Kuidas ühendada kolmefaasiline elektrimootor, kui on ainult 220 volti?

  • Postitamine

Kõige tavalisemad mitmesuguste elektrimasinate ajamid maailmas on asünkroonmootorid. Need leiutasid XIX sajandil ja väga kiiresti, kuna nende disaini lihtsust, usaldusväärsust ja vastupidavust kasutatakse laialdaselt nii tööstuses kui ka igapäevaelus.

Kuid mitte kõik elektrienergia tarbijad on varustatud kolmefaasilise toiteallikaga, mis raskendab usaldusväärsete inimeste abi - kolmefaasilisi elektrimootoreid. Kuid on veel väljapääs, mis on lihtsalt praktikas realiseeritud. Ainult vajalik on mootori ühendamine spetsiaalse skeemi abil.

Kuid kõigepealt on vähe teada kolmefaasiliste elektrimootorite tööpõhimõtteid ja nende ühendamist.

Kuidas asünkroonmootor töötab kahefaasilise võrgu ühendamisel

Asünkroonmootori staatorile asetatakse kolm mähist, mis tähistatakse tähtedega C1, C2-C6. Esimene mähis hõlmab klemmide C1 ja C4, teisi C2 ja C5 ning kolmandaid mähiseid C3 ja C6, C1-C6 mähiste algust ja nende otsa C4-C6. Kaasaegsetes mootorites on kasutatud mõnevõrra erinevat märgistussüsteemi, tähistades mähiste tähti U, V, W, ning nende alguses ja lõpus tähistatakse numbritega 1 ja 2. Näiteks esimese alguse ja mähise C1 vastavus U1-le, kolmanda C6 lõpuks vastab W2-le ja nii edasi.

Kõik mähised on monteeritud spetsiaalsesse klemmikarbisse, mida saab kasutada mis tahes asünkroonmootoril. Plaadil, mis peaks olema igas mootoris, selle võimsus, tööpinge (380/220 V või 220/127 V) ning võime ühendada kahes skeemis: "täht" või "kolmnurk".

Ühendus 220-voldise ühefaasilise võrguga

Kui ühendate lihtsalt kolmefaasilise mootori 220-voldise võrguga, lihtsalt ühendades mähised toitevõrguga, siis ei liigutu rootor lihtsalt sellepärast, et pöörlevat magnetvälja pole. Selle loomiseks on vajalik pöörata mähiste faasid, kasutades selleks spetsiaalset ahelat.

Elektrotehnika kursusest on teada, et vahelduvvooluahelaga ühendatud kondensaator nihkub pingefaasi. Selle põhjuseks on asjaolu, et selle laadimise ajal on pinge järkjärguline suurenemine, mille aja määrab kondensaatori mahtuvus ja voolava voolu suurus.

Selgub, et potentsiaalsed erinevused kondensaatori juhtudel on alati elektrivõrguga võrreldes hilinenud. Seda efekti kasutatakse kolmefaasiliste mootorite ühendamiseks ühefaasilises võrgus.

Joonisel on näidatud ühefaasilise mootori ühenduste skeem erinevatel viisidel. Ilmselt suureneb pinge punktide A ja C vahel, samuti B ja C, viivitusega, mis tekitab pöörleva magnetvälja mõju. Delta-tüüpi ühenduste kondensaatori väärtus arvutatakse järgmise valemi abil: C = 4800 * I / U, kus I on töövool ja U on pinge. Selle valemi mahutavus arvutatakse mikrofaradades.

Tähtsamate ühenduste puhul, mis on vähimvõimsuse tõttu väiksema võimsusega kasutada ühefaasilistes võrkudes, kasutatakse teistsugust valemit C = 2800 * I / U. Loomulikult vajavad kondensaatorid madalamaid reitinguid, mis on seletatav madalamate käivitus- ja töövooludega.

Ühefaasilise võrgu suure võimsusega seadmete ühendamine

Eespool toodud skeem sobib ainult nende kolmefaasiliste elektrimootorite jaoks, mille võimsus ei ületa 1,5 kW. Suurema jõu korral peate kasutama erinevat skeemi, mis lisaks jõudlusandmetele tagab ka mootori käivitamise ja töörežiimi käivitamise. Selline skeem on esitatud järgmisel joonisel, kus on mootori ümberpööramise võimalus.

Kondensaator Cp tagab mootori töötamise normaalses režiimis, ja mootori käivitamisel ja kiirendamisel on vaja mõne sekundi jooksul vajalikku Cp-d. Resistor R tühjendab kondensaatori pärast käivitamist ja avamist nuppu Kn lülitit ja lüliti SA pöördub tagasi.

Algse kondensaatori mahtuvust kasutatakse tavaliselt kaks kondensaatori võimsust. Selleks, et saada vajalikku võimsust, kasuta kondensaatorite monteeritud aku. On teada, et kondensaatorite paralleelühendus võtab kokku nende võimsuse ja seerianumber on pöördvõrdeline.

Kondensaatorite valimisel lähtuvad need juhistest asjaolust, et nende tööpinge peab olema vähemalt ühe sammu võrra suurem kui võrgupinge ja see tagab nende töökindluse käivitamisel.

Kaasaegne element baas võimaldab väikeste mõõtmetega suure võimsusega kondensaatorite kasutamist, mis oluliselt lihtsustab kolmefaasiliste mootorite ühendamist 220-voldise ühefaasilises võrgus.

Tulemused

  • Asünkroonseid masinaid saab ühendada ka ühefaasiliste 220-voldiste võrkudega, kasutades faasivahetusega kondensaate, mille reiting arvutatakse nende tööpinge ja voolutarbimise alusel.

  • Võimsusega üle 1,5 kW võimsusega mootorid vajavad ühendus- ja käivituskondensaatorit.

  • Ühendamismeetod "kolmnurk" on põhifunktsioon ühesfaasilistes võrkudes.

    Kuidas ühendada ühefaasiline 220V mootor

    Sageli esineb juhtumeid, kui on vaja ühendada elektrimootor 220-voldise võrguga - see juhtub siis, kui proovite seadmeid oma vajadustele kinnitada, kuid ahel ei vasta selliste seadmete passis märgitud tehnilistele omadustele. Proovime selles artiklis välja selgitada probleemi lahendamise põhimeetodid ja esitada mitu alternatiivset skeemi, milles kirjeldatakse 220-voldise kondensaadi ühefaasilise elektrimootori ühendamist.

    Miks see juhtub? Näiteks garaažis peate ühendama asünkroonse 220-voldise elektrimootori, mis on mõeldud kolmeks faasiks. On vaja säilitada efektiivsus (efektiivsus), nii et kui alternatiive (liuguri kujul) lihtsalt ei eksisteeri, kuna kolmefaasilises ahelas on kerge moodustada pöörlev magnetväli, mis loob tingimused rootori pööramiseks staatoris. Ilma selleta on efektiivsus madalam võrreldes kolmefaasilise juhtmestikuga.

    Kui ühefaasilises mootoris on ainult üks mähis, jälgime pilti, kui staatoris olev väli ei pöörle, kuid pulseerib, see tähendab, et käivitamise hoog ei toimu, kuni võlli ise voltima hakatakse. Selleks, et pöörlemine võiks toimuda iseseisvalt, lisame abistava käivituspea. See on teine ​​faas, see liigub 90 kraadi ja vajutab rootori sisselülitamisel. Sellisel juhul on mootor endiselt ühe faasi võrku ühendatud, nii et ühefaasilise nime nimi on säilinud. Sellised ühefaasilised sünkroonsed mootorid on töö- ja käivitamispumbad. Erinevus seisneb selles, et käivitamine toimib ainult siis, kui mähis käivitab rootori ja töötab ainult kolm sekundit. Teine mähis on kogu aeg kaasatud. Selleks, et kindlaks teha, kus on mõned, võite testerit kasutada. Joonisel näete nende seost skeemiga tervikuna.

    Elektrimootori ühendamine 220-voldise võimsusega: mootor käivitub 220-voldise töö- ja käivitamispumpade abil ning peale vajalike pöörete komplekti tuleb käsitsi lahti ühendada. Faasi nihutamiseks on vajalik induktiivakondensaatorite poolt tekitatav ohumõju. Seal on takistus nii eraldi takisti kui ka käivitatava mähise osa osas, mis teostatakse bifilääri meetodil. See toimib järgmiselt: rulli induktiivsus on säilinud ja pikliku vasktraadist tulenev vastupidavus suureneb. Sellist skeemi võib näha joonisel 1: 220-voldise elektrimootori ühendamine.

    Joonis 1. 220-voldise kondensaatoriga elektrimootori ühendusskeem

    Samuti on mootorid, milles mõlemad mähised on pidevalt võrguga ühendatud, neid nimetatakse kahefaasilisteks, sest väli pöörleb sees ja kondensaator on varustatud faaside nihutamiseks. Sellise skeemi kasutamiseks on mõlemal mähisel võrdne ristlõikega traat.

    220 volt kollektori mootori juhtmestik

    Kus ma igapäevaelus kohtan?

    Elektrilised puurid, mõned pesumasinad, perforeerijad ja jahvatajad on sünkroonse kollektori mootoriga. Ta on võimeline töötama ühe faasi võrkudes, isegi ilma vallandamiseta. Kava on see: otsad 1 ja 2 on ühendatud hüppajaga, esimene pärineb ankrujoonelt, teine ​​- staatori juures. Need kaks nõuannet peavad olema ühendatud 220-voldise toiteallikaga.

    220-voldise elektrimootori ühendamine käivitusringiga

    • See skeem kõrvaldab elektroonikaseadme ja seega - mootor kohe alates käivitamise hetkest töötab täisvõimsusel - maksimaalkiirusel käivitamisel siseneb sõna otseses mõttes elektrilöögi jõuga, mis põhjustab kollektoris sädemeid;
    • Seal on kaks kiirust elektrimootoriga. Neid saab identifitseerida mähist väljuvast staatorist kolmel otsal. Sellisel juhul väheneb võlli kiirus ühendamisel ja suureneb isolatsiooni algusjõu tekkimise oht alguses;
    • pöörlemissuunda saab muuta, et vahetada staatori või ankru ühenduse lõpp-punktid.

    Elektrimootori 380 ühendusskeem 220 V kondensaatori jaoks

    On veel üks võimalus ühendada 380-voldine elektrimootor, mis liigub ilma koormata. See nõuab ka kondensaatorit töökorras olekus.

    Üks ots on ühendatud nulliga, teine ​​- kolmnurga väljundiga, mille järjenumber on kolmest. Mootori pöörlemissuuna muutmiseks on vaja ühendada see faasiga, mitte nulliga.

    220-voldise elektrimootori ühendusskeem läbi kondensaatorite

    Juhul, kui mootori võimsus on üle 1,5 kilovati või käivitub kohe koormaga käivitamisel, tuleb samaaegselt paigaldada käivitusseade koos töökontsentraatoriga. See töötab käivitusmomendi suurendamiseks ja käivitub sisselülitamisel vaid paar sekundit. Mugavuse huvides on see nupuga ühendatud ja kogu seade on toiteallika abil lülituslüliti või kahe positsiooni abil, millel on kaks fikseeritud asendit. Sellise elektrimootori käivitamiseks on vajalik kõik ühendada nupuga (lülituslülitiga) ja hoida käivitusnuppu, kuni see käivitub. Kui alustate - lihtsalt vabastage nupp ja vedru avab kontaktid, lülitades starter välja

    Spetsiifilisus seisneb selles, et asünkroonsed mootorid on algselt mõeldud ühendamiseks kolmefaasilise võrguga 380 V või 220 V.

    P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) arvutus 220 V jaoks

    P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) arvutus 380 V jaoks

    Valemi abil saab selgeks, et elektrienergia ületab mehaanilise energia. See on vajalik varu, et kompenseerida toitekaod alguses - magnetvälja pöörleva momendi loomine.

    On kaks tüüpi mähisega - täht ja kolmnurk. Vastavalt mootoritunnuse andmetele saate määrata, millist süsteemi seda kasutatakse.

    See on tähekeering.

    Punased nooled on pinge jaotamine mootori mähistele, mis näitab, et ühefaasiline pinge 220 V jaotatakse ühe mähisega ja kaks ülejäänud - lineaarne pinge 380 V. Seda mootorit saab kohandada ühefaasilisele võrgule vastavalt märgistusel olevatele soovitustele: teada saada, milliste Keeruliste pingete abil saate ühendada need tähe või kolmnurga abil.

    Kolmnurga mähisüsteem on lihtsam. Kui see on võimalik, on seda parem kasutada, sest mootor kaotab energia väiksemas koguses ja pinge üle mähiste on kõikjal kuni 220 V.

    See on ühefaasilise võrgu asünkroonse mootori kondensaatoriga juhtmestik. Sisaldab kondensaatorite töötamist ja käivitamist.

    • kasuta kondensaate, keskendudes vähemalt 300 või 400 V pingele;
    • töökondensaatorite võimsus kirjutatakse, ühendades need paralleelselt;
    • arvutame sel viisil: iga 100 W on veel 7 μF, arvestades, et 1 kW on võrdne 70 μF;
    • See on näide paralleelsest kondensaatori ühendusest.
    • alustamisvõimsus peab olema kolm korda suurem kui töökondensaatorite võimsus.

    Pärast artikli lugemist soovitame teil tutvuda tehnoloogiaga, mis ühendab kolmefaasilist mootorit ühefaasilise võrguga:

    Asünkroonmootori ühendamine 220-le

    Kasutatava asünkroonse mootori korral on vaja pöörlevat elektromagnetvälja. Kui lülitatakse sisse kolmefaasiline elektrivõrk, on see tingimus kergesti täheldatav: kolm etappi, mis 120 ° võrra üksteise suhtes liiguvad, loovad välja, mille tugevus staatori ruumis varieerub tsükliliselt.

    Kuid enamjaolt on ühefaasilised leibkonna võrgud - pingega 220 volti. Sellise võrgu pöörleva elektromagnetvälja loomine ei ole nii lihtne, nii et ühefaasilised asünkroonsed mootorid ei ole nii ühised kui nende kolmefaasilised sammud.

    Kuid ühefaasilist "asünkroonseid" kasutatakse üsna edukalt koduseks ventilaatoriks, pumpamiseks ja muudeks seadmeteks. Kuna leibkonna ühefaasilise võrgu võimsus ei ole tavaliselt üldse suur ja ühefaasiliste mootorite energiatõhusus ja omadused jäävad tavaliselt kolmefaasiliste mootorite omaduste alla, on ühefaasiline asünkroonsed mootorid harva võimsusega üle ühe kilovatt.

    Ühefaasiliste asünkroonsete mootorite rootor on lühikeseks, sest nende masinate väikese võimsuse tõttu ei ole vaja rootoriringi reguleerida.

    Statoriring koosneb kahest mähist, mis on ühendatud võrku paralleelselt. Üks neist töötab ja annab mootorile 220-voldise võrgu ja teine ​​võib pidada abistavaks või alustuseks.

    Teine mähis on lülitatud element, mis annab mähiste voolude erinevuse. vajalik pöörleva välja loomiseks. Enamikul juhtumitest on see element kondensaator, kuid seal on ühefaasilised mootorid, millel on nende koosseisus selleks otstarbeks induktiivsus või takisti.

    Kondensaatori elektrimootorid on struktuurselt jagatud järgmisteks mootoriteks:

    1) alustades; 2) käivitamisel ja tööl; 3) töökontsentraatoriga.

    Esimesel ja kõige levinumal juhul lisanduvad mähised ja kondensaator võrgule ainult käivitamise ajaks ja pärast selle lõpetamist töölt eemaldatakse.

    Selline skeem realiseeritakse relee abil või lihtsalt nupu abil, mida operaator lukustab käivitamise ajaks. Töökontsentraatori korral on see pidevalt ühendatud ahelaga koos selle mähisega.

    Lähtekontsentraatoriga elektrimootoritel on käivitamise ajal hea käivitusaeg väikeses sisselülitatud voolus. Kuid nominaalsel töörežiimil on selliste mootorite jõudlus järsult vähenenud, kuna ühe töökiirusega pind ei ole ümmargune, vaid elliptiline.

    Seevastu töötava kondensaatoriga mootorid pakuvad häid töövõimalusi keskpärase käivitamisega. Projekteeritud käivitamise ja töökondensaatoriga mootorid on kompromiss kahe eelmise lahenduse vahel ning keskmised väärtused on nii käivitamisel kui ka töö ajal.

    Üldiselt eelistatakse ränga kondensaatori ahelatega alustades kondensaatorit ja töökondensaatoriga ahelad on eelistatud, kui hea käivitusmoment puudub.

    Väärib märkimist, et ühefaasilise mootori ühendamisel on kasutajal peaaegu alati valik, milline skeem soovib eelistada, sest kõik mootorielemendid: kondensaatorist, abiseadmest ja pealispinnast ühendatakse klemmikarbis (riba).

    Kontsentraatori puudumisel või vajaduse korral ahela muutmiseks võite töömahuka kondensaatori tööle võtta kiirusega 0,7-0,8 mikrofaradit kilovatt võimsuse kohta ja alustades 2,5 korda rohkem.

    Kindlaks, et staatori töö- ja käivitamispink on kastis, võib olla juhtmete ristlõikega: alguses on see väiksem. Sageli on käivitus- ja tööringid otse mootorikorpuses ühendatud ja väljastatakse ühest ühisest väljundist.

    Sellise elektrimasina juhtimisel tagasipööramise võimalus pole võimalik, kuna käivitamispead ei ole vahetatavad.

    Ja on võimalik kindlaks teha, milline kolmest jõu järeldustest on levinud, milline käivitus ja milline töötaja, ainult helistades neid üksteise suhtes. Suurim vastupanu on lähte- ja tööväljundi vahel ning ühis- ja väljundvõimsuse takistus on rohkem vastupidavust töö ja üldise väljundi vahel.

    Asünkroonmootor, mis on ette nähtud ühendamiseks kolmefaasilise võrguga 380V ja 220V. Näiteks on allpool kaks silti, mis kujutavad järgmist:

    - mootori tüüp
    - praegune tüüp - vahelduv (kolmefaasiline)
    - sagedus - (50 Hz)
    - võimsus - (0,25kW)
    - pöörete arv minutis - (1370 p / min)
    - mähiste ühendamise võimalus - kolmnurk / täht
    - mootori nimipinge - 220V / 380V
    - mootori nimivool - 2.0 / 1.16A

    Ma keskendan tähelepanu!
    Märgisega märgitud võimsus ei ole elektriline, vaid võlli mehaaniline võimsus. Nüüd proovin selgitada valemiga kolmefaasilise voolu võimsust.

    P = 1,73 * 220 * 2,0 * 0,67 = 510 (W) 220 V pingele
    P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) 380 V jaoks

    Me järeldame:
    Otsuse tulemus näitab, et elektrienergia on mehaanilisest võimsusest suurem. See on loomulik, sest mootoril peab olema võimsusreserv, mis kompenseerib pöörleva magnetvälja tekke ja pingete kaotamise juhtmetel tekkivaid kahjusid.

    Sellel sildil näete, et mootoririba saab ühendada kolmnurksena (220 V), nii et täht (380 V). Mootorite terminalil on kuus terminali.
    (C1, C2, C3, C4, C5, C6).

    Ja selles sildis on mähised juba mootori sees - täht.
    Terminalis on ainult kolm terminali (C1, C2, C3).

    Joonisel on kujutatud skemaatiline indikaatormootori mähiste ühendus. (380V / 220V)

    Diagramm näitab pinge punast jaotust mootori mähises, mis jagab ühe faasi 220V pinget ühe mähisega, ja kahe mähise pinge on faasi-faasi (liin) pinge 380V summa.

    Sellest tuleneb soovitus, kuidas kohandada kolmefaasilist mootorit ühefaasilise 220V võrguga. Vaja on vaadata mootori märgistust, mille pinge mähised arvutatakse, on võimalik mähiste ühendamine tärniga ja kolmnurgaga.

    Kui terminali mähiste ühendusskeemi on võimalik muuta, siis vahetage mähiste ühendus kolmnurgaga - 220V, mootor kaotab sellega vähem energiat, kuna iga mähise pinge jaotus on võrdselt 220V.

    Pingutuste ühendamine terminali tähega. Montaaži algus - (C1, C2, C3;) ühendatakse võrguga ja mähiste otsad - (C6; C4; C5;) on ühendatud džemperiga.

    Pingutuste ühendamine terminali deltaga. Džemprid on paigaldatud terminalide (C1-C6) vahele; (C2-C4); (C3-C5) ja väljund ühendub võrguga - (C1; C2; C3;).

    Kaks asünkroonse mootori ühendamist ühefaasilise võrguga kondensaatorite kaudu. Pingete ühendamine kolmnurgaga töö- ja start-kondensaatorite ühendamisega.

    Seal on mootor, mille mähised on ette nähtud ühendamiseks 220V / 127V võrguga. Kavas on tähekeeringute ühendus ühendatud kolmefaasilise 220V võrguga ja skeemi järgi on mähiste ühendus kolmnurgaga ühendatud kolmefaasilise võrguga 127B.

    Tabel 1. Mõne kondensaatori tehnilised omadused.

    Kõige tavalisem mootori käivitamise viis:
    See on faasinihke kondensaator.
    Sellisel juhul kaob mootori võimsus.
    Elektrimootori netomõju on - 50. 60% oma võimsusest.

    Alustame:
    Mis kondensaate kasutatakse?
    Õli kondensaatorite valimine,
    pinge, vähemalt 300 - 400V.

    Töödeldavate kondensaatorite võimsuse kogumiseks on vajalik:
    kondensaatorite paralleelühendus.

    Kuidas arvutada töökondensaatorite nõutavat võimsust ilma keeruliste matemaatiliste arvutuste kasutamata? Iga 100 vatti eest võtame 7μF (1 kW = 70μF).

    Veebisaidil on võimalus arvutada kondensaatorite nõutav võimsus rubriigis "Online Calculations". Siin on link arvutamiseks: määratakse kindlaks elektrimootori töökondensaatorite võimsus

    Paralleelselt kondensaatori ühendus

    Nüüd peate valima stardensentaatorite võimsuse:
    - kondensaatorite väljundvõimsus peab olema kolm korda suurem kui töökondensaatoritel.

    Starting kondensaatorid on vajalikud ainult mootori käivitamisel.
    Mis juhtub, kui käivituskondensaatorid ei lülitu ringlusest mootori töötamise ajal lahti?
    See ei ole vastuvõetav. Kui mootor jõuab nimikiireni, põhjustavad käivituskondensaatorid mootori mähistele suure koormuse.
    põhjustades mootori mähiste ülekuumenemise.

    Seal on e-raamat "Crib kapten", mida selgitatakse lihtsas kättesaadavas keeles, mootorite, magnetkäivitajate jne ühendamiseks.

    Kuidas ühendada kolmefaasiline elektrimootor, kui on ainult 220 volti?

    Kõige tavalisemad mitmesuguste elektrimasinate ajamid maailmas on asünkroonmootorid. Need leiutasid XIX sajandil ja väga kiiresti, kuna nende disaini lihtsust, usaldusväärsust ja vastupidavust kasutatakse laialdaselt nii tööstuses kui ka igapäevaelus.

    Kuid mitte kõik elektrienergia tarbijad on varustatud kolmefaasilise toiteallikaga, mis raskendab usaldusväärsete inimeste abi - kolmefaasilisi elektrimootoreid. Kuid on veel väljapääs, mis on lihtsalt praktikas realiseeritud. Ainult vajalik on mootori ühendamine spetsiaalse skeemi abil.

    Kuid kõigepealt on vähe teada kolmefaasiliste elektrimootorite tööpõhimõtteid ja nende ühendamist.

    Kuidas asünkroonmootor töötab kahefaasilise võrgu ühendamisel

    Asünkroonmootori staatorile asetatakse kolm mähist, mis tähistatakse tähtedega C1, C2-C6. Esimene mähis hõlmab klemmide C1 ja C4, teisi C2 ja C5 ning kolmandaid mähiseid C3 ja C6, C1-C6 mähiste algust ja nende otsa C4-C6. Kaasaegsetes mootorites on kasutatud mõnevõrra erinevat märgistussüsteemi, tähistades mähiste tähti U, V, W, ning nende alguses ja lõpus tähistatakse numbritega 1 ja 2. Näiteks esimese alguse ja mähise C1 vastavus U1-le, kolmanda C6 lõpuks vastab W2-le ja nii edasi.

    Kõik mähised on monteeritud spetsiaalsesse klemmikarbisse, mida saab kasutada mis tahes asünkroonmootoril. Plaadil, mis peaks olema igas mootoris, selle võimsus, tööpinge (380/220 V või 220/127 V) ning võime ühendada kahes skeemis: "täht" või "kolmnurk".

    Tuleks meeles pidada, et asünkroonse masina võimsus, kui see on ühendatud ühefaasilise võrguga, on alati 50-75% väiksem kui kolmefaasiline ühendus.

    Ühendus 220-voldise ühefaasilise võrguga

    Kui ühendate lihtsalt kolmefaasilise mootori 220-voldise võrguga, lihtsalt ühendades mähised toitevõrguga, siis ei liigutu rootor lihtsalt sellepärast, et pöörlevat magnetvälja pole. Selle loomiseks on vajalik pöörata mähiste faasid, kasutades selleks spetsiaalset ahelat.

    Elektrotehnika kursusest on teada, et vahelduvvooluahelaga ühendatud kondensaator nihkub pingefaasi. Selle põhjuseks on asjaolu, et selle laadimise ajal on pinge järkjärguline suurenemine, mille aja määrab kondensaatori mahtuvus ja voolava voolu suurus.

    Selgub, et potentsiaalsed erinevused kondensaatori juhtudel on alati elektrivõrguga võrreldes hilinenud. Seda efekti kasutatakse kolmefaasiliste mootorite ühendamiseks ühefaasilises võrgus.

    Joonisel on näidatud ühefaasilise mootori ühenduste skeem erinevatel viisidel. On ilmne, et pinge punktide A ja C vahel kasvab samuti koos B ja Cga, mis tekitab pöörleva magnetvälja mõju. Delta-tüüpi ühenduste kondensaatori väärtus arvutatakse järgmise valemi abil: C = 4800 * I / U, kus I on töövool ja U on pinge. Selle valemi mahutavus arvutatakse mikrofaradades.

    Tähtsamate ühenduste puhul, mis on vähimvõimsuse tõttu väiksema võimsusega kasutada ühefaasilistes võrkudes, kasutatakse teistsugust valemit C = 2800 * I / U. Loomulikult vajavad kondensaatorid madalamaid reitinguid, mis on seletatav madalamate käivitus- ja töövooludega.

    Ühefaasilise võrgu suure võimsusega seadmete ühendamine

    Eespool toodud skeem sobib ainult nende kolmefaasiliste elektrimootorite jaoks, mille võimsus ei ületa 1,5 kW. Suurema jõu korral peate kasutama erinevat skeemi, mis lisaks jõudlusandmetele tagab ka mootori käivitamise ja töörežiimi käivitamise. Selline skeem on esitatud järgmisel joonisel, kus on mootori ümberpööramise võimalus.

    Kondensaator Cp tagab mootori töötamise normaalses režiimis, ja mootori käivitamisel ja kiirendamisel on vaja mõne sekundi jooksul vajalikku Cp-d. Takisti R tühjendab kondensaatori nupu KN käivitamise ja avamise järel. ja SA-lüliti toimib tagurpidi.

    Algse kondensaatori mahtuvust kasutatakse tavaliselt kaks kondensaatori võimsust. Selleks, et saada vajalikku võimsust, kasuta kondensaatorite monteeritud aku. On teada, et kondensaatorite paralleelühendus võtab kokku nende võimsuse ja seerianumber on pöördvõrdeline.

    Kondensaatorite valimisel lähtuvad need juhistest asjaolust, et nende tööpinge peab olema vähemalt ühe sammu võrra suurem kui võrgupinge ja see tagab nende töökindluse käivitamisel.

    Kaasaegne element baas võimaldab väikeste mõõtmetega suure võimsusega kondensaatorite kasutamist, mis oluliselt lihtsustab kolmefaasiliste mootorite ühendamist 220-voldise ühefaasilises võrgus.

    • Asünkroonseid masinaid saab ühendada ka ühefaasiliste 220-voldiste võrkudega, kasutades faasivahetusega kondensaate, mille reiting arvutatakse nende tööpinge ja voolutarbimise alusel.
  • Võimsusega üle 1,5 kW võimsusega mootorid vajavad ühendus- ja käivituskondensaatorit.
  • Ühendamismeetod "kolmnurk" on põhifunktsioon ühesfaasilistes võrkudes.

    Vaadake, kuidas kõik videost videotega tegelikult ühendatakse.

    Kuidas ühendada ühefaasiline mootor

    Kõige sagedamini on meie kodudesse, saitidesse ja garaazidesse ühendatud 220 V ühefaasiline võrk. Seadmed ja kõik omatehtud tooted muudavad need selle toiteallika tööks. Käesolevas artiklis käsitleme, kuidas luua ühefaasilise mootori ühendamine.

    Asünkroonne või koguja: kuidas eristada

    Üldiselt on võimalik mootori tüübist eristada plaadil olevatel andmeplaatidel, millele kirjutatakse selle andmed ja tüüp. Kuid see on ainult siis, kui seda ei parandata. Lõppude lõpuks võib korpuse all olla midagi. Nii et kui te pole kindel, on parem määratleda tüüp ise.

    See on uus ühefaasiline kondensaatormootor.

    Kuidas on koguja mootorid

    Asünkroonsete ja kollektorite mootorite eristamine nende struktuuri järgi. Kollektoril peavad olema harjad. Nad asuvad koguja läheduses. Veel üks selle tüüpi mootori kohustuslik atribuut on vase trumli olemasolu, mis on jaotatud sektsioonideks.

    Selliseid mootoreid toodetakse ainult ühefaasilises järjestuses, need paigaldatakse sageli kodumasinatele, kuna need võimaldavad suurel hulgal pööreid alguses ja pärast kiirendamist. Need on ka mugavamad, sest need võimaldavad hõlpsalt muuta pöörlemissuunda - polaarsust on vaja muuta ainult. Samuti on lihtne korrigeerida pöörlemiskiiruse muutust - vahetades toitepinge amplituudi või selle väljalõike nurka. Seetõttu kasutatakse neid mootoreid enamikus majapidamis- ja ehitusseadmetes.

    Koguja mootori ehitus

    Kollektory mootorite puudused - kõrge müratasemega töötamine suurel kiirusel. Ärge unustage külvikut, veskit, tolmuimejat, pesumasinit jne. Müra nende töö juures on korralik. Madalatel pööretel ei ole kollektorimootorid nii mürarohtavad (pesumasin), kuid selles töörežiimis ei tööta kõik tööriistad.

    Teine ebameeldiv hetk - harjade olemasolu ja pidev hõõrdumine toob kaasa korrapärase hoolduse vajaduse. Kui praegust kollektorit ei puhastata, võib grafiidi saastumine (pestavatest harjadest) põhjustada trumli külgnevate sektsioonide ühendamist, mootor lihtsalt töötab.

    Asünkroonne

    Asünkroonmootoril on starter ja rootor, see võib olla üks ja kolmas faas. Selles artiklis käsitleme ühefaasiliste mootorite ühendamist, seega arutame neid vaid.

    Asünkroonsed mootorid eristuvad töö ajal väikese mürataseme tõttu, sest need on paigaldatud tehnikale, mille töömüra on kriitiline. Need on konditsioneerid, split-süsteemid, külmikud.

    Asünkroonse motoorika struktuur

    Seal on kahte tüüpi ühefaasilised asünkroonsed mootorid - bifilar (käivituskiirusega) ja kondensaatoriga mootorid. Ainus erinevus on see, et kahesfaasilises ühefaasilises mootoris töötab käivituspinge ainult siis, kui mootor kiirendab. Kui see on välja lülitatud spetsiaalse seadme abil - tsentrifugaallüliti või käivitusrelee (külmkapis). See on vajalik, sest pärast kiirendamist vähendab see ainult efektiivsust.

    Ühefaasiliste kondensaatormootorite korral töötab kondensaatori mähis kogu aeg. Kaks mähist - peamine ja abiseadet - on üksteise suhtes 90 ° võrra sujuvad. Tänu sellele saate muuta pöörlemissuunda. Selliste mootorite kondensaator on tavaliselt korpuse külge kinnitatud ja selle põhjal on seda lihtne tuvastada.

    Täpsema täpsusega määrake bifolar- või kondensaatori mootor teie ees, mõõtes keeriseid. Kui abimähise takistus on väiksem kui kaks korda (erinevus võib olla veelgi olulisem), on tõenäoline, et see on kahefaasiline mootor ja see abiseadmete mähis käivitub ja seetõttu peab lülitus sisaldama lülitit või käivitusreleed. Kondensaatorite mootorites töötavad mõlemad mähised pidevalt ja ühefaasilise mootori ühendamine on võimalik tavapärase nupuga, lülituslülitiga automaatselt.

    Ühefaasiliste asünkroonsete mootorite ühenduste skeemid

    Alustades mähist

    Mootori ühendamiseks käivitava mähisega on vaja nuppu, milles üks kontaktid avaneb pärast sisselülitamist. Need avanemiskontaktid peavad olema ühendatud käivitamise mähisega. Poes on selline nupp - see on PNVS. Tema keskmine kontakt on kinnihoidmise ajaks suletud ja need kaks äärmist jäävad suletud olekusse.

    PNVS-nupu välimus ja kontakti olek pärast "käivitusnuppu" on vabastatud "

    Esiteks, kasutades mõõtmisi, määratleme, milline mähis töötab ja mis algab. Tavaliselt on mootori väljundis kolm või neli juhtmest.

    Kaaluge kolme juhtmega versiooni. Sel juhul on kaks mähist juba ühendatud, see tähendab, et üks juhtmeid on tavaline. Võtke tester, mõõta kõigi kolme paari vahelist vastupidavust. Töötajal on väikseim takistus, keskmine väärtus on alustades mähisest ja kõrgeim on kogutoodang (mõõdetakse kahe seeriaga ühendatud mähise vastupidavust).

    Kui neil on neli kontakte, siis nad helisevad paaridena. Leia kaks paari. See, kus takistus on väiksem, töötab, kus resistentsus on suurem kui algab. Pärast seda ühendame ühe juhtme alustamis- ja töökiimist, juhime ühist traati. Kokku jääb kolm juhtmest (nagu esimeses teostuses):

    • üks tööpinkidest töötav;
    • alustades mähisega;
    • tavaline

    Töötame nende kolme juhtmega edasi - kasutame seda ühefaasilise mootori ühendamiseks.

      Ühefaasilise mootori ühendamine käivituspeaga läbi nupu PNVS

    ühefaasiline mootori ühendus

  • Kõik kolm juhtmest on nupuga ühendatud. Samuti on kolm kontakti. Kindlasti käivitage traat "panna keskmise kontakti (mis sulgeb alles algusest peale), ülejäänud kaks - äärmuslikul (meelevaldselt). Me ühendame toitekaabli (alates 220 V) PNVS äärmiste sisendkontaktidega, ühendage keskmine kontakt jumperiga töötajale (märkus, mitte tavaline). See on kogu skeem ühefaasilise mootori käivitamiseks (kahefaasiline) ühe nupuvajutusega.

    Kondensaator

    Ühefaasilise kondensaatori mootori ühendamisel on võimalused: seal on kolm ühendusdiagrammi ja kõik kondensaatorid. Ilma nendeta käivitub mootor, kuid see ei käivitu (kui ühendate selle vastavalt ülalkirjeldatud skeemile).

    Ühefaasilise kondensaatori mootori ühenduste skeemid

    Esimene vooluahel - koos käivitava mähise toiteahela kondensaatoriga - töötab hästi, kuid töötamise ajal on väljundvõimsus kaugel nominaalsest, kuid palju madalamast. Töökiimis ühendusklemmil olev kondensaatori vahelduvvooluahel omab vastupidist efekti: mitte väga hea jõudlus käivitamisel, kuid hea jõudlus. Sellest tulenevalt kasutatakse esimest kava raskesti käivitatavates seadmetes (nt betoonisegistid) ja töökondensaatoriga - kui on vaja häid omadusi.

    Kahe kondensaatoriga ahel

    Kolmas võimalus on ühendada ühefaasiline mootor (asünkroonne) - mõlema kondensaatori paigaldamiseks. Selgub, et ülalnimetatud võimaluste vahel on midagi. Seda kava rakendatakse kõige sagedamini. See on näidatud pildil ülalpool keskel või foto allpool üksikasjalikumalt. Selle skeemi korraldamisel on vaja ka nupu tüüpi PNVS, mis ühendab kondensaatori lihtsalt mitte algusaja, kuni mootor kiirendab. Siis jäävad kaks mähist ühendatud kondensaatori kaudu abiseadet.

    Ühefaasilise mootori ühendamine: kahe kondensaatoriga ahel - töö ja käivitamine

    Teiste skeemide rakendamisel - ühe kondensaatoriga - on vaja regulaarselt nuppu, automaatset või lülituslülitit. Seal on kõik lihtsalt ühendatud.

    Kondensaatorite valik

    On üsna keeruline valem, mille abil saab täpselt arvutada vajaliku võimsuse, kuid on täiesti võimalik loobuda paljude eksperimentide põhjal tehtud soovitustest:

    • töö kondensaator on võetud 0,7-0,8 mikrofaradini 1 kW mootori võimsuse kohta;
    • kanderakett - 2-3 korda rohkem.

    Nende kondensaatorite tööpinge peaks olema 1,5 korda suurem kui võrgu pinge, st 220 V võrgu jaoks võta kondensaatorid tööpingega 330 V ja rohkem. Selleks, et lihtsustada käivitamist, otsige alustamisringis spetsiaalset kondensaatorit. Neil on märgistuses sõnad Start või Starting, kuid võite ka võtta tavalisi.

    Muutke mootori suunda

    Kui pärast mootori ühendamist töötab, kuid võll keerleb vales suunas, saate seda suunda muuta. Seda tehakse abiseadmete mähiste muutmisega. Kui vooluahel monteeriti, suunati üks juhtmest nupule, teine ​​ühendati töökiirusega traati ja ühendati ühine traat. Siin on vaja juhte visata.

    Kuidas asjad võivad praktikas välja nägema

    Asünkroonmootori ühendamine

    Detailid Kategooria: Electrics Avaldatud 16.07.2014 13:21 Postitas Admin Vaatamisi: 16294

    Kuidas ühendada kolmefaasiline mootor vahelduvvoolupingega 220 V - küsite. Lõppude lõpuks on mootoril endas 3 faasi ja võrgus on 2 juhtmega. Proovime seda välja mõelda.

    Asünkroonmootori välimus

    Neid nimetatakse asünkroonseks mootoriks, kuna neil on staatori ja rootori magnetvälja erinevad pöörlemissagedused. Selgub, et rootor üritab neid sagedusi üle jõuda või võrdsustada. Nii juhtub pöörlemine.

    Induktsioonimootori statorimähiste ühendusskeem

    Statorimähised, millest 3 tükki on 2 ühendamismeetodit:

    • star-ühendus;
    • kolmnurgaühendus.

    Mootori kattel on järeldused, mis on tähistatud kui C1-C6. Punktid C1-C3 on mähiste otsad ja nende alguseks on C4-C6. Kuidas mähised on ühendatud ühe või teise konfiguratsiooniga, on näidatud allpool toodud joonisel.

    Kuidas asünkroonne mootor töötab

    Selliste mootorite tööpõhimõte põhineb kõigil teadaolevatel elektromagnetilise induktsiooni seadustel. Mootoristaatoril on vahelduvalt pingestatud 3 mähist. Keermes tekib elektrivool, mis vaheldumisi ilmub ka nendesse mähistesse.

    Tuntud elektrivool tekitab enda ümber vahelduvat magnetvälja. Ja elektromagnetilise induktsiooni seaduse kohaselt tekitab vahelduv magnetväli metallist elektrilist voolu. Selle tulemusena tekitatakse rootori mähises elektrivool. See vool tekitab oma magnetvälja, mis interakteerub staatori magnetväljaga. Tuleb välja mõningane kahe magnetiga analoog, mis omavahel suhelda. Ma arvan, et pole väärt selgitada, kuidas magnetid tõrjuda ja meelitada.

    Rotorist ei ole elektrivoolu - see on mõistlik. Rootorpumbad on üksteisega suletud, kasutades muutuva takistuse plokki. Mootori pöörlemiskiiruse reguleerimiseks kasutatakse antud juhul muutuvat takistust. Sellega rootorivoolu muutmisel muutub rootori ja staatori vastasmõju.

    Asünkroonmootorite ühendusskeem 220V võrgus

    Asünkroonse mootori ühendamiseks peame ühendama kaks mähise juhet kondensaatoriga üksteisele ja tegema järelduse. Kui meie asünkroonne on ühendatud 220V võrguga ülaltoodud skeemi kohaselt, on nende väljundvõimsus 0,7 nominaalsest. See juhtub, sest me kinnitame 3-rattalise mootori ühe vaznuyu võrku. Võimsuse arvutamiseks võite kasutada ligikaudset valemit:

    C - mahtuvus microfaradis

    P - mootori võimsus W

    Kondensaatori tööpinge peab olema suurem kui liinipinge. Joonisel on kujutatud ka algsest kondensaatorist, selle võimsuse nimiväärtus peaks olema 3-4 korda suurem kui töövõime. Alustamiseks mõeldud kondensaator on vajalik, et kompenseerida olulisi käivitusvooge mootori käivitamise ajal, kuna käivitamise ajal on märkimisväärsed isesüstimispinged.

    Üsna tihti selgub, et teil pole vajalikku jõudu. Selle olukorra lahendamiseks kasutage kondensaatorite paralleelset ühendust.

    Kuidas ühendada asünkroonmootor 380-220

    Kolmefaasiline asünkroonse mootoriga - 220-voldine ühendus

    On palju igapäevaseid olukordi, eriti neile, kes elavad oma erakodus. Näiteks on vajalik kolmefaasilise vahelduvvooluvõrgu abil töötav garaažis asünkroonse elektrimootori jaoks veski paigaldamine. Selle saidi kohta viidi läbi ainult ühefaasiline 220V võrk. Mida teha? Põhimõtteliselt pole see probleem, sest mis tahes kolmefaasilist elektrimootorit saab ühendada ühefaasilise võrguga, peamine on teada, kuidas seda teha. Seega on meie ülesanne käesolevas artiklis mõista positsiooni - asünkroonse mootori ühendus 220 voltiga.

    Selles ühenduses on kaks klassikalist ahelat, milles on olemas kondensaatorid. See tähendab, et elektrimootor ise ei muutu asünkrooniks, vaid kondensaatoriks. Need skeemid on:

    Loomulikult ei ole need vaid ainsad valikud, kuid selles artiklis räägime neist kõige lihtsamate ja sagedamini kasutatavatena.

    Diagrammid näitavad selgelt, et neil on paigaldatud kondensaatorid: töö ja käivitamine, mida omakorda nimetatakse faasinihkeks. Ja kuna selles skeemis on need elemendid peamised, siis kõige tähtsam on valida õige kondensaator, mis sobib mootori võimsusega.

    Kondensaatorite valimine

    Valem on võimsuse arvutamiseks. Tõsi, tähe ja kolmnurga puhul on see erinev tegur. Kava jaoks on tärnide valem:

    C = 2800 * I / U, kus I on vool, mida saab toitejuhtmetest mõõta lõikurite abil, U on ühefaasilise võrgu pinge - 220 V.

    Kolmnurga valem:

    Siinkohal võib kinnisvara olla ainult praeguse määratluse, lihtsalt puugid ei pruugi olla käepärast, seega pakume lihtsustatud versiooni valemiga:

    C = 66 * P, kus P on elektrimootori võimsus, mis kantakse mootori nimipaberi või selle passi. Tegelikult selgub, et 7 mikrofaradi suurusel töötava kondensaatori suurus peaks olema piisav, kui võimsus on 0,1 kW. Tavaliselt võtavad elektrikud täpselt seda suhet, kui nad seisavad silmitsi küsimusega, kuidas ühendada asünkroonse mootoriga 380-220 V. Ja veel üks asi - kondensaator kontrollib voolu, seega on oluline valida õige võimsus. Mootori ühendamisel on kõige olulisem tagada, et elektrimootori töötemperatuur ei tõuseks üle nominaalse väärtuse.

    Käivituskontsentraatori puhul tuleb see paigaldada ahelasse, kui mootori käivitamisel toimib vähemalt minimaalne koormus. Tavaliselt lülitub see mõneks sekundiks sõna otseses mõttes seniks, kuni rootor saavutab oma jõudluse. Pärast seda lihtsalt lülitub välja. Kui mõni põhjus algab kondensaator välja lülitada, siis tekib faasi mittevastavus ja mootor üle kuumeneb.

    Tähelepanu! Kuna käivitamise ajal, eriti koormuse ajal, suureneb voolu suurus märkimisväärselt, siis peab algkontsentraatori maht olema kolm korda suurem kui töökondensaator.

    On veel üks näitaja, et valides tuleb tähelepanu pöörata. See on stress. Siin on reegel üks: kondensaatori pinge peab olema 1,5-voldise pingega ühesfaasilises võrgus.

    Kondensaatorite tüüp

    Eksperdid soovitavad kasutada identseid mudeleid kui alustamis- ja töökondensaatorit. Lihtsaim variant on paberistruktuurid hermeetilistes metallkarbites. Tõsi, neil on üks suur puudus - suured mõõtmed. Seega, kui te seisate silmitsi väikese võimsusega mootori 380-220 volti ühendamisega, siis on selliste kondensaatorite arv korralik ja kogu struktuur ei tundu väga hea.

    Neil eesmärkidel võib kasutada elektrolüütilisi seadmeid, kuid nende juhtmestik erineb eelmisest, sest see peab paigaldama takistid ja dioodid. Pealegi rikuvad need kondensaatorid plahvatuse ajal. On rohkem kaasaegseid tüüpe - need on metalliseeritud polüpropüleenmudelid. Nad on ennast hästi soovitanud, nüüd on ekspertidel nende kohta kaebusi.

    Kasulikud nõuanded

    • Me juhime teie tähelepanu asjaolule, et kui kolmefaasiline mootor on ühendatud ühefaasilise võrguga, on võimalik rääkida elektriüksuse võimsuse vähenemisest. Üldiselt ei ületa selle tegeliku näitaja nominaalväärtust 70-80%. Rootori pöörlemiskiirus ei vähene.
    • Kui kasutatud mootoril on 380/220 lülitusahel, on see tingimata märgitud tüübisildil, siis peaks see olema ühendatud ühefaasilise võrguga ainult kolmnurga abil.
    • Juhul kui andmeplaat näitab tärnühendust ja ainult kolmefaasilist 380-voldist ühendust, peate avama klemmikarbi ja jõudma mootori mähiste otste ühendusse. Kuna täht on juba seadmes juba paigaldatud ja peate selle lahti võtma ja välja tuua välja staatori mähiste kuus otsa.

    Tagasipööramine

    Vahel on vaja ühendada, nii et ühefaasilise võrguga ühendatud kolmefaasiline mootor pöörab ühel või teisel viisil. Selleks peate sisselülitama kõik juhtimisseadmed. See võib olla lülituslüliti, nupp või võtmed. Kuid on kaks põhinõuet:

    1. Pöörake tähelepanu sellele, et see kontrollseade suudab taluda. See oli rohkem kui elektrimootori tekitatud koormus.
    2. Juhtseadme disain peab sisaldama kaht kontakti paari: tavaliselt suletud ja normaalselt avatud.

    Siin on skeem, millega see element ühendatakse elektrimootori toiteallikaga:

    Siin näete, et tagasikäik teostatakse elektritarnete kaudu erinevate kondensaatorite pooltega.

    Kokkuvõte teemal

    Kolmefaasilise asünkroonse mootoriga süsteem, mis on ühendatud 220 voldiga, on reaalne. Probleeme sellega ei tohiks olla. Siin peamine asi, mida see artikkel näitas, on õigete kondensaatorite (töö ja käivitamine) valimine ja õige ahelaga valimine. Erilist tähelepanu tuleb pöörata ühenduse eeskirjadele, kus mootor ise põhineb või pigem selle võimetel.

    220V elektrimootori juhtmestik kondensaatori kaudu

    Kuidas ühendada elektrimootor 380 220 voltiga

    Kuidas ühendada kolmefaasiline elektrimootor 220V võrguga - skeemid ja soovitused

    Asünkroonmootor, mis on ette nähtud ühendamiseks kolmefaasilise võrguga 380V ja 220V. Näiteks on allpool kaks silti, mis kujutavad järgmist:

    - mootori tüüp
    - praegune tüüp - vahelduv (kolmefaasiline)
    - sagedus - (50 Hz)
    - võimsus - (0,25kW)
    - pöörete arv minutis - (1370 p / min)
    - mähiste ühendamise võimalus - kolmnurk / täht
    - mootori nimipinge - 220V / 380V
    - mootori nimivool - 2.0 / 1.16A

    Ma keskendan tähelepanu!
    Märgisega märgitud võimsus ei ole elektriline, vaid võlli mehaaniline võimsus. Nüüd proovin selgitada valemiga kolmefaasilise voolu võimsust.

    P = 1,73 * 220 * 2,0 * 0,67 = 510 (W) 220 V pingele
    P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) 380 V jaoks

    Me järeldame:
    Otsuse tulemus näitab, et elektrienergia on mehaanilisest võimsusest suurem. See on loomulik, sest mootoril peab olema võimsusreserv, mis kompenseerib pöörleva magnetvälja tekke ja pingete kaotamise juhtmetel tekkivaid kahjusid.

    Sellel sildil näete, et mootoririba saab ühendada kolmnurksena (220 V), nii et täht (380 V). Mootorite terminalil on kuus terminali.
    (C1, C2, C3, C4, C5, C6).

    Ja selles sildis on mähised juba mootori sees - täht.
    Terminalis on ainult kolm terminali (C1, C2, C3).

    Joonisel on kujutatud skemaatiline indikaatormootori mähiste ühendus. (380V / 220V)

    Diagramm näitab pinge punast jaotust mootori mähises, mis jagab ühe faasi 220V pinget ühe mähisega, ja kahe mähise pinge on faasi-faasi (liin) pinge 380V summa.

    Sellest tuleneb soovitus, kuidas kohandada kolmefaasilist mootorit ühefaasilise 220V võrguga. Vaja on vaadata mootori märgistust, mille pinge mähised arvutatakse, on võimalik mähiste ühendamine tärniga ja kolmnurgaga.

    Kui terminali mähiste ühendusskeemi on võimalik muuta, siis vahetage mähiste ühendus kolmnurgaga - 220V, mootor kaotab sellega vähem energiat, kuna iga mähise pinge jaotus on võrdselt 220V.

    Pingutuste ühendamine terminali tähega. Montaaži algus - (C1, C2, C3;) ühendatakse võrguga ja mähiste otsad - (C6; C4; C5;) on ühendatud džemperiga.

    Pingutuste ühendamine terminali deltaga. Džemprid on paigaldatud terminalide (C1-C6) vahele; (C2-C4); (C3-C5) ja väljund ühendub võrguga - (C1; C2; C3;).

    Kaks asünkroonse mootori ühendamist ühefaasilise võrguga kondensaatorite kaudu. Pingete ühendamine kolmnurgaga töö- ja start-kondensaatorite ühendamisega.

    Seal on mootor, mille mähised on ette nähtud ühendamiseks 220V / 127V võrguga. Kavas on tähekeeringute ühendus ühendatud kolmefaasilise 220V võrguga ja skeemi järgi on mähiste ühendus kolmnurgaga ühendatud kolmefaasilise võrguga 127B.

    Tabel 1. Mõne kondensaatori tehnilised omadused.

    Kõige tavalisem mootori käivitamise viis:
    See on faasinihke kondensaator.
    Sellisel juhul kaob mootori võimsus.
    Elektrimootori netomõju on - 50. 60% oma võimsusest.

    Alustame:
    Mis kondensaate kasutatakse?
    Õli kondensaatorite valimine,
    pinge, vähemalt 300 - 400V.

    Töödeldavate kondensaatorite võimsuse kogumiseks on vajalik:
    kondensaatorite paralleelühendus.

    Kuidas arvutada töökondensaatorite nõutavat võimsust ilma keeruliste matemaatiliste arvutuste kasutamata? Iga 100 vatti eest võtame 7μF (1 kW = 70μF).

    Veebisaidil on võimalus arvutada kondensaatorite nõutav võimsus rubriigis "Online Calculations". Siin on link arvutamiseks: määratakse kindlaks elektrimootori töökondensaatorite võimsus

    Paralleelselt kondensaatori ühendus

    Nüüd peate valima stardensentaatorite võimsuse:
    - kondensaatorite väljundvõimsus peab olema kolm korda suurem kui töökondensaatoritel.

    Starting kondensaatorid on vajalikud ainult mootori käivitamisel.
    Mis juhtub, kui käivituskondensaatorid ei lülitu ringlusest mootori töötamise ajal lahti?
    See ei ole vastuvõetav. Kui mootor jõuab nimikiireni, põhjustavad käivituskondensaatorid mootori mähistele suure koormuse.
    põhjustades mootori mähiste ülekuumenemise.

    Seal on e-raamat "Crib kapten", mida selgitatakse lihtsas kättesaadavas keeles, mootorite, magnetkäivitajate jne ühendamiseks.

    Ühendus 380 V kuni 220 V kondensaatoriga

    Vajadusel saab kolmefaasilist asünkroonset mootorit ühendada ühefaasilise toiteallikaga. Mootori võll pöörleb, kuid samaaegselt loomulikult ei ole see kolmefaasilise ühendusega jõudu. Lisaks staatori pöörlevale magnetväljale saadakse kolme mähise elektromagnetvälja superpositsioon. Nad määravad võlli jõu ja pöördemomendi. Kuid ühefaasilise sisselülitamisega võib kolmefaasilist asünkroonset mootorit pidada ka ühefaasilise suuremahulise mootoriga. Lõppude lõpuks sisaldab see tegelikult ühte töö ja kahte käivitusaastrit.

    Regulaarne ühendus kolmefaasilise elektrivõrguga pakub üht keeramisühenduskatast - kas "kolmnurk" või "täht". Seetõttu on mähiste elektrirežiimid nende ühendamisel vastavalt "delta" skeemile nimiväärtusega 380 V. Ühefaasilise pingega on selle väärtus 220 V. See on väiksem kui siis, kui see on sisse lülitatud vastavalt "kolmnurga" skeemile ja seega ohutu elektrienergia kerimisrežiimide suhtes, võrreldes montaaži tugevuse ja mähkmete kerkide usaldusväärsusega. Pinge vähenemine toob kaasa nii mootori võlli kui ka elektrienergia taseme languse.

    Mis on kondensaator?

    Seetõttu tuleb üks mähisest ühendada otse ühefaasilise elektrivõrguga. Nii et teised mähised annavad ka maksimaalse tulemuse, kasutatakse neid kondensaatoriga ühendatuna koos, mis tekitab neile pinge faasinihke. Selle tulemusena saadakse sama keerdusühendus vastavalt "kolmnurga" skeemile, kuid juba kondensaatoriga ühefaasilise elektriahela jaoks. Kuid kuna kondensaator tekitab rootori pööramiseks vajaliku magnetvälja ruumilise liikumise, on selle mahtuvuse väärtus oluline. Kolmefaasiline liugur on loodud maksimaalse magnetvälja liikumiseks 120 kraadi ulatuses. Kondensaatori kasutamisel on võimalik saada magnetvälja maksimaalset nihet ainult 90 kraadi ulatuses.

    Seetõttu ei pruugi mootori käivitamisel kondensaatori maht olla piisav. Pöördemomendi suurendamiseks tuleb suurendada mahtuvuse mahtuvust. Kuid pärast mootori rootori kiirendamist võib osutuda, et selle mootori töörežiimi lisamõõde on liiga suur ja väiksema väärtusega see töötab paremini. Seetõttu kasutatakse kondensaatori mootori algus- ja nimikiiruse optimeerimiseks kahte. Üks neist on elektriahelaga püsivalt ühendatud ja teine ​​on nupu abil ühendatud ainult elektrimootori käivitamisel.

    Kolmefaasilise asünkroonse mootoriga elektriseadmes oleva kondensaatori veel üks tunnusjoon on ühendus mähiste, faasi ja nulljuhtmetega. See on ühendatud nii mähiste ja faasijuhtmega kui ka mähiste ja neutraaljuhtmega. Sõltuvalt nendest ühendustest saadakse elektrimootori rootori pöörlemine üks või teine ​​suunda. Seega, lisades ainult ühe lüliti elektriskeemi, on võimalik reguleerida liugurvõlli pöörlemissuunda.


    Nagu te teate, ei ole mahtuvus ainus elektrilise ahela parameeter, mis mõjutab selles pinge ja voolu faasi nihet. Induktiivsus loob ka faasinihe elektriskeemis, kuid erineva nurga suhtega pinge ja voolu vahel. Kuid kui elektriahela kondensaatori asemel õhuklapp lülitada, vähendab see oluliselt käivitusterminaali voolu ja selle tulemusena ei käivitu mootor nõrga magnetvälja tõttu, mida need mähised tekitavad. Seetõttu on kondensaator ainus element, mis sobib tõhusa liikuva magnetvälja saamiseks elektrimootori statoris ühefaasilises elektrivõrgus.

    Kuidas valida õiged kondensaatorid?

    Kolmefaasilise asünkroonse mootori usaldusväärseks tööks ühefaasilises elektrivõrgus peavad kondensaatorid olema korralikult valitud. Tuleks meeles pidada, et ühefaasilise elektrivõrgu pinge väärtus 220 V on tingimuslik, kuna pinge on tegelikult vahemikus null kuni amplituudi väärtus, mis on üle 220 V ja on ligikaudu 310 V, st 1,42 korda suurem. Kuid tõelised pinge väärtused võivad olla isegi suuremad. Kuna kondensaatoril on nominaalne pinge, tuleb selle väärtus, kui seda kasutatakse elektrivõrgust, valida väikese varuga. Soovitav on kasutada kondensaate nimipingega 350 V.

    Kui leiate kolmnurga ahela asemel asünkroonse mootori, mis on konstrueeritud kolmefaasilise toitevõrgu jaoks, milles faasipinge väärtus on väiksem kui 220 V, peate kasutama "tähe" ringlust. Kontsentatoreid kasutatakse ka selle optsiooni puhul, mille mootori võimsus on erinev. See on passi väärtus ja see on alati näidatud elektrimootori kaasasolevas dokumentatsioonis ja see on tavaliselt sellel asuvas metallesilmas (nimesildil). Võimsus on lihtne kindlaks määrata nimiväärtusega mootoril. Selleks on selle võimsus vattides jagatud 220-ga.

    Saadud väärtus korrutatakse koefitsiendiga 12,73 täheahela puhul ja koefitsiendiga 24 kolmnurga ahelas. Tulemuseks on mikrofaradade võimsus. Kontsentore mahutavus mootori käivitamisel summeeritakse kahest kondensaatorist. Empiiriline kondensaator valitakse laaditud mootori käivitamise teel. Katsetes peab olema laetud kondensaatorite käitlemisel äärmiselt ettevaatlik. Kuna on soovitav kasutada metallkontsentraatorite erinevaid mudeleid, hoiavad need pikka aega laadimist. Seetõttu on soovitav kondensaatori takistitele, mille takistus on 3-5 kOhm, termiseerida, et kiirendada nende tühjendamist.

    Oluline on meeles pidada, et 380 V mootori ühendamisel 220 V-ga pole standardseid lahendusi. Te peate alati proovima minema. See tuleb läbi viia julgeolekumeetmete range järgimisega.