Kuidas ühendada kolmefaasiline elektrimootor, kui on ainult 220 volti?

  • Tööriist

Kõige tavalisemad mitmesuguste elektrimasinate ajamid maailmas on asünkroonmootorid. Need leiutasid XIX sajandil ja väga kiiresti, kuna nende disaini lihtsust, usaldusväärsust ja vastupidavust kasutatakse laialdaselt nii tööstuses kui ka igapäevaelus.

Kuid mitte kõik elektrienergia tarbijad on varustatud kolmefaasilise toiteallikaga, mis raskendab usaldusväärsete inimeste abi - kolmefaasilisi elektrimootoreid. Kuid on veel väljapääs, mis on lihtsalt praktikas realiseeritud. Ainult vajalik on mootori ühendamine spetsiaalse skeemi abil.

Kuid kõigepealt on vähe teada kolmefaasiliste elektrimootorite tööpõhimõtteid ja nende ühendamist.

Kuidas asünkroonmootor töötab kahefaasilise võrgu ühendamisel

Asünkroonmootori staatorile asetatakse kolm mähist, mis tähistatakse tähtedega C1, C2-C6. Esimene mähis hõlmab klemmide C1 ja C4, teisi C2 ja C5 ning kolmandaid mähiseid C3 ja C6, C1-C6 mähiste algust ja nende otsa C4-C6. Kaasaegsetes mootorites on kasutatud mõnevõrra erinevat märgistussüsteemi, tähistades mähiste tähti U, V, W, ning nende alguses ja lõpus tähistatakse numbritega 1 ja 2. Näiteks esimese alguse ja mähise C1 vastavus U1-le, kolmanda C6 lõpuks vastab W2-le ja nii edasi.

Kõik mähised on monteeritud spetsiaalsesse klemmikarbisse, mida saab kasutada mis tahes asünkroonmootoril. Plaadil, mis peaks olema igas mootoris, selle võimsus, tööpinge (380/220 V või 220/127 V) ning võime ühendada kahes skeemis: "täht" või "kolmnurk".

Ühendus 220-voldise ühefaasilise võrguga

Kui ühendate lihtsalt kolmefaasilise mootori 220-voldise võrguga, lihtsalt ühendades mähised toitevõrguga, siis ei liigutu rootor lihtsalt sellepärast, et pöörlevat magnetvälja pole. Selle loomiseks on vajalik pöörata mähiste faasid, kasutades selleks spetsiaalset ahelat.

Elektrotehnika kursusest on teada, et vahelduvvooluahelaga ühendatud kondensaator nihkub pingefaasi. Selle põhjuseks on asjaolu, et selle laadimise ajal on pinge järkjärguline suurenemine, mille aja määrab kondensaatori mahtuvus ja voolava voolu suurus.

Selgub, et potentsiaalsed erinevused kondensaatori juhtudel on alati elektrivõrguga võrreldes hilinenud. Seda efekti kasutatakse kolmefaasiliste mootorite ühendamiseks ühefaasilises võrgus.

Joonisel on näidatud ühefaasilise mootori ühenduste skeem erinevatel viisidel. Ilmselt suureneb pinge punktide A ja C vahel, samuti B ja C, viivitusega, mis tekitab pöörleva magnetvälja mõju. Delta-tüüpi ühenduste kondensaatori väärtus arvutatakse järgmise valemi abil: C = 4800 * I / U, kus I on töövool ja U on pinge. Selle valemi mahutavus arvutatakse mikrofaradades.

Tähtsamate ühenduste puhul, mis on vähimvõimsuse tõttu väiksema võimsusega kasutada ühefaasilistes võrkudes, kasutatakse teistsugust valemit C = 2800 * I / U. Loomulikult vajavad kondensaatorid madalamaid reitinguid, mis on seletatav madalamate käivitus- ja töövooludega.

Ühefaasilise võrgu suure võimsusega seadmete ühendamine

Eespool toodud skeem sobib ainult nende kolmefaasiliste elektrimootorite jaoks, mille võimsus ei ületa 1,5 kW. Suurema jõu korral peate kasutama erinevat skeemi, mis lisaks jõudlusandmetele tagab ka mootori käivitamise ja töörežiimi käivitamise. Selline skeem on esitatud järgmisel joonisel, kus on mootori ümberpööramise võimalus.

Kondensaator Cp tagab mootori töötamise normaalses režiimis, ja mootori käivitamisel ja kiirendamisel on vaja mõne sekundi jooksul vajalikku Cp-d. Resistor R tühjendab kondensaatori pärast käivitamist ja avamist nuppu Kn lülitit ja lüliti SA pöördub tagasi.

Algse kondensaatori mahtuvust kasutatakse tavaliselt kaks kondensaatori võimsust. Selleks, et saada vajalikku võimsust, kasuta kondensaatorite monteeritud aku. On teada, et kondensaatorite paralleelühendus võtab kokku nende võimsuse ja seerianumber on pöördvõrdeline.

Kondensaatorite valimisel lähtuvad need juhistest asjaolust, et nende tööpinge peab olema vähemalt ühe sammu võrra suurem kui võrgupinge ja see tagab nende töökindluse käivitamisel.

Kaasaegne element baas võimaldab väikeste mõõtmetega suure võimsusega kondensaatorite kasutamist, mis oluliselt lihtsustab kolmefaasiliste mootorite ühendamist 220-voldise ühefaasilises võrgus.

Tulemused

  • Asünkroonseid masinaid saab ühendada ka ühefaasiliste 220-voldiste võrkudega, kasutades faasivahetusega kondensaate, mille reiting arvutatakse nende tööpinge ja voolutarbimise alusel.

  • Võimsusega üle 1,5 kW võimsusega mootorid vajavad ühendus- ja käivituskondensaatorit.

  • Ühendamismeetod "kolmnurk" on põhifunktsioon ühesfaasilistes võrkudes.

    Kuidas ühendada asünkroonmootor 380-220

    Kolmefaasiline asünkroonse mootoriga - 220-voldine ühendus

    On palju igapäevaseid olukordi, eriti neile, kes elavad oma erakodus. Näiteks on vajalik kolmefaasilise vahelduvvooluvõrgu abil töötav garaažis asünkroonse elektrimootori jaoks veski paigaldamine. Selle saidi kohta viidi läbi ainult ühefaasiline 220V võrk. Mida teha? Põhimõtteliselt pole see probleem, sest mis tahes kolmefaasilist elektrimootorit saab ühendada ühefaasilise võrguga, peamine on teada, kuidas seda teha. Seega on meie ülesanne käesolevas artiklis mõista positsiooni - asünkroonse mootori ühendus 220 voltiga.

    Selles ühenduses on kaks klassikalist ahelat, milles on olemas kondensaatorid. See tähendab, et elektrimootor ise ei muutu asünkrooniks, vaid kondensaatoriks. Need skeemid on:

    Loomulikult ei ole need vaid ainsad valikud, kuid selles artiklis räägime neist kõige lihtsamate ja sagedamini kasutatavatena.

    Diagrammid näitavad selgelt, et neil on paigaldatud kondensaatorid: töö ja käivitamine, mida omakorda nimetatakse faasinihkeks. Ja kuna selles skeemis on need elemendid peamised, siis kõige tähtsam on valida õige kondensaator, mis sobib mootori võimsusega.

    Kondensaatorite valimine

    Valem on võimsuse arvutamiseks. Tõsi, tähe ja kolmnurga puhul on see erinev tegur. Kava jaoks on tärnide valem:

    C = 2800 * I / U, kus I on vool, mida saab toitejuhtmetest mõõta lõikurite abil, U on ühefaasilise võrgu pinge - 220 V.

    Kolmnurga valem:

    Siinkohal võib kinnisvara olla ainult praeguse määratluse, lihtsalt puugid ei pruugi olla käepärast, seega pakume lihtsustatud versiooni valemiga:

    C = 66 * P, kus P on elektrimootori võimsus, mis kantakse mootori nimipaberi või selle passi. Tegelikult selgub, et 7 mikrofaradi suurusel töötava kondensaatori suurus peaks olema piisav, kui võimsus on 0,1 kW. Tavaliselt võtavad elektrikud täpselt seda suhet, kui nad seisavad silmitsi küsimusega, kuidas ühendada asünkroonse mootoriga 380-220 V. Ja veel üks asi - kondensaator kontrollib voolu, seega on oluline valida õige võimsus. Mootori ühendamisel on kõige olulisem tagada, et elektrimootori töötemperatuur ei tõuseks üle nominaalse väärtuse.

    Käivituskontsentraatori puhul tuleb see paigaldada ahelasse, kui mootori käivitamisel toimib vähemalt minimaalne koormus. Tavaliselt lülitub see mõneks sekundiks sõna otseses mõttes seniks, kuni rootor saavutab oma jõudluse. Pärast seda lihtsalt lülitub välja. Kui mõni põhjus algab kondensaator välja lülitada, siis tekib faasi mittevastavus ja mootor üle kuumeneb.

    Tähelepanu! Kuna käivitamise ajal, eriti koormuse ajal, suureneb voolu suurus märkimisväärselt, siis peab algkontsentraatori maht olema kolm korda suurem kui töökondensaator.

    On veel üks näitaja, et valides tuleb tähelepanu pöörata. See on stress. Siin on reegel üks: kondensaatori pinge peab olema 1,5-voldise pingega ühesfaasilises võrgus.

    Kondensaatorite tüüp

    Eksperdid soovitavad kasutada identseid mudeleid kui alustamis- ja töökondensaatorit. Lihtsaim variant on paberistruktuurid hermeetilistes metallkarbites. Tõsi, neil on üks suur puudus - suured mõõtmed. Seega, kui te seisate silmitsi väikese võimsusega mootori 380-220 volti ühendamisega, siis on selliste kondensaatorite arv korralik ja kogu struktuur ei tundu väga hea.

    Neil eesmärkidel võib kasutada elektrolüütilisi seadmeid, kuid nende juhtmestik erineb eelmisest, sest see peab paigaldama takistid ja dioodid. Pealegi rikuvad need kondensaatorid plahvatuse ajal. On rohkem kaasaegseid tüüpe - need on metalliseeritud polüpropüleenmudelid. Nad on ennast hästi soovitanud, nüüd on ekspertidel nende kohta kaebusi.

    Kasulikud nõuanded

    • Me juhime teie tähelepanu asjaolule, et kui kolmefaasiline mootor on ühendatud ühefaasilise võrguga, on võimalik rääkida elektriüksuse võimsuse vähenemisest. Üldiselt ei ületa selle tegeliku näitaja nominaalväärtust 70-80%. Rootori pöörlemiskiirus ei vähene.
    • Kui kasutatud mootoril on 380/220 lülitusahel, on see tingimata märgitud tüübisildil, siis peaks see olema ühendatud ühefaasilise võrguga ainult kolmnurga abil.
    • Juhul kui andmeplaat näitab tärnühendust ja ainult kolmefaasilist 380-voldist ühendust, peate avama klemmikarbi ja jõudma mootori mähiste otste ühendusse. Kuna täht on juba seadmes juba paigaldatud ja peate selle lahti võtma ja välja tuua välja staatori mähiste kuus otsa.

    Tagasipööramine

    Vahel on vaja ühendada, nii et ühefaasilise võrguga ühendatud kolmefaasiline mootor pöörab ühel või teisel viisil. Selleks peate sisselülitama kõik juhtimisseadmed. See võib olla lülituslüliti, nupp või võtmed. Kuid on kaks põhinõuet:

    1. Pöörake tähelepanu sellele, et see kontrollseade suudab taluda. See oli rohkem kui elektrimootori tekitatud koormus.
    2. Juhtseadme disain peab sisaldama kaht kontakti paari: tavaliselt suletud ja normaalselt avatud.

    Siin on skeem, millega see element ühendatakse elektrimootori toiteallikaga:

    Siin näete, et tagasikäik teostatakse elektritarnete kaudu erinevate kondensaatorite pooltega.

    Kokkuvõte teemal

    Kolmefaasilise asünkroonse mootoriga süsteem, mis on ühendatud 220 voldiga, on reaalne. Probleeme sellega ei tohiks olla. Siin peamine asi, mida see artikkel näitas, on õigete kondensaatorite (töö ja käivitamine) valimine ja õige ahelaga valimine. Erilist tähelepanu tuleb pöörata ühenduse eeskirjadele, kus mootor ise põhineb või pigem selle võimetel.

    220V elektrimootori juhtmestik kondensaatori kaudu

    Kuidas ühendada elektrimootor 380 220 voltiga

    Kuidas ühendada kolmefaasiline elektrimootor 220V võrguga - skeemid ja soovitused

    Asünkroonmootor, mis on ette nähtud ühendamiseks kolmefaasilise võrguga 380V ja 220V. Näiteks on allpool kaks silti, mis kujutavad järgmist:

    - mootori tüüp
    - praegune tüüp - vahelduv (kolmefaasiline)
    - sagedus - (50 Hz)
    - võimsus - (0,25kW)
    - pöörete arv minutis - (1370 p / min)
    - mähiste ühendamise võimalus - kolmnurk / täht
    - mootori nimipinge - 220V / 380V
    - mootori nimivool - 2.0 / 1.16A

    Ma keskendan tähelepanu!
    Märgisega märgitud võimsus ei ole elektriline, vaid võlli mehaaniline võimsus. Nüüd proovin selgitada valemiga kolmefaasilise voolu võimsust.

    P = 1,73 * 220 * 2,0 * 0,67 = 510 (W) 220 V pingele
    P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) 380 V jaoks

    Me järeldame:
    Otsuse tulemus näitab, et elektrienergia on mehaanilisest võimsusest suurem. See on loomulik, sest mootoril peab olema võimsusreserv, mis kompenseerib pöörleva magnetvälja tekke ja pingete kaotamise juhtmetel tekkivaid kahjusid.

    Sellel sildil näete, et mootoririba saab ühendada kolmnurksena (220 V), nii et täht (380 V). Mootorite terminalil on kuus terminali.
    (C1, C2, C3, C4, C5, C6).

    Ja selles sildis on mähised juba mootori sees - täht.
    Terminalis on ainult kolm terminali (C1, C2, C3).

    Joonisel on kujutatud skemaatiline indikaatormootori mähiste ühendus. (380V / 220V)

    Diagramm näitab pinge punast jaotust mootori mähises, mis jagab ühe faasi 220V pinget ühe mähisega, ja kahe mähise pinge on faasi-faasi (liin) pinge 380V summa.

    Sellest tuleneb soovitus, kuidas kohandada kolmefaasilist mootorit ühefaasilise 220V võrguga. Vaja on vaadata mootori märgistust, mille pinge mähised arvutatakse, on võimalik mähiste ühendamine tärniga ja kolmnurgaga.

    Kui terminali mähiste ühendusskeemi on võimalik muuta, siis vahetage mähiste ühendus kolmnurgaga - 220V, mootor kaotab sellega vähem energiat, kuna iga mähise pinge jaotus on võrdselt 220V.

    Pingutuste ühendamine terminali tähega. Montaaži algus - (C1, C2, C3;) ühendatakse võrguga ja mähiste otsad - (C6; C4; C5;) on ühendatud džemperiga.

    Pingutuste ühendamine terminali deltaga. Džemprid on paigaldatud terminalide (C1-C6) vahele; (C2-C4); (C3-C5) ja väljund ühendub võrguga - (C1; C2; C3;).

    Kaks asünkroonse mootori ühendamist ühefaasilise võrguga kondensaatorite kaudu. Pingete ühendamine kolmnurgaga töö- ja start-kondensaatorite ühendamisega.

    Seal on mootor, mille mähised on ette nähtud ühendamiseks 220V / 127V võrguga. Kavas on tähekeeringute ühendus ühendatud kolmefaasilise 220V võrguga ja skeemi järgi on mähiste ühendus kolmnurgaga ühendatud kolmefaasilise võrguga 127B.

    Tabel 1. Mõne kondensaatori tehnilised omadused.

    Kõige tavalisem mootori käivitamise viis:
    See on faasinihke kondensaator.
    Sellisel juhul kaob mootori võimsus.
    Elektrimootori netomõju on - 50. 60% oma võimsusest.

    Alustame:
    Mis kondensaate kasutatakse?
    Õli kondensaatorite valimine,
    pinge, vähemalt 300 - 400V.

    Töödeldavate kondensaatorite võimsuse kogumiseks on vajalik:
    kondensaatorite paralleelühendus.

    Kuidas arvutada töökondensaatorite nõutavat võimsust ilma keeruliste matemaatiliste arvutuste kasutamata? Iga 100 vatti eest võtame 7μF (1 kW = 70μF).

    Veebisaidil on võimalus arvutada kondensaatorite nõutav võimsus rubriigis "Online Calculations". Siin on link arvutamiseks: määratakse kindlaks elektrimootori töökondensaatorite võimsus

    Paralleelselt kondensaatori ühendus

    Nüüd peate valima stardensentaatorite võimsuse:
    - kondensaatorite väljundvõimsus peab olema kolm korda suurem kui töökondensaatoritel.

    Starting kondensaatorid on vajalikud ainult mootori käivitamisel.
    Mis juhtub, kui käivituskondensaatorid ei lülitu ringlusest mootori töötamise ajal lahti?
    See ei ole vastuvõetav. Kui mootor jõuab nimikiireni, põhjustavad käivituskondensaatorid mootori mähistele suure koormuse.
    põhjustades mootori mähiste ülekuumenemise.

    Seal on e-raamat "Crib kapten", mida selgitatakse lihtsas kättesaadavas keeles, mootorite, magnetkäivitajate jne ühendamiseks.

    Ühendus 380 V kuni 220 V kondensaatoriga

    Vajadusel saab kolmefaasilist asünkroonset mootorit ühendada ühefaasilise toiteallikaga. Mootori võll pöörleb, kuid samaaegselt loomulikult ei ole see kolmefaasilise ühendusega jõudu. Lisaks staatori pöörlevale magnetväljale saadakse kolme mähise elektromagnetvälja superpositsioon. Nad määravad võlli jõu ja pöördemomendi. Kuid ühefaasilise sisselülitamisega võib kolmefaasilist asünkroonset mootorit pidada ka ühefaasilise suuremahulise mootoriga. Lõppude lõpuks sisaldab see tegelikult ühte töö ja kahte käivitusaastrit.

    Regulaarne ühendus kolmefaasilise elektrivõrguga pakub üht keeramisühenduskatast - kas "kolmnurk" või "täht". Seetõttu on mähiste elektrirežiimid nende ühendamisel vastavalt "delta" skeemile nimiväärtusega 380 V. Ühefaasilise pingega on selle väärtus 220 V. See on väiksem kui siis, kui see on sisse lülitatud vastavalt "kolmnurga" skeemile ja seega ohutu elektrienergia kerimisrežiimide suhtes, võrreldes montaaži tugevuse ja mähkmete kerkide usaldusväärsusega. Pinge vähenemine toob kaasa nii mootori võlli kui ka elektrienergia taseme languse.

    Mis on kondensaator?

    Seetõttu tuleb üks mähisest ühendada otse ühefaasilise elektrivõrguga. Nii et teised mähised annavad ka maksimaalse tulemuse, kasutatakse neid kondensaatoriga ühendatuna koos, mis tekitab neile pinge faasinihke. Selle tulemusena saadakse sama keerdusühendus vastavalt "kolmnurga" skeemile, kuid juba kondensaatoriga ühefaasilise elektriahela jaoks. Kuid kuna kondensaator tekitab rootori pööramiseks vajaliku magnetvälja ruumilise liikumise, on selle mahtuvuse väärtus oluline. Kolmefaasiline liugur on loodud maksimaalse magnetvälja liikumiseks 120 kraadi ulatuses. Kondensaatori kasutamisel on võimalik saada magnetvälja maksimaalset nihet ainult 90 kraadi ulatuses.

    Seetõttu ei pruugi mootori käivitamisel kondensaatori maht olla piisav. Pöördemomendi suurendamiseks tuleb suurendada mahtuvuse mahtuvust. Kuid pärast mootori rootori kiirendamist võib osutuda, et selle mootori töörežiimi lisamõõde on liiga suur ja väiksema väärtusega see töötab paremini. Seetõttu kasutatakse kondensaatori mootori algus- ja nimikiiruse optimeerimiseks kahte. Üks neist on elektriahelaga püsivalt ühendatud ja teine ​​on nupu abil ühendatud ainult elektrimootori käivitamisel.

    Kolmefaasilise asünkroonse mootoriga elektriseadmes oleva kondensaatori veel üks tunnusjoon on ühendus mähiste, faasi ja nulljuhtmetega. See on ühendatud nii mähiste ja faasijuhtmega kui ka mähiste ja neutraaljuhtmega. Sõltuvalt nendest ühendustest saadakse elektrimootori rootori pöörlemine üks või teine ​​suunda. Seega, lisades ainult ühe lüliti elektriskeemi, on võimalik reguleerida liugurvõlli pöörlemissuunda.


    Nagu te teate, ei ole mahtuvus ainus elektrilise ahela parameeter, mis mõjutab selles pinge ja voolu faasi nihet. Induktiivsus loob ka faasinihe elektriskeemis, kuid erineva nurga suhtega pinge ja voolu vahel. Kuid kui elektriahela kondensaatori asemel õhuklapp lülitada, vähendab see oluliselt käivitusterminaali voolu ja selle tulemusena ei käivitu mootor nõrga magnetvälja tõttu, mida need mähised tekitavad. Seetõttu on kondensaator ainus element, mis sobib tõhusa liikuva magnetvälja saamiseks elektrimootori statoris ühefaasilises elektrivõrgus.

    Kuidas valida õiged kondensaatorid?

    Kolmefaasilise asünkroonse mootori usaldusväärseks tööks ühefaasilises elektrivõrgus peavad kondensaatorid olema korralikult valitud. Tuleks meeles pidada, et ühefaasilise elektrivõrgu pinge väärtus 220 V on tingimuslik, kuna pinge on tegelikult vahemikus null kuni amplituudi väärtus, mis on üle 220 V ja on ligikaudu 310 V, st 1,42 korda suurem. Kuid tõelised pinge väärtused võivad olla isegi suuremad. Kuna kondensaatoril on nominaalne pinge, tuleb selle väärtus, kui seda kasutatakse elektrivõrgust, valida väikese varuga. Soovitav on kasutada kondensaate nimipingega 350 V.

    Kui leiate kolmnurga ahela asemel asünkroonse mootori, mis on konstrueeritud kolmefaasilise toitevõrgu jaoks, milles faasipinge väärtus on väiksem kui 220 V, peate kasutama "tähe" ringlust. Kontsentatoreid kasutatakse ka selle optsiooni puhul, mille mootori võimsus on erinev. See on passi väärtus ja see on alati näidatud elektrimootori kaasasolevas dokumentatsioonis ja see on tavaliselt sellel asuvas metallesilmas (nimesildil). Võimsus on lihtne kindlaks määrata nimiväärtusega mootoril. Selleks on selle võimsus vattides jagatud 220-ga.

    Saadud väärtus korrutatakse koefitsiendiga 12,73 täheahela puhul ja koefitsiendiga 24 kolmnurga ahelas. Tulemuseks on mikrofaradade võimsus. Kontsentore mahutavus mootori käivitamisel summeeritakse kahest kondensaatorist. Empiiriline kondensaator valitakse laaditud mootori käivitamise teel. Katsetes peab olema laetud kondensaatorite käitlemisel äärmiselt ettevaatlik. Kuna on soovitav kasutada metallkontsentraatorite erinevaid mudeleid, hoiavad need pikka aega laadimist. Seetõttu on soovitav kondensaatori takistitele, mille takistus on 3-5 kOhm, termiseerida, et kiirendada nende tühjendamist.

    Oluline on meeles pidada, et 380 V mootori ühendamisel 220 V-ga pole standardseid lahendusi. Te peate alati proovima minema. See tuleb läbi viia julgeolekumeetmete range järgimisega.

    Kolmefaasiline asünkroonse mootoriga - 220-voldine ühendus

    On palju igapäevaseid olukordi, eriti neile, kes elavad oma erakodus. Näiteks on vajalik kolmefaasilise vahelduvvooluvõrgu abil töötav garaažis asünkroonse elektrimootori jaoks veski paigaldamine. Selle saidi kohta viidi läbi ainult ühefaasiline 220V võrk. Mida teha? Põhimõtteliselt pole see probleem, sest mis tahes kolmefaasilist elektrimootorit saab ühendada ühefaasilise võrguga, peamine on teada, kuidas seda teha. Seega on meie ülesanne käesolevas artiklis mõista positsiooni - asünkroonse mootori ühendus 220 voltiga.

    Selles ühenduses on kaks klassikalist ahelat, milles on olemas kondensaatorid. See tähendab, et elektrimootor ise ei muutu asünkrooniks, vaid kondensaatoriks. Need skeemid on:

    Loomulikult ei ole need vaid ainsad valikud, kuid selles artiklis räägime neist kõige lihtsamate ja sagedamini kasutatavatena.

    Diagrammid näitavad selgelt, et neil on paigaldatud kondensaatorid: töö ja käivitamine, mida omakorda nimetatakse faasinihkeks. Ja kuna selles skeemis on need elemendid peamised, siis kõige tähtsam on valida õige kondensaator, mis sobib mootori võimsusega.

    Kondensaatorite valimine

    Valem on võimsuse arvutamiseks. Tõsi, tähe ja kolmnurga puhul on see erinev tegur. Kava jaoks on tärnide valem:

    C = 2800 * I / U, kus I on vool, mida saab toitejuhtmetest mõõta lõikurite abil, U on ühefaasilise võrgu pinge - 220 V.

    Kolmnurga valem:

    Siinkohal võib kinnisvara olla ainult praeguse määratluse, lihtsalt puugid ei pruugi olla käepärast, seega pakume lihtsustatud versiooni valemiga:

    C = 66 * P, kus P on elektrimootori võimsus, mis kantakse mootori nimipaberi või selle passi. Tegelikult selgub, et 7 mikrofaradi suurusel töötava kondensaatori suurus peaks olema piisav, kui võimsus on 0,1 kW. Tavaliselt võtavad elektrikud täpselt seda suhet, kui nad seisavad silmitsi küsimusega, kuidas ühendada asünkroonse mootoriga 380-220 V. Ja veel üks asi - kondensaator kontrollib voolu, seega on oluline valida õige võimsus. Mootori ühendamisel on kõige olulisem tagada, et elektrimootori töötemperatuur ei tõuseks üle nominaalse väärtuse.

    Käivituskontsentraatori puhul tuleb see paigaldada ahelasse, kui mootori käivitamisel toimib vähemalt minimaalne koormus. Tavaliselt lülitub see mõneks sekundiks sõna otseses mõttes seniks, kuni rootor saavutab oma jõudluse. Pärast seda lihtsalt lülitub välja. Kui mõni põhjus algab kondensaator välja lülitada, siis tekib faasi mittevastavus ja mootor üle kuumeneb.

    Tähelepanu! Kuna käivitamise ajal, eriti koormuse ajal, suureneb voolu suurus märkimisväärselt, siis peab algkontsentraatori maht olema kolm korda suurem kui töökondensaator.

    On veel üks näitaja, et valides tuleb tähelepanu pöörata. See on stress. Siin on reegel üks: kondensaatori pinge peab olema 1,5-voldise pingega ühesfaasilises võrgus.

    Kondensaatorite tüüp

    Eksperdid soovitavad kasutada identseid mudeleid kui alustamis- ja töökondensaatorit. Lihtsaim variant on paberistruktuurid hermeetilistes metallkarbites. Tõsi, neil on üks suur puudus - suured mõõtmed. Seega, kui te seisate silmitsi väikese võimsusega mootori 380-220 volti ühendamisega, siis on selliste kondensaatorite arv korralik ja kogu struktuur ei tundu väga hea.

    Neil eesmärkidel võib kasutada elektrolüütilisi seadmeid, kuid nende juhtmestik erineb eelmisest, sest see peab paigaldama takistid ja dioodid. Pealegi rikuvad need kondensaatorid plahvatuse ajal. On rohkem kaasaegseid tüüpe - need on metalliseeritud polüpropüleenmudelid. Nad on ennast hästi soovitanud, nüüd on ekspertidel nende kohta kaebusi.

    Kasulikud nõuanded

    • Me juhime teie tähelepanu asjaolule, et kui kolmefaasiline mootor on ühendatud ühefaasilise võrguga, on võimalik rääkida elektriüksuse võimsuse vähenemisest. Üldiselt ei ületa selle tegeliku näitaja nominaalväärtust 70-80%. Rootori pöörlemiskiirus ei vähene.
    • Kui kasutatud mootoril on 380/220 lülitusahel, on see tingimata märgitud tüübisildil, siis peaks see olema ühendatud ühefaasilise võrguga ainult kolmnurga abil.
    • Juhul kui andmeplaat näitab tärnühendust ja ainult kolmefaasilist 380-voldist ühendust, peate avama klemmikarbi ja jõudma mootori mähiste otste ühendusse. Kuna täht on juba seadmes juba paigaldatud ja peate selle lahti võtma ja välja tuua välja staatori mähiste kuus otsa.

    Tagasipööramine

    Vahel on vaja ühendada, nii et ühefaasilise võrguga ühendatud kolmefaasiline mootor pöörab ühel või teisel viisil. Selleks peate sisselülitama kõik juhtimisseadmed. See võib olla lülituslüliti, nupp või võtmed. Kuid on kaks põhinõuet:

    1. Pöörake tähelepanu sellele, et see kontrollseade suudab taluda. See oli rohkem kui elektrimootori tekitatud koormus.
    2. Juhtseadme disain peab sisaldama kaht kontakti paari: tavaliselt suletud ja normaalselt avatud.

    Siin on skeem, millega see element ühendatakse elektrimootori toiteallikaga:

    Siin näete, et tagasikäik teostatakse elektritarnete kaudu erinevate kondensaatorite pooltega.

    Kokkuvõte teemal

    Kolmefaasilise asünkroonse mootoriga süsteem, mis on ühendatud 220 voldiga, on reaalne. Probleeme sellega ei tohiks olla. Siin peamine asi, mida see artikkel näitas, on õigete kondensaatorite (töö ja käivitamine) valimine ja õige ahelaga valimine. Erilist tähelepanu tuleb pöörata ühenduse eeskirjadele, kus mootor ise põhineb või pigem selle võimetel.

    Kuidas ühendada kolmefaasiline elektrimootor võrku 220V

    Tööstuses toodetakse mitmesugustes tingimustes töötavaid elektrimootoreid, sealhulgas 220 volti. Kuid paljudel inimestel on endiselt kolmefaasilised asünkroonsed 380V mootorid (vanemad inimesed mäletavad töölt koju viinud nähtust). Selliseid seadmeid ei saa sisse lülitada. Selleks, et kasutada selliseid seadmeid kodus ja ühendada 380 220 voltide asemel, tuleb parandada elektrimasinate kokkupaneku ja ühendamise ringlust - mähiste ja ühendussensorite vahetamine.

    Kolmefaasilise asünkroonse mootori tööpõhimõte

    Sellise masina stoora mähised on mähitud 120 ° nihkega. Kui neile rakendatakse kolmefaasilist pinget, ilmub pöörlev magnetväli, juhtides elektrimasina rootori.

    Kui ühendatud kolmefaasilise elektrimasinaga 220-voldise ühefaasilise võrguga, ilmub pöörleva välja asemel pulseeriv väli. Elektrimootori juhtimiseks ühefaasilises võrgus muutub pulsatsiooniväli pöörlevaks.

    Abi 220-voldise võrguga töötamiseks mõeldud seadmetes kasutatakse selleks käivitustorbe või staatori disainifunktsioone.

    Kui mootor 380 220 jaoks on võrku lülitatud, on sellel ühendatud faasikõvera mahtuvus. Rootori juhtimiseks pöörlemisel on võimalik käivitada kolmefaasiline 220 kondensaatoriga mootor. See loob magnetvälja nihke ja elektrisüsteem, mis on kaotanud võimsuse, töötab jätkuvalt. Nii hõlmake ringikujuid ja muid samalaadseid mehhanisme, millel on madal pöördemoment.

    Keermete algus ja otsad

    Iga elektrimasina mähises on algust ja otsa. Need valitakse tingimuslikult, olenemata mähkimise suunda, kuid peavad vastama ülejäänud rullide mähkimise suunas.

    See on tähtis! Elektrivooluringides tähistatakse rullide algust täpiga.

    Rulliühendus kolmefaasilise mootori ühendamisel 220 V juures

    Enamik elektrimootoreid on ette nähtud tööks 0,4 kV lineaarse pingega. Nendes masinates lülitatakse mähised sisse "täht". See tähendab, et mähiste otsad on omavahel ühendatud ja kolm faasi on ühendatud algusega. Iga mähise pinge on 220 V.

    Kui lülitate võrgu sisse 220V lineaarse pingega, kasutatakse "delta". Järgmise mähise algus on ühendatud eelmise lõpuga.

    Mõned seadmed võimsusega üle 30 kW toodetakse võrku, mille lineaarpinge on 660 V. Sellistes seadmetes, kui võrk on sisse lülitatud 0,4 kV, on mähised ühendatud "delta" -ga.

    Kuidas ühendada kolmefaasiline elektrimootor võrku 220V

    Kui lülitate sisse 220 volti, on kolmefaasilise masina mähised erineval viisil ühendatud. Selle sünkroonsest kiirusest ja pöörlemiskiirest ei muudeta.

    Star Connection

    Kui lülitate sisse kolmefaasilise 220-voldise elektrimootori, on kõige lihtsam kasutada olemasolevat täheühendust. 220V on varustatud kahe klemmiga ja kolmanda toiteallikaks on faasinihke mahtuvus. Kuid igal rullidel selgub, et mitte 220V, vaid 110, mis toob kaasa võimsuse languse kuni 30%. Seetõttu ei kasutata sellist seost praktikas.

    Kolmnurgaühendus

    Kõige tavalisem viis kolmefaasilise elektrimootori ühendamiseks võrguga 220 on kolmnurk. Sellisel juhul antakse toide kolvi ühele küljele ja kondensaatorid on teineteisega paralleelselt ühendatud. Tagurpidi viiakse läbi selle kolmnurga külje muutmine, kuhu konteiner asub.

    Kolmefaasilise elektrimootori mähiste ühendamise muutmine kolmnurksel

    Kõige keerulisem asi, kui ühendada kolmefaasiline elektrimasin 220-voldise leibkonna võrguga, on ühendada selle mähised kolmnurga abil.

    Terminaliühenduste ühendamine

    Kui ühendatud 220-voldise võrguga, on lihtsaim viis seda operatsiooni teostada, kui juhtmed on terminalplokiga ühendatud. Sellel on kaks poldid kahes reas.

    Ühendus on tehtud mootoriga kaasas olevatest paaridest, traadist või džempridest.

    Kolmnurga kokkupanemine vastavalt järelduste märgistusele

    Kui klemmiba on puudu ja klemmidel on märgistused, siis on ülesanne samuti lihtne. Pingid tähistatakse C1-C4, C2-C5, C3-C6, kus mähiste algus on C1, C2, C3 ja otsad on ühendatud C1-C6, C2-C4, C3-C5.

    On huvitav. Vanades imporditud elektrimootorites tähistatakse A-X, B-Y, C-Z ja praegused tähised on U1-U2, V1-V2, W1-W2.

    Mis siis, kui on ainult kolm väljundit

    Kõige raskem on ühendada elektrisüsteemides "täht" elektriskeemilt "kolmnurga" juhtmestik, mille ümbrised ümbritsevad. See operatsioon viiakse läbi elektrimasina täieliku lahtivõtmisega. Kolvidest keerdude lülitamiseks peate:

    1. lahutage mootor;
    2. mähiste ristmikul leidke see ja ühendage see lahti;
    3. jootke painduvate juhtmete tükid mähiste otsa ja tõmmake need väljapoole;
    4. seadke kokku;
    5. paarides vyzvonit väljund rullid;
    6. ühendage ühe mähise vana pistik uue järgmise juhtmega;
    7. korrake operatsiooni veel kaks korda.

    Ühendus ilma märgistamata

    Kui märgistust ei ole ja kuus otsa asetsevad, tuleb määrata iga mähise algus ja lõpp:

    1. Tester, mis määrab paarides välja iga mähisega seotud väljundid. Marki paarid;
    2. Ühes paari valige traat. Märgi see mähise alguseks, ülejäänud on tähistatud otsa;
    3. Ühendage märgistatud mähis järjest teise paariga juhtmetega;
    4. Ühendage pinge ühendatud rullidel

    12-36B;

  • Mõõtke järelejäänud paar pinge voltmeeteriga. Voltmetri asemel võite kasutada testvalgust;
  • Keermestatud stator on trafo ja kui see sobib, näitab voltmeeter pinge olemasolu. Sellisel juhul on mähise algus ja lõpp märgistatud teises paaris juhtmes. Pinge puudumisel vahetage mõne klemmipaaride ühendamise polaarsus ja korrake pp 4-5;
  • Ühenda üks märgistatud paaridest ülejäänud jaotamata ja korrata p.p. 3-6.
  • Pärast alguspunktide kindlaksmääramist ja kõigi mähiste lõppu on need ühendatud kolmnurga abil.

    Faasivahetusega kondensaatorite ühendamine

    Tavapäraseks tööks nõuab elektrimasin käivitamist ja töövõimet.

    Tööstusliku kondensaatori nominaalne valik

    Töö kondensaatori nõutava võimsuse määramiseks on arvestatud erinevatest valemitest, võttes arvesse nimivoolu, cosφ ja muid parameetreid, kuid kõige sagedamini võetakse see lihtsalt 7 μF 100W või 70 μF 1 kW võimsuse kohta.

    Pärast ahela kokkupanekut on soovitatav lülitada ammeter seeriaga masinasse ja, suurendades ja vähendades töövõimet, et saavutada seadme näidikute minimaalne väärtus.

    See on tähtis! Töötamise kondensaatorit kasutatakse vahelduvpinge jaoks vähemalt 300 V.

    Lähtestatud kondensaatorite valimine ja ühendamine

    Ainult töös olevate faaside vahetamist kasutavate kondensaatorite kasutamine on pikk ja masina võllil märkimisväärne hetk on võimatu. Et lihtsustada käivitamist ja vähendada selle kestust elektriautode kiirendamise ajaks, on alustamisvõimsused töötajaga paralleelselt ühendatud. Neid valitakse 2-3 korda rohkem kui töötajaid. Nimipinge on ka üle 300 V. Alustamine võtab paar sekundit, nii et võite ühendada elektrolüütkondensaatorid.

    Kuidas ühendada kolmefaasiline 220-voldine mootor, kasutades alustades kondensaatorit

    Käivitamiskava peaks ette nägema elektrienergia masina käivitamise algusvõimsuse katkestamise. Kui see ei õnnestu, hakkab masin üle kuumenema. Seda on võimalik teha mitmel viisil:

    • Keelake väljundmahtuvus ajareleediga. Sulgemise viivitus on mõni sekund ja valitakse empiiriliselt;
    • Universaalse lüliti (võtme UE) kasutamine 3 asendis. Selle lülitusskeem on kokku monteeritud selliselt, et esimeses positsioonis on kõik kontaktid avatud, teises on need suletud: võimsus ja start kondensaatorid ning kolmandal - ainult toide. Operatsiooni tagurdamiseks kasutatakse võtmeid 5 positsioonidega;
    • Spetsiaalne nuppude jaam - PNVS (täiturmehhanismi ajutine kontakt). Nendes kujundustes on 3 kontakti. Kui klõpsate nupul "Start", siis kõik sulgub, kuid äärmuslikud on fikseeritud ja keskmine on vajalik auto käivitamiseks ja kaob pärast nupu vabastamist. "Stopp" nupu vajutamine lülitab lukustatud kontaktid välja.

    Kuidas muuta pööratavat skeemi

    Mootori pööramiseks on vaja muuta magnetvälja pöörlemissuunda. Kui mootorit käivitatakse ilma kondensaatorita, antakse käsitsi vajalik pöörlemissuund ja kondensaatori ahelas lülitatakse mahtuvus neutraalasendist faasijuhtmesse. Seda teevad lülituslüliti, lüliti või starterid.

    See on tähtis! Käivituskondensaatorid ühendatakse töötajaga paralleelselt ja lülituvad, kui pöörlemissuund muutub nendega samaaegselt.

    Leibkonna pinge elektroonilised muundurid tööstuslikuks kolmefaasiliseks 380V

    Neid kolmefaasilisi invertereid kasutatakse kasutamiseks kolmefaasiliste mootorite leibevõrgus. Elektrimootorid on ühendatud otse seadme väljundiga.

    Konverteri nõutav võim valitakse sõltuvalt elektrimasina voolust. Selliste seadmete töörežiimil on kolm moodust:

    • Käivitaja. Võimaldab lühiajaliselt (kuni 5 sekundit) kahekordset võimsust. See on piisav mootori käivitamiseks;
    • Töötaja või nominaalne;
    • Laadimine Võimaldab poolteistkümne tunni jooksul üle voolu 1,3 korda.

    220-tollise 380-muunduri eelised:

    • mittekonverteriga kolmefaasiliste elektrimasinate ühendus 220 V;
    • täisvõimsuse ja pöörleva elektrimasina saamine;
    • energiasääst;
    • sujuv käik ja pöörde reguleerimine.

    Vaatamata elektrooniliste muundurite välimusele jätkatakse kolmefaasiliste elektrimootorite lülitamiseks kasutatavaid kondensaatoriringe igapäevaelus ja väikestes töötubades.

    Kuidas ühendada elektrimootor 380v kuni 220v

    See juhtub, et kolmefaasiline elektrimootor langeb käes. Sellistest mootoritest valmistatakse omatehtud ketassaed, riivimismasinad ja mitmesugused jahvatusmasinad. Üldiselt teab hea peremees, mida temaga saab teha. Probleemiks on aga, et eramajade kolmefaasiline võrk on väga haruldane ja seda ei ole alati võimalik läbi viia. Kuid sellise mootori ühendamiseks 220V võrku on mitu võimalust.

    Tuleb mõista, et mootori võimsus sellise ühendusega, ükskõik kui raske te proovite, langeb oluliselt. Niisiis kasutab "delta" ühendus ainult 70% mootori võimsusest ja "täht" on isegi vähem - ainult 50%.

    Seoses sellega on soovitav saada võimas mootor.

    Nii et kõikides juhtmeskeemides kasutatakse kondensaate. Tegelikult täidavad nad kolmanda etapi rolli. Tänu temale on faas, mille külge on ühendatud üks kondensaatori väljund, nihutades sama palju, kui on vaja kolmanda faasi simuleerimiseks. Veelgi enam, mootori tööks kasutab üks töömaht (töö) ja käivitamiseks veel üks (käivitamine) paralleelselt töötavaga. Kuigi see pole alati vajalik.

    Näiteks niiduk noaga kujul teritatud tera, piisab kokku 1 kW ja kondensaatorid ainult töötajate, ilma et oleks vaja käivitada konteinerid. See on tingitud asjaolust, et mootor töötab tühikäigul, kui see käivitub, ja tal on võlli keeramiseks piisavalt jõudu.

    Kui kasutate ketassa, heitgaasi või muud seadet, mis annab võllile esialgse koormuse, siis ei saa te seda teha ilma kondensaatorite lisakonsoolideta. Keegi võib öelda: "Miks mitte ühendada maksimaalset võimsust nii, et sellest ei piisa?" Aga kõik pole nii lihtne. Seoses sellega on mootor ülekuumenenud ja võib kahjustuda. Ärge riskige seadmeid.

    Mõelge kõigepealt kolmefaasilise mootori ühendamisele 380 v võrguga.

    Kolmefaasilised mootorid on kas kolme juhtmega, ühendatud ainult tähega või kuue ühendusega, kusjuures valida on lülitus - täht või kolmnurk. Klassikaline skeem on näha joonisel. Siin vasakul olevas pildis on tärnühendus. Parempoolses pildil näitab see, kuidas see tõeline mootorimootor näeb.

    On näha, et selleks peate soovitud väljundisse paigaldama spetsiaalseid džemprid. Need džemprid on mootoriga kaasas. Juhul, kui on ainult 3 väljundit, on starühendus juba tehtud mootori korpuses. Sellisel juhul on mähiste ühendusskeemi lihtsalt võimatu muuta.

    Mõned ütlevad, et nad tegid seda nii, et töötajad ei varastasid ühikuid nende vajaduste rahuldamiseks oma kodudesse. Igatahes saab selliseid mootorivariante edukalt kasutada garaažil, kuid nende võimsus on märkimisväärselt madalam kui kolmnurga ühendatud.

    3-faasilise mootori ühendusskaart 220V võrguga, mis on ühendatud tähega.

    Nagu näete, jaotatakse 220V pinge kahe seerialiseeritud mähistega, kus igaüks on sellise pinge jaoks konstrueeritud. Seetõttu on võimsus peaaegu kaotatud kaks korda, kuid seda mootorit saate kasutada paljudes väikese võimsusega seadmetes.

    Maksimaalne mootori võimsus 380 v juures 220V võrgul on võimalik saavutada ainult delta-ühendusega. Lisaks minimaalsele voolukadudele jääb mootori pöörete arv muutumatuks. Siin kasutatakse iga mähistamist oma tööpinge jaoks, seega selle võimsust. Sellise elektrimootori ühendusskeem on näidatud joonisel 1.

    Joonisel 2 on kujutatud Brno koos 6-kontaktiga terminaliga kolmnurgaühenduse jaoks. Kolm väljundit, mida teenindati: faasiline, null ja üks väljundkontsentaator. Elektrimootori pöörlemissuund sõltub sellest, kus kondensaatori teine ​​väljund on ühendatud - faasi või nulliga.

    Fotol: ainult mootoriga töötav kondensaatoreid ilma paakide käivitamiseta.

    Kui võll on esialgne koormus, peate kasutama kondensaatorit. Need on ühendatud paralleelselt töötajatega, kes kasutavad lüliti ajal nuppu või lülitit. Kui mootor on saavutanud maksimaalse kiiruse, tuleb käitamispaakid töötajatest lahti ühendada. Kui see on nupp, siis lihtsalt vabastage see ja kui lüliti, siis lülitage see välja. Lisaks kasutab mootor ainult töökondensaatorit. Selline ühendus kuvatakse fotol.

    Kuidas valida kolmefaasilise mootoriga kondensaator, kasutades seda 220V võrgul.

    Esimene asi, mida tuleb teada, on see, et kondensaatorid peavad olema mittepolaarsed, st mitte-elektrolüütilised. Parim on kasutada brändi - MBGO võimsust. Neid õnnestus NSV Liidus ja meie aja jooksul edukalt kasutada. Nad täiuslikult taluvad pinget, praeguseid pingutusi ja keskkonna kahjustavaid mõjusid.

    Neil on ka montaaži otsad, mis aitavad neid seadmeid seadistada ilma igasuguste probleemideta. Kahjuks on neid nüüd probleeme saada, kuid on palju muid kaasaegseid kondensaatoreid, mis pole esimesest halvemad. Peamine on see, et nagu eespool mainitud, ei tohiks nende tööpinge olla väiksem kui 400 volti.

    Kondensaatorite arvutamine. Töökoondensaatori võimsus.

    Selleks, et mitte kasutada pikki valemeid ja piinata oma aju, on 380 v mootori kondensaatori arvutamiseks lihtne viis. Iga 100 vatti (0,1 kW) eest võetakse - 7 mikrofarad. Näiteks kui mootor on 1 kW, siis ootame seda: 7 * 10 = 70 uF. Sellises mahus ühes pangas on väga raske leida ja kallis. Seetõttu on sagedamini võimsus ühendatud paralleelselt, saavutades soovitud võimsuse.

    Mahtuvuse algus kondensaator.

    See väärtus võetakse 2-3 korda suurem kui töö kondensaatori võimsus. Tuleb arvestada, et see võimsus võetakse kokku töötavast, st 1 kW mootorist, töötav üks on võrdne 70 μF, korrutada see 2 või 3 võrra ja saadakse vajalik väärtus. See on 70-140 mikrofaradit lisavõimsusest - alustades. Sisse lülitamise ajal ühendub see töötavaga ja kokku selgub - 140-210 uF.

    Omadused kondensaatorite valikul.

    Nii töö- kui käivituskondensaatorid võib valida väiksema või suurema meetodi abil. Nii et keskmine võimsus kasvab, saate järk-järgult lisada ja jälgida mootori töötamist nii, et see ei ülekuumenenud ja piisavalt võlli. Samuti alustatakse kondensaatorit lisades, kuni see hakkab sujuvalt viivitamata käivituma.

    Lisaks eespool nimetatud kondensaatoritüübile - MBGO, saate kasutada ka tüüpi - MBHS, MBGP, KGB jms.

    Tagurpidi.

    Mõnikord on vaja muuta mootori pöörlemissuunda. See võimalus kehtib ka 380 v mootorite puhul, mida kasutatakse ühefaasilises võrgus. Selleks on vaja teha nii, et eraldi mähisega ühendatud kondensaatori ots oleks lahutamatu ja teine ​​saaks üle kanda ühest mähisest, kus nulli on ühendatud, teisele, kus on "faas".

    Sellist operatsiooni saab teha kahesuunalise lülitiga, mille keskne konnektor on kondensaatori väljundist ühendatud, ja kahele äärmisele juhule "faasist" ja "nullist".

    Mis on oluline teada kolmefaasilise 220-voldise elektrimootori ühendusskeemidest

    Asünkroonsete elektrimootorite tootmisel kasutatakse laialdaselt "kolmnurka" või "tähte". Esimest tüüpi kasutatakse peamiselt pika käivitamise ja mootorite käitamiseks. Suure võimsusega elektrimootorite käivitamiseks kasutatakse ühendusühendust. Star-ühendust kasutatakse startimisel, seejärel läheb "kolmnurka". Kasutatakse ka kolmefaasilist 220-voldist elektrimootorit.

    Mootoritüüpe on palju, kuid kõigi jaoks on peamiseks omaduseks mootorite enda mehhanismide ja võimsuse pinge.

    Kui see on ühendatud 220 V-ga, mõjutavad suured käivitusvoolud mootorit, vähendades selle tööiga. Tööstuses kasutavad nad harva kolmnurga ühendust. Võimas elektrimootorid on ühendatud "tähega".

    Mootorite ühendamise skeemilt 380-220 lülitamiseks on mitu võimalust, millest igaühel on oma eelised ja puudused.

    Ühendage uuesti 380-voldilt 220-ni

    On väga oluline mõista, kuidas kolmefaasiline elektrimootor on ühendatud 220V võrguga. Kolmefaasilise mootori ühendamiseks 220V-ga märkame, et sellel on kuus järeldust, mis vastab kolmele mähisele. Testeri abil kutsutakse juhtmeid rullide leidmiseks. Me ühendame oma otsad kahega - saavutatakse kolmnurkne ühendus (ja kolm otsa).

    Alustamiseks ühendage toitejuhtme (220V) kaks otsa meie "kolmnurga" kahe otsa külge. Ülejäänud otsa (ülejäänud paar keerutatud mähisjuhtmeid) on ühendatud kondensaatori otsa külge ja ülejäänud kondensaatori juhe on ühendatud ka toitejuhtme ja rullide ühe otsa külge.

    Ükskõik, kas me valime ühe või teise, määrab kindlaks, millises suunas mootor hakkab pöörlema. Pärast kõiki neid samme tehes käivitame mootori, esitades sellele 220V.

    Elektrimootor peaks teenima. Kui seda ei juhtu või pole see jõudnud vajalikku jõudu, on vaja juhtmete vahetamiseks naasta esimeseks etapiks, st ühendage mähised uuesti.

    Kui sisselülitamisel lülitub mootor sisse, kuid see ei keerata, peate lisaks (nupu abil) kondensaatorisse lisama. Ta käivitamise ajal annab mootorile tõuke, sundides pöörlema.

    Video: Kuidas ühendada elektrimootor 380-220

    Prank, st Testija teostab resistentsuse mõõtmist. Kui see puudub, saate kasutada aku ja tavalist taskulampi lampi: tuvastatavad juhtmed on ühendatud lambiga järjest koos ahelaga. Kui tuvastatakse ühe mähise otsad - lamp süttib.

    Keeruliste aluste ja otste leidmine on palju keerulisem. Ilma voltmeetereta ei saa seda teha.

    Peate ühendama aku mähistega ja voltmeeter teisega.

    Kui traat kontakteerub aku abil, jälgige, kas nool on kõrvalekaldunud ja mis suunas. Samad tegevused viiakse läbi ülejäänud mähistega, muutes vajaduse korral polaarsust. Saate, et nool oli kõrvalekaldunud samas suunas nagu esimesel mõõtmisel.

    Tähe kolmnurga skeem

    Kodumaiste mootorite puhul on tihti "täht" juba kokku pandud ja kolmnurk on vaja realiseerida, st ühendage kolm faasi ja mähiste ülejäänud kuus otsad koguvad tähte. Allpool on joonis, mis muudab selle lihtsamaks.

    Kolmanda faasiühenduse peamine eelis tähistab tähte, et mootor toodab kõige rohkem võimsust.

    Sellele vaatamata on amatöörid seda, kuid nad ei kasuta seda sageli tehastes, sest ühendusskeem on keeruline.

    Selleks on vaja kolm startijat:

    Statorimähis on ühendatud esimesega ühelt poolt -K1 ja teiselt poolt teise vooluga. Staatori ülejäänud otsad on ühendatud starteritega K2 ja K3 ning seejärel on K2 keeramine ühendatud faasidega, et saada "kolmnurk".

    Kui ühendatud K3-faasi, on ülejäänud otsad lühemad, et saada täheahelat.

    Tähtis: K3 ja K2 samaaegsel sisselülitamisel on vastuvõetamatu, nii et lühise ei teki, mis võib viia elektrimootori kaitselüliti välja lülitamiseni. Selle vältimiseks kasutatakse elektrilist blokeeringut. See toimib järgmiselt: kui üks starteritest on sisse lülitatud, siis teine ​​on välja lülitatud, st tema kontaktid avatud.

    Kuidas ahel töötab

    Kui K1 on ajarelee abil sisse lülitatud, on K3 sisse lülitatud. Mootor on kolmefaasiline, ühendatud vastavalt "star" skeemile ja töötab suurema võimsusega kui tavaliselt. Mõne aja pärast on relee kontaktid K3 avatud, kuid K2 käivitub. Nüüd on mootori skeem "kolmnurk" ja selle võimsus muutub vähem.

    Kui voolukatkestus on vajalik, käivitub K1. Kava korratakse järgnevatel tsüklitel.

    Väga keerukas ühendus nõuab oskusi ja seda ei soovita algajatele rakendada.

    Muud mootorühendused

    Mitmed skeemid:

    1. Kõige sagedamini kui kirjeldatud varianti kasutatakse kondensaatoriga ahelat, mis aitab oluliselt vähendada võimsust. Töö kondensaatori üks kontaktid on ühendatud nulliga, teine ​​- elektrimootori kolmas väljund. Selle tulemusena on meil väike võimsus (1,5 W). Suure mootorivõimsusega vajab ahelas olev kondensaator. Ühefaasilise ühendusega kompenseerib see lihtsalt kolmanda väljundi.
    2. Asünkroonse mootoriga on lihtne ühendada tähega või kolmnurgaga, kui lülitate 380 V kuni 220. Selliste mootorite kolm mähist. Pinge muutmiseks on vaja vahetada väljundid, mis lähevad ühenduste tipudesse.
    3. Elektrimootorite ühendamisel on oluline hoolikalt uurida passi, sertifikaate ja juhiseid, sest impordimudelites on meie 220V jaoks kohandatud sageli "kolmnurk". Sellised mootorid ignoreerivad seda ja lülitavad sisse "tähe, nad lihtsalt põlevad. Kui võimsus on üle 3 kW, ei saa mootorit majapidamisvõrku ühendada. Sellel on lühikesed ahelad ja isegi RCD ebaõnnestumine.

    Soovitame:

    Kolmefaasilise mootori integreerimine ühefaasilisse võrku

    Kolmefaasilise mootori kolmefaasilise ahelaga ühendatud rootor pöördub magnetvälja tõttu, mis tekib erineva ajami kaudu voolava voolu kaudu erinevate mähiste kaudu. Kuid sellise mootori ühendamisel ühefaasilise ahelaga ei ole pöördemomenti, mis võiksid rootori pöörata. Lihtsaim viis kolmefaasiliste mootorite ühendamiseks ühefaasilise ahelaga on kolmanda kontakti ühendamine faasivahetusega kondensaatoriga.

    Ühefaasilises võrgus on see mootoril sama pöörlemiskiirus kui kolmefaasilises võrgus. Kuid seda ei saa öelda võimsuse kohta: selle kaod on olulised ja need sõltuvad faasinihke kondensaatori mahutavusest, mootori töötingimustest ja valitud ühendusringkonnast. Kahjud ligikaudu 30-50% ulatuses.

    Ahelad võivad olla kahe-, kolme-, kuusfaasilised, kuid kõige enam kasutatakse kolmefaasilist. Kolmefaasilise ahelkonna all mõeldakse sama sagedusega sinusoidaalse elektromagnetilise ühilduvusega elektriliste ahelate kombinatsiooni, mis erinevad faasis, kuid on loodud ühise energiaallika kaudu.

    Kui faaside koormus on sama, on lülitus sümmeetriline. Kolmefaasilised asümmeetrilised ahelad - see on erinev. Koguvõimsus koosneb kolmefaasilise ja reaktiivse ahela aktiivsest võimsusest.

    Kuigi enamik mootoreid suudab toime tulla ühefaasilise võrgu toimimisega, ei pruugi kõik olla hästi töökorras. Selles mõttes parem kui teised, asünkroonmootorid, mis on kavandatud pingele 380/220 V (esimene täht, teine ​​kolmnurga jaoks).

    See tööpinge on alati märgitud passile ja mootorile kinnitatud plaadile. Samuti on olemas ühendusskeem ja selle muutmise võimalused.

    Kui "A" on olemas, näitab see, et saab kasutada nii "kolmnurka" kui ka "tähte". "B" teatab, et mähised on ühendatud "tähega" ja neid ei saa omavahel ühendada.

    Tulemuseks peaks olema: kui mõlema mäluseadme kontaktid akuga on purunenud, peaks kahe ülejäänud mähiste puhul ilmnema sama polaarsuse elektrienergia potentsiaal (s.t. nool pöördub samas suunas). Algusväljundid (A1, B1, C1) ja otsa (A2, B2, C2) märgistatakse ja ühendatakse vastavalt skeemile.

    Magnetkäiviti kasutamine

    Elektrimootori 380 ühendusvooliku kasutamine starteri abil on hea, kuna käivitamist saab teha kaugjuhtimisega. Käiviti üleminek lülitile (või muule seadmele) on see, et starterit saab paigutada kappi ning juhtimispuldid, pinge ja vool on tööpiirkonnas minimaalsed, mistõttu paigaldatakse juhtmed väiksemale sektsioonile.

    Lisaks sellele, starteriga ühendamine tagab ohutuse juhul, kui pinge "kaob", kuna see põhjustab toitekontaktide avanemist, kui pinge taastub, starter ei toeta seadet ilma käivitusnuppu vajutamata.

    Ühendusskeem 380 v asünkroonsele elektrimootori starterile:

    Kontaktidel 1,2,3 ja käivitusnupp 1 (avatud) pinge esineb esialgsel hetkel. Siis söödetakse selle nupu suletud kontaktide abil (kui vajutate nuppu "Start") kerimisseadme K2 kontaktidele, sulgeda see. Rull loob magnetvälja, südamik tõmbab kinni, ajami kontaktid on suletud, mootoreid juhtides.

    Samal ajal toimub NO-kontakti sulgemine, millest faas pannakse rullile "Stopp" nupu kaudu. Selgub, et kui käivitusnupp vabastatakse, jääb mähisevõti suletud ja ka toitekontaktid.

    Vajuta "Stopp" vajutades katkeb vooluring, mis tagastab voolukontaktide purunemise. Pinge kaob mootorijuhtmetest ja NO.

    Video: asünkroonmootori ühendamine. Mootori tüübi kindlaksmääramine.