Ühendusõhk 80s2

  • Küte

Kontakt:

Partneri SIA "Areal" kaart ja meie laos asuv kaart on siin.

Siin näidatakse ühefaasiliste mootorite hinnad.

Motor Aire 80S2 Y2 (Y3) 220V ühefaasilise asünkroonse koos integreeritud kondensaatori sidumisvõime paigaldamisega mõõtmed kooskõlas GOST P, mis on ette nähtud toimima võrgud vahelduvpinge 230 või 220V ja 50Hz. IP55 mootori kaitse - mootor ei karda tolmu sissevõtmist, kontaktid on täiesti kaitstud, ümbrik on kaitstud pritsimise eest mis tahes suunas (see disain ei tähenda, et töötaks raske vihmasadu juures ilma võradega või merel, ilma soolase veega) tooted, mille kaitsetase on IP56 või millel on märge OM2 (mereregister) oma märgistusel, tarnitakse nõudmisel). Mootori töörežiim - S1. Isolatsiooniklass "F" vastavalt standardile GOST 8865-93 (155 ° C). Jahutusmeetod IC 411 - ventilaator asub võllil. Mõõduka kliimaga standardne kliima versioon: UZ vastavalt standardile GOST 15150 (loodusliku ventilatsiooniga suletud ruumides, nõudmisel on saadaval U1, U2, UHL4, T1, T2, T3). Ühefaasilised elektrimootorid on varustatud ühe kondensaatoriga, mis on ette nähtud paigaldamiseks seadmetele, mis ei vaja suuret käivitusmomenti (nimiväärtuste arvukus on 0,3-0,4). Nende üksuste hulka kuuluvad teatud tüüpi pumbad, ventilaatorid ja muud kodumasinad. Lisaks on 220V elektrimootorit laialdaselt kasutusel puidutöötlemismasinate, kompressorite, ventilatsiooni, konveierite, tõsteseadmete, toiduainete höövlite, betoonisegistite ajamite puhul.

Mootori mähiste isolatsioonikindlus külmas olekus (ja jälgitavates kasutustingimustes) on vähemalt 5 MΩ ja töötemperatuuri lähedal asuv temperatuur vähemalt 1 MΩ.

Mootori töö ajal tuleb kondensaatori mahtuvusväärtust regulaarselt jälgida.

Ühefaasilised mootorid AIRE80S2 saab pikemat aega töötada pinge kõrvalekaldega 5%, sagedused 2% võrra ning samaaegselt voolu A ja GOST 28173 (IEC 60034-1) piiratud pinge ja sagedusega. Mootorid võimaldavad samuti töötada ühe tunni jooksul kuni 10% -lise pingega. Projekteeritud kasutusel olevate osade ja materjalide ühefaasilised mootorid vastavad täielikult ühisele tööstuslikule kolmefaasilisele ja erinevad neist töökontsentraatori olemasolust, mis sobib spetsiaalsesse kasti koos toote otsas oleva klemmiplokiga. Mootoritel on sisendseade K-3-II.

AIRE 80C2 tehnilised omadused:

Võimsus - 2,2 kW (3 hj)

Pöörlemiskiirus - 3000 p / min

Võimsus 220 V

Alustan / nominaalne - 4,0

M algus / nominaalväärtus - 0,45

M max / nimiväärtus - 1.7

Kondensaator - 40 mikrofarad (115 voltiga 80)

Ühefaasiliste mootorite müraomadused (keskmine helirõhutase) on umbes 65 dB (A). Helirõhutaseme tolerants on pluss 3 dB (A).

Mootorite vibratsioonikiiruse keskmine keskväärtus ei ületa 2,8 mm / s.

Andmed võivad sõltuvalt tootjast veidi erineda.

Ühefaasiliste mootorite nimetuste tõlgendamine:

Р - võimsus seondub üldiste mõõtmetega RS 3031-71 järgi

E - ühefaasiline (220 V võrgutoide)

80 - mootori suurus, kaugus põhja ja võlli keskmest millimeetrites

C - südamiku pikkuse valik

2 - ühendatud postide arv

Sellele järgneb kliimatingimuste määramine, näiteks U2 või UHL4.

Tema taga - elektrimootori monteerimine, näiteks IM1081 või IM2081.

Ja viimane - kaitseaste, näiteks IP54 või IP55.

Tellimuse õige märgistuse näide on AIRE 80C2 U3 IM1081 IP55.

Eespool nimetatud märgistus on selle mootori põhiversioon, kasutage seda, kui teil pole erivajadusi või teil puudub spetsiaalne haridus mootori põhjalikuma valiku jaoks.

Elektrimootorite paigaldusvõimalused:

IM3081 äärik, puhas äärik

Esimene number näitab paigaldusvalikut (jalad, äärikud või kombinatsioon), viimane - võlli versioon (1 - ühesuunaline võll, 2 - kahepoolne võll).

Tähelepanu - need joonised näitavad ainult kõige populaarsemaid kinnitusdetailide tüüpe, kuid looduses esineb rohkem haruldasi juhtumeid, eriti kui kogute imporditud mootori kohaliku ekvivalendi, näiteks asendades põleva elektrimootori Türgi betoonisegistiga.

Näiteks ei vaja te ainult äärikut, vaid mootorit, millel on väike äärik, või soovite paigaldada mootor võlli üles (näiteks ventilatsiooni paigaldamisel) - seda mitmekesisust ei ole lihtsalt võimatu ette näha ning sellistel juhtudel soovitame meie juhtidele nõu pidada.

Mootori kondensaatori juhtmestik

Seal on 2 tüüpi ühefaasilised asünkroonsed mootorid - bifilar (alustades mähisega) ja kondensaatoriga mootorid. Nende erinevus seisneb selles, et bifilarist ühefaasilises mootoris töötab käivitamispink ainult seni, kuni mootor kiirendab. Kui see on välja lülitatud spetsiaalse seadme abil - tsentrifugaallüliti või käivitusrelee (külmkapis). See on vajalik, sest pärast kiirendamist vähendab see efektiivsust.

Ühefaasiliste kondensaatormootorite korral töötab kondensaatori mähis kogu aeg. Kaks mähist - põhi- ja abiseadet, need on üksteise suhtes 90 ° võrra sujuvad. Tänu sellele saate muuta pöörlemissuunda. Selliste mootorite kondensaator on tavaliselt korpuse külge kinnitatud ja selle põhjal on seda lihtne tuvastada.

Ühefaasilise mootori ühendusskeem läbi kondensaatori

Kui ühendate ühefaasilise kondensaatori mootoriga, on juhtmestike jaoks mitu võimalust. Ilma kondensaatorita on elektrimootor, kuid see ei käivitu.

  • 1 skeem - koos käivitava mähise toiteahela kondensaatoriga - need käivituvad hästi, kuid töötamise ajal on väljundvõimsus kaugel nominaalsest, kuid palju madalamast.
  • 3 töökiirusega ühendussõlme kondensaatoril on 3 lülitusahelal vastupidine efekt: mitte väga hea jõudlus käivitamisel, kuid hea jõudlus. Seega kasutatakse esimest lülitusseadet raske käivitusseadmega seadmetes ja töökondensaatoriga - kui on vaja häid omadusi.
  • 2-kava - ühefaasilised mootorühendused - paigaldage mõlemad kondensaatorid. Selgub, et ülalnimetatud võimaluste vahel on midagi. Seda kava kasutatakse kõige sagedamini. Ta on teises numbris. Selle skeemi korraldamisel on vaja ka nupu tüüpi PNVS, mis ühendab kondensaatori lihtsalt mitte algusaja, kuni mootor kiirendab. Siis jäävad kaks mähist ühendatud kondensaatori kaudu abiseadet.

Kolmefaasilise mootori ühendusskeem läbi kondensaatori

Siin jagatakse 220-voldine pinge 2-seeria-ühendusega mähistele, kus igaüks on sellise pinge jaoks konstrueeritud. Seetõttu on võimsus peaaegu kaotatud kaks korda, kuid seda mootorit saate kasutada paljudes väikese võimsusega seadmetes.

Mootori maksimaalne võimsus 380 V 220 V võrgus saab saavutada delta-ühendusega. Lisaks minimaalsele voolukadudele jääb mootori pöörete arv muutumatuks. Siin kasutatakse iga mähistamist oma tööpinge jaoks, seega selle võimsust.

Oluline on meeles pidada: kolmefaasilised elektrimootorid on suurema efektiivsusega kui 220 V ühefaasilised mootorid. Seega, kui sisend on 380 V, tuleb kindlasti sellega ühendada - see tagab seadmete stabiilsema ja ökonoomsema töö. Mootori käivitamiseks ei ole vaja erinevaid käivitus- ja mähisteid, sest staatoris tekib pöördelise magnetvälja kohe pärast 380 V võrguga ühendamist.

AIRE80S2 elektrimootor 2,2 kW 2810 pööret minutis (ühefaasiline 220) Elmash Venemaa

AIRE80S2 asünkroonse ühefaasilise mootori 2.2kW 2810 p / min puuri rootori c seondumise võimet üldmõõtmeid Standardi GOST, mis on mõeldud ühendamiseks ühefaasilise vahelduvvoolu pingega 220V ehitatud joosta kondensaatori. Tootja CJSC "Voroneži elektromehaaniline taim" Venemaa. Garantiiaeg on 2 aastat.

Saada e-postiga

AIRE80S2 elektrimootor 2,2 kW 2810 pööret minutis (ühefaasiline 220) Elmash Venemaa

Asünkroonselt ühefaasiline elektrigeneraator AIRE80S2 2.2 kW 2810 rev / min oravarümbergur, mille võimsus viitab üldistele mõõtudele vastavalt GOST standardile, on mõeldud ühendamiseks 220V pingega ühefaasilise vahelduvvooluvõrgu ja integreeritud töökontsentraatoriga. Tootja CJSC "Voroneži elektromehaaniline taim" Venemaa. Garantiiaeg on 2 aastat.

Teie sõbra nimi *:

Teie sõbra e-posti aadress *:

Kirjeldus

AIRE80S2 - ühefaasiline elektrimootor 2.2 kW 2810 pööret minutis, asünkroonse üldotstarbega, kasutatakse laialdaselt erinevate tööstuslike masinate ja mehhanismide, puidutöötlemismasinate, kompressorite ja betoonisegistite juhtimiseks. Mootorid "ELMASH" töötavad välja ja toodavad CJSC "Voroneži elektromehaaniline tehas" koos teiste Venemaa ja välisriikide tootjatega.

Märke tõlgendamine

AIRA 80 C 2 U2 IM xxxx IP 55

AIRE - asünkroonse ühefaasilise elektrimootori, vene GOST R 51689-2000;
80 - mootori kliirens (kaugus pöörlemisteljest kinnituse tasandini millimeetrites);
С - paigaldusmõõdud piki voodi pikkust;
2 - pöörde pöörete arvu arvuga 2810 pööret minutis vastutab postide arv;
U2 - kliimamuutus 2 - paigutuse kategooria vastavalt GOST 15150-69;
IM xxxx - paigalduskonsooli tähis;
IP 55 - kaitse tolmu ja veepritsmete eest;

Paigaldusvalikud

IM 1081 Lapov
IM 2081 kombineeritud
IM 3081 Flanged

Põhiandmed

  • võimsus 2,2 kW;
  • pöörlemiskiirus 3000 pööret minutis (tegelik - 2810 pööret minutis);
  • efektiivsus 73%;
  • pinge 220V;
  • ühtse tööstusliku ühefaasilise asünkroonse elektrimootori;
  • alumiiniumkarp;
  • võlli otsas keermestatud auk;
  • Robotrežiim S1 - pikk (ilma sagedaste peatusteta);
  • IE1 energiatõhususe klass;
  • staatorkiustude isolatsiooniklass F (maksimumtemperatuur 150 ° С);

Merit

  • mehaanilise ülekoormuse lühikeste mõjude vastupanu;
  • magusad jalad;
  • käivitamist on lihtne automatiseerida;
  • kiiruse stabiilsus erinevatel koormustel;
  • kvaliteetse toodetud osad võimaldasid kuni 73% tõhususe kasvu;
  • madala müratasemega (mitte üle 55 dB) tänu kvaliteetsete laagrite kasutamisele projektis;
  • reaktiivvoolud cos φ mitte rohkem kui 0,95;
  • käivitamise ja ootamatu ülekoormuse tõttu väga usaldusväärne lähtepunktide suurenenud mitmekesisuse tõttu.

Üld- ja paigaldusmõõdud.

Vastavalt keha

L - pikkus
AD - kõrgus katteks
AC - korpuse läbimõõt
C - jalgade kinnituskoha kaugus

Võllil

F - võtme laius
D - võlli läbimõõt
G - võlli paksus juhttraadiga
H - võlli kõrgus (suurus)
E - võlli ühendava osa pikkus

Paaridega

A - käppaugude vaheline keskmine kaugus
K - jalgade aukude laius
B - paela aukude pikisuunaline kaugus
AA - käppade kaugus

Äärikuga

P - ääriku läbimõõt
N on ääriku ääriku läbimõõt
M on ääriku avade keskmine läbimõõt
S - ääriku aukude läbimõõt

Võimsus ühefaasiline mootor AIRE80S2

See viiakse läbi 220/230 Volti pingega võrku, vahelduvvool sagedusega 50 Hz. Optimaalne paigutus on mootorid, mis on kaitstud märkimisväärsete temperatuurikõikumiste eest, kuna neil võib olla negatiivne mõju kondensaatori õigele tööle. Temperatuuri kõikumiste korral on vajalik kondensaatori mahtuvuse perioodiline kontroll.

Statorimähised on valmistatud kvaliteetsest vasest, mis on kaetud lakiga ja mis vastab kõigile vajalikele tehnoloogilistele protsessidele, mille põhieesmärk on staatori isolatsioonkatte tööiga pikendada.. Need on varustatud oravarustusega rootoriga.

Ühefaasilise mootori (kondensaator) ühenduste skeem

Sellise mootori klemmplokil on 6 tangid, mis ühendatakse järgmises järjekorras: U1 ja U2 pealispinnad, Z1 ja Z2 abiseadmed. Punktiirjoonega esile tõstetud ala on töökondensaator.

Mootori ühendamiseks vastupidises suunas peate kasutama vahelduvpinget

220 (V) samadel terminalidel W2 ja V1 ning asetage džemprid, nagu allpool näidatud, näiteks terminalide U1-V1 ja W2-U2 vahele.

Mootori ühendamiseks ettepoole suunas peate kasutama vahelduvpinget

220 (V) terminalidele W2 ja V1 ning asetage džemprid, nagu allpool näidatud, st terminalide U1-W2 ja V1-U2 vahele.

Aidake mootorit käivitada!

Elektrotehnika ja elektritööd

Aidake mootorit käivitada!

3. märts 2011 02:12

Re: Help käivitage mootor!

03.03.2011 02:59

Re: Help käivitage mootor!

03.03.2011 23:31

Re: Help käivitage mootor!

4. märts 2011, 00:07

Re: Help käivitage mootor!

04.03.2011 23:04

Re: Help käivitage mootor!

5. märts 2011 00:12

Re: Help käivitage mootor!

5. märts 2011 00:34

Re: Help käivitage mootor!

5. märts 2011 00:49

Re: Help käivitage mootor!

5. märts 2011 23:24

© Forum220.ru | Elektrotehnika ja elektritööd

Kuidas määrata ühefaasilise mootori töö- ja käivitamispinke

Ühefaasilised mootorid on väikesed elektrimasinad. Ühefaasiliste mootorite magnetilises südamikus on kahefaasiline mähis, mis koosneb pea- ja käivitamispinkidest.

Ühefaasilise mootori rootori pööramiseks on vaja kaks mähist. Selle tüüpi kõige levinumad mootorid võib jagada kahte rühma: ühefaasilised käivituspingega mootorid ja töökondensaatoriga mootorid.

Esimese tüübi mootorite korral lülitatakse käivitusringid läbi kondensaatori ainult käivitamise ajal ja pärast seda, kui mootor on välja töötanud normaalse pöörlemiskiiruse, on see võrgust lahti ühendatud. Mootor töötab jätkuvalt ühe töökiirusega. Kondensaatori suurus on tavaliselt näidatud mootori nimipildil ja sõltub selle konstruktsioonist.

Ühefaasilises asünkroonses töökoondensaatori vahelduvvoolugeneraatoris on abiseade mähis püsivalt kondensaatori kaudu ühendatud. Kondensaatori töömahu väärtus määratakse kindlaks mootori konstruktsiooniga.

See tähendab, et kui käivitub ühefaasilise mootori lisakäivitus, siis toimub selle ühendus ainult käivitamise ajaks ja kui abiseade on kondensaator, siis toimub selle ühendamine läbi kondensaatori, mis jääb mootori töötamise ajal sisse lülitatuks.

On vaja teada ühefaasilise mootori seade käivitamise ja töötamise mähised. Ühefaasiliste mootorite käivitamine ja töötamine erineb nii traadi ristlõikes kui ka pöörde arvus. Ühefaasilise mootori tööpinkil on alati suurem traadi ristlõige ja seetõttu on selle takistus väiksem.

Foto vaatamine näitab selgelt, et juhtmete ristlõige on erinev. Tihendamine väiksema ristlõikega ja kanderakett. Võid mõõta mähiste vastupidavust nii analoog- kui ka digitaalsete testijate ning ohummeetri abil. Töötab vähem takistust omav mähis.

Joon. 1. Ühefaasilise mootori töö ja käivitamine

Ja nüüd on mõned näited, mis võivad tekkida:

Kui mootoril on 4 klemmit, leides seejärel mähiste otsad ja pärast mõõtmist kergesti nendest neljast juhtmest, vastupidavus on väiksem - töötab, takistus on rohkem - käivitamine. Kõik on lihtsalt ühendatud, 220V on juhitud paksu juhtme külge. Ja üks käivitava mähise ots üks töötaja. Millistel neist pole vahet, ei sõltu pöörlemissuund sellest. See on sama, kui pistik pistikupesasse asetate. Pöörlemine muutub alustades mähiste ühendamisest, nimelt käivitava mähise otste muutmisega.

Järgmine näide. See on siis, kui mootoril on 3 tihvti. Siin näevad mõõtmised näiteks järgmiselt: 10 oomi, 25 oomi, 15 oomi. Pärast mitut mõõtmist leidke tipp, millest näited koos kahe teisega on 15 oomi ja 10 oomi. See on üks võrgukaablitest. Vihje, mis näitab 10 oomi, on ka elektrivõrk ja kolmas 15 oomi on alustuseks, mis on kondensaatori kaudu ühendatud teise elektrivõrguga. Selles näites, pöörlemissuund, ei muuda see, mis see on ja kell on. Siin, pöörlemise muutmiseks on vaja pöördepunktisse jõuda.

Teine näide, kui mõõtmised võivad näidata 10 oomi, 10 oomi, 20 oomi. See on ka üks mähiste sorte. Selline läks mõnede pesumasinate mudelite ja mitte ainult. Nendes mootorites on töö- ja käivitusprotsessid samad mähised (vastavalt kolmefaasiliste mähiste konstruktsioonile). Siin pole vahet, mis on teie töö ja mis on alustades. Ühefaasilise mootori käivitamispead ühendatakse ka kondensaatoriga.

Mootori kondensaatori juhtmestik

Seal on 2 tüüpi ühefaasilised asünkroonsed mootorid - bifilar (alustades mähisega) ja kondensaatoriga mootorid. Nende erinevus seisneb selles, et bifilarist ühefaasilises mootoris töötab käivitamispink ainult seni, kuni mootor kiirendab. Kui see on välja lülitatud spetsiaalse seadme abil - tsentrifugaallüliti või käivitusrelee (külmkapis). See on vajalik, sest pärast kiirendamist vähendab see efektiivsust.

Ühefaasiliste kondensaatormootorite korral töötab kondensaatori mähis kogu aeg. Kaks mähist - põhi- ja abiseadet, need on üksteise suhtes 90 ° võrra sujuvad. Tänu sellele saate muuta pöörlemissuunda. Selliste mootorite kondensaator on tavaliselt korpuse külge kinnitatud ja selle põhjal on seda lihtne tuvastada.

Ühefaasilise mootori ühendusskeem läbi kondensaatori

Kui ühendate ühefaasilise kondensaatori mootoriga, on juhtmestike jaoks mitu võimalust. Ilma kondensaatorita on elektrimootor, kuid see ei käivitu.

  • 1 skeem - koos käivitava mähise toiteahela kondensaatoriga - need käivituvad hästi, kuid töötamise ajal on väljundvõimsus kaugel nominaalsest, kuid palju madalamast.
  • 3 töökiirusega ühendussõlme kondensaatoril on 3 lülitusahelal vastupidine efekt: mitte väga hea jõudlus käivitamisel, kuid hea jõudlus. Seega kasutatakse esimest lülitusseadet raske käivitusseadmega seadmetes ja töökondensaatoriga - kui on vaja häid omadusi.
  • 2-kava - ühefaasilised mootorühendused - paigaldage mõlemad kondensaatorid. Selgub, et ülalnimetatud võimaluste vahel on midagi. Seda kava kasutatakse kõige sagedamini. Ta on teises numbris. Selle skeemi korraldamisel on vaja ka nupu tüüpi PNVS, mis ühendab kondensaatori lihtsalt mitte algusaja, kuni mootor kiirendab. Siis jäävad kaks mähist ühendatud kondensaatori kaudu abiseadet.

Kolmefaasilise mootori ühendusskeem läbi kondensaatori

Siin jagatakse 220-voldine pinge 2-seeria-ühendusega mähistele, kus igaüks on sellise pinge jaoks konstrueeritud. Seetõttu on võimsus peaaegu kaotatud kaks korda, kuid seda mootorit saate kasutada paljudes väikese võimsusega seadmetes.

Mootori maksimaalne võimsus 380 V 220 V võrgus saab saavutada delta-ühendusega. Lisaks minimaalsele voolukadudele jääb mootori pöörete arv muutumatuks. Siin kasutatakse iga mähistamist oma tööpinge jaoks, seega selle võimsust.

Oluline on meeles pidada: kolmefaasilised elektrimootorid on suurema efektiivsusega kui 220 V ühefaasilised mootorid. Seega, kui sisend on 380 V, tuleb kindlasti sellega ühendada - see tagab seadmete stabiilsema ja ökonoomsema töö. Mootori käivitamiseks ei ole vaja erinevaid käivitus- ja mähisteid, sest staatoris tekib pöördelise magnetvälja kohe pärast 380 V võrguga ühendamist.

Ühefaasilise elektrimootori 220V tööpõhimõte ja ühendus

Ühefaasiline mootor töötab vahelduvvoolu arvel ja on ühendatud ühefaasiliste võrkudega. Võrgul peab olema 220 V ja 50 Hz sagedus.

Seda tüüpi elektrimootoreid kasutatakse peamiselt väikese võimsusega seadmetes:

  1. Kodumasinad.
  2. Madala võimsusega ventilaatorid.
  3. Pumbad.
  4. Toormaterjalide töötlemise masinad jne

Valmistatakse võimsusega 5 W kuni 10 kW võimsusega mudelid.

Ühefaasiliste mootorite efektiivsuse, võimsuse ja käivitusmomendi väärtused on oluliselt väiksemad kui sama suurusega kolmefaasilised seadmed. Ülekoormuse võimsus on ka kõrgem 3-faasiliste mootoritega. Niisiis ei ületa ühefaasilise mehhanismi võimsus 70% sama suurusega kolmefaasilise võimsuse võimsusest.

Seade:

  1. Tegelikult on see 2 etappi, kuid ainult üks neist teeb tööd, mistõttu nimetatakse mootorit ühefaasiliseks.
  2. Nagu kõik elektrimasinad, on ühefaasiline mootor koosneva kahe osaga: statsionaarsest (statorist) ja liikuvast (rootorist).
  3. See on asünkroonsest elektrimootorist, mille fikseeritud komponendil on ühefaasilise vahelduvvooluallikaga ühendatud töökiirendus.

Seda tüüpi mootorite tugevad küljed hõlmavad lihtsat konstruktsiooni, mis on lühisev mähisega rootor. Puuduseks on madal pöördemoment ja tõhusus.

Ühefaasilise voolu peamine puudus on see, et selle abil ei saa tekitada pöörleva magnetvälja. Seetõttu ei käivitu ühefaasiline elektrimootor võrguga ühendamisel iseenesest.

Elektrimootorite teoorias kehtib reegel: rootori pöörlemiseks vajaliku magnetvälja korral peab staatoril olema vähemalt 2 keerdust (faasid). See nõuab ühtki mähise tasakaalustamist mõne teise nurga all.

Töötamise ajal toimub mähiste ümber vahelduvate elektriväljade mähkimine:

  1. Vastavalt sellele asub niinimetatud stardimähis ühefaasilise mootori fikseeritud osa. Töötatud mähiste suhtes nihkub see 90 kraadi võrra.
  2. Praegust nihet saab saavutada, lülitades ahelas faasinihkeühenduse. Selleks saab kasutada aktiivseid takistit, induktiivpooli ja kondensaate.
  3. Staatori ja rootori aluseks on elektriline teras 2212.

Käitus- ja käivitamiskava põhimõte

Tööpõhimõte:

  1. Elektrivool genereerib mootori staatori pumba magnetvälja. Seda välja saab lugeda kaheks erinevaks põldudeks, mis pöörlevad eri suundades ja millel on võrdsed amplituudid ja sagedused.
  2. Kui rootor on paigal, põhjustavad need väljad võrdse suuruse, kuid mitmesuunalised hetked.
  3. Kui mootoril ei ole spetsiaalseid käivitujaid, siis alguses saadud tulemus on null, mis tähendab, et mootor ei pöörle.
  4. Kui rootorit pööratakse mõnes suunas, siis algab vastav hetk, mistõttu mootorivõll jätkab teatud suunas pöörlemist.

Käivitamise skeem:

  1. Käivitamine toimub magnetvälja abil, mis pöörab mootori liikuvat osa. See on loodud kahe mähisega: peamine ja täiendav. Viimane on väiksem ja on käivitaja. See ühendub põhivõrguga kondensaatori või induktiivsuse kaudu. Ühendus toimub ainult algusest peale. Väikese võimsusega mootorites on käivitusfaas lühisevoolu.
  2. Mootor käivitatakse, hoides käivitusnuppu mõneks sekundiks, mille tulemusena rootor kiireneb.
  3. Käivitusnupu vabastamise ajal läheb kahefaasilise režiimi elektrimootor ühefaasiliseks ja selle töö toetab vahelduva magnetvälja vastav komponent.
  4. Lähtefaas on mõeldud lühiajaliseks tööks - reeglina kuni 3 sekundit. Koormuse all kulunud aeg võib põhjustada ülekuumenemist, mehhaanilise isolatsiooni süttimist ja süttimist. Seepärast on oluline käivitusnuppu õigeaegselt vabastada.
  5. Usaldusväärsuse suurendamiseks on ühefaasiliste mootorite puhul sisse ehitatud tsentrifugaallüliti ja termiline relee.
  6. Tsentrifugaallüliti funktsioon on käivitusfaasi lahti ühendada, kui rootor tõstab üles nimikiirust. See juhtub automaatselt - ilma kasutaja sekkumiseta.
  7. Termiline relee lülitab mähiste mõlemad faasid välja, kui nad soojenevad lubatud piiridest kõrgemale.

Ühendus

Seadme kasutamiseks on vaja 1 faasi, mille pinge on 220 V. See tähendab, et saate selle pistikupessa ühendada. Selle põhjuseks on mootori populaarsus elanike seas. Kõik kodumasinad, alates mahlapressist kuni veski, on varustatud selle tüüpi mehhanismidega.

apodlyuchenie koos käivitus-ja töökondensaatorite

Elektrimootoritel on 2 tüüpi: alustades mähisega ja töökontsentraatoriga:

  1. Esimesel tüüpi seadmetes töötab käivitamispump kondensaatori abil ainult algusest peale. Kui masin on jõudnud normaalsele kiirusele, lülitub see välja ja töö jätkub ühe mähisega.
  2. Teisel juhul on kondensaatoriga mootorite puhul täiendav mähis püsivalt kondensaatori kaudu ühendatud.

Elektrimootorit saab võtta ühest seadmest ja ühendada teisega. Näiteks võib kasutada pesuvahendi või tolmuimejaga töödeldavat ühefaasilist mootorit muruniiduki, töötlusmasina jne kasutamiseks.

Ühefaasilise mootori lülitamiseks on 3 skeemi:

  1. 1 skeemi puhul toimub käivitamispinkide töö kondensaatori abil ja ainult käivitusperioodi jaoks.
  2. 2, võimaldab ahel lühiajalist ühendust, kuid see toimub läbi takistuse, mitte kondensaatori kaudu.
  3. 3 kava on kõige tavalisem. Selles skeemis on kondensaator püsivalt ühendatud elektrienergia allikaga, mitte ainult algusest peale.

Elektriline ühendus algustakistusega:

  1. Selliste seadmete lisakäigus on suurenenud vastupanu.
  2. Sellise elektrimasina käivitamiseks saab kasutada alustades takistoreid. See peaks olema seeriaviisiliselt ühendatud alustamisringiga. Seega on võimalik saavutada faasinihe 30 ° vahel mähistevoolude vahel, mis on mehhaanika käivitamiseks üsna piisav.
  3. Lisaks sellele saab faasinihet saavutada suure takistuse väärtusega algusfaasi ja madalama induktiivsuse abil. Sellisel mähisel on vähem pööret ja õhemat traati.

Mootori ühendamine kondensaatoriga:

  1. Nendes elektrimasinates sisaldab käivitusahel kondensaatorit ja lülitatakse sisse ainult algusperioodi jaoks.
  2. Maksimaalse käivitusmomendi saavutamiseks on vajalik pöörlemisele pöörleva magnetvälja kasutamine. Selleks tuleb mähistevoolud pöörata üksteise suhtes 90 °. Faasil nihutatavad elemendid, näiteks takisti ja drossel, ei võimalda vajaliku faasinihet. Ainult kondensaatori lülitamine ahelasse võimaldab teil saavutada faasinihet 90 ° võrra, kui valite õige võimsuse.
  3. Mõõdetava takistuse abil on võimalik arvutada, millised juhtmed on mähisega seotud. Töötamise mähises on selle väärtus alati väiksem (umbes 12 oomi) kui alustamisringist (tavaliselt umbes 30 oomi). Vastavalt on töötav mähisjuhtme ristlõige suurem kui alustalast.
  4. Kondensaator on valitud mootori poolt tarbitud vooluhulga järgi. Näiteks kui vool on 1,4 A, siis on vaja 6 μF kondensaatorit.

Tervisekontroll

Kuidas kontrollida mootori jõudlust visuaalselt?

Järgmised puudused on mootoriga seotud võimalikud probleemid, mille põhjuseks võib olla sobimatu töö või ülekoormus:

  1. Purunenud toed või paigalduspilud.
  2. Mootoriküve keskel pimedas (näitab ülekuumenemist).
  3. Seadme sisemuses olevate pragude kaudu on sisse tõmmatud ained.

Mootori jõudluse kontrollimiseks peate selle kõigepealt 1 minutiks sisse lülitama ja laskma sellel töötada umbes 15 minutit.

Kui pärast seda mootor on kuum, siis:

  1. Laagrid võivad olla saastunud, kinni keeratud või lihtsalt kulunud.
  2. Põhjus võib olla see, et kondensaator on liiga kõrge.

Lülitage kondensaator välja ja käivitage mootor käsitsi: kui kütmine peatub, peate vähendama kondensaatori mahtuvust.

Mudeli ülevaade

Üks populaarsemaid on AIR-seeria elektrimootorid. 1081 käpad on tehtud mudelid ja kombineeritud jõudluse mudelid - käpad + äärik 2081.

Elektrimootorid jalgade + ääriku täitmisel maksavad umbes 5% kallimad kui sarnased jalad.

Tavaliselt annavad tootjad garantii 12 kuuks.

Elektrimootoritel, mille pöörlemiskõrgus on 56-80 mm, on vooderdis alumiinium. Mootorid, mille pöörlemiskõrgus on üle 90 mm, on esitatud malmist versioonis.

Mudelid erinevad võimsuse, kiiruse, pöörlemistelje kõrguse ja efektiivsuse poolest.

Mida võimsam on mootor, seda kõrgem on see maksumus:

  1. Võib osta 0,38 kW võimsusega mootorit 3000 rubla eest (elektrimootor AIRE 56 B2).
  2. Mudel võimsusega 3 kW läheb maksma umbes 10 tuhat rublat (АИРЕ 90 LB2).

1-faasi mootorite pöörlemistelje kõrgus varieerub 56 mm kuni 90 mm ja sõltub otseselt võimsusest: mida võimsam on mootor, seda suurem on pöörlemistelje kõrgus ja seega ka hind.

Erinevatel mudelitel on erinevad kasutegurid, tavaliselt 67% ja 75% vahel. Suurem tõhusus vastab kõrgemate kulude mudelile.

Tähelepanu tuleks pöörata ka 1982. aastal asutatud Itaalia äriühingu AASO toodetud mootoritele:

  1. Seega on AASO seeria 53 elektrimootor mõeldud spetsiaalselt gaasipõletite kasutamiseks. Neid mootoreid saab kasutada ka pesemisseadmetes, sooja õhu generaatorites, tsentraalsetes küttesüsteemides.
  2. Seeria 60, 63, 71 elektrimootorid on ette nähtud kasutamiseks veetorustikes. Samuti pakub ettevõte 110 ja 110 kompaktse seeria universaalseid mootoreid, mida iseloomustab mitmekülgne kasutusvaldkond: põletid, ventilaatorid, pumbad, tõsteseadmed ja muud seadmed.

AASO toodetud mootoreid on võimalik osta 4600 rubla hinnaga.

Ühendusõhk 80s2

Sõnum Mihhail "18. august 2015, 20:05

Mootori ühendus AIR3E80V2UZ

Sõnumi märkmed elektrik »18. august 2015, 9.38

Mootori ühendus AIR3E80V2UZ

Sõnum Alexander V »24. august 2015, 10:48

Mootori ühendus AIR3E80V2UZ

Sõnum Mihhail »26. august 2015, 17:08

Mootori ühendus AIR3E80V2UZ

Sõnum Alexander V »27. august 2015, 09:35

Mootori ühendus AIR3E80V2UZ

TsSP sõnum "27. august 2015, 23:51

Mootori ühendus AIR3E80V2UZ

Sõnum Alexander V »28. august 2015, 22:03

Ühendusõhk 80s2

Võimsus
kw

ED tüüp

Tõhusus
%

Cos φ

Onom
A.

Mn
N * m

N hr
rpm

Mp / Mn

Max / mn

Ip / In

Srab
uf

Laskmine
uf

Uns
Sisse

Mass IM1081
kg

Sünkroonse kiirusega 3000 pööret minutis

0,12

0,18

0,25

0,37

0,55

0,75

1.1

1.5

2.2

3

4

5.5

7.5

11

Sünkroonse kiirusega 1500 pööret minutis

Ühefaasiline asünkroonmootor, juhtmestik ja käivitusskeem

Asünkroonsete elektrimootorite töö põhineb pöörleva magnetvälja loomisel, mis ajendab võlli. Põhipunkt on staatori keeriste ruumiline ja ajaline nihe teineteise suhtes. Ühefaasiliste asünkroonsete mootorite korral vajaliku faasinihke loomiseks kasutatakse ahelas järjestikust faasivarustuse elementi, näiteks kondensaatorit.

Erinevus kolmefaasilistest mootoritest

Asünkroonsete elektrimootorite kasutamine puhtas vormis standardühendusega on võimalik ainult kolmefaasilistes võrkudes, mille pinge on 380 volti ja mida tavaliselt kasutatakse tööstuses, tootmispoodides ja muudes võimsate seadmete ja suure energiatarbega ruumides. Selliste masinate ehitamisel tekivad söötmisfaasid iga mähisega magnetväljal koos aja ja asukoha vahega (120 ° teineteise suhtes), mille tulemuseks on saadud magnetvälja. Selle pöörlemine juhib rootorit.

Siiski on tihti vaja asünkroonse mootori ühendamist 220-voldise (näiteks pesumasinate) ühefaasilise koduvõrguga. Kui ei kasutata kolmefaasilist võrku, siis kasutatakse induktsioonimootori ühendamiseks koduvõrgu ühefaasilist võrku (st jõudmist läbi ühe mähise), see ei toimi. Selle põhjuseks on vooluahela kaudu voolav vahelduv sinusoidvool. See tekitab mähistele pulsivälju, mida ei saa pöörata ja seega rootori liigutada. Ühefaasilise asünkroonse mootori võimaldamiseks on vajalik:

  1. Lisage staatorisse veel üks mähis, asetades selle nurga all 90 kraadise nurga all, millega faas on ühendatud.
  2. faasi nihutamiseks lisada täiendavas mähisringis faasi nihutatav element, mis enamasti toimib kondensaatorina.

Harva on faasi nihke jaoks loodud bifilar mähis. Selleks hakkavad mõlemad käivitamispinkid pöörlema ​​vastupidises suunas. See on ainult üks bifilaride variantidest, mille kohaldamisala on mõnevõrra erinev, seetõttu tuleks nende tegevuse põhimõtte uurimiseks pöörata eraldi artiklile.

Pärast kahe mähise ühendamist on selline mootor konstruktsioonilisest vaatepunktist kahefaasiline, kuid seda nimetatakse tavaliselt ühefaasiliseks, kuna ainult üks neist toimib töötavana.

Kuidas see toimib?

Mootori käivitamine, mis sarnaselt korraldab kahte mähist, toob mootoriruumis lühisest rootorist voolu ja mootoriruumi ümmarguse magnetvälja. Selle vastastikuse mõju tõttu on rootor käivitatud. Selliste mootorite käivitusnäitajate jälgimine toimub sagedusmuunduri abil.

Hoolimata asjaolust, et faaside funktsioon on määratud mootori võrguühenduse kaudu, nimetatakse täiendavat mähisetappi sageli alustamiseks. Selle põhjuseks on funktsioon, millel põhineb ühefaasiliste asünkroonsete masinate tegevus - pöörleva magnetvälja pöörlev võll, mis interakteerub pulseeriva magnetväljaga, võib töötada ühest tööfaasist. Lihtsalt öeldes, et teatud tingimustel, ilma teise faasi ühendamata kondensaatoriga, võime käivitada mootori rootori käsitsi pööramise ja staatori paigutamise teel. Reaalsetes tingimustes on vaja käivitada mootor käivitusringiga (faasi nihutamiseks) ja seejärel murda ahel läbi kondensaatori. Vaatamata asjaolule, et tööfaasis olev pinge on pulseeriv, liigub see rootori suhtes ja seetõttu indutseerib elektromotoorjõu, oma magnetilise voo ja jõuallika.

Põhilised juhtmestikud

Ühefaasilise asünkroonse mootori ühendamiseks võib kasutada faaside vahetamise elementi (induktor, aktiivtakisti jne), kuid kondensaator annab parima stardielemendi, mistõttu seda kasutatakse kõige sagedamini.

Ühefaasilise asünkroonse mootori käivitamiseks on kolm võimalust:

  • töötaja;
  • kanderakett;
  • töökäivitus ja kondensaator.

Enamikul juhtudel kasutatakse kondensaatori ahelat. See on tingitud asjaolust, et seda kasutatakse starterina ja töötab vaid siis, kui mootor on sisse lülitatud. Täiendav rootori pöörlemine on ette nähtud tööfaasi pulseeriva magnetväljaga, nagu on juba kirjeldatud eelmises lõigus. Lähteahela sulgemiseks kasutatakse tihti relee või nuppu.

Kuna käivitamisetapi mähist kasutatakse lühikeseks ajaks, ei ole see mõeldud rasketes koormustes ja on valmistatud õhemast traadist. Selle vältimiseks mootorite projekteerimisel tuleb kasutada termorelelemente (avab ahela pärast kuumutamist määratud temperatuurile) või tsentrifugaallülitit (mootori võlli kiirendamisel lülitatakse käivituspinge välja).

Sellisel viisil saavutatakse suurepärased lähteomadused. Kuid sellel skeemil on üks oluline puudus - mootori sees olev magnetväli, mis on ühendatud ühefaasilise võrguga, ei ole ümmargune, vaid elliptiline. See suurendab kaotust elektrienergia muundamisel mehaaniliseks energiaks ja selle tulemusena vähendab efektiivsust.

Tööseadme kondensaatoriga vooluahel ei võimalda pärast masina käivitamist ja kiirendamist täiendavat mähist lahti ühendada. Sellisel juhul võimaldab kondensaator kompenseerida energiakadu, mille tagajärjeks on looduslik kasutegur. Tõhususe kasuks pannakse aga kasutuselevõtu omadused ohverdamata.

Vooluahela tööks on vaja valida teatud võimsusega element, arvutatuna koormusvoolu arvutamisel. Mahtuvuseta sobimatu kondensaator põhjustab pöörleva magnetvälja elliptilise kuju.

Selline "kuldne keskmine" on juhtmestik, mis kasutab mõlemat kondensaatorit nii tööle hakkamiseks kui ka töötamiseks. Kui mootor on sellisel viisil ühendatud, on selle käivitus- ja töönäitajad ülaltoodud skeemide keskmised väärtused.

Praktikas kasutatakse seadmeid, mis nõuavad tugeva käivitusmomendi loomist, esimese kontuuriga sobiv kondensaator ja vastupidises olukorras teine ​​tööriistaga.

Muud võimalused

Ühefaasiliste asünkroonsete mootorite ühendamise meetodite kaalumisel on võimatu mööda juhtida kahte meetodit, mis erinevad struktuurilt kondensaatoriga ühendamise skeemidest.

Varjestatud postid ja jagatud faas

Sellise mootori konstruktsioon kasutab lühiseeritud täiendavat mähist ja staatoril on kaks postitust. Aksiaalne soone jagab igaüks neist kaheks asümmeetriliseks pooleks, väiksemal neist on lühisev ring.

Pärast elektrivõrgu mootori sisselülitamist on pulsatsiooniline magnetvoog jagatud kaheks osaks. Üks neist liigub läbi poldi varjestatud osa. Selle tulemusena on kaks vastastikku suunatud voogu, mille peapiirkonnast erinev pöörlemiskiirus. Induktiivsuse tõttu ilmnevad elektromotoorjõud ja magnetvoo muutus faasis ja ajas.

Lühisest keerdest koosnevad mähised põhjustavad märkimisväärseid energiakadusid, mis on selle ahela peamiseks puuduseks, kuid see on suhteliselt sageli kasutatav ventilaatoriga kliima- ja kütteseadmetes.

Asümmeetrilise staatori magnet südamikuga

Sellise disainiga mootorite tunnuseks on südamiku asümmeetriline kuju, mistõttu on selgelt väljendatud poolused. Vooluahela tööks on vaja oravitõkke rootorit ja oravarustuse mähist. Selle disaini iseloomulik tunnus on faasi nihkumise vajaduse puudumine. Parem mootori käivitamine saavutatakse, varustades seda magnetväljadega.

Asünkroonsete elektrimootorite selliste mudelite puudused on madala efektiivsusega, väikese käivitusmomendi, pöördumiste puudumise ja magnetiliste tõmbete teenindamise keerukuse. Kuid vaatamata sellele kasutatakse neid laialdaselt kodumasinate tootmises.

Kondensaatori valik

Enne ühefaasilise elektrimootori ühendamist tuleb arvutada nõutav kondensaatori mahtuvus. Saate seda teha ise või kasutada veebikalkulaatorit. Tööstusliku kondensaatorina 1 kW võimsuse kohta peaks tavaliselt langevad ligikaudu 0,7-0,8 mikrofaradist ja algseadmest umbes 1,7-2 mikrofaradist. Tasub märkida, et viimase pinge peaks olema vähemalt 400 V. See vajadus tuleneb 300-600-voldise tõusu pinge esinemisest mootori käivitamisel ja seiskamisel.

Tänu oma funktsionaalsetele omadustele on ühefaasilised elektrimootorid laialdaselt kasutatud kodumasinate puhul: tolmuimejad, külmikud, muruniidukid ja muud seadmed, mille puhul on mootori pöörlemiskiirus kuni 3000 pööret minutis piisav. Suurem kiirus, kui see on ühendatud tavalise 50 Hz sagedusega võrku, on võimatu. Ühefaasilise kollektori mootorite jaoks suurema kiiruse arendamiseks.