Magnetiline starter: eesmärk, seade, ühendusskeemid

  • Loendurid

Elektrimootorite toide on parem rakendada magnetkäivitite (ka kontaktorite) abil. Esiteks pakuvad nad kaitset põrutusvoolude eest. Teiseks, magnetiline starteri tavapärane juhtmestik sisaldab juhtelemente (nuppe) ja kaitsmeid (soojusreleed, iseliikuvuse ahelad, elektrilised lülitid jne). Nende seadmete abil saate käivitada mootori vastupidises suunas (reverse), vajutades vastavat nuppu. Kõik see on skeemide abil korraldatud ja need ei ole väga keerukad ja neid saab kokku panna iseseisvalt.

Eesmärk ja seade

Magnetilised starterid on elektrivõrkudesse sisse lülitatud, et toide ja seade lahti ühendada. Võib töötada vahelduva või otsese pingega. Töö põhineb elektromagnetilise induktsiooni nähtusel, seal on töötajaid (mille kaudu toide tarnitakse) ja abiseadmed (signaali) kontaktid. Kasutamise hõlbustamiseks lisatakse magnetseadme ahelasse Stopp, Start, Edasi ja Tagasi nupud.

See näeb välja nagu magnetiline starter

Magnetseadmetel võib olla kahte tüüpi:

  • Tavaliselt suletud kontaktide korral. Toide laaditakse laadimisse pidevalt, see lülitatakse välja ainult siis, kui starter käivitub.
  • Tavaliselt avatud kontaktidega. Toide tarnitakse ainult siis, kui starter töötab.

Teine tüüp on laialdasemalt kasutatav - tavaliselt avatud kontaktidega. Lõppude lõpuks peaks seade tööle lühikese aja jooksul, ülejäänud aeg on rahul. Seetõttu me leiame allpool magnetiline starter, millel on tavaliselt avatud kontaktid.

Osade koosseis ja otstarve

Magnetilise starteri induktiivpooli ja magnetiline südamik. Magnetvool on jagatud kaheks osaks. Mõlemad on peegelpildis määratud tähe "W" kujul. Alumine osa on fikseeritud, keskosa on induktiivpooli südamik. Magnetseadme parameetrid (maksimaalne pinge, millega see töötab) sõltuvad induktiivsusest. Võib esineda väikseid nimiväärtusi - 12 V, 24 V, 110 V, kõige tavalisemad on 220 V ja 380 V.

Magnetseadme (kontaktor)

Magnetvooliku ülemine osa on liikuv ja sellega on kinnitatud liikuvad kontaktid. Koor on nendega ühendatud. Fikseeritud kontaktid on fikseeritud starteri korpuses ja need on varustatud toiteallikaga. Esialgses olekus kontaktid on avatud (vedru elastse jõu tõttu, mis hoiab magnetheli ülemist osa), ei toimu koormusele jõudu.

Toimimise põhimõte

Tavalises seisukorras tõstab vedru magnetvooliku ülemise osa, kontaktid on avatud. Magnetseadme pingestamisel tekitab induktiivsust voolav vool elektromagnetvälja. Kevad summutades meelitab see magnetvooliku liikuvat osa, kontaktid on suletud (joonisel pildil paremal). Suletud kontaktide kaudu antakse toide koormusele, see töötab.

Magnetseadme (kontaktor) tööpõhimõte

Kui magnetiline starter on välja lülitatud, kaob elektromagnetvälk, vedru surub magnetvooliku ülemise osa üles, kontaktid avanevad ja koormusele ei anta koormat.

Magnetkäiviti kaudu saab vahelduvvoolu või otsepinget. Oluline on ainult selle väärtus - see ei tohiks ületada tootja määratud nimiväärtust. Vahelduvpinge korral on maksimum 600 V, konstantse pinge korral - 440 V.

Starteri ühendusskeem 220 V rulliga

Magnetilise starteri mistahes skeemil on kaks ketit. Üks jõud, mille kaudu toide tarnitakse. Teine on signaal. Selle ahela abil kontrollitakse seadme tööd. Neid tuleks eraldi käsitleda - loogikat on lihtsam mõista.

Magnetkäiviti juhtumi ülaservas on kontaktid, mille jaoks see seade on ühendatud. Tavaline nimetus on A1 ja A2. Kui mähis on 220 V, siis sisestatakse siin 220 V. Kus nulli ja faasi ühendada pole vahet. Kuid sagedamini antakse A2-le "faas", sest siin on see järeldus tavaliselt keha alumises osas dubleeritud ja tihtipeale on siin mugavam ühendada.

Magnetvälja vahelduvvooluühendus

Allpool asuvas kohtuasjas on mitu kontakti, allkirjaga L1, L2, L3. See ühendab laadimise toiteallika. Selle tüüp ei ole oluline (konstantne või muutuv), on tähtis, et nimiväärtus ei oleks suurem kui 220 V. Seega saab aku, tuulegeneraatori jms pinge kaudu 220 V käiviti käivitada. See eemaldatakse kontaktidest T1, T2, T3.

Magnetseadme pistikupesade otstarve

Lihtsaim skeem

Kui ühendate toitejuhtme (juhtskeem) kontaktidele A1-A2, rakendage L1 ja L3 aku jaoks 12 V ja klemmidel T1 ja T3 valgustusseadmeid (toiteahelat), saate valgustuse ahelaga, mis töötab 12 V. Üks magnetallkuri kasutamise võimalusest.

Kuid sagedamini kõik need seadmed kasutatakse elektromootorite võimsuse pakkumiseks. Sellisel juhul on 220 V ühendatud ka L1 ja L3-ga (ja sama 220 V eemaldatakse ka T1 ja T3-st).

Lihtsaim viis magnetallkuri ühendamiseks - ilma nuppudeta

Selle kava puuduseks on ilmne: voolu väljalülitamiseks ja sisselülitamiseks peate pistikut käsitsema - eemaldama / sisestama selle pistikupessa. Olukorda saab parandada, paigaldades starteri ette automaatse lüliti ja lülitades selle toiteploki sisse ja välja. Teine võimalus on lisada juhtkontuurile nupud - Start and Stop.

Skeem koos nuppudega "Start" ja "Stop"

Nuppudega ühendamisel muudetakse ainult juhtskeem. Toide jääb muutumatuks. Magnetseadme kogu ühendusahel on veidi erinev.

Nööbid võivad olla eraldi juhul, nad võivad olla ühes. Teises teostuses nimetatakse seadet "nupuvajutusega postituseks." Igal nupul on kaks sisendit ja kaks väljundit. "Käivitusnupul on tavaliselt avatud kontaktid (toitenupp on vajutatud), stopp on tavaliselt suletud (kui seda vajutada, lülitatakse ahel).

Magnetseadme juhtmestik koos "start" ja "stop" nuppudega

Magnetvälja käivitaja ees olevad nupud on järjestikku ehitatud. Esiteks - "start", siis - "stop". Ilmselt on selline magnetivahetuse ühendamise kava, töötab koormus ainult nii kaua, kui käivitub nupp. Niipea kui ta vabastatakse, on toit ära läinud. Tegelikult on antud teostusvariandis stopp-nupp üleliigne. See ei ole enamikel juhtudel vajalik režiim. On vajalik, et pärast käivitusnupu vabastamist jätkaks voolu jõudmist seni, kuni lülitus on katkestatud, vajutades nuppu "stop".

Magnetkäivituslülituse juhtmoodul koos iseteravustamise ahelaga - pärast šundi "Start" nupu kontakti sulgemist muutub mähis ise toitega

See operatsiooni algoritm rakendatakse NO13 ja NO14 käiviti lisakontaktide abil. Need on ühendatud paralleelselt start-nupuga. Sellisel juhul toimib kõik nii, nagu peaks: pärast nupu "start" vabastamist läheb toide läbi abikontaktide. Koormus peatatakse vajutades nuppu "stop", vooluahel naaseb töösse.

Ühendus kolmefaasilise võrguga kontaktori kaudu 220 V mähisega

Standardvalgustusega 220 V töötava magnetallikaga saate ühendada kolmefaasilise võimsuse. Sellist vooluahelat magnetlüliti ühendamiseks kasutatakse asünkroonsete mootoritega. Juhtsahel ei erine erinevusi. Üks faasidest ja null on ühendatud kontaktidega A1 ja A2. Faasjuhe läbib "start" ja "stop" nuppe ja hüppaja asetatakse NO13 ja NO14.

Kuidas ühendada 380 V asünkroonset mootorit kontaktoriga 220 V mähisega

Vooluahela erinevused on ebaolulised. Kõik kolm faasi juhitakse L1, L2, L3, väljundite T1, T2, T3 külge ühendatakse kolmefaasiline koormus. Mootori puhul lülitatakse ahel tihti termilise relee (P), mis takistab mootori ülekuumenemist. Mootori ees olev termorelee See kontrollib kahe faasi temperatuuri (pannakse kõige koormatud faasile, kolmas), avad kriitiliste temperatuuride saavutamisel toiteahelat. Magnetseadme ühendussignaali kasutatakse sageli, testitakse mitu korda. Kogunemiskord vaata järgmist videot.

Mootori pöördekiirus rehviga

Mõnede seadmete puhul on vaja mootorit mõlemas suunas pöörata. Pöörlemissuuna muutumine toimub faasi pöördumise ajal (tuleb vahetada kahte suvalist faasi). Juhtlülitusel on vaja vajutusnuppu (või eraldi nuppe) "stopp", "edasi", "tagasi".

Magnetseadme ühenduskaabel tagasikäigukasti jaoks ühendatakse kahe identse seadmega. Soovitav on leida need, millel on paar tavaliselt suletud kontakte. Seadmed on paralleelselt ühendatud - mootori pöörleva pöörlemisega ühele starterist vahetatakse faasid. Mõlemad väljundid suunatakse koormusse.

Signaaliringid on mõnevõrra keerulisemad. Stopp-nupp on tavaline. Karbil on "edasi" nupp, mis on ühendatud ühe starteriga, "tagasi" - teisega. Igal nupul peab olema manööverdamisahel ("self-pickup") - nii et ükski nupp ei ole pidevalt vajutatud (NO13 ja NO14 jumperid on seatud kõikidele starteritele).

Mootori pöörlemisskeem pöördrežiimis, kasutades magnetlülitit

Et vältida elektrivarustuse võimalust mõlema nupu abil, rakendatakse elektrilist luku. Selleks edastatakse pärast "edastuse" nuppu teise kontaktori korraliselt suletud kontaktid. Teine kontaktor on ühendatud samal viisil - läbi esimese suletud kontaktide.

Kui magnetilisel starteril ei ole tavaliselt suletud kontakte, saate neid lisada prefiksi installimisega. Paigaldamisel on põhiseadmega ühendatud eesliited ja nende kontaktid töötavad koos teistega. See tähendab, et kui toide toimub "edasi" nupu abil, siis avatud avatud suletud kontakti ei võimaldata tagasikäiku. Suuna muutmiseks vajutage nuppu "stop", mille järel saate tagasi pöörduda, vajutades "tagasi" nuppu. Pöördelülitus toimub sarnaselt - läbi "stopp".

Nuppude postituse ühendamine

Enne starteri praktilise ühenduse jätkamist tuletage meelde kasuliku teooria: magnetseadme kontaktor lülitatakse sisse käivitusnupu vajutamisest tuleneva juhtimispulga abil, millega juhtmoodul pingestatakse. Kontaktori sisselülitamine sisselülitatud olekus toimub enesetäitmise põhimõttel - kui lisakontakt on ühendatud paralleelselt käivitusnupuga, rakendades seeläbi pinget rullile, mille tagajärjel ei ole vaja käivitusnuppu alla vajutada.

Magnetilise starteri lahtiühendamine on antud juhul võimalik ainult siis, kui kontrollrull on purunenud, millest selgub, et on vaja kasutada läbilöögikontaktiga nuppu. Seetõttu on käiviti juhtnuppudel, mida nimetatakse nuppudeks, kaks kontakti paari - tavaliselt avatud (avatud, sulgemine, NO, NO) ja tavaliselt suletud (suletud, ava, NC, NC)

See nuppude kõikide nuppude universaalsus on tehtud, et ennetada võimalikke mootorite pöördumise tagamise skeeme. Üldiselt on lubatud helistada väljalülitusnupule sõna "Stop" ja märkida see punaselt. Toitenuppu nimetatakse sageli alguseks, alguseks või tähiseks sõna "Start", "Edasi", "Tagasi".

Kui mähis on konstrueeritud töötama 220 V, siis lülitatakse juhtahel neutraalne. Kui elektromagnetilise mähise tööpinge on 380 V, lülitatakse juhtahelale voolu teise toiteklemmiga "eemaldatud" vool.

220V magnetlüliti juhtmestik

Siin kantakse magnetpooli KM 1 voolu läbi termilise relee ja klemmid, mis on ühendatud nuppudega SB2 sisselülitamiseks - "käivitus" ja SB1 peatamiseks - "stop". Kui me vajutame "alustamiseks", voolab elektrivool rullile. Samal ajal tõmbab starteri tuum armatuuri, mille tulemusena liiguvad jõu kontaktid, mille järel koormusele rakendatakse pinget. "Käivitamise" vabastamisel ei avane ahel, sest selle nupuga paralleelselt on ühendatud suletud magnetkontaktide abimaterjal KM1. Selle tõttu kantakse rullile faasipinge L3. Kui vajutate "Stopp" toide välja, lülituvad liikuvad kontaktid algsesse asendisse, mis toob koormuse välja lülitamise. Sama protsessid tekivad termorelee- toori P töötamise ajal - nulli nurga allasurumine, mis varustab rullit, on tagatud.

380 V magnetlüliti juhtmestik

Ühendus 380 V-ga praktiliselt ei erine esimesest valikust, erinevus on ainult magnetpooli toitepingel. Sellisel juhul antakse toide kahe etapi L2 ja L3 abil, esimesel juhul L3 ja null.

Diagramm näitab, et käivitusrull (5) töötab faasides L1 ja L2 pingel 380 V. Faas L1 on otse sellega ühendatud ja faas L2 - nupu 2 "stop", nupu 6 "käivitamine" ja termorelee- ühendatud järjestikku üksteisega. Selle skeemi toimimise põhimõte on järgmine: pärast "käivitus" nupu 6 vajutamist termoreleetiku sisse lülitamise nupule 4, langeb faasi L2 pinge magnetkäivituse 5. spiraali. Südamik tõmmatakse sisse, sulgudes kontaktrühma 7 konkreetse koormusega (mootor M), pinge 380 V. Seiskamise "käivitamise" puhul ei katke ahel katkestusteta, vool läbib kontaktil 3 - liikuvat seadet, mis sulgeb tuumiku tõmbamisel.

Õnnetusjuhtumi korral tuleb aktiveerida termiline relee 1, selle kontakt 4 on katki, rull on välja lülitatud ja tagasivooluvedrud toovad südamiku lähteasendisse. Kontaktgrupp avaneb, eemaldades pinge avariivõrgustikust.

Magnetseadme ühendamine nupuvajutusega postile

See skeem sisaldab täiendavaid nuppe sisse ja välja. Mõlemad "stopp" nupud on ühendatud seeriajuhtimisahelaga ja nupud "Start" on ühendatud paralleelselt. See seade võimaldab lülitada nupud mis tahes postitusest.

Siin on veel üks võimalus. Kava koosneb kahe nupuga postistest "Start" ja "Stop", kusjuures kaks kontakti paari on tavaliselt suletud ja avatud. Magnetlüliti koos 220 V juhtimispooliga. Nupud töötavad starteri numbri 1 toitekontaktidest. Pinge jõuab nupule "Stopp", number 2. Läbi normaalselt suletud kontakti, hüppaja "Start" nupule, joonis 3.

Vajutage nuppu "Start", tavaliselt avanev kontakt on suletud joonisel 4. Pinge jõuab sihtmärgini, joonis fig 5, spiraal käivitub, südamik tõmmatakse elektromagneti mõju all ja ajatakse punktiirjoonega esile tõstetud võimsus- ja abikontakte.

Abiseadme kontaktiga 6 läheb käivitamise nupu 4 kontakti, nii et kui käivitusnupp vabastatakse, ei lülitu starter välja. Keelamine täitur vajutades "Stop" nuppu, kohaline 7, pinge eemaldatakse reel kontrolli ja mõju all tagastusvedrud starter on välja lülitatud.

Mootori ühendamine starteritega

Pöördumatu magnetiline starter

Kui te ei pea mootori pöörlemissuunda muutma, kasutatakse juhtskeemil kahte mittepiiravat vedru-laaditud nuppu: üks tavalises avamisasendis - "Start", teine ​​suletud - "Stopp". Reeglina on need valmistatud ühest dielektrilisest korpusest, millest üks on punane. Sellistel nuppudel on tavaliselt kaks kontaktsirühma paari - üks tavaliselt avatud, teine ​​suletud. Nende tüüpi määratakse paigaldamise ajal visuaalselt või mõõteseadme abil.

Juhtlülituse traat on ühendatud nupuga "Stopp" suletud kontaktide esimese otsaga. Selle nupu teisele terminalile on ühendatud kaks juhtmest: üks läheb ükskõik millisele Start-nupu avatud kontaktile, teine ​​on ühendatud magnettaimeriga kontrollkontaktiga, mis on avatud, kui mähis on välja lülitatud. See avatud kontakt on ühendatud lühikese traatiga spiraali kontrollitud terminali külge.

"Start" nupu teine ​​traat on ühendatud otse tõmbe mähise otsa. Seega tuleb kontrollitud terminali "tõmbur" - "sirge" ja "blokeeringuga" ühendada kaks juhtmest.

Samal ajal sulgub juhtkontakt ja tänu suletud "Stopp" nupule on tõmburikäepideme juhtimismeede fikseeritud. Kui vabastate nuppu "Start", jääb magnetiline käivitus suletuks. "Stopp" nupu kontaktide avamine põhjustab elektromagnetilise mähise katkestamise faasist või neutraalist ning elektrimootor lülitatakse välja.

Pöörduv magnetkäiviti

Mootori pööramiseks on vaja kahte magnetkäivitit ja kolme juhtnuppu. Magnetilised ajamid on monteeritud üksteise kõrval. Suurema selguse saamiseks tradit- siooniliselt tähistame nende toiteklemmide numbreid 1-3-3 ja mootoriga ühendatud 2-4-6-ga.

Pöörleva juhtimisahela jaoks ühendatakse starterid järgmiselt: klemmid 1, 3 ja 5 vastavate numbriga külgnevas starteris. Väljundkõned ristuvad: 2, 6, 4, 4, 6 ja 2. Elektrimootoriga ühendatud traat on ühendatud kõigi käivitite kolme klemmiga 2, 4, 6.

Ristühendusskeemiga võib mõlema starteri samaaegne töö põhjustada lühise. Seetõttu peab iga starteri "blokeeriva" ahela juhi kõigepealt läbima naabruses asuva suletud juhtkontakti ja siis läbi avatud juhtkontakti. Seejärel lülitub teise starteri sisse lülitamine esmalt välja ja vastupidi.

Teine klemm "Stop" nuppu ja ühendage suletud mitte kaks, vaid kolm juhtmed: kaks "blokeerimine" ja üks toitmine "Start" nuppu on ühendatud paralleelselt teineteise. Selle ühenduskava abil lülitab stopp nupp välja mis tahes ühendatud starteri ja peatab elektrimootori.

Paigaldusjuhised ja trikid

  • Enne ahela kokkupanekut on vaja vabastada tööjaam voolust ja kontrollida, et tester ei oleks pinget.
  • Määrake selle peal oleva südamiku pinge tähistus, mitte starter. See võib olla 220 või 380 volti. Kui see on 220 V, siis faas ja null lähevad rullile. Pinge tähisega 380 tähendab erinevaid faase. See on oluline aspekt, sest kui ühendus on vale, võib tuum põlema või ei käivitu vajalikke kontaktoreid.
  • Käiviti nupp (punane) Peate võtma ühe punase stopp-nupu suletud kontaktidega ja ühe must või rohelise nupuga, mis on märgitud "Start", kui kontaktid on alati avatud.
  • Pidage meeles, et toite kontaktorid sunnivad faile tööle või peatuma, ja nullid, mis tulevad ja lähevad, ühendatakse alati klemmliistudega, et mööda starterit. 220-voldise südamiku ühendamiseks võetakse terminalplokist starteri organisatsioonis täiendav 0.

Ja ka on vaja kasulikku seadet - elektriku sond, mida saate hõlpsalt ise teha.

Nuppude postituse ühendamine

Traktaat, kuidas ühendada magnetiline starter (kontaktor) nupuvajutusega.

Internet on täis igasuguseid skeeme ja tõlgendusi, kuidas ühendada magnetiline starter,
Ma arvan, et lihtsa inimese jaoks (mitte elektrik), kes vajab ainult magnetite starteri ühendamist kusagil, on need juhised kirjutatud arusaamatult ja raskesti koos hulga kärpidega (mis mind ennast ennast ise ärritavad) ja selle tulemusena võib ülesanne seista.

Tegelikult on elektromagnetilise starteri (kontaktor) ühendamine üsna lihtne, ja selles artiklis püüan seda protsessi võimalikult üksikasjalikult kirjeldada, inimlikult, ilma arusaamatuid lühendeid ja häbiväärseid fraase.
Veelkord, see artikkel on mõeldud tavalistele inimestele, kes lihtsalt vajavad seda neetud magnetallikat.

Tegelikult on see magnetiline starter. Natuke teooriat: see seade on mõeldud mootori käivitamiseks, seiskamiseks ja pööramiseks (ma ei pea täna pöördelist starterit, kirjutan sellest hiljem). Samuti on starter väga mugav mis tahes muu koormahalduse puhul, olgu selleks siis valgustus, kütteseadmed, muud seadmed, üldiselt kõik, mida saab ja mida tuleks kaugjuhtimisega sisse ja välja lülitada (nupust).

See toimib järgmiselt: kui elektromagnetiläbilaskele pinget rakendatakse, ühendatakse kontuuripaaridega ühendatud südamik rulliga ja kontaktid suletakse ning kui pinge rullist eemaldatakse, avanevad kontaktid.

Mis juhtub lõpuks ja kuidas see kõik töötab: käivitamise nupu vajutamisel voolab vool sinise juhe kaudu terminali A2, spiraal sulgub ja starter käivitub. Peale selle, kui nupp Start on vabastatud, liigub see voolu läbi selle klahviga kollakasrohelise juhi kaudu ja ka suletud plokkkontakti kaudu, ka rullile, ainult dubleeritud A2 kontaktiga, mis hetkel töötab kogu süsteem. Kui vajutate nuppu Stop, katkesime praeguse voolu läbi spiraali kontaktbloki ja avaneb starter.

Sellel on mul kõik, ma loodan, selgelt ennast ja neid, kes olid varem arusaamatuks mõistetud.
Hea õnne kõigile magnetkäivitajate ühendustes ja ma ootan sind jälle oma saidil, on palju muid huvitavaid artikleid, mis on kirjutatud lihtsas keeles.

Kuidas ühendada magnetiline starter - juhised diagrammidega

Ülevaade valikutest

Manuaalrežiimis on sisselülitamine tehtud nupu vajutusega post. Käivitusnupp on sulgemiseks avatud kontakt ja stopp avamiseks. Magnetilise starteri ühendusskeem isekeermestusega on järgmine:
Mõelge ahelate tööle magnetkontaktidega ja välja. Kaks nuppu vajutades, kui vajutate START-nuppu, siseneb faas läbi võrgu kaudu STOP-kontaktide, kontuur ühendatakse, starter sisendab ja sulgeb kontaktid, sealhulgas START-nupuga paralleelselt paiknevad täiendavad NO-koodid. Nüüd, kui te seda vabastate, jätkab magnetiline starter tööd seni, kuni pinge kaob või mootor töötab termokaitse relee P juures. Kui vajutate STOP-i, lülitub ahel katkestusteta, lülitub kontaktor tagasi oma algasendisse ja kontaktid avanevad. Sõltuvalt otstarbest võib rullvõimsus olla 220v (faas ja null) või 380v (kaks faasi), juhtimisahelate tööpõhimõte ei muutu. Kolmefaasilise elektrimootori sisse- ja väljalülitamiseks nupuvajutusseadme abil termoreleel on selline:

Lõpuks näeb see pildil välja nii:

Kui soovite ühendada kolmefaasiline mootor magnetallikaga 220-voldise mähisega, peate teostama lülitamist vastavalt järgmisele juhtmestikule:


Juhtpaneeli kolme nupuvajutusega saate korraldada elektrimootori vastupidise pöörlemise.

Kui vaatate tähelepanelikult, näete, et see koosneb eelmise skeemi kahest elemendist. Kui START-nuppu vajutatakse, lülitatakse KM1-kontaktor sisse, sulgeb NO KM1 kontaktid, hakkab ise ise valima ja avaneb NC KM1, välistades KM2 kontaktori sisselülitamise võimaluse. Kui vajutate STOP nuppu, lahti kett. Veel üks huvitav element kolmefaasilisest pöördühendusest on võimsusosa.

Vastupidi kontaktori KM2 asendatakse faasid L1 L3 ja L3 L1, muutes sellega pöörlemissuund mootor. Põhimõtteliselt hõlmab see kolmefaasiline ja ühefaasiline juhtseadis pea pea kodumajapidamisvajadustega ja seda on kerge mõista. Võite ka ühendada täiendavaid elemente automatiseerimine, kaitse, piirangud. Mõelge neile kõigile, mida vajate iga konkreetse seadme jaoks eraldi.

Magnetilise starteri ülaltoodud ühendusskeemi abil saate garaažiukse avada, sisestades ahelasse täiendavad piirlülitid, aktiveerides NC-kontaktid NC-KM1 ja NC-KM2-ga, piirates mehhanismi liikumist.

Ühenduse juhendid

Lihtsaim viis ühendamiseks on nupu abil. Sellisel juhul peate toimima nii nagu näidatud videol:

Mootori näites näeb välja selline:

Ühendage mootori tagurpidi skeem järgmiselt:

Selle põhimõtte kohaselt saate seadet iseseisvalt ühendada 220 ja 380 voltiga. Loodame, et meie juhised magnetallkuri ühendamiseks diagrammide ja üksikasjalike video näidetega olid teile selged ja kasulikud!

On huvitav lugeda:

Button Post ühenduste skeem

MAGNETILISE START-UP ühendamise skeem

Enne starteri praktilise ühenduse jätkamist tuletage meelde kasuliku teooria: magnetseadme kontaktor lülitatakse sisse käivitusnupu vajutamisest tuleneva juhtimispulga abil, millega juhtmoodul pingestatakse. Kontaktori sisselülitamine sisselülitatud olekus toimub enesetäitmise põhimõttel - kui lisakontakt on ühendatud paralleelselt käivitusnupuga, rakendades seeläbi pinget rullile, mille tagajärjel ei ole vaja käivitusnuppu alla vajutada.

Magnetilise starteri lahtiühendamine on antud juhul võimalik ainult siis, kui kontrollrull on purunenud, millest selgub, et on vaja kasutada läbilöögikontaktiga nuppu. Seetõttu on käiviti juhtnuppudel, mida nimetatakse nuppudeks, kaks kontakti paari - tavaliselt avatud (avatud, sulgemine, NO, NO) ja tavaliselt suletud (suletud, ava, NC, NC)

See nuppude kõikide nuppude universaalsus on tehtud, et ennetada võimalikke mootorite pöördumise tagamise skeeme. Üldiselt on lubatud helistada väljalülitusnupule sõna "Stop" ja märkida see punaselt. Toitenuppu nimetatakse sageli alguseks, alguseks või tähiseks sõna "Start", "Edasi", "Tagasi".

Kui mähis on konstrueeritud töötama 220 V, siis lülitatakse juhtahel neutraalne. Kui elektromagnetilise mähise tööpinge on 380 V, lülitatakse juhtahelale voolu teise toiteklemmiga "eemaldatud" vool.

220V magnetlüliti juhtmestik

Siin kantakse magnetpooli KM 1 voolu läbi termilise relee ja klemmid, mis on ühendatud nuppudega SB2 sisselülitamiseks - "käivitus" ja SB1 peatamiseks - "stop". Kui me vajutame "alustamiseks", voolab elektrivool rullile. Samal ajal tõmbab starteri tuum armatuuri, mille tulemusena liiguvad jõu kontaktid, mille järel koormusele rakendatakse pinget. "Käivitamise" vabastamisel ei avane ahel, sest selle nupuga paralleelselt on ühendatud suletud magnetkontaktide abimaterjal KM1. Selle tõttu kantakse rullile faasipinge L3. Kui vajutate "Stopp" toide välja, lülituvad liikuvad kontaktid algsesse asendisse, mis toob koormuse välja lülitamise. Sama protsessid tekivad termorelee- toori P töötamise ajal - nulli nurga allasurumine, mis varustab rullit, on tagatud.

380 V magnetlüliti juhtmestik

Ühendus 380 V-ga praktiliselt ei erine esimesest valikust, erinevus on ainult magnetpooli toitepingel. Sellisel juhul antakse toide kahe etapi L2 ja L3 abil, esimesel juhul L3 ja null.

Diagramm näitab, et käivitusrull (5) töötab faasides L1 ja L2 pingel 380 V. Faas L1 on otse sellega ühendatud ja faas L2 - nupu 2 "stop", nupu 6 "käivitamine" ja termorelee- ühendatud järjestikku üksteisega. Selle skeemi toimimise põhimõte on järgmine: pärast "käivitus" nupu 6 vajutamist termoreleetiku sisse lülitamise nupule 4, langeb faasi L2 pinge magnetkäivituse 5. spiraali. Südamik tõmmatakse sisse, sulgudes kontaktrühma 7 konkreetse koormusega (mootor M), pinge 380 V. Seiskamise "käivitamise" puhul ei katke ahel katkestusteta, vool läbib kontaktil 3 - liikuvat seadet, mis sulgeb tuumiku tõmbamisel.

Õnnetusjuhtumi korral tuleb aktiveerida termiline relee 1, selle kontakt 4 on katki, rull on välja lülitatud ja tagasivooluvedrud toovad südamiku lähteasendisse. Kontaktgrupp avaneb, eemaldades pinge avariivõrgustikust.

Magnetseadme ühendamine nupuvajutusega postile

See skeem sisaldab täiendavaid nuppe sisse ja välja. Mõlemad "stopp" nupud on ühendatud seeriajuhtimisahelaga ja nupud "Start" on ühendatud paralleelselt. See seade võimaldab lülitada nupud mis tahes postitusest.

Siin on veel üks võimalus. Kava koosneb kahe nupuga postistest "Start" ja "Stop", kusjuures kaks kontakti paari on tavaliselt suletud ja avatud. Magnetlüliti koos 220 V juhtimispooliga. Nupud töötavad starteri numbri 1 toitekontaktidest. Pinge jõuab nupule "Stopp", number 2. Läbi normaalselt suletud kontakti, hüppaja "Start" nupule, joonis 3.

Vajutage nuppu "Start", tavaliselt avanev kontakt on suletud joonisel 4. Pinge jõuab sihtmärgini, joonis fig 5, spiraal käivitub, südamik tõmmatakse elektromagneti mõju all ja ajatakse punktiirjoonega esile tõstetud võimsus- ja abikontakte.

Abiseadme kontaktiga 6 läheb käivitamise nupu 4 kontakti, nii et kui käivitusnupp vabastatakse, ei lülitu starter välja. Keelamine täitur vajutades "Stop" nuppu, kohaline 7, pinge eemaldatakse reel kontrolli ja mõju all tagastusvedrud starter on välja lülitatud.

Mootori ühendamine starteritega

Pöördumatu magnetiline starter

Kui te ei pea mootori pöörlemissuunda muutma, kasutatakse juhtskeemil kahte mittepiiravat vedru-laaditud nuppu: üks tavalises avamisasendis - "Start", teine ​​suletud - "Stopp". Reeglina on need valmistatud ühest dielektrilisest korpusest, millest üks on punane. Sellistel nuppudel on tavaliselt kaks kontaktsirühma paari - üks tavaliselt avatud, teine ​​suletud. Nende tüüpi määratakse paigaldamise ajal visuaalselt või mõõteseadme abil.

Juhtlülituse traat on ühendatud nupuga "Stopp" suletud kontaktide esimese otsaga. Selle nupu teisele terminalile on ühendatud kaks juhtmest: üks läheb ükskõik millisele Start-nupu avatud kontaktile, teine ​​on ühendatud magnettaimeriga kontrollkontaktiga, mis on avatud, kui mähis on välja lülitatud. See avatud kontakt on ühendatud lühikese traatiga spiraali kontrollitud terminali külge.

"Start" nupu teine ​​traat on ühendatud otse tõmbe mähise otsa. Seega tuleb kontrollitud terminali "tõmbur" - "sirge" ja "blokeeringuga" ühendada kaks juhtmest.

Samal ajal sulgub juhtkontakt ja tänu suletud "Stopp" nupule on tõmburikäepideme juhtimismeede fikseeritud. Kui vabastate nuppu "Start", jääb magnetiline käivitus suletuks. "Stopp" nupu kontaktide avamine põhjustab elektromagnetilise mähise katkestamise faasist või neutraalist ning elektrimootor lülitatakse välja.

Pöörduv magnetkäiviti

Mootori pööramiseks on vaja kahte magnetkäivitit ja kolme juhtnuppu. Magnetilised ajamid on monteeritud üksteise kõrval. Suurema selguse saamiseks tradit- siooniliselt tähistame nende toiteklemmide numbreid 1-3-3 ja mootoriga ühendatud 2-4-6-ga.

Pöörleva juhtimisahela jaoks ühendatakse starterid järgmiselt: klemmid 1, 3 ja 5 vastavate numbriga külgnevas starteris. Väljundkõned ristuvad: 2, 6, 4, 4, 6 ja 2. Elektrimootoriga ühendatud traat on ühendatud kõigi käivitite kolme klemmiga 2, 4, 6.

Ristühendusskeemiga võib mõlema starteri samaaegne töö põhjustada lühise. Seetõttu peab iga starteri "blokeeriva" ahela juhi kõigepealt läbima naabruses asuva suletud juhtkontakti ja siis läbi avatud juhtkontakti. Seejärel lülitub teise starteri sisse lülitamine esmalt välja ja vastupidi.

Teine klemm "Stop" nuppu ja ühendage suletud mitte kaks, vaid kolm juhtmed: kaks "blokeerimine" ja üks toitmine "Start" nuppu on ühendatud paralleelselt teineteise. Selle ühenduskava abil lülitab stopp nupp välja mis tahes ühendatud starteri ja peatab elektrimootori.

Paigaldusjuhised ja trikid

  • Enne ahela kokkupanekut on vaja vabastada tööjaam voolust ja kontrollida, et tester ei oleks pinget.
  • Määrake selle peal oleva südamiku pinge tähistus, mitte starter. See võib olla 220 või 380 volti. Kui see on 220 V, siis faas ja null lähevad rullile. Pinge tähisega 380 tähendab erinevaid faase. See on oluline aspekt, sest kui ühendus on vale, võib tuum põlema või ei käivitu vajalikke kontaktoreid.
  • Käiviti nupp (punane) Peate võtma ühe punase stopp-nupu suletud kontaktidega ja ühe must või rohelise nupuga, mis on märgitud "Start", kui kontaktid on alati avatud.
  • Pidage meeles, et toite kontaktorid sunnivad faile tööle või peatuma, ja nullid, mis tulevad ja lähevad, ühendatakse alati klemmliistudega, et mööda starterit. 220-voldise südamiku ühendamiseks võetakse terminalplokist starteri organisatsioonis täiendav 0.

Ja ka on vaja kasulikku seadet - elektriku sond. mida saate hõlpsalt ise teha.

Post nupp: sihtkoht ja skeem

Nupp postitus on mõeldud vahelduvvoolu elektriliste juhtimisahelate vahetamiseks, mille pinge on kuni 660 V, sagedus 50 ja 60 Hz, ja pingega kuni 440 V alalisvoolu ja / või juhtimissignaalide sisestamist nii in situ kui ka kaugjuhtimisega; mida kasutatakse erinevate mehhanismide ja elektrimasinate kaugjuhtimiseks.
See on keeruline toode, mis koosneb minimaalsetest osadest, kuid millel on väga oluline funktsioon - anda käske ja näidata nende täitmist.

Pingutuspostade kasutamine on üsna mitmekesine ja seetõttu on sellel eri tüüpi ja täitmise skeeme.
Näide: teleri kontrolljaam (loomulikult oleks parem nimetada juhtpaneeli) pilt. 1. Sellise starteri abil jälgitakse erinevate veojõu mehhanismide toimimist. See on peamiselt kraana, lifti eskalaator, talad jne.

Kuid selle artikli teema on täpselt tavaline vajutusnupp erinevate elektriseadmete juhtimiseks (põhimõtteliselt on need erinevad elektrimootorid). "Start-Stop" nupp, märkan kohe, et skeem kehtib mitte ainult magnetkäivititele, vaid ka mis tahes releele.
Mis on "push-nuppu postitus"? "Kinnitusnupu post" koosneb konstruktsiooniliselt kehast ja kahest nupust "Start" ja "Stop". Nuppude vaade väljanägemine on näidatud joonisel 1. Joonisel 2 on kujutatud nupuvajutusega keha.

  • Mõlemad nupud positsiooni kinnitamata.
  • "Start" nupp (tavaliselt roheline ja võib olla sisse lülitatud taustvalgus) on tavaliselt avatud kontaktid ja see on mõeldud CM-i sisselülitamiseks;
  • "Stopp" nupp (tavaliselt punane) on tavaliselt suletud kontaktid ja on kavandatud pinge vähendamiseks CM-st;

Väljalülitusahel on näidatud joonisel. 4. Miski pole keeruline: kui SB1.1 kontaktid on suletud, siis rakendatakse pinget KM1 kontaktori spiraalile ja selle tööle ning SB1.1 "Start" nupu kontaktid blokeeritakse KM1 kontaktori KM1.4 normaalselt avatud kontaktidega (BUT). Kõik kontaktori KM1 toitekontaktid on suletud ja pinge rakendatakse toiteplokile. Võite vabastada "Start" nupu ja jõujaam jääb pingestatuks (ei lülitu välja), kuna KM1.4 kontaktid, mis on ühendatud paralleelselt nupuga "Start", on suletud ja KM1 käivitusraam on alati sees. Selgub, et pärast nupu Start käivitamist jätkub faas magnetilise starteri mähisega, kuid juba läbi oma KM1.4 kontaktide paari.
Mehhanismi peatamiseks kasutatakse stopp-nuppu, kui see on vajutatud, avada ST2-kontakti pinge KM1 kontaktori mähist, selle kontaktid KM1.4 avada ja samal ajal blokeerida, seeläbi käivitusnupu kontaktid, mootor seiskub.
Joonisel fig 5 näitab nool "L3" faasi liikumist (mis tahes faasi saab valida mehaaniliselt magnetkontaktisaatori spiraali võimsuseks).

Süsteemile võib olla mitu lülituspunkti (näiteks ventilatsioonisüsteem...). Mitme nupuvajutusega postide ühendusskeem on toodud joonisel 6.

Sellise lülitusahela abil saab "juhtivat" magnetkontaktektorit (KM 1) nii sisse lülitada kui ka sisse lülitada mis tahes "postitustest" sellises skeemis, on muidugi soovi korral käivitusnupu valgustus, nii et süsteemi olekut saab näha mõnest postitusest.
Nagu te teate, kallis lugeja, kasutades "Start" ja "Stop" nuppe, rakendatakse nii kohalikku (juhtpaneelilt ja automaatika) kui ka magnetkäiviti kaugjuhtimispulti ja seega ka koormust, mida ta töötab.
Ja mootori asemel võite ühendada mis tahes koormuse, näiteks võimas kütteelemendi.

Noh, see on kõik, kui teil on küsimusi, kasutage meie e-posti [email protected]. proovige neile vastata professionaalselt. Kirja "Teema" rida kirjuta: "Niisutussüsteemid".
P.S. palun ärge küsige küsimusi, millele vastus järgneb: "loe artiklit hoolikalt".

Me ühendame magnetiline starter nupuvajutusega, nupud "Start" ja "Stop". Neile, kes loevad elektrivoolu ja suudavad ette kujutada, kuidas ahel töötab dünaamikas, on magnetiline käivitaja ühendamine lihtne. Kohapeal esitati rohkem kui üks kord soovitusi, kuidas starterit mootoriga ühendada käivitusnupuga 220V võrgule.

Ma üritan sõna otseses mõttes sõrmede kohta selgitada, mis seal kus toimub ja miks. Esimesel pilgul on juhtmestiku skeemiga tegelemine keeruline. Kõik on selge, kui uurite hoolikalt skeemi, kuid mitte kõiki korraga, vaid osade kaupa element, küsides endalt, milline roll on skeemi kontakt või element.

Paralleelselt uurides ahelat, näiteks magnetilise starteri, kontroll-pooli ja selle kontaktpunktide leidmiseks. Starteri toide - töökontaktid, abikontaktid (tavaliselt avatud ja tavaliselt suletud), mis on vajalikud kontaktide blokeerimiseks või möödu- miseks.

Lahutage nupp postitus ja tegelege toimimispõhimõttega. Nupu vajutamisel sulgub üks kontakt ja teine ​​avaneb. Kontaktide leidmine juhtmestiku skeemis ja starteri ja nupuvajutuse elementidest. Ainult pärast skeemi ja selle elementide samaaegset uurimist tuleb aru saada skeemi toimimise loogikast ja põhimõttest.


Kaks nuppu "Start" ja "Stop" nupu üldvaade.

Eemaldage ühe nupu kontaktimehhanism.

Mis on kontaktmehhanism?
Kaks paari järeldusi, tavaliselt suletud ja avatud kontakti. Nupu vajutamisel avaneb tavaliselt suletud kontakt ja tavaliselt avatud kontakt sulgeb. Nuppude vabastamisel pöörduvad kontaktid tagasi algsesse asendisse.

Liigutatav, tavaliselt avatud kontakt.

Magnetseadme juhtmestik
nupuga postituse kaudu.
Kava koosneb:
Kahe nupuga post "Start" ja "Stop" koos kahe paari kontaktidega, mis on tavaliselt suletud ja avatud. 220V juhtseadmega magnetlüliti.

Kava põhimõte.
Nuppude toiteallikas võetakse starteri toitekontaktide, numbri nr [1] klemmide küljest.

Pinge ulatub nupule "Stopp" numbrile [2].

Läbib läbi tavaliselt suletud kontakti, hüppaja nupu "Start" numbriga [3].

Vajutage nuppu "Start", tavaliselt avatud kontaktnumber [4] suletakse.

Pinge jõuab sihtmärgini, numbriga [5], spiraal käivitub, südamik tõmmatakse elektromagneti mõju all ja käivitatakse punktiirjoonega tähistatud toite- ja abikontaktid.

Abipersonali kontaktnumber [6] käivitab nupu nr [4] kontakti, nii et kui käivitusnupp vabastatakse, ei lülitu starter välja.

Käiviti lahutatakse, vajutades nuppu "Stopp", numbrit [7], pinge juhtimispiimilt eemaldatakse ja tagasivoolu all mõjub starter välja.

Pöörlev ahel koos 380V juhtimispoldiga
1) blokeeri kontakte; 2) 380 V magnetkäivitusraam; 3) termoreaktsiooni kontakt, voolu relee; 4) voolu relee; 5) Toitekontaktid.

Tagasikäigupöörlemine koos 220V juhtimisringidega

TÄHELEPANU! Kasutate aegunud brauserit Opera 10.0

See sait põhineb arenenud, kaasaegsetel tehnoloogiatel ja ei toeta brauserite vananenud versioone.

Soovitame teil tungivalt valida ja installida mõnda kaasaegset brauserit. See on tasuta ja võtab vaid paar minutit.

Miks ma pean vahekaarti Opera 10,0 vahetama teisele?

Opera 10.0 brauser ei ole mitte ainult vana versiooni brauser, vaid vana versioon, mis on vana põlvkonna brauser. See ei paku kõiki funktsioone, mida kaasaegsed brauserid suudavad pakkuda, ja selle kiirus on mitu korda väiksem! Opera 10.0 ei suuda enamikke saite õigesti kuvada.

Kui mingil põhjusel pole teil juurdepääsu programmide installimise võimalusele, soovitame kasutada brauseritega kaasaskantavaid versioone. Nad ei vaja installimist arvutisse ja töötavad kõikidest ketastest või teie välkmälust: Mozilla Firefoxist või Google Chrome'ist.

Ignoreerige ja jätkake

AUHINNANG! Kasutate brauseri brauserit Opera 10.0

See sait toetab Opera 10,0.

See on kindlasti soovitatav. See on tasuta.

Mis on magnetiline starter ja selle juhtmestik?

Kõigepealt on vaja mõista, mis on kommutaator ja miks see on vajalik. Siis on palju lihtsam lahendada ülesanne luua valgustus-, kütte-, pumbamaterjalide, kompressorite või muude elektriseadmetega MP-põhise vooluringi vooluring.

Kontaktorid või nn magnetkäivitid (MP) on elektrimootor, mis on kavandatud elektrimootorile tarnitud energia juhtimiseks ja jaotamiseks. Selle seadme olemasolu pakub järgmisi eeliseid:

  • Kaitseb käivitusvoolu eest.
  • Hästi kavandatud skeemil on kaitseorganid elektriliste blokeeringute, enesetunnetamisahelate, termoreleede jne kujul.

Kontaktivõtja ühenduste skeemid on üsna lihtsad, võimaldades teil ise seadmeid kokku panna.

Eesmärk ja seade

Enne ühendamist peaksite tundma seadme ja selle funktsioonide toimimise põhimõtet. Sisaldab kontaktori MP juhtimispulsi, mis algab pärast selle vajutamist käivitusnupust. See on, kuidas rullile rakendatakse toitepinget. Vastavalt enesetavastuse põhimõttele hoitakse kontaktorit ühendusrežiimis. Selle protsessi olemus on paralleelselt ühendatud lisakontaktiga käivitusnupule, mis korraldab voolu ülekandmist rullile, nii et vajadus hoida käivitusnupp vajutatud olekus kaob.

Vooluahela väljalülitusnupuga varustatud seadmetega on võimalik katkestada juhtketta ring, mis lülitab MP välja. Seadme juhtnuppe nimetatakse vajutusnuppudeks. Neil on kaks kontakti paari. Juhtimisseadiste universaalsus on tehtud võimalike skeemide korrastamiseks, mis on kohe pööratavad.

Nupud on märgistatud nime ja värviga. Reeglina kaasnevaid elemente nimetatakse "Start", "Forward" või "Start". Tähistatud roheliste, valgete või muude neutraalsete värvidega. Vabastamise elemendi jaoks kasutatakse nime "Stop", agressiivse, hoiatusvärvi nupp, mis on tavaliselt punane.

Kui vooluringis on 220 V rull, lülitatakse see ahelaga neutraalasendisse. Elektromagnetilisel rõngast koosnevate variantide puhul, mille tööpinge on 380 V, rakendatakse juhtimisahelale teisest terminalist eemaldatud voolu. Toetab võrgu tööd vahelduva või püsiva pingega. Vooluahela põhimõte põhineb kasutatava mähise elektromagnetilisel induktsioonil abi- ja töökontaktidega.

Kontaktis on MP-d kahte tüüpi:

  1. Tavaliselt suletud - toide lülitatakse koormusele hetkel, mil starter käivitub.
  2. Tavaliselt avatud - võimsus tarnitakse ainult MP toimingu ajal.

Teist tüüpi kasutatakse laialdasemalt, kuna enamik seadmeid funktsioneerib piiratud aja jooksul, mis on peamine puhkeaeg.

Osade koosseis ja otstarve

Magnetkontaktektori disain põhineb magnetilisel südamel ja induktiivsusringil. Magnetkütus koosneb metallosadest, mis on kujutatud "Ш" ja mis on jagatud 2 osaks, mis on üksteisega peegeldatud ja paiknevad spiraali sisemuses. Nende keskosa mängib südamiku rolli, võimendades induktsiooni voolu.

Magnetiline südamik on varustatud fikseeritud kontaktidega liikuva ülemise osaga, millele koormus on rakendatud. Fikseeritud kontaktid on fikseeritud MP juhtumil, millele on seatud toitepinge. Spiraali sees on keskse südamikuga jäik vedru, mis takistab kontaktide ühendamist seadme väljalülitamisel. Selles asendis ei ole koormus pingestatud.

Sõltuvalt disainist on väiksemate nimiväärtuste arv MP, 110 V, 24 V või 12 V, kuid neid kasutatakse laialdasemalt 380 V ja 220 V. Vooluvõrgu väärtuseks on 8 starterikategooriat: "0" - 6,3 A; "1" - 10 A; "2" - 25 A; "3" - 40 A; "4" - 63 A; "5" - 100 A; "6" - 160 A; "7" - 250 A.

Toimimise põhimõte

Tavalises (lahti ühendatud) olekus magnetvooliku kontaktide avamine tagab seadme ülemise osa tõstmisega sisse paigaldatud vedru. Kui MP-võrku ühendatakse, tekib ahelas elektrivool, mis tekitab spiraali pöördetel läbi magnetvälja. Südamike metallosade ligimeelitamise tulemusena surutakse vedru kokku, võimaldades liikuva osa kontaktid sulgeda. Pärast seda saab praegune mootorile ligipääs, käivitades selle.

TÄHTIS: AC- või DC-toite puhul, mis tarnitakse MP-le, on vajalik vastu pidada tootja määratud nimiväärtustega! Reeglina on konstantse voolu puhul pinge piirväärtus 440 V ja muutuja puhul ei tohiks see ületada 600 V.

Kui nuppu "Stopp" vajutatakse või muundur lülitatakse välja muul viisil, katkestab mähis magnetvälja tekitamise. Selle tulemusena surub vedru kergelt magnetvooliku ülemise osa, avab kontakte, mis viib toiteallika toite katkestamiseni.

Starteri ühendusskeem 220 V rulliga

MP ühendamiseks kasutatakse kahte erinevat vooluahelat - signaali ja töötamist. Seadme tööd juhitakse signaali ahelaga. Lihtsaim viis neid eraldi käsitleda on kava korraldamise põhimõtte lihtsustamine.

Seadme toide tarnitakse seadme kaudu MP-ümbrise ülemises osas asuvate kontaktide kaudu. Need on skeemides A1 ja A2 (standardvarustuses). Kui seade on kavandatud tööks võrguga, mille pinge on 220 V, siis kasutatakse nende pingete juures neid kontakte. "Faasi" ja "nulli" ühendamisel ei ole põhimõttelisi erinevusi, kuid tavaliselt on "faas" ühendatud A2-kontaktiga, kuna see tihvt dubleeritakse keha alumises osas, mis hõlbustab ühendusprotsessi.

Koormuse toitmiseks toiteallikast kasutatakse kontaktid korpuse alumisel küljel ja märgistusega L1, L2 ja L3. Voolutüüp ei ole oluline, see võib olla konstantne või muutuv, peamine eesmärk on jälgida piirväärtust 220 V. Pinget saab väljunditest eemaldada tähisega T1, T2 ja T3, mida saab kasutada tuulegeneraatori, aku ja teiste seadmete võimsamiseks.

Lihtsaim skeem

Kui ühendatud voolujuhtme voolujuhtme kontaktidele, millele järgneb aku pinge 12 V, väljunditele L1 ja L3 ning toiteahelate väljundid T1 ja T3 valgustusseadmete toiteks, on lihtne paigutus, et ruumi või ruumi valgustada Aku See kava on üks võimalikest näidetest MP kasutamise kohta kodumajapidamises.

Elektrimootori võimsuseks kasutatakse magnetilisi startereid palju sagedamini. Selle protsessi korraldamiseks tuleks rakendada pinget 220 V väljunditest L1 ja L3. Koormus eemaldatakse sama reitingu pingest kontaktidest T1 ja T3.

Need skeemid ei ole varustatud päästiku, st nuppude korraldamisel ei kasutata. Ühendatud seadme töö peatamiseks MP-i kaudu tuleb pistik võrgust lahti ühendada. Magnetväljaanduri ees oleva kaitselüliti korraldamisel on võimalik reguleerida vooluvarustuse aega, ilma et oleks vaja võrguühendust täielikult katkestada. Kava parandamine on lubatud mõne nupuga: "Stop" ja "Start".

Skeem koos nuppudega "Start" ja "Stop"

Juhtnuppude lisamine ahelasse muudab ainult signaali ahelat, mõjutamata toiteahelat. Pärast selliseid manipulatsioone kannab skeemi üldine disain väikesi muudatusi. Juhtimisseadised võivad paikneda erinevates korpustes või ühes. Ühe plokksüsteemi nimetatakse "push-nupp-postiks". Iga nupu jaoks on väljundite ja sisendite paar. Stopp-nupu kontaktid on tavaliselt suletud, on nupp "Start" tavaliselt avatud. See võimaldab teil korraldada toiteplokki, klõpsates teisel ja murda ringi, kui teine ​​on käivitunud.

Enne MP-d on need nupud järjestikku sisse lülitatud. Kõigepealt on vaja paigaldada "Start", mis tagab ahela töö ainult esimese juhtnupu vajutamisel, kuni see on kinni hoitud. Kui lüliti on vabastatud, katkestab toiteplokk, mis ei pruugi vajadust täiendava katkestamise nupu korraldamiseks.

Nuppude postituse korralduse olemus on vajadus korraldada ainult "Start" klikkimine, ilma et oleks vaja järgnevat säilitamist. Selle korraldamiseks sisestatakse šunti käivitusnupp, mis asetatakse isesööturisse, organiseerides enesetäitmise ahelat. Selle algoritmi rakendamine toimub MP abikontaktide ahelaga. Nende ühendamiseks kasutage eraldi nuppu ja kaasamise hetk peab olema samaaegselt nupuga Start.

Pärast klikkimist "Start" läbib võimsus abikontaktid, sulgudes signaali ahelat. Start-nupu hoidmise vajadus kaob, kuid see peab peatama vastava stopp-lüliti vajutamise, mis käivitab ahelat normaalsesse olekusse.

Ühendus kolmefaasilise võrguga kontaktori kaudu 220 V mähisega

Kolmefaasilist toiteallikat saab ühendada standardse MP-ga, mis töötab 220 V võrgust. Seda vooluahelat saab kasutada asünkroonmootoriga töölülitamiseks. Juhtimisahel ei muutu, sisendkontaktidele A1 ja A2 edastatakse "null" või üks faasidest. Faasijuhe läbib nuppe "Stop" ja "Start" ning hüppaja on varustatud normaalselt avatud kontaktide jaoks.

Vooluahela jaoks tehakse mõned väiksemad parandused. Kolme faasi jaoks kasutatakse vastavaid sisendeid L1, L2, L3, kus väljunditest T1, T2 ja T3 väljastatakse kolmefaasiline koormus. Ühendatud mootori ülekuumenemise vältimiseks sisestatakse võrku soojusrelee, mis töötab teatud temperatuuril ja avab ahela. See element on paigaldatud mootori ees.

Temperatuuri jälgitakse kahes faasis, mis eristatakse suurima koormusega. Kui temperatuur mõnel nimetatud faasis saavutab kriitilise väärtuse, tehakse automaatne seiskamine. Seda kasutatakse sageli praktikas, märkides kõrge usaldusväärsuse.

Mootori pöördekiirus rehviga

Mõned seadmed töötavad mootoritega, mis võivad mõlemas suunas pöörata. Kui soovite vastavate kontaktide faasid üle kanda, siis on sellist efekti lihtne saavutada mis tahes mootoriseadmest. Selle korralduse saab teha, lisades nuppude postitusele, välja arvatud nupud "Start" ja "Stop", teine ​​- "Tagasi".

Tagasikäiguga MT skeem on korraldatud identsete seadmete paaril. Parem on valida paar, mis on varustatud tavaliselt suletud kontaktidega. Need osad on üksteisega paralleelselt ühendatud, kui mootori pöördtõmbamise korraldamisel ühele parlamendiliikmele ülemineku tulemusena muutuvad kohad faasid. Koormus rakendatakse mõlema seadme väljunditele.

Signaaliringide korraldamine on keerulisem. Mõlema seadme puhul kasutatakse ühist "stopp" nuppu, millele järgneb Start-juhtelemendi asukoht. Viimase ühendamine viiakse läbi ühe MP-i väljundisse ja esimene - teise väljundini. Iga juhtmenüü jaoks on need korraldatud manööverdamisahela enesestmõeldamiseks, mis tagab seadme iseseisva toimimise pärast nupu "Start" vajutamist, ilma et oleks vaja järgnevat hoidmist. Selle põhimõtte korraldamine saavutatakse iga MP-hüppaja paigaldamisega tavaliselt avatud kontaktidele.

Elektriline blokeering on paigaldatud, et vältida võimsuse rakendamist mõlema juhtnupule korraga. See saavutatakse, rakendades võimsust pärast "Start" või "Forward" nuppe teise MP-i kontaktidele. Teise kontaktori ühendus on sarnane, kasutades selle esimesel starteril tavaliselt suletud kontakte.

Kui MP-is on tavaliselt suletud kontaktid, siis saate konsooli installida, saate need seadmesse lisada. Selle paigaldusega konsooli kontaktide töö toimub samaaegselt teistega, ühendades põhiseadmega. Teisisõnu, pärast sisselülitamist takistavate nuppude "Start" või "Forward" sisselülitamist on võimatu avada tavaliselt suletud kontakti. Suuna muutmiseks vajutatakse nuppu "Stopp" ja ainult siis, kui teine ​​on aktiveeritud - "Tagasi". Iga lülitamine peab toimuma nupu "Stop" abil.

Järeldus

Magnetiline starter on igale elektrikule väga kasulik seade. Esiteks on selle abiga lihtne töötada asünkroonse mootoriga. Kasutades 24 V või 12 V mähise, mis on ette nähtud tavapärase akuga koos vastavate ohutusmeetmetega, osutub isegi selliste seadmete jaoks, mis on ette nähtud suurte voolude jaoks, näiteks koormusega 380 V.

Magnetilise starteriga töötamiseks on oluline võtta arvesse seadme omadusi ja hoolikalt jälgida tootja määratud omadusi. Väljundite puhul on rangelt keelatud tarnida suurema väärtuse voolu pinge või jõu juures, kui märgistuses näidatud.

Kolmefaasilise elektrimootori ühendusskeem 220V võrgule: kolmefaasilise asünkroonse mootori tööpõhimõte ja paigutus, mähiste ühendamise meetodid

Keti tõstuki tööpõhimõte, eesmärk ja ulatus. Kavade tüübid, ladustamisviisid, lihtsa juhise loomine lihtsa keti tõstuki jaoks.

Mistahes tootmisel, puusepatootil, ehituses, majapidamises, sanitaartehniliste ja masintööde tegemisel kasutatakse liivapaberit, mis erineb terade tüübi ja märgistuse järgi. Liivapaber valmistatakse mitmesugustes vormides - düüsid, lihvimisrihmad, abrasiivsed rattad ja võrgud, rullides ja plaatidel.