Kuidas korralikult ühendada mootori star ja delta

  • Tööriist

Asünkroonsete mootorite võimsus saadakse kolmefaasilisest vahelduvvoolu pingest 380 V. Mootoris on kolm vasest traati, mis paiknevad teineteise suhtes 120 kraadi ulatuses. Selle seadme põhieesmärk on pöörleva magnetvälja loomine. Need olid kõik tavalised tõed, mida iga elektrik teab. Me oleme ka selles artiklis huvitatud elektrimootori ühendusskeemist. Ja seal on ainult kaks sellist skeemi: täht ja kolmnurk. Nii vaatame, kuidas ühendada mootor tärniga ja kolmnurgaga.

Pikendusjuhtmed

Alustame artiklit jälle kõige lihtsama ja kuulsama teemaga. Igal mähisel on kaks otsa: algus ja lõpp. See tähendab, et üldiselt peaks neist olema kuus. Igal otsal on oma kirja ja numbri tähistus. Pange tähele allpool olevat joonist, kus on näidatud mootori mähiste vanad ja uued tähised.

Fotol on kõik selgelt levitatud, kuid kus on algus ja kus on lõpp, pole see selge. Seetõttu on vanade tähiste mähiste algus C1, C2 ja C3 uutes tähistustes U1, V1 ja W1. Ülejäänud on vastavalt mähiste otsad.

Keerulised otsad väljastatakse klemmikarbile, mis paikneb mootori ülaosas või küljel. Terminaliplaadi otsad väljastatakse nii, et neid saab ühendada ükskõik millise ahelaga ilma ületamata. Mis on spetsiaalsed metallist linad, mida kasutatakse?

Pange tähele, et terminalkarpi saab väljastada või kolme otsa. Või ainult kuus. Kui teil on eemaldatud mootor, millel on kolm juhtmest, tähendab see, et täheühendus on tehases tehases juba tehtud. See on esimene. Teiseks, kui üheaegselt on ühendatud kuus juhtmest, siis saab elektrimootori ühendada 380-voldise võrguga ja 220-voldise võrguga. Muide, nimiplaadil ja tähistatud: 220/380 V. Aga see pole veel kõik. Selles kirjas öeldakse, et kui ühendada kolmefaasiline võrk 380V, peaks mähiste otste ühendus läbi viima ainult tähega.

Täheühendus

Kuidas mootoritähist õigesti ühendada? Siin on kõik lihtne, peamine ei tohi midagi segi ajada. Niisiis, kõigepealt peate ühendama kõik faasimähiste otsad džempritega: U2, V2 ja W2. Kuid mähiste alguseks on vaja rakendada pinget, see tähendab, et ühendage need kolme faasi juhtmega. See on selgelt näha foto allpool:

Kolmnurgaühendus

See on keerulisem tüüpi ühendus, seega peate hoolikalt uurima, mis allpool kirjutatakse. Kuid enne seda öeldakse, et kui võrgu pinge on 220 volti, siis on antud juhul parimaks võimaluseks mootoririba ühendamine kolmnurga abil.

  • U2 ja V on omavahel ühendatud. On selge, et sel viisil ühendatakse seerias kaks kahte erineva faasi mähist.
  • Järgnevalt on ühendatud V2 ja W. Järjestikku ühendatakse kaks erinevat faasi.
  • Sama, kuid ainult U1 ja W

Pange tähele, et kõik eespool nimetatud ühenduse punktid on kolmefaasilised võrguühenduspunktid. Näitame veel ühte fotot, kus elektrimootor on ühendatud kolmnurkadega, kasutades metallist džemprereid.

Kokkuvõtteks

Artikli kokkuvõte - elektromotoori ühendamise viisid: täht ja kolmnurk, tahaksin juhtida tähelepanu mõnele positsioonile, mis põhineb elektrimootori töökogemusel.

  1. Mootori käivitamine, mille keerised on tähega ühendatud, on sujuvam ja tema töö on pehmem või midagi. Lisaks sellele muudab sellise skeemiga ühendatud mootor kergesti lühiajalise tegevuse väikese ülekoormuse.
  2. Kolmnurga poolt ühendatud mootoril on suurem võimsus ja kõrge efektiivsus. Kuid algvooludel on maksimaalne väärtus. Lisaks on seade protsessis väga kuum.

Seetõttu on keskmise ja suure võimsusega asünkroonse tüüpi elektrimootorid kõige sagedamini ühendatud täheahelas. Tänapäeval valmistavad valmistajad ettevalmistatud üksusi, mille käivitamine toimub tähe kaudu, ja töö toimub läbi kolmnurga. Sel juhul toimub automaatrežiimis üleminek ühest skeemist teise. See tähendab, et mootori nõutav võlli pöörlemiskiirus on kohe starti kolmnurgast läinud.

Mis vahe on asünkroonsete mootorühenduste vahel: täht ja kolmnurk?

Asünkroonsed kolmefaasilised mootorid on efektiivsemad kui ühefaasilised mootorid ja need on palju levinumad. Mootorajamiga töötavad elektriseadmed, mis on enamasti varustatud kolmefaasiliste elektrimootoritega.

Asünkroonmootoriga statorikinga seadete variandid

Mootor koosneb kahest osast: pöörlevast rootorist ja statsionaarsest staatorist. Rootor asub staatori sees. Mõlemal elemendil on juhtivad mähised. Statorimähisega pannakse magnetilise vooluahela sooned, mille kaugus on 120 elektrilise kraadi. Keerme algused ja otsad asetatakse elektriühendusse ja kinnitatakse kahes reas. Kontaktid on tähistatud tähega C, igaühel on numbriline tähis 1-6.

Vooluahelaga ühendatud statorimähiste etapid on ühendatud vastavalt ühele skeemile:

  • "Kolmnurk" (Δ);
  • "Täht" (Y);
  • kombineeritud star-delta (Δ / Y) skeem.

Kombineeritud skeemi kohaselt on ühendus üle 5 kW võimsusega mootoritele.

"Täht" tähistab ühe staatori pöörete kogu otsa ühendamist ühes punktis. Toitepinge tarnitakse igaühe algusesse. Kui mähised on seerias ühendatud kinnises kambris, moodustub "kolmnurk". Klemmidega kontaktid on paigutatud nii, et ridu liigutatakse üksteise suhtes, vastas C6 asetseb C1 jne.

Kolmefaasilise toitepinge rakendamine statorimähistele loob pöörleva magnetvälja, mis juhib rootorit. Pärast kolmefaasilise elektrimootori ühendamist 220V võrguga toimuv pöördemoment ei ole piisav, et alustada. Pöördemomendi suurendamiseks lisatakse võrgust täiendavad elemendid.

Mõlemat tüüpi elektrivõrkude pinge pakkumisel on induktiivmootori pöörlemiskiirus peaaegu sama. Samal ajal on võimu kolmefaasilistes võrkudes kõrgem kui sarnastes ühefaasilistes võrkudes. Seega sõltub kolmefaasilise elektrimootori ühendamine ühefaasilise võrguga paratamatult märkimisväärse võimsuse kadu.

Seal on elektrimootorid, mis ei ole algselt mõeldud koduvõrguga ühendamiseks. Kodumajapidamises kasutatava elektrimootori ostmisel on otstarbekas kohe otsida mudeleid oravarakuga rootoriga.

Erineva nimipingega võrkudega star- ja delta-mootorite ühendused

Vastavalt nimitoitepingel kolm asünkroonmootorite kodumaise toodangu jagunevad kahte kategooriasse: kasutamiseks võrkudes 220/127 V ja 380/220 V. mootorid, mis töötavad võrgu 220/127 B on väikese võimsusega - tänaseni nende kohaldamise rangelt piiratud.

Elektrimootorid, mille nimivõimsus on 380/220 V, on kõikjal levinud.

Mootori märgistusel ja selle tehnilisel passil on näidatud seadme peamised tehnilised omadused, sealhulgas soovitatav ühendusskeem ja selle muutmise võimalus. Vormi Δ / Y etiketi olemasolu näitab võimalust ühendada mähised "tähega" ja "kolmnurgaga". Selleks et minimeerida võimsuskahjustusi, mis on ühefaasilistes majapidamisvõrkudes töötamisel paratamatu, on parem seda tüüpi mootor ühendada "kolmnurga" abil.

Koduvõrgu ohutus saavutatakse mitmesuguste kaitseseadiste paigaldamisega. UZO-i abil saab teada kasulikust artiklist üks neist seadmetest.

Y-märgis tähistab mootoreid, mille puhul ei ole võimalik ühendada "kolmnurga". Selliste mudelite ühenduskarbis on 6 kontakti asemel ainult kolm, siis on kõigi kolme all asuv seade ühendatud.

Kolmefaasiliste asünkroonsete mootorite, mille nominaalne toitepinge on 220/127 V, ühendamine standardsete ühefaasiliste võrkudega toimub ainult "star" tüüpi. Väikese toitepingega "delta" jaoks mõeldud seadme ühendamine muudab selle kiiresti kasutuskõlbmatuks.

Elektrimootori omadused, kui neid ühendatakse erineval viisil

Mootori "delta" ja "tähe" ühendamiseks on iseloomulik teatud eelised ja puudused.

Mootori mähiste ühendus "tähega" annab pehmema käivitumise. Kui see juhtub, tekib seadme võimsus märkimisväärselt. See skeem ühendab ka kõik kodumaiste elektrimootoritega 380 V.

"Delta" ühendus tagab väljundvõimsuse kuni 70% -ni nominaalsest, kuid tõukejõud jõuavad oluliste väärtuste juurde ja mootor võib ebaõnnestuda. See kava on ainus õige valik Euroopa elektrienergia tootmiseks mõeldud elektrimootorite Venemaa elektrivõrkudega ühendamiseks, mis on kavandatud nimipingele 400/690.

Star-to-kolmnurga lülitusahelate starterfunktsiooni kasutatakse ainult Δ / Y märgistatud mootorite puhul, kus on võimalikud mõlemad ühendusvalikud. Mootor käivitatakse täheühendusega, et vähendada käivitusvoolu.

Kombineeritud meetodi kasutamine on paratamatult seotud praeguste tõusudega. Vooluahela vahetamise hetkel lakkab praegune toide, rootori kiirus väheneb, mõnel juhul on see järsult langenud. Mõne aja pärast taastatakse pöörlemiskiirus.

Asünkroonmootor: tähe kolmnurk

Asünkroonsed elektrimootorid - elektromehaanilised seadmed, mis on laialt levinud erinevates tegevusvaldkondades ja on seega paljudele tuttavad. Vahepeal, isegi kui arvestada asünkroonse elektrimootori tihedat ühendamist inimestega, on haruldane "oma elektrik" võimeline avaldama kõiki nende seadmete sisemisi ja väljendeid. Näiteks ei saa iga "rihmarattahoidja" anda täpset nõu: kuidas ühendada kolmnurga elektrimootori mähised? Või kuidas seadistada mootorimähiste ühenduslüli džemprid "star"? Proovime lahendada need kaks lihtsat ja samas keerukaid küsimusi.

Asünkroonmootor: seade

Nagu Anton Pavlovitš Tšehhov üttis:

Kordamine on õppimise ema!

Elektriliste asünkroonsete mootorite teema kordamine on disaini loogiline üksikasjalik ülevaade. Standardvarustuse mootorid põhinevad järgmistel struktuurielementidel:

  • alumiiniumist korpus koos jahutusseadmete ja paigaldusraamiga;
  • staator - kolm ümbrist, mis on ümbritsetud traatvõrguga vaskjuhtmetega ja asetatud üksteise vastas 120 ° nurga raadiusega;
  • rootor - metallist toorik, jäigalt fikseeritud võllile, sisestatud staatori rõngasalusesse;
  • tõukejõu rootorvõlli - ees ja taga;
  • korpuse kaaned - esi- ja tagapoolne, pluss jahutamiseks tiivik;
  • BRNO - korpuse ülaosas väikese ristkülikukujulise nišiga kaanega koht, kus asub statorimähiste otsmik.
Mootori konstruktsioon: 1 - BRNO, kus asub klemmplokk; 2 - rootorvõll; 3 - osa tavalistest statorimähistest; 4 - paigaldusraam; 5 - rootori keha; 6 - alumiiniumist korpus jahutusribidega; 7 - plastist või alumiiniumist tiivik

Siin on tegelikult kogu disain. Enamik asünkroonsetest elektrimootoritest on just sellise jõudluse prototüüp. Tõsi, on mõnikord veidi erinevat konfiguratsiooni. Kuid see on eeskirja erand.

Staatori mähiste tähistus ja paigutus

Käib piisavalt suur arv asünkroonsetest elektrimootoritest, kus staatori mähiste tähistamine toimub vananenud standardi kohaselt.

Selline standard on ette nähtud tähise "C" tähistamiseks ja selle lisamiseks digitaalarv - väljundtõmbamise number, mis näitab selle algust või lõpu.

Sellisel juhul tähistavad numbrid 1, 2, 3 alati algust ja vastavalt numbrid 4, 5, 6 tähistavad otsad. Näiteks markerid "C1" ja "C4" tähistavad esimese staatori keerise algust ja lõpu.

BRNO klemmliistude näidikute otsad osade tähistamine: A on vananenud nimetus, kuid see on praktikas siiski leitud; B on tänapäevane nimetus, mis traditsiooniliselt esineb uute mootorite juhtide markerites.

Selle märgistuse on muutnud kaasaegsed standardid. Nüüd on ülaltoodud sümbolid asendatud teiste rahvusvaheliste mudelitega (U1, V1, W1 - lähtepunktid, U2, V2, W2 - lõpp-punktid) ja traditsiooniliselt leitud uue põlvkonna asünkroonsete mootoritega töötamisel.

Ükskõik millist statorimähist pärinevad juhid väljastatakse mootorikassas asuvasse klemmikarbi piirkonda ja ühendatakse üksiku terminaliga.

Kokkuvõttes on individuaalsete terminalide arv võrdne koguvõtu alg- ja lõppseadmete toodangu arvuga. Tavaliselt on see 6 juht ja sama palju terminale.

See näeb välja standardseadistuse mootori klemmliist. Must (vask) džemprid ühendavad kuus tihvti enne mootori ühendamist asjakohase pinge all

Vahepeal on ka juhtide lahutusvõimalusi (harva ja tavaliselt vanadel mootoritel), kui BRNO piirkonnas on ühendatud 3 juhtmest ja on olemas ainult 3 terminali.

Kuidas ühendada "täht" ja "kolmnurk"?

Asünkroonse elektrimootori ühendamine klemmikarbile toodud kuue juhtmega viiakse läbi džemprid kasutades standardmeetodil.

Korrapäraselt asetades džemprid üksikute terminalide vahel, on lihtne ja lihtne paigaldada vajalikke ahelate konfiguratsioone.

Nii et starti ühendava liidese loomiseks tuleks montaaži algsed juhid (U1, V1, W1) jätta üksikute klemmide ühele küljele ning terminali juhtmete (U2, V2, W3) klemmid peaksid olema ühendatud džempritega.

Star-ühenduste skeem. Erineb kõrge vajadus lineaarne pinge. Võimaldab rootoril käivitusrežiimis sujuvalt liikuda

Kui on vaja luua "kolmnurga" ühendusskeem, muutuvad džemprimade kujundus. Staatori keerade ühendamiseks kolmnurgaga tuleb ühendada mähiste alg- ja lõppjuhtmed vastavalt järgmisele skeemile:

  • algne U1 - lõpp W2
  • esialgne V1 - lõpp U2
  • esialgne W1 - lõpp V2
Ühenduskava "kolmnurk". Eriline tunnus - suured algusvoolud. Seetõttu on sageli mootorid selle skeemi jaoks ettevalmistatud "tähega", millele järgneb üleminek töörežiimile

Mõlemad ahelad on muidugi eeldatavasti ühendatud kolmefaasilise võrguga, mille pinge on 380 volti. Ühe või teise ahela variandi valimisel pole erilist vahet.

Siiski on vaja arvestada täheahela lineaarpinge suurt vajadust. See erinevus näitab tõepoolest mootorite tehnilise plaadi märgistust "220/380".

Tööstamisrežiimis on tähe- ja deltajärjestikuste seadete valik 3-faasilise asünkroonse elektrimootori optimaalseks alustamiseks. Seda võimalust kasutatakse sageli mootori sujuvaks käivitamiseks väikeste esialgsete voolude korral.

Esialgu toimub ühendus vastavalt "star" skeemile. Siis, pärast teatud aja möödumist, viiakse ühendus "kolmnurgaga" läbi kohese vahetamise.

Ühendus tehnilise teabega

Iga asünkroonse elektrimootori jaoks on tingimata varustatud metallplaat, mis on paigaldatud korpuse küljele.

See plaat on mingi paneel-ID varustus. Siin on kõik vajalikud andmed toote õigeks paigaldamiseks vahelduvvooluvõrgus.

Tehniline plaat mootori korpuse küljel. Siin mainitakse kõiki olulisi parameetreid, mis on vajalikud mootori normaalseks toimimiseks.

Seda teavet ei tohiks unustada, kaasa arvatud elektrivoolu vooluahela mootor. Infoplaadil märgitud tingimuste rikkumine on alati mootorite rikete põhjused.

Mis on asünkroonse elektrimootori tehnilisel plaadil näidatud?

  1. Mootori tüüp (käesoleval juhul - asünkroonne).
  2. Faaside arv ja töösagedus (3F / 50 Hz).
  3. Kinnitusühendus ja pinge (delta / star, 220/380).
  4. Töövool ("kolmnurga" / "tähega")
  5. Võimsus ja kiirus (kW / min.).
  6. Tõhusus ja COS φ (% / suhe).
  7. Isolatsiooni režiim ja klass (S1 - S10 / A, B, F, H).
  8. Tootja ja valmistamise aasta.

Tehniline plaat pöörab elektrik juba eelnevalt teada, millistel tingimustel on mootoril lubatud võrgust sisse lülitada.

"Tähe" või "kolmnurga" ühendamise seisukohast võimaldab reeglina olemasolev teave elektrikul, et ühendus 220V võrguga on õigesti ühendatud "kolmnurga" ja asünkroonsed elektrimootorid tuleks sisse lülitada "tähega".

Kontrollige mootorit või kasutage seda ainult siis, kui see on ühendatud kaitselülitiga. Sellisel juhul peaks asünkroonse elektrimootori vooluahelale sisestatud automaat valima vastavalt väljalülitusvoolule.

Kolmefaasiline asünkroonse mootoriga võrk 220V

Teoreetiliselt ja praktiliselt võib asünkroonse elektrimootori, mis on kavandatud ühendamiseks võrgu kaudu kolme faasi kaudu, töötama ühefaasilisel 220V võrgul.

Reeglina on see valik asjakohane ainult selliste mootorite puhul, mille võimsus ei ületa 1,5 kW. Seda piirangut selgitab täiendava kondensaatori võimsuse banaalne puudus. Suur võimsus nõuab suure võimsusega pinget, mõõdetuna sadades mikrofaradadel.

Kondensaatori abil saate korraldada kolmefaasilise mootori tööd 220-voldise võrgu kaudu. Kuid peaaegu pool kasulikust võimsusest on kadunud. Tõhususe tase väheneb 25-30% -ni

Tõepoolest, lihtsama võimalusega alustada kolmefaasilist asünkroonset mootorit ühefaasilises 220-230V võrgus on ühenduse loomine niinimetatud stardeneraatoriga.

See tähendab, et kolmest olemasolevast terminalist ühendatakse kaks neist, ühendades need kondensaatoriga. Nii moodustasid kaks võrguterminali võrku 220V.

Kui lülitate kondensaatoriga ühendatud kondensaatoriga toitejuhtme, on võimalik mootori võlli pöörlemissuunda muuta.

Ühendades kolmefaasilise kondensaatori klemmplokiga, lülitatakse ühenduse skeem kahefaasiliseks. Kuid selge mootori jõudluse jaoks on vaja võimsat kondensaatorit

Kondensaatori nominaalne võimsus arvutatakse valemite järgi:

Szv = 2800 * I / U

C Tr = 4800 * I / U

kus: C on nõutav võimsus; I - käivitusvool; U on pinge.

Kuid lihtsus nõuab ohverdamist. Nii et see on siin. Kondensaatorite abil käivitamisprobleemile lähenedes märgitakse märkimisväärset mootori võimsust.

Kaotuse kompenseerimiseks peate leidma suure kondensaatori (50-100 mikrofarad), mille tööpinge on vähemalt 400-450 V. Kuid isegi sel juhul on võimalik saada võimsust mitte rohkem kui 50% nimiväärtusest.

Kuna selliseid lahendusi kasutatakse kõige sagedamini asünkroonsete elektrimootorite jaoks, mis peaksid sagedaste vaheaegade järel alustama ja lahti ühendama, on loogiline kasutada skeemi, mis on traditsioonilise lihtsustatud versiooniga mõnevõrra muudetud.

Töökorralduse kava võrgus 220 volti, võttes arvesse sagedasi kandeid ja katkestusi. Mitmete kondensaatorite kasutamine võimaldab teatud määral kompenseerida toitekaod.

Minimaalne voolukadu on antud "kolmnurga" kaasamise skeemiga, erinevalt "tähe" süsteemist. Tegelikult näitab seda võimalust ka tehniline teave, mis asetatakse asünkroonmootorite tehnilistele plaatidele.

Tavaliselt on märgistusel kolmnurk-ahel, mis vastab 220V tööpingele. Seega, kui valite ühenduse võtmise meetodi, peate kõigepealt vaatama tehniliste parameetrite plaadi.

Mittestandardsed BRNO klemmliistud

Mõnikord on olemas asünkroonsete elektrimootorite disain, kus BRNO sisaldab 3 juhtmega klemmplokki. Selliste mootorite puhul kasutatakse sisemist täitmisskeemi.

See tähendab, et sama "täht" või "kolmnurk" on skemaatiliselt ühendatud otse staatori mähistega, kus juurdepääs on keeruline.

Mittestandardse klemmiba tüüp, mis võib praktikas tekkida. Sellises paigas peaks juhinduma ainult tehnilises plaadil näidatud teave.

Selliste mootorite konfigureerimine mingil muul viisil kodukeskkonnas pole võimalik. Mittestandardsete klemmiplokkide mootorite tehniliste plaatide andmed näitavad tavaliselt sisemist tähte lahutusskeemi ja pinget, mille korral on asünkroonse elektrimootori kasutamine lubatud.

Mootori ühendamise tunnus tähe ja kolmnurga abil

Asünkroonsed elektrimootorid on tõestanud, et nad töötavad selliste näitajatega, nagu töökindlus, võimalus saada suurt jõumomenti, suurepärased jõudlusnõuded. Oluline näitaja nende mootorite töö kohta on võime lülituda "tähe" ja "kolmnurga" ühendusele - see on stabiilsus töö ajal. Igal ühendusel on oma eelised, mida tuleb mõista asünkroonsete elektrimootorite nõuetekohasel kasutamisel.

Mootoriühenduse optimaalne valik

Seda tüüpi mootorid on kõige populaarsemad "tähe" muutmisel asünkroonse elektrimootori "kolmnurgas", samuti elektrimootori mähiste remontimiseks ning suhteliselt madalateks kuludeks koos mehaanilise survetakistusega. Peamine parameeter, mis iseloomustab asünkroonsete mootorite eeliseid, on disainilahenduse lihtsus. Kõikide seda tüüpi elektrimootorite eelistega on sellel ka negatiivseid aspekte töö ajal.

Praktikas võib kolmefaasilised asünkroonsed elektrimootorid võrku ühendada vastavalt "tähe" ja "kolmnurga" skeemidele. "Tähtühendus" on siis, kui staatori mähise otsad on üksteise külge kinnitatud ja 380-voldine toitepinge rakendatakse iga mähise alguses, seda tüüpi ühendus on skemaatiliselt tähistatud märgiga (Y).

Kui lülitusmootori ühenduskarbis on valitud "kolmnurga" valik, tuleb staatori mähised seeriaga ühendada:

  • esimese mähise lõpp - teise algusega;
  • "teise" lõppu ühendades - kolmanda algusega;
  • kolmanda lõpuks - esimese algusega.

Mootoriühenduste skeemid

Eksperdid, jätmata elektrotehnika põhialuseid, toovad kaasa asjaolu, et vastavalt "star" skeemile ühendatud mootorid töötavad pehmemaks kui kolmnurga (Δ) skeemi kohaselt ühendatud kolmnurgad. See on hea väikese mootori võimsuse skeem. Nad rõhutavad ka asjaolu, et pehme töö ajal tähe (Y) skeemi kasutamisel ei saada elektrimootor võimsust.

Elektrimootori ühendamise parima viisi valimisel tuleb arvestada asjaoluga, et delta ühendus (Δ) võimaldab mootoril saada maksimaalset võimsust, kuid käivitusvoolu väärtus suureneb oluliselt.

Vara jõudluse võrdlemisel on see peamine erinevus tähe- ja deltaühenduste (Y, Δ) vahel, märgivad eksperdid, et star-ühendustega elektrimootoritel (Y) on 1,5 korda väiksem võimsus kui need, mis on ühendatud delta (Δ).

Erinevate lülitusahelate (Δ) - (Y) käivitamise ajal praeguste parameetrite vähendamiseks on soovitatav kasutada star-delta mootori ühendust, kombineeritud lülitusahelat. Kombineeritud, või seda nimetatakse ka segatuna, on soovitatav ühenduste tüüp suure võimsusega elektrimootorite jaoks.

Kui star-ühendus (Y) ja (Δ) on sisse lülitatud, käivitab star-ühendus (Y) algusest peale pärast piisava kiiruse seadmist elektrimootoriga, lülitub sisse kolmnurgaühendus (Δ). Seal on seadmeid mootori ühenduste automaatseks lülitamiseks. Mõtle vahe elektrimootorite käivitamiskavade ja nende vahede vahel.

Kuidas juhtida elektrimootori lülitamist

Suure võimsusega elektrimootori käivitamiseks kasutatakse sageli "delta" lülitamist "tähte", mis on vajalik praeguste parameetrite vähendamiseks käivitamisel. Teisisõnu käivitatakse mootor "tähe" režiimis ja kõik tööd tehakse "kolmnurga" ühenduses. Sel eesmärgil kasutatakse kolmefaasilist kontaktorit.

Automaatlülitamiseks on vaja täita järgmised kohustuslikud tingimused:

  • kontakte blokeerima samaaegset käivitamist;
  • töö kohustuslik täitmine, viivitusega.

Tähiseühenduse 100% -lise lahtiühendamise jaoks on tähtajatu viivitus, vastasel korral, kui kolmnurgaühendus on sisse lülitatud, ilmub see lühisühenduse faaside vahele. Kasutatakse aegrelee (PB), mis teeb ülemineku viivituse 50-100 millisekundit.

Millised on viisid, kuidas lükata ümberlülitusaeg?

Kui kasutatakse "tähe- ja kolmnurga" skeemi, tuleb ühenduse aktiveerimise aja (Δ) viivitus läbi viia, kuni ühendus (Y) on lahti ühendatud, eelistavad eksperdid kolme meetodit:

  • tavalise avatud kontakti kasutamine aja releases, mis blokeerib delta ahelat, kui mootor käivitub ja lülitusvool kontrollib relee (PT);
  • kasutades kaasaegse jõudluse ajareleel taimerit, millel on võimalus lülitada režiime intervalliga 6-10 sekundit.

Standardne lülitusahel

Klassikaline versioon üleminek "star" kuni "delta" eksperdid leia ta usaldusväärne viis, see ei maksa palju, lihtne teha, kuid nagu iga teine ​​meetod on puudus - see on üldine suurus PB (aegrelee). Seda tüüpi PB tagab, et ajutine aeg süttib magnetiseerimisega, ja see võtab aega, et see lämbuda.

Segatud (kombineeritud) lisamise skeem toimib järgmiselt. Kui operaator lülitab sisse kolmefaasilise lüliti (AB), on mootori starter valmis tegutsema. Seadme "Stop" nupu kontaktide kaudu lülitub kontaktrongi (KM) kaudu elektrivool tavapäraselt suletud asendisse ja "Start" nupu normaalselt avatud kontaktide kaudu. Kontaktid (CCM) pakuvad võimukontakte enesekindlalt ja hoiavad neid asendisse.

Vooluahela relee (KM) annab operaatori võimaluse lülitada elektrimootor välja "Stopp" nupuga. Kui "juhtfaasi" läbib starterit see laieneb ka normaalselt suletud kontaktid paiknevad (BKM1) ja kontaktide (RS) - jookseb kontaktor (KM2), selle võimsus kontaktid pakkuda toitepinge ühendi (Y), hakkab väntamine rootori.

Kui käitaja käivitab mootori, on kontaktor (KM2) kontaktid (BKM2) avatavad, põhjustab see toitekontaktide (KM1), mis toituvad mootori ühendusele Δ, võimsust.

Praeguse relee (PT) lülitatakse peaaegu kohe voolu kõrgete väärtuste tõttu, mis on lülitatud voolutrafode (TT1) ja (TT2) vooluahelasse. Kontaktori pooli juhtimisahelat (KM2) reguleeritakse relee (PT) kontaktid, mis ei võimalda käivitada (PB).

Kontaktori ahelas (KM1) avaneb kontaktiplokk (BKM2) käivitamisel (KM2), mis takistab mähise (KM1) käitamist.

Koos komplekti soovitav parameeter rootori pöörete kontaktid praeguse relee avanevas kuna löökvool vähendatakse juhtimisega kontaktor (KM2) samaaegselt avades kontaktide energizes ühendi mähised (Y), BKM2 ühendatud, mis viib tööasendis kontaktor (km1 ) ja selle vooluahelal avaneb kontaktblok BKM2 ja selle tulemusena vabaneb RV. "Kolmnurga" lisamine "täht" toimub pärast mootori seiskamist.

See on tähtis! Aja relee ei lülitata kohe välja, vaid viivitus, mis annab lülitile (KM1) mõnda aega suletud relee kontaktidele, tagab selle, et käivitamine (KM1) ja mootor töötab vastavalt "kolmnurkse" skeemile.

Standardkava puudused

Hoolimata klassikalise lülitusskeemi usaldusväärsusest ühelt ühendusest teise suure võimsusega elektrimootori ühendusega, on sellel oma ebamugavusi:

  • on vaja mootori võlli koormust õigesti arvutada, vastasel juhul hakkab see pikka aega hoogustuma, mis ei võimalda praegusel releel töötada kiiresti ja seejärel lülituda tööle ühenduses Δ, ja ka selles režiimis on mootori pikka aega töötamine äärmiselt ebasoovitav;

Järeldus

Star-delta ühendusskeemi kasutamisel on oluline tingimus mootori võlli koormuse õigeks arvutamiseks. Lisaks sellele on võimatu eitada, et kui ühe ühenduse Y kontaktor on lahti ühendatud ja mootor ei ole veel jõudnud nõutava kiiruseni, käivitub iseinduktsiooni tegur ja võrku suurenev pinge jõuab, mis võib viia selle juurde tööle asuvaid muid seadmeid ja seadmeid.

Eksperdid soovitavad elektrimootoreid keskmise võimsusega, mis töötavad skeemi Y alusel, annab see pehme töö ja sujuva käivitumise. Erinevad meetodid sisselaske ja olemasoleva pinge valimisel vastavalt koormusele.

Milline täht või kolmnurk on parem?

Tänapäeval on asünkroonsed elektrimootorid populaarsed nende usaldusväärsuse, suurepärase jõudluse ja suhteliselt madalate kulude tõttu. Selle tüüpi mootorid on disainiga, mis suudab vastu pidada tugevatele mehaanilistele koormustele. Seadme käivitamiseks oli edukas, peab see olema korralikult ühendatud. Selleks kasutage "tähe" ja "kolmnurga" ühendeid, samuti nende kombinatsiooni.

Ühendite tüübid

Elektrimootori disain on üsna lihtne ja koosneb kahest põhielemendist - statsionaarsest staatorist ja sisemiselt pöörlevast rootorist. Igal neist osadest on oma keermed, juhtivad. Stator on paigaldatud spetsiaalsetesse soonidesse, kus on kohustuslik järgida 120 kraadi.

Mootori tööpõhimõte on lihtne - pärast starteri sisselülitamist ja staatori pinge rakendamist tekib magnetväli, mis sundib rootori pöörlema. Keerme mõlemad otsad on kujutatud jaotuskarbis ja asetsevad kahes reas. Nende leidud on tähistatud tähega "C" ja saada digitaalset nimetust vahemikus 1 kuni 6.

Nende ühendamiseks võite kasutada ühte kolmest viisist:

Kui kõik staatori mähiste otsad on ühes punktis ühendatud, siis nimetatakse seda tüüpi ühendust "täheks". Kui kõik mähise otsad on seeriaga ühendatud, siis on see "kolmnurk". Sellisel juhul on kontaktid paigutatud nii, et nende ridad asetseksid üksteise suunas. Selle tulemusena asub C1, jne väljund C6-i otsa vastas. See on üks vastuseid küsimusele, mis on tärnide ja deltaühenduste vaheline erinevus.

Lisaks sellele on esimesel juhul mootorit sujuvalt töödeldav, kuid maksimaalset võimsust ei saavutata. Kui kasutatakse "kolmnurga" skeemi, siis tekivad keerdudes suured algusvoolud, mis kahjustavad seadme kasutusiga. Nende vähendamiseks on vaja kasutada spetsiaalseid takistoreid, mis muudavad käivitamise nii sujuvaks kui võimalik.

Kui 3-faasiline mootor on 220-voldise võrguga ühendatud, siis ei saa käivitada piisavalt pöördemomenti. Selle indikaatori suurendamiseks kasutatakse täiendavaid elemente. Kodumajapidamistes on parim faaside vahetamise kondensaator. Tuleb märkida, et kolmefaasiliste võrkude võimsus on võrreldes ühefaasiliste võrkudega kõrgem. See viitab sellele, et 3-faasilise mootori ühendamine ühefaasilise elektrivõrguga põhjustab tingimata võimsuse kadu. On võimatu täpselt öelda, millised neist meetoditest on paremad, kuna kõigil pole mitte ainult eeliseid, vaid ka miinuseid.

Plussid ja miinused "star"

Üldine punkt, kus mähise kõik otsad on ühendatud, nimetatakse neutraalseks. Kui ahelas on neutraalne juht, siis nimetatakse seda nelinäidiseks juhtmeks. Kontaktide algus on ühendatud elektrivõrgu vastavatele faasidele. Märgimattide mähiste ühendusskeemil on mitmeid eeliseid:

  • Võimaldab mootorit pikalt katkestada.
  • Voolu vähenemise tõttu suureneb seadme eluiga.
  • Sile käivitus saavutatakse.
  • Töö ajal ei ole mootorit tugevat ülekuumenemist.

Seal on seadmed, millel on mähiste otste sisemine ühendus ja karbis on ainult kolm kontakti. Sellises olukorras pole võimalik kasutada erinevat ühenduse skeemi, välja arvatud "täht".

"Kolmnurga" eelised ja puudused

Seda tüüpi ühendust kasutades saate luua elektriseadmes lahutamatu ahela. Selle skeemi on selline nimi saanud selle ergonoomilise kuju tõttu, kuigi seda võib nimetada ka ringiks. Hulgas "kolmnurga" eeliste hulgas tuleb märkida:

  • Saavutatud seadme maksimaalne võimsus töötamise ajal.
  • Rheostat kasutatakse mootori käivitamiseks.
  • Märkimisväärselt suurenenud pöördemoment.
  • See loob tugeva veojõu.

Puuduste hulgas võib märkida ainult käivitusvoolude kõrgeid väärtusi ja aktiivse soojuse vabanemist töö ajal. Sellist tüüpi ühendust kasutatakse laialdaselt võimsates mehhanismides, milles on suured koormustarvestused. Selle tagajärjel tõuseb EMF, mis mõjutab pöördemomendi võimsust. Samuti tuleks öelda, et on olemas teine ​​ühendustee nn avatud kolmnurk. Seda kasutatakse alalisvoolusüsteemides, mis on kavandatud kolmekordsete voolude saamiseks.

Kombineeritud skeemid

Kõrge keerukuse mehhanismides kasutatakse tihti kolmefaasilise mootori kombinatsioone tähe ja kolmnurga abil. See võimaldab mitte ainult suurendada seadme võimsust, vaid ka pikendada selle kasutusiga, kui see pole mõeldud töötama "kolmnurga" režiimis. Kuna suure võimsusega mootorite algasvooludel on kõrge väärtused, kui seade käivitub, purunevad sulavkaitsmed sageli või lülitatakse välja kaitselülitid.

Stantsimähise lineaarpinge vähendamiseks kasutatakse aktiivselt erinevaid lisaseadmeid, näiteks autotransformaatorid, reostatsid jne. Selle tulemusena väheneb pinge rohkem kui 1,7 korda. Pärast mootori edukat käivitamist hakkab sagedus järk-järgult kasvama ja praegune tugevus väheneb. Relee kontaktiahelate kasutamine sellises olukorras võimaldab teil saavutada vahelduvvooluühenduse ja elektrimootori kolmnurga. Sellises olukorras tagatakse toiteploki sujuv käivitamine.

Siiski ei saa kombineeritud ahelat kasutada, kui see on vajalik algusvoolu vähendamiseks, kuid samal ajal on vaja suurt pöördemomenti. Sellisel juhul tuleks kasutada reostat varustatud faasirootoriga elektrimootorit.

Kui me räägime kahe ühendamismeetodi ühendamise eelistest, võime märkida kaks:

  • Sujuva käivitamise tõttu pikeneb eluiga.
  • Võite luua seadme kaks võimsustaset.

Praegu on kõige laialdasemalt kasutatavad elektrimootorid, mis on kavandatud tööks 220 ja 380 voldi võrkudes. Sellest sõltub ühendusskeemi valik. Seega on "kolmnurk" soovitatav kasutada pingel 220 V ja "tähe" - 380 V juures.

Mis vahe on tärnide ja deltaühenduste vahel?

Toite asünkroonmootor pärineb vahelduvpingega kolmefaasilisest võrgust. Selline mootor, millel on lihtne juhtmestik, on varustatud kolme keerdudega, mis paiknevad staatoril. Iga mähis on üksteise suhtes 120 kraadise nurga all. Selle nihkega nihe on ette nähtud magnetvälja pöörlemiseks.

Elektrimootori faasimähiste otsad on tuletatud spetsiaalse "ploki" külge. Seda tehakse ühenduse lihtsustamiseks. Elektrotehnika valdkonnas kasutatakse peamisi 2 asünkroonse elektrimootori ühendamise meetodeid: "kolmnurga" ja "tähe" meetodi ühendamise meetod. Otste ühendamisel kasutatakse spetsiaalselt projekteeritud džemprid.

Erinevused "tähe" ja "kolmnurga" vahel

Tuginedes elektrotehnika aluste teooriale ja praktilistele teadmistele, võimaldab "star" ühendamise meetod mootoril töötada sujuvalt ja pehmemaks. Kuid samal ajal ei võimalda see meetod mootoril kasutada kogu tehnilises kirjelduses esitatud võimsust.

"Kolmnurkse" skeemi faasimähiste ühendamisega saab mootor jõuda maksimaalse jõudlusega kiiresti. See võimaldab teil kasutada elektrimootori täielikku töövõimet vastavalt andmelehele. Kuid sellisel ühendusskeemil on oma puudus: suured algusvoolud. Voolu väärtuse vähendamiseks kasutatakse start-reostaati, mis võimaldab mootorit sujuvalt käivitada.

Star-ühendus ja selle eelised

Iga elektrimootori kolm tööpüüduril on vastavalt kaks klemmid - algust ja otsa. Kõigi kolme mähise otsad on ühendatud üheks ühiseks punktiks, nn neutraalseks.

Kui vooluringis on neutraalne traat, nimetatakse ahelat 4-juhtmeliseks, vastasel juhul loetakse seda kolme juhtmega.

Võrgustiku vastavatele etappidele lisatud järelduste algus. Sellisteks faasideks rakendatav pinge on 380 V, harvemini 660 V.

"Tähe" skeemi kasutamise peamised eelised:

  • Stabiilne ja pikaajaline mootorikäitluseta mootor;
  • Suurenenud töökindlus ja vastupidavus, vähendades seadmete võimsust;
  • Elektrilise ajamiga maksimaalne sile algus;
  • Lühiajalise ülekoormusega kokkupuute võimalus;
  • Töötamise ajal ei ole seadmekarbi ülekuumenemine.

On varustus, millel on mähiste otste sisemine ühendus. Selliste seadmete plokis kuvatakse ainult kolm järeldust, mis ei võimalda kasutada teisi ühenduse võtteid. Selle ühendamiseks kasutatav elektriseade ei vaja pädevaid spetsialiste.

Kolmefaasilise mootori ühendamine ühefaasilisele võrgule vastavalt starterahelale

Triangle connection ja selle eelised

"Kolmnurkse" ühendamise põhimõte koosneb faasi A mähise lõppu seeriaühendusest faasi B mähise algusest. Edasi, analoogiliselt ühe mähise ots teise algusesse. Selle tulemusena sulgeb keermestamise faasi C lõpp elektriskeemi, luues lahutamatu ringi. Seda skeemi võib nimetada ringiks, kui mitte mäekonstruktsioonile. Kolmnurga kuju paneb ära ühenduste mähiste ergonoomilise paigutuse.

Mõlema mähiste "kolmnurga" ühendamisel on lineaarpinge, mis on võrdne 220V või 380V-ga.

Kolmnurga skeemi kasutamise peamised eelised:

  • Suurendada elektriseadmete maksimaalset võimsust;
  • Alustades reostati;
  • Suurenenud pöördemoment;
  • Suurepärane veojõu

Puudused:

  • Suurenenud käivitusvool;
  • Pikendatud töö korral on mootor väga kuum.

Mootorimähiste "delta" ühendamise meetodit kasutatakse laialdaselt võimsate mehhanismide ja suure koormuse juuresolekul töötamisel. Suure pöördemomendiga luuakse elektrienergia indeksite suurendamine, mida põhjustavad voolavad suured voolud.

Kolmefaasilise mootori ühendamine ühefaasilise võrguga vastavalt delta skeemile

Star-delta-tüüpi ühendus

Komplekssetes mehhanismides kasutatakse tihtipeale kombineeritud star-delta vooluahelat. Sellise lülitiga võimsus kasvab järsult ja kui mootor ei ole töötatud "kolmnurga" meetodi abil, siis üle kuumeneda ja põletada.

Sellisel juhul on iga mähiseühenduse pinge 1,73 korda väiksem, mistõttu on selle aja jooksul voolav voolukiirus ka väiksem. Lisaks on sageduse suurenemine ja praeguse lugemise languse jätkumine. Seejärel lülitatakse redeliahela ümber "täht" asendisse "kolmnurk".

Selle tulemusena saavutame selle kombinatsiooni kasutamisel kasutatava elektriseadme maksimaalse töökindluse ja efektiivse tootlikkuse, ilma et peaksime seda keelama.

Star-delta lülitus on vastuvõetav väikese võimsusega elektrimootoritele. Seda meetodit ei saa kohaldada, kui on vaja algusvoolu alandada ja samal ajal mitte suurt pöördemomenti vähendada. Sellisel juhul kasutatakse mootorit, millel on käivitusreostaat faasirektor.

Kombinatsiooni peamised eelised:

  • Suurenenud kasutusiga. Sile käivitamine võimaldab vältida ebaühtlast koormust käitise mehaanilises osas;
  • Võime luua kaht võimutasandit.

Kolmefaasilise mootori star ja delta ühendamine

Mootoritähise ja kolmnurga juhtmestik: mis vahe on?

Asünkroonmootoritel on mitmeid eeliseid. See on töökindlus, kõrge võimsus, hea jõudlus. Elektrimootori ühendamine tähega ja deltaga tagab selle stabiilse töö.

Elektrimootori südames on kaks põhiosa: pöörlev rootor ja staatiline staator. Mõlemad on juhtivate mähiste komplekti struktuuris. Fikseeritava elemendi elektrilised mähised paiknevad 120-kraadise vahemaa kaugusel magnettraadi piludest. Keermete kõik otsad on kuvatud elektrilise jaotusseadmes, seal on fikseeritud. Kontaktid on nummerdatud.

Mootorite ühendused võivad olla täht, kolmnurk ja igasugused lülitused. Igal ühendusel on oma eelised ja puudused. Tähe järgi ühendatud mootorid on sujuva ja pehme töö, elektrimootori mõju piirab võimsus kolmnurga võrra, kuna selle väärtus on rohkem kui poolteist korda suurem.

  • Liitumine ühes ühises punktis: star ühendus
  • Segatud viis
  • Toimimise põhimõte

Põhjavee ühendamine: ühendus star

Staatori mähiste otsad on ühendatud ühes punktis. Pingete alguseni rakendatakse kolmefaasilist pinget. Kolmnurga ühendamisel on lähtevoolu väärtus võimsam. Täheühendus tähendab statistilise mähise otste kokkuvõtet. Pinge siseneb iga mähise alguses.

Keermed on ühendatud järjestikku suletud kambriga, moodustades kolmnurkse ühenduse. Kontaktide ridu terminalidega on üksteisega paralleelsed. Näiteks on tihvti 1 algus 1-ndate otste vastas. Toide antakse staatori keeradele, tekitades magnetvälja pöörlemise, mis viib rootori liikumiseni. Pöördemoment, mis tekib pärast kolmefaasilise elektrimootori ühendamist, ei ole käivitamiseks piisav. Pöörleva elemendi suurenemine saavutatakse lisaelemendi abil. Näiteks allpool toodud joonisel asünkroonse mootoriga ühendatud kolmefaasiline chastotnik.

Klassikalise sagedusmuunduri täheühenduse joonis

Selle skeemi kohaselt on ühendatud 380-voldised sisemaised mootorid.

Segatud viis

Kombineeritud ühendusviis on rakendatav elektrimootoritele võimsusega 5 kW või rohkem. Kui vaja, et vähendada seadme algusvoolu, kasutatakse star-delta vooluringi. Toimimispõhimõte algab tähega ja pärast seda, kui mootor seab nõutavad pöörded, toimub automaatne ümberlülitamine kolmnurga.

Meie lugejad soovitavad!

Elektritulu säästmiseks soovitame meie lugejad elektrienergia säästmise kasti. Igakuised maksed on 30-50% väiksemad kui enne majanduse kasutamist. See eemaldab reaktiivkomponendi võrgust, mille tulemusena väheneb koormus ja selle tulemusena praegune tarbimine. Elektriseadmed tarbivad vähem elektrit, vähendades oma maksumust.

Kolmefaasilise elektrimootori käivitamise kava relee abil

See skeem ei sobi ülekoormusega seadmete jaoks, kuna on olemas nõrk pöördemoment, mis võib põhjustada purunemise.

Tööpõhimõte

Võimsuse algus toimub teise ja relee kontakti kaudu. Seejärel aktiveeritakse staatorisse kolmas starter, mis avab kolmanda elemendi mähisega moodustatud ahelaga, siis tekib lühis. Siis töötab esimene staatori mähis. Seejärel toimub magnetvälja käivitamisel lühis. käivitatud ajutine termostaat, mis kolmandas punktis sulgub. Veelgi enam, ajutise termilise lüliti kontakti sulgub teise statorimähise elektriskeemis. Pärast kolmanda elemendi mähiste lahutamist toimub kolmanda elemendi ahelas kontaktide sulgemine.

Keerme alguses voolab kolmefaasiline vool. See siseneb esimese elemendi magnetvõimsuse kontaktide kaudu. Kolmanda starteri kontaktid sisaldavad seda, nad sulgevad tärnidega ühendatud mähiste otsad.

Siis lülitub sisse esimese käivitusaja taimer, kolmas lülitub välja ja teine ​​lülitub sisse. Kontaktid K2 on suletud, mähiste otstele rakendatakse pinget. See on kolmnurga lisamine.

Erinevad tootjad teevad mootori käivitamiseks vajalikud käivitusreleed. Nad erinevad välimuse, nime järgi, kuid täidavad sama funktsiooni.

Tavaliselt on ühendus võrguga 220 faasivahetusega kondensaator. Toide tarnitakse kõikidest elektrivõrkudest, pöörleb rootori sama sagedusega. Loomulikult on kolmefaasilise võrgu võimsus suurem kui ühefaasilisel võrgul. Kui kolmefaasiline mootor töötab ühefaasilises võrgus, on toide kaotatud.

Mõned mootoritüübid ei ole mõeldud majapidamisvõrgust töötamiseks. Seepärast tuleks koduvõrgu valimisel eelistada lühiseeritud rootoriga mootoreid.

Nominaalse võimsuse järgi jagunevad kodumaised elektrimootorid kahte tüüpi: võimsusega 220-127 V ja 380-220 V. Esimest tüüpi väikese võimsusega elektrimootorit kasutatakse harva. Teised seadmed on laialt levinud.

Mis tahes võimsusega elektrimootori paigaldamisel rakendub teatud põhimõte: väikese võimsusega seadmed on ühendatud kolmnurga ahelaga ja on ühendatud kõrgema tähega. Toiteallikas 220 esitatakse kolmnurga aruandele, pinge 380 läheb star-ühendusse. See tagab mehhanismi pika ja kvaliteetse toimimise.

Soovitatav mootori ühendamise skeem on toodud tehnilises dokumendis. △ tähis tähendab sama vormi ühendamist. Täht Y tähistab soovitatavat star-ühenduskava. Arvukate elementide omadused on väikeste mõõtmete tõttu tähistatud värvidega. Värvus on loetav, näiteks nominaalne, vastupanu. Kui mõlemad märgid on olemas, siis on ühendus lülitiga sisse lülitatud ja Y. Kui on olemas üks kindel märgis, näiteks Y, siis saab olemasolev ühendus ainult tähe järgi.

Vooluahela △ annab väljundvõimsuse kuni 70%, algvoolu väärtus jõuab maksimaalse väärtuseni. Ja see võib rikkuda mootorit. See kava on ainus võimalus välismaiste asünkroonsete mootorite vene elektrivõrkudele, mille võimsus on 400-690 volti.

Seetõttu tuleb õige ühenduse või lülitamise valimiseks arvestada elektrivõrgu iseärasustega, elektrimootori võimsusega. Igal juhul peaksite tundma mootori ja seadmete tehnilisi omadusi, milleks see on ette nähtud.

Mis vahe on tärnide ja deltaühenduste vahel?

Toite asünkroonmootor pärineb vahelduvpingega kolmefaasilisest võrgust. Selline mootor, millel on lihtne juhtmestik, on varustatud kolme keerdudega, mis paiknevad staatoril. Iga mähis on üksteise suhtes 120 kraadise nurga all. Selle nihkega nihe on ette nähtud magnetvälja pöörlemiseks.

Elektrimootori faasimähiste otsad on tuletatud spetsiaalse "ploki" külge. Seda tehakse ühenduse lihtsustamiseks. Elektrotehnika valdkonnas kasutatakse peamisi 2 asünkroonse elektrimootori ühendamise meetodeid: "kolmnurga" ühendusmeetod ja "tähe" meetod. Otste ühendamisel kasutatakse spetsiaalselt projekteeritud džemprid.

Erinevused "tähe" ja "kolmnurga" vahel

Tuginedes elektrotehnika aluste teooriale ja praktilistele teadmistele, võimaldab "star" ühendamise meetod mootoril töötada sujuvalt ja pehmemaks. Kuid samal ajal ei võimalda see meetod mootoril kasutada kogu tehnilises kirjelduses esitatud võimsust.

"Kolmnurkse" skeemi faasimähiste ühendamisega saab mootor jõuda maksimaalse jõudlusega kiiresti. See võimaldab teil kasutada elektrimootori täielikku töövõimet vastavalt andmelehele. Kuid sellisel ühendusskeemil on oma puudus: suured algusvoolud. Voolu väärtuse vähendamiseks kasutatakse start-reostaati, mis võimaldab mootorit sujuvalt käivitada.

Star-ühendus ja selle eelised

Pööratav 380-voldise 220-voldise mootori skeem

Iga elektrimootori kolm tööpüüduril on vastavalt kaks klemmid - algust ja otsa. Kõigi kolme mähise otsad on ühendatud üheks ühiseks punktiks, nn neutraalseks.

Kui vooluringis on neutraalne traat, nimetatakse ahelat 4-juhtmeliseks, vastasel juhul loetakse seda kolme juhtmega.

Võrgustiku vastavatele etappidele lisatud järelduste algus. Sellisteks faasideks rakendatav pinge on 380 V, harvemini 660 V.

"Tähe" skeemi kasutamise peamised eelised:

  • Stabiilne ja pikaajaline mootorikäitluseta mootor;
  • Suurenenud töökindlus ja vastupidavus, vähendades seadmete võimsust;
  • Elektrilise ajamiga maksimaalne sile algus;
  • Lühiajalise ülekoormusega kokkupuute võimalus;
  • Töötamise ajal ei ole seadmekarbi ülekuumenemine.

On varustus, millel on mähiste otste sisemine ühendus. Selliste seadmete plokis kuvatakse ainult kolm järeldust, mis ei võimalda kasutada teisi ühenduse võtteid. Selle ühendamiseks kasutatav elektriseade ei vaja pädevaid spetsialiste.

Kolmefaasilise mootori ühendamine ühefaasilisele võrgule vastavalt starterahelale

Triangle connection ja selle eelised

"Kolmnurkse" ühendamise põhimõte koosneb faasi A mähise lõppu seeriaühendusest faasi B mähise algusest. Edasi, analoogiliselt ühe mähise ots teise algusesse. Selle tulemusena sulgeb keermestamise faasi C lõpp elektriskeemi, luues lahutamatu ringi. Seda skeemi võib nimetada ringiks, kui mitte mäekonstruktsioonile. Kolmnurga kuju paneb ära ühenduste mähiste ergonoomilise paigutuse.

Mõlema mähiste "kolmnurga" ühendamisel on lineaarpinge, mis on võrdne 220V või 380V-ga.

Kolmnurga skeemi kasutamise peamised eelised:

  • Suurendada elektriseadmete maksimaalset võimsust;
  • Alustades reostati;
  • Suurenenud pöördemoment;
  • Suurepärane veojõu
  • Suurenenud käivitusvool;
  • Pikendatud töö korral on mootor väga kuum.

Mootorimähiste "delta" ühendamise meetodit kasutatakse laialdaselt võimsate mehhanismide ja suure koormuse juuresolekul töötamisel. Suure pöördemomendiga luuakse elektrienergia indeksite suurendamine, mida põhjustavad voolavad suured voolud.

Kolmefaasilise mootori ühendamine ühefaasilise võrguga vastavalt delta skeemile

Star-delta-tüüpi ühendus

Komplekssetes mehhanismides kasutatakse tihtipeale kombineeritud star-delta vooluahelat. Sellise lülitiga võimsus kasvab järsult ja kui mootor ei ole töötatud "kolmnurga" meetodi abil, siis üle kuumeneda ja põletada.

Suurenenud võimsusega mootoritel on suured käivitusvoolud, mille tagajärjel tekivad nad sageli puhutud kaitsmed ja automaatne lahutamine. Stantsimähiste lineaarse pinge vähendamiseks kasutatakse autotransformaatoreid, universaalseid drosseli, alustades takistajaid või tärnühendust.

Tähe- ja deltaühenduste skeemid

Sellisel juhul on iga mähiseühenduse pinge 1,73 korda väiksem, mistõttu on selle aja jooksul voolav voolukiirus ka väiksem. Lisaks on sageduse suurenemine ja praeguse lugemise languse jätkumine. Seejärel lülitatakse redeliahela ümber "täht" asendisse "kolmnurk".

Selle tulemusena saavutame selle kombinatsiooni kasutamisel kasutatava elektriseadme maksimaalse töökindluse ja efektiivse tootlikkuse, ilma et peaksime seda keelama.

Star-delta lülitus on vastuvõetav väikese võimsusega elektrimootoritele. Seda meetodit ei saa kohaldada, kui on vaja algusvoolu alandada ja samal ajal mitte suurt pöördemomenti vähendada. Sellisel juhul kasutatakse mootorit, millel on käivitusreostaat faasirektor.

Kombinatsiooni peamised eelised:

  • Suurenenud kasutusiga. Sile käivitamine võimaldab vältida ebaühtlast koormust käitise mehaanilises osas;
  • Võime luua kaht võimutasandit.

Blitzi näpunäited

  1. Mootori käivitamise ajal. selle voolutugevus on 7 korda töövoolu.
  2. Võimsuse ühendamisel kolmnurga meetodil on 1,5 korda suurem võimsus.
  3. Mootori pehme start ja ülekoormuse kaitse loomine. Sageli kasutatakse sagedusjuhtmeid.
  4. Kui kasutate täheühenduse meetodit. Erilist tähelepanu pööratakse sellele, et puudub "ripskeemisfaas", muidu võib seade ebaõnnestuda.
  5. Deltaühenduse lineaarsed ja faasipinged on üksteisega võrdsed, nagu ka lineaar- ja faasivoolud starühenduses.
  6. Mootorit majapidamisvõrguga ühendamiseks kasutatakse tihti faasivahetusega kondensaatorit.

Tähe ja kolmnurga ühendamine - mis vahe on?

Generaatorite, trafode, elektrimootorite ja muude elektriliste vastuvõtjate mähised, kui nad on ühendatud kolmefaasilise võrguga, on ühendatud kahel viisil: täht või kolmnurk. Need juhtmestikud on üksteisest väga erinevad ja neil on erinevad koormused. Seetõttu on vaja mõista, kuidas täht ja kolmnurk on ühendatud - mis vahe on?

Millised on skeemid

Pingestuste ühendamine tähega on nende ühendamine ühes punktis, mida nimetatakse nullpunktiks või neutraalseks. Seda tähistatakse tähega "O".

Delta ühendus on töökäskude otste seeriaühendus, milles ühe mähise algus on ühendatud teise otsa.

Erinevus on ilmne. Kuid mis on nende ühenduste eesmärk, miks tähe kolmnurka kasutatakse erinevates elektriseadmetes, milline on mõlema tõhusus. Sellel teemal on palju küsimusi ja me peaksime nendega tegelema.

Alustuseks, kui alustate sama mootorit, on praegusel, mida nimetatakse algusest peale, kõrge väärtus, mis ületab selle nominaalset väärtust iga kuue või kaheksa võrra. Kui see on väikese võimsusega seade, siis kaitse võib sellist voolu vastu pidada ja kui see on suure võimsusega elektrimootor, siis ei kaitse kaitsvad klotsid. Ja see põhjustab kindlasti pinge ja voolukatkestite viga. Sama mootor hakkab pöörlema ​​väikese kiirusega, erinevalt passist. See tähendab, et on olemas palju häirevoolu probleeme.

Seetõttu tuleks seda lihtsalt vähendada. Seda on võimalik teha mitmel viisil:

  • paigaldage elektrimootori ühendussüsteemist üks järgmistest seadmetest: trafo, õhuklapp, reostaat;
  • rootorimähiste ühendusskeemi muutmine.

See on teine ​​tootmisviis, mis on kõige lihtsam ja tõhusam. Tähe kolmnurga ümberkujundamine toimub lihtsalt. See tähendab, et mootori käivitamise ajal ühendatakse tema mähised vastavalt starterahelale, siis niipea, kui mootor kiirus võtab, lülitub kolmnurgale. Tähe kolmnurga ümberlülitamise protsess toimub automaatselt.

Seda soovitatakse elektrimootorites, kus kasutatakse kahte ühenduvõimalust - star-delta, star-ühendusel, st nende ühine ühenduspunkt, ühendab toitevõrgust neutraali. Mida on vaja teha? Tõsiasi on see, et selle variandi puhul ilmneb erinevate faaside amplituudide asümmeetria suur tõenäosus. See on neutraalne, mis kompenseerib seda asümmeetriat, mis tavaliselt ilmneb seetõttu, et statorimähised võivad omada erinevat induktiivset takistust.

Kahe skeemi eelised

Tähtkehvel on üsna tõsised eelised:

  • elektrimootori sujuv käik;
  • selle nominaalvõimsus vastab passiandmetele;
  • mootor töötab normaalselt ja lühiajaliste kõrgete koormuste korral ning pikemas perspektiivis väikeste ülekoormustega;
  • töötamise ajal mootori korpus ei ülekuumenenud.

Kolmnurkse skeemi puhul on selle peamine eelis elektromootori maksimaalse võimsuse saavutamine selle töö käigus. Kuid on soovitatav rangelt kinni pidada mootori passis värvitud töötingimustest. Kolmnurksete mudelitega ühendatud elektrimootorite katsetamine näitas, et selle võimsus on kolm korda suurem kui see, mis on ühendatud täheahelas.

Kui me räägime generaatoritest, mis tarnivad võrku voolu, on tähe- ja deltaühenduste ahelad nende tehnilistes parameetrites täpselt samad. See tähendab, et kolmnurga poolt tekitatav pinge on suurem, kuigi mitte kolm korda, kuid mitte vähem kui 1,73 korda. Tegelikult selgub, et 220 V võimendiga tähega generaatori pinge teisendatakse 380 V võrra, kui lülitate ühelt valikult teisele. Kuid tuleb märkida, et seadme võimus jääb muutumatuks, sest kõik järgivad Ohmi seadust, milles pinge ja vool on pöördproportsionaalsed. See tähendab, et pinge suurendamine 1,73 korda vähendab voolu täpselt sama suurusega.

Siit järeldub, et kui kogu kuue otsa generaator paikneb generaatori klemmikarbis, on võimalik saada kahte väärtust, mis erinevad üksteisest 1,73 võrra.

Joonista järeldused

Miks on kolmnurga- ja tähtühendused kõikides kaasaegsetes suure võimsusega elektrimootorites? Eeltoodust selgub, et olukorra põhinõue on praeguse koormuse vähendamine seadme enda käivitamisel.

Kui värvite sellise ühenduse valemid, näete välja selline:

Uф = Il / 1,73 = 380 / 1,73 = 220, kus Uф on faaside pinge, Il - toiteliinil. See on tähtühendus.

Pärast elektrilise seadme kiirendamist, see tähendab, et selle pöörlemiskiirus vastab passiandmetele, toimub tärnist kolleegilt üleminek. Seega on faasipinge lineaarne.

Kuidas korralikult ühendada mootori star ja delta

Kolmefaasilise elektrimootori ühendusskeem kolmefaasilisele võrgule

Kuidas ühendada kolmefaasiline elektrimootor 220V võrguga - skeemid ja soovitused