriseadmega on üksikasjalikult kirjeldatud alloleval videol (Avto-Bloggeri video).

Kuidas kontrollida aku multimeetriga - lihtsad näpunäited algajatele

Teave autovarustuse kontrollimise kohta multimeetriga (tester) aitab teil vältida probleeme mootori käivitamisel ja auto elektrisüsteemide sisselülitamisel. Lihtsa multimeetriga saate teha mõned lihtsad testid ja diagnoosida aku olek. Me ütleme teile, kuidas aku puhastada, et vältida ühiseid probleeme.

Autoomanikud kontrollivad sageli aku, sest ta ei soovi korralikult laadida, tühjendada kiiresti või tekitada probleeme mootori käivitamisega. Meie artikkel aitab teil õppida digitaalse multimeediumi ja muude lihtsate tõrkeotsingute tööriistade kasutamist.

Käesolevas artiklis uurime järgmist:

  • kuidas kontrollida aku pinget;
  • kuidas kontrollida aku laetust;
  • kuidas kontrollida lekkevoolu;
  • kuidas terminale puhastada jne

Kuidas kontrollida, kas auto aku on laetud?

Aku olekut saab määrata kahe (või mõlema) lihtsa meetodi abil:

  1. Esimene meetod näitab, kas aku mootori käivitamiseks on piisavalt energiat. Selle meetodi jaoks on meil vaja digitaalset multimeedrit. See on kiire viis akude kontrollimiseks, eriti hooldusvabadel patareidel, millel ei ole korgid.
  2. Teine meetod hõlmab hüdromeetri kasutamist. Erinevalt multimeeterist aitab hüdromeeter mitte ainult aku laengut kontrollida, vaid ka selle üldist seisukorda. Seda kasutatakse aku kriitilise kulumise kindlaksmääramiseks. Kuid seda tööriista saab kasutada ainult kruvitud pistikutega patareides. Odava hüdromeeter võib leida ükskõik millisesse autoosade poodi.

Aku pinge kontrollimine multimeeteriga

Digitaalne multimeeter võimaldab teil kiiresti määrata autoakude laadimise. Mõned hooldusvabad patareid on varustatud spetsiaalse laadimisnäidiku abil, mis asetseb kaanega. Kui aku on täielikult laetud, näete rohelist punkti, kui seda tuleb uuesti laadida, siis on punkt läbipaistev ja rikke korral on värv kollane.

Sõltumata sellest, kas see indikaator on teie hooldusvabalt aku, saate seda kontrollida koos multimeetriga.

  1. Seadke multimeeter alalisse režiimi (positsioon - 20 volti).
  2. Ühendage musta katsejuhe negatiivse klemmiga.
  3. Ühendage punane sond aku positiivse klemmiga.
  4. Küsige abistajalt tuled sisse, mis annab aku väikese koormuse.
  5. Kontrollige voltmeeter näitu.

Temperatuuril umbes 25 ° C on need järgmised:

  • umbes 12,5 V - laadimine on normaalne;
  • umbes 12,3 volti - aku on umbes 75% laetud;
  • 11,8 V või madalam - aku laetakse umbes 25% või vähem.

Kui näete madalat määra, peate aku laadima väikese vooluga ja korrata katset. Kui laadimise tase ei tõuse, tuleb aku vahetada.

Kas tead, kuidas tasuta hooldusvaba aku? Kas see on isegi võimalik seda teha? Vastused meie artiklile - http://avtopub.com/zaryadka-neobsluzhivaemogo-akkumulyatora/

Kontrollige aku laetust ja selle üldist seisukorda

Elektrolüütide tiheduse kontrollimisel näidatakse, kuidas sõiduki aku on laetud. See test aitab määrata ka aku olekut.

Kõige täpsemate tulemuste saamiseks kasutage sisseehitatud termomeetriga hüdromeetrit. Tavaliselt on hüdromeetritega varustatud spetsiaalsed märgised, mis aitavad teil katse ajal erinevatel temperatuuridel.

Järgmise katse läbiviimisel pange kindlasti kaitsekindaid ja kaitseprille:

  1. Tõmmake akupesa kaas välja.
  2. Uurige hüdromeetri otsa esimeses purgis (rakk) ja suruge hüdromeetri pirn.
  3. Vabastage pirn nii, et elektrolüüt jõuab hüdromeetri otsa.
  4. Kontrollige elektrolüüdi suhtelist tihedust, võttes arvesse tööriista juhendi näpunäiteid.
  5. Salvestage andmed ja tehke sarnased testid aku järelejäänud purkide kohta.
  6. Võrdle tulemusi koos isomeeter-tootja juhistega.

Tavaliselt, kui arvud jäävad vahemikku 1.265-1.299, laaditakse teie auto aku. Kui arvud langevad alla 1,265, näitab see aku tühjenemist. Enamikul juhtudel saate probleemi lahendada aeglase laadimisega. Näitude vahe 25-50 punkti (punkt 0.001) vahel näitab, et akuplaatide sulfateerimine on toimunud, nii et see tuleb asendada.

Aku klemmide kontrollimine

See on toitumisharjumuste üheks peamiseks põhjuseks. Varjatud, korrodeerunud või nõrgenenud aku klemmid põhjustavad varem või hiljem mootori käivitamise probleeme. Kuid mõnikord on lihtsa visuaalse kontrolli tuvastamine keeruline.

Me räägime pinge languse terminalide kontrollimisest multimetri abil.

  1. Süütesüsteemi väljalülitamine. Selleks lülitage katse ajal süütepooli välja või tõmmake kaitsme või kütusepumba relee (saate teada nende elementide asukohast autotööstuse käsiraamatus). See takistab mootori käivitamist.
  2. Ühendage punane multimeeter sond positiivse aku klemmiga. Ja pange must seeria kaabli otsale, mis on ühendatud sama akuklemmiga.
  3. Küsi abistajal mootorit kerida (see ei käivitu, kui teete kõik esimeses lõigus õigesti). Kui multimeeter kuvatakse rohkem kui 0,5 volti, peate aku klemmide ja klemmide füüsilise seisundi puhastama või kontrollima.
  4. Kontrollige teist aku klemmit. Sel ajal tuleb musta sond ühendada aku negatiivse klemmiga ja punasega selle külge ühendatud terminaliga. Paluge abi käivitada mootor (see ei tohiks alata). Kontrollige multimetri jõudlust. Kui pinge ületab 0,5 volti, tuleb akuklemmide ja klemmide füüsiline seisund puhastada või kontrollida.

Kuidas kontrollida auto lekkevoolu multimetri abil

Aku kaane tagatiseks olevad hoiused - üks nende surma peamistest põhjustest. Must ja happed segunevad ja kogunevad, nii et lekkevool moodustub järk-järgult. Et kontrollida auto aku lekkevoolu, kasutage multimeedrit.

Seadke voltmeeter madalaimale pinge mõõtmise režiimile. Lülitage seade sisse ja puutuge aku negatiivse klemmiga musta proovi ja kinnitage punane sond aku katteks. Kui instrumendi ekraanile ilmub isegi minimaalne pinge, lekivad hoiused. Aku puhastamiseks järgmisesse sektsiooni. Kui selle katse ajal lekkeid ei leidu, kuid te kahtlustate, et üks elektritarbijaid tarbib energiat, peate selle otsima.

Kere kontroll

Nüüd on aeg kontrollida juhtumi füüsilist seisukorda. Kahjustatud aku kott ei saa mitte ainult häirida selle toimimist, vaid ka viia osa täieliku rikkeni. Diagnoosimiseks peate aku autost eemaldama.

  • Tühjenda akuklemmid (miinus esimene). Keerake aku eemaldamiseks kinnitid (vajadusel).
  • Kontrollige, kas paigaldusmehhanism töötab. Kui kinnitus on muutunud kasutuskõlbmatuks, asendage see. See hoiab ära aku vibreerimise ja sõidu ajal kahjustumise.
  • Asetage aku lamedale pinnale. Kontrollige oma keha hoolikalt võimalike kahjustuste suhtes. Kontrollige väljaheiteid, pragusid või vigastatud juhtmeid.
  • Ülelaadimine või lühis võib põhjustada aku paisumist. Seetõttu, kui leiate täispuhumist, peate kontrollima laadimissüsteemi.
  • Kontrollige akujuhtmeid. Kui leitakse pragusid või kulumise märke, tuleb need asendada.

Kuidas aku puhastada

Korpuse puhastus

Võite kasutada aku korpuse puhastamiseks lihtsat meetodit. Peate valmistama 250 ml sooja vee ja 1 tl söögisoodat. See aitab neutraliseerida ja eemaldada happe ja mustuse korpusest ja aku klemmidest.

Kandke kaitseprille ja kummikindaid ning kasutage lahust seinte ja ümbriste kate jaoks pehme harjaga. Kui teil on kasutatav aku, millel on kaanega ühendatud pistikud, ärge lubage segu akul lekkida. Eemaldage jääk lahust puhta rohuga.

Aku klemmide puhastamine

Nagu korpuse, mustuse ja korrosiooniga tuleb eemaldada veega ja söögisoodaga.

Ülesande hõlbustamiseks valage segu ühekordseks tassiks ja loputage terminaal 1-2 minutiks. Protseduuri kordamine on soovitatav, kuni mõlemad klemmid on täiesti puhtad.

Riiuli puhastamine

Kontrollige aku riiuli seisukorda autos. Veenduge, et pole pragusid, korrosiooni märke ja kõik kinnitusdetailid asuvad tootja poolt pakutavas kohas. Vajadusel saab juba teadaolevalt eemaldada mustuse ja korrosiooni.

Aku vahetamine

Pärast patareipesa, selle klemmide ja korpuse puhastamist paigaldage aku tagasi. Ärge unustage aku kasutamist asjakohase mehhanismi abil. Ühendage klemmid, alustades plussiga. Klemmide ühendamisel paigaldage neile vasega õhuke kiht, mis hoiab ära korrosiooni tekke nendes kohtades.

Kui otsustate osta uue aku, on äärmiselt oluline mõista, kuidas aku tootmise aasta välja selgitada. Üksikasjad meie artiklis - http://avtopub.com/kak-uznat-datu-vypuska-akkumulyatora-markirovka-proizvoditelej/

Kui multimetriga kontrollimisel ilmneb, et autovarustus on heas seisukorras, soovitame aku õigeaegselt teenindada. See pikendab selle olulise autoosa elu.