Mootorite ühendusskeem läbi starteri

  • Küte

Enne starteri praktilise ühenduse jätkamist tuletage meelde kasuliku teooria: magnetseadme kontaktor lülitatakse sisse käivitusnupu vajutamisest tuleneva juhtimispulga abil, millega juhtmoodul pingestatakse. Kontaktori sisselülitamine sisselülitatud olekus toimub enesetäitmise põhimõttel - kui lisakontakt on ühendatud paralleelselt käivitusnupuga, rakendades seeläbi pinget rullile, mille tagajärjel ei ole vaja käivitusnuppu alla vajutada.

Magnetilise starteri lahtiühendamine on antud juhul võimalik ainult siis, kui kontrollrull on purunenud, millest selgub, et on vaja kasutada läbilöögikontaktiga nuppu. Seetõttu on käiviti juhtnuppudel, mida nimetatakse nuppudeks, kaks kontakti paari - tavaliselt avatud (avatud, sulgemine, NO, NO) ja tavaliselt suletud (suletud, ava, NC, NC)

See nuppude kõikide nuppude universaalsus on tehtud, et ennetada võimalikke mootorite pöördumise tagamise skeeme. Üldiselt on lubatud helistada väljalülitusnupule sõna "Stop" ja märkida see punaselt. Toitenuppu nimetatakse sageli alguseks, alguseks või tähiseks sõna "Start", "Edasi", "Tagasi".

Kui mähis on konstrueeritud töötama 220 V, siis lülitatakse juhtahel neutraalne. Kui elektromagnetilise mähise tööpinge on 380 V, lülitatakse juhtahelale voolu teise toiteklemmiga "eemaldatud" vool.

220V magnetlüliti juhtmestik

Siin kantakse magnetpooli KM 1 voolu läbi termilise relee ja klemmid, mis on ühendatud nuppudega SB2 sisselülitamiseks - "käivitus" ja SB1 peatamiseks - "stop". Kui me vajutame "alustamiseks", voolab elektrivool rullile. Samal ajal tõmbab starteri tuum armatuuri, mille tulemusena liiguvad jõu kontaktid, mille järel koormusele rakendatakse pinget. "Käivitamise" vabastamisel ei avane ahel, sest selle nupuga paralleelselt on ühendatud suletud magnetkontaktide abimaterjal KM1. Selle tõttu kantakse rullile faasipinge L3. Kui vajutate "Stopp" toide välja, lülituvad liikuvad kontaktid algsesse asendisse, mis toob koormuse välja lülitamise. Sama protsessid tekivad termorelee- toori P töötamise ajal - nulli nurga allasurumine, mis varustab rullit, on tagatud.

380 V magnetlüliti juhtmestik

Ühendus 380 V-ga praktiliselt ei erine esimesest valikust, erinevus on ainult magnetpooli toitepingel. Sellisel juhul antakse toide kahe etapi L2 ja L3 abil, esimesel juhul L3 ja null.

Diagramm näitab, et käivitusrull (5) töötab faasides L1 ja L2 pingel 380 V. Faas L1 on otse sellega ühendatud ja faas L2 - nupu 2 "stop", nupu 6 "käivitamine" ja termorelee- ühendatud järjestikku üksteisega. Selle skeemi toimimise põhimõte on järgmine: pärast "käivitus" nupu 6 vajutamist termoreleetiku sisse lülitamise nupule 4, langeb faasi L2 pinge magnetkäivituse 5. spiraali. Südamik tõmmatakse sisse, sulgudes kontaktrühma 7 konkreetse koormusega (mootor M), pinge 380 V. Seiskamise "käivitamise" puhul ei katke ahel katkestusteta, vool läbib kontaktil 3 - liikuvat seadet, mis sulgeb tuumiku tõmbamisel.

Õnnetusjuhtumi korral tuleb aktiveerida termiline relee 1, selle kontakt 4 on katki, rull on välja lülitatud ja tagasivooluvedrud toovad südamiku lähteasendisse. Kontaktgrupp avaneb, eemaldades pinge avariivõrgustikust.

Magnetseadme ühendamine nupuvajutusega postile

See skeem sisaldab täiendavaid nuppe sisse ja välja. Mõlemad "stopp" nupud on ühendatud seeriajuhtimisahelaga ja nupud "Start" on ühendatud paralleelselt. See seade võimaldab lülitada nupud mis tahes postitusest.

Siin on veel üks võimalus. Kava koosneb kahe nupuga postistest "Start" ja "Stop", kusjuures kaks kontakti paari on tavaliselt suletud ja avatud. Magnetlüliti koos 220 V juhtimispooliga. Nupud töötavad starteri numbri 1 toitekontaktidest. Pinge jõuab nupule "Stopp", number 2. Läbi normaalselt suletud kontakti, hüppaja "Start" nupule, joonis 3.

Vajutage nuppu "Start", tavaliselt avanev kontakt on suletud joonisel 4. Pinge jõuab sihtmärgini, joonis fig 5, spiraal käivitub, südamik tõmmatakse elektromagneti mõju all ja ajatakse punktiirjoonega esile tõstetud võimsus- ja abikontakte.

Abiseadme kontaktiga 6 läheb käivitamise nupu 4 kontakti, nii et kui käivitusnupp vabastatakse, ei lülitu starter välja. Keelamine täitur vajutades "Stop" nuppu, kohaline 7, pinge eemaldatakse reel kontrolli ja mõju all tagastusvedrud starter on välja lülitatud.

Mootori ühendamine starteritega

Pöördumatu magnetiline starter

Kui te ei pea mootori pöörlemissuunda muutma, kasutatakse juhtskeemil kahte mittepiiravat vedru-laaditud nuppu: üks tavalises avamisasendis - "Start", teine ​​suletud - "Stopp". Reeglina on need valmistatud ühest dielektrilisest korpusest, millest üks on punane. Sellistel nuppudel on tavaliselt kaks kontaktsirühma paari - üks tavaliselt avatud, teine ​​suletud. Nende tüüpi määratakse paigaldamise ajal visuaalselt või mõõteseadme abil.

Juhtlülituse traat on ühendatud nupuga "Stopp" suletud kontaktide esimese otsaga. Selle nupu teisele terminalile on ühendatud kaks juhtmest: üks läheb ükskõik millisele Start-nupu avatud kontaktile, teine ​​on ühendatud magnettaimeriga kontrollkontaktiga, mis on avatud, kui mähis on välja lülitatud. See avatud kontakt on ühendatud lühikese traatiga spiraali kontrollitud terminali külge.

"Start" nupu teine ​​traat on ühendatud otse tõmbe mähise otsa. Seega tuleb kontrollitud terminali "tõmbur" - "sirge" ja "blokeeringuga" ühendada kaks juhtmest.

Samal ajal sulgub juhtkontakt ja tänu suletud "Stopp" nupule on tõmburikäepideme juhtimismeede fikseeritud. Kui vabastate nuppu "Start", jääb magnetiline käivitus suletuks. "Stopp" nupu kontaktide avamine põhjustab elektromagnetilise mähise katkestamise faasist või neutraalist ning elektrimootor lülitatakse välja.

Pöörduv magnetkäiviti

Mootori pööramiseks on vaja kahte magnetkäivitit ja kolme juhtnuppu. Magnetilised ajamid on monteeritud üksteise kõrval. Suurema selguse saamiseks tradit- siooniliselt tähistame nende toiteklemmide numbreid 1-3-3 ja mootoriga ühendatud 2-4-6-ga.

Pöörleva juhtimisahela jaoks ühendatakse starterid järgmiselt: klemmid 1, 3 ja 5 vastavate numbriga külgnevas starteris. Väljundkõned ristuvad: 2, 6, 4, 4, 6 ja 2. Elektrimootoriga ühendatud traat on ühendatud kõigi käivitite kolme klemmiga 2, 4, 6.

Ristühendusskeemiga võib mõlema starteri samaaegne töö põhjustada lühise. Seetõttu peab iga starteri "blokeeriva" ahela juhi kõigepealt läbima naabruses asuva suletud juhtkontakti ja siis läbi avatud juhtkontakti. Seejärel lülitub teise starteri sisse lülitamine esmalt välja ja vastupidi.

Teine klemm "Stop" nuppu ja ühendage suletud mitte kaks, vaid kolm juhtmed: kaks "blokeerimine" ja üks toitmine "Start" nuppu on ühendatud paralleelselt teineteise. Selle ühenduskava abil lülitab stopp nupp välja mis tahes ühendatud starteri ja peatab elektrimootori.

Paigaldusjuhised ja trikid

  • Enne ahela kokkupanekut on vaja vabastada tööjaam voolust ja kontrollida, et tester ei oleks pinget.
  • Määrake selle peal oleva südamiku pinge tähistus, mitte starter. See võib olla 220 või 380 volti. Kui see on 220 V, siis faas ja null lähevad rullile. Pinge tähisega 380 tähendab erinevaid faase. See on oluline aspekt, sest kui ühendus on vale, võib tuum põlema või ei käivitu vajalikke kontaktoreid.
  • Käiviti nupp (punane) Peate võtma ühe punase stopp-nupu suletud kontaktidega ja ühe must või rohelise nupuga, mis on märgitud "Start", kui kontaktid on alati avatud.
  • Pidage meeles, et toite kontaktorid sunnivad faile tööle või peatuma, ja nullid, mis tulevad ja lähevad, ühendatakse alati klemmliistudega, et mööda starterit. 220-voldise südamiku ühendamiseks võetakse terminalplokist starteri organisatsioonis täiendav 0.

Ja ka on vaja kasulikku seadet - elektriku sond, mida saate hõlpsalt ise teha.

Magnetiline starter: eesmärk, seade, ühendusskeemid

Elektrimootorite toide on parem rakendada magnetkäivitite (ka kontaktorite) abil. Esiteks pakuvad nad kaitset põrutusvoolude eest. Teiseks, magnetiline starteri tavapärane juhtmestik sisaldab juhtelemente (nuppe) ja kaitsmeid (soojusreleed, iseliikuvuse ahelad, elektrilised lülitid jne). Nende seadmete abil saate käivitada mootori vastupidises suunas (reverse), vajutades vastavat nuppu. Kõik see on skeemide abil korraldatud ja need ei ole väga keerukad ja neid saab kokku panna iseseisvalt.

Eesmärk ja seade

Magnetilised starterid on elektrivõrkudesse sisse lülitatud, et toide ja seade lahti ühendada. Võib töötada vahelduva või otsese pingega. Töö põhineb elektromagnetilise induktsiooni nähtusel, seal on töötajaid (mille kaudu toide tarnitakse) ja abiseadmed (signaali) kontaktid. Kasutamise hõlbustamiseks lisatakse magnetseadme ahelasse Stopp, Start, Edasi ja Tagasi nupud.

See näeb välja nagu magnetiline starter

Magnetseadmetel võib olla kahte tüüpi:

  • Tavaliselt suletud kontaktide korral. Toide laaditakse laadimisse pidevalt, see lülitatakse välja ainult siis, kui starter käivitub.
  • Tavaliselt avatud kontaktidega. Toide tarnitakse ainult siis, kui starter töötab.

Teine tüüp on laialdasemalt kasutatav - tavaliselt avatud kontaktidega. Lõppude lõpuks peaks seade tööle lühikese aja jooksul, ülejäänud aeg on rahul. Seetõttu me leiame allpool magnetiline starter, millel on tavaliselt avatud kontaktid.

Osade koosseis ja otstarve

Magnetilise starteri induktiivpooli ja magnetiline südamik. Magnetvool on jagatud kaheks osaks. Mõlemad on peegelpildis määratud tähe "W" kujul. Alumine osa on fikseeritud, keskosa on induktiivpooli südamik. Magnetseadme parameetrid (maksimaalne pinge, millega see töötab) sõltuvad induktiivsusest. Võib esineda väikseid nimiväärtusi - 12 V, 24 V, 110 V, kõige tavalisemad on 220 V ja 380 V.

Magnetseadme (kontaktor)

Magnetvooliku ülemine osa on liikuv ja sellega on kinnitatud liikuvad kontaktid. Koor on nendega ühendatud. Fikseeritud kontaktid on fikseeritud starteri korpuses ja need on varustatud toiteallikaga. Esialgses olekus kontaktid on avatud (vedru elastse jõu tõttu, mis hoiab magnetheli ülemist osa), ei toimu koormusele jõudu.

Toimimise põhimõte

Tavalises seisukorras tõstab vedru magnetvooliku ülemise osa, kontaktid on avatud. Magnetseadme pingestamisel tekitab induktiivsust voolav vool elektromagnetvälja. Kevad summutades meelitab see magnetvooliku liikuvat osa, kontaktid on suletud (joonisel pildil paremal). Suletud kontaktide kaudu antakse toide koormusele, see töötab.

Magnetseadme (kontaktor) tööpõhimõte

Kui magnetiline starter on välja lülitatud, kaob elektromagnetvälk, vedru surub magnetvooliku ülemise osa üles, kontaktid avanevad ja koormusele ei anta koormat.

Magnetkäiviti kaudu saab vahelduvvoolu või otsepinget. Oluline on ainult selle väärtus - see ei tohiks ületada tootja määratud nimiväärtust. Vahelduvpinge korral on maksimum 600 V, konstantse pinge korral - 440 V.

Starteri ühendusskeem 220 V rulliga

Magnetilise starteri mistahes skeemil on kaks ketit. Üks jõud, mille kaudu toide tarnitakse. Teine on signaal. Selle ahela abil kontrollitakse seadme tööd. Neid tuleks eraldi käsitleda - loogikat on lihtsam mõista.

Magnetkäiviti juhtumi ülaservas on kontaktid, mille jaoks see seade on ühendatud. Tavaline nimetus on A1 ja A2. Kui mähis on 220 V, siis sisestatakse siin 220 V. Kus nulli ja faasi ühendada pole vahet. Kuid sagedamini antakse A2-le "faas", sest siin on see järeldus tavaliselt keha alumises osas dubleeritud ja tihtipeale on siin mugavam ühendada.

Magnetvälja vahelduvvooluühendus

Allpool asuvas kohtuasjas on mitu kontakti, allkirjaga L1, L2, L3. See ühendab laadimise toiteallika. Selle tüüp ei ole oluline (konstantne või muutuv), on tähtis, et nimiväärtus ei oleks suurem kui 220 V. Seega saab aku, tuulegeneraatori jms pinge kaudu 220 V käiviti käivitada. See eemaldatakse kontaktidest T1, T2, T3.

Magnetseadme pistikupesade otstarve

Lihtsaim skeem

Kui ühendate toitejuhtme (juhtskeem) kontaktidele A1-A2, rakendage L1 ja L3 aku jaoks 12 V ja klemmidel T1 ja T3 valgustusseadmeid (toiteahelat), saate valgustuse ahelaga, mis töötab 12 V. Üks magnetallkuri kasutamise võimalusest.

Kuid sagedamini kõik need seadmed kasutatakse elektromootorite võimsuse pakkumiseks. Sellisel juhul on 220 V ühendatud ka L1 ja L3-ga (ja sama 220 V eemaldatakse ka T1 ja T3-st).

Lihtsaim viis magnetallkuri ühendamiseks - ilma nuppudeta

Selle kava puuduseks on ilmne: voolu väljalülitamiseks ja sisselülitamiseks peate pistikut käsitsema - eemaldama / sisestama selle pistikupessa. Olukorda saab parandada, paigaldades starteri ette automaatse lüliti ja lülitades selle toiteploki sisse ja välja. Teine võimalus on lisada juhtkontuurile nupud - Start and Stop.

Skeem koos nuppudega "Start" ja "Stop"

Nuppudega ühendamisel muudetakse ainult juhtskeem. Toide jääb muutumatuks. Magnetseadme kogu ühendusahel on veidi erinev.

Nööbid võivad olla eraldi juhul, nad võivad olla ühes. Teises teostuses nimetatakse seadet "nupuvajutusega postituseks." Igal nupul on kaks sisendit ja kaks väljundit. "Käivitusnupul on tavaliselt avatud kontaktid (toitenupp on vajutatud), stopp on tavaliselt suletud (kui seda vajutada, lülitatakse ahel).

Magnetseadme juhtmestik koos "start" ja "stop" nuppudega

Magnetvälja käivitaja ees olevad nupud on järjestikku ehitatud. Esiteks - "start", siis - "stop". Ilmselt on selline magnetivahetuse ühendamise kava, töötab koormus ainult nii kaua, kui käivitub nupp. Niipea kui ta vabastatakse, on toit ära läinud. Tegelikult on antud teostusvariandis stopp-nupp üleliigne. See ei ole enamikel juhtudel vajalik režiim. On vajalik, et pärast käivitusnupu vabastamist jätkaks voolu jõudmist seni, kuni lülitus on katkestatud, vajutades nuppu "stop".

Magnetkäivituslülituse juhtmoodul koos iseteravustamise ahelaga - pärast šundi "Start" nupu kontakti sulgemist muutub mähis ise toitega

See operatsiooni algoritm rakendatakse NO13 ja NO14 käiviti lisakontaktide abil. Need on ühendatud paralleelselt start-nupuga. Sellisel juhul toimib kõik nii, nagu peaks: pärast nupu "start" vabastamist läheb toide läbi abikontaktide. Koormus peatatakse vajutades nuppu "stop", vooluahel naaseb töösse.

Ühendus kolmefaasilise võrguga kontaktori kaudu 220 V mähisega

Standardvalgustusega 220 V töötava magnetallikaga saate ühendada kolmefaasilise võimsuse. Sellist vooluahelat magnetlüliti ühendamiseks kasutatakse asünkroonsete mootoritega. Juhtsahel ei erine erinevusi. Üks faasidest ja null on ühendatud kontaktidega A1 ja A2. Faasjuhe läbib "start" ja "stop" nuppe ja hüppaja asetatakse NO13 ja NO14.

Kuidas ühendada 380 V asünkroonset mootorit kontaktoriga 220 V mähisega

Vooluahela erinevused on ebaolulised. Kõik kolm faasi juhitakse L1, L2, L3, väljundite T1, T2, T3 külge ühendatakse kolmefaasiline koormus. Mootori puhul lülitatakse ahel tihti termilise relee (P), mis takistab mootori ülekuumenemist. Mootori ees olev termorelee See kontrollib kahe faasi temperatuuri (pannakse kõige koormatud faasile, kolmas), avad kriitiliste temperatuuride saavutamisel toiteahelat. Magnetseadme ühendussignaali kasutatakse sageli, testitakse mitu korda. Kogunemiskord vaata järgmist videot.

Mootori pöördekiirus rehviga

Mõnede seadmete puhul on vaja mootorit mõlemas suunas pöörata. Pöörlemissuuna muutumine toimub faasi pöördumise ajal (tuleb vahetada kahte suvalist faasi). Juhtlülitusel on vaja vajutusnuppu (või eraldi nuppe) "stopp", "edasi", "tagasi".

Magnetseadme ühenduskaabel tagasikäigukasti jaoks ühendatakse kahe identse seadmega. Soovitav on leida need, millel on paar tavaliselt suletud kontakte. Seadmed on paralleelselt ühendatud - mootori pöörleva pöörlemisega ühele starterist vahetatakse faasid. Mõlemad väljundid suunatakse koormusse.

Signaaliringid on mõnevõrra keerulisemad. Stopp-nupp on tavaline. Karbil on "edasi" nupp, mis on ühendatud ühe starteriga, "tagasi" - teisega. Igal nupul peab olema manööverdamisahel ("self-pickup") - nii et ükski nupp ei ole pidevalt vajutatud (NO13 ja NO14 jumperid on seatud kõikidele starteritele).

Mootori pöörlemisskeem pöördrežiimis, kasutades magnetlülitit

Et vältida elektrivarustuse võimalust mõlema nupu abil, rakendatakse elektrilist luku. Selleks edastatakse pärast "edastuse" nuppu teise kontaktori korraliselt suletud kontaktid. Teine kontaktor on ühendatud samal viisil - läbi esimese suletud kontaktide.

Kui magnetilisel starteril ei ole tavaliselt suletud kontakte, saate neid lisada prefiksi installimisega. Paigaldamisel on põhiseadmega ühendatud eesliited ja nende kontaktid töötavad koos teistega. See tähendab, et kui toide toimub "edasi" nupu abil, siis avatud avatud suletud kontakti ei võimaldata tagasikäiku. Suuna muutmiseks vajutage nuppu "stop", mille järel saate tagasi pöörduda, vajutades "tagasi" nuppu. Pöördelülitus toimub sarnaselt - läbi "stopp".

Mootori 380 ühendusskeem läbi starteri

Kolmefaasilise elektrimootori ühendusskeem kolmefaasilisele võrgule

Kõik elektrikud teavad, et kolmefaasilised elektrimootorid töötavad efektiivsemalt kui 220-voldised ühefaasilised mootorid. Seega, kui teie garaažis on toitekaabel paigaldatud kolmele faasile, siis on parim võimalus paigaldada 380-voldise mootoriga masin. See ei ole mitte ainult tõhus, vaid ka stabiilsuse osas. Ühenduskavale ei ole tarvis ühtegi käivitusseadet lisada, sest vahetult pärast mootori käivitamist moodustatakse staatori keerades magnetväli. Vaatame ühe küsimuse, mida täna tihtipeale leiavad elektrikute foorumitel. Küsimus on selles, kuidas ühendada kolmefaasiline mootor kolmefaasilise võrguga õigesti?

Elektriskeemid

Alustame sellest, et me võtame arvesse kolmefaasilise elektrimootori konstruktsiooni. Oleme huvitatud kolmest mähist, mis loob magnetvälja, mis pöörab mootori rootori. See on täpselt see, kuidas toimub elektrienergia muundamine mehaanilisse energiasse.

On olemas kaks ühenduse skeemi:

Tehke kohe reservatsioon, et star-ühendus muudab seadme käivitamise sujuvaks. Kuid samal ajal on elektrimootori võimsus nominaalväärtust peaaegu 30% madalam. Selles suhtes võidab ühenduse kolmnurk. Selliselt ühendatud mootori võimsus ei kao. Kuid on olemas üks nüanss, mis on seotud praeguse koormusega. See väärtus tõuseb dramaatiliselt käivitamise ajal, mis mõjutab mähist negatiivselt. Vasevoolu suur vool suurendab soojusenergiat, mis mõjutab traadi isolatsiooni. See võib viia mootori enda isolatsioonimõõtmise ja rikete tekkimiseni.

Tahaksin juhtida teie tähelepanu asjaolule, et suur osa Euroopa varustust, mis on tarnitud Venemaa avatud ruumidesse, on varustatud Euroopa elektrimootoritega, mis töötavad 400/690 voldis. Muide, allpool on foto sellise mootori nimesilt.

Seega peavad need kolmefaasilised elektrimootorid olema ühendatud kodumaise 380V võrguga ainult kolmnurga kujul. Kui ühendate Euroopa tähtmootoriga, siis koormatakse kohe kohe põlema. Sisseehitatud kolmefaasilised elektrimootorid on ühendatud kolmefaasilise võrguga vastavalt star-ringkonnale. Mõnikord on tegemist kolmnurgaühendusega, selleks tehakse mootori maksimaalse võimsuse väljapressimine, mis on vajalik teatud tüüpi tehnoloogiliste seadmete jaoks.

Tänapäeval pakuvad tootjad kolmefaasilisi elektrimootoreid, ühenduskarbis, kus tehti mähiste otste kokku kolm või kuus tükki. Kui on kolm otsa, tähendab see, et täheühenduse ahel on juba tehases tehases mootori sees. Kui otsad on kuus, saab kolmefaasilist mootorit kolmefaasilise võrguga ühendada nii tähe kui ka kolmnurga abil. Täheahela kasutamisel on vaja ühendada mähiste alustamise kolm otsa ühe keerdumisega. Ülejäänud kolm (vastupidi) ühendavad kolmefaasilise toitevõrgu faasidega 380 volti. Kolmnurkse skeemi kasutamisel peate ühendama kõik otsad järjekorras, st järjestikku. Faasid on ühendatud mähiste otste ühendamise kolme punktiga. Allpool on foto, millel on kahte tüüpi kolmefaasilised mootorühendused.

Tähe kolmnurga skeem

Sellist kolmefaasilist võrguühendusskeemi kasutatakse harva. Kuid see on olemas, nii on mõistlik öelda paar sõna sellest. Mida seda kasutatakse? Selle seose kogu punkt põhineb seisukohal, et elektrimootori käivitamisel kasutatakse täheahelat, see tähendab pehmet alustamist ja põhitöö jaoks kasutatakse kolmnurka, st seadme maksimaalset võimsust välja tõmmatakse.

Tõsi, see skeem on üsna keeruline. Sellisel juhul paigaldatakse mähiseühendusse kindlasti kolm magnetkäivitit. Esimene ühendub tarnevõrguga ühelt poolt ja teiselt poolt on mähiste otsad sellega ühendatud. Keermete vastupidavad otsad on ühendatud teise ja kolmanda küljega. Kolmnurk on ühendatud teise starteriga kolmanda tärniga.

Tähelepanu! Teist ja kolmandat starterit ei saa sisse lülitada samal ajal. Nendega ühendatud faaside vahel on lühis, mis põhjustab masina langemise. Seetõttu luuakse nende vahel lukk. Tegelikult toimub kõik nii - kui üks sisse lülitatakse, avanevad teise kontaktid.

Toimimispõhimõte on järgmine: kui esimene starter on sisse lülitatud, lülitub ajutine relee starteri numbrile 3, see tähendab, et see on ühendatud täheahelas. Elektrimootor on sujuvalt käivitatud. Aja relee mõjutab teatud ajavahemikku, mille jooksul mootor töötab tavapäraselt. Pärast seda lülitatakse starter number 3 välja ja teine ​​element on sisse lülitatud, teisaldades kolmnurka ringkonnakohtule.

Elektrimootori ühendamine magnetallikaga

Põhimõtteliselt on 3-faasilise mootori ühendusskeem läbi magnetvälja käivitaja peaaegu täpselt sama kui automaatmasina kaudu. Lihtsalt lisatakse see seadmesse sisse ja välja nuppude "Start" ja "Stop" abil.

Üks elektrimootoriga ühendamise etappidest läbib nuppu "Start" (see on tavaliselt suletud). See tähendab, et kui see on vajutatud, kontaktid suletakse ja vool hakkab voolama elektrimootorisse. Kuid on üks hetk. Kui vabastate Starti, avanevad kontaktid ja praegune vool ei tööta nii nagu ette nähtud. Seetõttu on magnetilises starteris veel üks täiendav pistikühendus, mida kutsutakse enesekehtestamiseks. Sisuliselt on see blokeeriv element. On vajalik, et kui "Start" nuppu vajutatakse, ei katke elektrimootori toiteplokk. See tähendab, et seda saab lahti ühendada ainult nupuga "Stopp".

Mida saab teemasse lisada, kuidas ühendada kolmefaasiline mootor kolmefaasilise võrgu kaudu starteriga? Pöörake tähelepanu sellele hetkele. Mõnikord, pärast kolmefaasilise elektrimootori juhtmestiku pikka töö, peatub "start" nupp tööle. Peamine põhjus on see, et pistikupesad põlevad, sest kui mootor käivitub, ilmub suure koormusega jõudlus. Selle probleemi lahendamiseks võib olla väga lihtne - kontaktide puhastamine.

Kuidas korralikult ühendada mootori star ja delta

Tähe ja kolmnurga ühendamine - mis vahe on?

220V elektrimootori juhtmestik kondensaatori kaudu

MAGNETILISE START-UP ühendamise skeem

Enne starteri praktilise ühenduse jätkamist tuletage meelde kasuliku teooria: magnetseadme kontaktor lülitatakse sisse käivitusnupu vajutamisest tuleneva juhtimispulga abil, millega juhtmoodul pingestatakse. Kontaktori sisselülitamine sisselülitatud olekus toimub enesetäitmise põhimõttel - kui lisakontakt on ühendatud paralleelselt käivitusnupuga, rakendades seeläbi pinget rullile, mille tagajärjel ei ole vaja käivitusnuppu alla vajutada.

Magnetilise starteri lahtiühendamine on antud juhul võimalik ainult siis, kui kontrollrull on purunenud, millest selgub, et on vaja kasutada läbilöögikontaktiga nuppu. Seetõttu on käiviti juhtnuppudel, mida nimetatakse nuppudeks, kaks kontakti paari - tavaliselt avatud (avatud, sulgemine, NO, NO) ja tavaliselt suletud (suletud, ava, NC, NC)

See nuppude kõikide nuppude universaalsus on tehtud, et ennetada võimalikke mootorite pöördumise tagamise skeeme. Üldiselt on lubatud helistada väljalülitusnupule sõna "Stop" ja märkida see punaselt. Toitenuppu nimetatakse sageli alguseks, alguseks või tähiseks sõna "Start", "Edasi", "Tagasi".

Kui mähis on konstrueeritud töötama 220 V, siis lülitatakse juhtahel neutraalne. Kui elektromagnetilise mähise tööpinge on 380 V, lülitatakse juhtahelale voolu teise toiteklemmiga "eemaldatud" vool.

220V magnetlüliti juhtmestik

Siin kantakse magnetpooli KM 1 voolu läbi termilise relee ja klemmid, mis on ühendatud nuppudega SB2 sisselülitamiseks - "käivitus" ja SB1 peatamiseks - "stop". Kui me vajutame "alustamiseks", voolab elektrivool rullile. Samal ajal tõmbab starteri tuum armatuuri, mille tulemusena liiguvad jõu kontaktid, mille järel koormusele rakendatakse pinget. "Käivitamise" vabastamisel ei avane ahel, sest selle nupuga paralleelselt on ühendatud suletud magnetkontaktide abimaterjal KM1. Selle tõttu kantakse rullile faasipinge L3. Kui vajutate "Stopp" toide välja, lülituvad liikuvad kontaktid algsesse asendisse, mis toob koormuse välja lülitamise. Sama protsessid tekivad termorelee- toori P töötamise ajal - nulli nurga allasurumine, mis varustab rullit, on tagatud.

380 V magnetlüliti juhtmestik

Ühendus 380 V-ga praktiliselt ei erine esimesest valikust, erinevus on ainult magnetpooli toitepingel. Sellisel juhul antakse toide kahe etapi L2 ja L3 abil, esimesel juhul L3 ja null.

Diagramm näitab, et käivitusrull (5) töötab faasides L1 ja L2 pingel 380 V. Faas L1 on otse sellega ühendatud ja faas L2 - nupu 2 "stop", nupu 6 "käivitamine" ja termorelee- ühendatud järjestikku üksteisega. Selle skeemi toimimise põhimõte on järgmine: pärast "käivitus" nupu 6 vajutamist termoreleetiku sisse lülitamise nupule 4, langeb faasi L2 pinge magnetkäivituse 5. spiraali. Südamik tõmmatakse sisse, sulgudes kontaktrühma 7 konkreetse koormusega (mootor M), pinge 380 V. Seiskamise "käivitamise" puhul ei katke ahel katkestusteta, vool läbib kontaktil 3 - liikuvat seadet, mis sulgeb tuumiku tõmbamisel.

Õnnetusjuhtumi korral tuleb aktiveerida termiline relee 1, selle kontakt 4 on katki, rull on välja lülitatud ja tagasivooluvedrud toovad südamiku lähteasendisse. Kontaktgrupp avaneb, eemaldades pinge avariivõrgustikust.

Magnetseadme ühendamine nupuvajutusega postile

See skeem sisaldab täiendavaid nuppe sisse ja välja. Mõlemad "stopp" nupud on ühendatud seeriajuhtimisahelaga ja nupud "Start" on ühendatud paralleelselt. See seade võimaldab lülitada nupud mis tahes postitusest.

Siin on veel üks võimalus. Kava koosneb kahe nupuga postistest "Start" ja "Stop", kusjuures kaks kontakti paari on tavaliselt suletud ja avatud. Magnetlüliti koos 220 V juhtimispooliga. Nupud töötavad starteri numbri 1 toitekontaktidest. Pinge jõuab nupule "Stopp", number 2. Läbi normaalselt suletud kontakti, hüppaja "Start" nupule, joonis 3.

Vajutage nuppu "Start", tavaliselt avanev kontakt on suletud joonisel 4. Pinge jõuab sihtmärgini, joonis fig 5, spiraal käivitub, südamik tõmmatakse elektromagneti mõju all ja ajatakse punktiirjoonega esile tõstetud võimsus- ja abikontakte.

Abiseadme kontaktiga 6 läheb käivitamise nupu 4 kontakti, nii et kui käivitusnupp vabastatakse, ei lülitu starter välja. Keelamine täitur vajutades "Stop" nuppu, kohaline 7, pinge eemaldatakse reel kontrolli ja mõju all tagastusvedrud starter on välja lülitatud.

Mootori ühendamine starteritega

Pöördumatu magnetiline starter

Kui te ei pea mootori pöörlemissuunda muutma, kasutatakse juhtskeemil kahte mittepiiravat vedru-laaditud nuppu: üks tavalises avamisasendis - "Start", teine ​​suletud - "Stopp". Reeglina on need valmistatud ühest dielektrilisest korpusest, millest üks on punane. Sellistel nuppudel on tavaliselt kaks kontaktsirühma paari - üks tavaliselt avatud, teine ​​suletud. Nende tüüpi määratakse paigaldamise ajal visuaalselt või mõõteseadme abil.

Juhtlülituse traat on ühendatud nupuga "Stopp" suletud kontaktide esimese otsaga. Selle nupu teisele terminalile on ühendatud kaks juhtmest: üks läheb ükskõik millisele Start-nupu avatud kontaktile, teine ​​on ühendatud magnettaimeriga kontrollkontaktiga, mis on avatud, kui mähis on välja lülitatud. See avatud kontakt on ühendatud lühikese traatiga spiraali kontrollitud terminali külge.

"Start" nupu teine ​​traat on ühendatud otse tõmbe mähise otsa. Seega tuleb kontrollitud terminali "tõmbur" - "sirge" ja "blokeeringuga" ühendada kaks juhtmest.

Samal ajal sulgub juhtkontakt ja tänu suletud "Stopp" nupule on tõmburikäepideme juhtimismeede fikseeritud. Kui vabastate nuppu "Start", jääb magnetiline käivitus suletuks. "Stopp" nupu kontaktide avamine põhjustab elektromagnetilise mähise katkestamise faasist või neutraalist ning elektrimootor lülitatakse välja.

Pöörduv magnetkäiviti

Mootori pööramiseks on vaja kahte magnetkäivitit ja kolme juhtnuppu. Magnetilised ajamid on monteeritud üksteise kõrval. Suurema selguse saamiseks tradit- siooniliselt tähistame nende toiteklemmide numbreid 1-3-3 ja mootoriga ühendatud 2-4-6-ga.

Pöörleva juhtimisahela jaoks ühendatakse starterid järgmiselt: klemmid 1, 3 ja 5 vastavate numbriga külgnevas starteris. Väljundkõned ristuvad: 2, 6, 4, 4, 6 ja 2. Elektrimootoriga ühendatud traat on ühendatud kõigi käivitite kolme klemmiga 2, 4, 6.

Ristühendusskeemiga võib mõlema starteri samaaegne töö põhjustada lühise. Seetõttu peab iga starteri "blokeeriva" ahela juhi kõigepealt läbima naabruses asuva suletud juhtkontakti ja siis läbi avatud juhtkontakti. Seejärel lülitub teise starteri sisse lülitamine esmalt välja ja vastupidi.

Teine klemm "Stop" nuppu ja ühendage suletud mitte kaks, vaid kolm juhtmed: kaks "blokeerimine" ja üks toitmine "Start" nuppu on ühendatud paralleelselt teineteise. Selle ühenduskava abil lülitab stopp nupp välja mis tahes ühendatud starteri ja peatab elektrimootori.

Paigaldusjuhised ja trikid

  • Enne ahela kokkupanekut on vaja vabastada tööjaam voolust ja kontrollida, et tester ei oleks pinget.
  • Määrake selle peal oleva südamiku pinge tähistus, mitte starter. See võib olla 220 või 380 volti. Kui see on 220 V, siis faas ja null lähevad rullile. Pinge tähisega 380 tähendab erinevaid faase. See on oluline aspekt, sest kui ühendus on vale, võib tuum põlema või ei käivitu vajalikke kontaktoreid.
  • Käiviti nupp (punane) Peate võtma ühe punase stopp-nupu suletud kontaktidega ja ühe must või rohelise nupuga, mis on märgitud "Start", kui kontaktid on alati avatud.
  • Pidage meeles, et toite kontaktorid sunnivad faile tööle või peatuma, ja nullid, mis tulevad ja lähevad, ühendatakse alati klemmliistudega, et mööda starterit. 220-voldise südamiku ühendamiseks võetakse terminalplokist starteri organisatsioonis täiendav 0.

Ja ka on vaja kasulikku seadet - elektriku sond. mida saate hõlpsalt ise teha.

Kolmefaasilise mootori ühendamine magnetvälja abil

Me ühendame magnetiline starter

Magnetseadme 380 ühendusskeem läbi nupuvajutuse. Elektrimootor, mis on mõeldud elektrimootori kaugjuhtimiseks, selle kaitsmiseks, hoolduseks ja - ja see on magnetseadme seade. Sageli kasutatakse selliseid startereid valgustusjoonte automaatseks ühendamiseks jne. Kuidas ühendada intelligentne magnetiline starter oma kätega. Kas see on võimalik?

Et mõista, kuidas iseseisvalt ühendada magnetiline starter, peate kõigepealt õppima oma töö eripära ja selle omaduste kohta ostmisel.

Käesolevas artiklis arutletakse, kuidas käivitada lüliti oma kätega, kuidas valida õige tagasikäigu starter plastkarpiga. Põhimõtteliselt asetsevad juhtnupud kaanel, nii et jääb ainult kaabli ühendamine toiteallikaga.

Magnetilise starteri kokkupaneku ja ühendamise alustamiseks peate:

1. Lülitage toide välja ja kontrollige pinge puudumist.

2. Määrake, milline on spiraali tööpinge, mis paikneb korpusel. Võibolla kaks võimalust. Kui pinge on 220 volti või 380 volti. Esimesel juhul rakendatakse null ja faasid kontaktidele. Kui pinge on 380, siis erinevad faasid. Kui teete vea, lööb spiraal, nii et tuleb hoolitseda.

3. Toitekontaktid kasutavad magnetlüliti sisse- ja väljalülitamiseks faase. Ja nullid ja faasid peavad olema omavahel ühendatud.

Starteri ühendamiseks

1. Kontaktid, 3 tk juuresolekul. Tänu neile söödetakse.

2. Rull, juhtnupud. Tänu neile jääb magnetkäivituse ekslikult sisse lülitamine blokeerituks.

3. Kasutades ahelat ühe starteriga. Selleks vajate kolmetoru kaablit ja mõnda kontakti.

Kui kasutate 380-voldise mähisega juhtmestikku, siis peate kasutama punase või musta värvi vastupidist faasi. Samuti kontaktis on rakendatud vaba paari.

Magnetseadme ahela ühendamiseks vajate ühte rohelist faasi, mis läheb kontaktmoodulile. Ja teisest kontaktist avaneb nupp "Start". Vajutage nuppu "Start" nupule "Stop".

See tähendab, et kui klõpsate nupul "Start", antakse 220 volti, mis aitab kaasa ülejäänud kontaktide lisamisele. Magnetseadme välja lülitamiseks on vaja nulli murda ja selle uuesti sisselülitamiseks vajutada nuppu "Alusta".

Relee ühendamiseks on vajalik selle ühendamine järjestikku, valides konkreetse mootori töövoolu.

Ühendage see mootori magnetväljundiga. pärast termostaati ja elektrimootorit.

Magnetseadme otseühendus ja pöördühendus

Üldiselt heakskiidetud magnetallikate käivitamise skeemide kaalumine võimaldab kasutajal iseseisvalt kolmefaasilist asünkroonset mootorit sõltumatult ühendada, vältides tavalisi vigu, ilma professionaalsete elektrikuteta kasutamata.

Konkreetse nupuvajutuse vajadus

On teada, et magnetloomaja kontaktor on sisse lülitatud juhtimispulsi abil, mis algab käivitusnupu vajutamisest, millega pinge juhtimispoolile rakendatakse.

Kontaktori sisselülitamine seisab iseseisva dialoogi põhimõttel - kui täiendav (abistav) kontaktsioon liigub (paralleelselt ühendatud) käivitusnuppu, rakendades seeläbi pinget rullile, mille tulemusena ei ole vaja käivitusnuppu alla vajutada.

Magnetilise starteri lahtiühendamine on antud juhul võimalik ainult siis, kui kontrollrull on purunenud, millest selgub, et on vaja kasutada läbilöögikontaktiga nuppu.

Sel põhjusel on ajami juhtnuppudele, mida nimetatakse nupule, kaks kontakti paari - tavaliselt avatud (avatud, sulgemine, BUT, EI) ja tavaliselt suletud (suletud, ava, NC, NC) (vt joonis).

See nuppude kõikide nuppude universaalsus on tehtud, et ennetada võimalikke mootorite pöördumise tagamise skeeme. Üldiselt on lubatud helistada väljalülitusnupule sõna "Stop" ja märkida see punaselt. Toitenuppu nimetatakse sageli alguseks, alguseks või tähiseks sõna "Start", "Edasi", "Tagasi".

Lihtne skeem - pöördumatu mootorirežiim

See mootori töörežiim seisneb selles, et võll pöörleb ainult ühes suunas, käivitub nupuga "Start" ja stopp ilmub mõni aeg hiljem (inertse tõttu) peale "Stopp" vajutamist.

Selle juhtmestiku puhul on kaks ühist varianti - 220 V ja 380 V juhtimispooli (kahe faasi ühendus) vahel. 220V käivitusraami kasutamisel peab neutraalkaabliühendus olema ühendatud, kuid nullmäärang on lihtsamale kasutajale tavalisem, mistõttu vaadeldakse seda ühenduse võimalust kõigepealt.

E-posti ühendus mootor läbi 220 V magnetallika

Kõigi ühenduste üksikasjalik analüüsimine, et täielikult mõista selle skeemi toimimise põhimõtet, on pärast seda lihtsam lahti võtta keerulisemaid valikuid.

Elektriseadmete üksikasjalik kaalutlus

Mugavuse huvides peate koostama juhtmestiku.

Esiteks on kontaktor ühendatud (iseenesest ei tohiks sisendkaablil pinget olla). Eespool toodud joonisel eemaldatakse faasist "B" (L2) juhtkonnale vajalik pinge, kuid sellel juhul ei ole faasijuhtme valikul mingit tähendust (kuna see on mugav).

"Stopp" nupule lähev juhe on ühendatud kontaktori terminali faasijuhiga. Segaduse vältimiseks on tavaline, et tavaliselt on avatud kontaktid vastavalt numbritega "1", "2" ja avanemistega vastavalt "3", "4".

Järgmine peate määrama hüppaja nupp postituses.

Seejärel ühendab juht traat käivitamise nupu terminalist "1" kontaktori juhtimispooli väljundisse A1.

Start-nupu "2" terminalist peate ühendama juhe abiseadmega NO13. Sellisel juhul ei ole oluline, milline pin selle juhtme ühendamiseks on, kuid parem on see ahelaga kinni jääda, nii et te ei satuks segadusse.

Järgmisena peate ühendama kontakti tihendusnupu NO14 abiseadmega terminalil A1, kus juhtpost on juba ühendatud.

Järele jääb juhtimispooli väljund A2 ühendamine nullibussiga.

Nüüd, kontrollides seadme õigsust uuesti, on võimalik energiat juhtida ja kontrollida ahelatõhusust.

Veendumaks, et ahel töötab, saate mootori mähiste juhe ühendada kontaktori väljundklemmidega.

Kasutades 380V spiraali ja termorelee-seid

Loomulikult ei tohi pingutuspost ja kolmefaasilist mootorit ühendada mitte üksiku juhtmega, vaid ka kaabli kaudu - ülaltoodud näidetega on antud kogu installiprotsessi sammhaaval selgitamiseks.

Järgides neid juhiseid, saab kasutaja monteerida magnetiline starter sõltumatult, isegi ilma igasuguste kogemustega elektrotehnika valdkonnas.

Olles omandanud kogemuse ja mõistnud tööpõhimõtteid, võite kasutada kontaktorit nominaalväärtusega 380 V, sellisel juhul on A2 mähise väljund ühendatud mitte nullibussiga, vaid ühega kahest etapist, millega terminali "4" ("Stopp") ei ole ühendatud.

Samuti sarnaneb ahel, kui kasutatakse kolmefaasilist 220V võrku.

Termoreaktoriga magnetilises starteris muudab ahel pisut, kuna ava kontakti lülitamine kontaktori A2-liidese küljest lahti ühendatakse. Juhtpooli väljund A2 on ühendatud faasi või nulliga selle termoreleeba P lahtiühendamise kaudu, mis on seeriaviisiliselt ühendatud mähiste toiteahelatega (vt joonist allpool)

Pööratav elektromagnetiline starter

Mootori pööramiseks (võlli pööramine vastupidises suunas) on vaja muuta faasijärjestust, mille puhul kasutatakse kahte kontaktorit ja kolme nupuga vajutusnuppu.

Magnetkäivitite ühendamine mootori tagasikäigul

Samal ajal, et mõlema starteri juhusliku samaaegse sisselülitamise blokeerimiseks oleks vaja ühendada käivituskontuur läbi külgnevate kontaktorite lahtiühendamise kontaktid.

Kui kontaktoritel pole neid abijälgijaid, siis on vaja kasutada kontakti eesliidet.

Operatsiooni põhimõte, kasutades enesehinnanguid, jääb samaks, kuid skeem on uute elementide lisamise tõttu natuke keerukam.

E-posti ühendus mootor pöördvõrdeliste magnetkäivitajatega 220 V

Põhipunkt on see, et kontaktori KM2 avamiskontakt on lülitatud käivitusringi KM1 ja vastupidi. On vaja kaaluda aktiveerimisprotsessi algusest peale, mil KM1 ja KM2 abikontakti sillad on suletud, see tähendab, et mootorit on võimalik käivitada mis tahes suunas.

Alustame KM1 starterit, kus avaneb tavaliselt suletud kontakt, mille kaudu päästik on ühendatud vastassuunas, mistõttu pole võimatu pöörata pööret, kuni KM1 välja lülitatakse. Samamoodi KM1 on KM2 kasutamise ajal blokeeritud. Kontaktoritele on paigaldatud hüppesüsteem.

E-posti ühendus mootor 380 V pöörduva magnetkäivitiga

Seda põhimõtet säilitatakse mis tahes nimiväärtusega rullide kasutamisel.

Vastupidist kasutatakse sageli mootori pidurdamiseks, reguleerides selle kiirust spetsiaalse kontrolleriga.

Mootori mähiste lülitamine

On teada, et kui asünkroonsed elektrimootorid tarbivad väiksemaid algusvooge, kui mähised on ühendatud "tähega", siis arendatakse maksimaalselt võimsust, kui kasutatakse "kolmnurga" tüüpi lülituslülitust.

Seetõttu toodetakse mähiste ümberlülitamisel eriti võimsate elektrimootorite käivitamist.

Mootori mähiste ühendamine vastavalt skeemile 1. "täht" ja 2. "kolmnurk"

Elektrooniline seade reguleerib elektrimootori kiirust - niipea, kui see jõuab nimiväärtuseni, käivitub signaal, mis lülitab kontaktorid, mille tulemusena lülituvad mootori mähised starterilt "kolmnurka".

Starteri valmis versioon

Termoreleedil on lisaks voolu seadisele ja säriaja reguleerimiseks ka lahtilülitushooba, mida sageli kasutatakse kompaktsete magnetajamite puhul, pannes nupule "Stopp" vastupidi korpuse katele.

Kontaktor lülitatakse sisse, kui käivitamise nupu vajutamise jõu mehaaniline ülekandmine kontaktile pandud spetsiaalsele nuppudele toimub. Ühendusskeem jääb samaks, ainult sel juhul ühendatakse pistikupesa kontaktiga magnetseadme ühes korpuses.

ühe nupuga magnetiline starter

Kuna nende toodete ühendamine ja paigaldamine toimub nendes toodetes otse tootja poolt, tuleb kasutajal ühendada ainult toide ja koormus ning reguleerida termorelee.

Kolmefaasiliste elektrimootorite ühenduste skeemid

OLULINE! Enne elektrimootori ühendamist tuleb mootori mähiste ühendusskeemi õigsust vastavalt oma passiandmetele tagada.

Sümbolid joonistel

Magnetic täitur (edaspidi - starter) - lülitusseadmena keerates sisse ja välja elektriahelate koormuse all, mis on kontrollitud läbi küttemähis mis toimib elektromagnet, elektromagnetvälja tegude varustamise ajal mähis on liikuvate kontaktide starter, et suletud ja sisaldavad elektrilisi vooluahelas ja vastupidi, kui pinge eemaldatakse käivitusraamilt - elektromagnetvälja kaob ja starteri kontaktid allika all s on tagasi algasendisse avamist circuit.

Magnetväljaanduril on kontaktid, mis on ette nähtud vooluahelate lülitamiseks ja juhtkontuurides kasutatavate plokkkontaktide jaoks.

Kontaktid jagunevad normaalselt avatud kontaktideks, mis on nende tavalises asendis, st enne kui magnetseadme mähis on pinge all või enne mehaanilist toimimist, on need avatud olekus ja tavaliselt suletud - mis on normaalses asendis suletud asendis.

Uuel magnetkäivituslülitil on kolm jõu kontakti ja üks normaalselt avatud plokkkontakt. Vajadusel käsutusse enam abikontaktid (näiteks monteerimise ajal Reversiivkontaktori starter circuit elektrimootori), magnetilisele kontaktori ülemise täiendavalt paigaldatava eesliite täiendavaid abikontaktid (contact block), mis tavaliselt on neli täiendavat abikontaktina (näiteks kahe narmalno - suletud ja kaks tavaliselt avatud).

Mootori juhtimise nupud on osa nuppudega, nupu postitused võivad olla ühe nupuvajutusega, kahe nupuga, kolme nupuga jne.

Igal nupuvajutusel on kaks kontakti - üks neist on tavaliselt avatud ja teine ​​on tavaliselt suletud, st Iga nuppu saab kasutada nii nupuna "Start" kui ka nupul "Stopp".

Otsene mootori käivitamine

See kava on elektrimootori kõige lihtsam ühendusskeem, selles ei ole juhtimisahelat ja elektrimootori sisse- ja väljalülitamine toimub automaatse lülitiga.

Peamised eelised selle kava on odav ja lihtne kokkupanek, kahjuks see skeem on asjaolu, et kaitselülitid ei ole mõeldud sagedast kommutatsioonitüristori on koos tõukega hoovused, mille tulemuseks on märkimisväärne vähenemine masin elu, lisaks Selle kava kohaselt ei ole elektrimootori täiendava kaitse seadme võimalus.

Elektrimootori elektriskeem elektromagnetilise starteri kaudu

Seda vooluahelat nimetatakse tihti ka lihtsaks mootori käivituskeemiks, erinevalt eelmistest, peale vooluahela ilmub ka juhtskeem.

Pressimine SB-2 nuppu (nupp "START") pinge mähisele magnetvälja täitur KM-1, mis erineb selle käivitaja sulgeb tema võimuses kontaktid KM-1 mootori käivitamist, samuti sulgeb selle abikontaktina KM-1.1, kui lahti lastakse SB-2 avab oma kontakti uuesti, kuid magnetseadme mähis ei ole pingestatud, kuna siis saab seda nüüd KM-1.1 plokk-kontakti kaudu (st KM-1.1 plokk-kontakti ümbersõit SB-2 nupuga). SB-1 nupu vajutamine (nupp "STOP") viib juhtimisahela purunemiseni, lülitades välja magnetkäiviti pooli, mis viib magnetseadme kontaktide avanemiseni ja mootori seiskumiseni.

Pöörduv mootori ühendusskeem (Kuidas muuta mootori pöörlemissuunda?)

Kolmefaasilise elektrimootori pöörlemissuuna muutmiseks on vaja vahetada kaks selle faasi:

Kui on vaja sageli vahetada elektrimootori pöörlemissuunda, kasutatakse pöördmootori ühenduskava:

Selles skeemis kasutatakse kahte magnetkäivitust (KM-1, KM-2) ja kolme nupuga postitust, peab selle skeemi kasutamisel lisaks tavapäraselt avatud plokkkontaktile kasutama ka magnetilisi viiteid, millel on tavaliselt suletud kontakt.

Vajutades SB-2 nuppu ( "START 1" nupule) pinge mähisele magnetvälja täitur KM-1, mis erineb selle käivitaja sulgeb tema võimuses kontaktid KM-1 mootori käivitamist, samuti sulgeb selle abikontaktina KM-1.1, mis rööptakisteid nuppu SB-2 avab oma blokeeriva kontakti KM-1.2, mis kaitseb elektrimootori sisselülitamist vastupidises suunas (SB-3 nupu vajutamisel), enne kui see peatub; katse käivitada mootorit vastupidises suunas ilma KM-1 käiviti esmakordselt sulgemata põhjustab lühise. Mootori käivitamiseks vastupidises suunas on vaja vajutada STOP-nuppu (SB-1) ja seejärel nuppu START 2 (SB-3), mis käivitab KM-2 magnetkäivitusraami ja käivitab elektrimootori vastupidises suunas.

Kas see artikkel oli teile kasulik? Või äkki teil on veel küsimusi? Kirjuta kommentaarides!

Ei leitud artiklist teemal, mis huvitab teid elektrikute kohta? Kirjuta meile siin. Me vastame teile.