Kuidas määrata ühefaasilise mootori töö- ja käivitamispinke

  • Valgustus

Ühefaasilised mootorid on väikesed elektrimasinad. Ühefaasiliste mootorite magnetilises südamikus on kahefaasiline mähis, mis koosneb pea- ja käivitamispinkidest.

Ühefaasilise mootori rootori pööramiseks on vaja kaks mähist. Selle tüüpi kõige levinumad mootorid võib jagada kahte rühma: ühefaasilised käivituspingega mootorid ja töökondensaatoriga mootorid.

Esimese tüübi mootorite korral lülitatakse käivitusringid läbi kondensaatori ainult käivitamise ajal ja pärast seda, kui mootor on välja töötanud normaalse pöörlemiskiiruse, on see võrgust lahti ühendatud. Mootor töötab jätkuvalt ühe töökiirusega. Kondensaatori suurus on tavaliselt näidatud mootori nimipildil ja sõltub selle konstruktsioonist.

Ühefaasilises asünkroonses töökoondensaatori vahelduvvoolugeneraatoris on abiseade mähis püsivalt kondensaatori kaudu ühendatud. Kondensaatori töömahu väärtus määratakse kindlaks mootori konstruktsiooniga.

See tähendab, et kui käivitub ühefaasilise mootori lisakäivitus, siis toimub selle ühendus ainult käivitamise ajaks ja kui abiseade on kondensaator, siis toimub selle ühendamine läbi kondensaatori, mis jääb mootori töötamise ajal sisse lülitatuks.

On vaja teada ühefaasilise mootori seade käivitamise ja töötamise mähised. Ühefaasiliste mootorite käivitamine ja töötamine erineb nii traadi ristlõikes kui ka pöörde arvus. Ühefaasilise mootori tööpinkil on alati suurem traadi ristlõige ja seetõttu on selle takistus väiksem.

Foto vaatamine näitab selgelt, et juhtmete ristlõige on erinev. Tihendamine väiksema ristlõikega ja kanderakett. Võid mõõta mähiste vastupidavust nii analoog- kui ka digitaalsete testijate ning ohummeetri abil. Töötab vähem takistust omav mähis.

Joon. 1. Ühefaasilise mootori töö ja käivitamine

Ja nüüd on mõned näited, mis võivad tekkida:

Kui mootoril on 4 klemmit, leides seejärel mähiste otsad ja pärast mõõtmist kergesti nendest neljast juhtmest, vastupidavus on väiksem - töötab, takistus on rohkem - käivitamine. Kõik on lihtsalt ühendatud, 220V on juhitud paksu juhtme külge. Ja üks käivitava mähise ots üks töötaja. Millistel neist pole vahet, ei sõltu pöörlemissuund sellest. See on sama, kui pistik pistikupesasse asetate. Pöörlemine muutub alustades mähiste ühendamisest, nimelt käivitava mähise otste muutmisega.

Järgmine näide. See on siis, kui mootoril on 3 tihvti. Siin näevad mõõtmised näiteks järgmiselt: 10 oomi, 25 oomi, 15 oomi. Pärast mitut mõõtmist leidke tipp, millest näited koos kahe teisega on 15 oomi ja 10 oomi. See on üks võrgukaablitest. Vihje, mis näitab 10 oomi, on ka elektrivõrk ja kolmas 15 oomi on alustuseks, mis on kondensaatori kaudu ühendatud teise elektrivõrguga. Selles näites, pöörlemissuund, ei muuda see, mis see on ja kell on. Siin, pöörlemise muutmiseks on vaja pöördepunktisse jõuda.

Teine näide, kui mõõtmised võivad näidata 10 oomi, 10 oomi, 20 oomi. See on ka üks mähiste sorte. Selline läks mõnede pesumasinate mudelite ja mitte ainult. Nendes mootorites on töö- ja käivitusprotsessid samad mähised (vastavalt kolmefaasiliste mähiste konstruktsioonile). Siin pole vahet, mis on teie töö ja mis on alustades. Ühefaasilise mootori käivitamispead ühendatakse ka kondensaatoriga.

Ühefaasiline mootori käivitamine

Ühefaasilise elektrimootori magnetiline südamik (südamik) on kahefaasiline statorimähis, mis põhjustab rootori pöörlemist, mis koosneb järgmistest osadest:

  • peamine (töötav) mähkimine, magnetvälja loomine ja pidev töö;
  • abistava (algus) mähisega, luues vajaliku käivitusmomendi ja lülitades sisse ainult mootori käivitamiseks suhteliselt lühikese aja jooksul.

Täiendav mähis võtab üldjuhul staatori teenindusaegade kolmanda osa.

Alusta kivitamisomadusi

Võrreldes töötavaga on käivitamispinke väiksema koormuse ja pöörete arvuga võrreldes väiksema läbilõikega juhtivat juhi. Sellest tulenevalt on abiseadmete mähises aktiivsest takistusest (voolutihedus) reeglina 30 oomi, mille töökiirust takistab 10-13 oomi. Mõnikord saab mähiseid klassifitseerida puhtalt visuaalselt või vajadusel teha aktiivsete takistuste mõõtmisi.

Alustades mähis on ühendatud ühefaasilise mootori käivitamise kaudu kondensaatoriga ja lülitub välja pärast seda, kui rootor jõuab vajaliku pöörlemiskiireni, jätkates edaspidist pöörlemist tööringil.

Sõltuvalt käivitusmomendi loomise meetodist ja kondensaatori kasutamisest võib ühefaasilised elektrimootorid grupeerida järgmiselt:

  • kondensaator - käivituspingega püsivalt ühendatud töökondensaatoriga mootorid, mille mahtuvus on näidatud seadme tempel;
  • kahefaasilised mootorid - käivituskondensaatoriga mootorid, mis vahetus ainult abiseadmetega, lühikese käivitamise ajal.

Abijõu (algus) mähise määramine: algus - P1, mähise lõpp - P2 (peamine: algus - P1 või C1, mähise lõpp - P2 või C2).

Käivitava mähise käitamise ja kujundamise põhimõte

Abijõu (algus) mähis on katkestatud käivoolu langemise tõttu südamiku hoidmiseks ebapiisavast väärtusest - käivitumispiirde väljalülitamine toimub. Kondensaatori abil (või mõnel harvem induktiivsuse korral) nihutatakse käivitamispea 90 ° võrra. Pingestamise aeg käivitusvoolu all on mitu korda suurem kui nominaalne, et vältida ülekuumenemist ja mootoririke, tuleks rangelt reguleerida.

Alustades mähiste ühendamisel sisestatud vastupanuvõimega, tuleb abijõuline teha nii, et teineteisega oleks kaks paralleelset mähist (nn bi-filar-coil tehnoloogia). Sellisel juhul on takistus osa mähisest ja suureneb juhtivate juhi pikkuste tõttu, muutmata spiraali induktiivsust.

Mehaaniline avatud vooluahel ja käivitamispinkide lahtiühendamine võivad teostada ülekoormuse relee, termilise bimetallilise relee või tsentrifugaal- või pushbutton lülitit, mida tuleb elektrimootori käivitamisel hoida.

Kuidas määrata ühefaasilise mootori alustamispead?

Sõltuvalt elektrimootori klemmikarbi terminalide arvust on võimalikud kaks struktuurselt erinevat juhtumit:

  • nelja järeldusena: mähiste otste väiksem aktiivne vastupidavus pärast mõõtmist näitab töö (peamine) mähist, rohkem - algusest (lisavarustus);
  • Kolmest järeldusest tehakse mähiste otste kolm mõõtmist: peamine mähis näitab vähem takistust, keskmine väärtuse järgi - käivitamine ja rohkem on peamise ja käivitava mähiste aktiivsete takistuste summa.

Ühefaasilise mootori pöörlemissuuna pööramiseks vahetage mõlema staatori faasi mähiste otsad.

Kirjutage kommentaare, artikli lisandusi, võib-olla ma midagi vahele jätnud. Tutvu saidi kaarti, mul on hea meel, kui leiate minu saidil midagi muud kasulikuks. Kõik parim.

Ühefaasilise mootori start ja töö mähised

Ühefaasilised mootorid on väikesed elektrimasinad. Ühefaasiliste mootorite magnetilises südamikus on kahefaasiline mähis, mis koosneb pea- ja käivitamispinkidest.

Ühefaasilise mootori rootori pööramiseks on vaja kaks mähist. Selle tüüpi kõige levinumad mootorid võib jagada kahte rühma: ühefaasilised käivituspingega mootorid ja töökondensaatoriga mootorid.

Esimese tüübi mootorite korral lülitatakse käivitusringid läbi kondensaatori ainult käivitamise ajal ja pärast seda, kui mootor on välja töötanud normaalse pöörlemiskiiruse, on see võrgust lahti ühendatud. Mootor töötab jätkuvalt ühe töökiirusega. Kondensaatori suurus on tavaliselt näidatud mootori nimipildil ja sõltub selle konstruktsioonist.

Ühefaasilises asünkroonses töökoondensaatori vahelduvvoolugeneraatoris on abiseade mähis püsivalt kondensaatori kaudu ühendatud. Kondensaatori töömahu väärtus määratakse kindlaks mootori konstruktsiooniga.

See tähendab, et kui käivitub ühefaasilise mootori lisakäivitus, siis toimub selle ühendus ainult käivitamise ajaks ja kui abiseade on kondensaator, siis toimub selle ühendamine läbi kondensaatori, mis jääb mootori töötamise ajal sisse lülitatuks.

On vaja teada ühefaasilise mootori seade käivitamise ja töötamise mähised. Ühefaasiliste mootorite käivitamine ja töötamine erineb nii traadi ristlõikes kui ka pöörde arvus. Ühefaasilise mootori tööpinkil on alati suurem traadi ristlõige ja seetõttu on selle takistus väiksem.

Foto vaatamine näitab selgelt, et juhtmete ristlõige on erinev. Tihendamine väiksema ristlõikega ja kanderakett. Võid mõõta mähiste vastupidavust nii analoog- kui ka digitaalsete testijate ning ohummeetri abil. Töötab vähem takistust omav mähis.

Joon. 1. Ühefaasilise mootori töö ja käivitamine

Ja nüüd on mõned näited, mis võivad tekkida:

Kui mootoril on 4 klemmit, leides seejärel mähiste otsad ja pärast mõõtmist kergesti nendest neljast juhtmest, vastupidavus on väiksem - töötab, takistus on rohkem - käivitamine. Kõik on lihtsalt ühendatud, 220V on juhitud paksu juhtme külge. Ja üks käivitava mähise ots üks töötaja. Millistel neist pole vahet, ei sõltu pöörlemissuund sellest. See on sama, kui pistik pistikupesasse asetate. Pöörlemine muutub alustades mähiste ühendamisest, nimelt käivitava mähise otste muutmisega.

Järgmine näide. See on siis, kui mootoril on 3 tihvti. Siin näevad mõõtmised näiteks järgmiselt: 10 oomi, 25 oomi, 15 oomi. Pärast mitut mõõtmist leidke tipp, millest näited koos kahe teisega on 15 oomi ja 10 oomi. See on üks võrgukaablitest. Vihje, mis näitab 10 oomi, on ka elektrivõrk ja kolmas 15 oomi on alustuseks, mis on kondensaatori kaudu ühendatud teise elektrivõrguga. Selles näites, pöörlemissuund, ei muuda see, mis see on ja kell on. Siin, pöörlemise muutmiseks on vaja pöördepunktisse jõuda.

Teine näide, kui mõõtmised võivad näidata 10 oomi, 10 oomi, 20 oomi. See on ka üks mähiste sorte. Selline läks mõnede pesumasinate mudelite ja mitte ainult. Nendes mootorites on töö- ja käivitusprotsessid samad mähised (vastavalt kolmefaasiliste mähiste konstruktsioonile). Siin pole vahet, mis on teie töö ja mis on alustades. Ühefaasilise mootori käivitamise mähise ühendamine. ka läbi kondensaatori.

Autor: L. Ryzhenkov

Redigeerinud A. Povny

# 106; elektrik Uing # 102; o - elektriline # 100; inseneri- ja elektrisüsteem # 100; ronika; majad # 106; uus aut. # 100; automaatika; # 108; taty pro # 101; ehitus ja remont # 100; majad # 106; nee # 100; juhtmestik, tel # 107 ja teised; # 109; lülitid, juhtmed ja kaablid ning # 108; punktid # 108; veta, # 100; ketserlus # 102; käitub ja palju muud # 101; kümneaastane küla # 100; riks ja maja # 106; neist # 108; terov.

Jn # 102; formaat ja # 101; need, kes joovad ma # 100; arialid nr 105 jaoks, kellel on elektrienergia # 100; ricks.

Kay # 108; s, näide 109; ja # 100; tehnilised lahendused # 106; avenia, umbes # 107; aurid # 100; huvitav elektripliit # 100; tehnilised uuendused.

# 108; I # 102; moodustamine # 108; aide # 106; lektor Ying # 102; umbes eelmine # 108; panna umbes # 107; täiendav ja # 107; # 104; kuusk Selleks, et kasutada numbrit 102, info # 108; manustamine # 108; sait umbes 100; vastutus ei ole # 108; em. Sai # 100; # 100; # 108; võita ma # 100 seeria 12+

Pepepe # 105; rünnak ma # 100; epics # 108; ayta # 107; ristitud

Ühefaasiline mootori käivitamine

Ühefaasilise elektrimootori magnetiline südamik (südamik) on kahefaasiline statorimähis, mis põhjustab rootori pöörlemist, mis koosneb järgmistest osadest:

  • peamine (töötav) mähkimine, magnetvälja loomine ja pidev töö;
  • abistava (algus) mähisega, luues vajaliku käivitusmomendi ja lülitades sisse ainult mootori käivitamiseks suhteliselt lühikese aja jooksul.

Täiendav mähis võtab üldjuhul staatori teenindusaegade kolmanda osa.

Alusta kivitamisomadusi

Võrreldes töötavaga on käivitamispinke väiksema koormuse ja pöörete arvuga võrreldes väiksema läbilõikega juhtivat juhi. Sellest tulenevalt on abiseadmete mähises aktiivsest takistusest (voolutihedus) reeglina 30 oomi, mille töökiirust takistab 10-13 oomi. Mõnikord saab mähiseid klassifitseerida puhtalt visuaalselt või vajadusel teha aktiivsete takistuste mõõtmisi.

Alustades mähis on ühendatud ühefaasilise mootori käivitamise kaudu kondensaatoriga ja lülitub välja pärast seda, kui rootor jõuab vajaliku pöörlemiskiireni, jätkates edaspidist pöörlemist tööringil.

Sõltuvalt käivitusmomendi loomise meetodist ja kondensaatori kasutamisest võib ühefaasilised elektrimootorid grupeerida järgmiselt:

  • kondensaator - käivituspingega püsivalt ühendatud töökondensaatoriga mootorid, mille mahtuvus on näidatud seadme tempel;
  • kahefaasilised mootorid - käivituskondensaatoriga mootorid, mis vahetus ainult abiseadmetega, lühikese käivitamise ajal.

Abijõu (algus) mähise määramine: algus - P1, mähise lõpp - P2 (peamine: algus - P1 või C1, mähise lõpp - P2 või C2).

Käivitava mähise käitamise ja kujundamise põhimõte

Abijõu (algus) mähis on katkestatud käivoolu langemise tõttu südamiku hoidmiseks ebapiisavast väärtusest - käivitumispiirde väljalülitamine toimub. Kondensaatori abil (või mõnel harvem induktiivsuse korral) nihutatakse käivitamispea 90 ° võrra. Pingestamise aeg käivitusvoolu all on mitu korda suurem kui nominaalne, et vältida ülekuumenemist ja mootoririke, tuleks rangelt reguleerida.

Alustades mähiste ühendamisel sisestatud vastupanuvõimega, tuleb abijõuline teha nii, et teineteisega oleks kaks paralleelset mähist (nn bi-filar-coil tehnoloogia). Sellisel juhul on takistus osa mähisest ja suureneb juhtivate juhi pikkuste tõttu, muutmata spiraali induktiivsust.

Mehaaniline avatud vooluahel ja käivitamispinkide lahtiühendamine võivad teostada ülekoormuse relee, termilise bimetallilise relee või tsentrifugaal- või pushbutton lülitit, mida tuleb elektrimootori käivitamisel hoida.

Kuidas määrata ühefaasilise mootori alustamispead?

Sõltuvalt elektrimootori klemmikarbi terminalide arvust on võimalikud kaks struktuurselt erinevat juhtumit:

  • nelja järeldusena: mähiste otste väiksem aktiivne vastupidavus pärast mõõtmist näitab töö (peamine) mähist, rohkem - algusest (lisavarustus);
  • Kolmest järeldusest tehakse mähiste otste kolm mõõtmist: peamine mähis näitab vähem takistust, keskmine väärtuse järgi - käivitamine ja rohkem on peamise ja käivitava mähiste aktiivsete takistuste summa.

Ühefaasilise mootori pöörlemissuuna pööramiseks vahetage mõlema staatori faasi mähiste otsad.

Kirjutage kommentaare, artikli lisandusi, võib-olla ma midagi vahele jätnud. Vaata saidi kaarti. Mul on hea meel, kui leiate minu saidil midagi muud kasulikuks. Kõik parim.

2014.05.25 0 AC ja DC elektrimootori jahutamine Tõsteseadme töökindluse suurendamiseks ja selle pikendamiseks [...]

05.04.2015 3 Pehme käivitusmootor Hiljuti oli asünkroonse [...]

11/08/2016 0 Valgusdioodide valgustuse LED-i eelised ja rakendus, muidu LED-valgustussüsteemid arenevad kiiresti. Nad osutusid üsna [...]

Nii et eluaseme toimimise ajal pole probleeme elektrivõrgu kasutamisel ja hooldamisel, peate teadma, milline on faas. null ja maandus korteri juhtmestikus.

Alexander, mis täpselt on see artikkel lisada? Ma püüan oma soove kohaneda!

Kuidas töö- ja käivitamispinke määrata

Postitatud 17. augustil 2013 eleman 17. aprill 2013

See väljaanne on loomulikult kasulik nii uustulnukatele kui ka neile, kes armastavad oma kätega ja peaga erinevaid asju teha, neil ei ole lihtsaid teadmisi, kuid kellel on hea mõistus. See väike artikkel, mida elus tegelikult vaja läheb. Teadke seade käivitus- ja tööringi, see on hädavajalik. Ma isegi võrdlen seda, nagu matemaatika puhul, korrutamistabeliga. Alustan asjaoluga, et ühefaasilisel mootoril on kaks tüüpi mähised - käivitamine ja töötamine. Need mähised erinevad nii traadi ristlõikes kui pöörete arvus. Mõistesin üks kord, ma arvan, et sa ei unusta seda kunagi.

Töötamine mähises on tohutu ristlõige

Esimene on see, et tööpinkil on alati suurem traadi osa. ja kuidas peaks selle takistus olema väiksem. Foto vaatamine näitab selgelt, et juhtmete ristlõige on erinev. Väikseima ristlõikega mähis on algusest. Pingutuse resistentsuse mõõtmisel võib kasutada analoog- ja digitaalseid testoreid, ka ohummeetri abil. Töötab vähem takistust omav mähis.

Nähtavalt näidatud mähis

Nüüd on mõned näited, millega saate kokku puutuda:

Kui mootoril on 4 klemmit, siis pärast mähiste otste tuvastamist ja pärast mõõtmist saab nüüd lihtsalt mõista neid nelja juhtmest, takistus on väiksem - töötab, takistus on rohkem - käivitamine. Kõik on ühendatud väga lihtsalt, 220v toidab paksu juhtmeid. Ja üks käivitava mähise ots üks töötaja. Milline neist erinevustest ei ole, ei sõltu pöörlemissuund sellest. See on sama, kui pistik pistikupesasse asetate. Pöörlemine muutub, alustades mähisest ja vahelduvalt käivitamispinkide otsad.

Järgmine näide. See on siis, kui mootoril on 3 väljundit. Siin näevad mõõtmised välja näiteks 10 oomi. 25 oomi 15 oomi Pärast mitut mõõtmist leiate vihiku, millest kaks näitajat on 15 oomi ja 10 oomi. See on üks võrgukaablitest. Vihje, mis näitab 10 oomi, on ka elektrivõrk ja kolmas 15 oomi on alustuseks, mis on kondensaatori kaudu ühendatud teise elektrivõrguga. Selles näites, pöörlemissuund, ei muuda see, mis see on ja kell on. Siin, pöörlemise muutmiseks peate jõudma mähisringini.

Teine näide, kui mõõtmised võivad näidata 10 oomi. 10 oomi 20 oomi See on ka üks mähiste sorte. Need läksid ka mõnede pesumasinate mudelid, noh, mitte ainult. Nendes mootorites on töö- ja käivitamised monotoonilised mähised (vastavalt kolmefaasiliste mähiste konstruktsioonile). Ei ole mingit vahet, millest teil töötab ja mis algab. Ühendus käivitub ka läbi kondensaatori. Soovitan lugeda artiklis määratud linke.

Siin on lühike ja kõik, mida peate sellel teemal teadma.

Kuidas ühendada ühefaasiline mootor

Kõige sagedamini on meie kodudesse, saitidesse ja garaazidesse ühendatud 220 V ühefaasiline võrk. Seadmed ja kõik omatehtud tooted muudavad need selle toiteallika tööks. Käesolevas artiklis käsitleme, kuidas luua ühefaasilise mootori ühendamine.

Asünkroonne või koguja: kuidas eristada

Üldiselt on võimalik mootori tüübist eristada plaadil olevatel andmeplaatidel, millele kirjutatakse selle andmed ja tüüp. Kuid see on ainult siis, kui seda ei parandata. Lõppude lõpuks võib korpuse all olla midagi. Nii et kui te pole kindel, on parem määratleda tüüp ise.

See on uus ühefaasiline kondensaatormootor.

Kuidas on koguja mootorid

Asünkroonsete ja kollektorite mootorite eristamine nende struktuuri järgi. Kollektoril peavad olema harjad. Nad asuvad koguja läheduses. Veel üks selle tüüpi mootori kohustuslik atribuut on vase trumli olemasolu, mis on jaotatud sektsioonideks.

Selliseid mootoreid toodetakse ainult ühefaasilises järjestuses, need paigaldatakse sageli kodumasinatele, kuna need võimaldavad suurel hulgal pööreid alguses ja pärast kiirendamist. Need on ka mugavamad, sest need võimaldavad hõlpsalt muuta pöörlemissuunda - polaarsust on vaja muuta ainult. Samuti on lihtne korrigeerida pöörlemiskiiruse muutust - vahetades toitepinge amplituudi või selle väljalõike nurka. Seetõttu kasutatakse neid mootoreid enamikus majapidamis- ja ehitusseadmetes.

Koguja mootori ehitus

Kollektory mootorite puudused - kõrge müratasemega töötamine suurel kiirusel. Ärge unustage külvikut, veskit, tolmuimejat, pesumasinit jne. Müra nende töö juures on korralik. Madalatel pööretel ei ole kollektorimootorid nii mürarohtavad (pesumasin), kuid selles töörežiimis ei tööta kõik tööriistad.

Teine ebameeldiv hetk - harjade olemasolu ja pidev hõõrdumine toob kaasa korrapärase hoolduse vajaduse. Kui praegust kollektorit ei puhastata, võib grafiidi saastumine (pestavatest harjadest) põhjustada trumli külgnevate sektsioonide ühendamist, mootor lihtsalt töötab.

Asünkroonne

Asünkroonmootoril on starter ja rootor, see võib olla üks ja kolmas faas. Selles artiklis käsitleme ühefaasiliste mootorite ühendamist, seega arutame neid vaid.

Asünkroonsed mootorid eristuvad töö ajal väikese mürataseme tõttu, sest need on paigaldatud tehnikale, mille töömüra on kriitiline. Need on konditsioneerid, split-süsteemid, külmikud.

Asünkroonse motoorika struktuur

Seal on kahte tüüpi ühefaasilised asünkroonsed mootorid - bifilar (käivituskiirusega) ja kondensaatoriga mootorid. Ainus erinevus on see, et kahesfaasilises ühefaasilises mootoris töötab käivituspinge ainult siis, kui mootor kiirendab. Kui see on välja lülitatud spetsiaalse seadme abil - tsentrifugaallüliti või käivitusrelee (külmkapis). See on vajalik, sest pärast kiirendamist vähendab see ainult efektiivsust.

Ühefaasiliste kondensaatormootorite korral töötab kondensaatori mähis kogu aeg. Kaks mähist - peamine ja abiseadet - on üksteise suhtes 90 ° võrra sujuvad. Tänu sellele saate muuta pöörlemissuunda. Selliste mootorite kondensaator on tavaliselt korpuse külge kinnitatud ja selle põhjal on seda lihtne tuvastada.

Täpsema täpsusega määrake bifolar- või kondensaatori mootor teie ees, mõõtes keeriseid. Kui abimähise takistus on väiksem kui kaks korda (erinevus võib olla veelgi olulisem), on tõenäoline, et see on kahefaasiline mootor ja see abiseadmete mähis käivitub ja seetõttu peab lülitus sisaldama lülitit või käivitusreleed. Kondensaatorite mootorites töötavad mõlemad mähised pidevalt ja ühefaasilise mootori ühendamine on võimalik tavapärase nupuga, lülituslülitiga automaatselt.

Ühefaasiliste asünkroonsete mootorite ühenduste skeemid

Alustades mähist

Mootori ühendamiseks käivitava mähisega on vaja nuppu, milles üks kontaktid avaneb pärast sisselülitamist. Need avanemiskontaktid peavad olema ühendatud käivitamise mähisega. Poes on selline nupp - see on PNVS. Tema keskmine kontakt on kinnihoidmise ajaks suletud ja need kaks äärmist jäävad suletud olekusse.

PNVS-nupu välimus ja kontakti olek pärast "käivitusnuppu" on vabastatud "

Esiteks, kasutades mõõtmisi, määratleme, milline mähis töötab ja mis algab. Tavaliselt on mootori väljundis kolm või neli juhtmest.

Kaaluge kolme juhtmega versiooni. Sel juhul on kaks mähist juba ühendatud, see tähendab, et üks juhtmeid on tavaline. Võtke tester, mõõta kõigi kolme paari vahelist vastupidavust. Töötajal on väikseim takistus, keskmine väärtus on alustades mähisest ja kõrgeim on kogutoodang (mõõdetakse kahe seeriaga ühendatud mähise vastupidavust).

Kui neil on neli kontakte, siis nad helisevad paaridena. Leia kaks paari. See, kus takistus on väiksem, töötab, kus resistentsus on suurem kui algab. Pärast seda ühendame ühe juhtme alustamis- ja töökiimist, juhime ühist traati. Kokku jääb kolm juhtmest (nagu esimeses teostuses):

  • üks tööpinkidest töötav;
  • alustades mähisega;
  • tavaline

Töötame nende kolme juhtmega edasi - kasutame seda ühefaasilise mootori ühendamiseks.

    Ühefaasilise mootori ühendamine käivituspeaga läbi nupu PNVS

ühefaasiline mootori ühendus

Kõik kolm juhtmest on nupuga ühendatud. Samuti on kolm kontakti. Kindlasti käivitage traat "panna keskmise kontakti (mis sulgeb alles algusest peale), ülejäänud kaks - äärmuslikul (meelevaldselt). Me ühendame toitekaabli (alates 220 V) PNVS äärmiste sisendkontaktidega, ühendage keskmine kontakt jumperiga töötajale (märkus, mitte tavaline). See on kogu skeem ühefaasilise mootori käivitamiseks (kahefaasiline) ühe nupuvajutusega.

Kondensaator

Ühefaasilise kondensaatori mootori ühendamisel on võimalused: seal on kolm ühendusdiagrammi ja kõik kondensaatorid. Ilma nendeta käivitub mootor, kuid see ei käivitu (kui ühendate selle vastavalt ülalkirjeldatud skeemile).

Ühefaasilise kondensaatori mootori ühenduste skeemid

Esimene vooluahel - koos käivitava mähise toiteahela kondensaatoriga - töötab hästi, kuid töötamise ajal on väljundvõimsus kaugel nominaalsest, kuid palju madalamast. Töökiimis ühendusklemmil olev kondensaatori vahelduvvooluahel omab vastupidist efekti: mitte väga hea jõudlus käivitamisel, kuid hea jõudlus. Sellest tulenevalt kasutatakse esimest kava raskesti käivitatavates seadmetes (nt betoonisegistid) ja töökondensaatoriga - kui on vaja häid omadusi.

Kahe kondensaatoriga ahel

Kolmas võimalus on ühendada ühefaasiline mootor (asünkroonne) - mõlema kondensaatori paigaldamiseks. Selgub, et ülalnimetatud võimaluste vahel on midagi. Seda kava rakendatakse kõige sagedamini. See on näidatud pildil ülalpool keskel või foto allpool üksikasjalikumalt. Selle skeemi korraldamisel on vaja ka nupu tüüpi PNVS, mis ühendab kondensaatori lihtsalt mitte algusaja, kuni mootor kiirendab. Siis jäävad kaks mähist ühendatud kondensaatori kaudu abiseadet.

Ühefaasilise mootori ühendamine: kahe kondensaatoriga ahel - töö ja käivitamine

Teiste skeemide rakendamisel - ühe kondensaatoriga - on vaja regulaarselt nuppu, automaatset või lülituslülitit. Seal on kõik lihtsalt ühendatud.

Kondensaatorite valik

On üsna keeruline valem, mille abil saab täpselt arvutada vajaliku võimsuse, kuid on täiesti võimalik loobuda paljude eksperimentide põhjal tehtud soovitustest:

  • töö kondensaator on võetud 0,7-0,8 mikrofaradini 1 kW mootori võimsuse kohta;
  • kanderakett - 2-3 korda rohkem.

Nende kondensaatorite tööpinge peaks olema 1,5 korda suurem kui võrgu pinge, st 220 V võrgu jaoks võta kondensaatorid tööpingega 330 V ja rohkem. Selleks, et lihtsustada käivitamist, otsige alustamisringis spetsiaalset kondensaatorit. Neil on märgistuses sõnad Start või Starting, kuid võite ka võtta tavalisi.

Muutke mootori suunda

Kui pärast mootori ühendamist töötab, kuid võll keerleb vales suunas, saate seda suunda muuta. Seda tehakse abiseadmete mähiste muutmisega. Kui vooluahel monteeriti, suunati üks juhtmest nupule, teine ​​ühendati töökiirusega traati ja ühendati ühine traat. Siin on vaja juhte visata.

Kuidas asjad võivad praktikas välja nägema

LiveInternet LiveInternet

Lähte- ja töökiirte vahe.

Tere, kallid lugejad ja saidi külalised "Märkused elektrikule."

Inimesed küsivad sageli, kuidas eristada töökiirust algusringist ühefaasilistes mootorites, kui juhtmeid pole tähistatud.

Iga kord, kui peate üksikasjalikult selgitama, mida ja kuidas. Ja täna otsustasin kirjutada kogu selle artikli kohta.

Näiteks võtan ühefaasilise elektrimootori KD-25-U4, 220 (V), 1350 (pöörde minutis):

  • CD - kondensaatormootor
  • 25 - võimsus 25 (W)
  • U4 - kliimamuutus

Siin on selle välimus.

Nagu näete, juhtmestike tähistamine (värv ja digitaalne) puudub. Mootori märgisel näete, millistes märgistustes peaks juhtmeid olema:

  • töötab (C1-C2) - punane traat
  • päästik (B1-B2) - sinine juhtmed

Kõigepealt näitan teile, kuidas määrata ühefaasilise mootori töö- ja käivitamispinke, ja siis ühendan selle, et see lülitada sisse. Kuid see on järgmine artikkel. Enne kui hakkate seda artiklit lugema, soovitame lugeda: ühendage ühefaasiline kondensaatormootor.

Visuaalselt vaatame juhte ristlõikega. Paar juhtmeid, mille ristlõige on suurem, on seotud töökeermega. Ja vastupidi. Väiksema ristlõikega traadid kuuluvad alustraadile.

Elektrotehnika aluste tundmine. On ohutu öelda: mida suurem on juhtmete ristlõige, seda vähem on nende takistus ja vastupidi, seda väiksem on juhtmete ristlõige, seda suurem on nende takistus.

Minu näites ei ole juhtmete ristlõike erinevus näha, sest nad on õhukesed ja neid ei saa silma eristada.

2. mähiste ohumõju mõõtmine

Isegi kui traatide ristlõike erinevust saab näha palja silmaga, siis ma soovitan siiski mõõta mähiste vastupidavust. Seega kontrollime ka nende terviklikkust.

Selleks kasutage digitaalset multimeedrit M890D. Nüüd ma ei ütle teile, kuidas kasutada multimeedrit, lugeda seda siin:

Eemaldage juhtmed isolatsioonist.

Seejärel võtame multimeetri sondid ja mõõdame kahe kaabli vahelist takistust.

Kui ekraanil pole näitu, tähendab see, et peate teise juhtme võtma ja mõõtma uuesti. Nüüd on mõõdetud takistuse väärtus 300 (oomi).

Leidsime ühe mähise järeldused. Nüüd ühendame ülejäänud juhtmete paari multimeetri testrijuhtmed ja mõõdame teist mähist. Selgus, et 129 (oomi).

Kokkuvõtteks: esimesed mähised on alguses, teine ​​on töötav.

Selleks, et mootorit ei ühendaks, ühendatakse traadiga, valmistame märgistamiseks silte ("nukid"). Ma kasutan tavaliselt silmusena läbimõõduga läbimõõduga läbimõõduga PVC-isolatsiooni toru või silikoonkummist toru. Selles näites kasutasin silikoonist toru läbimõõduga 3 (mm).

Uute külaliste sõnul on ühefaasilise mootori mähised tähistatud järgmiselt:

Näiteks võetud KD-25-U4 mootor on varem märgitud digitaalselt.

Nii et mügikoodil olevate juhtmete ja mööblitähiste vaheline märgistus ei esine vastuolu, jätsin vanad märgised välja.

Siltide paigaldamine juhtmetele. See juhtus.

Viide: Paljud inimesed teevad vigu, kui nad ütlevad, et mootori pöörlemist saab vahetada toitepistiku (toitepinge postide vahetamine). See pole õige. Pöörlemissuuna muutmiseks peate vahetama käivitus- või tööringide otsad. Ainult sel viisil.

Me pidasime juhtumit, kui ühefaasilise mootori klemmklemmiga ühendati 4 juhtmest. Samuti juhtub, et terminalblokile on ühendatud ainult 3 juhtmest.

Sellisel juhul ühendatakse töö- ja käivitamismutrid mitte elektrimootori klemmiploki sees, vaid selle ümbruses.

Kuidas sellisel juhul olla?

Me teeme kõik sarnaselt. Me mõõdame takistust iga traadi vahel. Laskem neid vaimselt nimetama 1, 2 ja 3.

Siin on, mida ma sain:

Sellest järeldame järgmiselt:

  • (1-2) - käivitamine
  • (2-3) - tööpinkimine
  • (1-3) - käivitus- ja tööringid on seeriatuna ühendatud (301 + 129 = 431 Ohm)

Viide: selline mähiste ühendamine on samuti võimalik ühefaasilise mootori tagurpidi. Kui sa tõesti tahad, võite avada mootorikestuse, leida käivitus- ja tööringi ristmik, ühendada lahti selle ühendus ja viia klemmplokile 4 juhtmest, nagu esimesel juhul. Kuid kui teil on ühefaasiline mootor, on kondensaatormootor, nagu minu puhul KD-25 puhul, siis saab seda vahelduvvoolupinge faasi vahetada.

Ühefaasilise mootori start ja töö mähised

Ühefaasilised mootorid on väikesed elektrimasinad. Ühefaasiliste mootorite magnetilises südamikus on kahefaasiline mähis, mis koosneb pea- ja käivitamispinkidest.

Ühefaasilise mootori rootori pööramiseks on vaja kaks mähist. Selle tüüpi kõige levinumad mootorid võib jagada kahte rühma: ühefaasilised käivituspingega mootorid ja töökondensaatoriga mootorid.

Esimese tüübi mootorite korral lülitatakse käivitusringid läbi kondensaatori ainult käivitamise ajal ja pärast seda, kui mootor on välja töötanud normaalse pöörlemiskiiruse, on see võrgust lahti ühendatud. Mootor töötab jätkuvalt ühe töökiirusega. Kondensaatori suurus on tavaliselt näidatud mootori nimipildil ja sõltub selle konstruktsioonist.

Ühefaasilises asünkroonses töökoondensaatori vahelduvvoolugeneraatoris on abiseade mähis püsivalt kondensaatori kaudu ühendatud. Kondensaatori töömahu väärtus määratakse kindlaks mootori konstruktsiooniga.

See tähendab, et kui käivitub ühefaasilise mootori lisakäivitus, siis toimub selle ühendus ainult käivitamise ajaks ja kui abiseade on kondensaator, siis toimub selle ühendamine läbi kondensaatori, mis jääb mootori töötamise ajal sisse lülitatuks.

On vaja teada ühefaasilise mootori seade käivitamise ja töötamise mähised. Ühefaasiliste mootorite käivitamine ja töötamine erineb nii traadi ristlõikes kui ka pöörde arvus. Ühefaasilise mootori tööpinkil on alati suurem traadi ristlõige ja seetõttu on selle takistus väiksem.

Foto vaatamine näitab selgelt, et juhtmete ristlõige on erinev. Tihendamine väiksema ristlõikega ja kanderakett. Võid mõõta mähiste vastupidavust nii analoog- kui ka digitaalsete testijate ning ohummeetri abil. Töötab vähem takistust omav mähis.

Joon. 1. Ühefaasilise mootori töö ja käivitamine

Ja nüüd on mõned näited, mis võivad tekkida:

Kui mootoril on 4 klemmit, leides seejärel mähiste otsad ja pärast mõõtmist kergesti nendest neljast juhtmest, vastupidavus on väiksem - töötab, takistus on rohkem - käivitamine. Kõik on lihtsalt ühendatud, 220V on juhitud paksu juhtme külge. Ja üks käivitava mähise ots üks töötaja. Millistel neist pole vahet, ei sõltu pöörlemissuund sellest. See on sama, kui pistik pistikupesasse asetate. Pöörlemine muutub alustades mähiste ühendamisest, nimelt käivitava mähise otste muutmisega.

Järgmine näide. See on siis, kui mootoril on 3 tihvti. Siin näevad mõõtmised näiteks järgmiselt: 10 oomi, 25 oomi, 15 oomi. Pärast mitut mõõtmist leidke tipp, millest näited koos kahe teisega on 15 oomi ja 10 oomi. See on üks võrgukaablitest. Vihje, mis näitab 10 oomi, on ka elektrivõrk ja kolmas 15 oomi on alustuseks, mis on kondensaatori kaudu ühendatud teise elektrivõrguga. Selles näites, pöörlemissuund, ei muuda see, mis see on ja kell on. Siin, pöörlemise muutmiseks on vaja pöördepunktisse jõuda.

Teine näide, kui mõõtmised võivad näidata 10 oomi, 10 oomi, 20 oomi. See on ka üks mähiste sorte. Selline läks mõnede pesumasinate mudelite ja mitte ainult. Nendes mootorites on töö- ja käivitusprotsessid samad mähised (vastavalt kolmefaasiliste mähiste konstruktsioonile). Siin pole vahet, mis on teie töö ja mis on alustades. Ühefaasilise mootori käivitamise mähise ühendamine. ka läbi kondensaatori.

Autor: L. Ryzhenkov

Redigeerinud A. Povny

Electric Info - elektrotehnika ja elektroonika, koduautomaatika, seadmete artiklid ja koduvõrgu juhtmed, pistikupesad ja lülitid, juhtmed ja kaablid, valgusallikad, huvitavad faktid ja palju rohkem elektrikute ja kodu käsitööliste jaoks.

Algajatele elektrikutele mõeldud teabe- ja koolitusmaterjalid.

Juhtumid, näited ja tehnilised lahendused, huvitavate elektriliste uuenduste ülevaated.

Kogu teave elektrisüsteemi kohta on esitatud informatiivsel ja hariduslikul eesmärgil. Selle saidi haldamine ei vastuta selle teabe kasutamise eest. Saidi võib sisaldada materjale 12+

Materjalide kordusprintimine on keelatud.

Kuidas töö- ja käivitamispinke määrata

Postitatud 17. augustil 2013 eleman 17. aprill 2013

See väljaanne on loomulikult kasulik nii uustulnukatele kui ka neile, kes armastavad oma kätega ja peaga erinevaid asju teha, neil ei ole lihtsaid teadmisi, kuid kellel on hea mõistus. See väike artikkel, mida elus tegelikult vaja läheb. Teadke seade käivitus- ja tööringi, see on hädavajalik. Ma isegi võrdlen seda, nagu matemaatika puhul, korrutamistabeliga. Alustan asjaoluga, et ühefaasilisel mootoril on kaks tüüpi mähised - käivitamine ja töötamine. Need mähised erinevad nii traadi ristlõikes kui pöörete arvus. Mõistesin üks kord, ma arvan, et sa ei unusta seda kunagi.

Töötamine mähises on tohutu ristlõige

Esimene on see, et tööpinkil on alati suurem traadi osa. ja kuidas peaks selle takistus olema väiksem. Foto vaatamine näitab selgelt, et juhtmete ristlõige on erinev. Väikseima ristlõikega mähis on algusest. Pingutuse resistentsuse mõõtmisel võib kasutada analoog- ja digitaalseid testoreid, ka ohummeetri abil. Töötab vähem takistust omav mähis.

Nähtavalt näidatud mähis

Nüüd on mõned näited, millega saate kokku puutuda:

Kui mootoril on 4 klemmit, siis pärast mähiste otste tuvastamist ja pärast mõõtmist saab nüüd lihtsalt mõista neid nelja juhtmest, takistus on väiksem - töötab, takistus on rohkem - käivitamine. Kõik on ühendatud väga lihtsalt, 220v toidab paksu juhtmeid. Ja üks käivitava mähise ots üks töötaja. Milline neist erinevustest ei ole, ei sõltu pöörlemissuund sellest. See on sama, kui pistik pistikupesasse asetate. Pöörlemine muutub, alustades mähisest ja vahelduvalt käivitamispinkide otsad.

Järgmine näide. See on siis, kui mootoril on 3 väljundit. Siin näevad mõõtmised välja näiteks 10 oomi. 25 oomi 15 oomi Pärast mitut mõõtmist leiate vihiku, millest kaks näitajat on 15 oomi ja 10 oomi. See on üks võrgukaablitest. Vihje, mis näitab 10 oomi, on ka elektrivõrk ja kolmas 15 oomi on alustuseks, mis on kondensaatori kaudu ühendatud teise elektrivõrguga. Selles näites, pöörlemissuund, ei muuda see, mis see on ja kell on. Siin, pöörlemise muutmiseks peate jõudma mähisringini.

Teine näide, kui mõõtmised võivad näidata 10 oomi. 10 oomi 20 oomi See on ka üks mähiste sorte. Need läksid ka mõnede pesumasinate mudelid, noh, mitte ainult. Nendes mootorites on töö- ja käivitamised monotoonilised mähised (vastavalt kolmefaasiliste mähiste konstruktsioonile). Ei ole mingit vahet, millest teil töötab ja mis algab. Ühendus käivitub ka läbi kondensaatori. Soovitan lugeda artiklis määratud linke.

Siin on lühike ja kõik, mida peate sellel teemal teadma.

LiveInternet LiveInternet

Lähte- ja töökiirte vahe.

Tere, kallid lugejad ja saidi külalised "Märkused elektrikule."

Inimesed küsivad sageli, kuidas eristada töökiirust algusringist ühefaasilistes mootorites, kui juhtmeid pole tähistatud.

Iga kord, kui peate üksikasjalikult selgitama, mida ja kuidas. Ja täna otsustasin kirjutada kogu selle artikli kohta.

Näiteks võtan ühefaasilise elektrimootori KD-25-U4, 220 (V), 1350 (pöörde minutis):

  • CD - kondensaatormootor
  • 25 - võimsus 25 (W)
  • U4 - kliimamuutus

Siin on selle välimus.

Nagu näete, juhtmestike tähistamine (värv ja digitaalne) puudub. Mootori märgisel näete, millistes märgistustes peaks juhtmeid olema:

  • töötab (C1-C2) - punane traat
  • päästik (B1-B2) - sinine juhtmed

Kõigepealt näitan teile, kuidas määrata ühefaasilise mootori töö- ja käivitamispinke, ja siis ühendan selle, et see lülitada sisse. Kuid see on järgmine artikkel. Enne kui hakkate seda artiklit lugema, soovitame lugeda: ühendage ühefaasiline kondensaatormootor.

Visuaalselt vaatame juhte ristlõikega. Paar juhtmeid, mille ristlõige on suurem, on seotud töökeermega. Ja vastupidi. Väiksema ristlõikega traadid kuuluvad alustraadile.

Elektrotehnika aluste tundmine. On ohutu öelda: mida suurem on juhtmete ristlõige, seda vähem on nende takistus ja vastupidi, seda väiksem on juhtmete ristlõige, seda suurem on nende takistus.

Minu näites ei ole juhtmete ristlõike erinevus näha, sest nad on õhukesed ja neid ei saa silma eristada.

2. mähiste ohumõju mõõtmine

Isegi kui traatide ristlõike erinevust saab näha palja silmaga, siis ma soovitan siiski mõõta mähiste vastupidavust. Seega kontrollime ka nende terviklikkust.

Selleks kasutage digitaalset multimeedrit M890D. Nüüd ma ei ütle teile, kuidas kasutada multimeedrit, lugeda seda siin:

Eemaldage juhtmed isolatsioonist.

Seejärel võtame multimeetri sondid ja mõõdame kahe kaabli vahelist takistust.

Kui ekraanil pole näitu, tähendab see, et peate teise juhtme võtma ja mõõtma uuesti. Nüüd on mõõdetud takistuse väärtus 300 (oomi).

Leidsime ühe mähise järeldused. Nüüd ühendame ülejäänud juhtmete paari multimeetri testrijuhtmed ja mõõdame teist mähist. Selgus, et 129 (oomi).

Kokkuvõtteks: esimesed mähised on alguses, teine ​​on töötav.

Selleks, et mootorit ei ühendaks, ühendatakse traadiga, valmistame märgistamiseks silte ("nukid"). Ma kasutan tavaliselt silmusena läbimõõduga läbimõõduga läbimõõduga PVC-isolatsiooni toru või silikoonkummist toru. Selles näites kasutasin silikoonist toru läbimõõduga 3 (mm).

Uute külaliste sõnul on ühefaasilise mootori mähised tähistatud järgmiselt:

Näiteks võetud KD-25-U4 mootor on varem märgitud digitaalselt.

Nii et mügikoodil olevate juhtmete ja mööblitähiste vaheline märgistus ei esine vastuolu, jätsin vanad märgised välja.

Siltide paigaldamine juhtmetele. See juhtus.

Viide: Paljud inimesed teevad vigu, kui nad ütlevad, et mootori pöörlemist saab vahetada toitepistiku (toitepinge postide vahetamine). See pole õige. Pöörlemissuuna muutmiseks peate vahetama käivitus- või tööringide otsad. Ainult sel viisil.

Me pidasime juhtumit, kui ühefaasilise mootori klemmklemmiga ühendati 4 juhtmest. Samuti juhtub, et terminalblokile on ühendatud ainult 3 juhtmest.

Sellisel juhul ühendatakse töö- ja käivitamismutrid mitte elektrimootori klemmiploki sees, vaid selle ümbruses.

Kuidas sellisel juhul olla?

Me teeme kõik sarnaselt. Me mõõdame takistust iga traadi vahel. Laskem neid vaimselt nimetama 1, 2 ja 3.

Siin on, mida ma sain:

Sellest järeldame järgmiselt:

  • (1-2) - käivitamine
  • (2-3) - tööpinkimine
  • (1-3) - käivitus- ja tööringid on seeriatuna ühendatud (301 + 129 = 431 Ohm)

Viide: selline mähiste ühendamine on samuti võimalik ühefaasilise mootori tagurpidi. Kui sa tõesti tahad, võite avada mootorikestuse, leida käivitus- ja tööringi ristmik, ühendada lahti selle ühendus ja viia klemmplokile 4 juhtmest, nagu esimesel juhul. Kuid kui teil on ühefaasiline mootor, on kondensaatormootor, nagu minu puhul KD-25 puhul, siis saab seda vahelduvvoolupinge faasi vahetada.

Kuidas määrata ühefaasilise elektrimootori töö- ja käivitamispinke

Tere, kallid lugejad ja saidi külalised "Märkused elektrikule."

Inimesed küsivad sageli, kuidas eristada töökiirust algusringist ühefaasilistes mootorites, kui juhtmeid pole tähistatud.

Iga kord, kui peate üksikasjalikult selgitama, mida ja kuidas. Ja täna otsustasin kirjutada kogu selle artikli kohta.

Näiteks võtan ühefaasilise elektrimootori KD-25-U4, 220 (V), 1350 (pöörde minutis):

  • CD - kondensaatormootor
  • 25 - võimsus 25 (W)
  • U4 - kliimamuutus

Siin on selle välimus.

Nagu näete, juhtmestike tähistamine (värv ja digitaalne) puudub. Mootori märgisel näete, millistes märgistustes peaks juhtmeid olema:

  • töötab (C1-C2) - punane traat
  • päästik (B1-B2) - sinine juhtmed

Kõigepealt näitan teile, kuidas määrata ühefaasilise mootori töö- ja käivitamispinke, ja siis ühendan selle, et see lülitada sisse. Kuid see on järgmine artikkel. Enne kui hakkate seda artiklit lugema, soovitame lugeda: ühendage ühefaasiline kondensaatormootor.

1. Traadi mõõtur

Visuaalselt vaatame juhte ristlõikega. Paar juhtmeid, mille ristlõige on suurem, on seotud töökeermega. Ja vastupidi. Väiksema ristlõikega traadid kuuluvad alustraadile.

Elektrotehnika põhialuste tundmine on ohutu öelda: mida suurem on juhtmete ristlõige, seda vähem on nende takistus ja vastupidi, seda väiksem on juhtmete ristlõige, seda suurem on nende takistus.

Minu näites ei ole juhtmete ristlõike erinevus näha, sest nad on õhukesed ja neid ei saa silma eristada.

2. mähiste ohumõju mõõtmine

Isegi kui traatide ristlõike erinevust saab näha palja silmaga, siis ma soovitan siiski mõõta mähiste vastupidavust. Seega kontrollime ka nende terviklikkust.

Selleks kasutage digitaalset multimeedrit M890D. Nüüd ma ei ütle teile, kuidas kasutada multimeedrit, lugeda seda siin:

Eemaldage juhtmed isolatsioonist.

Seejärel võtame multimeetri sondid ja mõõdame kahe kaabli vahelist takistust.

Kui ekraanil pole näitu, tähendab see, et peate teise juhtme võtma ja mõõtma uuesti. Nüüd on mõõdetud takistuse väärtus 300 (oomi).

Leidsime ühe mähise järeldused. Nüüd ühendame ülejäänud juhtmete paari multimeetri testrijuhtmed ja mõõdame teist mähist. Selgus, et 129 (oomi).

Kokkuvõtteks: esimesed mähised on alguses, teine ​​on töötav.

Selleks, et mootorit ei ühendaks, ühendatakse traadiga, valmistame märgistamiseks silte ("nukid"). Ma kasutan tavaliselt silmusena läbimõõduga läbimõõduga läbimõõduga PVC-isolatsiooni toru või silikoonkummist toru. Selles näites kasutasin silikoonist toru läbimõõduga 3 (mm).

Uute külaliste sõnul on ühefaasilise mootori mähised tähistatud järgmiselt:

Näiteks võetud KD-25-U4 mootor on varem märgitud digitaalselt.

Nii et mügikoodil olevate juhtmete ja mööblitähiste vaheline märgistus ei esine vastuolu, jätsin vanad märgised välja.

Siltide paigaldamine juhtmetele. See juhtus.

Viide: Paljud inimesed teevad vigu, kui nad ütlevad, et mootori pöörlemist saab vahetada toitepistiku (toitepinge postide vahetamine). See pole õige. Pöörlemissuuna muutmiseks peate vahetama käivitus- või tööringide otsad. Ainult sel viisil.

Lisateavet selle kohta leiate minu artiklist ühefaasilise elektrimootori tagurpidi kohta.

Me pidasime juhtumit, kui ühefaasilise mootori klemmklemmiga ühendati 4 juhtmest. Samuti juhtub, et terminalblokile on ühendatud ainult 3 juhtmest.

Sellisel juhul ühendatakse töö- ja käivitamismutrid mitte elektrimootori klemmiploki sees, vaid selle ümbruses.

Kuidas sellisel juhul olla?

Me teeme kõik sarnaselt. Me mõõdame takistust iga traadi vahel. Laskem neid vaimselt nimetama 1, 2 ja 3.

Siin on, mida ma sain:

Sellest järeldame järgmiselt:

  • (1-2) - käivitamine
  • (2-3) - tööpinkimine
  • (1-3) - käivitus- ja tööringid on seeriatuna ühendatud (301 + 129 = 431 Ohm)

Viide: selline mähiste ühendamine on samuti võimalik ühefaasilise mootori tagurpidi. Kui sa tõesti tahad, võite avada mootorikestuse, leida käivitus- ja tööringi ristmik, ühendada lahti selle ühendus ja viia klemmplokile 4 juhtmest, nagu esimesel juhul. Kuid kui teil on ühefaasiline mootor, on kondensaatormootor, nagu minu puhul KD-25 puhul, siis saab seda vahelduvvoolupinge faasi vahetada.

P.S. See on kõik. Kui teil on artikli kohta küsimusi, siis küsige neid kommentaarides. Tänan teid tähelepanu eest.

137 kommentaari "Kuidas määrata ühefaasilise elektrimootori töö- ja käivitamispinke"

Tere õhtust, Dmitri! Ma ise töötab elektriliinina ETLis. Mul on küsimus rist-seotud polüetüleenist kaabelliinide katsetamise kohta. Kas teil oli see, milline pinge rakendati, millised olid lekkevoolud, kui palju aega ühefaasiline test läbib? Täname ette. kui saad saata mulle vastuse
posti teel

Artyom, tere. Ma kirjutasin käesolevas artiklis esitatud kommentaarides ristseotud polüetüleenist valmistatud katseseadmete kohta.

Tere, Dmitri! Kuid kas võiksite palun üksikasjalikult kirjutada artiklit õlimõõtelülitite kohta (solenoid, sisselülitamine, kontaktor, reelingud, testida, mõõta omadusi) ning samuti testida toitetrafot ja selle mõõtmist. See on väga vajalik, peas on nüansid.

SLV, kavatsesin kirjutada need artiklid, eriti eri tüüpi ajamid (PE-11, PS-10, PE-21 jne), kõrgsurve-ja vaakum lülitid, mis on paigaldatud nii KSO kaameratele kui ka vagunitele, kuid Kardan, et paljud saidi külastajad ei ole huvitatud. Ma lükkan pidevalt edasi...

Tere, Dmitri!
Te kõik ütlete väga hästi, tänan teid nii palju! Kas saate selgitada, mida see tähendab kaitselülitites, näiteks 6kA või 35kA, kui need on kavandatud ühe operatsiooni jaoks? Ja miks neil on selline hinna erinevus?

Boris, väärtused 4,5 (kA), 6 (kA), 10 (kA) jne kaitseseadme elektrodünaamiline takistus võrgu lühise ajal, st näita, kuidas automaatne vooluahel on lühisvoolukindel. 4.5 (kA) oleks maja (korter) jaoks piisav, sest TP liinid elamudesse ja IU-st korteritesse on üsna pikad, neil on kõrge vastupidavus, mis viib lühikese voolu vähenemiseni väärtustele 0,5-1,5 (kA) ja sagedamini vähem.

Otsisin läbi kogu Internet, nifiga ei saa öelda raamatu lugemine, ma ei saa aru ja vse.kstati nemogli sa öelda, et ikka tähendab õli dielektrilised puutuja, see on kõik räägime temaga tööl ja keegi tõesti täpselt teada.)

Ja veel palju odno.Ranshe ühendatud 3-faasilised mootorid Ühefaasiline circuit, kuid ushlo.Mnogie aega osta valmis odnofaznye.U Mul oli tabeli mootori võimsus võimu suhe kondensatorov.A siin üks sõber küsis ühendada mootori garaažis I trehfaznik.Tablitsu Ma ei leidnud seda, pidin selle üles võtma.
Niisiis, kas teil on selline laud. Nad olid vanades elektrotehnika õpikutes. Kui teil on, palun avaldage või saatke minu e-postiga.
Regards, Nikolai.

Nikolai, loe siit. Sõltuvalt mootori võimsusest arvutatakse töö- ja käivituskondensaatorite võimsus.

Tere, ma ei ole nõus teiega võimatuse kohta vastupidiseks ühefaasilise mootori, kui mootor on saadud ainult kolm provoda.Segodnya Sõrmede Hiina tõstukiga, avasin kasti terminalide ja kondensaatorid, ja seal on saadud mootori kolme juhtmed, kuid vastupidine rabotaet.S suhtes, Vladimir.

Ma ei saanud aru viimasest pildist. Kuidas ühendada võrguga kanderiga. 2,2 kW mootor 3000 pööret minutis 4 väljundseadmetel, lahti keeratud, vaadelduna 2 jootmiseks hunnikuni. Väljapääsul on 3 otsa. PALUN PALUN

Kava sarnaneb artiklile mootoripaketis näidatud skeemiga. Töötamise mähis C1 ja tavaline (C2 + B1) väljund on ühendatud vooluvõrku 220 (V). Kondensaator on ühendatud käivitamispinke B2 ja tööseadmega C1.

Tere õhtust, ma saan aru, et kondensaator on sisestatud, kus takistus on 301 (Ohm) ja kus 129 (Ohm) läheb võrku. Ma sain õigesti aru.

Jah, töökäsk on ühendatud otse 220 (V) võrguga ja alustäpp on ühendatud kondensaatoriga.

Vladimir: "Tere! Ma ei ole nõus sinuga ühefaasilise mootori ümberpööramise võimatuse kohta, kui mootorist välja tõmmatakse ainult kolm juhtmest. Täna läksin läbi Hiina elektrilise tõstuki, avasin kasti terminalide ja kondensaatoritega ja kolm mootorit välja tõrjutati, kuid vastupidine töötab."

Ja miks otsustasite, et tõstukile on paigaldatud ühefaasiline mootor ja mitte kolmefaasiline mootor?

Ja veel üks küsimus, aga miks on kondensaatorite ühendamine vajalik, kui meil on juba alustamisvool. aitäh ette!

Faasinihete loomiseks ja pöörleva magnetvälja saamiseks on vaja kondensaatorit. Kondensaatorit ilma ühefaasiliste kollektormootoriteta töötavad ja asünkroonmootorid seda ei tee.

Kas sellise mootori kiiruse reguleerimiseks sobib tavapärane 0,8KW dünamer, 0,2 kW mootor, 1000-1500 pööret

Aleksei, see pöörlev (mehaaniline) dimmer teeb. Üldiselt ma ei soovita dimmerit reguleerida mootori kiirust.

Hea aeg, Dmitri!
Väga huvitav sait! Tänan teid raske töö eest!
Selle artikli jaoks on küsimus laagerdunud: väljund "CD 120-4 220w" väljastatakse sama ristlõikega kolmest juhtmest, 1-3 faasist koos takistuse lugemiga 43 ja 2. juhtmest kas 1 või 3 on vastupanu nullile. pinge 1-3, kleepumine toimub, kuid pärast kick keerates. Räägi Dmitrile, tuleb see lahti võtta ja vaadata, kus teine ​​traat on ühendatud?

Kas Zalim, palun täpsustage, on vastupidavus 2. pin ja ülejäänud null või vaheaeg?

Tester näitab Dmitri nulli

Üleujutused, see ei saa olla. Remeasure uuesti.

Jah, Dmitri, ma vabandan, mõõta seda, näidata üksust, et ma olen segaduses nendes... on see vaheaeg?

Algväärtuste tõenäoliselt purunemine.

Tere! Palun öelge mulle pärast mootori käivitamist, kas käivitamine peab jääma või peab see tingimata olema välja lülitatud?

Misha kondensaatoris peaks olema sisse lülitatud ja tavapäraselt peaks olema välja lülitatud. Tundub nii.

Ja kui silt on loetamatu, kuidas ühefaasilist või kolmefaasilist mootorit identifitseerida?

Ja kui ühefaasiline, kuidas kondensaatorit tundma õppida või mitte?

Ma monteerisin mootorite ahelat, kui see sisse lülitati, mootor ei käivitu, see läheb nagu trafo. See võib olla vahepealne või midagi muud.

Nikolai, peate mõõtma töö- ja käivitamispinkide vastupidavust, et neid pausiks kontrollida. Seda saab teha digitaalse multimeetriga või muude seadmetega.

Ütle mulle, et mul on 4 mootorist välja tulevat juhtmest, nad kõik helisevad kokku, kuidas ma tean iga juhtme eesmärki ja kuidas neid ühendada

Vitaly, märkige oma mootori tüüp (mudel).

Hea päev! Palun ütle mulle probleemi kohta. Ühefaasiline mootor koos kondensaatori käivitamisega. Aeg-ajalt ei käivitu mootor. Kondensaatori aku on kokku monteeritud kolmest MBGP-2 kondensaatorist 2μF 630V. Testimiskonstruktsioonid näitavad täisvõimsust. Mis ähvardab kondensaatorite võimsust suurendada? ja mis ähvardab vähendada pinget 630V kuni 450V? Tänu! 50 oomi mähisev takistus, alustades 20 oomist. Ma ei mäleta mootori praegust kaubamärki kohe.

Vadim, kui mootor hõõgub, siis ei ole pöördemomenti. See võib juhtuda järgmistel põhjustel: mõlemad kondensaatorid on ebaõnnestunud (vähene või väike) või üks mootoririba vaheldumisi. Parem on lihtsam alustada ja vanad kondensaatorid uutega asendada. Ei ole vaja suurendada võimsust, noh, kui ainult ühes või teises suunas on vähe, kuid 630 (B) asemel saate turvaliselt kasutada 450 (B).

Tere pärastlõunal Kondensaatorid näitavad nimivõimsust. kellel oli probleeme. kas suurem või väiksem võimsus või ümbrik ei sobi. kas hinnasilti ei ole tegelik ja tarneaeg. Nagu ma aru saan, kui ma tõstaksin kuuselt peaaegu seitsmele mikrofaradile, siis pole mingeid erilisi probleeme? Mootor vastab tingimustel 15 sekundile. Käivitusprobleem ei ole süstemaatiline. kuidas vahepeal arvutada? Kolmefaasiline asünkroonse ma tean, seade on. Tänan.

Tere, eksperdid. Mis siis, kui mootori pöörlemissuund muutub ettearvamatul viisil, aga kui ma kasutan väiksema ristlõikega töökoormust, siis kõik töötab hästi ja kontaktide muutmisel muutub pöörlemissuund õigesti ja see töötab umbes tund, ilma et see ülekuumenenud. Vana NSVL. Üks mähis 14 oomi, teine ​​56 oomi.

Õnnel ajal, täna hakkasin käima ahju ülemise leibkonna kattekihi, mootori kiiruse juhtseade on pikka aega käskinud... ei ole valguse probleemiga, kuid elektrimootorilt on neli juhtmest, mis siis nendega? kuhu ühendada? Pvsevdosensorni nupud tõmmatakse välja, paigaldatakse fikseeritud välja, KRONA GALA väljavõte koos ventilaatori kolme pöörlemiskiirusega....

Ja kuidas sa määratlesid, et käivitamisel peaks olema rohkem takistust kui töötav? mille põhjal? palun selgitage

Tere, mul on 2DAK71-40-1.0-u2 mootor, seal on neli juhtmed (must, punane, hall, valge), nad kõik kutsuvad üksteist, palun ütle mulle, kuidas ühendada?

Kas olete kindel, et ta on töötaja - see mootor?

head õhtut sellist probleemi, 380v võimsuspinki mootor on PMU-211-ga ühendatud ja 3-25 töötavad nüüd, vaevalt keerab või seisab, mida teha tänu tänada

vähemalt muutub käsitsi? ja rohkem võimsate saagide erineva võimsusega oma mootorid?

Ma arvan, et nii hakkab mõõta pinget mootoriklemmidele!

Tere! Mul on küsimus. seal on mootor, mis väljub 4 juhtmest, mis tähistab sellist c1 c2 c3 ja tähistamine 0 ja null on isoleeritud juhul, kui ükski juhtmed ei võta vastu, kuidas ühendada 220v ja isegi nulljuhtmega kõnega ja c1 c2 c3 aitäh!

Vaadake seda esimest Star Connection- http://zametkielectrika.ru/soedinenie-zvezdoj-i-treugolnikom/
ja siis otsige teemat kolmefaasilise võrgu lisamise kohta ühefaasilises võrgus 220 ja seal on diagrammid ja andmed kondensaatorite arvutamiseks. Kuid vajate vähemalt midagi, praegust ja võimu.

ZIKA:
06.04.2015 kell 14:27

Kinnitusmärgis on sarnane kolmefaasilise mootoriga, mille mähised on ühendatud tärniga ja tuletatud tähe nullpunktiga. C1, C2, C3 - mähiste algus, 0 - tähe nullpunkt.

Mõõtke takisti C1-0, C2-0, C3-0. Terve mootoriga peaks mähiste vastupidavus olema umbes sama. Ketide C1-C2, C2-C3, C3-C1 vastupidavus peab olema nende vahel sama ja C1-0 vastupidavusest 2 korda kõrgem. Asünkroonse mootori ühendamisel ei kasutata tähe nullpunkti. Taastada isoleeritus.
Kui andmeplaat võib lugeda nimipinget ja võimsust, võite jätkata kondensaatori arvutamist, nagu kirjutatud pindaktiivne aine: 2015/06/04 kell 15:24.
Kui mootori pinge on 380 V, lülitub 220 V võrgu sisselülitamisel märgatavalt välja kandevõime. Kuid tühikäigul olevas töörežiimis töötab see.
Kui andmeplaat on täiesti loetamatu, alustage kolmeastmelise võrguga ühendamise teel. Kui see töötab, hinnake mootori võimsust praeguse tarbimise järgi.
Kui kolmefaasilist võrku ei pääse, alustage mitme mikrofaradiga ja kasutage lühiajaliselt pinget. Suurendage võimsust, kuni see on keerdunud.
Kas see mootor on väärt vaeva ja riski? Kergemini on tuntud hea ühefaasiline 220 V mootor.

Tänan artiklit lihtsalt, selgelt ja konkreetselt. Värskendasin mälu, eriti kuna siiani ma olen segaduses Itaalia ühefaasilise mootoriga... Kuni ma seda ei saaks alustada. Tal on 5/5 / juhtme väljundis tõde. Ma arvan, et kondensaator on liiga väike, ühendatud 4 mikroni ja mootori plaadil on näidatud 20 mf. Õnneks ja aitäh.

Mootor peaks käivitama ja ilma faasinihkefaasi kondensaatori + mähisteta, piisab, kui käivitada mootori rootori suvalises suunas. Ja 4 uF ilma koormuseta peaks kindlasti olema.
Noh, ja uurige, mis viienda järelduse lõpetamine on seotud, see pole iseenesest nagu Matroskin.

Tere! Ütle mulle, et 300-le on väike elektrivõti, millel pole ühtegi identifitseerimistähist, 4 juhtmestikku sellest välja, nagu ma aru saan, on töö- ja käivitamispead. Kuid kõik 4 juhtmestik helisevad omavahel, vastupanu on 50 kuni 250 oomi. Kuidas määrata sel juhul, kui mõni mähis?

Teie mootor on selgelt vigane.
Kui see on ühefaasiline, võib see olla kahest mähisest koosneva kolme juhtmooduliga, millel on ühine punkt, kuid ilma tagasipöördeta või neli tagasikäiguga, ja teist tüüpi mähiseid ei tohiks omavahel kutsuda.
Kui see on kolmefaasiline, siis tuleb tavalise juhtme puhul olla kolm ühesugust takistust (+/- paari oomi erinevus) võrreldes tavalise juhtmega või kahekordistunud, kui võtate järjekorras kaks mähist ilma tavalise traadita.
Ja kolmas võimalus, võib midagi olla...

Kõik on riiulitel, nüüd on see väga haruldane.

Ütle mulle, palun, kas sa saad sellist konkreetset mootorit jahvatada? Nurtide, kruvikeerajate, kääride, puuride teritamiseks?

Ükskõik, alustades võimsusega 50 vatti ja kui te ei vajutad ratta peale, siis piisab 30-st. Juba 30 aastat olen ma seda kasutanud mingi magnetofonist, kivi 50... 100 mm on küllalt piisav, et bytovuhi. Seal on ka kolmefaasiline x / s-mootor, mille nimega esmakordselt töötati kondensaatorite täht, suri üks mähis, nüüd on edutamiseks vaja kätt õiges suunas keerata.
Ja kivide puhul, mis on suuremad kui 150... mm ja suured osad, peate otsima võimsamaid, alates 300 vatti. Pööramised on optimaalsed, nagu ma arvan, mitte rohkem kui 1500, muidu osad põlevad teritamise järel.

Lisage - see on just selline KD-25 (foto artikli alguses) on üks teravaid.