Magnetiline starter: eesmärk, seade, ühendusskeemid

  • Küte

Elektrimootorite toide on parem rakendada magnetkäivitite (ka kontaktorite) abil. Esiteks pakuvad nad kaitset põrutusvoolude eest. Teiseks, magnetiline starteri tavapärane juhtmestik sisaldab juhtelemente (nuppe) ja kaitsmeid (soojusreleed, iseliikuvuse ahelad, elektrilised lülitid jne). Nende seadmete abil saate käivitada mootori vastupidises suunas (reverse), vajutades vastavat nuppu. Kõik see on skeemide abil korraldatud ja need ei ole väga keerukad ja neid saab kokku panna iseseisvalt.

Eesmärk ja seade

Magnetilised starterid on elektrivõrkudesse sisse lülitatud, et toide ja seade lahti ühendada. Võib töötada vahelduva või otsese pingega. Töö põhineb elektromagnetilise induktsiooni nähtusel, seal on töötajaid (mille kaudu toide tarnitakse) ja abiseadmed (signaali) kontaktid. Kasutamise hõlbustamiseks lisatakse magnetseadme ahelasse Stopp, Start, Edasi ja Tagasi nupud.

See näeb välja nagu magnetiline starter

Magnetseadmetel võib olla kahte tüüpi:

  • Tavaliselt suletud kontaktide korral. Toide laaditakse laadimisse pidevalt, see lülitatakse välja ainult siis, kui starter käivitub.
  • Tavaliselt avatud kontaktidega. Toide tarnitakse ainult siis, kui starter töötab.

Teine tüüp on laialdasemalt kasutatav - tavaliselt avatud kontaktidega. Lõppude lõpuks peaks seade tööle lühikese aja jooksul, ülejäänud aeg on rahul. Seetõttu me leiame allpool magnetiline starter, millel on tavaliselt avatud kontaktid.

Osade koosseis ja otstarve

Magnetilise starteri induktiivpooli ja magnetiline südamik. Magnetvool on jagatud kaheks osaks. Mõlemad on peegelpildis määratud tähe "W" kujul. Alumine osa on fikseeritud, keskosa on induktiivpooli südamik. Magnetseadme parameetrid (maksimaalne pinge, millega see töötab) sõltuvad induktiivsusest. Võib esineda väikseid nimiväärtusi - 12 V, 24 V, 110 V, kõige tavalisemad on 220 V ja 380 V.

Magnetseadme (kontaktor)

Magnetvooliku ülemine osa on liikuv ja sellega on kinnitatud liikuvad kontaktid. Koor on nendega ühendatud. Fikseeritud kontaktid on fikseeritud starteri korpuses ja need on varustatud toiteallikaga. Esialgses olekus kontaktid on avatud (vedru elastse jõu tõttu, mis hoiab magnetheli ülemist osa), ei toimu koormusele jõudu.

Toimimise põhimõte

Tavalises seisukorras tõstab vedru magnetvooliku ülemise osa, kontaktid on avatud. Magnetseadme pingestamisel tekitab induktiivsust voolav vool elektromagnetvälja. Kevad summutades meelitab see magnetvooliku liikuvat osa, kontaktid on suletud (joonisel pildil paremal). Suletud kontaktide kaudu antakse toide koormusele, see töötab.

Magnetseadme (kontaktor) tööpõhimõte

Kui magnetiline starter on välja lülitatud, kaob elektromagnetvälk, vedru surub magnetvooliku ülemise osa üles, kontaktid avanevad ja koormusele ei anta koormat.

Magnetkäiviti kaudu saab vahelduvvoolu või otsepinget. Oluline on ainult selle väärtus - see ei tohiks ületada tootja määratud nimiväärtust. Vahelduvpinge korral on maksimum 600 V, konstantse pinge korral - 440 V.

Starteri ühendusskeem 220 V rulliga

Magnetilise starteri mistahes skeemil on kaks ketit. Üks jõud, mille kaudu toide tarnitakse. Teine on signaal. Selle ahela abil kontrollitakse seadme tööd. Neid tuleks eraldi käsitleda - loogikat on lihtsam mõista.

Magnetkäiviti juhtumi ülaservas on kontaktid, mille jaoks see seade on ühendatud. Tavaline nimetus on A1 ja A2. Kui mähis on 220 V, siis sisestatakse siin 220 V. Kus nulli ja faasi ühendada pole vahet. Kuid sagedamini antakse A2-le "faas", sest siin on see järeldus tavaliselt keha alumises osas dubleeritud ja tihtipeale on siin mugavam ühendada.

Magnetvälja vahelduvvooluühendus

Allpool asuvas kohtuasjas on mitu kontakti, allkirjaga L1, L2, L3. See ühendab laadimise toiteallika. Selle tüüp ei ole oluline (konstantne või muutuv), on tähtis, et nimiväärtus ei oleks suurem kui 220 V. Seega saab aku, tuulegeneraatori jms pinge kaudu 220 V käiviti käivitada. See eemaldatakse kontaktidest T1, T2, T3.

Magnetseadme pistikupesade otstarve

Lihtsaim skeem

Kui ühendate toitejuhtme (juhtskeem) kontaktidele A1-A2, rakendage L1 ja L3 aku jaoks 12 V ja klemmidel T1 ja T3 valgustusseadmeid (toiteahelat), saate valgustuse ahelaga, mis töötab 12 V. Üks magnetallkuri kasutamise võimalusest.

Kuid sagedamini kõik need seadmed kasutatakse elektromootorite võimsuse pakkumiseks. Sellisel juhul on 220 V ühendatud ka L1 ja L3-ga (ja sama 220 V eemaldatakse ka T1 ja T3-st).

Lihtsaim viis magnetallkuri ühendamiseks - ilma nuppudeta

Selle kava puuduseks on ilmne: voolu väljalülitamiseks ja sisselülitamiseks peate pistikut käsitsema - eemaldama / sisestama selle pistikupessa. Olukorda saab parandada, paigaldades starteri ette automaatse lüliti ja lülitades selle toiteploki sisse ja välja. Teine võimalus on lisada juhtkontuurile nupud - Start and Stop.

Skeem koos nuppudega "Start" ja "Stop"

Nuppudega ühendamisel muudetakse ainult juhtskeem. Toide jääb muutumatuks. Magnetseadme kogu ühendusahel on veidi erinev.

Nööbid võivad olla eraldi juhul, nad võivad olla ühes. Teises teostuses nimetatakse seadet "nupuvajutusega postituseks." Igal nupul on kaks sisendit ja kaks väljundit. "Käivitusnupul on tavaliselt avatud kontaktid (toitenupp on vajutatud), stopp on tavaliselt suletud (kui seda vajutada, lülitatakse ahel).

Magnetseadme juhtmestik koos "start" ja "stop" nuppudega

Magnetvälja käivitaja ees olevad nupud on järjestikku ehitatud. Esiteks - "start", siis - "stop". Ilmselt on selline magnetivahetuse ühendamise kava, töötab koormus ainult nii kaua, kui käivitub nupp. Niipea kui ta vabastatakse, on toit ära läinud. Tegelikult on antud teostusvariandis stopp-nupp üleliigne. See ei ole enamikel juhtudel vajalik režiim. On vajalik, et pärast käivitusnupu vabastamist jätkaks voolu jõudmist seni, kuni lülitus on katkestatud, vajutades nuppu "stop".

Magnetkäivituslülituse juhtmoodul koos iseteravustamise ahelaga - pärast šundi "Start" nupu kontakti sulgemist muutub mähis ise toitega

See operatsiooni algoritm rakendatakse NO13 ja NO14 käiviti lisakontaktide abil. Need on ühendatud paralleelselt start-nupuga. Sellisel juhul toimib kõik nii, nagu peaks: pärast nupu "start" vabastamist läheb toide läbi abikontaktide. Koormus peatatakse vajutades nuppu "stop", vooluahel naaseb töösse.

Ühendus kolmefaasilise võrguga kontaktori kaudu 220 V mähisega

Standardvalgustusega 220 V töötava magnetallikaga saate ühendada kolmefaasilise võimsuse. Sellist vooluahelat magnetlüliti ühendamiseks kasutatakse asünkroonsete mootoritega. Juhtsahel ei erine erinevusi. Üks faasidest ja null on ühendatud kontaktidega A1 ja A2. Faasjuhe läbib "start" ja "stop" nuppe ja hüppaja asetatakse NO13 ja NO14.

Kuidas ühendada 380 V asünkroonset mootorit kontaktoriga 220 V mähisega

Vooluahela erinevused on ebaolulised. Kõik kolm faasi juhitakse L1, L2, L3, väljundite T1, T2, T3 külge ühendatakse kolmefaasiline koormus. Mootori puhul lülitatakse ahel tihti termilise relee (P), mis takistab mootori ülekuumenemist. Mootori ees olev termorelee See kontrollib kahe faasi temperatuuri (pannakse kõige koormatud faasile, kolmas), avad kriitiliste temperatuuride saavutamisel toiteahelat. Magnetseadme ühendussignaali kasutatakse sageli, testitakse mitu korda. Kogunemiskord vaata järgmist videot.

Mootori pöördekiirus rehviga

Mõnede seadmete puhul on vaja mootorit mõlemas suunas pöörata. Pöörlemissuuna muutumine toimub faasi pöördumise ajal (tuleb vahetada kahte suvalist faasi). Juhtlülitusel on vaja vajutusnuppu (või eraldi nuppe) "stopp", "edasi", "tagasi".

Magnetseadme ühenduskaabel tagasikäigukasti jaoks ühendatakse kahe identse seadmega. Soovitav on leida need, millel on paar tavaliselt suletud kontakte. Seadmed on paralleelselt ühendatud - mootori pöörleva pöörlemisega ühele starterist vahetatakse faasid. Mõlemad väljundid suunatakse koormusse.

Signaaliringid on mõnevõrra keerulisemad. Stopp-nupp on tavaline. Karbil on "edasi" nupp, mis on ühendatud ühe starteriga, "tagasi" - teisega. Igal nupul peab olema manööverdamisahel ("self-pickup") - nii et ükski nupp ei ole pidevalt vajutatud (NO13 ja NO14 jumperid on seatud kõikidele starteritele).

Mootori pöörlemisskeem pöördrežiimis, kasutades magnetlülitit

Et vältida elektrivarustuse võimalust mõlema nupu abil, rakendatakse elektrilist luku. Selleks edastatakse pärast "edastuse" nuppu teise kontaktori korraliselt suletud kontaktid. Teine kontaktor on ühendatud samal viisil - läbi esimese suletud kontaktide.

Kui magnetilisel starteril ei ole tavaliselt suletud kontakte, saate neid lisada prefiksi installimisega. Paigaldamisel on põhiseadmega ühendatud eesliited ja nende kontaktid töötavad koos teistega. See tähendab, et kui toide toimub "edasi" nupu abil, siis avatud avatud suletud kontakti ei võimaldata tagasikäiku. Suuna muutmiseks vajutage nuppu "stop", mille järel saate tagasi pöörduda, vajutades "tagasi" nuppu. Pöördelülitus toimub sarnaselt - läbi "stopp".

Kontaktori juhtmestik

Traktaat, kuidas ühendada magnetiline starter (kontaktor) nupuvajutusega.

Internet on täis igasuguseid skeeme ja tõlgendusi, kuidas ühendada magnetiline starter,
Ma arvan, et lihtsa inimese jaoks (mitte elektrik), kes vajab ainult magnetite starteri ühendamist kusagil, on need juhised kirjutatud arusaamatult ja raskesti koos hulga kärpidega (mis mind ennast ennast ise ärritavad) ja selle tulemusena võib ülesanne seista.

Tegelikult on elektromagnetilise starteri (kontaktor) ühendamine üsna lihtne, ja selles artiklis püüan seda protsessi võimalikult üksikasjalikult kirjeldada, inimlikult, ilma arusaamatuid lühendeid ja häbiväärseid fraase.
Veelkord, see artikkel on mõeldud tavalistele inimestele, kes lihtsalt vajavad seda neetud magnetallikat.

Tegelikult on see magnetiline starter. Natuke teooriat: see seade on mõeldud mootori käivitamiseks, seiskamiseks ja pööramiseks (ma ei pea täna pöördelist starterit, kirjutan sellest hiljem). Samuti on starter väga mugav mis tahes muu koormahalduse puhul, olgu selleks siis valgustus, kütteseadmed, muud seadmed, üldiselt kõik, mida saab ja mida tuleks kaugjuhtimisega sisse ja välja lülitada (nupust).

See toimib järgmiselt: kui elektromagnetiläbilaskele pinget rakendatakse, ühendatakse kontuuripaaridega ühendatud südamik rulliga ja kontaktid suletakse ning kui pinge rullist eemaldatakse, avanevad kontaktid.

Mis juhtub lõpuks ja kuidas see kõik töötab: käivitamise nupu vajutamisel voolab vool sinise juhe kaudu terminali A2, spiraal sulgub ja starter käivitub. Peale selle, kui nupp Start on vabastatud, liigub see voolu läbi selle klahviga kollakasrohelise juhi kaudu ja ka suletud plokkkontakti kaudu, ka rullile, ainult dubleeritud A2 kontaktiga, mis hetkel töötab kogu süsteem. Kui vajutate nuppu Stop, katkesime praeguse voolu läbi spiraali kontaktbloki ja avaneb starter.

Sellel on mul kõik, ma loodan, selgelt ennast ja neid, kes olid varem arusaamatuks mõistetud.
Hea õnne kõigile magnetkäivitajate ühendustes ja ma ootan sind jälle oma saidil, on palju muid huvitavaid artikleid, mis on kirjutatud lihtsas keeles.

Mis on kontaktor, selle funktsioonid ja juhtmestikud

Kontaktor on elektromagnetiline seade, mis on ette nähtud elektriseadmete lülitamiseks, st sisse ja välja lülitamiseks. See on kaheosaline mehhanism, mida kasutatakse sagedaseks lülitamiseks. Selle disainilahenduse peamised elemendid on:

  1. Toite kontaktgrupp, mis võib olla kahe- ja kolmepoolne sõltuvalt täiturmehhanismi tööks vajalikust pingest.
  2. Kaarkummutusega kambrid, mis on kavandatud elektrivoolu purunemisest tuleneva kaare vähendamiseks;
  3. Elektromagnetiline ajam. See on ette nähtud jõuülekande liikuva osa liikumiseks. Sõltuvalt konstruktsioonist võib see projekteerida erinevate pingete, nii otse- kui vahelduvvoolu jaoks. See viiakse läbi P-kujulise või Sh-kujulise tuumaga;
  4. Kontaktivõtja juhtimisahelate signaalimiseks ja juhtimiseks vajalikud abisüsteemid. Neid saab ühendada helisignaali või visuaalse häirega, mis näitab kontaktori asukohta, aga ka isejuhtimisega ahelat.

Vahelduvvooluga töötava elektromagnetilise disaini eripära on lühisega rõnga olemasolu, mis takistab selle rauamahtu töötamise ajal. Kui elektromagnet töötab alalisvoolust, siis tuleb selle lahti ühendatavate osade vahel olla mittemetalliline tihend, mis takistab südamiku kleepumist. Kontaktor erineb magnetilisest stardist või releelt ainult siis, kui töötab võimsama koormaga, sõltub seadme mõõtmed selle suurusest. On väga oluline valida soovitud kontaktor, mis vastab praegusele, mis see lülitub.

KMI seeria kaasaegsed seadmed on üsna head töökindluse indikaatorid ja on mõeldud üldiseks tööstuslikuks kasutamiseks. Tänu oma disainile on neil lihtne kinnitusviis ja väikesed mõõtmed.

Toimimise põhimõte

Kui elektromagnetiläbilaskmisele rakendatakse pinget, lülitatakse seadme liikuv osa elektromagnetilise jõu mõjul sisse ja tõmbab kinni. Kui see juhtub, on toitekontaktid suletud ja ajam on pingestatud. Ja samal ajal on ka liikumise ja blokeerimise kontaktid, mida saab sulgeda või lahti ühendada.

Kontaktori ühendamine

Kontaktori ühendamisel peate otsekohe otsustama, millist mehhanismi see sisse lülitatakse. See võib olla mootor, pump, ventilaator, kütteseadmed, kompressorid jne. Kontaktori peamine omadus, eristades seda masinast, on kaitse puudumine. Seetõttu, kui mõelda elektriseadmete lülitamisele kontaktori kaudu, on hädavajalik arvestada piiravat voolu ja kütteelemente. Lühis- ja koormate piiramiseks ja väljalülitamiseks, mis ületavad mitu korda nominaalväärtust, kasutatakse sulavkaitsmeid ja kaitselülitid. Pikemas perspektiivis kasutatakse pisut rohkem tööseadmete nimivoolu, kasutatakse termorelee-tooreid.

Kontaktori õigeks ühendamiseks ahelaga on vaja selgelt mõista, millised toitekontaktid ja millised neist on abiseaded, st plokkkontaktid. Samuti peate vaatama mähiste lisamise väärtusi. Peab olema näidatud selle tüüpi ja suuruse pinge, samuti voolud, mis voolavad läbi selle normaalseks tööks. Töö ajal võivad toitekontaktid põletada, nii et neid tuleb korrapäraselt kontrollida ja puhastada.

Modulaarse kontaktori ühendamine

Modulaarne kontaktor on samade tavaliste lülitusseadmete variant, mida kasutatakse peamiselt kaugjuhtimisseadmete lülitamiseks ja välja lülitamiseks. See tähendab, et see hõlmab ka võimsust autoautomaatide grupi jaoks, millest igaüks vastutab selle konkreetse ahela eest. See on paigaldatud DIN-rööbale. See võib lülitada nii vahelduvvoolu kui vahelduvvoolu ahelasid.

Kontaktori ühendamine nupu abil

Kontaktori ühendamiseks nupu abil peate allpool toodud diagrammi uurima. See on loodud selleks, et käivitada koormus, antud juhul mootor, kontaktori mähist, mis on kavandatud 220-voldise vahelduvvoolupinge jaoks. Sõltuvalt pingest on väärt tema toitu mõeldes. Seetõttu on kontaktori ostmisel ja valimisel tasub seda nüanssi kaaluda. Kuna kui elektromagnet on konstantse pinge jaoks mõeldud, siis on see just selline allikas.

Kui vajutate käivitusnuppu, saab kontaktori elektromagnetiläbilaskevõimsus toide ja see lülitub sisse. Voolukontaktid sulguvad, rakendades seeläbi asünkroonse mootori pinget. Sulgub ka kontaktori K1 blokeeriv kontakt, mis on ühendatud stopp-nupuga paralleelselt. Seda nimetatakse enesetõmbamise elektriliseks kontaktiks, sest see on see, mis annab peale start-nupu vabastamist lülitusrullile voolu. Kui vajutatakse stoppnuppu, lülitatakse toide elektromagnetist lahti, kontaktori toiteelemendid katkestavad ahelat ja mootor on lahti ühendatud.

Termosõlme kontaktori ühendus

Soojusreleeja on konstrueeritud nii, et vältida elektriseadmete töö ajal pikaajalist väikest voolu ülekoormust, kuna ülekuumenemine kahjustab isolatsiooni seisundit. Temperatuuri ja voolu sagedane üleujutus toob kaasa selle hävimise, seega ka lühise ja kalli jõuülekande rikke.

Elektrimootori staatori vooluahela suureneva vooluga soojendatakse QC termorelee- ti elemendid. Seadistatud temperatuuri saavutamisel, mida saab reguleerida, töötab termiline relee ja kontaktid rikuvad kontaktori KM elektromagnetilise kõvera ahelat.

Ohutuse tagamiseks tuleb meeles pidada, et kontaktorahelate töö tuleb läbi viia, kui see on täielikult välja lülitatud. Sellisel juhul peab toiteallikas blokeerima võti või keelatud plakat volitamata või eksliku sisestamise eest. Samuti ei saa seda seadet sisse lülitada ka kaamera kustutamise kaameratega, see toob kaasa lühise.

Kontaktori juhtmestik

Meie veebisaidil sesaga.ru kogutakse teavet, et lahendada esimesel pilgul lootusetuid olukordi, mis teie jaoks tekivad või võivad tekkida teie kodu igapäevaelus.
Kogu teave koosneb praktilisi näpunäiteid ja näpunäiteid konkreetse teema võimalike lahenduste kohta kodus oma kätega.
Me arendame järk-järgult, nii et uued lõigud või rubriigid ilmuvad, kui me kirjutame materjale.
Õnne!

Teave sektsioonide kohta:

Kodu raadio - pühendatud amatöörraadiole. Siin kogutakse kõige huvitavam ja praktilisem kava seadmete jaoks kodus. Plaanis on seeria raadioamatööride algajatele elektroonika alustalade artikleid.

Electrics - üksikasjalikud paigaldusjuhised ja elektriseadmetega seotud skeemid. Mõistate, et on kordi, kui elektrikut ei ole vaja helistada. Enamik küsimusi saate ise lahendada.

Raadio ja elektrikatkestus algajatele - kogu teave jaotises on täielikult mõeldud algajatele elektrikutele ja raadioamatööjatele.

Satelliit - kirjeldab satelliittelevisiooni ja Interneti kasutamise ja konfigureerimise põhimõtet

Arvuti - õpid, et see ei ole nii kohutav metsaline, ja et saate seda alati toime tulla.

Me ise parandame - antud on elulised näited kodumasinate remondist: kaugjuhtimispult, hiir, raua, tool jne.

Homemade retseptid on "maitsvad" lõik ja see on täielikult pühendatud toiduvalmistamiseks.

Mitmesugust - suur osa, mis hõlmab mitmesuguseid teemasid. Need hobid, hobid, näpunäited jne

Kasulikke asju - selles osas leiate kasulikke nõuandeid, mis aitavad teil leibkonna probleeme lahendada.

Kodu mängijad - jaotis, mis on täielikult mõeldud arvutimängude jaoks ja kõik, mis nendega on seotud.

Lugejate töö - jaotises avaldatakse artikleid, teoseid, retsepte, mänge, lugejate nõuandeid, mis on seotud kodueluga.

Kallid külastajad!
Sait sisaldab minu esimest raamatut elektrikondensaatorite kohta, mis on mõeldud algajatele raadioamatööjatele.

Ostes selle raamatu, saate vastata peaaegu kõigile amatöörraadioteemade esimeses etapis tekkivatele kondensaatoritega seotud küsimustele.

Kallid külastajad!
Minu teine ​​raamat on pühendatud magnetkäivitajatele.

Ostes seda raamatut, ei pea te enam magnetkäivitajate kohta teavet otsima. Kõik, mis nende hooldamiseks ja kasutamiseks on vajalik, leiate sellest raamatust.

Kallid külastajad!
Seal oli kolmas video artikli kohta, kuidas sudoku lahendada. Video näitab, kuidas lahendada keerulisi sudoku.

Kallid külastajad!
Seal oli video artikkel Seade, vooluahela ja vaherelee ühendamine. Video täiendab mõlemat artikli osa.

Magnetseadme (kontaktor) ja tööpõhimõtte ühendused

Magnetilise starteri (väike kontaktor "KM") juhtmestik ei ole kogenud elektrikute jaoks raske, kuid algajatele võib see põhjustada palju raskusi. Seetõttu on see artikkel nende jaoks.

Artikli eesmärk on nii lihtsalt kui võimalik ja selgelt näidata magnetiliste starterite (edaspidi MP) ja väikese kontaktori (edaspidi "CM") toimimise (töö) põhimõtet. Lähme käima.

MP ja CM on lülitusseadmed, mis juhivad ja levitavad töövooge piki nendega ühendatud ahelasid.

MP ja KM kasutatakse peamiselt asünkroonsete elektrimootorite ühendamiseks ja lahtiühendamiseks ning nende pöördlülitamiseks puldiga. Neid kasutatakse valgustusgruppide, küttekontuuride ja muude koormuste kaugjuhtimiseks.

Kompressorid, pumbad ja kliimaseadmed, kuumutusahjud, konveierilindid, valgustusahelad, on see, et nende kontrollisüsteemides ei leidu mitte ainult parlamendiliikmeid ja CM-d.

Mis vahe on magnetiline starter ja väike kontaktor, tööpõhimõtte järgi - mitte midagi. Põhimõtteliselt on need elektromagnetilised releed.

Kontaktoris olev erinevus - võimsus - määratakse mõõtmete järgi, ja starteris on magnituud ja MP maksimaalne võimsus suurem kui kontaktori võimsus.

MP ja CM visuaalsed skeemid

Tinglikult MP (või CM) võib jagada kahte ossa.

Ühelosal on jõu kontaktid, mis oma tööd teevad, teisel osal on elektromagnetiline mähis, mis lülitab need kontaktid sisse ja välja.

  1. Esimeses osas on olemas toitekontaktid (dielektrilise traavel liikuvad ja dielektrilise korpuse külge kinnitatud), mis ühendavad toiteliine.

Liikuv südamik (ankur) on kinnitatud toitekontaktidega.

Normaalses seisundis on need kontaktid avatud ja nende kaudu ei voola voolu (antud juhul lambi).

Hoiab neid selle riigi tagasikäigu kevadel. Mis on kujutatud teise osana (2)

  1. Teises osas näeme elektromagnetilisi mähiseid, mille rakenduspinget ei rakendata, mille tulemusena see on puhata.

Kui mähistele rakendatakse pinget, luuakse selle vooluahelal elektromagnetvälja, moodustades EMF (elektromotoorjõu), mis tõmbab liikuva südamiku (magnetvooliku liikuv osa - armatuur) selle külge kinnitatud toitekontaktide külge. Vastavalt sulgevad nad nende kaudu ühendatud ahelad, sealhulgas koormus (joonis 2).

Loomulikult kaotab elektromagnetilise välja (EMF), elektromagnetvälja (EMF) kaob, armee enam ei hoita ja vedru toimel (koos sellega kinnitatud liikuvate kontaktidega) läheb tagasi oma algsesse olekusse, avanevad toitekontaktid (joonis 1).

Sellest võib näha, et starterit (ja kontaktorit) juhitakse elektromagnetilise spiraali pinge rakendamisega ja lahtiühendamisega.

Skeem MP

  • Toitekontaktid MT
  • Rull, tagastusvedru, lisakontaktid MP
  • Push-nupp postitus (start ja stop-nupud)
sisu ↑

MP joonise skemaatiline diagramm

Seostuvate skeemide kontseptsiooni peamised elemendid MP

Nagu nähtub jooniselt 5 ahelaga, sisaldab MP ka lisakontakte, mis võivad olla normaalselt avatud ja tavaliselt suletud, neid saab kasutada spiraalsüsteemi pinge reguleerimiseks, samuti muude toimingute jaoks. Näiteks lülitage sisse (või lülitage välja) signaali indikaatoriring, mis näitab MP-i töörežiimi tervikuna.

Ühendusskeem pärast fakti koos kontaktrühmade sidumisega MP kontseptsiooniga

Joon. 6 Klõpsa suurendamiseks. 6 faasiline ühendus (220 V, nullfaas)

Diagrammil (joonis 6), kasutades džemprid, võtame MP-i toitekontaktidele rakendatava pinge selle edasiseks kasutamiseks rulli juhtimiseks nupu vajutusega postituse kaudu.

Selles nupppostis on kaks klahvi: "Start" (mille kontaktid on tavaliselt avatud) ja klahvid "Stop" (mille kontaktid on tavaliselt suletud).

Kui vajutate nuppu "Start", siis lülitatakse toide otse rullile, samal ajal kui see käivitub, tõmmates armeeti risttalast, millel asuvad toitekontaktid, siis lülituvad toite kontaktid välja.

Samuti sulgeb täiendav kontaktblokk, millele mähis on ühendatud.

Lisakontakti teisel küljel on ühendatud traat, mis on ühendatud nupuga "Stopp" kontaktiga (mille kontaktid on tavaliselt suletud).

Kui nupp "Start" naaseb oma algsele positsioonile (tavaliselt avatud), siis ei rakendu selle kaudu kummipinge, kuid see (sama pinge) hakatakse dubleerima läbi suletud abiseadme kontakti ja ühendatud juhtmega, mis on ühendatud stopp-nupuga.

Ja alles pärast nupu "Stopp" vajutamist katkestatakse MP-mähise toitepingega ahel ja mähis täielikult tühjeneb. Selle tulemusena kaob selle elektromagnetväljund, ankur peatub ja tagasijooksu all avaneb toitekontaktid, samuti täiendav (tavaliselt avatud) kontakt.

CM skeem

  • Toitekontaktid MT
  • Rull, tagastusvedru, lisakontaktid MP
  • Push-nupp postitus (start ja stop-nupud)
sisu ↑

Kava ühendamise skemaatiline skeem

Kava kontseptsiooni põhielementide sidumine KM-iga

Funktsiooniga liitumise skeem koos kontaktrühmade sidumisega CM kontseptuaalsele skeemile

Joon. 10 Klikkige suurendamiseks. 10 faasiline ühendus (220 V, nullfaas)

KM-i ja selle spiraali (selle skeemi joonisel 10) tööpõhimõte on sarnane eespool kirjeldatuga. Üks konstruktiivsetest erinevustest seisneb selles, et lisakontakt asub jõuülekandega kontaktidega samas suunas asuvas traaversis.

Pange tähele, et rongide pinge ahelates - 220 ja 380 volti. See tähendab, et rullid peavad olema ühendatud vastavalt nende nimipingele.

Faasiline ühendus (faas, neutraalne - lihtsam null) vastab 220 V, lineaarsele (faas, faas) 380 V.

Samuti on rullid 12, 24, 36, 42, 110 voldi jaoks, nii et enne pinge sisselülitamist rullile peaksite kindlasti tundma oma nominaalset tööpinget.

Illustreerivad elektriskeemid elektrimootori ühendamiseks magnetvälja abil (või väikese kontaktoriga)

MP (või KM) ja 380 V mähise vaheline juhtmestik

  • Kutsu "STOP" - nuppu "Stopp"
  • Järjehoidja START - nupp "Start"
  • KMP - MP mähis (magnetiline starter)
  • Kn MP - toitekontaktid MP
  • BC - blokeerida kontakt MP
  • Tr - soojusreleetiku kütteelement
  • KTR - kontakt termiline relee
  • M - elektrimootor
sisu ↑

MP (või KM) ja 220 V helmiku elektriskeemid

  • Kutsu "STOP" - nuppu "Stopp"
  • Järjehoidja START - nupp "Start"
  • KMP - MP mähis (magnetiline starter)
  • Kn MP - toitekontaktid MP
  • BC - blokeerida kontakt MP
  • Tr - soojusreleetiku kütteelement
  • KTR - kontakt termiline relee
  • M - elektrimootor

Elektrimootori ühendusskeem (soovitatav ühendus tüüpi mähise kolmnurk) 220 V

Elementide nimetus on sarnane c. Üleval

Pange tähele, et lülitusseisundisse on kaasatud termiline relee, mis täiendava kontakti kaudu (tavaliselt suletud) dubleerib nuppude "Stop" nupu funktsiooni.

Magnetseadme ja väikese kontaktori tööpõhimõte + Video selgitus

Oluline on, et selguse skeemides oleks magnetiline starter näidatud ilma kaarekandmiskattega, ilma milleta on selle kasutamine keelatud!

Mõnikord tekib küsimus, miks üldiselt MP-d või CM-d kasutada, miks mitte lihtsalt kasutada kolmeosalist automaatitit?

  1. Masin on kavandatud 10 tuhandale reisi - sisselülitamine, samal ajal MP ja KM-s, on see näitaja miljonites
  2. Kui pinge tõuseb, lahutab MP (KM) joon, mängides kaitset
  3. Automaatika ei saa juhtida väikese pinge abil kaugjuhtimisega.
  4. Masin ei saa lisakontaktide puudumise tõttu täiendavaid ahelaid (näiteks signaali) sisse lülitada ega välja lülitada.

Ühesõnaga täidab masin oma põhiülesannet lühise ja ülekoormuse kaitseks ning MP ja PM ise.

See on kõik, ma arvan, et MP ja CM põhimõte on selge, et selgemat selgitust vaata videost.

Õnne ja turvaline paigaldus!

Lisaks artiklile lisan KMI seeria kontaktorite tehnilise dokumentatsiooni.

KMI seeria kontaktorid

Regulatiivne ja tehniline dokumentatsioon

Vastavalt nende konstruktsioonile ja tehnilistele omadustele vastavad KMI seeria kontaktid Venemaa ja rahvusvaheliste standardite GOST R 50030.4.1,2002, IEC 60947,4,1,2000 nõuetele ja vastavad vastavustunnistusele РОСС CN.ME86.B00144. Kõigi Venemaa toodete klassifikaatori järgi on KMI seeria kontaktoritele määratud kood 342600.

Töötingimused

Kategooriad: AU, 1, AU, 3, AU, 4. Ümbritsev temperatuur
- töötamise ajal: -25 kuni +50 ° С (alumine piirtemperatuur -40 ° С);
- ladustamise ajal: -45 kuni +50 ° С.
Kõrgus merepinnast kuni 3000 m.
Tööasend: vertikaalne, kõrvalekaldega ± 30 °.
Kliimakasutuse tüüp vastavalt GOST 15150,96: UHL4.
Kaitseaste vastavalt GOST 14254,96: IP20.

Naming structure

Kontaktisikute valimisel pööravad KMI tähelepanu sümboli struktuurile

Elektrilise starteri juhtmestikud

Starter, star-delta ringkond

Viige lugeja viivitamatult sellele artiklitele - kontaktorite ja starterite tüübid ja erinevused ning asünkroonse mootori ühendamine. Soovitan enne lugemist veel lugeda.

Samuti ütlen, et elektrikute "kontaktor" ja "starter" keeles on väga põimunud ja ma ütlen seda ja seda ka käesolevas artiklis.

Kordan mälu värskendamiseks. Magnetiline starter on seade, mis sisaldab tingimata kontaktorit (peamise lülituselemendina) ja võib sisaldada ka järgmist:

  • automaatne masin või kaitse automaatne masin (töö või avariiseadme seade)
  • termiline relee (hädaseiskamisseadis ülekoormuse ja faasi rikke korral)
  • "Start", "Stop" nupud, erinevad lülitusrežiimi lüliti
  • juhtskeem (võib sisaldada samu nuppe ja võib-olla ka kontrollerit)
  • töötund ja tööõnnetus.

Järgnevalt kirjeldatakse erinevaid skeeme magnetkäivitajate ühendamiseks ja nende erinevuste kohta.

Mootori tüüpiline juhtmestik magnetallkuri abil

Kolmefaasilise mootori elektriskeemi tuleks pöörata kõige lähemale. See on kõige tavalisem kõigis tööstusseadmetes, mis on toodetud kuni 2000. aastate lõpuni. Ja uute Hiina masinate ja muude lihtsate seadmete jaoks 2-3 mootorid, mida kasutatakse tänapäeval.

Elektrik, kes ei tunne teda - kirurgina, kes ei suuda veeni arterit eristada; advokaat, kes ei tunne Vene Föderatsiooni põhiseaduse artiklit 1; nii tantsija, kes ei erista valtsi tekstoonikast.

Mootoril on kolm etappi selles skeemis mitte automaatmasinas, vaid starteri kaudu. Ja starterit saab sisse / välja lülitada nuppude "Start" ja "Stop" abil, mida saab juhtpaneeli kaudu mis tahes pikkusega 3 juhtme abil üle kanda.

Sellise skeemi näide on artiklis hüdraulilise pressimise kava taastamise kohta, vt toote skeemi viimast osa starter KM0.

5. Mootori käivitusskeem starteri abil käivitusnupuga

Siin antakse juhtskeem faasist L1 (traat 1) normaalselt suletud (NC) nupu "Stop" (traat 2) abil.

Sellistel skeemidel sageli ei käivitu starter selle tõttu, et see nupp "põleb" kontakte.

Diagramm ei näita juhtahela kaitselülitit, see pannakse seeriatena nupule "Stopp", nominaalne on mitu amprit.

Kui nüüd vajutate nuppu "Start", siis sulgeb elektromagnetilise starteri KM toiteahela (juhe 3), selle kontaktid sulguvad ja kolm faasi voolavad mootorisse. Kuid sellistes skeemides lisaks kolmele "võimu" kontaktile on starteril veel üks lisakontakt. Seda nimetatakse "blokeerivaks" või "enesekontrolli kontaktiks".

Ärge segage blokeeringuga pöördringlussüsteemides, vt allpool.

"Self-Capture" kontaktid paiknevad füüsiliselt samal konksutel kontaktori toitekontaktidega ja töötavad samaaegselt.

Kui elektromagnetiline starter on aktiveeritud, vajutades SB1 "Start" nuppu, on ka isejuhtimise kontakt suletud. Ja kui see on suletud, siis isegi siis, kui vajutatakse nuppu "Start", siis käivituspola toiteahel jääb siiski suletuks. Ja mootor töötab edasi, kuni vajutatakse nuppu "Stopp".

Sellistel skeemidel juhtub sageli, et starter ei jõua "enesehinnaks". Punkt on neljas kontaktisik.

Starteri ühendusskeem termilise relee abil

Ülaltoodud skeemina jätsin skeemi lihtsuse huvides tähelepanuta termilise kaitse. Praktikas on vaja kasutada RTL-tüüpi termorelee-run (vähemalt selle vastuvõtmine kuni 2000. aastani meie riigis ja kuni aastani 1990 nende nimes)

6. Käiviti kruvikeerajad nuppude ja soojusreleetidega

Niipea, kui mootori vool tõuseb üle seadistatud väärtuse (ülekoormus, faaside rikke tõttu), on termorelee- tori RT1 kontaktid lahti ja elektromagnetilise starteri mähise toiteahela purunenud.

Seega mängib termiline relee "Stopp" nuppu ja seisab samas järjekorras järjestikku. Kui panna see ei ole väga oluline, on see vooluringil L1 - 1 võimalik, kui seda on mugav paigaldada.

Kuid termiline relee ei salvesta lühistest juhtumisse ja faaside vahele. Seetõttu on sellistes süsteemides vaja paigaldada kaitsemasin, nagu on näidatud joonisel 7:

7. Käiviti elektriskeem automaatsete nuppude ja termoreleetide abil. PRAKTILINE JOOK

Tähelepanu! Juhtimisahelat (ahel, mille kaudu KM starteri toide) peab tingimata olema kaitstud automaatse seadmega, mille vool on kuni 10 A. Seda kaitselülitit ei ole joonisel näidatud. Tänu tähelepanelikele lugejatele!)

QF mootori kaitselüliti voolu ei pea olema valitud nii nagu hoolikalt, nagu on näha skeemil 3, kuna RTL suudab toime tulla termilise ülekoormusega. Piisab, et see kaitseb sobivate juhtmete ülekuumenemise eest.

Näide. Mootor on 1,5 kW, vool on igas faasis 3A, soojusrelee vool on 3,5 A. Mootori toitejuhtmeid saab võtta 1,5 mm2. Nad hoiavad praegust kuni 16A. Ja nagu masinat saab panna 16A-le? Ärge aga tegutsedes kohmakalt. Parem on panna midagi vahele - 6 või 10A.

Magnetseadme juhtplaat kontrollerist

Viimased kümme aastat uutesse tööstusautomaatika kontrolleritesse kasutatakse laialdaselt. Starteri rullid on samuti kaasas kontrolleri väljundist. Sel juhul kasutatakse lühise ja termilise ülekuumenemise eest kaitsmiseks mootori number 8 ühendusskeemi:

8. Starteri juhtmestik koos juhtimispuldiga. PRAKTILINE JOOK

Diagrammil on QF automaatne mootor või automaatne mootorikaitse seade, nagu on kujutatud joonisel 4. Ma lihtsalt kirjeldasin seda tänapäeval. Selles seoses diagramm on starter "peidetud" punktiirjoones. Seal on kontroller, mis kontrollib kõike ja lülitab mootori vastavalt selles sätestatud programmile.

Kui mootor on ülekoormatud, lülitab automaat masin selle välja ja avab selle täiendava (neljanda signaali) kontakti. See on vajalik ainult selleks, et "teavitada" vastutajat õnnetuse kohta. Sageli siseneb see kontakt lihtsalt juhtimisahelasse ja peatub kogu masina.

Pöörleva magnetlüliti juhtmestik

Tegelikult on need kaks elektrilist ja mehhaanilist kombineeritud magnetlülitid, veelgi enam.

Pöörduv mootorikontroll

Vajalik on tagasikäigu käivitus, kui mootor vajab vaheldumisi mõlemas suunas pöörlemist.

Parem pöörlemine (kasutatakse kõige sagedamini) - kui mootor pöörleb päripäeva, siis näete seda "tagaküljel". Vasakpoolne pöörlemine - vastupäeva.

Pöörlemissuuna muutmine realiseeritakse tuntud viisil - kõik kaks faasi vahetavad. Vaadake mootori pööratavat skeemi allpool.

9. Ühendusskeem 220V pöörlevas magnetilises starteris nupuvajutusega. PRAKTILINE JOOK

Kui KM1 starter on sisse lülitatud, on see "õige" pöörlemine. Kui KM2 on sisse lülitatud - esimene ja kolmas faas vahetatakse, mootor pöörleb "vasakule". KM1 ja KM2 starterite sisselülitamist rakendatakse erinevate nuppudega "Start forward" ja "Start back", shutdown - ühe, ühise nupu "Stop" ja skeemid ilma reverse.

Pöörake tähelepanelikult toitekontaktide KM1 ja KM2 vahel olevat kolmnurka. See tähendab "lollikindel". Võib juhtuda, et mõnel juhul lülituvad mõlemad starterid korraga sisse. Faaside L1 ja L3 vahel toimub lühis. Võite öelda: "Nii et meil on QF-i automaatmootor, meid päästa!" Ja kui mitte? Vahepeal ta päästab, põletab kontakte starterid!

Seetõttu peab tagasilöögikäivituslüliti olema mehhaaniliselt kaitstud kahe poole üheaegse aktiveerimise eest. Ja kui see koosneb kahest eraldi starterist, on nende vahel paigutatud spetsiaalne mehaaniline blokeering.

Nüüd vaadake kontaktid KM2.4 ja KM1.4, mis asuvad starteri rullide toiteahelates. See on sama rumal elektriline kaitse. Näiteks, kui lisada km1, see KM1.4 NC kontakt on avatud, ja kui me oleks loll kõik tema rumalus vajutage kaks nuppu "Start" nuppu, see ei toimi - mootor saab kuulnud nuppu, mis on pressitud esimene.

Tagasikäivate starterite juhtmestiku puhul peab mehaaniline ja elektriline kaitse olema alati üksteisega täiendatud. Ärge asetage üht või teist - elektrikute vahele.

Et rakendada elektrilukku ja samaaegselt lülita isepüsivuse iga täitur on vajalik lisaks turvalisuse, teine ​​NC (lukk) ja HO (isepüsivuse). Kuid kuna viies kontaktisik ei ole üldjuhul alustajatel, peame lisama. kontakt Näiteks kasutatakse PML tüüpi starterit PKI-d. Ja kui, nagu skeemil 8, kasutatakse kontrollerit, ei ole enampakkumist vaja ning üks NC-kontakt on iga pöörde suuna jaoks piisav.

Pöörduv hüdraulika juhtimine

Ja siin on näide klapi juhtimise tagasipööramistest, artiklist hüdraulilise pressi kohta:

Elektrilise juhtimisahela hüdraulika

Asjaolu, et releed kasutatakse, ei tohiks segi ajada. Tegelikult on kontaktor ja relee - ühe seadme olemus, ainus erinevus disainis ja parameetrites.

Tegelikult kordab skeem mootori skeemi, vaid nupp "Stop" asemel on kaks piirlülitit ja SB1 ja SB2 nupud koos täiendavate lukustuvate NC-kontaktidega. Kava töö üksikasjalik kirjeldus - siin.

Tagasiulatuvate starterite töö on üksikasjalikult kirjeldatud artiklis, mis käsitleb generaatori ühendamist kodus asuva võrguga.

Starterite eristamine 220 V ja 380 V juures

Magnetkäivitide rullid, mis töötavad 380 V võrkudes, võivad olla 220 ja 380 volti, ilma ringkonnakohtu spetsiaalseid modifikatsioone. Kõigil käesolevas artiklis esitatud diagrammidel on elektromagnetilistest starteritest 220 V pinge. Mida teha, kui starter pole 220V, vaid 380V käes?

Kõik on väga lihtne - 380V starteri alumine (vastavalt skeemile) väljund tuleb ühendada mitte nulliga (N), vaid L2 või L3-ga. See lülitus on veelgi eelistatavam, kuna kogu 380V starteriga ahelat saab kokku panna ilma üldse tühjalt. Kolm faasi tulevad ja mootorisse lähevad kolm etappi, arvestamata juhtseadiseid.

Laadimisvalikud

Magnetseadme väljundisse saate ühendada kõik, mida süda tahab, mitte ainult mootor, nagu artiklis. Ma annan näiteid artiklitest, kus üleeuroopalised võrgud on kaasatud alustajate kaudu:

See on kõik, ootame kommentaare ja kogemuste vahetamist!

Kontaktori juhtmestik

Enne starteri praktilise ühenduse jätkamist tuletage meelde kasuliku teooria: magnetseadme kontaktor lülitatakse sisse käivitusnupu vajutamisest tuleneva juhtimispulga abil, millega juhtmoodul pingestatakse. Kontaktori sisselülitamine sisselülitatud olekus toimub enesetäitmise põhimõttel - kui lisakontakt on ühendatud paralleelselt käivitusnupuga, rakendades seeläbi pinget rullile, mille tagajärjel ei ole vaja käivitusnuppu alla vajutada.

Magnetilise starteri lahtiühendamine on antud juhul võimalik ainult siis, kui kontrollrull on purunenud, millest selgub, et on vaja kasutada läbilöögikontaktiga nuppu. Seetõttu on käiviti juhtnuppudel, mida nimetatakse nuppudeks, kaks kontakti paari - tavaliselt avatud (avatud, sulgemine, NO, NO) ja tavaliselt suletud (suletud, ava, NC, NC)

See nuppude kõikide nuppude universaalsus on tehtud, et ennetada võimalikke mootorite pöördumise tagamise skeeme. Üldiselt on lubatud helistada väljalülitusnupule sõna "Stop" ja märkida see punaselt. Toitenuppu nimetatakse sageli alguseks, alguseks või tähiseks sõna "Start", "Edasi", "Tagasi".

Kui mähis on konstrueeritud töötama 220 V, siis lülitatakse juhtahel neutraalne. Kui elektromagnetilise mähise tööpinge on 380 V, lülitatakse juhtahelale voolu teise toiteklemmiga "eemaldatud" vool.

220V magnetlüliti juhtmestik

Siin kantakse magnetpooli KM 1 voolu läbi termilise relee ja klemmid, mis on ühendatud nuppudega SB2 sisselülitamiseks - "käivitus" ja SB1 peatamiseks - "stop". Kui me vajutame "alustamiseks", voolab elektrivool rullile. Samal ajal tõmbab starteri tuum armatuuri, mille tulemusena liiguvad jõu kontaktid, mille järel koormusele rakendatakse pinget. "Käivitamise" vabastamisel ei avane ahel, sest selle nupuga paralleelselt on ühendatud suletud magnetkontaktide abimaterjal KM1. Selle tõttu kantakse rullile faasipinge L3. Kui vajutate "Stopp" toide välja, lülituvad liikuvad kontaktid algsesse asendisse, mis toob koormuse välja lülitamise. Sama protsessid tekivad termorelee- toori P töötamise ajal - nulli nurga allasurumine, mis varustab rullit, on tagatud.

380 V magnetlüliti juhtmestik

Ühendus 380 V-ga praktiliselt ei erine esimesest valikust, erinevus on ainult magnetpooli toitepingel. Sellisel juhul antakse toide kahe etapi L2 ja L3 abil, esimesel juhul L3 ja null.

Diagramm näitab, et käivitusrull (5) töötab faasides L1 ja L2 pingel 380 V. Faas L1 on otse sellega ühendatud ja faas L2 - nupu 2 "stop", nupu 6 "käivitamine" ja termorelee- ühendatud järjestikku üksteisega. Selle skeemi toimimise põhimõte on järgmine: pärast "käivitus" nupu 6 vajutamist termoreleetiku sisse lülitamise nupule 4, langeb faasi L2 pinge magnetkäivituse 5. spiraali. Südamik tõmmatakse sisse, sulgudes kontaktrühma 7 konkreetse koormusega (mootor M), pinge 380 V. Seiskamise "käivitamise" puhul ei katke ahel katkestusteta, vool läbib kontaktil 3 - liikuvat seadet, mis sulgeb tuumiku tõmbamisel.

Õnnetusjuhtumi korral tuleb aktiveerida termiline relee 1, selle kontakt 4 on katki, rull on välja lülitatud ja tagasivooluvedrud toovad südamiku lähteasendisse. Kontaktgrupp avaneb, eemaldades pinge avariivõrgustikust.

Magnetseadme ühendamine nupuvajutusega postile

See skeem sisaldab täiendavaid nuppe sisse ja välja. Mõlemad "stopp" nupud on ühendatud seeriajuhtimisahelaga ja nupud "Start" on ühendatud paralleelselt. See seade võimaldab lülitada nupud mis tahes postitusest.

Siin on veel üks võimalus. Kava koosneb kahe nupuga postistest "Start" ja "Stop", kusjuures kaks kontakti paari on tavaliselt suletud ja avatud. Magnetlüliti koos 220 V juhtimispooliga. Nupud töötavad starteri numbri 1 toitekontaktidest. Pinge jõuab nupule "Stopp", number 2. Läbi normaalselt suletud kontakti, hüppaja "Start" nupule, joonis 3.

Vajutage nuppu "Start", tavaliselt avanev kontakt on suletud joonisel 4. Pinge jõuab sihtmärgini, joonis fig 5, spiraal käivitub, südamik tõmmatakse elektromagneti mõju all ja ajatakse punktiirjoonega esile tõstetud võimsus- ja abikontakte.

Abiseadme kontaktiga 6 läheb käivitamise nupu 4 kontakti, nii et kui käivitusnupp vabastatakse, ei lülitu starter välja. Keelamine täitur vajutades "Stop" nuppu, kohaline 7, pinge eemaldatakse reel kontrolli ja mõju all tagastusvedrud starter on välja lülitatud.

Mootori ühendamine starteritega

Pöördumatu magnetiline starter

Kui te ei pea mootori pöörlemissuunda muutma, kasutatakse juhtskeemil kahte mittepiiravat vedru-laaditud nuppu: üks tavalises avamisasendis - "Start", teine ​​suletud - "Stopp". Reeglina on need valmistatud ühest dielektrilisest korpusest, millest üks on punane. Sellistel nuppudel on tavaliselt kaks kontaktsirühma paari - üks tavaliselt avatud, teine ​​suletud. Nende tüüpi määratakse paigaldamise ajal visuaalselt või mõõteseadme abil.

Juhtlülituse traat on ühendatud nupuga "Stopp" suletud kontaktide esimese otsaga. Selle nupu teisele terminalile on ühendatud kaks juhtmest: üks läheb ükskõik millisele Start-nupu avatud kontaktile, teine ​​on ühendatud magnettaimeriga kontrollkontaktiga, mis on avatud, kui mähis on välja lülitatud. See avatud kontakt on ühendatud lühikese traatiga spiraali kontrollitud terminali külge.

"Start" nupu teine ​​traat on ühendatud otse tõmbe mähise otsa. Seega tuleb kontrollitud terminali "tõmbur" - "sirge" ja "blokeeringuga" ühendada kaks juhtmest.

Samal ajal sulgub juhtkontakt ja tänu suletud "Stopp" nupule on tõmburikäepideme juhtimismeede fikseeritud. Kui vabastate nuppu "Start", jääb magnetiline käivitus suletuks. "Stopp" nupu kontaktide avamine põhjustab elektromagnetilise mähise katkestamise faasist või neutraalist ning elektrimootor lülitatakse välja.

Pöörduv magnetkäiviti

Mootori pööramiseks on vaja kahte magnetkäivitit ja kolme juhtnuppu. Magnetilised ajamid on monteeritud üksteise kõrval. Suurema selguse saamiseks tradit- siooniliselt tähistame nende toiteklemmide numbreid 1-3-3 ja mootoriga ühendatud 2-4-6-ga.

Pöörleva juhtimisahela jaoks ühendatakse starterid järgmiselt: klemmid 1, 3 ja 5 vastavate numbriga külgnevas starteris. Väljundkõned ristuvad: 2, 6, 4, 4, 6 ja 2. Elektrimootoriga ühendatud traat on ühendatud kõigi käivitite kolme klemmiga 2, 4, 6.

Ristühendusskeemiga võib mõlema starteri samaaegne töö põhjustada lühise. Seetõttu peab iga starteri "blokeeriva" ahela juhi kõigepealt läbima naabruses asuva suletud juhtkontakti ja siis läbi avatud juhtkontakti. Seejärel lülitub teise starteri sisse lülitamine esmalt välja ja vastupidi.

Teine klemm "Stop" nuppu ja ühendage suletud mitte kaks, vaid kolm juhtmed: kaks "blokeerimine" ja üks toitmine "Start" nuppu on ühendatud paralleelselt teineteise. Selle ühenduskava abil lülitab stopp nupp välja mis tahes ühendatud starteri ja peatab elektrimootori.

Paigaldusjuhised ja trikid

  • Enne ahela kokkupanekut on vaja vabastada tööjaam voolust ja kontrollida, et tester ei oleks pinget.
  • Määrake selle peal oleva südamiku pinge tähistus, mitte starter. See võib olla 220 või 380 volti. Kui see on 220 V, siis faas ja null lähevad rullile. Pinge tähisega 380 tähendab erinevaid faase. See on oluline aspekt, sest kui ühendus on vale, võib tuum põlema või ei käivitu vajalikke kontaktoreid.
  • Käiviti nupp (punane) Peate võtma ühe punase stopp-nupu suletud kontaktidega ja ühe must või rohelise nupuga, mis on märgitud "Start", kui kontaktid on alati avatud.
  • Pidage meeles, et toite kontaktorid sunnivad faile tööle või peatuma, ja nullid, mis tulevad ja lähevad, ühendatakse alati klemmliistudega, et mööda starterit. 220-voldise südamiku ühendamiseks võetakse terminalplokist starteri organisatsioonis täiendav 0.

Ja ka on vaja kasulikku seadet - elektriku sond, mida saate hõlpsalt ise teha.