Magnetiline starter: eesmärk, seade, ühendusskeemid

  • Postitamine

Elektrimootorite toide on parem rakendada magnetkäivitite (ka kontaktorite) abil. Esiteks pakuvad nad kaitset põrutusvoolude eest. Teiseks, magnetiline starteri tavapärane juhtmestik sisaldab juhtelemente (nuppe) ja kaitsmeid (soojusreleed, iseliikuvuse ahelad, elektrilised lülitid jne). Nende seadmete abil saate käivitada mootori vastupidises suunas (reverse), vajutades vastavat nuppu. Kõik see on skeemide abil korraldatud ja need ei ole väga keerukad ja neid saab kokku panna iseseisvalt.

Eesmärk ja seade

Magnetilised starterid on elektrivõrkudesse sisse lülitatud, et toide ja seade lahti ühendada. Võib töötada vahelduva või otsese pingega. Töö põhineb elektromagnetilise induktsiooni nähtusel, seal on töötajaid (mille kaudu toide tarnitakse) ja abiseadmed (signaali) kontaktid. Kasutamise hõlbustamiseks lisatakse magnetseadme ahelasse Stopp, Start, Edasi ja Tagasi nupud.

See näeb välja nagu magnetiline starter

Magnetseadmetel võib olla kahte tüüpi:

  • Tavaliselt suletud kontaktide korral. Toide laaditakse laadimisse pidevalt, see lülitatakse välja ainult siis, kui starter käivitub.
  • Tavaliselt avatud kontaktidega. Toide tarnitakse ainult siis, kui starter töötab.

Teine tüüp on laialdasemalt kasutatav - tavaliselt avatud kontaktidega. Lõppude lõpuks peaks seade tööle lühikese aja jooksul, ülejäänud aeg on rahul. Seetõttu me leiame allpool magnetiline starter, millel on tavaliselt avatud kontaktid.

Osade koosseis ja otstarve

Magnetilise starteri induktiivpooli ja magnetiline südamik. Magnetvool on jagatud kaheks osaks. Mõlemad on peegelpildis määratud tähe "W" kujul. Alumine osa on fikseeritud, keskosa on induktiivpooli südamik. Magnetseadme parameetrid (maksimaalne pinge, millega see töötab) sõltuvad induktiivsusest. Võib esineda väikseid nimiväärtusi - 12 V, 24 V, 110 V, kõige tavalisemad on 220 V ja 380 V.

Magnetseadme (kontaktor)

Magnetvooliku ülemine osa on liikuv ja sellega on kinnitatud liikuvad kontaktid. Koor on nendega ühendatud. Fikseeritud kontaktid on fikseeritud starteri korpuses ja need on varustatud toiteallikaga. Esialgses olekus kontaktid on avatud (vedru elastse jõu tõttu, mis hoiab magnetheli ülemist osa), ei toimu koormusele jõudu.

Toimimise põhimõte

Tavalises seisukorras tõstab vedru magnetvooliku ülemise osa, kontaktid on avatud. Magnetseadme pingestamisel tekitab induktiivsust voolav vool elektromagnetvälja. Kevad summutades meelitab see magnetvooliku liikuvat osa, kontaktid on suletud (joonisel pildil paremal). Suletud kontaktide kaudu antakse toide koormusele, see töötab.

Magnetseadme (kontaktor) tööpõhimõte

Kui magnetiline starter on välja lülitatud, kaob elektromagnetvälk, vedru surub magnetvooliku ülemise osa üles, kontaktid avanevad ja koormusele ei anta koormat.

Magnetkäiviti kaudu saab vahelduvvoolu või otsepinget. Oluline on ainult selle väärtus - see ei tohiks ületada tootja määratud nimiväärtust. Vahelduvpinge korral on maksimum 600 V, konstantse pinge korral - 440 V.

Starteri ühendusskeem 220 V rulliga

Magnetilise starteri mistahes skeemil on kaks ketit. Üks jõud, mille kaudu toide tarnitakse. Teine on signaal. Selle ahela abil kontrollitakse seadme tööd. Neid tuleks eraldi käsitleda - loogikat on lihtsam mõista.

Magnetkäiviti juhtumi ülaservas on kontaktid, mille jaoks see seade on ühendatud. Tavaline nimetus on A1 ja A2. Kui mähis on 220 V, siis sisestatakse siin 220 V. Kus nulli ja faasi ühendada pole vahet. Kuid sagedamini antakse A2-le "faas", sest siin on see järeldus tavaliselt keha alumises osas dubleeritud ja tihtipeale on siin mugavam ühendada.

Magnetvälja vahelduvvooluühendus

Allpool asuvas kohtuasjas on mitu kontakti, allkirjaga L1, L2, L3. See ühendab laadimise toiteallika. Selle tüüp ei ole oluline (konstantne või muutuv), on tähtis, et nimiväärtus ei oleks suurem kui 220 V. Seega saab aku, tuulegeneraatori jms pinge kaudu 220 V käiviti käivitada. See eemaldatakse kontaktidest T1, T2, T3.

Magnetseadme pistikupesade otstarve

Lihtsaim skeem

Kui ühendate toitejuhtme (juhtskeem) kontaktidele A1-A2, rakendage L1 ja L3 aku jaoks 12 V ja klemmidel T1 ja T3 valgustusseadmeid (toiteahelat), saate valgustuse ahelaga, mis töötab 12 V. Üks magnetallkuri kasutamise võimalusest.

Kuid sagedamini kõik need seadmed kasutatakse elektromootorite võimsuse pakkumiseks. Sellisel juhul on 220 V ühendatud ka L1 ja L3-ga (ja sama 220 V eemaldatakse ka T1 ja T3-st).

Lihtsaim viis magnetallkuri ühendamiseks - ilma nuppudeta

Selle kava puuduseks on ilmne: voolu väljalülitamiseks ja sisselülitamiseks peate pistikut käsitsema - eemaldama / sisestama selle pistikupessa. Olukorda saab parandada, paigaldades starteri ette automaatse lüliti ja lülitades selle toiteploki sisse ja välja. Teine võimalus on lisada juhtkontuurile nupud - Start and Stop.

Skeem koos nuppudega "Start" ja "Stop"

Nuppudega ühendamisel muudetakse ainult juhtskeem. Toide jääb muutumatuks. Magnetseadme kogu ühendusahel on veidi erinev.

Nööbid võivad olla eraldi juhul, nad võivad olla ühes. Teises teostuses nimetatakse seadet "nupuvajutusega postituseks." Igal nupul on kaks sisendit ja kaks väljundit. "Käivitusnupul on tavaliselt avatud kontaktid (toitenupp on vajutatud), stopp on tavaliselt suletud (kui seda vajutada, lülitatakse ahel).

Magnetseadme juhtmestik koos "start" ja "stop" nuppudega

Magnetvälja käivitaja ees olevad nupud on järjestikku ehitatud. Esiteks - "start", siis - "stop". Ilmselt on selline magnetivahetuse ühendamise kava, töötab koormus ainult nii kaua, kui käivitub nupp. Niipea kui ta vabastatakse, on toit ära läinud. Tegelikult on antud teostusvariandis stopp-nupp üleliigne. See ei ole enamikel juhtudel vajalik režiim. On vajalik, et pärast käivitusnupu vabastamist jätkaks voolu jõudmist seni, kuni lülitus on katkestatud, vajutades nuppu "stop".

Magnetkäivituslülituse juhtmoodul koos iseteravustamise ahelaga - pärast šundi "Start" nupu kontakti sulgemist muutub mähis ise toitega

See operatsiooni algoritm rakendatakse NO13 ja NO14 käiviti lisakontaktide abil. Need on ühendatud paralleelselt start-nupuga. Sellisel juhul toimib kõik nii, nagu peaks: pärast nupu "start" vabastamist läheb toide läbi abikontaktide. Koormus peatatakse vajutades nuppu "stop", vooluahel naaseb töösse.

Ühendus kolmefaasilise võrguga kontaktori kaudu 220 V mähisega

Standardvalgustusega 220 V töötava magnetallikaga saate ühendada kolmefaasilise võimsuse. Sellist vooluahelat magnetlüliti ühendamiseks kasutatakse asünkroonsete mootoritega. Juhtsahel ei erine erinevusi. Üks faasidest ja null on ühendatud kontaktidega A1 ja A2. Faasjuhe läbib "start" ja "stop" nuppe ja hüppaja asetatakse NO13 ja NO14.

Kuidas ühendada 380 V asünkroonset mootorit kontaktoriga 220 V mähisega

Vooluahela erinevused on ebaolulised. Kõik kolm faasi juhitakse L1, L2, L3, väljundite T1, T2, T3 külge ühendatakse kolmefaasiline koormus. Mootori puhul lülitatakse ahel tihti termilise relee (P), mis takistab mootori ülekuumenemist. Mootori ees olev termorelee See kontrollib kahe faasi temperatuuri (pannakse kõige koormatud faasile, kolmas), avad kriitiliste temperatuuride saavutamisel toiteahelat. Magnetseadme ühendussignaali kasutatakse sageli, testitakse mitu korda. Kogunemiskord vaata järgmist videot.

Mootori pöördekiirus rehviga

Mõnede seadmete puhul on vaja mootorit mõlemas suunas pöörata. Pöörlemissuuna muutumine toimub faasi pöördumise ajal (tuleb vahetada kahte suvalist faasi). Juhtlülitusel on vaja vajutusnuppu (või eraldi nuppe) "stopp", "edasi", "tagasi".

Magnetseadme ühenduskaabel tagasikäigukasti jaoks ühendatakse kahe identse seadmega. Soovitav on leida need, millel on paar tavaliselt suletud kontakte. Seadmed on paralleelselt ühendatud - mootori pöörleva pöörlemisega ühele starterist vahetatakse faasid. Mõlemad väljundid suunatakse koormusse.

Signaaliringid on mõnevõrra keerulisemad. Stopp-nupp on tavaline. Karbil on "edasi" nupp, mis on ühendatud ühe starteriga, "tagasi" - teisega. Igal nupul peab olema manööverdamisahel ("self-pickup") - nii et ükski nupp ei ole pidevalt vajutatud (NO13 ja NO14 jumperid on seatud kõikidele starteritele).

Mootori pöörlemisskeem pöördrežiimis, kasutades magnetlülitit

Et vältida elektrivarustuse võimalust mõlema nupu abil, rakendatakse elektrilist luku. Selleks edastatakse pärast "edastuse" nuppu teise kontaktori korraliselt suletud kontaktid. Teine kontaktor on ühendatud samal viisil - läbi esimese suletud kontaktide.

Kui magnetilisel starteril ei ole tavaliselt suletud kontakte, saate neid lisada prefiksi installimisega. Paigaldamisel on põhiseadmega ühendatud eesliited ja nende kontaktid töötavad koos teistega. See tähendab, et kui toide toimub "edasi" nupu abil, siis avatud avatud suletud kontakti ei võimaldata tagasikäiku. Suuna muutmiseks vajutage nuppu "stop", mille järel saate tagasi pöörduda, vajutades "tagasi" nuppu. Pöördelülitus toimub sarnaselt - läbi "stopp".

Elektromagnetiline starter ühendus

Enne starteri praktilise ühenduse jätkamist tuletage meelde kasuliku teooria: magnetseadme kontaktor lülitatakse sisse käivitusnupu vajutamisest tuleneva juhtimispulga abil, millega juhtmoodul pingestatakse. Kontaktori sisselülitamine sisselülitatud olekus toimub enesetäitmise põhimõttel - kui lisakontakt on ühendatud paralleelselt käivitusnupuga, rakendades seeläbi pinget rullile, mille tagajärjel ei ole vaja käivitusnuppu alla vajutada.

Magnetilise starteri lahtiühendamine on antud juhul võimalik ainult siis, kui kontrollrull on purunenud, millest selgub, et on vaja kasutada läbilöögikontaktiga nuppu. Seetõttu on käiviti juhtnuppudel, mida nimetatakse nuppudeks, kaks kontakti paari - tavaliselt avatud (avatud, sulgemine, NO, NO) ja tavaliselt suletud (suletud, ava, NC, NC)

See nuppude kõikide nuppude universaalsus on tehtud, et ennetada võimalikke mootorite pöördumise tagamise skeeme. Üldiselt on lubatud helistada väljalülitusnupule sõna "Stop" ja märkida see punaselt. Toitenuppu nimetatakse sageli alguseks, alguseks või tähiseks sõna "Start", "Edasi", "Tagasi".

Kui mähis on konstrueeritud töötama 220 V, siis lülitatakse juhtahel neutraalne. Kui elektromagnetilise mähise tööpinge on 380 V, lülitatakse juhtahelale voolu teise toiteklemmiga "eemaldatud" vool.

220V magnetlüliti juhtmestik

Siin kantakse magnetpooli KM 1 voolu läbi termilise relee ja klemmid, mis on ühendatud nuppudega SB2 sisselülitamiseks - "käivitus" ja SB1 peatamiseks - "stop". Kui me vajutame "alustamiseks", voolab elektrivool rullile. Samal ajal tõmbab starteri tuum armatuuri, mille tulemusena liiguvad jõu kontaktid, mille järel koormusele rakendatakse pinget. "Käivitamise" vabastamisel ei avane ahel, sest selle nupuga paralleelselt on ühendatud suletud magnetkontaktide abimaterjal KM1. Selle tõttu kantakse rullile faasipinge L3. Kui vajutate "Stopp" toide välja, lülituvad liikuvad kontaktid algsesse asendisse, mis toob koormuse välja lülitamise. Sama protsessid tekivad termorelee- toori P töötamise ajal - nulli nurga allasurumine, mis varustab rullit, on tagatud.

380 V magnetlüliti juhtmestik

Ühendus 380 V-ga praktiliselt ei erine esimesest valikust, erinevus on ainult magnetpooli toitepingel. Sellisel juhul antakse toide kahe etapi L2 ja L3 abil, esimesel juhul L3 ja null.

Diagramm näitab, et käivitusrull (5) töötab faasides L1 ja L2 pingel 380 V. Faas L1 on otse sellega ühendatud ja faas L2 - nupu 2 "stop", nupu 6 "käivitamine" ja termorelee- ühendatud järjestikku üksteisega. Selle skeemi toimimise põhimõte on järgmine: pärast "käivitus" nupu 6 vajutamist termoreleetiku sisse lülitamise nupule 4, langeb faasi L2 pinge magnetkäivituse 5. spiraali. Südamik tõmmatakse sisse, sulgudes kontaktrühma 7 konkreetse koormusega (mootor M), pinge 380 V. Seiskamise "käivitamise" puhul ei katke ahel katkestusteta, vool läbib kontaktil 3 - liikuvat seadet, mis sulgeb tuumiku tõmbamisel.

Õnnetusjuhtumi korral tuleb aktiveerida termiline relee 1, selle kontakt 4 on katki, rull on välja lülitatud ja tagasivooluvedrud toovad südamiku lähteasendisse. Kontaktgrupp avaneb, eemaldades pinge avariivõrgustikust.

Magnetseadme ühendamine nupuvajutusega postile

See skeem sisaldab täiendavaid nuppe sisse ja välja. Mõlemad "stopp" nupud on ühendatud seeriajuhtimisahelaga ja nupud "Start" on ühendatud paralleelselt. See seade võimaldab lülitada nupud mis tahes postitusest.

Siin on veel üks võimalus. Kava koosneb kahe nupuga postistest "Start" ja "Stop", kusjuures kaks kontakti paari on tavaliselt suletud ja avatud. Magnetlüliti koos 220 V juhtimispooliga. Nupud töötavad starteri numbri 1 toitekontaktidest. Pinge jõuab nupule "Stopp", number 2. Läbi normaalselt suletud kontakti, hüppaja "Start" nupule, joonis 3.

Vajutage nuppu "Start", tavaliselt avanev kontakt on suletud joonisel 4. Pinge jõuab sihtmärgini, joonis fig 5, spiraal käivitub, südamik tõmmatakse elektromagneti mõju all ja ajatakse punktiirjoonega esile tõstetud võimsus- ja abikontakte.

Abiseadme kontaktiga 6 läheb käivitamise nupu 4 kontakti, nii et kui käivitusnupp vabastatakse, ei lülitu starter välja. Keelamine täitur vajutades "Stop" nuppu, kohaline 7, pinge eemaldatakse reel kontrolli ja mõju all tagastusvedrud starter on välja lülitatud.

Mootori ühendamine starteritega

Pöördumatu magnetiline starter

Kui te ei pea mootori pöörlemissuunda muutma, kasutatakse juhtskeemil kahte mittepiiravat vedru-laaditud nuppu: üks tavalises avamisasendis - "Start", teine ​​suletud - "Stopp". Reeglina on need valmistatud ühest dielektrilisest korpusest, millest üks on punane. Sellistel nuppudel on tavaliselt kaks kontaktsirühma paari - üks tavaliselt avatud, teine ​​suletud. Nende tüüpi määratakse paigaldamise ajal visuaalselt või mõõteseadme abil.

Juhtlülituse traat on ühendatud nupuga "Stopp" suletud kontaktide esimese otsaga. Selle nupu teisele terminalile on ühendatud kaks juhtmest: üks läheb ükskõik millisele Start-nupu avatud kontaktile, teine ​​on ühendatud magnettaimeriga kontrollkontaktiga, mis on avatud, kui mähis on välja lülitatud. See avatud kontakt on ühendatud lühikese traatiga spiraali kontrollitud terminali külge.

"Start" nupu teine ​​traat on ühendatud otse tõmbe mähise otsa. Seega tuleb kontrollitud terminali "tõmbur" - "sirge" ja "blokeeringuga" ühendada kaks juhtmest.

Samal ajal sulgub juhtkontakt ja tänu suletud "Stopp" nupule on tõmburikäepideme juhtimismeede fikseeritud. Kui vabastate nuppu "Start", jääb magnetiline käivitus suletuks. "Stopp" nupu kontaktide avamine põhjustab elektromagnetilise mähise katkestamise faasist või neutraalist ning elektrimootor lülitatakse välja.

Pöörduv magnetkäiviti

Mootori pööramiseks on vaja kahte magnetkäivitit ja kolme juhtnuppu. Magnetilised ajamid on monteeritud üksteise kõrval. Suurema selguse saamiseks tradit- siooniliselt tähistame nende toiteklemmide numbreid 1-3-3 ja mootoriga ühendatud 2-4-6-ga.

Pöörleva juhtimisahela jaoks ühendatakse starterid järgmiselt: klemmid 1, 3 ja 5 vastavate numbriga külgnevas starteris. Väljundkõned ristuvad: 2, 6, 4, 4, 6 ja 2. Elektrimootoriga ühendatud traat on ühendatud kõigi käivitite kolme klemmiga 2, 4, 6.

Ristühendusskeemiga võib mõlema starteri samaaegne töö põhjustada lühise. Seetõttu peab iga starteri "blokeeriva" ahela juhi kõigepealt läbima naabruses asuva suletud juhtkontakti ja siis läbi avatud juhtkontakti. Seejärel lülitub teise starteri sisse lülitamine esmalt välja ja vastupidi.

Teine klemm "Stop" nuppu ja ühendage suletud mitte kaks, vaid kolm juhtmed: kaks "blokeerimine" ja üks toitmine "Start" nuppu on ühendatud paralleelselt teineteise. Selle ühenduskava abil lülitab stopp nupp välja mis tahes ühendatud starteri ja peatab elektrimootori.

Paigaldusjuhised ja trikid

  • Enne ahela kokkupanekut on vaja vabastada tööjaam voolust ja kontrollida, et tester ei oleks pinget.
  • Määrake selle peal oleva südamiku pinge tähistus, mitte starter. See võib olla 220 või 380 volti. Kui see on 220 V, siis faas ja null lähevad rullile. Pinge tähisega 380 tähendab erinevaid faase. See on oluline aspekt, sest kui ühendus on vale, võib tuum põlema või ei käivitu vajalikke kontaktoreid.
  • Käiviti nupp (punane) Peate võtma ühe punase stopp-nupu suletud kontaktidega ja ühe must või rohelise nupuga, mis on märgitud "Start", kui kontaktid on alati avatud.
  • Pidage meeles, et toite kontaktorid sunnivad faile tööle või peatuma, ja nullid, mis tulevad ja lähevad, ühendatakse alati klemmliistudega, et mööda starterit. 220-voldise südamiku ühendamiseks võetakse terminalplokist starteri organisatsioonis täiendav 0.

Ja ka on vaja kasulikku seadet - elektriku sond, mida saate hõlpsalt ise teha.

Kuidas ühendada magnetiline starter - juhised diagrammidega

Ülevaade valikutest

Manuaalrežiimis on sisselülitamine tehtud nupu vajutusega post. Käivitusnupp on sulgemiseks avatud kontakt ja stopp avamiseks. Magnetilise starteri ühendusskeem isekeermestusega on järgmine:
Mõelge ahelate tööle magnetkontaktidega ja välja. Kaks nuppu vajutades, kui vajutate START-nuppu, siseneb faas läbi võrgu kaudu STOP-kontaktide, kontuur ühendatakse, starter sisendab ja sulgeb kontaktid, sealhulgas START-nupuga paralleelselt paiknevad täiendavad NO-koodid. Nüüd, kui te seda vabastate, jätkab magnetiline starter tööd seni, kuni pinge kaob või mootor töötab termokaitse relee P juures. Kui vajutate STOP-i, lülitub ahel katkestusteta, lülitub kontaktor tagasi oma algasendisse ja kontaktid avanevad. Sõltuvalt otstarbest võib rullvõimsus olla 220v (faas ja null) või 380v (kaks faasi), juhtimisahelate tööpõhimõte ei muutu. Kolmefaasilise elektrimootori sisse- ja väljalülitamiseks nupuvajutusseadme abil termoreleel on selline:

Lõpuks näeb see pildil välja nii:

Kui soovite ühendada kolmefaasiline mootor magnetallikaga 220-voldise mähisega, peate teostama lülitamist vastavalt järgmisele juhtmestikule:


Juhtpaneeli kolme nupuvajutusega saate korraldada elektrimootori vastupidise pöörlemise.

Kui vaatate tähelepanelikult, näete, et see koosneb eelmise skeemi kahest elemendist. Kui START-nuppu vajutatakse, lülitatakse KM1-kontaktor sisse, sulgeb NO KM1 kontaktid, hakkab ise ise valima ja avaneb NC KM1, välistades KM2 kontaktori sisselülitamise võimaluse. Kui vajutate STOP nuppu, lahti kett. Veel üks huvitav element kolmefaasilisest pöördühendusest on võimsusosa.

Vastupidi kontaktori KM2 asendatakse faasid L1 L3 ja L3 L1, muutes sellega pöörlemissuund mootor. Põhimõtteliselt hõlmab see kolmefaasiline ja ühefaasiline juhtseadis pea pea kodumajapidamisvajadustega ja seda on kerge mõista. Võite ka ühendada täiendavaid elemente automatiseerimine, kaitse, piirangud. Mõelge neile kõigile, mida vajate iga konkreetse seadme jaoks eraldi.

Magnetilise starteri ülaltoodud ühendusskeemi abil saate garaažiukse avada, sisestades ahelasse täiendavad piirlülitid, aktiveerides NC-kontaktid NC-KM1 ja NC-KM2-ga, piirates mehhanismi liikumist.

Ühenduse juhendid

Lihtsaim viis ühendamiseks on nupu abil. Sellisel juhul peate toimima nii nagu näidatud videol:

Mootori näites näeb välja selline:

Ühendage mootori tagurpidi skeem järgmiselt:

Selle põhimõtte kohaselt saate seadet iseseisvalt ühendada 220 ja 380 voltiga. Loodame, et meie juhised magnetallkuri ühendamiseks diagrammide ja üksikasjalike video näidetega olid teile selged ja kasulikud!

On huvitav lugeda:

Elektromagnetiline starter ühendus

Meie veebisaidil sesaga.ru kogutakse teavet, et lahendada esimesel pilgul lootusetuid olukordi, mis teie jaoks tekivad või võivad tekkida teie kodu igapäevaelus.
Kogu teave koosneb praktilisi näpunäiteid ja näpunäiteid konkreetse teema võimalike lahenduste kohta kodus oma kätega.
Me arendame järk-järgult, nii et uued lõigud või rubriigid ilmuvad, kui me kirjutame materjale.
Õnne!

Teave sektsioonide kohta:

Kodu raadio - pühendatud amatöörraadiole. Siin kogutakse kõige huvitavam ja praktilisem kava seadmete jaoks kodus. Plaanis on seeria raadioamatööride algajatele elektroonika alustalade artikleid.

Electrics - üksikasjalikud paigaldusjuhised ja elektriseadmetega seotud skeemid. Mõistate, et on kordi, kui elektrikut ei ole vaja helistada. Enamik küsimusi saate ise lahendada.

Raadio ja elektrikatkestus algajatele - kogu teave jaotises on täielikult mõeldud algajatele elektrikutele ja raadioamatööjatele.

Satelliit - kirjeldab satelliittelevisiooni ja Interneti kasutamise ja konfigureerimise põhimõtet

Arvuti - õpid, et see ei ole nii kohutav metsaline, ja et saate seda alati toime tulla.

Me ise parandame - antud on elulised näited kodumasinate remondist: kaugjuhtimispult, hiir, raua, tool jne.

Homemade retseptid on "maitsvad" lõik ja see on täielikult pühendatud toiduvalmistamiseks.

Mitmesugust - suur osa, mis hõlmab mitmesuguseid teemasid. Need hobid, hobid, näpunäited jne

Kasulikke asju - selles osas leiate kasulikke nõuandeid, mis aitavad teil leibkonna probleeme lahendada.

Kodu mängijad - jaotis, mis on täielikult mõeldud arvutimängude jaoks ja kõik, mis nendega on seotud.

Lugejate töö - jaotises avaldatakse artikleid, teoseid, retsepte, mänge, lugejate nõuandeid, mis on seotud kodueluga.

Kallid külastajad!
Sait sisaldab minu esimest raamatut elektrikondensaatorite kohta, mis on mõeldud algajatele raadioamatööjatele.

Ostes selle raamatu, saate vastata peaaegu kõigile amatöörraadioteemade esimeses etapis tekkivatele kondensaatoritega seotud küsimustele.

Kallid külastajad!
Minu teine ​​raamat on pühendatud magnetkäivitajatele.

Ostes seda raamatut, ei pea te enam magnetkäivitajate kohta teavet otsima. Kõik, mis nende hooldamiseks ja kasutamiseks on vajalik, leiate sellest raamatust.

Kallid külastajad!
Seal oli kolmas video artikli kohta, kuidas sudoku lahendada. Video näitab, kuidas lahendada keerulisi sudoku.

Kallid külastajad!
Seal oli video artikkel Seade, vooluahela ja vaherelee ühendamine. Video täiendab mõlemat artikli osa.

Elektromagnetiline starter ühendus

Traktaat, kuidas ühendada magnetiline starter (kontaktor) nupuvajutusega.

Internet on täis igasuguseid skeeme ja tõlgendusi, kuidas ühendada magnetiline starter,
Ma arvan, et lihtsa inimese jaoks (mitte elektrik), kes vajab ainult magnetite starteri ühendamist kusagil, on need juhised kirjutatud arusaamatult ja raskesti koos hulga kärpidega (mis mind ennast ennast ise ärritavad) ja selle tulemusena võib ülesanne seista.

Tegelikult on elektromagnetilise starteri (kontaktor) ühendamine üsna lihtne, ja selles artiklis püüan seda protsessi võimalikult üksikasjalikult kirjeldada, inimlikult, ilma arusaamatuid lühendeid ja häbiväärseid fraase.
Veelkord, see artikkel on mõeldud tavalistele inimestele, kes lihtsalt vajavad seda neetud magnetallikat.

Tegelikult on see magnetiline starter. Natuke teooriat: see seade on mõeldud mootori käivitamiseks, seiskamiseks ja pööramiseks (ma ei pea täna pöördelist starterit, kirjutan sellest hiljem). Samuti on starter väga mugav mis tahes muu koormahalduse puhul, olgu selleks siis valgustus, kütteseadmed, muud seadmed, üldiselt kõik, mida saab ja mida tuleks kaugjuhtimisega sisse ja välja lülitada (nupust).

See toimib järgmiselt: kui elektromagnetiläbilaskele pinget rakendatakse, ühendatakse kontuuripaaridega ühendatud südamik rulliga ja kontaktid suletakse ning kui pinge rullist eemaldatakse, avanevad kontaktid.

Mis juhtub lõpuks ja kuidas see kõik töötab: käivitamise nupu vajutamisel voolab vool sinise juhe kaudu terminali A2, spiraal sulgub ja starter käivitub. Peale selle, kui nupp Start on vabastatud, liigub see voolu läbi selle klahviga kollakasrohelise juhi kaudu ja ka suletud plokkkontakti kaudu, ka rullile, ainult dubleeritud A2 kontaktiga, mis hetkel töötab kogu süsteem. Kui vajutate nuppu Stop, katkesime praeguse voolu läbi spiraali kontaktbloki ja avaneb starter.

Sellel on mul kõik, ma loodan, selgelt ennast ja neid, kes olid varem arusaamatuks mõistetud.
Hea õnne kõigile magnetkäivitajate ühendustes ja ma ootan sind jälle oma saidil, on palju muid huvitavaid artikleid, mis on kirjutatud lihtsas keeles.

380v magnetlüliti juhtmestik

Magnetseadme juhtmestik

Magnetiline starter on elektromagnetiline madalpinge kombineeritud seade jaotamiseks ja juhtimiseks, mis on kavandatud erinevate elektrimootorite käivitamiseks ja kiirendamiseks. See tagab nende pideva töö, toite väljalülituse ja kaitse ülekoormuse eest.

Seadme alus on kontaktor, millele lisandub käivitamiseks kontaktisik, termiline relee ja kaitsmed. Elektromagnetilise starteri ühendamine võimaldab juhtida magnetpooli võimsust, mis lülitatakse sisse ja välja, sulgudes ja sulges toiteahelat.

220V magnetlüliti juhtmestik

Magnetpooli KM 1 elektrivool juhitakse läbi soojusreleeja ja klemmid, mis on ühendatud nuppudega SB2 sisselülitamiseks - "käivitus" ja SB1 peatamiseks - "stopp". Kui me vajutame "alustamiseks", voolab elektrivool rullile. Samal ajal tõmbab starteri tuum armatuuri, mille tulemusena liiguvad jõu kontaktid, mille järel koormusele rakendatakse pinget.

"Käivitamise" vabastamisel ei avane ahel, sest selle nupuga paralleelselt on ühendatud suletud magnetkontaktide abimaterjal KM1. Selle tõttu kantakse rullile faasipinge L3. Kui vajutate "Stopp" toide välja, lülituvad liikuvad kontaktid algsesse asendisse, mis toob koormuse välja lülitamise. Sama protsessid tekivad termorelee- toori P töötamise ajal - nulli nurga allasurumine, mis varustab rullit, on tagatud.

Elektromagnetilise täiturmehhanismi ühendusskeem 380 V

Seos praktiliselt ei erine esimesest võimalusest, ainus erinevus on magnetpooli toitepinges. Sellisel juhul antakse toide kahe faasi L2 ja L3 abil, esimesel juhul L3 ja null.

Magnetseadme ühendamiseks peate teadma selle töö põhimõtteid, samuti disainifunktsioone. Sellisel juhul, isegi ringi teatud keerukusega, on selle ühendamine üsna lihtne.

Diagrammil näeme, et käivitaja (5) juhitakse mähist L1 ja L2 faaside pingel 380 V faas L1 on kinnitunud otse sellele ja faasi L2 - 2 kaudu nupule "stop" klahvi 6 "start" nuppu 4 ja termorelee ühendatud järjestikku üksteisega. Sellise skeemi põhimõte on järgmine:

Pärast nupu vajutamist 6 "start" nuppu 4 kaudu käitatav termorelee L2 faasipinge jõuab magnetilise kontaktori mähis 5. Seal sissetõmbesüsteemid core lukustuse Siderühma 7 teatud koormuse (mootor M), kusjuures komplekti vool on 380V. "Käivitamise" väljalülitamise korral ei katke ahelat, vool läbib kontakti 3 - liikuvat seadet, mis sulgeb tuumiku tõmbamisel.

Õnnetusjuhtumi korral tuleb aktiveerida termiline relee 1, selle kontakt 4 on katki, rull on välja lülitatud ja tagasivooluvedrud toovad südamiku lähteasendisse. Kontaktgrupp avaneb, eemaldades pinge avariivõrgustikust.

Magnetseadme 380v ühendusskeem vajutusnupu kaudu

Magnettaimeriga ühendatud vooluahel sisaldab täiendavaid nuppe sisse ja välja. Mõlemad "stopp" nupud on ühendatud seeriajuhtimisahelaga ja nupud "Start" on ühendatud paralleelselt. See seade võimaldab lülitada nupud mis tahes postitusest.

MAGNETILISE START-UP ühendamise skeem

Enne starteri praktilise ühenduse jätkamist tuletage meelde kasuliku teooria: magnetseadme kontaktor lülitatakse sisse käivitusnupu vajutamisest tuleneva juhtimispulga abil, millega juhtmoodul pingestatakse. Kontaktori sisselülitamine sisselülitatud olekus toimub enesetäitmise põhimõttel - kui lisakontakt on ühendatud paralleelselt käivitusnupuga, rakendades seeläbi pinget rullile, mille tagajärjel ei ole vaja käivitusnuppu alla vajutada.

Magnetilise starteri lahtiühendamine on antud juhul võimalik ainult siis, kui kontrollrull on purunenud, millest selgub, et on vaja kasutada läbilöögikontaktiga nuppu. Seetõttu on käiviti juhtnuppudel, mida nimetatakse nuppudeks, kaks kontakti paari - tavaliselt avatud (avatud, sulgemine, NO, NO) ja tavaliselt suletud (suletud, ava, NC, NC)

See nuppude kõikide nuppude universaalsus on tehtud, et ennetada võimalikke mootorite pöördumise tagamise skeeme. Üldiselt on lubatud helistada väljalülitusnupule sõna "Stop" ja märkida see punaselt. Toitenuppu nimetatakse sageli alguseks, alguseks või tähiseks sõna "Start", "Edasi", "Tagasi".

Kui mähis on konstrueeritud töötama 220 V, siis lülitatakse juhtahel neutraalne. Kui elektromagnetilise mähise tööpinge on 380 V, lülitatakse juhtahelale voolu teise toiteklemmiga "eemaldatud" vool.

220V magnetlüliti juhtmestik

Siin kantakse magnetpooli KM 1 voolu läbi termilise relee ja klemmid, mis on ühendatud nuppudega SB2 sisselülitamiseks - "käivitus" ja SB1 peatamiseks - "stop". Kui me vajutame "alustamiseks", voolab elektrivool rullile. Samal ajal tõmbab starteri tuum armatuuri, mille tulemusena liiguvad jõu kontaktid, mille järel koormusele rakendatakse pinget. "Käivitamise" vabastamisel ei avane ahel, sest selle nupuga paralleelselt on ühendatud suletud magnetkontaktide abimaterjal KM1. Selle tõttu kantakse rullile faasipinge L3. Kui vajutate "Stopp" toide välja, lülituvad liikuvad kontaktid algsesse asendisse, mis toob koormuse välja lülitamise. Sama protsessid tekivad termorelee- toori P töötamise ajal - nulli nurga allasurumine, mis varustab rullit, on tagatud.

380 V magnetlüliti juhtmestik

Ühendus 380 V-ga praktiliselt ei erine esimesest valikust, erinevus on ainult magnetpooli toitepingel. Sellisel juhul antakse toide kahe etapi L2 ja L3 abil, esimesel juhul L3 ja null.

Diagramm näitab, et käivitusrull (5) töötab faasides L1 ja L2 pingel 380 V. Faas L1 on otse sellega ühendatud ja faas L2 - nupu 2 "stop", nupu 6 "käivitamine" ja termorelee- ühendatud järjestikku üksteisega. Selle skeemi toimimise põhimõte on järgmine: pärast "käivitus" nupu 6 vajutamist termoreleetiku sisse lülitamise nupule 4, langeb faasi L2 pinge magnetkäivituse 5. spiraali. Südamik tõmmatakse sisse, sulgudes kontaktrühma 7 konkreetse koormusega (mootor M), pinge 380 V. Seiskamise "käivitamise" puhul ei katke ahel katkestusteta, vool läbib kontaktil 3 - liikuvat seadet, mis sulgeb tuumiku tõmbamisel.

Õnnetusjuhtumi korral tuleb aktiveerida termiline relee 1, selle kontakt 4 on katki, rull on välja lülitatud ja tagasivooluvedrud toovad südamiku lähteasendisse. Kontaktgrupp avaneb, eemaldades pinge avariivõrgustikust.

Magnetseadme ühendamine nupuvajutusega postile

See skeem sisaldab täiendavaid nuppe sisse ja välja. Mõlemad "stopp" nupud on ühendatud seeriajuhtimisahelaga ja nupud "Start" on ühendatud paralleelselt. See seade võimaldab lülitada nupud mis tahes postitusest.

Siin on veel üks võimalus. Kava koosneb kahe nupuga postistest "Start" ja "Stop", kusjuures kaks kontakti paari on tavaliselt suletud ja avatud. Magnetlüliti koos 220 V juhtimispooliga. Nupud töötavad starteri numbri 1 toitekontaktidest. Pinge jõuab nupule "Stopp", number 2. Läbi normaalselt suletud kontakti, hüppaja "Start" nupule, joonis 3.

Vajutage nuppu "Start", tavaliselt avanev kontakt on suletud joonisel 4. Pinge jõuab sihtmärgini, joonis fig 5, spiraal käivitub, südamik tõmmatakse elektromagneti mõju all ja ajatakse punktiirjoonega esile tõstetud võimsus- ja abikontakte.

Abiseadme kontaktiga 6 läheb käivitamise nupu 4 kontakti, nii et kui käivitusnupp vabastatakse, ei lülitu starter välja. Keelamine täitur vajutades "Stop" nuppu, kohaline 7, pinge eemaldatakse reel kontrolli ja mõju all tagastusvedrud starter on välja lülitatud.

Mootori ühendamine starteritega

Pöördumatu magnetiline starter

Kui te ei pea mootori pöörlemissuunda muutma, kasutatakse juhtskeemil kahte mittepiiravat vedru-laaditud nuppu: üks tavalises avamisasendis - "Start", teine ​​suletud - "Stopp". Reeglina on need valmistatud ühest dielektrilisest korpusest, millest üks on punane. Sellistel nuppudel on tavaliselt kaks kontaktsirühma paari - üks tavaliselt avatud, teine ​​suletud. Nende tüüpi määratakse paigaldamise ajal visuaalselt või mõõteseadme abil.

Juhtlülituse traat on ühendatud nupuga "Stopp" suletud kontaktide esimese otsaga. Selle nupu teisele terminalile on ühendatud kaks juhtmest: üks läheb ükskõik millisele Start-nupu avatud kontaktile, teine ​​on ühendatud magnettaimeriga kontrollkontaktiga, mis on avatud, kui mähis on välja lülitatud. See avatud kontakt on ühendatud lühikese traatiga spiraali kontrollitud terminali külge.

"Start" nupu teine ​​traat on ühendatud otse tõmbe mähise otsa. Seega tuleb kontrollitud terminali "tõmbur" - "sirge" ja "blokeeringuga" ühendada kaks juhtmest.

Samal ajal sulgub juhtkontakt ja tänu suletud "Stopp" nupule on tõmburikäepideme juhtimismeede fikseeritud. Kui vabastate nuppu "Start", jääb magnetiline käivitus suletuks. "Stopp" nupu kontaktide avamine põhjustab elektromagnetilise mähise katkestamise faasist või neutraalist ning elektrimootor lülitatakse välja.

Pöörduv magnetkäiviti

Mootori pööramiseks on vaja kahte magnetkäivitit ja kolme juhtnuppu. Magnetilised ajamid on monteeritud üksteise kõrval. Suurema selguse saamiseks tradit- siooniliselt tähistame nende toiteklemmide numbreid 1-3-3 ja mootoriga ühendatud 2-4-6-ga.

Pöörleva juhtimisahela jaoks ühendatakse starterid järgmiselt: klemmid 1, 3 ja 5 vastavate numbriga külgnevas starteris. Väljundkõned ristuvad: 2, 6, 4, 4, 6 ja 2. Elektrimootoriga ühendatud traat on ühendatud kõigi käivitite kolme klemmiga 2, 4, 6.

Ristühendusskeemiga võib mõlema starteri samaaegne töö põhjustada lühise. Seetõttu peab iga starteri "blokeeriva" ahela juhi kõigepealt läbima naabruses asuva suletud juhtkontakti ja siis läbi avatud juhtkontakti. Seejärel lülitub teise starteri sisse lülitamine esmalt välja ja vastupidi.

Teine klemm "Stop" nuppu ja ühendage suletud mitte kaks, vaid kolm juhtmed: kaks "blokeerimine" ja üks toitmine "Start" nuppu on ühendatud paralleelselt teineteise. Selle ühenduskava abil lülitab stopp nupp välja mis tahes ühendatud starteri ja peatab elektrimootori.

Paigaldusjuhised ja trikid

  • Enne ahela kokkupanekut on vaja vabastada tööjaam voolust ja kontrollida, et tester ei oleks pinget.
  • Määrake selle peal oleva südamiku pinge tähistus, mitte starter. See võib olla 220 või 380 volti. Kui see on 220 V, siis faas ja null lähevad rullile. Pinge tähisega 380 tähendab erinevaid faase. See on oluline aspekt, sest kui ühendus on vale, võib tuum põlema või ei käivitu vajalikke kontaktoreid.
  • Käiviti nupp (punane) Peate võtma ühe punase stopp-nupu suletud kontaktidega ja ühe must või rohelise nupuga, mis on märgitud "Start", kui kontaktid on alati avatud.
  • Pidage meeles, et toite kontaktorid sunnivad faile tööle või peatuma, ja nullid, mis tulevad ja lähevad, ühendatakse alati klemmliistudega, et mööda starterit. 220-voldise südamiku ühendamiseks võetakse terminalplokist starteri organisatsioonis täiendav 0.

Ja ka on vaja kasulikku seadet - elektriku sond. mida saate hõlpsalt ise teha.

Elektrilise starteri juhtmestikud

Magnetiline starter on elektriline seade, mis on mõeldud kauguse alustamiseks, töö abistamiseks, elektrimootori väljalülitamiseks ja salvestamiseks. Magnetkäiviti ühendamiseks klahviposti abil on lihtne monteerida. Magnetvälja toimimine põhineb magnetvälja välimuse mõjul, kui vool läbib induktsioonkoormust, st läbi mähise.

  • Miks kasutada MP?
  • MP rull
  • Ettevalmistus kokkupanekuks
  • Starterdetailide tüübid
  • Ühenduskaabel MP
    • 220-voldise mähise ühendus
    • Tööpõhimõte
    • Kuidas ühendada soojusrelee?
    • Releeoperatsioon
    • Starterite paigaldamine elektripaneeli sisse
  • Millistes kohtades on MP seadistamine võimatu?

Miks kasutada MP?

Sageli kasutatakse startersid soojendite, valgussignaalide jms käivitamiseks. Neid kasutatakse ka mootori töötamiseks. MP-de ühendusskeemid erinevad oluliselt, sõltuvalt sellest, millises mähis see on. Starterit ei ole keeruline ise sisse lülitada, kuid saate hõlpsamaks ja osta starti juba komplektis, kõige paremini, plastist korpusega.

Selles on ehitus juba ühendatud ja kaane juhtimisnupud on ühendatud. Ainult on vaja ühendada elektrijuhtmed ülaosas ja juhtkaabel koormusega.

MP rull

Rool on MP peamine osa, see loob elektromagnetvälja, kui see läbib elektrit ja sisaldab ankrut, 3 või 5 paari mobiilkontakte. Rulli tüüp sõltub seadme pingest. Nad võivad töötada 220 voldi või arvutada 380 voldi võrra. Arvutatud 220 voldiga mähis on ühendatud maandus- ja faasiklemmidega. Faasid on ühendatud 380 voltiga.

Pinge väärtus kirjutatakse tavaliselt selle väljundi külge, mis kinnitab juhtme külge kinnitatud polti. Kui 220-voldine mähis on sisse lülitatud, nagu 380 v, plahvatub see.

Ettevalmistus kokkupanekuks

Enne võrgu ühendamise otse ühendamist peate:

  1. Vabastage tööjaotis praegusest ja kontrollige, et tester ei oleks pinget.
  2. Määrake selle peal oleva südamiku pinge tähistus, mitte starter. See võib olla 220v või 380v. Kui see on 220, siis faas ja null lähevad rullile. Pinge tähisega 380 tähendab erinevaid faase. See on oluline aspekt, sest kui ühendus on vale, võib tuum põlema või ei käivitu vajalikke kontaktoreid.
  3. Peate võtma ühe punase stopp-nupu suletud kontaktidega ja ühe must või rohelise nupuga, mis on märgitud "Start", kui kontaktid on alati avatud.
  4. Tuleb meeles pidada, et toite kontaktorid töötavad või peatavad ainult faasid, ja nullid, mis tulevad ja lähevad, on maandusjuhtmetega alati ühendatud klemmplokiga, et mööda starti. 220-voldise südamiku ühendamiseks võetakse terminalplokist starteri organisatsioonis täiendav 0.

Starterdetailide tüübid

MP-de pöördprojekteerimiseks ühendage esimese, kolmanda ja viienda terminaliga samad numbrid naabervahendist. Ja väljuvad traadid on ristuvad: teine ​​kuuendal, neljas, neljas, kuues ja teine. Elektrimootori toitejuhe on ühendatud mis tahes starteri teise, neljanda ja kuuenda otsaga.

Rist-ühendussignaal keelab kahe seadme samaaegse toimimise, sest see põhjustab lühise.

Selle tõttu on vaja, et mõlema starteri ahela juhe blokeeriks esmalt läbi teise suletud kontaktori, seejärel läbi oma avatud kontakti. Siis, kui lülitate sisse esimese, lülitab teine ​​seade välja ja vastupidi.

Mõned MP-projektid eeldavad, et suletakse vaid 5 paar kontaktorit. Seejärel ühendatakse esimese MP-ahelaga juhtplokk teise poole suletud "Start" -kontaktidega. See disain töötab "start-stop" järjekorras.

3 juhtmest on ühendatud nupuga "Stop" teine ​​terminal: 2 plokk ja üks, mis toidab "Start", need juhtmed on omavahel ühendatud paralleelselt. Sellise kujundusega lülitab seade "Stop" välja mis tahes seadme ja peatab elektrimootori töö.

Kõik tööd konstruktsioonide paigaldamisel ja remontel MP pärast pinge eemaldamist, isegi kui lüliti on neutraalsed.

Ühenduskaabel MP

Populaarne klahv magnetallkuri ühendamiseks nupuvajutuse kaudu.

Peaassüsteemil on kaks osa:

Meie lugejad soovitavad!

Elektritulu säästmiseks soovitame meie lugejad elektrienergia säästmise kasti. Igakuised maksed on 30-50% väiksemad kui enne majanduse kasutamist. See eemaldab reaktiivkomponendi võrgust, mille tulemusena väheneb koormus ja selle tulemusena praegune tarbimine. Elektriseadmed tarbivad vähem elektrit, vähendades oma maksumust.

  1. Kolm paari voolu kontakte otseselt elektriseadmetega.
  2. Rulli graafiline kujundus, mis moodustab spiraali töös osalevaid rõngast, nuppe ja lisakontakereid, ei võimalda ekslikult lülitada sisse.

Kõige tavalisem on juhtmestik ühe seadmega. Lihtsaim viis seda lahendada. Selle põhiosade ühendamiseks peate seadme väljalülitamisel võtma kolmeastmeline kaabel ja avatud kontaktorite paar.

220-voldise mähise ühendus

Analüüsib konstruktsiooni pingega 220 volti. Kui pinge võrdub 380 voldi, on vaja sinise nulli asemel teise faasi ühendada. Selles olukorras on must või punane. Kontaktori blokeerimise korral võetakse neljas paar, mis töötab 3 võimsusega paariga. Need on ülemises osas, kuid külg asetseb küljel.

Automaatika toite kontaktorite paarid saavad 3 faasi A, B ja C. Sisse lülitamiseks, kui puudutad nuppu Start, on vajalik, et pinge oleks südamikuga võrdne 220 V, mis aitab liikuvatel kontaktoritel ühenduda püsivate lülitistega. Kett sulgeb selle lahti, sulgege spiraal lahti.

Juhtimisahela kokkupanekuks peaks üks faas otseselt südamikuga ühendatuks ja teine ​​olema ühendatud traatühendusega algasendiga.

Alates 2. kontaktorist paigaldame veel ühe juhtme läbi kontaktide teise avatud nupu "Start" kontakti. Sellest valmistatakse sinine hüpiknurk nupu "Stop" suletud kontaktijaga, teise kontaktori külge on toiteallikast null.

Tööpõhimõte

Tööpõhimõte on lihtne. Kui vajutate nuppu "Start", siis hakkavad selle kontaktid sulguma ja 220 V pinge läheb südamikule - see käivitab põhi- ja külgkontakte ning tekib elektromagnetiline vool. Kui nupp vabastatakse, avatakse käivitusnuppu kontaktid, kuid seade on ikka veel sees, kuna null edastatakse rullisse suletud lukustuskontaktide kaudu.

MP-de keelamiseks peate tühjenema nulli, avades nuppude "Stopp" kontaktid. Seade ei lülitu uuesti sisse, sest null katkeb. Selle uuesti lubamiseks peate klõpsama "Start".

Kuidas ühendada soojusrelee?

Võite luua ka ühelingjoone graafilise mustri, mis ühendab kolmefaasilise elektrimootori magnetilise starteriga relee kaudu.

MP ja asünkroonse laaduri elektrimootor on ühendatud relee järjestikuse kujutisega, mis valitakse sõltuvalt konkreetsest mootori tüübist. See seade kaitseb mootorit kahjustuste ja avariirežiimis (näiteks kui mõni kolmest faasist kaob).

Relee ühendatakse MP väljundiga elektrimootoriga, elektrienergia läbib seda järjestikku läbi relee kuumutamise elektrimootorile. Relee peal on aksessuaar kontaktorid, mis on ühendatud mähisega.

Releeoperatsioon

Termoreleetide kütteseadmed arvutatakse nende läbivoolu maksimaalse väärtuse alusel. Kui praegune tõuseb mootori ohtlikele piiridele - kütteseadmed lülitavad välja MP.

Starterite paigaldamine elektripaneeli sisse

MP-disain võimaldab paigaldada elektrilise paneeli keskel. Kuid on olemas reegleid, mis kehtivad kõigile seadmetele. Töö suure töökindluse tagamiseks on vajalik, et paigaldamine viidi läbi peaaegu sirgel ja kindlal tasapinnal. Lisaks paikneb see elektrilise paneeli seinal vertikaalselt. Kui konstruktsioonis on termiline relee, siis on vaja, et MP ja elektrimootori vaheline temperatuur oleks nii väike kui võimalik.

Millistes kohtades on MP seadistamine võimatu?

Starteri või selle kaitse juhusliku aktiveerimise vältimiseks on seadme paigaldamine võimatu teha kohtadesse, mis on võimelised rütmi, lööke või loksutamist.

Samuti on võimatu paigaldada MP samas ruumis seadmetega, mille vool on üle 150 A. Kui lülitate need seadmed sisse ja välja, toimub kiire katkestamine.

Juhtmed juhtmestiku ka tuleb paigaldada õigesti. Hea kokkupuute saavutamiseks ja vedruklappide seibide kumerus ei pea olema ümmargune.

Seadme disain on pärast pinge eemaldamist. Sirged võivad töötada 220 volti võrra või 380-st. Samuti võite osta valmis parlamendiliikmeid, mis muudab olukorra oluliselt lihtsamaks.

Elektromagnetiline starter 220v

Kaasaegsete elektrimootorite ja samalaadsete seadmete töös olemasolevates juhtimisahelates on spetsiaalse konstruktsiooniga lülitusseadmed, mida nimetatakse kontaktoriteks või magnetkäivitiks. Need on kavandatud võimsate seadmete ohutuks sisselülitamiseks tugeva impulsivoolu olemasolul, millega kaasnevad soovimatud e / m purunemised. 220-voldise magnetajooksu juhtmestik on näidatud allpool.

220V käivituslülitus

Kontaktori ja starteri erinevus

Mõlemat kontaktorit ja starterit kasutatakse toiteliinide lülitamiseks ja need toodetakse võimsate elektromagnetide baasil, mille kaasamine on mõeldud erinevatele praegustele režiimidele. Enne kontaktori ühendamist laadimisliiniga tuleb meeles pidada, et selle peamine omadus on suur lülitusvõimsus.

Elektromagnetilised starterid 220V on ette nähtud väiksema amplituudi käivitamiseks (mitte rohkem kui 10-15 amprit) ja võivad töötada pideva ja vahelduvpingega ahelates. Kontaktorid on kavandatud töötama väga suure vooluga (kuni 100 A ja rohkem) ja tavaliselt paigaldatakse vahelduvvoolu faasiahelatele.

Sõltumata nende eesmärgist on mõlemad seadmed kavandatud tavapäraseks tööpingeks ja sisaldavad järgmisi kohustuslikke elemente:

  • E / m mähis, mis tarnitakse väikese võimsuse juhtsignaalile;
  • Toitepinge kontaktid, mis on ette nähtud toitepinge tarnimiseks koormusele;
  • Kaitselised termilised releed, mis kaitsevad lülitusliine ülepingest;
  • Signaali ahelates osalevate abiseadmete kontaktpaaride komplekt.

See on tähtis! Erinevalt käivitajatest on 380-voldise kontaktorite ahelad võimsate voolutugevuste lokaliseerimiseks, mis tekivad selle lülitamise ajal, spetsiaalsed kaar-summutamiskambrid.

Seega erineb nende seadmete tööparameetrite (ümberlülitatavate voolude väärtus) erinevus nende disaini omadustest, mis lõppkokkuvõttes mõjutab nende mõõtmeid ja kaalu.

Magnetkäivitajate tüübid

Vastavalt lülitatavate faaside arvule jagunevad kõik nende seadmete tuntud tüübid ühefaasilisteks ja kolmefaasilisteks ning nendega ühendatud koormuse liik - pööratavad ja mitte pöördumatud starterid.

Nende seadmete klassifitseerimine paigutuse meetodil ja kaitse kahjulike mõjude eest võimaldab meil neid eristada järgmiste tunnustega:

  • Avatud disain, milles kolmefaasiline seade on paigaldatud suletud kapidesse, välja arvatud niiskuse, tolmu ja väikeste prahtkohtade sisenemine;
  • Suletud või kaitstud versioon, kus seadmed võivad töötada kõrge niiskuse ja tolmu tingimustes;
  • Täitmisvõimalus, mis võimaldab neid kaitsta tolmu, pritsmete ja niiskuse eest; samal ajal saab neid paigaldada ka väljaspool ruume (spetsiaalselt varustatud varikatused, mis kindlalt katavad oma töökohad päikesevalgusest ja vihmast).

Vastavalt nupuvajutuse asukohale jagatakse kõik teadaolevad starteritüübid kaugjuhtimispuldiga varustatud toodetena ja sisseehitatud lülitusmehhanismiga toodeteks.

Lisateave. Viimastel mudelitel on reeglina sisseehitatud lambipirn, mis näitab, et kommenteerimis- ja juhtimisahelad on sisse lülitatud.

Mõni tüüpi sellised seadmed sisaldavad oma kompositsioonis soojusvoolu piirajaid (relee), mis käivituvad lülitatava vooluahela ülekoormuse korral.

Täiturmehhanismide kaasamine kolmefaasilistesse võrkudesse

380-voldise toiteliini ühendamiseks vajate ühest ühisest konsoolilt juhitavat kolm magnetkäivituslülitit. Kuid seda tehnikat saab pidada ainult teoreetiliselt, kuna kolmefaasilist võrku juhitakse spetsiaalsete lülitusseadmete abil - "võimsate" kontaktoritega.

Kontaktori ühendamiseks liiniga on näidatud joonisel allpool.

380-voldine kontaktor sisse

Graafikust on selgelt näha, et 380v suunda kolme võimsa faasi lülitamiseks (lülitamiseks) piisab, kui kasutada ühte juhtpaneeli, mis on kavandatud ebaoluliste voolude jaoks.

Need konsoolid asuvad eraldi ja mõnel kaugusel starterist, kohas, kus on mugav käivitada seadmeid (näiteks masina mootor).

Sellel kaugjuhtimispuldil peab olema kaks nuppu, millest üks on vastutav lõpliku mehhanismi (elektrimootori) käivitamise eest, teine ​​- selle käivitamiseks. Selleks, et hoida toiteahel avatud pärast käivitusvõti vabastamist, sisestatakse starteri juhtimisahelasse spetsiaalne blokeeriv kontakt, mis lülitub samaaegselt toiteliini lülitava kontaktoriga.

Töö blokeerimisahelad

Seadme starter ja selle tööpõhimõte

Enne magnetseadme ühendamist koormuslülitusega on vaja mõista selle sisemist struktuuri ja tutvuda tööpõhimõttega.

Selle seadme disaini aluseks on spetsiaalse magnetraamiga paigutatud induktiivpool, mis omakorda koosneb kahest osast: liikuvast ja statsionaarsest.

Pöörake tähelepanu! Magnetvooluahela kaks poolte kujul sarnanevad tähega "W", millest igaüks vastab üksteise tippudele.

Fikseeritud või alumine osa on fikseeritud instrumendi korpusele, ülemine osa on vedruakuga ja võib vabalt liikuda. Fikseeritud alaosade piludesse on paigaldatud magnetiline starteri juhtimispooli, mida saab konstrueerida diskreetsele pingevõimsusele (12, 24, 110, 220 ja 380 volti).

Korpuse ülaosas on kaks töökontakti rühma, millest üks on fikseeritud ja viimatimaandumised on ühendatud liikuva magnettuumoriga (vt joonist allpool).

Magnetvälja käivitusseade

Kontaktori liini ühendamise järjekord määratakse kindlaks vastavalt PÜE nõuetele ja eeldab ülemise rühma faasipingete summeerimist ja nende juurdevoolu koormusest - altpoolt. Üldine pilt nende vahetamisest on järgmine:

  • Kui rullil pole juhtimispinget, liigutatakse magnetvooliku vedruaktiivne osa üles ja sellega seotud kontaktrühm on avatud. Kui sellele on rakendatud toitepinget (käivitusnupp on suletud), ümbritseb e / m väli, mis tõmbab südamiku ülemist osa koos kontaktidega;
  • Sellisel juhul on need ühendatud, moodustades koormuse sisendiga suletud ahela;

Lisateave. Käiviti elektriskeem on konstrueeritud nii, et kui vajutate juhtnuppu üks kord, käivitub süsteem.

  • Kuid selle teise käivitamise ajal ei esine muutusi starterihelus, kuna nuppude ühendus blokeerib paralleelselt ühendatud kontakt;
  • Veelgi enam, pärast nupu "Stopp" vajutamist katkeb juhtskeem ja ringleva pinge kaob;
  • See toob kaasa magnetvoolu liikuva osa nihutamise alumises asendis ja starteri töökontaktide avanemisest.

Kogu lülitustsükli lõppedes on käitamiskeskus taas töövalmis.

Eespool öeldu juurde tuleb lisada, et algus- ja seiskamisnuppude juhtimiseks võib kasutada mistahes tüüpi pinget: vahelduv või konstantne. Peaasi on tagada, et selle parameetrid vastavad passis märgitud väärtustele.

Starter Coil Check

E / m pooli juhtimiseks kasutatakse kõige sagedamini mootorist või muust koormast ühe nupuvajutusega faasi. Nendel eesmärkidel valitakse tavaliselt kõige vähem koormatud liin (enamasti on see "C-faas"). Kuid hoolimata oma valikust töötab pidevalt pidev ülekoormuse režiim ja sageli põleb. Seoses sellega on mõistlik kaaluda selle katsetamist tavalistes laboritingimustes.

Töökoha uurimiseks peate koostama diagrammi, mis on esitatud allpool toodud joonisel.

Toiteallikas, mida kasutatakse spiraali testimiseks (käesoleval juhul see on 220 V vooluvõrk), on selle klemmidele A1 ja A2, mis paiknevad korpuse ülaosas. Selleks võtke toitejuhe tavalise pistikuga, milles paaritusjuhtmed on ühendatud spiraali mähiste otstega.

Selle kontrollimiseks piisab pistikupesa pistikupesast ja seejärel veenduge, et kontaktor on käivitunud (see peaks olema kaasas valju popiga, millel on metallist helin). Täielikku usaldust mähise tervise vastu võite helistada mis tahes kolmest starteri kontaktiahelast, mille jaoks vajate tindijat või multimeedrit, mis on valimisrežiimis kaasatud.

Testeri puudumisel võite kasutada mis tahes töötavat patareid, ühendades selle pluss-miinus näiteks sisendterminalide L1 ja L2 jaoks. Kui käiviti T1, T2 väljundklemmidega on ühendatud sobiva pinge lambipirn, siis peaks see põlema, kui pistik on sisse lülitatud.

Tüüpilise kliki puudumine ja 100-protsendilise tõenäosusega juhtlambi süüde tähendab rull-rikete (purunemist või mähistamist).

Pöörake tähelepanu! Mõnel juhul võib iseloomulik põletav lõhn olla kohe eeldada, et see on mittetoimiv, kuid peate seda ikkagi kontrollima.

Viimases osas meenutame, et 220-voldise magnetiline starteri ühendamiseks võib kasutada ülalnimetatud skeeme. Peaasi, et mähisele rakendatud pinge langeb kokku selle väärtusega, nagu on näidatud passis või sildil.