Starteri pöörlemine

  • Postitamine

Mootorite peatamiseks, elektrimootorite tööprotsesside juhtimiseks, magnetseadete käivitamiseks kasutatakse seadmeid, mille konstruktsioon võimaldab lülitada sisse ja välja lülitada elektrivoolu suure vooluga.

Kuidas toimub magnetiline starter

Kontaktorid, nagu alustajad, suletavad ja avatud elektrilised ahelad, kuid seadme struktuuris on erinevusi. Kontaktor on magnetiline starteri põhikomponent. Tal on kolm postitust. Lisaks sisaldab seade kaitseseadet ja postitust käsitsi juhtimise nuppudega.

Starteri sulgemiskontaktid on varustatud elektromagnetiga. Normaalses olekus on kontaktid avatud ja kui voog voolab läbi mähise, siis liigub ja sulgeb võimsus kontaktgrupp.

Magnetvälja käivitusseade

Üksikute elementide eesmärk:

  1. Nööpnõel. Tavaline starter on varustatud kahe nupuga: start ja stop. Tagurdusseadmel on kolm. Kolmas käivitab mootori pöörlemise suuna. Mõnikord on elektriseade varustatud signaalilampidega. Nupu kasutamine aktiveerib kontaktori;
  2. Teiste toimingute korral võivad olla abistavad tavaliselt suletud või avatud kontaktid;
  3. Kontrollige elektromagnet Pinge võib olla identne võimsuskontaktide pingega. Mõnikord on elektromagnet-ahelad võimsusega 220 V AC. Kui mähis on aktiveeritud, siis magnetseadme tagumisele küljele pööratakse armee ja toitekontaktid on sisse lülitatud. Vool voolab mootorisse või muusse koormusse. Kui elektromagnet vabastatakse, vabastab vedru kontaktid lahti, eemaldades elektrimootori;
  4. Termiline relee. Töötab mootori kaitsmiseks kahjustuste eest ülekoormuse tõttu lühise või ülekuumenemise korral. See on tavaliselt bimetallist plaat, mis kuumutamisel kõverena avab elektrivoolu, elektromagnetist elektrienergiat eemaldades.

Tavapärase starteri ühendamine

Tavapärase starteri ühendamine

Magnetseadme juhtmestikus on märgitud:

  • QF1 - automaatne seade seadme toide tarnimiseks;
  • KM - elektromagnetkäepide;
  • KM1 ja KM1.1 - rullkontaktid;
  • start ja stop nupud;
  • M - asünkroonsed elektrimootorid.

Kava etapid:

  1. QF1 sisselülitamine ja seejärel käivitusnupp lülitab CM sisse;
  2. Elektromagnet sisaldab oma toitekontakte KM1, rakendades elektrimootori toitepinget;
  3. Samas lülitub sisse abikontakt KM1.1, mis blokeerib käivitusnuppu, võimaldades voolu voolu isegi siis, kui see vabastatakse;
  4. Elektrimootori peatamiseks vajutage lihtsalt vastavat nuppu, mis katkestab elektromagnetilise toiteahela, mille ankruks on vedrud kohale tagasi pöörduda, ja ka toitekontaktid KM1 lülitatakse välja.

Lisakontakti KM1.1 sisselülitamisel tehakse elektrimootori nullkaitse. Kui toitepinge ebaõnnestub või pinge langeb 0,6ni, lülitatakse elektromagneti võimsus ja abikontaktid lahti.

See on tähtis! Kui toide taastatakse, ei käivitu elektrimootori käivitamine ilma taaskäivitusnuppu vajutamata. Kui kasutatakse teisi lülitusseadiseid, näiteks lülitit, tekib mootori spontaanne käivitamine, mis võib käivitada hädaolukorra.

Starteri pöördenurk

Elektrimootori pöördringluse teostamiseks kasutatakse pöördringlat. Pööratava magnetseadme kujundamisel lisatakse veel üks kolmas starter ja tagasikäigu pöörlemise nupp.

Starteri pöördenurk

Tagurdamisel kasutatava stardiseadme põhiprintsiibid:

  • vastupidi, kahe faasi sisselülitamisel toimub mootori pöörlemine;
  • tuleb vältida ahelate blokeerimist, et vältida mõlema toite kontaktgrupi samaaegset ühendamist lühise vältimiseks.

Järk-järguline töökava:

  1. Kui QF on ühendatud, lülitatakse pinge ahelasse;
  2. Otsese käivitamise nuppu vajutatakse. Elektromagnet KM1 saab pinget ja selle toide on sisse lülitatud. Samal ajal lülitab lisakontakt KM1.1 käivitusnuppu ja teine ​​kontakti KM1.2, mis on normaalses suunas suletud, lülitub välja, muutes KM1 kontaktori toitevõrgu. Elektrimootor pöörleb edasi-tagasi;

See on tähtis! Pöördekäivituse käivitamine on võimatu ilma mootori seiskamiseta.

  1. Vajutades stopp-nupule, on mõlema elektromagnetiseadme ühine tarneahel purunenud ja vedrud lahti ühendavad KM1 toitekontaktid. Mootor peatub;
  2. Nüüd saate aktiveerida vastupidise käivitamise nuppu. See toidab energiat teisele elektromagnetile KM2. Komplektis on võimu kontaktigrupp KM2, samuti lisakontaktid. Sellisel juhul blokeerib KM2.1 pöördotsa nuppu ja KM2.2 katkestab toiteahela KM1.

See on tähtis! Selleks, et ahel töötab korrektselt, on vaja tagada KM1 toide kontaktgrupi avamine hiljemalt täiendavates KM1.2 kontaktides toiteahelal KM2. Selleks ankurdatakse kontaktide mehhaaniline reguleerimine.

Mõned starterahelad teostavad topeltblokeerimist. Mõnikord kasutatakse mehhaanilist blokeerimist kallutuskangi abil.

Toitekontaktide ühendamise tunnused

Pöörduva magnetlähenemise skeemist võib näha, et mõlema starteri toitekontaktide faas A on muutmata. Ja kaks teist etappi on vastupidised. Faas B on ühendatud faasiga C ja faas C on ühendatud faasiga B. Selle tulemusena muutub elektrimootori faasipööre ja see pöörleb vastupidises suunas.

Võtke ühendust tagasikäivate starterkontaktidega

Starteri ühendus:

  1. Toitepinge faas A on ühendatud esimese starteri kõige vasakpoolse sisendkontaktiga ja seejärel teise kontaktiga;
  2. Selle kontakti väljund esimesest stardist on ühendatud esimese väljundiga ja seejärel käib elektrimootoriga;
  3. Voolupinge faas B on ühendatud esimese starteri keskmise kontaktiga ja seejärel ühendatud teise paremale kõige paremas kontaktis;
  4. Selle kontakti väljund teise käivitist on ühendatud esimese starteri kõige parempoolsema väljundiga. Seega on tarnefaas B C-faasi asemel;
  5. C-faasi toide tarnitakse esimese starteri kõige paremasse sisendkontakti, seejärel ühendatakse teise starteri keskmise sisendkontaktiga;
  6. Teise starteri keskmine väljundkontakt peab olema ühendatud teise starteri keskmise väljundkontaktiga ja B-faasi asemel tuleb mootorile anda C-faas.

Kuidas paigaldada magnetiline starter

Õige ühendusskeem on peamine, kuid mitte ainus tingimus stabiilseks ja ohutuks seadmete tööks. On vaja tagada seadmete nõuetekohane toimimine.

Pöörduv magnetkäiviti

  1. Magnetkäivitite paigaldamiseks tuleks kasutada minimaalse vibratsiooni ja loksutusega kohti. Tuleb meeles pidada, et suured käivitusvoolud põhjustavad elektrimootorite vibratsiooni;
  2. Termostaadi vale käivitamise kõrvaldamiseks on vaja elektriseadmeid paigaldada tugeva kuumuse allikatest eemale;
  3. Paigaldus on tehtud vertikaalsel alusel, mis peaks olema sile ja mitte võimaldama teisaldamist erinevates suundades;
  4. Ühendatud juhtme korrastatud otsad on rõngakujulised, vastasel juhul on klambriga seibid keeratud.

See on tähtis! Esimese käivitamise eelõhtul viiakse põhjalikult läbi magnetiline starter ise, liikuvate elementide liikumisvabadus. Liikuvate osade, samuti kontaktide määrimine ei ole lubatud.

Võimalikud defektid magnetkäivitistel ja nende põhjused:

  1. Äärmiselt kuum aparaat. Põhjuseks võib olla vahelduvvoolu sulgemine mähises (antud juhul see tuleb asendada), suurenenud pinge, kontaktide tiheda kokkupuute rikkumine;
  2. Buzz Tekib, kui ankur ei sobi mugavalt. Põhjuseks on mustuse sissevool, võrgu pinge vähendamine, komponentide mobiilsuse rikkumine.

Korrapärased kontrollid ja defektide avastamine on garantii, et ei tekitata tõsist kahju, mis mõjutaks ühendatud seadme tööd. Selleks viiakse seadmete õigeaegne puhastamine, kontaktide reguleerimine, spiraali ja ankru seisundi kontrollimine, isolatsioonitakistuse mõõtmine.

Tagasikäigu mootori ühendusskeem

Kodumajapidamine peab kasutama erinevaid seadmeid, mis hõlbustavad ülesande täitmist. Mõnel juhul peab vajaduste piires koguma konkreetse tööriista, mis on üsna kallis või selle all on kõik vajalikud komponendid. Selleks on sageli oluline teada, kuidas elektrimootori juhtmestikku teha. Selle pööramine ei ole nii keeruline ja liikumise suund muutub juba raskemaks. Artiklis arutletakse, kuidas reverse mootoriga ühenduskava teostada.

Toimimise põhimõte

Elektrimootor on mehhanism, mille abil pöörlemine toimub elektromagnetlainete mõjul. See põhineb ainult kahel komponendil:

Ainult esimene element pöörleb ja impulss edastatakse sellest teisest elemendist. Mida suurem mootori võimsus, seda suurem on selle mõõtmed. Erinevad kõigist mitmekesisusest:

Kollektoritüübi mootorites antakse rootori kaudu toiteallikatega kokku puutuvate süsinikuharjad. Selliseid mootoreid nimetatakse ka lühiseks. Asünkroonmootorites on toimemehhanism mõnevõrra erinev. Sellisel juhul toimub pöörlemine kahe jõu mõjul:

Toiteallika pinge tarnitakse kindlaksmääratud staatori keerdudele. Sel juhul tekivad selles elektromagnetlained. Kui pinge on muutuv, siis on magnetväli ebastabiilne ja omab teatavaid võnkumisi. Nende kõikumiste tõttu tekib rootori nihkumine. Rootori ja staatori vahel on väike õhupilu, mille tõttu on võimalik piiramatut nihet. Stantsiriba magnetlained toimivad rootori mähistele, tekitades pingeid. Selle tagajärjel tekib elektromehaaniline jõud või EMS. See põhjustab magnetvälju, mis suudavad vastaspoolel suhelda staatori sees, mistõttu nimetatakse mootorit asünkrooniks.

Nõutavad komponendid

Mootori sõltumatu ühendus pöördringpöörde jaoks ei põhjusta konkreetseid raskusi, kui järgite antud skeemi. Üks sellist ülesannet hõlbustavaid olulisi komponente on magnetiline starter või kontaktor. Tegelikult pole magnetiline starter ja kontaktor identseid kontseptsioone. Lihtsamalt öeldes on kontaktor osa magnetilisest stardist, kuid lihtsuse huvides kasutab artikkel mõlemat mõistet samaväärsena. Magnetlülitid on kasutusel käivitamiseks, pöörde pööramiseks ja asünkroonsete mootorite peatamiseks.

Võibolla tekib küsimus, miks te ei saa kasutada tavapärast lülitit või jõumasinat. Põhimõtteliselt on see lubatav, kuid mitte alati, et käivitusvoolud, mis on vajalikud, et mootor töötaks normaalselt, oleks inimestele ohutu. Kui see on sisse lülitatud, võib tekkida rikkimine, mis kahjustab nii lülitit kui ka operaatorit. Riskide minimeerimiseks vajate starterit. Seal kontaktiosa eraldatakse sellest, millega operaator suhtleb. Sellel on eraldi moodul koos spiraaliga, mis loob elektromagnetvälja. Rull võib vajada pinget 12 v või rohkem. Kui see pinge rakendatakse, on see vastasmõju metalli südamikuga, mis tõmmatakse spiraali sisemusse. Tuum külge kinnitatakse plaat, mis läheb kontaktrühma. Nad sulguvad ja käivitavad mootori. Peatumine toimub vastupidises järjekorras.

Lisaks kontaktorile vajate kolme nupuga jaama. Üks klahv teostab stopp-funktsiooni ja kaks teist käivitamist funktsioneerivad erineva pöörlemissuunaga. Kolme nupuga jaamas peaks olema kaks tavaliselt avatud kontakti ja üks tavaliselt suletud. Lihtsamalt öeldes on kontaktori tavapärane asend mittetoimivas positsioonis. See tähendab, et kokkupuutel kontaktiga kas see sulgub või avaneb. Kui töökorras on see suletud, on see tähistatud kui EI, ja kui see on avatud, siis märgitakse see NZ-ks. NC-kontakti kasutatakse stopp-nupu jaoks.

Skemaatiline skeem

Eespool toodud joonisel on näha mootori pöördühenduse skemaatiline diagramm. See erineb tavalisest ainult täiendava mooduli olemasolust. Konkreetsemalt hõlmavad kaks juhtimismoodulit. Üks neist muudab mootori pöörde paremale ja teine ​​vasakule. Operaatori koostoime moodulitega toimub nuppude SB2 ja SB3 kaudu. Diagrammides tähistatud ladina tähed A, B, C tähistavad kolmefaasilise võrgu toiteliinid. Nad lähenevad üldisele lülile, mis on tähistatud QF1. Järgnevalt on kaks kontaktorit KM ja digitaalset tähistust. Kontaktoritest läheb ahel mootori mähistele. Kõik need kontaktorid on sulatatud eraldi ja asuvad paremal, kus saab lisaks kaaluda nende koostisosasid.

Kaasamise protsess

Mootori sisselülitamise protsessi on lihtne kirjeldada, kasutades sama skeemi. Esimene samm on ühise lüliti QF1 aktiveerimine. Niipea kui see on sisse lülitatud, rakendatakse pinget kolmes faasis. Kuid seda pinget ei tarnita otse mootorile ennast, kuna siiani pole selgeid märke selle kohta, millises suunas peaks see pöörlema. Seejärel läbivad juhid läbi SF1 masina, täidavad nad kaitsefunktsiooni, vähendades kogu süsteemi lühiajalise lülituse korral. Järgneb välja nupp, mis suudab ka kiirelt avada vooluahela. Alles pärast seda toimub pinge pärast võtmeid SB2 ja SB3, pärast seda, kui mootoril on jõud.

Selleks, et mootor saaks pöörleva pöörlemise jaoks piisavalt jõudu, tuleb lülitada võimsusetapid, mille jaoks on ette nähtud KM2 starter. Kui taas tähelepanu diagrammi, näeme, et kontaktori km1 on otseühendus mootor faasid ja KM2 annab mõned nihe. Kõik toimub esimesest etapist kaugemale, see ootab seda skeemi. Niipea kui see avaneb, lakkab mootorite pinge.

Pärast täielikku peatamist saab SB3-nuppu aktiveerida. See aktiveerib teise starteri. Viimane muudab faaside asukohta, nagu joonisel näidatud. Samal ajal jääb tööjõu faas muutumatuks, jõuallikas on see ikkagi mootori esimesest kontaktist. Muudatused toimuvad teises ja kolmandas etapis. See tagab vastupidise liikumise.

Ühendusetapid

Mootori ühendamine tagasikäigul erineb sõltuvalt sellest, milline võrk toimib 220 või 380 toiteallikana. Seega on mõttekas neid eraldi käsitleda.

Kolmefaasiline võrk

Kavandatud kava juhendamisel on lihtne teha järjestust, milles tuleks teha elektrimootori ühendus. Esiteks on paigaldatud peamine jõumasin. Selle nimipinge ja jõujaam peab olema projekteeritud nende jaoks, mida mootor tarbib. Ainult sellisel juhul võite olla kindel, et see toimib sujuvalt. Enne mootori automaatse masina paigaldamist tuleb võrgu välja lülitada. Järgmine on turvavarustus. Pärast seda läheb faasikaabel lukustusse ja peatamisnupule ning juba ühendub kontaktoritega. Kontaktori ja nupuvajutuselemendi iga elemendi puhul tehakse tavaliselt sobivad sümbolid, mis lihtsustavad ühenduse protsessi. Allpool on näha videot testringi ehitamise kohta.

Ühtse faasiga võrk

Kodus on sageli vaja kasutada asünkroonset mootorit, kuid mitte kõigil leibkondadel on kolmefaasiline võrk, mistõttu on oluline teada, kuidas ühendada mootor ühefaasilise võrguga. Alustuseks ühest faasist on vaja täiendavat impulssi, et tagada vajaliku võimsuse kondensaator. Lihtsamalt öeldes peaks seal olema kaks kondensaatorit. Üks neist on käivitamine ja on ühendatud paralleelselt esimesega. Mootori mähised on ühendatud vastavalt "star" skeemile. Kui mähised on ühendatud muul viisil ja seda ei ole võimalik muuta, siis on võimatu nõutava vooluringi lõpetada.

Tagamaks, et pöördringa töötab, on vajalik toitelüliti, mis pärineb konvektoritest postide vahel. See võtab kaks lülitit ja üks ei ole fikseeritud nupp. Üks lülititest vastutab mootori toiteahela pinge eest. Teisel lülitil peab olema kolm asendit. Ühel neist lülitatakse see välja ja ülejäänud kahe muudab kondensaatorite toitepinge mähisteni. Mitte fikseeritud nupp ühendab teise kondensaatori mootori käivitamise ajal täiendavalt.

Kaks kondensaatori juhet on üksteisega ühendatud. Teistele kahele on start-nupp ühendatud. Kolme positsiooni lüliti keskmine tihvt on ühendatud kondensaatoritega, kus nad on üksteisega ühendatud. Ülejäänud kaks klemmid on ühendatud mootoriklemmidega, mille jaoks on toide olemas. Kondensaatorid on ühendatud väljundtäppamisega, mida kasutatakse käitamiseks. Toitelüliti asetatakse faasjuhtme vahele.

Kogu mehhanismi käivitamiseks on vajalik mootorikõne sisse lülitada pealülitiga. Seejärel seatakse mootori pöörlemissuund kolmepositsioonilise lülitiga. Järgmisena vajutage käivitusnuppu, kuni mootor hakkab tööle. Kui muutub pöörlemissuund, siis tuleb mootor välja lülitada ja oodata, kuni see täielikult katkeb, lülitage kolmeasendiline lülituslüliti ümbermõõdulise äärmise asendisse ja korrake protsessi.

Kokkuvõte

Nagu näete, nõuab vastupidine ühendus teatud oskusi, kuid seda saab teha ilma konkreetsete raskusteta, kui järgite kõiki soovitusi. Nüüd ei esine takistusi kolmefaasiliste seadmete kasutamisel ühefaasilisest võrgust ning tuleks mõista, et maksimaalne võimsus on piiratud, kuna täieliku tarbimise saavutamine on võimatu. Parem ei ole ühenduses olevate komponentide salvestamine, sest see mõjutab kogu ahela kasutusiga. Paigaldamise ja käivitamise ajal peate järgima kõiki elektrivooluga töötamise ohutuseeskirju.

Pöörleva magnetlüliti juhtmestik

Igas paigas, kus mootor peab käivituma ettepoole ja vastupidises suunas, on pööratud ahelaga magnetiline starter tingimata olemas. Sellise komponendi ühendamine pole nii keeruline, nagu tundub esmapilgul. Lisaks sellele tundub nõudlus selliste ülesannete järele üsna sageli. Näiteks puurimismasinate, lõikamisrajatiste või tõstukite puhul, kui see puudutab mitteeluruumide kasutamist.

Peamine erinevus sellise skeemi ja üheainsa vahel on täiendava juhtseadme olemasolu ja pisut modifitseeritud jõujaam. Sellise paigalduse lülitamiseks on ka nupp (SB3 joonisel). Selline süsteem on tavaliselt kaitstud lühise eest. Selleks on vooluahelate rullide ees kaks magnetkäivitist (KM1 ja KM2) paiknevatest kontaktkonsoolidest suletud kontaktid (KM1.2 ja KM2.2).

Selleks, et antud skeem oleks loetav, on sellel oleval ringil ja toitekontaktide pildid erinevad värvid. Lihtsuse huvides ei ole ka märgitud võimukontakte paari, millel on harilikult tähtnumbrilised lühendid. Kuid neid küsimusi võib leida standardmagnetiliste käivitusseadmete ühendamise artiklitest.

Lisamise etappide kirjeldus

Kui lülitatakse QF1 lüliti, ühendatakse kõik kolm faasi samaaegselt starteri (KM1 ja KM2) toitekontaktidega ja jäävad sellesse asendisse. Selles esimeses etapis, mis on toiteks juhtimisahelast, läbib kogu kaitselüliti SF1 juhtimisahelast sisse ja välja nupp SB1, ergutab kontakt rühma kolmas number, mis käsitleb nupud: SB2, SB3. Sellega
algusest (KM1 ja KM2) asuv kontakti lühendi 13NO all omandab tollimaksu tähenduse. Seega on süsteem täielikult töökorras.

Imeline skeem, mis näitab selgelt tõeliste elementide kokkupaneku mehhanismi, on näidatud allpool toodud fotol.

Süsteemi vahetamine mootori pöörleva pöörlemise ajal

Nupu SB2 aktiveerimisel suuname esimese faasi pinge rullile, mis viitab magnetiline starterile KM1. Pärast seda aktiveeritakse tavaliselt avatud kontaktid ja tavaliselt suletud kontaktid lahti ühendatakse. Seega on kontakti KM1 sulgemisel enesehakkamise käivitaja mõju. Sellisel juhul jõuavad kõik kolm faasi vastavasse mootorikiiresse, mis omakorda hakkab looma pöörleva liikumise.

Kavandatud kava näeb ette ainult ühe käitusseadme olemasolu. Näiteks võib ainult KM1 töötada või vastupidi KM2. Eespool toodud joonisel näete ahelat, milles mootor töötab normaalsuunas. Sellel kettil on tõelised elemendid.

Pöörleva liikumise muutmine

Nüüd, et anda vastupidist liikumissuunda, peate muutma võimufaase, mis on mugavam lüliti KM2 abiga.

Kõik juhtub esimese etapi avamise tõttu. Sellisel juhul pöörduvad kõik kontaktid tagasi nende algsesse asendisse, mootori mähise katkestamine. See faas on ooterežiim.

SB3-nupu töö käivitab magnetiline starter lühendiga KM2, mis omakorda muudab teise ja kolmanda faasi positsiooni. See tegevus põhjustab mootori pöörlemist vastupidises suunas. Nüüd käivitab KM2 ja kuni see avaneb, KM1 ei aktiveerita.

Toiteahelad

Allpool esitatud foto kirjeldab selgelt toiteahelate tööd. Selles asendis on mootoril normaalne pöörlemine.

Nüüd näeme, et faasipinge ülekanne on toimunud, ja kuna teine ​​ja kolmas faas on muutunud asendisse, on mootor pöördringkonnas pöördunud.

Fotol, kus on esitatud tõelised elemendid, näete juhtmestiku skeemi, milles esimene faas on märgitud valgeks, teine ​​punane ja kolmas sinine.

Kuidas kaitsta vooluahelasid lühistest

Nagu varem mainitud, peate enne faasi muutmise protsessi lõpetama mootori pöörlemise. Sel eesmärgil on süsteemis tavaliselt suletud kontaktid. Kuna nende puudumisel põhjustaks operaatori tähelepanematus varem või hiljem teise ja kolmanda faasi mootori mähistuses tekkivat membraanide sulgemist. Kavandatav skeem on optimaalne, kuna see võimaldab kasutada ainult ühte magnetilisi startereid.

Järeldus

Esitatud teave võib tunduda keeruliseks lühidalt. Kuid esitatud skeemid ja fotod on hea näide sellise probleemi lahendamiseks. Nende uuring on tagatud, et tagada loodud süsteemi edu. Sageli võib videokursus olla suurepärane näide algajatele.

Kuna liikumisel esitatud teave on palju suurem ja struktuuriline.

Samuti on kasulik tutvuda teabega, mis on seotud kogu elektrimootorite kaitsmisega, mis võimaldab luua usaldusväärseid süsteeme.

Pöörduv magnetkäiviti juhtmestik

Meie veebisaidil sesaga.ru kogutakse teavet, et lahendada esimesel pilgul lootusetuid olukordi, mis teie jaoks tekivad või võivad tekkida teie kodu igapäevaelus.
Kogu teave koosneb praktilisi näpunäiteid ja näpunäiteid konkreetse teema võimalike lahenduste kohta kodus oma kätega.
Me arendame järk-järgult, nii et uued lõigud või rubriigid ilmuvad, kui me kirjutame materjale.
Õnne!

Teave sektsioonide kohta:

Kodu raadio - pühendatud amatöörraadiole. Siin kogutakse kõige huvitavam ja praktilisem kava seadmete jaoks kodus. Plaanis on seeria raadioamatööride algajatele elektroonika alustalade artikleid.

Electrics - üksikasjalikud paigaldusjuhised ja elektriseadmetega seotud skeemid. Mõistate, et on kordi, kui elektrikut ei ole vaja helistada. Enamik küsimusi saate ise lahendada.

Raadio ja elektrikatkestus algajatele - kogu teave jaotises on täielikult mõeldud algajatele elektrikutele ja raadioamatööjatele.

Satelliit - kirjeldab satelliittelevisiooni ja Interneti kasutamise ja konfigureerimise põhimõtet

Arvuti - õpid, et see ei ole nii kohutav metsaline, ja et saate seda alati toime tulla.

Me ise parandame - antud on elulised näited kodumasinate remondist: kaugjuhtimispult, hiir, raua, tool jne.

Homemade retseptid on "maitsvad" lõik ja see on täielikult pühendatud toiduvalmistamiseks.

Mitmesugust - suur osa, mis hõlmab mitmesuguseid teemasid. Need hobid, hobid, näpunäited jne

Kasulikke asju - selles osas leiate kasulikke nõuandeid, mis aitavad teil leibkonna probleeme lahendada.

Kodu mängijad - jaotis, mis on täielikult mõeldud arvutimängude jaoks ja kõik, mis nendega on seotud.

Lugejate töö - jaotises avaldatakse artikleid, teoseid, retsepte, mänge, lugejate nõuandeid, mis on seotud kodueluga.

Kallid külastajad!
Sait sisaldab minu esimest raamatut elektrikondensaatorite kohta, mis on mõeldud algajatele raadioamatööjatele.

Ostes selle raamatu, saate vastata peaaegu kõigile amatöörraadioteemade esimeses etapis tekkivatele kondensaatoritega seotud küsimustele.

Kallid külastajad!
Minu teine ​​raamat on pühendatud magnetkäivitajatele.

Ostes seda raamatut, ei pea te enam magnetkäivitajate kohta teavet otsima. Kõik, mis nende hooldamiseks ja kasutamiseks on vajalik, leiate sellest raamatust.

Kallid külastajad!
Seal oli kolmas video artikli kohta, kuidas sudoku lahendada. Video näitab, kuidas lahendada keerulisi sudoku.

Kallid külastajad!
Seal oli video artikkel Seade, vooluahela ja vaherelee ühendamine. Video täiendab mõlemat artikli osa.

Tagurdatava magnetseadme ühendamise juhtmestik

MAGNETILISE START-UP ühendamise skeem

Enne starteri praktilise ühenduse jätkamist tuletage meelde kasuliku teooria: magnetseadme kontaktor lülitatakse sisse käivitusnupu vajutamisest tuleneva juhtimispulga abil, millega juhtmoodul pingestatakse. Kontaktori sisselülitamine sisselülitatud olekus toimub enesetäitmise põhimõttel - kui lisakontakt on ühendatud paralleelselt käivitusnupuga, rakendades seeläbi pinget rullile, mille tagajärjel ei ole vaja käivitusnuppu alla vajutada.

Magnetilise starteri lahtiühendamine on antud juhul võimalik ainult siis, kui kontrollrull on purunenud, millest selgub, et on vaja kasutada läbilöögikontaktiga nuppu. Seetõttu on käiviti juhtnuppudel, mida nimetatakse nuppudeks, kaks kontakti paari - tavaliselt avatud (avatud, sulgemine, NO, NO) ja tavaliselt suletud (suletud, ava, NC, NC)

See nuppude kõikide nuppude universaalsus on tehtud, et ennetada võimalikke mootorite pöördumise tagamise skeeme. Üldiselt on lubatud helistada väljalülitusnupule sõna "Stop" ja märkida see punaselt. Toitenuppu nimetatakse sageli alguseks, alguseks või tähiseks sõna "Start", "Edasi", "Tagasi".

Kui mähis on konstrueeritud töötama 220 V, siis lülitatakse juhtahel neutraalne. Kui elektromagnetilise mähise tööpinge on 380 V, lülitatakse juhtahelale voolu teise toiteklemmiga "eemaldatud" vool.

220V magnetlüliti juhtmestik

Siin kantakse magnetpooli KM 1 voolu läbi termilise relee ja klemmid, mis on ühendatud nuppudega SB2 sisselülitamiseks - "käivitus" ja SB1 peatamiseks - "stop". Kui me vajutame "alustamiseks", voolab elektrivool rullile. Samal ajal tõmbab starteri tuum armatuuri, mille tulemusena liiguvad jõu kontaktid, mille järel koormusele rakendatakse pinget. "Käivitamise" vabastamisel ei avane ahel, sest selle nupuga paralleelselt on ühendatud suletud magnetkontaktide abimaterjal KM1. Selle tõttu kantakse rullile faasipinge L3. Kui vajutate "Stopp" toide välja, lülituvad liikuvad kontaktid algsesse asendisse, mis toob koormuse välja lülitamise. Sama protsessid tekivad termorelee- toori P töötamise ajal - nulli nurga allasurumine, mis varustab rullit, on tagatud.

380 V magnetlüliti juhtmestik

Ühendus 380 V-ga praktiliselt ei erine esimesest valikust, erinevus on ainult magnetpooli toitepingel. Sellisel juhul antakse toide kahe etapi L2 ja L3 abil, esimesel juhul L3 ja null.

Diagramm näitab, et käivitusrull (5) töötab faasides L1 ja L2 pingel 380 V. Faas L1 on otse sellega ühendatud ja faas L2 - nupu 2 "stop", nupu 6 "käivitamine" ja termorelee- ühendatud järjestikku üksteisega. Selle skeemi toimimise põhimõte on järgmine: pärast "käivitus" nupu 6 vajutamist termoreleetiku sisse lülitamise nupule 4, langeb faasi L2 pinge magnetkäivituse 5. spiraali. Südamik tõmmatakse sisse, sulgudes kontaktrühma 7 konkreetse koormusega (mootor M), pinge 380 V. Seiskamise "käivitamise" puhul ei katke ahel katkestusteta, vool läbib kontaktil 3 - liikuvat seadet, mis sulgeb tuumiku tõmbamisel.

Õnnetusjuhtumi korral tuleb aktiveerida termiline relee 1, selle kontakt 4 on katki, rull on välja lülitatud ja tagasivooluvedrud toovad südamiku lähteasendisse. Kontaktgrupp avaneb, eemaldades pinge avariivõrgustikust.

Magnetseadme ühendamine nupuvajutusega postile

See skeem sisaldab täiendavaid nuppe sisse ja välja. Mõlemad "stopp" nupud on ühendatud seeriajuhtimisahelaga ja nupud "Start" on ühendatud paralleelselt. See seade võimaldab lülitada nupud mis tahes postitusest.

Siin on veel üks võimalus. Kava koosneb kahe nupuga postistest "Start" ja "Stop", kusjuures kaks kontakti paari on tavaliselt suletud ja avatud. Magnetlüliti koos 220 V juhtimispooliga. Nupud töötavad starteri numbri 1 toitekontaktidest. Pinge jõuab nupule "Stopp", number 2. Läbi normaalselt suletud kontakti, hüppaja "Start" nupule, joonis 3.

Vajutage nuppu "Start", tavaliselt avanev kontakt on suletud joonisel 4. Pinge jõuab sihtmärgini, joonis fig 5, spiraal käivitub, südamik tõmmatakse elektromagneti mõju all ja ajatakse punktiirjoonega esile tõstetud võimsus- ja abikontakte.

Abiseadme kontaktiga 6 läheb käivitamise nupu 4 kontakti, nii et kui käivitusnupp vabastatakse, ei lülitu starter välja. Keelamine täitur vajutades "Stop" nuppu, kohaline 7, pinge eemaldatakse reel kontrolli ja mõju all tagastusvedrud starter on välja lülitatud.

Mootori ühendamine starteritega

Pöördumatu magnetiline starter

Kui te ei pea mootori pöörlemissuunda muutma, kasutatakse juhtskeemil kahte mittepiiravat vedru-laaditud nuppu: üks tavalises avamisasendis - "Start", teine ​​suletud - "Stopp". Reeglina on need valmistatud ühest dielektrilisest korpusest, millest üks on punane. Sellistel nuppudel on tavaliselt kaks kontaktsirühma paari - üks tavaliselt avatud, teine ​​suletud. Nende tüüpi määratakse paigaldamise ajal visuaalselt või mõõteseadme abil.

Juhtlülituse traat on ühendatud nupuga "Stopp" suletud kontaktide esimese otsaga. Selle nupu teisele terminalile on ühendatud kaks juhtmest: üks läheb ükskõik millisele Start-nupu avatud kontaktile, teine ​​on ühendatud magnettaimeriga kontrollkontaktiga, mis on avatud, kui mähis on välja lülitatud. See avatud kontakt on ühendatud lühikese traatiga spiraali kontrollitud terminali külge.

"Start" nupu teine ​​traat on ühendatud otse tõmbe mähise otsa. Seega tuleb kontrollitud terminali "tõmbur" - "sirge" ja "blokeeringuga" ühendada kaks juhtmest.

Samal ajal sulgub juhtkontakt ja tänu suletud "Stopp" nupule on tõmburikäepideme juhtimismeede fikseeritud. Kui vabastate nuppu "Start", jääb magnetiline käivitus suletuks. "Stopp" nupu kontaktide avamine põhjustab elektromagnetilise mähise katkestamise faasist või neutraalist ning elektrimootor lülitatakse välja.

Pöörduv magnetkäiviti

Mootori pööramiseks on vaja kahte magnetkäivitit ja kolme juhtnuppu. Magnetilised ajamid on monteeritud üksteise kõrval. Suurema selguse saamiseks tradit- siooniliselt tähistame nende toiteklemmide numbreid 1-3-3 ja mootoriga ühendatud 2-4-6-ga.

Pöörleva juhtimisahela jaoks ühendatakse starterid järgmiselt: klemmid 1, 3 ja 5 vastavate numbriga külgnevas starteris. Väljundkõned ristuvad: 2, 6, 4, 4, 6 ja 2. Elektrimootoriga ühendatud traat on ühendatud kõigi käivitite kolme klemmiga 2, 4, 6.

Ristühendusskeemiga võib mõlema starteri samaaegne töö põhjustada lühise. Seetõttu peab iga starteri "blokeeriva" ahela juhi kõigepealt läbima naabruses asuva suletud juhtkontakti ja siis läbi avatud juhtkontakti. Seejärel lülitub teise starteri sisse lülitamine esmalt välja ja vastupidi.

Teine klemm "Stop" nuppu ja ühendage suletud mitte kaks, vaid kolm juhtmed: kaks "blokeerimine" ja üks toitmine "Start" nuppu on ühendatud paralleelselt teineteise. Selle ühenduskava abil lülitab stopp nupp välja mis tahes ühendatud starteri ja peatab elektrimootori.

Paigaldusjuhised ja trikid

  • Enne ahela kokkupanekut on vaja vabastada tööjaam voolust ja kontrollida, et tester ei oleks pinget.
  • Määrake selle peal oleva südamiku pinge tähistus, mitte starter. See võib olla 220 või 380 volti. Kui see on 220 V, siis faas ja null lähevad rullile. Pinge tähisega 380 tähendab erinevaid faase. See on oluline aspekt, sest kui ühendus on vale, võib tuum põlema või ei käivitu vajalikke kontaktoreid.
  • Käiviti nupp (punane) Peate võtma ühe punase stopp-nupu suletud kontaktidega ja ühe must või rohelise nupuga, mis on märgitud "Start", kui kontaktid on alati avatud.
  • Pidage meeles, et toite kontaktorid sunnivad faile tööle või peatuma, ja nullid, mis tulevad ja lähevad, ühendatakse alati klemmliistudega, et mööda starterit. 220-voldise südamiku ühendamiseks võetakse terminalplokist starteri organisatsioonis täiendav 0.

Ja ka on vaja kasulikku seadet - elektriku sond. mida saate hõlpsalt ise teha.

Magnetkandjad

Seadmeid, mis on ette nähtud (nende põhieesmärk) võrgu kolmefaasiliste elektrimootori automaatseks sisse- ja väljalülitamiseks, samuti nende tagurdamiseks, nimetatakse magnetkäivitajaks. Tavaliselt kasutatakse neid asünkroonsete elektrimootorite juhtimiseks, mille toitepinge on kuni 600 V. Starterid võivad olla pööratavad ja pöördumatud. Lisaks sellele on tihti sisse lülitatud termiline relee, et kaitsta elektrimasinaid ülekoormuse eest pikaajalises töös.

Magnetilisi täiturmehhanisme saab valmistada erinevates versioonides:

  • Pöörduv;
  • Ei ole pöörduv;
  • Kaitstud tüüp - paigaldatakse piirkondadesse, kus keskkond ei sisalda suurt tolmu;
  • Tolmukindel - paigaldatakse kohtadesse, kus nad ei puutu kokku päikese, vihma või lume otsese kokkupuutega (kui see asetseb lae alla);
  • Avatud tüüp - mõeldud paigaldamiseks võõrkehade sissevoolust kaitstud kohtadesse ja tolmu (elektrikapid ja muu varustus)

Magnetvälja käivitusseade

Magnetseadme seade on üsna lihtne. See koosneb südamikust, mis on paigutatud mis tõmbab spiraali, armatuur, plastmassümbrises, mis sisaldavad mehaanilise näitajad, samuti pea- ja abitootmine - kontaktandmed.

Magnetseadme tööpõhimõte

Vaatame allpool näidatud näidet:

Kui käivitusrullile 2 rakendatakse pinget, tõmbab selle sissevoolav vool ahelas 4 südamiku 1 külge, mis toob kaasa toitekontaktide 3 sulgemise ning abikontakti ploki sulgemise (või lahutamise sõltuvalt versioonist), mis omakorda signaali süsteemi kontrolli seadme sisselülitamise või väljalülitamise üle. Pinge eemaldamisel magnetseadme käivitajast tagastusvedru toimel avanevad kontaktid, st tagasi nende algasendisse.

Pöörduvate magnetkäivitiste tööpõhimõte on sama kui pöördumatud. Erinevus seisneb starteritega ühendatavate faaside vaheldumises (A-B-C üks seade, C-B-teine ​​seade). See tingimus on vajalik vahelduvvoolu mootorite pööramiseks. Samuti on magnetkäivitite tagurdamisel ette nähtud seadmete samaaegse sisselülitamise blokeerimine lühise vältimiseks.

Vooluahela magnetkäivitide jaoks

Allpool on näidatud üks magnetiliste starterite lihtsamaid ühenduste skeeme:

Selle vooluahela tööpõhimõte on üsna lihtne: kui QF vooluahela kaitselüliti on suletud, siis monteeritud magnetkäivitusringi toiteplokk. PU kaitse kaitseb kaitselüliti lühise eest. Tavalistes tingimustes on termoreleede P kontakt suletud. Niisiis, et asünkroonne vajutus hakkab käivituma, sulgub ahel, vool hakkab kulgema CM-i magnetkäivitusringi, sulgeb seega CM-i toitekontaktid ja ka kontaktblokk BC. Blokeeringukontakt BC on juhtimisahela sulgemiseks vajalik, kuna nupp pärast selle vabastamist läheb tagasi oma algasendisse. Selle elektrimootori peatamiseks vajutage lihtsalt nuppu "Stopp", mis ühendab juhtimisahela lahti.

Pideva ülekoormuse korral töötab termoandur P, mis avab kontakti P, ning see peatab ka masina.

Ülaltoodut sisse lülitades tuleb arvesse võtta nimisoojuspinget. Kui mähispinge on 220 V ja mootor (kui see on täheühendusega ühendatud) on 380 V, siis seda skeemi ei saa kasutada, kuid seda saab rakendada neutraaljuhtmega ja kui see on ühendatud mootoriga mähistega kolmnurga (220 V), siis on see süsteem üsna elujõuline.

Neutraalse juhi vooluahela:

Ainus erinevus nende lülitusskeemide vahel on see, et esimesel juhul on juhtimissüsteemi toide ühendatud kahe faasi ja teise faasi ja neutraaljuhtmega. Käivitusseadme automaatse juhtimisega võib juhtpuldi kontakti aktiveerida nupu "Start" asemel.

Vaadake, kuidas ühendada pöördumatu magnetiline starter siin:

Pööramise sisse lülitamise muster on näidatud allpool:

See skeem on keerulisem kui pöördumatute seadmete ühendamisel. Vaatame selle töö põhimõtteid. Kui klõpsate nupul "Edasi", ilmuvad kõik ülaltoodud sammud, kuid nagu diagrammilt näha, ilmub edasisuunto nupu ees tavaliselt suletud kontakti KM2. See on vajalik elektrilise blokeeringu tegemiseks, kui kaks seadet on üheaegselt sisse lülitatud (lühise vältimine). Kui ajami töö ajal vajutatakse nuppu "Tagasi", ei toimu midagi, kuna KM1 kontakt on avatud enne nuppu "Tagasi". Pöördmasina tootmiseks peate vajutama nuppu "Stopp", ja ainult pärast ühe seadme väljalülitamist saab teine ​​sisse lülitada.

Ja videoühendus, mis muudab magnetilisi starterit:

Näpunäited magnetiliste starterite paigaldamiseks

Magnetlülitite paigaldamisel termilistele releedele tuleb paigaldada elektrimootori ja magnetseadme vahele minimaalne vahe välistemperatuuri juures.

Ei ole soovitav paigaldada magnetilisi seadmeid kohtades, kus on tugevaid šokke või vibratsioone, samuti võimsate elektromagnetiliste seadmete lähedale, mille vool ületab 150 A, kuna need tekitavad vallandamisel suuri šokke ja raputusi.

Termorelee- toori normaalseks tööks ei tohiks ümbritsev temperatuur ületada 40 ° C. Samuti ei soovitata paigaldada kütteelemente (reostaate) ja mitte paigaldada neid kappi kõige kuumematesse osadesse, näiteks korpuse ülaosas.

Magnetilise ja hübriidse starteri võrdlus:

Postitamise navigeerimine

Pöörd- ja pöördumatu starteri juhtmestik

Magnetvälja käivitaja on lülitusseade, mille abil saab tarbijat mitu korda sisse ja välja lülitada (elektrimootorid, elektrilised küttekehad, elektrikilbid jne) kaugel. Enne artiklit puudutava teema mõistmist - starterite ühenduskava, on vaja mõista selle toimimise põhimõtet.

Enamasti kasutatakse magnetilisi startereid asünkroonse tüüpi mootorite juhtimiseks. Seda kasutatakse mootori käivitamiseks, seiskamiseks ja pööramiseks. Kuid on veel üks asi, mida ei tohiks unustada. See on võimalus tühjendada väikese võimsusega elektrivõrke, kus on paigaldatud tavalised kaitselülitid (kaitselülitid). Selle mõistmiseks on vaja näidet näidata.

Kui kommutaatoriga on paigaldatud 10-võimsamad masinad, siis arvutatakse selle läbilaskevõime vastavalt Ohmi seadusele: P = UI = 220x10 = 2,200 W või 2,2 kW. Tegelikult suudab selline automaatõõne taluda valgustust, milles on kakskümmend kaks 100 vatti. Elektrilise kettvõimsuse suurendamiseks, näiteks kaks korda, ei tohiks see jagada piirkondadesse, kus tuleb paigaldada mitu kaitselülitit ja paigaldada eraldi elektrijuhtmed. Piisab, kui paigaldada magnetiline starter, näiteks kolmas suurus.

Seadme kontaktid on mõeldud 40 amprit. Seega on võime taluda energiatarbimist: 40x220 = 8800 W või 8.8 kW. See tähendab, et järjestikku ühendades igaühega 100 elektrivalgusti 100 W, saate need ühe korraga korraga sisse ja välja lülitada.

Magnetväljaanduri disain on elektromagnetiline mähis. Nii käivitamise (lisamise) ajal kulutab seade 200 vatti. Töötingimustes ei ületa võimsus 25 vatti. Isegi kui me arvutame praeguse tugevuse käivitamise ajal, siis on olulised parameetrid: 200 W / 220 V = 0,9 amprit. See tähendab, et see väärtus on piisav selleks, et seade lülitaks sisse peamise elektrilise vooluahela. Selgub, et isegi väikseim magnetiline starter saab masinat kergesti juhtida. Sellisel juhul on viimase kontaktide korral alati vähenenud vool, mis ei põhjusta nende põletamist. See tähendab, et kaitselüliti lülitab oma kontaktide abil piisavalt suured volitused.

Tähelepanu! Seal on mitut tüüpi magnetkäivitid, milles mähis on mõeldud erinevate pingete jaoks. Need on 220 volti, 380 ja 36.

Täiturmehhanismis termorelee

See on starteri kohustuslik komponent, mis katkestab võrgu ülekoormuse ja mitte-täisfaasi režiimi (kui üks kolmest etapist puudub). Selle põhjused on väga erinevad.

  • Vibratsioonist keerake ühenduskruvi lahti.
  • Põletatud kontakt.
  • Sisestatud (sulatatud) faasis.
  • Halva kvaliteediga lahtised kontaktid.

Mõlemad põhjustavad termoelelelaadet läbiva voolu suurenemist. Samal ajal hakkavad seadmes endiselt kuumutama ka bimetallplaadid, mis soojuse mõjul hakkavad painutama, avades kontakti relees ise. Viimane lülitab starteri ja see omakorda näiteks elektrimootor.

Elektriskeemid

Nüüd pöördume lähtuvalt artikli peamistest teemadest - starterite ühendusskeemid. On kaks:

Kuidas ühendada mitte pöörduv ahel. See on standard, kui pistik elektrimootor pöörleb ühes suunas.

Diagramm näitab selgelt, et mootor käivitatakse KM 1 magnetallikaga asuva nupu "Start" abil. Selle nupu hoidmiseks on see seinakontaktidega lahti ühendatud. See tähendab, et kui vajutate nuppu "Start", sulgub see starteri kontaktid, mille kaudu vool jõuab seadme elektromagnetilisele mähisele.

Sulgemine toimub nupu Stop abil. Starteriahel on tähistatud tähega "C". See nupp lihtsalt avab kontaktid. Sellisel juhul läheb tuum normaalsele allikatele, elektrimootor lülitatakse välja.

Põhimõtteliselt töötab termiline relee ühtlaselt, starteri elektriskeemil tähisega "Р".

Tagasikäik

Tegelikult on see skeem, olenemata starteri suurusest, sarnaselt eelmisega. Loomulikult on see keerulisem, kuna sellele lisatakse teine ​​nupp - vastupidine ja teine ​​magnetiline starter.

Omakorda on vastupidine kahefaaside taasühendamine kohtades. Kuid siin on vaja jälgida üht hetke - see on vajalik, et teine ​​starter ei lülituks sel ajal sisse. See tähendab, et peate selle blokeerima. Kava kohaselt on selge, et kui kaks sulgurit samal ajal sisse lülitatakse, tekib lühis.

Siin on skeemi dünaamika:

  • QF masin lülitub sisse;
  • vajutage nuppu "Start 1";
  • pinge rakendatakse elektrimootorile, mis hakkab tööle.

Kui toimub vastupidine, toimige järgmiselt:

  • vajutatakse nuppu "Stop 1", mille abil elektrimootor lahti ühendatakse toiteallikaga;
  • siis on vaja vajutada nuppu "Start 2", mis tarnib pinget CM2-le;
  • mootor töötab ainult siis, kui pöörlemine on pööratud.

Mõlemad vaadeldavad ühendusskeemid kehtivad kolmefaasilistele tarbijatele. Kahefaasilised süsteemid ei erine neist nii, nagu nad töötavad. Tõsi, ühendusskeem on siin lihtsam. Siin on see pöördumatu skeem:

Tehnilised andmed

Me ei võta siin arvesse kõiki seadme parameetreid, sest valik tehakse alati starteri suuruse järgi, mida iseloomustab seadme kontaktidele mõjuv nominaalne koormusvool. Käivitist on seitse väärtust, millest igaüks vastab lubatud koormusele. Allpool olevas fotol on näidatud samad väärtused ja millistes piirkondades kasutatakse selliseid magnetkäivitajaid.

Tuleb märkida, et parameetrite väikesed vead kehtivad. Kuid mõnel juhul on vaja arvesse võtta termoreleetide tööpiirkonda. Kui starterite väärtustel on ülehinnatud koormus ja releel on minimaalne soojusvahetuse minimaalne indikaator, võib elektriahela kindlaksmääratud võimsuse või tarbija vahel esineda mittevastavus.

Kolmefaasilise elektrimootori ühendusskeem kolmefaasilisele võrgule

Magnetseadme tööseade ja põhimõte

Olemasolevad hinnatud kaitselülitid

Pöörduv magnetkäiviti juhtmestik

Mootori käivitamiseks ettepoole ja vastupidises suunas rakendatakse magnetilisest käivitajast pöörduvat juhtahelat.

See artikkel kirjeldab üksikasjalikult skeemi järkjärgulist tööd. Skeemil, kus mootor töötab ainult ühes suunas, ilma tagasipööramiseta, vaadake toote magnetilise starteri pöördumatut ühendusskeemi.

Selle artikli kokkuvõttes vaadake videot, mis näitab mootori pöördemomendi käivitusahela üksikasjalikku toimimist.

Esiteks leiame me pöördvõrdelise ühendamise ahelaga 220V magnetkäivitusringi ja seejärel ahela tööd.

Toitepinge faasid A, B ja C antakse induktiivmootori klemmidele läbi:

- 3-pooluseline vooluahela kaitselüliti, mis kaitseb kogu vooluahelat ja võimaldab toite välja lülitada;

- vaheldumisi magnetkäivitajate KM1 ja KM2 kolme magnetkontaktiga paari kaudu;

- termiline relee P, mis kaitseb ülekoormuse eest.

Kolmefaasilise elektrimootori pöörlemissuuna muutmiseks on vaja vahetada kahe faasi ühendus!

Sel eesmärgil ühendatakse kaks starterit toitekontaktid mootori mähiseahelaga, mis on omavahel ühendatud ja muudavad faasi pöörlemist. Meie skeemil, kui pöörata edasi, on faaside järjestuseks A, B, C. Kui pöörata tagasi, C, B, A. Ie. Faaside A ja C vaheldumine muudab kohti.

Ühelt poolt on magnetkäivitite rullid ühendatud neutraalse tööjuhtmega N termoreleeba P tavaliselt suletud kontaktiga, teisest küljest, vajutades klahvi postile kuni faasi C.

Button post koosneb kolmest nupust:

1) Tavaliselt avanev edaspidine nupp;

2) tavaliselt avatud nupp TAGASI;

3) Tavaliselt suletud STOP-nupp.

KM1 käiviti tavaline avakontakt on ühendatud paralleelselt nupuga Edasi ja seetõttu on KM2 käiviti tavaline avakontakt ühendatud nupuga BACK.

KM2 starteri normaalselt suletud kontakt on ka KM1 starteri mähiste toiteahelas ja KM1 starteri tavapäraselt suletud kontakt on ühendatud KM2 starteri mähisega. Seda tehakse, et lukustada, et vältida mootori tagasipööramist, kui see pöörleb edasi ja vastupidi. Ie mootorit saab käivitada mõlemalt poolt ainult seiskamisasendist.

Vooluahela töö

Me tõlgime kolmepooluselise automaatse lüliti kangi asendisse, selle kontaktid on suletud, ahel on töövalmis.

Edasi edasi

Push FORWARD nuppu. KM1 magnetiline starteri mähiste toiteahel sulgub, spiraali ankur tõmbub tagasi, sulgub KM1 toitekontaktid ja abistava normaalselt avanenud KM1-kontakt, mis mööda FORWARD-nuppu.

Samal ajal avaneb tavapärase suletud kontakti KM1 magnetiline starter KM2 juhtskeem, blokeerides seepärast tagasipööratud mootori käivitamise võimaluse.

Järjest A, B, C söödetakse kolm mootorikäppu ja see hakkab pöörlema ​​edasi.

Vabastame FORWARD nuppu, naaseb see algsele normaalselt avatud olekusse. Nüüd on KM1 starteri käivitamise võimsus läbi suletud abikontakti KM1. Mootor töötab ja pöörleb edasi.

Lülitage FORWARD asendisse mootor

Mootori seiskamiseks või teise suuna alustamiseks peate kõigepealt vajutama STOP nuppu. Avaneb vooluahela juhtimine. Magnetilise starteri KM1 ankk tagastatakse vedru mõjul algsele olekusse. Toide kontaktid lahti, ühendades elektrimootori toitepinge. Mootor seisab.

Samal ajal avatakse KM1 starteri mähiste toiteahelal abikontakt KM1 ja KM1 starteri toiteplokk on suletud kontakti KM1.

Vabastage STOP-nupp. See naaseb oma algsesse, tavaliselt suletud asendisse. Kuid kuna abikontakti KM1 on avatud, ei toimu KM1 starteri mähisele toidet, mootor jääb välja ja vool on järgmise startimisel valmis.

Pöördemootor

Mootori käivitamiseks vastassuunas vajutage nuppu BACK.

KM2 starteri mähistele antakse toide. See käivitub mootori toiteahelas olevate toitekontaktide KM2 ja lisakontakti KM2 sulgemisel, mis mööda BACK-nuppu. Samal ajal puruneb teine ​​lisakontakt KM2 KM1 starteri toiteahelale.

Mootori mähistele kantakse kolm etappi järjekorras C, B, A, siis hakkab see pöörlema ​​teises suunas.

Vabastage BACK-nupp. See läheb tagasi algsele positsioonile, kuid KM2 käivitusketta võimsus jätkub suletud abikontakti KM2 kaudu. Mootor pöördub vastupidises suunas.

Mootor seiskub BACK-st

Peatamiseks vajutage uuesti STOP nuppu. Avaneb KM2 ajamiga mähise toiteplokk. Ankur naaseb algsesse asendisse, avage võimsuskontaktid KM2. Mootor seisab. Samal ajal pöörduvad abikontaktid KM2 tagasi nende algsesse olekusse.

Vabastame STOP-nupu, ring on valmis järgmise käivitamise jaoks.

Ülekoormuskaitse

Kirjeldatud üksikasjalikult termoreflektori P toimimist ja kaitsme FU eesmärki artiklis Mittepöörduv starteriahel, seetõttu jätan käesoleva artikli kirjelduse. 380V kerimisringidega starteritel on ühendusskeem järgmine.

Kerimisseened on seotud faaside B ja C diagrammiga mis tahes kahes faasis.

Suurema selguse huvides salvestasin mul video, mis näitab järk-järgult kogu skeemi protsessi.

Kui teile meeldib see video, ärge unustage, et YouTube'is vaadates klõpsake LIKE. Telli mu kanal, ole esimene, kes teab uute huvitavate videote avaldamist elektrisüsteemides!

Ärge unustage näha saidi uusi artikleid.

Soovitan ka lugeda: