Magnetiline starter: eesmärk, seade, ühendusskeemid

  • Tööriist

Elektrimootorite toide on parem rakendada magnetkäivitite (ka kontaktorite) abil. Esiteks pakuvad nad kaitset põrutusvoolude eest. Teiseks, magnetiline starteri tavapärane juhtmestik sisaldab juhtelemente (nuppe) ja kaitsmeid (soojusreleed, iseliikuvuse ahelad, elektrilised lülitid jne). Nende seadmete abil saate käivitada mootori vastupidises suunas (reverse), vajutades vastavat nuppu. Kõik see on skeemide abil korraldatud ja need ei ole väga keerukad ja neid saab kokku panna iseseisvalt.

Eesmärk ja seade

Magnetilised starterid on elektrivõrkudesse sisse lülitatud, et toide ja seade lahti ühendada. Võib töötada vahelduva või otsese pingega. Töö põhineb elektromagnetilise induktsiooni nähtusel, seal on töötajaid (mille kaudu toide tarnitakse) ja abiseadmed (signaali) kontaktid. Kasutamise hõlbustamiseks lisatakse magnetseadme ahelasse Stopp, Start, Edasi ja Tagasi nupud.

See näeb välja nagu magnetiline starter

Magnetseadmetel võib olla kahte tüüpi:

  • Tavaliselt suletud kontaktide korral. Toide laaditakse laadimisse pidevalt, see lülitatakse välja ainult siis, kui starter käivitub.
  • Tavaliselt avatud kontaktidega. Toide tarnitakse ainult siis, kui starter töötab.

Teine tüüp on laialdasemalt kasutatav - tavaliselt avatud kontaktidega. Lõppude lõpuks peaks seade tööle lühikese aja jooksul, ülejäänud aeg on rahul. Seetõttu me leiame allpool magnetiline starter, millel on tavaliselt avatud kontaktid.

Osade koosseis ja otstarve

Magnetilise starteri induktiivpooli ja magnetiline südamik. Magnetvool on jagatud kaheks osaks. Mõlemad on peegelpildis määratud tähe "W" kujul. Alumine osa on fikseeritud, keskosa on induktiivpooli südamik. Magnetseadme parameetrid (maksimaalne pinge, millega see töötab) sõltuvad induktiivsusest. Võib esineda väikseid nimiväärtusi - 12 V, 24 V, 110 V, kõige tavalisemad on 220 V ja 380 V.

Magnetseadme (kontaktor)

Magnetvooliku ülemine osa on liikuv ja sellega on kinnitatud liikuvad kontaktid. Koor on nendega ühendatud. Fikseeritud kontaktid on fikseeritud starteri korpuses ja need on varustatud toiteallikaga. Esialgses olekus kontaktid on avatud (vedru elastse jõu tõttu, mis hoiab magnetheli ülemist osa), ei toimu koormusele jõudu.

Toimimise põhimõte

Tavalises seisukorras tõstab vedru magnetvooliku ülemise osa, kontaktid on avatud. Magnetseadme pingestamisel tekitab induktiivsust voolav vool elektromagnetvälja. Kevad summutades meelitab see magnetvooliku liikuvat osa, kontaktid on suletud (joonisel pildil paremal). Suletud kontaktide kaudu antakse toide koormusele, see töötab.

Magnetseadme (kontaktor) tööpõhimõte

Kui magnetiline starter on välja lülitatud, kaob elektromagnetvälk, vedru surub magnetvooliku ülemise osa üles, kontaktid avanevad ja koormusele ei anta koormat.

Magnetkäiviti kaudu saab vahelduvvoolu või otsepinget. Oluline on ainult selle väärtus - see ei tohiks ületada tootja määratud nimiväärtust. Vahelduvpinge korral on maksimum 600 V, konstantse pinge korral - 440 V.

Starteri ühendusskeem 220 V rulliga

Magnetilise starteri mistahes skeemil on kaks ketit. Üks jõud, mille kaudu toide tarnitakse. Teine on signaal. Selle ahela abil kontrollitakse seadme tööd. Neid tuleks eraldi käsitleda - loogikat on lihtsam mõista.

Magnetkäiviti juhtumi ülaservas on kontaktid, mille jaoks see seade on ühendatud. Tavaline nimetus on A1 ja A2. Kui mähis on 220 V, siis sisestatakse siin 220 V. Kus nulli ja faasi ühendada pole vahet. Kuid sagedamini antakse A2-le "faas", sest siin on see järeldus tavaliselt keha alumises osas dubleeritud ja tihtipeale on siin mugavam ühendada.

Magnetvälja vahelduvvooluühendus

Allpool asuvas kohtuasjas on mitu kontakti, allkirjaga L1, L2, L3. See ühendab laadimise toiteallika. Selle tüüp ei ole oluline (konstantne või muutuv), on tähtis, et nimiväärtus ei oleks suurem kui 220 V. Seega saab aku, tuulegeneraatori jms pinge kaudu 220 V käiviti käivitada. See eemaldatakse kontaktidest T1, T2, T3.

Magnetseadme pistikupesade otstarve

Lihtsaim skeem

Kui ühendate toitejuhtme (juhtskeem) kontaktidele A1-A2, rakendage L1 ja L3 aku jaoks 12 V ja klemmidel T1 ja T3 valgustusseadmeid (toiteahelat), saate valgustuse ahelaga, mis töötab 12 V. Üks magnetallkuri kasutamise võimalusest.

Kuid sagedamini kõik need seadmed kasutatakse elektromootorite võimsuse pakkumiseks. Sellisel juhul on 220 V ühendatud ka L1 ja L3-ga (ja sama 220 V eemaldatakse ka T1 ja T3-st).

Lihtsaim viis magnetallkuri ühendamiseks - ilma nuppudeta

Selle kava puuduseks on ilmne: voolu väljalülitamiseks ja sisselülitamiseks peate pistikut käsitsema - eemaldama / sisestama selle pistikupessa. Olukorda saab parandada, paigaldades starteri ette automaatse lüliti ja lülitades selle toiteploki sisse ja välja. Teine võimalus on lisada juhtkontuurile nupud - Start and Stop.

Skeem koos nuppudega "Start" ja "Stop"

Nuppudega ühendamisel muudetakse ainult juhtskeem. Toide jääb muutumatuks. Magnetseadme kogu ühendusahel on veidi erinev.

Nööbid võivad olla eraldi juhul, nad võivad olla ühes. Teises teostuses nimetatakse seadet "nupuvajutusega postituseks." Igal nupul on kaks sisendit ja kaks väljundit. "Käivitusnupul on tavaliselt avatud kontaktid (toitenupp on vajutatud), stopp on tavaliselt suletud (kui seda vajutada, lülitatakse ahel).

Magnetseadme juhtmestik koos "start" ja "stop" nuppudega

Magnetvälja käivitaja ees olevad nupud on järjestikku ehitatud. Esiteks - "start", siis - "stop". Ilmselt on selline magnetivahetuse ühendamise kava, töötab koormus ainult nii kaua, kui käivitub nupp. Niipea kui ta vabastatakse, on toit ära läinud. Tegelikult on antud teostusvariandis stopp-nupp üleliigne. See ei ole enamikel juhtudel vajalik režiim. On vajalik, et pärast käivitusnupu vabastamist jätkaks voolu jõudmist seni, kuni lülitus on katkestatud, vajutades nuppu "stop".

Magnetkäivituslülituse juhtmoodul koos iseteravustamise ahelaga - pärast šundi "Start" nupu kontakti sulgemist muutub mähis ise toitega

See operatsiooni algoritm rakendatakse NO13 ja NO14 käiviti lisakontaktide abil. Need on ühendatud paralleelselt start-nupuga. Sellisel juhul toimib kõik nii, nagu peaks: pärast nupu "start" vabastamist läheb toide läbi abikontaktide. Koormus peatatakse vajutades nuppu "stop", vooluahel naaseb töösse.

Ühendus kolmefaasilise võrguga kontaktori kaudu 220 V mähisega

Standardvalgustusega 220 V töötava magnetallikaga saate ühendada kolmefaasilise võimsuse. Sellist vooluahelat magnetlüliti ühendamiseks kasutatakse asünkroonsete mootoritega. Juhtsahel ei erine erinevusi. Üks faasidest ja null on ühendatud kontaktidega A1 ja A2. Faasjuhe läbib "start" ja "stop" nuppe ja hüppaja asetatakse NO13 ja NO14.

Kuidas ühendada 380 V asünkroonset mootorit kontaktoriga 220 V mähisega

Vooluahela erinevused on ebaolulised. Kõik kolm faasi juhitakse L1, L2, L3, väljundite T1, T2, T3 külge ühendatakse kolmefaasiline koormus. Mootori puhul lülitatakse ahel tihti termilise relee (P), mis takistab mootori ülekuumenemist. Mootori ees olev termorelee See kontrollib kahe faasi temperatuuri (pannakse kõige koormatud faasile, kolmas), avad kriitiliste temperatuuride saavutamisel toiteahelat. Magnetseadme ühendussignaali kasutatakse sageli, testitakse mitu korda. Kogunemiskord vaata järgmist videot.

Mootori pöördekiirus rehviga

Mõnede seadmete puhul on vaja mootorit mõlemas suunas pöörata. Pöörlemissuuna muutumine toimub faasi pöördumise ajal (tuleb vahetada kahte suvalist faasi). Juhtlülitusel on vaja vajutusnuppu (või eraldi nuppe) "stopp", "edasi", "tagasi".

Magnetseadme ühenduskaabel tagasikäigukasti jaoks ühendatakse kahe identse seadmega. Soovitav on leida need, millel on paar tavaliselt suletud kontakte. Seadmed on paralleelselt ühendatud - mootori pöörleva pöörlemisega ühele starterist vahetatakse faasid. Mõlemad väljundid suunatakse koormusse.

Signaaliringid on mõnevõrra keerulisemad. Stopp-nupp on tavaline. Karbil on "edasi" nupp, mis on ühendatud ühe starteriga, "tagasi" - teisega. Igal nupul peab olema manööverdamisahel ("self-pickup") - nii et ükski nupp ei ole pidevalt vajutatud (NO13 ja NO14 jumperid on seatud kõikidele starteritele).

Mootori pöörlemisskeem pöördrežiimis, kasutades magnetlülitit

Et vältida elektrivarustuse võimalust mõlema nupu abil, rakendatakse elektrilist luku. Selleks edastatakse pärast "edastuse" nuppu teise kontaktori korraliselt suletud kontaktid. Teine kontaktor on ühendatud samal viisil - läbi esimese suletud kontaktide.

Kui magnetilisel starteril ei ole tavaliselt suletud kontakte, saate neid lisada prefiksi installimisega. Paigaldamisel on põhiseadmega ühendatud eesliited ja nende kontaktid töötavad koos teistega. See tähendab, et kui toide toimub "edasi" nupu abil, siis avatud avatud suletud kontakti ei võimaldata tagasikäiku. Suuna muutmiseks vajutage nuppu "stop", mille järel saate tagasi pöörduda, vajutades "tagasi" nuppu. Pöördelülitus toimub sarnaselt - läbi "stopp".

Magnetkandjad

Seadmeid, mis on ette nähtud (nende põhieesmärk) võrgu kolmefaasiliste elektrimootori automaatseks sisse- ja väljalülitamiseks, samuti nende tagurdamiseks, nimetatakse magnetkäivitajaks. Tavaliselt kasutatakse neid asünkroonsete elektrimootorite juhtimiseks, mille toitepinge on kuni 600 V. Starterid võivad olla pööratavad ja pöördumatud. Lisaks sellele on tihti sisse lülitatud termiline relee, et kaitsta elektrimasinaid ülekoormuse eest pikaajalises töös.

Magnetilisi täiturmehhanisme saab valmistada erinevates versioonides:

  • Pöörduv;
  • Ei ole pöörduv;
  • Kaitstud tüüp - paigaldatakse piirkondadesse, kus keskkond ei sisalda suurt tolmu;
  • Tolmukindel - paigaldatakse kohtadesse, kus nad ei puutu kokku päikese, vihma või lume otsese kokkupuutega (kui see asetseb lae alla);
  • Avatud tüüp - mõeldud paigaldamiseks võõrkehade sissevoolust kaitstud kohtadesse ja tolmu (elektrikapid ja muu varustus)

Magnetvälja käivitusseade

Magnetseadme seade on üsna lihtne. See koosneb südamikust, mis on paigutatud mis tõmbab spiraali, armatuur, plastmassümbrises, mis sisaldavad mehaanilise näitajad, samuti pea- ja abitootmine - kontaktandmed.

Magnetseadme tööpõhimõte

Vaatame allpool näidatud näidet:

Kui käivitusrullile 2 rakendatakse pinget, tõmbab selle sissevoolav vool ahelas 4 südamiku 1 külge, mis toob kaasa toitekontaktide 3 sulgemise ning abikontakti ploki sulgemise (või lahutamise sõltuvalt versioonist), mis omakorda signaali süsteemi kontrolli seadme sisselülitamise või väljalülitamise üle. Pinge eemaldamisel magnetseadme käivitajast tagastusvedru toimel avanevad kontaktid, st tagasi nende algasendisse.

Pöörduvate magnetkäivitiste tööpõhimõte on sama kui pöördumatud. Erinevus seisneb starteritega ühendatavate faaside vaheldumises (A-B-C üks seade, C-B-teine ​​seade). See tingimus on vajalik vahelduvvoolu mootorite pööramiseks. Samuti on magnetkäivitite tagurdamisel ette nähtud seadmete samaaegse sisselülitamise blokeerimine lühise vältimiseks.

Vooluahela magnetkäivitide jaoks

Allpool on näidatud üks magnetiliste starterite lihtsamaid ühenduste skeeme:

Selle vooluahela tööpõhimõte on üsna lihtne: kui QF vooluahela kaitselüliti on suletud, siis monteeritud magnetkäivitusringi toiteplokk. PU kaitse kaitseb kaitselüliti lühise eest. Tavalistes tingimustes on termoreleede P kontakt suletud. Niisiis, et asünkroonne vajutus hakkab käivituma, sulgub ahel, vool hakkab kulgema CM-i magnetkäivitusringi, sulgeb seega CM-i toitekontaktid ja ka kontaktblokk BC. Blokeeringukontakt BC on juhtimisahela sulgemiseks vajalik, kuna nupp pärast selle vabastamist läheb tagasi oma algasendisse. Selle elektrimootori peatamiseks vajutage lihtsalt nuppu "Stopp", mis ühendab juhtimisahela lahti.

Pideva ülekoormuse korral töötab termoandur P, mis avab kontakti P, ning see peatab ka masina.

Ülaltoodut sisse lülitades tuleb arvesse võtta nimisoojuspinget. Kui mähispinge on 220 V ja mootor (kui see on täheühendusega ühendatud) on 380 V, siis seda skeemi ei saa kasutada, kuid seda saab rakendada neutraaljuhtmega ja kui see on ühendatud mootoriga mähistega kolmnurga (220 V), siis on see süsteem üsna elujõuline.

Neutraalse juhi vooluahela:

Ainus erinevus nende lülitusskeemide vahel on see, et esimesel juhul on juhtimissüsteemi toide ühendatud kahe faasi ja teise faasi ja neutraaljuhtmega. Käivitusseadme automaatse juhtimisega võib juhtpuldi kontakti aktiveerida nupu "Start" asemel.

Vaadake, kuidas ühendada pöördumatu magnetiline starter siin:

Pööramise sisse lülitamise muster on näidatud allpool:

See skeem on keerulisem kui pöördumatute seadmete ühendamisel. Vaatame selle töö põhimõtteid. Kui klõpsate nupul "Edasi", ilmuvad kõik ülaltoodud sammud, kuid nagu diagrammilt näha, ilmub edasisuunto nupu ees tavaliselt suletud kontakti KM2. See on vajalik elektrilise blokeeringu tegemiseks, kui kaks seadet on üheaegselt sisse lülitatud (lühise vältimine). Kui ajami töö ajal vajutatakse nuppu "Tagasi", ei toimu midagi, kuna KM1 kontakt on avatud enne nuppu "Tagasi". Pöördmasina tootmiseks peate vajutama nuppu "Stopp", ja ainult pärast ühe seadme väljalülitamist saab teine ​​sisse lülitada.

Ja videoühendus, mis muudab magnetilisi starterit:

Näpunäited magnetiliste starterite paigaldamiseks

Magnetlülitite paigaldamisel termilistele releedele tuleb paigaldada elektrimootori ja magnetseadme vahele minimaalne vahe välistemperatuuri juures.

Ei ole soovitav paigaldada magnetilisi seadmeid kohtades, kus on tugevaid šokke või vibratsioone, samuti võimsate elektromagnetiliste seadmete lähedale, mille vool ületab 150 A, kuna need tekitavad vallandamisel suuri šokke ja raputusi.

Termorelee- toori normaalseks tööks ei tohiks ümbritsev temperatuur ületada 40 ° C. Samuti ei soovitata paigaldada kütteelemente (reostaate) ja mitte paigaldada neid kappi kõige kuumematesse osadesse, näiteks korpuse ülaosas.

Magnetilise ja hübriidse starteri võrdlus:

Kuidas toimib magnetiline starter?

Seadme osad

Esmalt kaalume magnetseadme seadet. Tegelikult ei ole disain keeruline ja sisaldab liikuvat ja fikseeritud osa. Teabe paremaks mõistmiseks pidage meeles PME seeria mudeli põhjal seadme disain:

Seadme PME disain

  1. Võtke kontaktvedrud, mis võimaldavad säritava sulgemise, kui starter on sisse lülitatud, ning loovad ka vajaliku vajutamise jõu.
  2. Võta ühendust silladega.
  3. Kontaktplaadid.
  4. Plastikust läbimine.
  5. Ankur
  6. Keevitamine.
  7. Südamiku W-kujuline osa (fikseeritud)
  8. Lisakontaktid.

Lisaks võib magnetiline starter sisaldada amortisaatorid, mille eesmärk on pehmendada löök seadme käivitamisel. PM12 seerias on amortisaatorid tähistatud numbriga 8, kuid selgemalt on need näidatud teises pildis - PAE-311 magnetiline starter disain ("10" tähis).

Me rääkisime teile, milline on magnetiline starter, kuid see ei andnud teile midagi teada, eriti kui teie teadmiste tase on "elektriline veekeetja". Selleks, et kõik asuks kohale, kaalume seadme tööpõhimõtet.

Töökord

Magnetseadme tööpõhimõte pole keeruline - lülitades toide sisse nupuga "Start", liigub elektrivool läbi rulli ja magnetitab käigukangi. Selle tulemusel on ankur kinnitatud osaliselt meelitatud ja peamised kontaktid on suletud. Vool voolab läbi vooluahela ja mootor käivitub. Kui toide on välja lülitatud, kaob elektrivool rullist ja läeldub selle välja. See protsess hõlmab kontaktvedru aktiveerimist, mis tagab ankru algsesse asendisse. Peamised kontaktid avanevad ja ahel katkestab täielikult.

Me juhime teie tähelepanu asjaolule, et kontaktide avanemine toimub mitte ainult pärast tahtmatud toite väljalülitamist, vaid ka siis, kui toitepinge langeb rohkem kui 60% nimiväärtusest.

Nüüd sa tead, kuidas magnetiline starter töötab. Nagu näete, on seadme skeem üsna lihtne. Video näidete all on selgelt näha tegevuspõhimõtet.

Reguleerimisala

Noh, artikli peamine küsimus on see, mida on vaja magnetkäivitust (selle välimust on näha allpool toodud fotol). Nagu varem öeldud, on selle seadme eesmärk sulgeda ja avada ahel, mida iseloomustavad suured voolud. Reeglina kasutatakse startereid elektrimootorite kaugjuhtimiseks, mis töötavad 220 või 380 voldise pingega. Kodus on nende seadmete kasutamine tänavavalgustussüsteemi loomiseks või võimsate elektritarbijate kasutuselevõtmiseks.

Nii vaatasime magnetväljaanduri seadet, selle tööpõhimõtet ja eesmärki. Loodame, et teave oli teile huvitav ja kasulik. Kui teil on äkki küsimusi, küsige neid kommentaarides või erikategoorias - "Küsimus elektrikule!"

Magnetseadme tööpõhimõte

Meie veebisaidil sesaga.ru kogutakse teavet, et lahendada esimesel pilgul lootusetuid olukordi, mis teie jaoks tekivad või võivad tekkida teie kodu igapäevaelus.
Kogu teave koosneb praktilisi näpunäiteid ja näpunäiteid konkreetse teema võimalike lahenduste kohta kodus oma kätega.
Me arendame järk-järgult, nii et uued lõigud või rubriigid ilmuvad, kui me kirjutame materjale.
Õnne!

Teave sektsioonide kohta:

Kodu raadio - pühendatud amatöörraadiole. Siin kogutakse kõige huvitavam ja praktilisem kava seadmete jaoks kodus. Plaanis on seeria raadioamatööride algajatele elektroonika alustalade artikleid.

Electrics - üksikasjalikud paigaldusjuhised ja elektriseadmetega seotud skeemid. Mõistate, et on kordi, kui elektrikut ei ole vaja helistada. Enamik küsimusi saate ise lahendada.

Raadio ja elektrikatkestus algajatele - kogu teave jaotises on täielikult mõeldud algajatele elektrikutele ja raadioamatööjatele.

Satelliit - kirjeldab satelliittelevisiooni ja Interneti kasutamise ja konfigureerimise põhimõtet

Arvuti - õpid, et see ei ole nii kohutav metsaline, ja et saate seda alati toime tulla.

Me ise parandame - antud on elulised näited kodumasinate remondist: kaugjuhtimispult, hiir, raua, tool jne.

Homemade retseptid on "maitsvad" lõik ja see on täielikult pühendatud toiduvalmistamiseks.

Mitmesugust - suur osa, mis hõlmab mitmesuguseid teemasid. Need hobid, hobid, näpunäited jne

Kasulikke asju - selles osas leiate kasulikke nõuandeid, mis aitavad teil leibkonna probleeme lahendada.

Kodu mängijad - jaotis, mis on täielikult mõeldud arvutimängude jaoks ja kõik, mis nendega on seotud.

Lugejate töö - jaotises avaldatakse artikleid, teoseid, retsepte, mänge, lugejate nõuandeid, mis on seotud kodueluga.

Kallid külastajad!
Sait sisaldab minu esimest raamatut elektrikondensaatorite kohta, mis on mõeldud algajatele raadioamatööjatele.

Ostes selle raamatu, saate vastata peaaegu kõigile amatöörraadioteemade esimeses etapis tekkivatele kondensaatoritega seotud küsimustele.

Kallid külastajad!
Minu teine ​​raamat on pühendatud magnetkäivitajatele.

Ostes seda raamatut, ei pea te enam magnetkäivitajate kohta teavet otsima. Kõik, mis nende hooldamiseks ja kasutamiseks on vajalik, leiate sellest raamatust.

Kallid külastajad!
Seal oli kolmas video artikli kohta, kuidas sudoku lahendada. Video näitab, kuidas lahendada keerulisi sudoku.

Kallid külastajad!
Seal oli video artikkel Seade, vooluahela ja vaherelee ühendamine. Video täiendab mõlemat artikli osa.

Magnetseade - tööpõhimõte ja toimemehhanism

Tere pärastlõunalisi sõpru. Sageli on elektrimootorite ja muude energiat tarbivate seadmete tõrgeteta toimimiseks ühendatud magnetiline starter, mis võib sellist tööd pakkuda. Starter töötab elektrivõrgu lüliti põhimõttel ja suudab ühendada suuri voolutugevusi erinevatel sagedustel. Starteri oluline funktsioon on võime selliseid elektrilisi vooluringe lahti ühendada ja uuesti ühendada. Samuti saab magnetilisi starterit kasutada valgustus- ja kodutehnika kaugjuhtimiseks. Teiste käivitusfunktsioonide kohta vaadake artiklit. Nautige lugemist.

Mis on magnetiline starter?

Magnetilise starteri (PML, PM-12, PME) peamine eesmärk on koormuse kaugjuhtimine, mida saab valmistada tööstusliku automatiseeritud süsteemi käigus, aga ka manuaalrežiimis. Magnetiline starter sisaldab ankur, induktiivpooli ja kontakte.

Rull algab kettast, mis koosneb N.C. järjestikku ühendatud nuppudest. (tavaliselt suletud) kontaktid (STOP-nupp) ja alustage tavaliselt avatud. Ka START nupuga paralleelselt aktiveeritakse kontaktpaar ja suletakse samal ajal kui koormus on ühendatud.

Ainult neli paari kontakte, millest kolm on kasuliku koormuse jaoks, näiteks võimsate mootorite sisselülitamine. Kvartaraportaator on sisse lülitatud start-nupule paralleelselt, mis seejärel vabastatakse. Koormuse lahtiühendamiseks piisab ahelate avamisest, selleks kasutatakse STOP-nuppu.

Magnetkäivitite mähis on mõeldud peamiselt 220V vahelduvvoolu jaoks. Magnetilise starteri suhtelises lihtsuses on nad siiski pidevalt täiendatud. Tootjad kipuvad vähendama müra ja vähendavad elektrikaarat.

Mis erineb kontakti starterist

Kontaktorid ja ajamid on spetsiaalsed elektromagnetilised seadmed, mida kasutatakse laialdaselt juhtimissüsteemides ja elektrifitseeritud esemete kaitseks. Abil kavandatud kaugühendus saab läbi mehhanismid peatumine ja lahti elektriajamite erinevate seadmete nagu tööstus-tüüpi või majapidamises.

Need elektromehaanilised koostud muutuvad hädavajalikuks juhtudel, kui on vaja teha elektrimootoreid sagedasti või elektripaigaldistega, mis on varustatud kõrgete jõujaamadega. Vaatame, millised on need seadmed, millised on nende ja nende peamistest erinevustest sarnasused.

Mis on kontaktor?

Kontaktor on kommenteeritud elektromehaaniline mehhanism, mis on valmistatud ploki kujul, kus asuvad kiirreageerimisrühmad. Kontaktor võib toimida iseseisva seadmena või kasutada muu seadme ehitamiseks või juhtimis- ja kaitsesüsteemiks elektrifitseeritud eseme jaoks.

Kontaktori süsteem on kaugjuhtimispuldi toetav kommutatsioonisõlm, mida saab kasutada tavapärastes töötingimustes töötavate elektriseadmete sagedaseks lülitamiseks. Kontaktide sulgemiseks / avamiseks kasutatakse peamiselt elektromagnetilisi täiturmehhanisme, mis aktiveerivad täiturmehhanismi. Erinevalt releesüsteemist, mis võib samuti kontakte sulgeda või avada, tekitab kontaktor üheaegselt elektriahela üheaegselt mitu korda, samal ajal kui relee teeb seda ainult ühes kohas.

Mis on magnetiline starter?

Magnetkäivitid on ka vahetamisseadmed, mis on tegelikult modifitseeritud kontaktorid, mis toetavad võtit suure võimsusega vahelduvvoolu ja alalisvoolu koormuste jaoks. Neid seadmeid kasutatakse tõhusalt vooluahelate lubamiseks / blokeerimiseks. Kavandatud ümberlülitussüsteemide ulatus on üsna lai.

Nende peamine eesmärk on käivitada, pöörduda voolu ja peatada 3-faasiline elektriline asünkroonsed ajamid. Lisaks saab neid seadmeid edukalt kasutada erinevate elektrifitseeritud objektide kaugjuhtimissüsteemides. Lisaks peamisele tööelemendile võivad kontaktorid olla varustatud mitmesuguste täiendavate komponentidega, nagu termilised releed, abipersonali kontaktrühmad, elektrimootorite käivitamiseks mõeldud automaadid jne.

Mida kontaktoril ja starteril on ühist?

Selle kahe kommutatsioonisüsteemi vaheliste erinevuste mõistmiseks mõistame esmalt, millised on nendevahelised erinevused.

Nii kontaktor kui ka starter omavad oma disainis täiendavaid juhtimisahelate jaoks kasutatavaid kontaktisikute paare. Nad võivad olla tavaliselt suletud või tavaliselt avatud kontaktid.

Kontaktorite ja starterite vahelised erinevused

Mõelge nende kahe lülitusseadme peamised erinevused.

Üldised mõõtmed

Kontaktor on erinevalt starterist üsna kaalukas ja suurte seadmetega. Näiteks 100-amp-kontaktor on mitu korda raskem ja palju suurem võrreldes sama starteriga.

Ehitusfunktsioonid

Kui me võtame arvesse kontaktori konstruktsiooni, siis kohe mõjutavad võimsad võimsuskontakte ja arktikambritega. Kaitsekesta kui selline ei ole kontaktoritesse, on kontaktor paigaldatud suletud ruumides asuvatele spetsiaalsetele kilpidele.

Mis puutub starterisse, siis on selle toitekontaktid alati plastikjuhtme kaitsmisel. Starterites ei ole suuri kaarekandmiskambreid, mistõttu neid ei soovitata kasutada suure võimsusega ahelates, kus on vaja sagedast lülitamist.

Turvalisus

Tänu täiturmehhanismi plastkesta kasutamisele ja mõnel juhul metallkestale eristatakse neid seadmeid välistegurite kaitse kõrge tase. Seetõttu saab selliseid startereid paigaldada ka vabas õhus, mida kontaktideta ei saa teha.

Seadme määramine

Starteri peamine eesmärk on käivitada ja lõpetada vahelduvvooluga töötavad 3-faasilised elektrilised ajamid. Lisaks võivad need seadmed teostada lülitusahelat, et varustada valgustussüsteeme, kütteseadmeid ja muid elektriseadmeid.

Kontaktori puhul on see sobiv DC-ja AC-ahelate vahetamiseks.

Magnetkäivitid, kontaktorid - kirjeldus, omadused, erinevused. Magnetsete starterite klassifikatsioon

Starterid ja kontaktorid on seadised, mis on konstrueeritud kaugjuhtimiseks sulgemiseks ja ahela avamiseks, kui juhtimispinge magnetkontrollerale rakendatakse.

Pärast elektromagnetilisele mähisele pinge rakendamist sulgub ahel pärast pinge lahtiühendamist, avades põhiseadme. Kasutusvaldkond on elektrimootorite, pumpade, ventilaatorite ja muude elektrivoolu tarbijate lülitamine ja välja lülitamine.

Kui on olemas termiline relee, kuulub seade starter klassi, ilma releed - kontaktorid. Kuna enamik kontaktoritest töö ajal võib olla varustatud termilise releega, on erinevus väike.

Magnetsete starterite klassifikatsioon ja peamised omadused.

  • Põhikontaktide nimivool on vooluhulk, mille jaoks kontaktor on konstrueeritud AC3 töörežiimis töötava elektrimootori jaoks. See tähendab, et meil on vaja starter mootori võimsus 7,5 kW 380V valitud kontaktorid teine ​​väärtus, kui mootor töötab režiimis AC4, mida iseloomustab sage algab lõpeb, liigne lähtekohaks koormuse all, siis on soovitatav kasutada kontaktori suurusjärku rohkem.
  • Nimipinge - pinge kogus, mille jaoks on kavandatud elektromagnetiliste starterite korpus.
  • Juhtpooliku pinge on mähisjuhtme pinge suurus ja tüüp.
  • Käiviti kulumiskindluse klass on tootja poolt töörežiimi AC3 ajal garanteeritud töötsüklite arv. Praegu on enamus imporditud starterite starterit valmistatud kodumaiste tootjate kulumiskindlusega klassist A:
    1. OJSC Uralelectro toodab KMD kontaktorit (sarnane PM 12-le) kulumiskindlusega klassi A jaoks
    2. PM12 KZEA toodab vaikimisi kulumistakistuse klassi B.
    3. NPO Etal JSC toodetud PML-i starterid on valmistatud kulumiskindluse klassi B.
  • Summa abikontaktid signalisatsiooni- - lisandid lülituskontaktidel, mida vajatakse integreerumist automaatika Kontaktorite kuid normaalselt avatud, kontakt on avatud avatud tsüklis sulgemisega kontakti ajal käivitumist magnetmähis. NC, kui avatud vooluahela kontaktid on ühendatud.
  • Kaitsemäär kontaktorid - kaitse starter indikaator kontaktori tungimisel osakeste ja niiskuse.
    1. IP00 - seade pole tolmu ja niiskuse eest kaitstud
    2. IP20 - nöörid paigaldatakse starterisse, kui sisestad juhtmeid, mis kaitsevad tolmu sissepääsu eest, ei ole niiskuse eest kaitstud
    3. IP54 - kontaktor paikneb korpuses, mis kaitseb tolmuõhku ja juhitavaid veejoone. Sellistel juhtudel on sageli sisseehitatud "käivitusnupud" stopp ja tööindikaatorlamp.

Starterid - "star delta" näeb ette elektrimootorite lülitamiseks toide vastavalt starile, üleminek kolmnurgale, mis vähendab käivitusvooge ja kaitseb elektrilisi seadmeid ja kaableid suurelt algusvoolust. Mootori sisselülitamine sageli võimaldab energiat säästa

Valige struktuuriliik, milline starter peaks olema

  • Termostaati PTT, RTL, RTLU - paigaldatakse kontaktoritele, ajamitele ja kaitseb mootorit ülekoormuse voolu ja faaside tasakaalustamatuse eest.
  • Vahepealsed releed RPL, RPLU - paigaldatakse montaaži paneelile ja serveeritakse kontaktorite tööks täiendava juhtseadmena
  • Lisakontaktbaasid PKL PKLU, - on paigaldatud korpusesse ja serveeritakse lisakontaktide suurendamiseks
  • Pinge piirajad (varistorid ja RC ahelad), et kaitsta mikroelektroonika pingelangustest.
  • Tähised PVL aeg - kavandatud sulgemise edasilükkamiseks, välja lülitama starter, kontaktor pärast juhtsignaali magnetpooli kontaktidele.

Pöörduv magnetkäiviti - ühendusfunktsioonid ja tööpõhimõte

Tänapäeva maailmas muutub üha enam populaarseks mitmesuguste seadmete kaugjuhtimist võimaldavate erinevate lisaseadmete kasutamine.

Struktuurselt pöörduv magnetilise starter koosneb järgmistest elementidest:

Vastupidise magnetseadme tööpõhimõte

Pöörleva magnetseadme ühendus ja selle töö on järgmised. Pärast seadme juhtpaneeli käsu "käivitamine" käivitamist on vooluahel suletud, mille tagajärjel vool lülitatakse rullile.

Tagasikäigu rakendamiseks on vaja aktiveerida "stopp" nuppu, mille vajutamisega lülitatakse välja pööratava magnetajooksuri mõlemad rullid, seeläbi peatades seadme funktsionaalsed toimingud. Selle toimingu abil kõik lukustusseadmed hõivavad algse asukoha.

See jada võimaldab teil aktiveerida tagasikäigu magnetkäivituslüliti uuesti ilma täiendavate toiminguteta. Käsu "käivitamine" valimisel ilmnevad ülalkirjeldatud toimingud, kuid teine ​​rull kasutatakse ja esimene blokeeritakse.

Need seadmed asetsevad töömäära blokeerimiseks reeglina ümbrisesse (otse kontrollpaneeli alla) ja need on konstrueeritud nii, et mõlemad rullid ei saaks korraga kokku puutuda. Pööratava magnetseadme skeemi järgi, kui see on varustatud elektrilise blokeerimissüsteemiga, ei ole mehaaniliste lukkude kasutamine üldse vajalik.

Siiski on vaja sobitada mootori võimsust ja tagasikäigu magnetallikat. Ainult selle protsessi rakendamisel toimub vastupidine toimimine õigesti.

Kõige sagedamini on mootor 1,5-2-kordse käivitiga jõudlusega madalam. Mitu moodi sõltub võimsuse erinevus magnetilise starteri kontaktide kvaliteedist või pigem nende kulumiskindlusest nendes tingimustes töötamisel.

Magnetväljaanduri disain ja otstarve

Magnetiline starter on elektromagneetiline kombineeritud juhtimis- ja jaotusseade, mille peamine eesmärk on elektrimootorite ja muude seadmete käivitamine, tagurdamine ja peatamine kaugjuhtimispuldil.

Tegelikult on magnetiline starter midagi enamat kui kontaktor, kus on sisse ehitatud lisavarustus: termorelee, automaatne mootori käivitus, lisapunktid, kaitsmed.

Magnetseadmeid saab valmistada järgmistes variatsioonides:

  • Avatud või suletud (kaitstud);
  • Pöörduv või pöördumatu;
  • Kas sisseehitatud termokaitse on saadaval nii koos kui ka ilma.

Pööratav elektromagnetiline starter koosneb kahest kolmepooluselistest kontaktoritest, mis on paigaldatud ühisele alusele ja millel on elektrilised või mehaanilised ühendused kontaktorite samaaegse aktiveerimise vastu.

Võimsat koormust edastatakse, kasutatakse juhtskeemil blokeeringukonte. Magnetkäivitite juhtimiskomponentide skeemid erinevad pinge tüübi järgi, mis võimaldab neid kasutada mitmesugustes automatiseeritud süsteemides (APCS), ilma täiendavate transformaatorite ja muude elektrivoolu muundurite ostmisega kulutamata.

Magnetseadme ühendamisel tuleb pöörata tähelepanu tehnilistele indikaatoritele - nimivoolu voolu, juhtimispooli nimipinge, rakenduskategooria (AC1 - AC4), tööpinge.

Kokkuvõtteks tahaksin märkida, et mõned elektriseadmete valmistajad (mõnel põhjusel, peamiselt SRÜ riikide territooriumil) ei tee kontaktorite ja elektromagnetiliste starterite vahel järsu vahet, kuigi tegelikult on need erinevad seadmed.

Magnetseadme tööseade ja põhimõte

Kui me arvestame puhtalt konstruktiivsete positsioonidega magnetilisi startereid, siis see seade, mis koosneb kahte tüüpi kontaktidest: statsionaarsed ja mobiilsed. Kui kontaktid on suletud, käivitub mootor, kui see avaneb, see peatub.

Kuid peab olema teatud jõud, mis surub kontakti üksteisega, eriti kuna nende vahel on paigaldatud vedrud, mis ei luba kontakte üksteise vastu suruda. Selline jõud on olemas, see on magnetvälja tugevus.

Magnetvälja käivitusseade

Osaliselt selle seadme seadme kohta mainiti eespool. Jääb ainult selle elektromagnetiline osa. Siiski tuleb märkida, et seade ise on jagatud kahte ossa: liikuv ja statsionaarne.

Kui magnetiline starter on elektriskeemi (ahelaga) ühendatud, ilmub see elektromagnetilise väli sees väljuva elektromotoorjõu tõttu. Kuidas see väli moodustub ja millise kulul?

See on selles, et magnetvälja moodustub. Magnetvoo voolu parandamiseks on starterisse paigaldatud terasest valmistatud magnetiline südamik. See element koosneb kahest osast: üks on mobiilne ja on ankru osa, teine ​​on statsionaarne (see on fikseeritud starteri alumisse osasse). Seade pole kõige lihtsam, kuid mitte väga keeruline.

Kuidas toimub magnetiline starter

Magnetseadme tööpõhimõte on üsna lihtne. Kui vool ei läbida spiraali, siis selles pole magnetvälja. Ja see tähendab, et vedrud suruvad liiguvad kontaktid oma jõuga edasi.

Niipea, kui pingele rakendatakse mähispinda, luuakse selle sees magnetvoog, mis tõmbab võlli magnetvooliku fikseeritud osa külge. Sellisel juhul tihendatakse vedrud ja kontaktid on ühendatud. Muide, kaks magnetvooliku omavahel ühendatud osast on minimaalse magnettakistuse.

See kehtib eriti vedrude ja magnetheli kohta. On vaja lisada, et struktuuri ankru jaoks on olemas teatavad nõuded.

  • Alumine, kui ankur pressib kontakte üksteisele, sellisel juhul peaks klamber olema pingul ilma minimaalsete tühikuteta. Kui klamber on lahti, muutub see kontaktide põletamise põhjuseks ja seejärel ühendusjuhtmete põletamiseks.
  • Ülemine, kui vedrud taastavad oma algset positsiooni, st see on maksimaalne kontakt eraldamine üksteisest.

Kontaktisikute puhul on need mõeldud pikaajaliseks kasutamiseks. Seetõttu on need valmistatud vasest ja kaetud sulamiga, mis sisaldab hõbedat. Kindlasti võtke arvesse kindlat ohutusvaru. Lisaks sellele on elementide kujule väga oluline, peaks see tagama lennukite maksimaalse kokkupuute.

Seega selliste elementide jaoks on fikseeritud osa valmistatud tasapinnal ja liikuv osa kera kujul. Võimsust peetakse kõige vastutustundlikumaks, nii et nende kontakttasand ei ole punkt, vaid rida. Seetõttu on nende liikuv osa valmistatud kas prisma kujul või silindri kujul ning fikseeritud osa või silindri kujul või tasapinnal.

Täna on arvamus, et kaasaegsetel magnetajamitel on spetsiaalsed kontaktid, millel on pikk kasutusiga. See tähendab, et saate neid vähem kontrollida ja puhastada. Ärge kuulake kuulujutte, hooldusseadet tuleks rangelt teostada seisakuid. Isegi kõige kogenumad kontaktid põlevad. Loomulikult on sellel mitmeid põhjuseid:

  • seadme töötingimused;
  • koormus;
  • lülitussagedus.

Kõik need põhjused mõjutavad starterit erineval viisil, sõltuvad palju brändist. Kuid igal juhul tuleb kontakte puhastada alkoholiga. Kui tahmal on suur kiht, siis võite kasutada tööriista, mida elektrikud tavaliselt oma kätega teevad. See on kindel metallplaat, tavaliselt hammasratas. Seda plaati nimetatakse raveniks.

Magnetkäivitajate tüübid

Seadmetel, mis on toodetud vastavalt Venemaa standarditele, on seitse rühma, mis on eraldatud koormatega. Nullgrupp on starterid, mis suudavad taluda koormust 6,3 amprit, seitsmes grupp on 160 amprit. Välisanaloogidel on muud klassifitseerimiskriteeriumid.

Täidesaatev jaotus on olemas.

  • Avatud Need paigaldatakse tavaliselt suletud kapidesse või kilpidesse, mida pole tolmu läbi tunginud.
  • Suletud Neid saab paigaldada piirkondadesse, kus tolm ei lange.
  • Tolmukindlus. Neid saab paigaldada kõikjal ja isegi tänaval. Peamine nõue on paigaldada võrastik, nii et päikese kiirgus ja vihm ei langeks.

Ja loomulikult on olemas elektriühenduse liigitus: ühefaasiline starter ja kolmefaasiline. Erinevus nende vahel on magnetiline käivitaja skeem seoses selle ühendusega tarbijaga.

Mida iga "X" tähistab? On selge, et PML on seadme seeria.

  1. Nimivool, mis on määratud vahemikku 1-10; 2-25 ja nii edasi.
  2. Soojusreleetiku täitmine ja kättesaadavus. Siin on seitse kraadi. Näiteks positsiooni number 6 on mehaanilise ja elektrilise blokeeringuga pöördrežiimiga starter, milles on paigaldatud termiline relee.
  3. Kaitseaste ja juhtnuppude olemasolu. Siin on 6 postitust. Näiteks on teine ​​seade IP54 kaitsega, milles on paigaldatud nii nupp "Start" kui ka "Stop" nupp.
  4. Erinevus ja lisakontaktide arv. Mida me juba eespool kirjutasime.
  5. Seismiline vastupanu See tähistus võib olla märgistusel puudu.
  6. Võib paigaldada standardsetele rööpad.
  7. Kliimakäitumine.
  8. Mitmekesine majutus.
  9. Kulumiskindluse vahetamine.

Mis puudutab magnetseadete paigaldamist ahels, siis on suhteliselt palju võimalusi. See on elektrimootorite lihtsaim juhtimine, see on kontakti nupu kinnihoidmine, see on vastupidine. Igal ringkonnal on oma omadused, mida iga elektrik peab ühendamise ajal teadma.

Magnetseadme juhtmestik

Magnetilised ajamid on klassifitseeritud enamiku elektriliste lülituste kõige olulisemateks elementideks. Neid kasutatakse elektritarbijate ühendamiseks, kaugjuhtimisega koormuse juhtimiseks ja muudeks olulisteks lülituslülititeks.

Reguleerimisala

Magnetlülitid kasutatakse elektriseadmetes juhtimisseadmete või nende üksikute seadmete ja võimsuskoormuste jaoks. See seade on ahela vajalik element, sest ilma selleta on juhtimine või toimimine keeruline või võimatu.

Seade on üsna suur. Neid kasutatakse kontrolli all:

  • asünkroonsed kolmefaasilised mootorid;
  • avariiautomaadid;
  • masina seadmed.

Magnetilisi täiturmehhanisme võib leida kodumasinate elektriseadmetest. Ilma nendeta on suure võimsusega elektriseadmete kasutamine võimatu.

Magnetkäivitid Energia D65A LC1-D65 on väga efektiivsed ja kergesti kasutatavad

Tüübid ja liigitus

Magnetseadmetel on väga suur hulk rakendusi, mistõttu on neid erinevaid.

Kohtumise ajal jagunevad magnetilised starterid kahte tüüpi:

Välistest teguritest tuleneva kaitse taseme järgi on seadmed jagatud:

  • avatud, mis on paigaldatud avatud turvalisesse kapidesse;
  • suletud tüüpi, mille paigaldamine toimub suletud kapid, kusjuures niiskuse võimalik tungimine;

Magnetilised starterid on kulumiskindlad:

Seadmed jagatakse vastavalt töövoolu väärtusele klassidesse:

  • 6.3 A, null;
  • 10 - 16 A, esimene;
  • 25 A, teine;
  • 40 A, kolmas;
  • 63 A, neljas;
  • 100 A viiendik;
  • 160 A, kuues;

Aktuaatorid võivad olla varustatud abielementidega, näiteks:

  1. termilised releed
  2. käivitus- ja peatusnupud
  3. pinge piirajad.

Seade, eelised ja puudused

Magnetseadme disain koosneb mitmest elemendist: keha on valmistatud vastupidavast dielektrilisest materjalist, spiraalist, vedrust ja kontaktidest südamiku liikuva osaga. Rull ja tuum moodustavad elektromagneti. See paar täidab instrumendi põhifunktsiooni.

Seadme kolmefaasilisi magnetkäivitajaid ei saa seostada keerukate struktuuridega

Käivitajate eelised on järgmised:

  • juurdepääsetavus;
  • lihtne tööpõhimõte;
  • võime juhtida seadmeid kaugusele;
  • ülekoormuskaitse.

Sellel seadmel on mõned puudused:

  1. ühendus peab toimuma kvalifitseeritud elektrikul;
  2. seadmeid ei saa parandada, kuna see on väga aeganõudev protsess;
  3. isegi veekindlates versioonides ei suuda ajamid veest otse pääseda.

Toimimise põhimõte

Magnetseadme tööpõhimõte põhineb metallide füüsikalistest omadustest ja koosneb järgmistest. Kui seade on välja lülitatud, on kontaktide rühm lahti ühendatud, tagades sellega elektrivoolu läbimise.

Magnetvälja käivitajat kontrollib kaks alustamis- ja stoppnuppu punase ja mustana. Punane nupp on "algus", milles kontaktid on lahti ühendatud. Must "stopp" nupp on tehtud suletud kontaktidega.

Magnetseadme puhul on kaks kontakti, mis südamiku tõmbamisel on suletud ja nende kaudu pidevalt voolab elekter. Pärast "käivitusnupu" vabastamist jääb elektrikitsus suletuks, magnetüdamik tõmmatakse sisse ja pidev läbib kontaktide kaudu elektrivoolu.

Stopp nupp lihtsalt katkestab ahela ja vedru mõju all olev südamik läheb algasendisse, surudes seeläbi kontakte.

Tehnilised andmed

Magnetilise starteri valimisel või asendamisel tuleb erilist tähelepanu pöörata tema tehnilistele parameetritele:

  • maksimaalne vooluhulk;
  • lubatud mööduv stress;
  • elektromagnetis rakendamiseks vajalik pinge;
  • elektromagnetilise mähise võimsus;
  • kõige uuemad abiseadmete kontaktorid.

Kuidas märgistust lugeda?

Magnetilise starteri asendamisel või valimisel on vaja teada ja õigesti lugeda märgistust.

Selle alguses on alati reeglid. Need tähendavad seadmete rida. Näiteks MPL - lineaarne magnetiline starter. Kui tähed on numbrid. Esimene neist on nimivoolu väärtus. Teine tähendab starteri kaitse taset. Kolmas number näitab sooja relee olemasolu ja eesmärki. Peamised parameetrid tähistatakse eraldi starteri tabelis.

Tootja analüüs

Magnetilise täiturmehhanismi tootmisega tegelevad mitte ainult SRÜ riikide ettevõtted, vaid ka maailma juhtivad tootjad. Kõige populaarsemad mudelid on toodud tabelis.

Magnetseadete alustamiseks kasutatava seadme põhimõte

Mis on magnetkäivitajad?

Magnetiline starter on mõeldud elektripaigaldiste, elektrimootorite käivitamiseks, seiskamiseks ja kaitseks. Tavaliselt koosneb see konstruktiivselt ühendatud termoreleelist ja kontaktorist. Sellegipoolest toodetakse tööstuses ilma termilise releeeta. Töötatud kolmefaasilises võrgus.

Magnetseadme skeem.

Väikese võimsusega elektrimootorite käivitamiseks saab ajami 0-2 väärtusi kasutada leibkonna (ühefaasilises) võrgus. Disainifunktsioonide järgi võivad need olla 3- ja 4-sedalised, st 3 või 4 peamist kontakti. Tavaliselt avab neljas kontakt tavapäraselt avatud plokkkontakti rolli, mille abil juhtimisahel on blokeeritud.

Disain, nimelt elektromagnet ja kontaktgrupp, valmistatakse järgmiselt. Elektromagnet koosneb W-kujulistest tuumikütusest, mis koosnevad kahest poolest, millest üks on starterikohas jäigalt paigaldatud, samuti jäigalt paigaldatud ja isoleeritud üksteisest ning peamise, ülemise ja alumise kontaktide vahele.

Kolmefaasiline toitekaabel, mis tulevad lülitist või jaotuskappist, sobib ülemise rühma jaoks.

Koormus (mootor) on tingimata ühendatud madalamate kontaktidega termilise kaitserelee kaudu. Siin on alumine pool. Magnetseadmetel võib varieeruda ringleva toitepinge vahemikus 220-380 V. Spetsiaalset erinevust pole, kuid täiendava kaitse osas on parem 380 V rull.

Magnetseadme pöörduv juhtahel.

Magnetvooliku teine ​​pool on liikuv ja sellel on kontaktid-džemprid, mille külge on ühendatud alumised kontaktid. Need on konstrueeritud sujuvalt, õrnalt vedrude jaoks, et reguleerida rõhku põhikontaktidele.

Starterite ehitamisel on paigaldatud täiendavad (väikesed) abiseadised, mis on tavaliselt avatud ja tavaliselt suletud, mis töötavad sünkroniselt starteri liikuva osaga ja on vajalikud juhtimisahela tööks. Reeglina võivad need olla üks või kaks paari.

Magnetkäivitid on saadaval 0-6 ulatuses, koormate jaoks vahemikus 5-140 A koormusest üle 140 A kontaktorite kasutamisel.

Magnetseadmetel on saadaval erinevad mudelid ja modifikatsioonid, kuid tööpõhimõte on kõigile sama. Nõukogude ajal valmistati PMA, PME, MPA seeriad, mis on osutunud end kõigile positiivseks. Need valmistati kvaliteetsetest materjalidest ja tänane päev töötab hästi.

Magnetkäiviti juhtmestiku abil nupuvajutusega post.

Kui starter on koorma jaoks korrektselt valitud ja seda aeg-ajalt auditeeritakse, siis teenib see pikka aega. Reeglina läheb aega vaatamiseks veidi aega. Starteri töö vajalik element on START-STOP nupp, mida saab paigaldada mis tahes sobivas kohas, lähtudes sihtobjekti spetsiifilisusest ja tehnoloogiast.

Tavalisel starteril on kaks nuppu: START (roheline või must), STOP (punane).

Samuti on starteri oluline element soojuskaitse reel, mis on valitud täpselt soovitud koormuse all. Releed on kahefaasilised, pärast väljalülitamist ja kolmefaasilist isekuivatamist käsitsi. Töötamise ajal katkestatakse üsna sageli üks kolmefaasilise toitepinge faasid, näiteks puhutud kaitsmete tõttu.

Samal ajal antakse mootorile ainult kaks faasi ja staatoris olev vool suureneb järsult, mistõttu see ei õnnestu mähise soojenemise tõttu kõrgel temperatuuril.

Vooluallikate termoreleed peaksid neid voolusid käitama ja mootorit lahti ühendama.

Magnetseadme tööseade ja põhimõte

Kui me arvestame puhtalt konstruktiivsete positsioonidega magnetilisi startereid, siis see seade, mis koosneb kahte tüüpi kontaktidest: statsionaarsed ja mobiilsed. Kui kontaktid on suletud, käivitub mootor, kui see avaneb, see peatub. Kuid peab olema teatud jõud, mis surub kontakti üksteisega, eriti kuna nende vahel on paigaldatud vedrud, mis ei luba kontakte üksteise vastu suruda. Selline jõud on olemas, see on magnetvälja tugevus. Seega vaatame lähemalt, milline on magnetiline starter (seade ja tööpõhimõte).

Magnetvälja käivitusseade

Osaliselt selle seadme seadme kohta mainiti eespool. Jääb ainult selle elektromagnetiline osa. Siiski tuleb märkida, et seade ise on jagatud kahte ossa: liikuv ja statsionaarne. Niisiis kasutatakse liigendina ankrut, mis liigub käivitusjuhtme mööda spetsiaalseid jooksjaid. Kui vajutate oma käega ankrule, siis peaks ta kontakti sulgemisel minema korpuse sisse. Pärast ankru vabastamist avavad vedrud kontaktid ja viivad ankru ise esialgsesse asendisse. Nii testitakse seda seadet.

Kui magnetiline starter on elektriskeemi (ahelaga) ühendatud, ilmub see elektromagnetilise väli sees väljuva elektromotoorjõu tõttu. Kuidas see väli moodustub ja millise kulul?

Stardikorpuse sees on ringi, mis on selle ümber asetatud vasktraatiga. See mähis on ühendatud elektritoitega. See on selles, et magnetvälja moodustub. Magnetvoo voolu parandamiseks on starterisse paigaldatud terasest valmistatud magnetiline südamik. See element koosneb kahest osast: üks on mobiilne ja on ankru osa, teine ​​on statsionaarne (see on fikseeritud starteri alumisse osasse). Seade pole kõige lihtsam, kuid mitte väga keeruline.

Kuidas toimub magnetiline starter

Magnetseadme tööpõhimõte on üsna lihtne. Kui vool ei läbida spiraali, siis selles pole magnetvälja. Ja see tähendab, et vedrud suruvad liiguvad kontaktid oma jõuga edasi. Niipea, kui pingele rakendatakse mähispinda, luuakse selle sees magnetvoog, mis tõmbab võlli magnetvooliku fikseeritud osa külge. Sellisel juhul tihendatakse vedrud ja kontaktid on ühendatud. Muide, kaks magnetvooliku omavahel ühendatud osast on minimaalse magnettakistuse.

Tõepoolest, see takistus võib suureneda, sest töö ajal hakkavad magnetiliste starterite osad kanda korrosioonikile. See kehtib eriti vedrude ja magnetheli kohta. On vaja lisada, et struktuuri ankru jaoks on olemas teatavad nõuded. Tal peab olema kaks piiratud positsiooni:

  • Alumine, kui ankur pressib kontakte üksteisele, sellisel juhul peaks klamber olema pingul ilma minimaalsete tühikuteta. Kui klamber on lahti, muutub see kontaktide põletamise põhjuseks ja seejärel ühendusjuhtmete põletamiseks.
  • Ülemine, kui vedrud taastavad oma algset positsiooni, st see on maksimaalne kontakt eraldamine üksteisest.

Kontaktisikute puhul on need mõeldud pikaajaliseks kasutamiseks. Seetõttu on need valmistatud vasest ja kaetud sulamiga, mis sisaldab hõbedat. Kindlasti võtke arvesse kindlat ohutusvaru. Lisaks sellele on elementide kujule väga oluline, peaks see tagama lennukite maksimaalse kokkupuute.

Tavaliselt kasutatakse kolmefaasilistes võrkudes startereid, mis sisaldavad mitut tüüpi kontakte: võimsus (seal on kolm) ja juhtimine (lisaks (võib olla mitu tükki). Viimase eesmärgiks on võrgu sulgemine või avamine. Kontaktvorm on kokkupuutumispunkt. Seega selliste elementide jaoks on fikseeritud osa valmistatud tasapinnal ja liikuv osa kera kujul. Võimsust peetakse kõige vastutustundlikumaks, nii et nende kontakttasand ei ole punkt, vaid rida. Seetõttu on nende liikuv osa valmistatud kas prisma kujul või silindri kujul ning fikseeritud osa või silindri kujul või tasapinnal.

Täna on arvamus, et kaasaegsetel magnetajamitel on spetsiaalsed kontaktid, millel on pikk kasutusiga. See tähendab, et saate neid vähem kontrollida ja puhastada. Ärge kuulake kuulujutte, hooldusseadet tuleks rangelt teostada seisakuid. Isegi kõige kogenumad kontaktid põlevad. Loomulikult on sellel mitmeid põhjuseid:

  • seadme töötingimused;
  • koormus;
  • lülitussagedus.

Kõik need põhjused mõjutavad starterit erineval viisil, sõltuvad palju brändist. Kuid igal juhul tuleb kontakte puhastada alkoholiga. Kui tahmal on suur kiht, siis võite kasutada tööriista, mida elektrikud tavaliselt oma kätega teevad. See on kindel metallplaat, tavaliselt hammasratas. Seda plaati nimetatakse raveniks.

Magnetkäivitajate tüübid

Seadmetel, mis on toodetud vastavalt Venemaa standarditele, on seitse rühma, mis on eraldatud koormatega. Nullgrupp on starterid, mis suudavad taluda koormust 6,3 amprit, seitsmes grupp on 160 amprit. Välisanaloogidel on muud klassifitseerimiskriteeriumid.

Täidesaatev jaotus on olemas.

  • Avatud Need paigaldatakse tavaliselt suletud kapidesse või kilpidesse, mida pole tolmu läbi tunginud.
  • Suletud Neid saab paigaldada piirkondadesse, kus tolm ei lange.
  • Tolmukindlus. Neid saab paigaldada kõikjal ja isegi tänaval. Peamine nõue on paigaldada võrastik, nii et päikese kiirgus ja vihm ei langeks.

Ja loomulikult on olemas elektriühenduse liigitus: ühefaasiline starter ja kolmefaasiline. Erinevus nende vahel on magnetiline käivitaja skeem seoses selle ühendusega tarbijaga.

Ja nüüd umbes selline positsioon nagu nimetus magnet starter. Me ei mõista siin OS-i kõigi brändidega, vaatame mõnda neist, täpsemalt PML-i, tähistamist. Seega on märgistusseadmes kõik selle tehnilised omadused krüptitud. Need on märgitud juhtumil ja neil on järgmine nimetus:

Mida iga "X" tähistab? On selge, et PML on seadme seeria.

  1. Nimivool, mis on määratud vahemikku 1-10; 2-25 ja nii edasi.
  2. Soojusreleetiku täitmine ja kättesaadavus. Siin on seitse kraadi. Näiteks positsiooni number 6 on mehaanilise ja elektrilise blokeeringuga pöördrežiimiga starter, milles on paigaldatud termiline relee.
  3. Kaitseaste ja juhtnuppude olemasolu. Siin on 6 postitust. Näiteks on teine ​​seade IP54 kaitsega, milles on paigaldatud nii nupp "Start" kui ka "Stop" nupp.
  4. Erinevus ja lisakontaktide arv. Mida me juba eespool kirjutasime.
  5. Seismiline vastupanu See tähistus võib olla märgistusel puudu.
  6. Võib paigaldada standardsetele rööpad.
  7. Kliimakäitumine.
  8. Mitmekesine majutus.
  9. Kulumiskindluse vahetamine.

Mis puudutab magnetseadete paigaldamist ahels, siis on suhteliselt palju võimalusi. See on elektrimootorite lihtsaim juhtimine, see on kontakti nupu kinnihoidmine, see on vastupidine. Igal ringkonnal on oma omadused, mida iga elektrik peab ühendamise ajal teadma.

Pöörd- ja pöördumatu starteri juhtmestik

Asünkroonmootor - tööpõhimõte ja seade

Kolmefaasiline generaator - tööpõhimõte ja selle seade

Magnetseadme tööseade ja põhimõtted

Selle 0,4 kV elektripaigaldise elektriseadme nimel on korraga sisse lülitatud kaks põhitoimingut:

1) elektromagnetina töötamine elektrivoolu läbisõidu kaudu mähisjoone abil;

2. käivitage elektrimootori kontaktid.

Struktuurselt koosneb ükskõik milline magnetiline starter fikseeritud osast ja liikuv ankur, mis liigub piki jooksjaid. See on esile tõstetud siniselt pildil.

Kuidas elektromagnetiline süsteem töötab?

Lihtsalt saab starterit kujutada ühe nupuna, mille puhul on ühendatud toiteahelate ja statsionaarsete kontaktidega kontaktid. Vedavas osas on paigaldatud kontakt sild. Tema ametisse nimetamine:

1. elektrilöögi väljalülitamiseks toiteahelas kaheaastane katkestus;

2. sissetulevate ja väljaminevate juhtmete usaldusväärne elektriline ühendamine ahel lülitamisel tööle.

Ankru käsitsi vajutamisel on sisseehitatud vedrude survejõud hästi tunda, mis tuleb magnetvälja poolt kõrvaldada. Kui armatuur vabastatakse, suruvad need vedrud kontaktid väljalülitatud asendisse.

See käsiraamatu käsitsi juhtimise meetod, kui ahel töötab, ei kasutata, seda kasutatakse kontrollimiseks. Töö ajal käivitavad starterid ainult elektromagnetväljade tõttu kaugjuhtimisega.

Sel eesmärgil asetatakse ümbrisesse mähitud mähisega mähised ringi ümber. See ühendub pingeallikaga. Voolu läbimise läbi mähiste ümber olevate rullide tekitatakse magnetvoog. Selle läbipääsu parandamiseks on loodud lamineeritud terasest magnetiline südamik, mis on lõigatud kahte ossa:

seadme korpuses püsivalt kinnitatud alumine pool;

ankru liikuv osa.

Põlemisnurga olekus ei ole mähiste ümber mähkimatud magnetvälja, ankru visatakse vedrude energiast statsionaarsest osast ülespoole. Magnetvälja mõjul, mis tekib pärast elektrivoolu läbimist mähiste kaudu, liigub käitus allapoole.

Tõmmatud magnetvooliku fikseerivasse ossa moodustab mobiilne pool kompleksis ühe konstruktsiooniga minimaalse magnetkindluse. Selle väärtust töö ajal mõjutab:

korrigeerimishäirete rikkumine;

magnetvooliku terasosade korrosioon ja selle kinnitus;

vedrude tehniline seisund, nende väsimus;

magnetvooliku suletud ahela defektid.

Ankru liikumine kere sees on piiratud kahe piirväärtusega. Alumises asendis tuleks luua kontaktsüsteemi usaldusväärne haarduvus. Selle nõrgenemine viib kontaktide põletamiseni, suurendades mööduva elektrilise takistuse suurust, liigset kuumutamist ja järgnevat traatide põlemist.

Magnetvooluahela magnetilise takistuse suurenemine mistahes põhjusel avaldub müra suurenemisega, mis tuleneb vibratsiooni tekkimisest, mis viib kontakti süsteemi haaratuse nõrgenemiseni ja sellest tulenevalt magnetseadme rikke tõttu.

Kuidas toide kontaktide süsteem toimib

Konstruktsiooniliselt on toitekontaktid mõeldud usaldusväärseks ja pikaajaliseks kasutamiseks. Selleks peavad nad:

mis on valmistatud tehnilistest hõbedasulamitest, mida kasutatakse spetsiaalsete meetodite abil vaskplaatide jaoks;

loodud turvalisuse piires;

mis on valmistatud sellisel kujul, mis tagab maksimaalse elektrilise kontakti, kui see on sisse lülitatud, ja talub hästi ka koormuse purunemise korral tekkivat elektrikaarat.

Kolmefaasilistes ahelates kasutatakse magnetilisi startereid koos kolme võimsusega ja mitme lisakontaktiga, mis korratakse armatuuri asendit ja mida kasutatakse mootori juhtimisahelates. Kõik need on joonistatud joonisel kujutatud joonisel, mis vastab vedeliku voolu puudumisele ja vedrude lahti laskmisele.

Kui ajam käivitub, lülituvad juhtkolded sulgemiseks (neid nimetatakse "sulgemiseks") või vastupidi, avage ahel. Tõstetud positsioonis loovad nad platvormi punkti kujul. Selleks on statsionaarne osa tehtud tasapinnaga või sfääriga (kriitilistes sõlmedes) ja liikuv osa - sfääriga.

Toitekontaktid on vastutustundlikumad, nad peavad vastu pidama suurenenud koormustele. Need on loodud, et luua kontaktiliin, mis koosneb punktide komplektist. Selleks teostab statsionaarset osa tasapinda või silindrit ning liikuv osa - ainult silindriga.

Kodumaiste tootjate toodetud magnetilised starterid klassifitseeritakse vastavalt võimalustele töödelda erinevate võimsustega koormatega 7 rühma ja neid nimetatakse nulli väärtuse suurenemisega, mille vahelduvvool on kuni 6,3 amprit (kaasa arvatud) ja kuni kuues (160 A).

Välismaiste tootjate loodud starterid on klassifitseeritud vastavalt teistele kriteeriumidele.

Magnetkäivitajate hooldamisega tegelevad elektriklased ja nende töö jälgimine on kohustatud kontrollima kontaktkontakte ja nende puhtust. Olemasolev arvamus, et "tänapäevaste starterite kontaktid on usaldusväärselt tehtud ja neid ei saa kontrollida" ei ole täiesti õige.

Kontaktide puhtus sõltub paljudest teguritest, sealhulgas:

keskkonnatingimused.

Need kõik ilmuvad iga konkreetse seadme puhul erinevalt. Seepärast tuleb neid regulaarselt kontrollida ja esimeste saastumisnähtude järel pesta alkoholiga. Kui seda tööd ei toimu, kasutavad nad tavalist koolilõikurit, mis pärast metalli puhastamist väljub oma välispakendil dielektriliste omadustega triibud.

Need eemaldatakse, pühkides pinnad õhukesed kuivatatud puidust pulgad puidukaitsete puuviljadega. Selle jaoks sobib kõige paremini:

Puitmaterjalid kontaktide hõõrumisel puhastavad töödeldud pinnad veelgi.

Väiksemad läbipõlemise kontaktpinnad puhastavad omavahel "Ravens". Nii et elektrikute keeles nimetatakse kestvate metallplaatide korter segmentideks (tavaliselt need on valmistatud purustatud metallist lõiketeradest), mille pinda töödeldakse kergelt väikseima liivapaberiga.

Selline tööriist võimaldab eemaldada väga õhukese põletatud metalli kihi ja viia kontaktid töökorrasse, säilitades oma esialgse kuju. Sellisteks eesmärkideks on võimatu kasutada peene liivapaberi ja -faile. Saad moodustatud kontaktliini kiiresti murda. Liivapaber ka pinda ummistab abrasiivsete kiibidega.

Elektrimootorite ahel magnetseadetega

Lihtsaim kontroll

Seda mootori ühendust saab teha allpool oleval pildil.

Elektrimootorile antakse kolmefaasiline võimsus ≈380 läbi võimsuskontaktide K1-s, mille mähiste temperatuuri reguleerib termiline relee kt. Juhtimissüsteem töötab igas faasis ja null. On täiesti vastuvõetav, kui asendada töönurk maapinnaga.

Elektriohutuse parandamiseks kasutatakse isolatsiooni või astmelist trafot TP1. Selle sekundaarmähis ei saa maandada.

Lihtsaim kaitsefüüsik FU kaitseb juhtskeemi võimalike lühise eest. Kui operaator vajutab juhtskeemil olevat nuppu "Start", luuakse vool, mis voolab läbi K1 starteri mähise, mis sulgeb samaaegselt oma toitekontaktid K1-c. Milline on kellaaeg töötaja vajutades nupule, nii et mootor ja töötab. Inimese mugavuse huvides on need nupud paigaldatud käivitusmehhanismiga.

Töötav elektrimootorit saab nupu vajutamisel välja lülitada:

võimsuse eemaldamise jaotusplaadi eemaldamine;

vajutades nuppu "Stopp";

soojusreleetiku käitamine, kui mootor üle kujutab;

Selliseid skeeme kasutatakse siis, kui tehnoloogia tingimuste kohaselt on see seadmete käes pidevalt hoitud ja tootmisprotsessist kõrvalejäetud. Näiteks on töö pressiga.

Skeem koos nupuga, mis hoiab kontakti starteriga

Uuritud skeemi lisamiseks võimaldab K1-Y starteril ainult üks sulgemiskontakt lükata selle lisamisega lukustuse Start-nuppu ja vältida selle püsivat vajutamist. Ülejäänud skeem kordab täielikult eelmist algoritmi.

Paljud masinaajamid vajavad töötamise ajal mootori rootori pöörlemissuuna muutmist. Seda tehakse vahelduvvooluahela faaside vahetamisega - lülitatakse kahe katte ühenduspunktid lahutatud mootorile. Alloleval pildil vahetakse faaside "B" ja "C" mähised. Faas "A" ei muutu.

Ringkonnas on juba kaks magnetkäivitit №1 ja №2. Mootor saab pöörata ainult ühelt neist päripäeva või vastupidises suunas. Selleks sisestatakse vastastikku pöörleva starteri kontrollkontakt iga mähise K1 ja K2 juhtskeemile. See blokeerib mõlema starteri samaaegse ühendamise.

Mootori pöörlemissuuna muutmiseks peab käitaja:

vajutage nuppu "Stopp". Selle tekitatud lõhe avab juhtimisahela ja katkestab voolu läbimise töökäivituse kaudu. Sellisel juhul avavad vedrud ankru ja toite kontaktid lõikuvad elektrimootori toitepingest;

oodake rootori pöörlemise peatamiseks ja vajutage järgneva starteri nuppu "Start". Vool voolab läbi selle spiraali, nupp hoiab kinni kontakti ja pöördringpuldi starteri mähiskeeld purustatakse avanemiskontaktiga.

Erinevate mudelite disainifunktsioonid

Kui varasemate magnetseadmetega varustati toitekontakte ja üks või kaks kordurit sulgemiseks või avamiseks, antakse tänapäevastele mudelitele täiendavad konstruktsioonielemendid, mille tõttu neil on rohkem võimalusi.

Näiteks juhtivate tootjate komplektid võimaldavad teil täita mitmesuguseid kolmefaasiliste elektrimootorite juhtimise funktsioone, kaasa arvatud tagurdamine, lisades starterisse lisavarustust. Tarbijal on vaja ainult elektrimootori ja toitejuhtmete ühendamist ostetud mooduliga, ja ahel on ise juba paigaldatud ja kohandatud teatud koormuste jaoks.

Paljutõotavat tehnilist lahendust peetakse skeemiks, mis võimaldab:

pöörake mootori rootori pöörlemiskiirusele, ühendades selle mähised vastavalt "star" skeemile;

kui lülitate sisse "kolmnurka".

Magnetkäivitite juhtumid võivad olla avatud või kaitstud tolmu ja / või niiskuse läbitungimise eest spetsiaalse ümbrisega, millel on tihendid.

Mõned kaasaegsed väikese võimsusega mudelid on paigaldatud DIN-rööbale.

Võimas magnetkäivitusseadmed võivad olla varustatud kaare väljalülitamise süsteemiga, mis tekib siis, kui voolu kontaktid lahti ühendavad.

Electric Info - elektrotehnika ja elektroonika, koduautomaatika, seadmete artiklid ja koduvõrgu juhtmed, pistikupesad ja lülitid, juhtmed ja kaablid, valgusallikad, huvitavad faktid ja palju rohkem elektrikute ja kodu käsitööliste jaoks.

Algajatele elektrikutele mõeldud teabe- ja koolitusmaterjalid.

Juhtumid, näited ja tehnilised lahendused, huvitavate elektriliste uuenduste ülevaated.

Kogu teave elektrisüsteemi kohta on esitatud informatiivsel ja hariduslikul eesmärgil. Selle saidi haldamine ei vastuta selle teabe kasutamise eest. Saidi võib sisaldada materjale 12+