Magnetiline starter: eesmärk, seade, ühendusskeemid

  • Tööriist

Elektrimootorite toide on parem rakendada magnetkäivitite (ka kontaktorite) abil. Esiteks pakuvad nad kaitset põrutusvoolude eest. Teiseks, magnetiline starteri tavapärane juhtmestik sisaldab juhtelemente (nuppe) ja kaitsmeid (soojusreleed, iseliikuvuse ahelad, elektrilised lülitid jne). Nende seadmete abil saate käivitada mootori vastupidises suunas (reverse), vajutades vastavat nuppu. Kõik see on skeemide abil korraldatud ja need ei ole väga keerukad ja neid saab kokku panna iseseisvalt.

Eesmärk ja seade

Magnetilised starterid on elektrivõrkudesse sisse lülitatud, et toide ja seade lahti ühendada. Võib töötada vahelduva või otsese pingega. Töö põhineb elektromagnetilise induktsiooni nähtusel, seal on töötajaid (mille kaudu toide tarnitakse) ja abiseadmed (signaali) kontaktid. Kasutamise hõlbustamiseks lisatakse magnetseadme ahelasse Stopp, Start, Edasi ja Tagasi nupud.

See näeb välja nagu magnetiline starter

Magnetseadmetel võib olla kahte tüüpi:

  • Tavaliselt suletud kontaktide korral. Toide laaditakse laadimisse pidevalt, see lülitatakse välja ainult siis, kui starter käivitub.
  • Tavaliselt avatud kontaktidega. Toide tarnitakse ainult siis, kui starter töötab.

Teine tüüp on laialdasemalt kasutatav - tavaliselt avatud kontaktidega. Lõppude lõpuks peaks seade tööle lühikese aja jooksul, ülejäänud aeg on rahul. Seetõttu me leiame allpool magnetiline starter, millel on tavaliselt avatud kontaktid.

Osade koosseis ja otstarve

Magnetilise starteri induktiivpooli ja magnetiline südamik. Magnetvool on jagatud kaheks osaks. Mõlemad on peegelpildis määratud tähe "W" kujul. Alumine osa on fikseeritud, keskosa on induktiivpooli südamik. Magnetseadme parameetrid (maksimaalne pinge, millega see töötab) sõltuvad induktiivsusest. Võib esineda väikseid nimiväärtusi - 12 V, 24 V, 110 V, kõige tavalisemad on 220 V ja 380 V.

Magnetseadme (kontaktor)

Magnetvooliku ülemine osa on liikuv ja sellega on kinnitatud liikuvad kontaktid. Koor on nendega ühendatud. Fikseeritud kontaktid on fikseeritud starteri korpuses ja need on varustatud toiteallikaga. Esialgses olekus kontaktid on avatud (vedru elastse jõu tõttu, mis hoiab magnetheli ülemist osa), ei toimu koormusele jõudu.

Toimimise põhimõte

Tavalises seisukorras tõstab vedru magnetvooliku ülemise osa, kontaktid on avatud. Magnetseadme pingestamisel tekitab induktiivsust voolav vool elektromagnetvälja. Kevad summutades meelitab see magnetvooliku liikuvat osa, kontaktid on suletud (joonisel pildil paremal). Suletud kontaktide kaudu antakse toide koormusele, see töötab.

Magnetseadme (kontaktor) tööpõhimõte

Kui magnetiline starter on välja lülitatud, kaob elektromagnetvälk, vedru surub magnetvooliku ülemise osa üles, kontaktid avanevad ja koormusele ei anta koormat.

Magnetkäiviti kaudu saab vahelduvvoolu või otsepinget. Oluline on ainult selle väärtus - see ei tohiks ületada tootja määratud nimiväärtust. Vahelduvpinge korral on maksimum 600 V, konstantse pinge korral - 440 V.

Starteri ühendusskeem 220 V rulliga

Magnetilise starteri mistahes skeemil on kaks ketit. Üks jõud, mille kaudu toide tarnitakse. Teine on signaal. Selle ahela abil kontrollitakse seadme tööd. Neid tuleks eraldi käsitleda - loogikat on lihtsam mõista.

Magnetkäiviti juhtumi ülaservas on kontaktid, mille jaoks see seade on ühendatud. Tavaline nimetus on A1 ja A2. Kui mähis on 220 V, siis sisestatakse siin 220 V. Kus nulli ja faasi ühendada pole vahet. Kuid sagedamini antakse A2-le "faas", sest siin on see järeldus tavaliselt keha alumises osas dubleeritud ja tihtipeale on siin mugavam ühendada.

Magnetvälja vahelduvvooluühendus

Allpool asuvas kohtuasjas on mitu kontakti, allkirjaga L1, L2, L3. See ühendab laadimise toiteallika. Selle tüüp ei ole oluline (konstantne või muutuv), on tähtis, et nimiväärtus ei oleks suurem kui 220 V. Seega saab aku, tuulegeneraatori jms pinge kaudu 220 V käiviti käivitada. See eemaldatakse kontaktidest T1, T2, T3.

Magnetseadme pistikupesade otstarve

Lihtsaim skeem

Kui ühendate toitejuhtme (juhtskeem) kontaktidele A1-A2, rakendage L1 ja L3 aku jaoks 12 V ja klemmidel T1 ja T3 valgustusseadmeid (toiteahelat), saate valgustuse ahelaga, mis töötab 12 V. Üks magnetallkuri kasutamise võimalusest.

Kuid sagedamini kõik need seadmed kasutatakse elektromootorite võimsuse pakkumiseks. Sellisel juhul on 220 V ühendatud ka L1 ja L3-ga (ja sama 220 V eemaldatakse ka T1 ja T3-st).

Lihtsaim viis magnetallkuri ühendamiseks - ilma nuppudeta

Selle kava puuduseks on ilmne: voolu väljalülitamiseks ja sisselülitamiseks peate pistikut käsitsema - eemaldama / sisestama selle pistikupessa. Olukorda saab parandada, paigaldades starteri ette automaatse lüliti ja lülitades selle toiteploki sisse ja välja. Teine võimalus on lisada juhtkontuurile nupud - Start and Stop.

Skeem koos nuppudega "Start" ja "Stop"

Nuppudega ühendamisel muudetakse ainult juhtskeem. Toide jääb muutumatuks. Magnetseadme kogu ühendusahel on veidi erinev.

Nööbid võivad olla eraldi juhul, nad võivad olla ühes. Teises teostuses nimetatakse seadet "nupuvajutusega postituseks." Igal nupul on kaks sisendit ja kaks väljundit. "Käivitusnupul on tavaliselt avatud kontaktid (toitenupp on vajutatud), stopp on tavaliselt suletud (kui seda vajutada, lülitatakse ahel).

Magnetseadme juhtmestik koos "start" ja "stop" nuppudega

Magnetvälja käivitaja ees olevad nupud on järjestikku ehitatud. Esiteks - "start", siis - "stop". Ilmselt on selline magnetivahetuse ühendamise kava, töötab koormus ainult nii kaua, kui käivitub nupp. Niipea kui ta vabastatakse, on toit ära läinud. Tegelikult on antud teostusvariandis stopp-nupp üleliigne. See ei ole enamikel juhtudel vajalik režiim. On vajalik, et pärast käivitusnupu vabastamist jätkaks voolu jõudmist seni, kuni lülitus on katkestatud, vajutades nuppu "stop".

Magnetkäivituslülituse juhtmoodul koos iseteravustamise ahelaga - pärast šundi "Start" nupu kontakti sulgemist muutub mähis ise toitega

See operatsiooni algoritm rakendatakse NO13 ja NO14 käiviti lisakontaktide abil. Need on ühendatud paralleelselt start-nupuga. Sellisel juhul toimib kõik nii, nagu peaks: pärast nupu "start" vabastamist läheb toide läbi abikontaktide. Koormus peatatakse vajutades nuppu "stop", vooluahel naaseb töösse.

Ühendus kolmefaasilise võrguga kontaktori kaudu 220 V mähisega

Standardvalgustusega 220 V töötava magnetallikaga saate ühendada kolmefaasilise võimsuse. Sellist vooluahelat magnetlüliti ühendamiseks kasutatakse asünkroonsete mootoritega. Juhtsahel ei erine erinevusi. Üks faasidest ja null on ühendatud kontaktidega A1 ja A2. Faasjuhe läbib "start" ja "stop" nuppe ja hüppaja asetatakse NO13 ja NO14.

Kuidas ühendada 380 V asünkroonset mootorit kontaktoriga 220 V mähisega

Vooluahela erinevused on ebaolulised. Kõik kolm faasi juhitakse L1, L2, L3, väljundite T1, T2, T3 külge ühendatakse kolmefaasiline koormus. Mootori puhul lülitatakse ahel tihti termilise relee (P), mis takistab mootori ülekuumenemist. Mootori ees olev termorelee See kontrollib kahe faasi temperatuuri (pannakse kõige koormatud faasile, kolmas), avad kriitiliste temperatuuride saavutamisel toiteahelat. Magnetseadme ühendussignaali kasutatakse sageli, testitakse mitu korda. Kogunemiskord vaata järgmist videot.

Mootori pöördekiirus rehviga

Mõnede seadmete puhul on vaja mootorit mõlemas suunas pöörata. Pöörlemissuuna muutumine toimub faasi pöördumise ajal (tuleb vahetada kahte suvalist faasi). Juhtlülitusel on vaja vajutusnuppu (või eraldi nuppe) "stopp", "edasi", "tagasi".

Magnetseadme ühenduskaabel tagasikäigukasti jaoks ühendatakse kahe identse seadmega. Soovitav on leida need, millel on paar tavaliselt suletud kontakte. Seadmed on paralleelselt ühendatud - mootori pöörleva pöörlemisega ühele starterist vahetatakse faasid. Mõlemad väljundid suunatakse koormusse.

Signaaliringid on mõnevõrra keerulisemad. Stopp-nupp on tavaline. Karbil on "edasi" nupp, mis on ühendatud ühe starteriga, "tagasi" - teisega. Igal nupul peab olema manööverdamisahel ("self-pickup") - nii et ükski nupp ei ole pidevalt vajutatud (NO13 ja NO14 jumperid on seatud kõikidele starteritele).

Mootori pöörlemisskeem pöördrežiimis, kasutades magnetlülitit

Et vältida elektrivarustuse võimalust mõlema nupu abil, rakendatakse elektrilist luku. Selleks edastatakse pärast "edastuse" nuppu teise kontaktori korraliselt suletud kontaktid. Teine kontaktor on ühendatud samal viisil - läbi esimese suletud kontaktide.

Kui magnetilisel starteril ei ole tavaliselt suletud kontakte, saate neid lisada prefiksi installimisega. Paigaldamisel on põhiseadmega ühendatud eesliited ja nende kontaktid töötavad koos teistega. See tähendab, et kui toide toimub "edasi" nupu abil, siis avatud avatud suletud kontakti ei võimaldata tagasikäiku. Suuna muutmiseks vajutage nuppu "stop", mille järel saate tagasi pöörduda, vajutades "tagasi" nuppu. Pöördelülitus toimub sarnaselt - läbi "stopp".

Magnetseadme tööseade ja põhimõtted

Selle 0,4 kV elektripaigaldise elektriseadme nimel on korraga sisse lülitatud kaks põhitoimingut:

1) elektromagnetina töötamine elektrivoolu läbisõidu kaudu mähisjoone abil;

2. käivitage elektrimootori kontaktid.

Struktuurselt koosneb ükskõik milline magnetiline starter fikseeritud osast ja liikuv ankur, mis liigub piki jooksjaid. See on esile tõstetud siniselt pildil.

Kuidas elektromagnetiline süsteem töötab?

Lihtsalt saab starterit kujutada ühe nupuna, mille puhul on ühendatud toiteahelate ja statsionaarsete kontaktidega kontaktid. Vedavas osas on paigaldatud kontakt sild. Tema ametisse nimetamine:

1. elektrilöögi väljalülitamiseks toiteahelas kaheaastane katkestus;

2. sissetulevate ja väljaminevate juhtmete usaldusväärne elektriline ühendamine ahel lülitamisel tööle.

Ankru käsitsi vajutamisel on sisseehitatud vedrude survejõud hästi tunda, mis tuleb magnetvälja poolt kõrvaldada. Kui armatuur vabastatakse, suruvad need vedrud kontaktid väljalülitatud asendisse.

See käsiraamatu käsitsi juhtimise meetod, kui ahel töötab, ei kasutata, seda kasutatakse kontrollimiseks. Töö ajal käivitavad starterid ainult elektromagnetväljade tõttu kaugjuhtimisega.

Sel eesmärgil asetatakse ümbrisesse mähitud mähisega mähised ringi ümber. See ühendub pingeallikaga. Voolu läbimise läbi mähiste ümber olevate rullide tekitatakse magnetvoog. Selle läbipääsu parandamiseks on loodud lamineeritud terasest magnetiline südamik, mis on lõigatud kahte ossa:

seadme korpuses püsivalt kinnitatud alumine pool;

ankru liikuv osa.

Põlemisnurga olekus ei ole mähiste ümber mähkimatud magnetvälja, ankru visatakse vedrude energiast statsionaarsest osast ülespoole. Magnetvälja mõjul, mis tekib pärast elektrivoolu läbimist mähiste kaudu, liigub käitus allapoole.

Tõmmatud magnetvooliku fikseerivasse ossa moodustab mobiilne pool kompleksis ühe konstruktsiooniga minimaalse magnetkindluse. Selle väärtust töö ajal mõjutab:

korrigeerimishäirete rikkumine;

magnetvooliku terasosade korrosioon ja selle kinnitus;

vedrude tehniline seisund, nende väsimus;

magnetvooliku suletud ahela defektid.

Ankru liikumine kere sees on piiratud kahe piirväärtusega. Alumises asendis tuleks luua kontaktsüsteemi usaldusväärne haarduvus. Selle nõrgenemine viib kontaktide põletamiseni, suurendades mööduva elektrilise takistuse suurust, liigset kuumutamist ja järgnevat traatide põlemist.

Magnetvooluahela magnetilise takistuse suurenemine mistahes põhjusel avaldub müra suurenemisega, mis tuleneb vibratsiooni tekkimisest, mis viib kontakti süsteemi haaratuse nõrgenemiseni ja sellest tulenevalt magnetseadme rikke tõttu.

Kuidas toide kontaktide süsteem toimib

Konstruktsiooniliselt on toitekontaktid mõeldud usaldusväärseks ja pikaajaliseks kasutamiseks. Selleks peavad nad:

mis on valmistatud tehnilistest hõbedasulamitest, mida kasutatakse spetsiaalsete meetodite abil vaskplaatide jaoks;

loodud turvalisuse piires;

mis on valmistatud sellisel kujul, mis tagab maksimaalse elektrilise kontakti, kui see on sisse lülitatud, ja talub hästi ka koormuse purunemise korral tekkivat elektrikaarat.

Kolmefaasilistes ahelates kasutatakse magnetilisi startereid koos kolme võimsusega ja mitme lisakontaktiga, mis korratakse armatuuri asendit ja mida kasutatakse mootori juhtimisahelates. Kõik need on joonistatud joonisel kujutatud joonisel, mis vastab vedeliku voolu puudumisele ja vedrude lahti laskmisele.

Kui ajam käivitub, lülituvad juhtkolded sulgemiseks (neid nimetatakse "sulgemiseks") või vastupidi, avage ahel. Tõstetud positsioonis loovad nad platvormi punkti kujul. Selleks on statsionaarne osa tehtud tasapinnaga või sfääriga (kriitilistes sõlmedes) ja liikuv osa - sfääriga.

Toitekontaktid on vastutustundlikumad, nad peavad vastu pidama suurenenud koormustele. Need on loodud, et luua kontaktiliin, mis koosneb punktide komplektist. Selleks teostab statsionaarset osa tasapinda või silindrit ning liikuv osa - ainult silindriga.

Kodumaiste tootjate toodetud magnetilised starterid klassifitseeritakse vastavalt võimalustele töödelda erinevate võimsustega koormatega 7 rühma ja neid nimetatakse nulli väärtuse suurenemisega, mille vahelduvvool on kuni 6,3 amprit (kaasa arvatud) ja kuni kuues (160 A).

Välismaiste tootjate loodud starterid on klassifitseeritud vastavalt teistele kriteeriumidele.

Magnetkäivitajate hooldamisega tegelevad elektriklased ja nende töö jälgimine on kohustatud kontrollima kontaktkontakte ja nende puhtust. Olemasolev arvamus, et "tänapäevaste starterite kontaktid on usaldusväärselt tehtud ja neid ei saa kontrollida" ei ole täiesti õige.

Kontaktide puhtus sõltub paljudest teguritest, sealhulgas:

keskkonnatingimused.

Need kõik ilmuvad iga konkreetse seadme puhul erinevalt. Seepärast tuleb neid regulaarselt kontrollida ja esimeste saastumisnähtude järel pesta alkoholiga. Kui seda tööd ei toimu, kasutavad nad tavalist koolilõikurit, mis pärast metalli puhastamist väljub oma välispakendil dielektriliste omadustega triibud.

Need eemaldatakse, pühkides pinnad õhukesed kuivatatud puidust pulgad puidukaitsete puuviljadega. Selle jaoks sobib kõige paremini:

Puitmaterjalid kontaktide hõõrumisel puhastavad töödeldud pinnad veelgi.

Väiksemad läbipõlemise kontaktpinnad puhastavad omavahel "Ravens". Nii et elektrikute keeles nimetatakse kestvate metallplaatide korter segmentideks (tavaliselt need on valmistatud purustatud metallist lõiketeradest), mille pinda töödeldakse kergelt väikseima liivapaberiga.

Selline tööriist võimaldab eemaldada väga õhukese põletatud metalli kihi ja viia kontaktid töökorrasse, säilitades oma esialgse kuju. Sellisteks eesmärkideks on võimatu kasutada peene liivapaberi ja -faile. Saad moodustatud kontaktliini kiiresti murda. Liivapaber ka pinda ummistab abrasiivsete kiibidega.

Elektrimootorite ahel magnetseadetega

Lihtsaim kontroll

Seda mootori ühendust saab teha allpool oleval pildil.

Elektrimootorile antakse kolmefaasiline võimsus ≈380 läbi võimsuskontaktide K1-s, mille mähiste temperatuuri reguleerib termiline relee kt. Juhtimissüsteem töötab igas faasis ja null. On täiesti vastuvõetav, kui asendada töönurk maapinnaga.

Elektriohutuse parandamiseks kasutatakse isolatsiooni või astmelist trafot TP1. Selle sekundaarmähis ei saa maandada.

Lihtsaim kaitsefüüsik FU kaitseb juhtskeemi võimalike lühise eest. Kui operaator vajutab juhtskeemil olevat nuppu "Start", luuakse vool, mis voolab läbi K1 starteri mähise, mis sulgeb samaaegselt oma toitekontaktid K1-c. Milline on kellaaeg töötaja vajutades nupule, nii et mootor ja töötab. Inimese mugavuse huvides on need nupud paigaldatud käivitusmehhanismiga.

Töötav elektrimootorit saab nupu vajutamisel välja lülitada:

võimsuse eemaldamise jaotusplaadi eemaldamine;

vajutades nuppu "Stopp";

soojusreleetiku käitamine, kui mootor üle kujutab;

Selliseid skeeme kasutatakse siis, kui tehnoloogia tingimuste kohaselt on see seadmete käes pidevalt hoitud ja tootmisprotsessist kõrvalejäetud. Näiteks on töö pressiga.

Skeem koos nupuga, mis hoiab kontakti starteriga

Uuritud skeemi lisamiseks võimaldab K1-Y starteril ainult üks sulgemiskontakt lükata selle lisamisega lukustuse Start-nuppu ja vältida selle püsivat vajutamist. Ülejäänud skeem kordab täielikult eelmist algoritmi.

Tagasikäigu skeem

Paljud masinaajamid vajavad töötamise ajal mootori rootori pöörlemissuuna muutmist. Seda tehakse vahelduvvooluahela faaside vahetamisega - lülitatakse kahe katte ühenduspunktid lahutatud mootorile. Alloleval pildil vahetakse faaside "B" ja "C" mähised. Faas "A" ei muutu.

Ringkonnas on juba kaks magnetkäivitit №1 ja №2. Mootor saab pöörata ainult ühelt neist päripäeva või vastupidises suunas. Selleks sisestatakse vastastikku pöörleva starteri kontrollkontakt iga mähise K1 ja K2 juhtskeemile. See blokeerib mõlema starteri samaaegse ühendamise.

Mootori pöörlemissuuna muutmiseks peab käitaja:

vajutage nuppu "Stopp". Selle tekitatud lõhe avab juhtimisahela ja katkestab voolu läbimise töökäivituse kaudu. Sellisel juhul avavad vedrud ankru ja toite kontaktid lõikuvad elektrimootori toitepingest;

oodake rootori pöörlemise peatamiseks ja vajutage järgneva starteri nuppu "Start". Vool voolab läbi selle spiraali, nupp hoiab kinni kontakti ja pöördringpuldi starteri mähiskeeld purustatakse avanemiskontaktiga.

Erinevate mudelite disainifunktsioonid

Kui varasemate magnetseadmetega varustati toitekontakte ja üks või kaks kordurit sulgemiseks või avamiseks, antakse tänapäevastele mudelitele täiendavad konstruktsioonielemendid, mille tõttu neil on rohkem võimalusi.

Näiteks juhtivate tootjate komplektid võimaldavad teil täita mitmesuguseid kolmefaasiliste elektrimootorite juhtimise funktsioone, kaasa arvatud tagurdamine, lisades starterisse lisavarustust. Tarbijal on vaja ainult elektrimootori ja toitejuhtmete ühendamist ostetud mooduliga, ja ahel on ise juba paigaldatud ja kohandatud teatud koormuste jaoks.

Paljutõotavat tehnilist lahendust peetakse skeemiks, mis võimaldab:

pöörake mootori rootori pöörlemiskiirusele, ühendades selle mähised vastavalt "star" skeemile;

kui lülitate sisse "kolmnurka".

Magnetkäivitite juhtumid võivad olla avatud või kaitstud tolmu ja / või niiskuse läbitungimise eest spetsiaalse ümbrisega, millel on tihendid.

Mõned kaasaegsed väikese võimsusega mudelid on paigaldatud DIN-rööbale.

Võimas magnetkäivitusseadmed võivad olla varustatud kaare väljalülitamise süsteemiga, mis tekib siis, kui voolu kontaktid lahti ühendavad.

Magnetseade - seade, tööpõhimõte, otstarve ja peamised tüübid (100 fotot)

Kolmefaasiliste elektrimootorite toiteallika juhtimiseks kaugjuhtimiseks mõeldud kommutaatorit nimetatakse magnetseadmeks. Selle seadmega sooritatakse elektrimootorite käivitamine, seiskamine või tagasikäik, koos termilise releega, mis kaitseb neid ülekoormuse eest. Magnetkäivitajate mudelid on esitatud meie artiklis ja galeriis.

Liigid

Sõltuvalt juhtmestikust on pöördumatuid pöördumatuid pöörduspunkte. Esimene - ühendab ja ühendab tarbijad võrgust, teine ​​võib muuta faaside ühendamist ja sellisel juhul muudab rootor pöörlemissuunda.

Ja paigaldamise kohas on magnetkäivitite tüübid järgmised:

  • Ava tüüp Need on paigutatud varjunditesse või muudesse kohtadesse, mis on kaitstud kahjulike keskkonnategurite eest;
  • Kaitstud täitmine. Paigaldatud tolmuvabasse ruumidesse;
  • Veekindel. Nad võivad paikneda nii hoone sees kui ka väljaspool, kui on olemas markiisid või varikatused, mis kaitsevad päikese ja vee negatiivsete mõjude eest.

Mõnedel starterite mudelitel on näidikul "sisse lülitatud".

Disainifunktsioonid

Starteri ülaosas liiguvad kontaktid, samuti magnet liikuv osa, mis mõjutab toitekontakte. Kate on keraamiline, see on ka kaar kustutuskamber.

Rõngast, samuti tagasivooluvedrust asub alumine osa. Kui toide lülitatakse mähistele, põhjustab vedru liikuv osa selle algse oleku taastamiseks ja toite kontaktid lahti.

Starteri keskosas on spetsiaalse terasest W-kujulised plaadid. Magnetkäivituskäepide koosneb plastikust raamist, millel on vasktraat.

Kuidas see töötab?

Magnetilise starteri tööpõhimõte, vaadake foto näiteid:

  • tuum;
  • starter;
  • kontaktid;
  • ankur

Niipea, kui pinge jõuab mähisesse, on elektromagnet meelitatud, liikuv osa langetatakse ja kontaktid sulguvad. Nüüd, kui me spiraalist välja lülitame, avanevad kontaktid ja nad lähevad tagasi algsesse olekusse.

Pöörduvad parlamendiliikmed töötavad samamoodi nagu pöördumatud. Erinevus on ainult faaside vaheldumisi. Selleks, et vältida lühisemist antud juhul, on lukk võimalik mitme seadme samaaegse sisselülitamise vastu.

Paigaldus- ja juhtmestikud

Magnetväljundid on monteeritud fikseeritud pinnale vertikaalasendis. Termoreleeplokk on paigaldatud nii, et ümbritseva õhu temperatuur ei erine. Paigaldamiseeskirjade rikkumine põhjustab valepositiivseid seadmeid. Seepärast ei tohi seadet paigutada tugevate vibratsioonide kohadesse.

Ärge paigaldage ka MP seadet kuuma seadme lähedusse, see viib alati termorelee-konna kuumutamiseni ja starter võib rikkuda.

Lihtsaim klassikalise ühendusskeem näeb välja nagu fotol näidatud.

See koosneb nuppudest "stop", "start" ja MP ise. Faas jõuab stopp-nupule, tavaliselt suletud kontakti kaudu siseneb "start" nupule ja selle vahele starteri mähise väljundisse. Self-lift on ühendatud paralleelselt start-nupuga.

Paigaldamise hõlbustamiseks läheb traat ükskõik millisele nupule "start" ja teine ​​- hüppa hüppab ühe väljundpooli külge. Rulli teisel väljundil ühendab nulli, mis tema käest läheb toiteallikale.

Jätkuvalt tuleb ühendada täiturmehhanismi koormuse toitekontaktidega.

Hooldus

Selliste seadmete korrashoiuks on vaja teada nende ebaõnnestumise tõenäolisi märke. Enamasti on see tugev hing ja suur kehatemperatuur, mille põhjuseks on mähiste lühisus.

Sellisel juhul peate münt välja vahetama. Temperatuuri tõus võib olla tingitud pinge tõusust, mis ületab kontaktide nominaalset, ebarahuldavat kvaliteeti või kulumist.

Tugevast pinnasest saastumisest tulenev armee mittetäielik sobitamine, väike toitepinge, liikuvate osade segamine võib põhjustada hinge.

Selle vältimiseks peate seadmeid regulaarselt kontrollima. Selleks tehke nimekiri ja määrake elektrikutele-remondimeeste teenistuse tähtajad.

Magnetkandjad

Seadmeid, mis on ette nähtud (nende põhieesmärk) võrgu kolmefaasiliste elektrimootori automaatseks sisse- ja väljalülitamiseks, samuti nende tagurdamiseks, nimetatakse magnetkäivitajaks. Tavaliselt kasutatakse neid asünkroonsete elektrimootorite juhtimiseks, mille toitepinge on kuni 600 V. Starterid võivad olla pööratavad ja pöördumatud. Lisaks sellele on tihti sisse lülitatud termiline relee, et kaitsta elektrimasinaid ülekoormuse eest pikaajalises töös.

Magnetilisi täiturmehhanisme saab valmistada erinevates versioonides:

  • Pöörduv;
  • Ei ole pöörduv;
  • Kaitstud tüüp - paigaldatakse piirkondadesse, kus keskkond ei sisalda suurt tolmu;
  • Tolmukindel - paigaldatakse kohtadesse, kus nad ei puutu kokku päikese, vihma või lume otsese kokkupuutega (kui see asetseb lae alla);
  • Avatud tüüp - mõeldud paigaldamiseks võõrkehade sissevoolust kaitstud kohtadesse ja tolmu (elektrikapid ja muu varustus)

Magnetvälja käivitusseade

Magnetseadme seade on üsna lihtne. See koosneb südamikust, mis on paigutatud mis tõmbab spiraali, armatuur, plastmassümbrises, mis sisaldavad mehaanilise näitajad, samuti pea- ja abitootmine - kontaktandmed.

Magnetseadme tööpõhimõte

Vaatame allpool näidatud näidet:

Kui käivitusrullile 2 rakendatakse pinget, tõmbab selle sissevoolav vool ahelas 4 südamiku 1 külge, mis toob kaasa toitekontaktide 3 sulgemise ning abikontakti ploki sulgemise (või lahutamise sõltuvalt versioonist), mis omakorda signaali süsteemi kontrolli seadme sisselülitamise või väljalülitamise üle. Pinge eemaldamisel magnetseadme käivitajast tagastusvedru toimel avanevad kontaktid, st tagasi nende algasendisse.

Pöörduvate magnetkäivitiste tööpõhimõte on sama kui pöördumatud. Erinevus seisneb starteritega ühendatavate faaside vaheldumises (A-B-C üks seade, C-B-teine ​​seade). See tingimus on vajalik vahelduvvoolu mootorite pööramiseks. Samuti on magnetkäivitite tagurdamisel ette nähtud seadmete samaaegse sisselülitamise blokeerimine lühise vältimiseks.

Vooluahela magnetkäivitide jaoks

Allpool on näidatud üks magnetiliste starterite lihtsamaid ühenduste skeeme:

Selle vooluahela tööpõhimõte on üsna lihtne: kui QF vooluahela kaitselüliti on suletud, siis monteeritud magnetkäivitusringi toiteplokk. PU kaitse kaitseb kaitselüliti lühise eest. Tavalistes tingimustes on termoreleede P kontakt suletud. Niisiis, et asünkroonne vajutus hakkab käivituma, sulgub ahel, vool hakkab kulgema CM-i magnetkäivitusringi, sulgeb seega CM-i toitekontaktid ja ka kontaktblokk BC. Blokeeringukontakt BC on juhtimisahela sulgemiseks vajalik, kuna nupp pärast selle vabastamist läheb tagasi oma algasendisse. Selle elektrimootori peatamiseks vajutage lihtsalt nuppu "Stopp", mis ühendab juhtimisahela lahti.

Pideva ülekoormuse korral töötab termoandur P, mis avab kontakti P, ning see peatab ka masina.

Ülaltoodut sisse lülitades tuleb arvesse võtta nimisoojuspinget. Kui mähispinge on 220 V ja mootor (kui see on täheühendusega ühendatud) on 380 V, siis seda skeemi ei saa kasutada, kuid seda saab rakendada neutraaljuhtmega ja kui see on ühendatud mootoriga mähistega kolmnurga (220 V), siis on see süsteem üsna elujõuline.

Neutraalse juhi vooluahela:

Ainus erinevus nende lülitusskeemide vahel on see, et esimesel juhul on juhtimissüsteemi toide ühendatud kahe faasi ja teise faasi ja neutraaljuhtmega. Käivitusseadme automaatse juhtimisega võib juhtpuldi kontakti aktiveerida nupu "Start" asemel.

Vaadake, kuidas ühendada pöördumatu magnetiline starter siin:

Pööramise sisse lülitamise muster on näidatud allpool:

See skeem on keerulisem kui pöördumatute seadmete ühendamisel. Vaatame selle töö põhimõtteid. Kui klõpsate nupul "Edasi", ilmuvad kõik ülaltoodud sammud, kuid nagu diagrammilt näha, ilmub edasisuunto nupu ees tavaliselt suletud kontakti KM2. See on vajalik elektrilise blokeeringu tegemiseks, kui kaks seadet on üheaegselt sisse lülitatud (lühise vältimine). Kui ajami töö ajal vajutatakse nuppu "Tagasi", ei toimu midagi, kuna KM1 kontakt on avatud enne nuppu "Tagasi". Pöördmasina tootmiseks peate vajutama nuppu "Stopp", ja ainult pärast ühe seadme väljalülitamist saab teine ​​sisse lülitada.

Ja videoühendus, mis muudab magnetilisi starterit:

Näpunäited magnetiliste starterite paigaldamiseks

Magnetlülitite paigaldamisel termilistele releedele tuleb paigaldada elektrimootori ja magnetseadme vahele minimaalne vahe välistemperatuuri juures.

Ei ole soovitav paigaldada magnetilisi seadmeid kohtades, kus on tugevaid šokke või vibratsioone, samuti võimsate elektromagnetiliste seadmete lähedale, mille vool ületab 150 A, kuna need tekitavad vallandamisel suuri šokke ja raputusi.

Termorelee- toori normaalseks tööks ei tohiks ümbritsev temperatuur ületada 40 ° C. Samuti ei soovitata paigaldada kütteelemente (reostaate) ja mitte paigaldada neid kappi kõige kuumematesse osadesse, näiteks korpuse ülaosas.

Magnetilise ja hübriidse starteri võrdlus:

Magnetvälja käivitusseade

Meie veebisaidil sesaga.ru kogutakse teavet, et lahendada esimesel pilgul lootusetuid olukordi, mis teie jaoks tekivad või võivad tekkida teie kodu igapäevaelus.
Kogu teave koosneb praktilisi näpunäiteid ja näpunäiteid konkreetse teema võimalike lahenduste kohta kodus oma kätega.
Me arendame järk-järgult, nii et uued lõigud või rubriigid ilmuvad, kui me kirjutame materjale.
Õnne!

Teave sektsioonide kohta:

Kodu raadio - pühendatud amatöörraadiole. Siin kogutakse kõige huvitavam ja praktilisem kava seadmete jaoks kodus. Plaanis on seeria raadioamatööride algajatele elektroonika alustalade artikleid.

Electrics - üksikasjalikud paigaldusjuhised ja elektriseadmetega seotud skeemid. Mõistate, et on kordi, kui elektrikut ei ole vaja helistada. Enamik küsimusi saate ise lahendada.

Raadio ja elektrikatkestus algajatele - kogu teave jaotises on täielikult mõeldud algajatele elektrikutele ja raadioamatööjatele.

Satelliit - kirjeldab satelliittelevisiooni ja Interneti kasutamise ja konfigureerimise põhimõtet

Arvuti - õpid, et see ei ole nii kohutav metsaline, ja et saate seda alati toime tulla.

Me ise parandame - antud on elulised näited kodumasinate remondist: kaugjuhtimispult, hiir, raua, tool jne.

Homemade retseptid on "maitsvad" lõik ja see on täielikult pühendatud toiduvalmistamiseks.

Mitmesugust - suur osa, mis hõlmab mitmesuguseid teemasid. Need hobid, hobid, näpunäited jne

Kasulikke asju - selles osas leiate kasulikke nõuandeid, mis aitavad teil leibkonna probleeme lahendada.

Kodu mängijad - jaotis, mis on täielikult mõeldud arvutimängude jaoks ja kõik, mis nendega on seotud.

Lugejate töö - jaotises avaldatakse artikleid, teoseid, retsepte, mänge, lugejate nõuandeid, mis on seotud kodueluga.

Kallid külastajad!
Sait sisaldab minu esimest raamatut elektrikondensaatorite kohta, mis on mõeldud algajatele raadioamatööjatele.

Ostes selle raamatu, saate vastata peaaegu kõigile amatöörraadioteemade esimeses etapis tekkivatele kondensaatoritega seotud küsimustele.

Kallid külastajad!
Minu teine ​​raamat on pühendatud magnetkäivitajatele.

Ostes seda raamatut, ei pea te enam magnetkäivitajate kohta teavet otsima. Kõik, mis nende hooldamiseks ja kasutamiseks on vajalik, leiate sellest raamatust.

Kallid külastajad!
Seal oli kolmas video artikli kohta, kuidas sudoku lahendada. Video näitab, kuidas lahendada keerulisi sudoku.

Kallid külastajad!
Seal oli video artikkel Seade, vooluahela ja vaherelee ühendamine. Video täiendab mõlemat artikli osa.

Kuidas toimib magnetiline starter?

Seadme osad

Esmalt kaalume magnetseadme seadet. Tegelikult ei ole disain keeruline ja sisaldab liikuvat ja fikseeritud osa. Teabe paremaks mõistmiseks pidage meeles PME seeria mudeli põhjal seadme disain:

Seadme PME disain

  1. Võtke kontaktvedrud, mis võimaldavad säritava sulgemise, kui starter on sisse lülitatud, ning loovad ka vajaliku vajutamise jõu.
  2. Võta ühendust silladega.
  3. Kontaktplaadid.
  4. Plastikust läbimine.
  5. Ankur
  6. Keevitamine.
  7. Südamiku W-kujuline osa (fikseeritud)
  8. Lisakontaktid.

Lisaks võib magnetiline starter sisaldada amortisaatorid, mille eesmärk on pehmendada löök seadme käivitamisel. PM12 seerias on amortisaatorid tähistatud numbriga 8, kuid selgemalt on need näidatud teises pildis - PAE-311 magnetiline starter disain ("10" tähis).

Me rääkisime teile, milline on magnetiline starter, kuid see ei andnud teile midagi teada, eriti kui teie teadmiste tase on "elektriline veekeetja". Selleks, et kõik asuks kohale, kaalume seadme tööpõhimõtet.

Töökord

Magnetseadme tööpõhimõte pole keeruline - lülitades toide sisse nupuga "Start", liigub elektrivool läbi rulli ja magnetitab käigukangi. Selle tulemusel on ankur kinnitatud osaliselt meelitatud ja peamised kontaktid on suletud. Vool voolab läbi vooluahela ja mootor käivitub. Kui toide on välja lülitatud, kaob elektrivool rullist ja läeldub selle välja. See protsess hõlmab kontaktvedru aktiveerimist, mis tagab ankru algsesse asendisse. Peamised kontaktid avanevad ja ahel katkestab täielikult.

Me juhime teie tähelepanu asjaolule, et kontaktide avanemine toimub mitte ainult pärast tahtmatud toite väljalülitamist, vaid ka siis, kui toitepinge langeb rohkem kui 60% nimiväärtusest.

Nüüd sa tead, kuidas magnetiline starter töötab. Nagu näete, on seadme skeem üsna lihtne. Video näidete all on selgelt näha tegevuspõhimõtet.

Reguleerimisala

Noh, artikli peamine küsimus on see, mida on vaja magnetkäivitust (selle välimust on näha allpool toodud fotol). Nagu varem öeldud, on selle seadme eesmärk sulgeda ja avada ahel, mida iseloomustavad suured voolud. Reeglina kasutatakse startereid elektrimootorite kaugjuhtimiseks, mis töötavad 220 või 380 voldise pingega. Kodus on nende seadmete kasutamine tänavavalgustussüsteemi loomiseks või võimsate elektritarbijate kasutuselevõtmiseks.

Nii vaatasime magnetväljaanduri seadet, selle tööpõhimõtet ja eesmärki. Loodame, et teave oli teile huvitav ja kasulik. Kui teil on äkki küsimusi, küsige neid kommentaarides või erikategoorias - "Küsimus elektrikule!"

Magnetseadete alustamiseks kasutatava seadme põhimõte

Mis on magnetkäivitajad?

Magnetiline starter on mõeldud elektripaigaldiste, elektrimootorite käivitamiseks, seiskamiseks ja kaitseks. Tavaliselt koosneb see konstruktiivselt ühendatud termoreleelist ja kontaktorist. Sellegipoolest toodetakse tööstuses ilma termilise releeeta. Töötatud kolmefaasilises võrgus.

Magnetseadme skeem.

Väikese võimsusega elektrimootorite käivitamiseks saab ajami 0-2 väärtusi kasutada leibkonna (ühefaasilises) võrgus. Disainifunktsioonide järgi võivad need olla 3- ja 4-sedalised, st 3 või 4 peamist kontakti. Tavaliselt avab neljas kontakt tavapäraselt avatud plokkkontakti rolli, mille abil juhtimisahel on blokeeritud.

Disain, nimelt elektromagnet ja kontaktgrupp, valmistatakse järgmiselt. Elektromagnet koosneb W-kujulistest tuumikütusest, mis koosnevad kahest poolest, millest üks on starterikohas jäigalt paigaldatud, samuti jäigalt paigaldatud ja isoleeritud üksteisest ning peamise, ülemise ja alumise kontaktide vahele.

Kolmefaasiline toitekaabel, mis tulevad lülitist või jaotuskappist, sobib ülemise rühma jaoks.

Koormus (mootor) on tingimata ühendatud madalamate kontaktidega termilise kaitserelee kaudu. Siin on alumine pool. Magnetseadmetel võib varieeruda ringleva toitepinge vahemikus 220-380 V. Spetsiaalset erinevust pole, kuid täiendava kaitse osas on parem 380 V rull.

Magnetseadme pöörduv juhtahel.

Magnetvooliku teine ​​pool on liikuv ja sellel on kontaktid-džemprid, mille külge on ühendatud alumised kontaktid. Need on konstrueeritud sujuvalt, õrnalt vedrude jaoks, et reguleerida rõhku põhikontaktidele.

Starterite ehitamisel on paigaldatud täiendavad (väikesed) abiseadised, mis on tavaliselt avatud ja tavaliselt suletud, mis töötavad sünkroniselt starteri liikuva osaga ja on vajalikud juhtimisahela tööks. Reeglina võivad need olla üks või kaks paari.

Magnetkäivitid on saadaval 0-6 ulatuses, koormate jaoks vahemikus 5-140 A koormusest üle 140 A kontaktorite kasutamisel.

Magnetseadmetel on saadaval erinevad mudelid ja modifikatsioonid, kuid tööpõhimõte on kõigile sama. Nõukogude ajal valmistati PMA, PME, MPA seeriad, mis on osutunud end kõigile positiivseks. Need valmistati kvaliteetsetest materjalidest ja tänane päev töötab hästi.

Magnetkäiviti juhtmestiku abil nupuvajutusega post.

Kui starter on koorma jaoks korrektselt valitud ja seda aeg-ajalt auditeeritakse, siis teenib see pikka aega. Reeglina läheb aega vaatamiseks veidi aega. Starteri töö vajalik element on START-STOP nupp, mida saab paigaldada mis tahes sobivas kohas, lähtudes sihtobjekti spetsiifilisusest ja tehnoloogiast.

Tavalisel starteril on kaks nuppu: START (roheline või must), STOP (punane).

Samuti on starteri oluline element soojuskaitse reel, mis on valitud täpselt soovitud koormuse all. Releed on kahefaasilised, pärast väljalülitamist ja kolmefaasilist isekuivatamist käsitsi. Töötamise ajal katkestatakse üsna sageli üks kolmefaasilise toitepinge faasid, näiteks puhutud kaitsmete tõttu.

Samal ajal antakse mootorile ainult kaks faasi ja staatoris olev vool suureneb järsult, mistõttu see ei õnnestu mähise soojenemise tõttu kõrgel temperatuuril.

Vooluallikate termoreleed peaksid neid voolusid käitama ja mootorit lahti ühendama.

Magnetseadme tööseade ja põhimõte

Kui me arvestame puhtalt konstruktiivsete positsioonidega magnetilisi startereid, siis see seade, mis koosneb kahte tüüpi kontaktidest: statsionaarsed ja mobiilsed. Kui kontaktid on suletud, käivitub mootor, kui see avaneb, see peatub. Kuid peab olema teatud jõud, mis surub kontakti üksteisega, eriti kuna nende vahel on paigaldatud vedrud, mis ei luba kontakte üksteise vastu suruda. Selline jõud on olemas, see on magnetvälja tugevus. Seega vaatame lähemalt, milline on magnetiline starter (seade ja tööpõhimõte).

Magnetvälja käivitusseade

Osaliselt selle seadme seadme kohta mainiti eespool. Jääb ainult selle elektromagnetiline osa. Siiski tuleb märkida, et seade ise on jagatud kahte ossa: liikuv ja statsionaarne. Niisiis kasutatakse liigendina ankrut, mis liigub käivitusjuhtme mööda spetsiaalseid jooksjaid. Kui vajutate oma käega ankrule, siis peaks ta kontakti sulgemisel minema korpuse sisse. Pärast ankru vabastamist avavad vedrud kontaktid ja viivad ankru ise esialgsesse asendisse. Nii testitakse seda seadet.

Kui magnetiline starter on elektriskeemi (ahelaga) ühendatud, ilmub see elektromagnetilise väli sees väljuva elektromotoorjõu tõttu. Kuidas see väli moodustub ja millise kulul?

Stardikorpuse sees on ringi, mis on selle ümber asetatud vasktraatiga. See mähis on ühendatud elektritoitega. See on selles, et magnetvälja moodustub. Magnetvoo voolu parandamiseks on starterisse paigaldatud terasest valmistatud magnetiline südamik. See element koosneb kahest osast: üks on mobiilne ja on ankru osa, teine ​​on statsionaarne (see on fikseeritud starteri alumisse osasse). Seade pole kõige lihtsam, kuid mitte väga keeruline.

Kuidas toimub magnetiline starter

Magnetseadme tööpõhimõte on üsna lihtne. Kui vool ei läbida spiraali, siis selles pole magnetvälja. Ja see tähendab, et vedrud suruvad liiguvad kontaktid oma jõuga edasi. Niipea, kui pingele rakendatakse mähispinda, luuakse selle sees magnetvoog, mis tõmbab võlli magnetvooliku fikseeritud osa külge. Sellisel juhul tihendatakse vedrud ja kontaktid on ühendatud. Muide, kaks magnetvooliku omavahel ühendatud osast on minimaalse magnettakistuse.

Tõepoolest, see takistus võib suureneda, sest töö ajal hakkavad magnetiliste starterite osad kanda korrosioonikile. See kehtib eriti vedrude ja magnetheli kohta. On vaja lisada, et struktuuri ankru jaoks on olemas teatavad nõuded. Tal peab olema kaks piiratud positsiooni:

  • Alumine, kui ankur pressib kontakte üksteisele, sellisel juhul peaks klamber olema pingul ilma minimaalsete tühikuteta. Kui klamber on lahti, muutub see kontaktide põletamise põhjuseks ja seejärel ühendusjuhtmete põletamiseks.
  • Ülemine, kui vedrud taastavad oma algset positsiooni, st see on maksimaalne kontakt eraldamine üksteisest.

Kontaktisikute puhul on need mõeldud pikaajaliseks kasutamiseks. Seetõttu on need valmistatud vasest ja kaetud sulamiga, mis sisaldab hõbedat. Kindlasti võtke arvesse kindlat ohutusvaru. Lisaks sellele on elementide kujule väga oluline, peaks see tagama lennukite maksimaalse kokkupuute.

Tavaliselt kasutatakse kolmefaasilistes võrkudes startereid, mis sisaldavad mitut tüüpi kontakte: võimsus (seal on kolm) ja juhtimine (lisaks (võib olla mitu tükki). Viimase eesmärgiks on võrgu sulgemine või avamine. Kontaktvorm on kokkupuutumispunkt. Seega selliste elementide jaoks on fikseeritud osa valmistatud tasapinnal ja liikuv osa kera kujul. Võimsust peetakse kõige vastutustundlikumaks, nii et nende kontakttasand ei ole punkt, vaid rida. Seetõttu on nende liikuv osa valmistatud kas prisma kujul või silindri kujul ning fikseeritud osa või silindri kujul või tasapinnal.

Täna on arvamus, et kaasaegsetel magnetajamitel on spetsiaalsed kontaktid, millel on pikk kasutusiga. See tähendab, et saate neid vähem kontrollida ja puhastada. Ärge kuulake kuulujutte, hooldusseadet tuleks rangelt teostada seisakuid. Isegi kõige kogenumad kontaktid põlevad. Loomulikult on sellel mitmeid põhjuseid:

  • seadme töötingimused;
  • koormus;
  • lülitussagedus.

Kõik need põhjused mõjutavad starterit erineval viisil, sõltuvad palju brändist. Kuid igal juhul tuleb kontakte puhastada alkoholiga. Kui tahmal on suur kiht, siis võite kasutada tööriista, mida elektrikud tavaliselt oma kätega teevad. See on kindel metallplaat, tavaliselt hammasratas. Seda plaati nimetatakse raveniks.

Magnetkäivitajate tüübid

Seadmetel, mis on toodetud vastavalt Venemaa standarditele, on seitse rühma, mis on eraldatud koormatega. Nullgrupp on starterid, mis suudavad taluda koormust 6,3 amprit, seitsmes grupp on 160 amprit. Välisanaloogidel on muud klassifitseerimiskriteeriumid.

Täidesaatev jaotus on olemas.

  • Avatud Need paigaldatakse tavaliselt suletud kapidesse või kilpidesse, mida pole tolmu läbi tunginud.
  • Suletud Neid saab paigaldada piirkondadesse, kus tolm ei lange.
  • Tolmukindlus. Neid saab paigaldada kõikjal ja isegi tänaval. Peamine nõue on paigaldada võrastik, nii et päikese kiirgus ja vihm ei langeks.

Ja loomulikult on olemas elektriühenduse liigitus: ühefaasiline starter ja kolmefaasiline. Erinevus nende vahel on magnetiline käivitaja skeem seoses selle ühendusega tarbijaga.

Ja nüüd umbes selline positsioon nagu nimetus magnet starter. Me ei mõista siin OS-i kõigi brändidega, vaatame mõnda neist, täpsemalt PML-i, tähistamist. Seega on märgistusseadmes kõik selle tehnilised omadused krüptitud. Need on märgitud juhtumil ja neil on järgmine nimetus:

Mida iga "X" tähistab? On selge, et PML on seadme seeria.

  1. Nimivool, mis on määratud vahemikku 1-10; 2-25 ja nii edasi.
  2. Soojusreleetiku täitmine ja kättesaadavus. Siin on seitse kraadi. Näiteks positsiooni number 6 on mehaanilise ja elektrilise blokeeringuga pöördrežiimiga starter, milles on paigaldatud termiline relee.
  3. Kaitseaste ja juhtnuppude olemasolu. Siin on 6 postitust. Näiteks on teine ​​seade IP54 kaitsega, milles on paigaldatud nii nupp "Start" kui ka "Stop" nupp.
  4. Erinevus ja lisakontaktide arv. Mida me juba eespool kirjutasime.
  5. Seismiline vastupanu See tähistus võib olla märgistusel puudu.
  6. Võib paigaldada standardsetele rööpad.
  7. Kliimakäitumine.
  8. Mitmekesine majutus.
  9. Kulumiskindluse vahetamine.

Mis puudutab magnetseadete paigaldamist ahels, siis on suhteliselt palju võimalusi. See on elektrimootorite lihtsaim juhtimine, see on kontakti nupu kinnihoidmine, see on vastupidine. Igal ringkonnal on oma omadused, mida iga elektrik peab ühendamise ajal teadma.

Pöörd- ja pöördumatu starteri juhtmestik

Asünkroonmootor - tööpõhimõte ja seade

Kolmefaasiline generaator - tööpõhimõte ja selle seade

Magnetseadme tööseade ja põhimõtted

Selle 0,4 kV elektripaigaldise elektriseadme nimel on korraga sisse lülitatud kaks põhitoimingut:

1) elektromagnetina töötamine elektrivoolu läbisõidu kaudu mähisjoone abil;

2. käivitage elektrimootori kontaktid.

Struktuurselt koosneb ükskõik milline magnetiline starter fikseeritud osast ja liikuv ankur, mis liigub piki jooksjaid. See on esile tõstetud siniselt pildil.

Kuidas elektromagnetiline süsteem töötab?

Lihtsalt saab starterit kujutada ühe nupuna, mille puhul on ühendatud toiteahelate ja statsionaarsete kontaktidega kontaktid. Vedavas osas on paigaldatud kontakt sild. Tema ametisse nimetamine:

1. elektrilöögi väljalülitamiseks toiteahelas kaheaastane katkestus;

2. sissetulevate ja väljaminevate juhtmete usaldusväärne elektriline ühendamine ahel lülitamisel tööle.

Ankru käsitsi vajutamisel on sisseehitatud vedrude survejõud hästi tunda, mis tuleb magnetvälja poolt kõrvaldada. Kui armatuur vabastatakse, suruvad need vedrud kontaktid väljalülitatud asendisse.

See käsiraamatu käsitsi juhtimise meetod, kui ahel töötab, ei kasutata, seda kasutatakse kontrollimiseks. Töö ajal käivitavad starterid ainult elektromagnetväljade tõttu kaugjuhtimisega.

Sel eesmärgil asetatakse ümbrisesse mähitud mähisega mähised ringi ümber. See ühendub pingeallikaga. Voolu läbimise läbi mähiste ümber olevate rullide tekitatakse magnetvoog. Selle läbipääsu parandamiseks on loodud lamineeritud terasest magnetiline südamik, mis on lõigatud kahte ossa:

seadme korpuses püsivalt kinnitatud alumine pool;

ankru liikuv osa.

Põlemisnurga olekus ei ole mähiste ümber mähkimatud magnetvälja, ankru visatakse vedrude energiast statsionaarsest osast ülespoole. Magnetvälja mõjul, mis tekib pärast elektrivoolu läbimist mähiste kaudu, liigub käitus allapoole.

Tõmmatud magnetvooliku fikseerivasse ossa moodustab mobiilne pool kompleksis ühe konstruktsiooniga minimaalse magnetkindluse. Selle väärtust töö ajal mõjutab:

korrigeerimishäirete rikkumine;

magnetvooliku terasosade korrosioon ja selle kinnitus;

vedrude tehniline seisund, nende väsimus;

magnetvooliku suletud ahela defektid.

Ankru liikumine kere sees on piiratud kahe piirväärtusega. Alumises asendis tuleks luua kontaktsüsteemi usaldusväärne haarduvus. Selle nõrgenemine viib kontaktide põletamiseni, suurendades mööduva elektrilise takistuse suurust, liigset kuumutamist ja järgnevat traatide põlemist.

Magnetvooluahela magnetilise takistuse suurenemine mistahes põhjusel avaldub müra suurenemisega, mis tuleneb vibratsiooni tekkimisest, mis viib kontakti süsteemi haaratuse nõrgenemiseni ja sellest tulenevalt magnetseadme rikke tõttu.

Kuidas toide kontaktide süsteem toimib

Konstruktsiooniliselt on toitekontaktid mõeldud usaldusväärseks ja pikaajaliseks kasutamiseks. Selleks peavad nad:

mis on valmistatud tehnilistest hõbedasulamitest, mida kasutatakse spetsiaalsete meetodite abil vaskplaatide jaoks;

loodud turvalisuse piires;

mis on valmistatud sellisel kujul, mis tagab maksimaalse elektrilise kontakti, kui see on sisse lülitatud, ja talub hästi ka koormuse purunemise korral tekkivat elektrikaarat.

Kolmefaasilistes ahelates kasutatakse magnetilisi startereid koos kolme võimsusega ja mitme lisakontaktiga, mis korratakse armatuuri asendit ja mida kasutatakse mootori juhtimisahelates. Kõik need on joonistatud joonisel kujutatud joonisel, mis vastab vedeliku voolu puudumisele ja vedrude lahti laskmisele.

Kui ajam käivitub, lülituvad juhtkolded sulgemiseks (neid nimetatakse "sulgemiseks") või vastupidi, avage ahel. Tõstetud positsioonis loovad nad platvormi punkti kujul. Selleks on statsionaarne osa tehtud tasapinnaga või sfääriga (kriitilistes sõlmedes) ja liikuv osa - sfääriga.

Toitekontaktid on vastutustundlikumad, nad peavad vastu pidama suurenenud koormustele. Need on loodud, et luua kontaktiliin, mis koosneb punktide komplektist. Selleks teostab statsionaarset osa tasapinda või silindrit ning liikuv osa - ainult silindriga.

Kodumaiste tootjate toodetud magnetilised starterid klassifitseeritakse vastavalt võimalustele töödelda erinevate võimsustega koormatega 7 rühma ja neid nimetatakse nulli väärtuse suurenemisega, mille vahelduvvool on kuni 6,3 amprit (kaasa arvatud) ja kuni kuues (160 A).

Välismaiste tootjate loodud starterid on klassifitseeritud vastavalt teistele kriteeriumidele.

Magnetkäivitajate hooldamisega tegelevad elektriklased ja nende töö jälgimine on kohustatud kontrollima kontaktkontakte ja nende puhtust. Olemasolev arvamus, et "tänapäevaste starterite kontaktid on usaldusväärselt tehtud ja neid ei saa kontrollida" ei ole täiesti õige.

Kontaktide puhtus sõltub paljudest teguritest, sealhulgas:

keskkonnatingimused.

Need kõik ilmuvad iga konkreetse seadme puhul erinevalt. Seepärast tuleb neid regulaarselt kontrollida ja esimeste saastumisnähtude järel pesta alkoholiga. Kui seda tööd ei toimu, kasutavad nad tavalist koolilõikurit, mis pärast metalli puhastamist väljub oma välispakendil dielektriliste omadustega triibud.

Need eemaldatakse, pühkides pinnad õhukesed kuivatatud puidust pulgad puidukaitsete puuviljadega. Selle jaoks sobib kõige paremini:

Puitmaterjalid kontaktide hõõrumisel puhastavad töödeldud pinnad veelgi.

Väiksemad läbipõlemise kontaktpinnad puhastavad omavahel "Ravens". Nii et elektrikute keeles nimetatakse kestvate metallplaatide korter segmentideks (tavaliselt need on valmistatud purustatud metallist lõiketeradest), mille pinda töödeldakse kergelt väikseima liivapaberiga.

Selline tööriist võimaldab eemaldada väga õhukese põletatud metalli kihi ja viia kontaktid töökorrasse, säilitades oma esialgse kuju. Sellisteks eesmärkideks on võimatu kasutada peene liivapaberi ja -faile. Saad moodustatud kontaktliini kiiresti murda. Liivapaber ka pinda ummistab abrasiivsete kiibidega.

Elektrimootorite ahel magnetseadetega

Lihtsaim kontroll

Seda mootori ühendust saab teha allpool oleval pildil.

Elektrimootorile antakse kolmefaasiline võimsus ≈380 läbi võimsuskontaktide K1-s, mille mähiste temperatuuri reguleerib termiline relee kt. Juhtimissüsteem töötab igas faasis ja null. On täiesti vastuvõetav, kui asendada töönurk maapinnaga.

Elektriohutuse parandamiseks kasutatakse isolatsiooni või astmelist trafot TP1. Selle sekundaarmähis ei saa maandada.

Lihtsaim kaitsefüüsik FU kaitseb juhtskeemi võimalike lühise eest. Kui operaator vajutab juhtskeemil olevat nuppu "Start", luuakse vool, mis voolab läbi K1 starteri mähise, mis sulgeb samaaegselt oma toitekontaktid K1-c. Milline on kellaaeg töötaja vajutades nupule, nii et mootor ja töötab. Inimese mugavuse huvides on need nupud paigaldatud käivitusmehhanismiga.

Töötav elektrimootorit saab nupu vajutamisel välja lülitada:

võimsuse eemaldamise jaotusplaadi eemaldamine;

vajutades nuppu "Stopp";

soojusreleetiku käitamine, kui mootor üle kujutab;

Selliseid skeeme kasutatakse siis, kui tehnoloogia tingimuste kohaselt on see seadmete käes pidevalt hoitud ja tootmisprotsessist kõrvalejäetud. Näiteks on töö pressiga.

Skeem koos nupuga, mis hoiab kontakti starteriga

Uuritud skeemi lisamiseks võimaldab K1-Y starteril ainult üks sulgemiskontakt lükata selle lisamisega lukustuse Start-nuppu ja vältida selle püsivat vajutamist. Ülejäänud skeem kordab täielikult eelmist algoritmi.

Paljud masinaajamid vajavad töötamise ajal mootori rootori pöörlemissuuna muutmist. Seda tehakse vahelduvvooluahela faaside vahetamisega - lülitatakse kahe katte ühenduspunktid lahutatud mootorile. Alloleval pildil vahetakse faaside "B" ja "C" mähised. Faas "A" ei muutu.

Ringkonnas on juba kaks magnetkäivitit №1 ja №2. Mootor saab pöörata ainult ühelt neist päripäeva või vastupidises suunas. Selleks sisestatakse vastastikku pöörleva starteri kontrollkontakt iga mähise K1 ja K2 juhtskeemile. See blokeerib mõlema starteri samaaegse ühendamise.

Mootori pöörlemissuuna muutmiseks peab käitaja:

vajutage nuppu "Stopp". Selle tekitatud lõhe avab juhtimisahela ja katkestab voolu läbimise töökäivituse kaudu. Sellisel juhul avavad vedrud ankru ja toite kontaktid lõikuvad elektrimootori toitepingest;

oodake rootori pöörlemise peatamiseks ja vajutage järgneva starteri nuppu "Start". Vool voolab läbi selle spiraali, nupp hoiab kinni kontakti ja pöördringpuldi starteri mähiskeeld purustatakse avanemiskontaktiga.

Erinevate mudelite disainifunktsioonid

Kui varasemate magnetseadmetega varustati toitekontakte ja üks või kaks kordurit sulgemiseks või avamiseks, antakse tänapäevastele mudelitele täiendavad konstruktsioonielemendid, mille tõttu neil on rohkem võimalusi.

Näiteks juhtivate tootjate komplektid võimaldavad teil täita mitmesuguseid kolmefaasiliste elektrimootorite juhtimise funktsioone, kaasa arvatud tagurdamine, lisades starterisse lisavarustust. Tarbijal on vaja ainult elektrimootori ja toitejuhtmete ühendamist ostetud mooduliga, ja ahel on ise juba paigaldatud ja kohandatud teatud koormuste jaoks.

Paljutõotavat tehnilist lahendust peetakse skeemiks, mis võimaldab:

pöörake mootori rootori pöörlemiskiirusele, ühendades selle mähised vastavalt "star" skeemile;

kui lülitate sisse "kolmnurka".

Magnetkäivitite juhtumid võivad olla avatud või kaitstud tolmu ja / või niiskuse läbitungimise eest spetsiaalse ümbrisega, millel on tihendid.

Mõned kaasaegsed väikese võimsusega mudelid on paigaldatud DIN-rööbale.

Võimas magnetkäivitusseadmed võivad olla varustatud kaare väljalülitamise süsteemiga, mis tekib siis, kui voolu kontaktid lahti ühendavad.

Electric Info - elektrotehnika ja elektroonika, koduautomaatika, seadmete artiklid ja koduvõrgu juhtmed, pistikupesad ja lülitid, juhtmed ja kaablid, valgusallikad, huvitavad faktid ja palju rohkem elektrikute ja kodu käsitööliste jaoks.

Algajatele elektrikutele mõeldud teabe- ja koolitusmaterjalid.

Juhtumid, näited ja tehnilised lahendused, huvitavate elektriliste uuenduste ülevaated.

Kogu teave elektrisüsteemi kohta on esitatud informatiivsel ja hariduslikul eesmärgil. Selle saidi haldamine ei vastuta selle teabe kasutamise eest. Saidi võib sisaldada materjale 12+